成品油價格或迎年內(nèi)第二降 提質(zhì)增效服務(wù)升級是王道

Word成品油價格或迎年內(nèi)第二降提質(zhì)增效服務(wù)升級是王道在經(jīng)歷了“兩連漲”后，13日24時，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口將再次開啟。多家機構(gòu)認為，本輪計價周期以來，國際油價震蕩下行，原油變化率由正轉(zhuǎn)為負向區(qū)間運行，成品油價格大概率迎來年內(nèi)第二次下調(diào)。根據(jù)機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，本輪油價下調(diào)后，消費者加滿一箱汽油將少花3元左右。

成品油價格或迎年內(nèi)第二降

自上輪調(diào)價周期后，國際油價高位回落近7%左右并陷入震蕩。截至北京時間5月11日凌晨，6月原油期貨下跌0.04美元，收于每桶61.66美元，跌幅為0.06%，較4月25日收盤價下跌超過5%。

受美國與伊朗對抗加劇及全球貿(mào)易局勢緊張等因素影響，本計價周期以來，國際油市整體寬幅震蕩，國內(nèi)參考的原油變化率穩(wěn)居負值范圍，本輪成品油零售限價下調(diào)已成定局。

據(jù)測算，截至5月10日收盤，參考原油變化率為-1.89%，對應(yīng)汽柴油下調(diào)85元/噸。折合成升價，92#汽油及0#柴油分別下跌0.06、0.07元，箱容量在50L左右的小型私家車加滿一箱油，車主將少花3元左右。

對于本輪調(diào)價周期內(nèi)原油變化率下行，主要受歐盟下調(diào)未來兩年經(jīng)濟增速預(yù)期，原油需求前景不被看好，以及全球貿(mào)易風(fēng)險再起，引發(fā)交易商憂慮情緒等因素影響。

5月7日，歐盟委員會發(fā)布歐洲經(jīng)濟春季展望報告，預(yù)計今年歐盟經(jīng)濟增長1.4%;歐元區(qū)經(jīng)濟增長1.2%，較今年2月歐洲經(jīng)濟冬季展望報告均下調(diào)0.1%。報告還預(yù)計，到2021年，歐盟經(jīng)濟增長1.6%，歐元區(qū)經(jīng)濟增長1.5%，較今年2月歐洲經(jīng)濟冬季展望報告雙雙下調(diào)0.1%。

2021年以來，按照“十個工作日”一調(diào)整原則，國內(nèi)成品油已調(diào)整8次。加上3月31日24時因增值稅率下調(diào)，國內(nèi)成品油價格調(diào)整呈現(xiàn)“七漲一跌一擱淺”格局。具體來看，汽油累計上漲875元/噸;柴油累計上漲860元/噸。本輪成品油價格下調(diào)已是板上釘釘。本次調(diào)價過后，2021年的調(diào)價格局將變?yōu)椤捌邼q二跌一擱淺”。

提質(zhì)增效服務(wù)升級是王道

目前國內(nèi)加油站數(shù)量已經(jīng)超過11萬座，其中中國石油和中國石化總計占比50%左右，國有企業(yè)依然占據(jù)市場主導(dǎo)地位。如何鞏固并擴大競爭優(yōu)勢成為各家銷售企業(yè)面臨的共同問題。

站在建設(shè)美麗中國的大背景下，專業(yè)人士表示，企業(yè)要想贏得市場認可，就要思考為美好生活加什么樣的油。在他看來，首先要為市場提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品，這是企業(yè)的生存之本。其次要增強服務(wù)意識，打造新的服務(wù)模式，更好地迎合消費市場的需求。

“加油站是面對老百姓的服務(wù)窗口，必須要重視服務(wù)質(zhì)量，堅持‘服務(wù)創(chuàng)造價值’的理念?！彼硎荆唐诙?，市場開放將給公司成品油零售和批發(fā)市場份額、零售網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)和維護等帶來一定壓力。但是長遠而言，競爭有利于公司整體業(yè)務(wù)核心競爭力的提升，有利于進一步提高企業(yè)服務(wù)社會、服務(wù)客戶的能力，有利于公司品牌價值的提升。

“企業(yè)要圍繞自身優(yōu)勢開展工作，通過技術(shù)進步、優(yōu)化生產(chǎn)物流等環(huán)節(jié)降低成本，提高效益?！比珖舜蟠怼⑸綎|東明石化集團董事長李湘平說，“同時要充分發(fā)揮市場優(yōu)勢，充分利用國內(nèi)國際兩個市場，通過加大成品油出口緩解國內(nèi)供給過剩的壓力?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士認為，要看到未來可能受到的市場沖擊，更要看到競爭對