重慶市某工業(yè)園區(qū)道路工程創(chuàng)度重慶市市政工程金杯獎(jiǎng)情況匯報(bào)

重慶市xx工業(yè)園區(qū)xx道路工程創(chuàng)2009年度重慶市市政工程金杯獎(jiǎng)情況匯報(bào)xx建設(shè)工程有限公司xx年xx月xx日xx工業(yè)園區(qū)xx道路工程創(chuàng)09年度重慶市市政金杯獎(jiǎng)情況匯報(bào)由xx建設(shè)工程有限公司承建的xx工業(yè)園區(qū)xx道路工程在建設(shè)單位重慶市xx工業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)有限公司、質(zhì)量監(jiān)督單位北碚區(qū)質(zhì)監(jiān)站、監(jiān)理單位重慶xx建設(shè)監(jiān)理公司大力支持和幫助下，經(jīng)我公司嚴(yán)格管理、精心施工，已把xx建設(shè)成為同心工業(yè)園區(qū)監(jiān)理最放心、業(yè)主最滿意的優(yōu)良工程?，F(xiàn)將我司爭創(chuàng)市政金杯獎(jiǎng)情況匯報(bào)如下：一、工程概況：xx位于xx工業(yè)園北區(qū)內(nèi)，南起于蔡支路，向北經(jīng)xx支路，從xx變電站西側(cè)通過，交橫二路西段，止于消洞溝水庫南側(cè),道路全長2140.686m。為城市次干道I級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h，雙向四車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬為26m。xx道路K0+400～K1+120段位于山間谷地及平壩中，道路沿線地面起伏變化小，除了少量低矮的山包外，陡坡、陡崖地形不發(fā)育。K1+120段之后，地面起伏變化較大，溝谷、陡坡地形較發(fā)育。K1+300～K1+340段、K1+560～K1+600段位于溝谷之中，溝谷兩側(cè)地面較陡，地形變化顯著，有陡坎、陡崖等。K1+340～K1+560段位于斜坡上部，地面坡度約25～30°，局部位置地形變化較大。K1+600～K1+800段位于山脊頂部，該路段地形變化相對(duì)較小。K1+840～K1+880段、K2+140位于山間沖溝中，該位置有魚塘分布。K2+140之后，建道路地勢較高，地面起伏變化相對(duì)較小。道路沿線地勢較高的山包、斜坡位置，地面多以旱地為主，地表土層厚度較小，有基巖露頭發(fā)育。溝谷、平壩等地勢較低、地面起伏較小路段，土層厚度較大，地表多被魚塘、水田等覆蓋。全線共設(shè)5處平交路口（含起終點(diǎn)交叉口）。xx全線共設(shè)五處平曲線，最大平曲線半徑為1000m，最小平曲線半徑為120m。全線共設(shè)五段縱坡，最大坡度為7.9%、最小坡度為0.7%，最小豎曲線半徑2000m。填方邊坡上部8m為1:1.5，8m以下每12m為一級(jí)邊坡，第二級(jí)坡比為1:1.75，第三級(jí)以下邊坡均為1：2，兩級(jí)邊坡間留2.0m寬馬道。xx道路路面采用面SMA改性瀝青柔性路面，路面構(gòu)造為4cmSMA-13+6cmAC-20+0.6cm改性瀝青稀漿封層，基層采用摻6％水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石厚20cm，底基層采用摻4％水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，其中挖石路段厚25cm，填方及挖土路段厚30cm。xx全線共設(shè)置五處公交停車港，停車港采用港灣式，長度40m，寬度4m，加減速車道漸變段采用三次拋物線漸變。在公交車站、道路交叉口處設(shè)置三面坡緣石坡道，供殘疾人使用。交叉口處三面坡緣石坡道寬度結(jié)合斑馬線設(shè)置。道路全線人行道處均設(shè)置盲道，寬0.6m。xx雨水管道按道路坡向布置，分別接入自然水體及道路雨水系統(tǒng)。污水管道按道路坡向布置，分別接入下游污水系統(tǒng)及道路污水系統(tǒng)。二、項(xiàng)目管理1、機(jī)構(gòu)設(shè)置為實(shí)施、完成本合同施工任務(wù)，按照比較通行的組織程式設(shè)立了項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，構(gòu)成項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)核心層；項(xiàng)目部設(shè)“兩部一室”，（工程部、經(jīng)營部、辦公室）構(gòu)成項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)層；下設(shè)土石方機(jī)械工程隊(duì)、綜合管網(wǎng)工程隊(duì)、附屬工程施工隊(duì)，路面施工隊(duì)、綠化燈飾工程施工隊(duì)，構(gòu)成工程實(shí)施作業(yè)層。2、施工布局按照合同約定的工期以及業(yè)主、監(jiān)理部的要求，項(xiàng)目部在深入分析全段施工設(shè)計(jì)工程項(xiàng)目的分布特點(diǎn)和工程數(shù)量的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況合理安排施工設(shè)備及施工人員。首先將施工重點(diǎn)放在施工紅線內(nèi)障礙物清除、路基軟基處理及高填方區(qū)段的土石方施工上。其次的重點(diǎn)是綜合管網(wǎng)的施工。最后將施工重點(diǎn)轉(zhuǎn)到道路底基層、基層、瀝青砼、人行道鋪裝施工上。3、管理模式根據(jù)合同約定的工期、質(zhì)量目標(biāo)和施工布局，項(xiàng)目部采取了“統(tǒng)一管理，分項(xiàng)施工，單價(jià)議定，盈虧自負(fù)”的管理模式與經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包形式。首先項(xiàng)目部與土石方機(jī)械工程隊(duì)、綜合管網(wǎng)工程隊(duì)、附屬工程施工隊(duì)，路面施工隊(duì)、綠化燈飾工程施工隊(duì)簽訂了《內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包協(xié)議書》以明確雙方的責(zé)權(quán)利；為擴(kuò)充施工裝備和勞動(dòng)力，利用社會(huì)資源，各工程隊(duì)根據(jù)分段工程總量和階段進(jìn)度計(jì)劃需要，可以通過考察擇優(yōu)選配成套施工機(jī)械和勞務(wù)人員，并與其簽訂《汽車運(yùn)輸合同》和《短期用工勞務(wù)協(xié)議》。三、創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃措施1、領(lǐng)導(dǎo)重視，層層部署。xx項(xiàng)目部自工程開工提出創(chuàng)金杯獎(jiǎng)工程以來，我司由江總主持，公司各職能部門參加的多次專題研究和部署xx創(chuàng)優(yōu)工作，并制定以下創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃(1)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工程師為副組長的創(chuàng)優(yōu)管理小組。(2)由項(xiàng)目總工程師具體組織職工創(chuàng)優(yōu)意識(shí)的培訓(xùn)教育工作，開展質(zhì)量教育，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)。(3)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，保證各道工序的施工并將工程質(zhì)量與施工的全部參與者在浮動(dòng)工資、獎(jiǎng)金、等方面掛鉤。(4)針對(duì)本工程的特點(diǎn)，制定各項(xiàng)工程的創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，使全體施工人員明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。在施工過程中認(rèn)真接受監(jiān)理工程師監(jiān)督，進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，質(zhì)檢員、項(xiàng)目總工程師定期和不定期的進(jìn)行各種形式的質(zhì)量檢查、評(píng)比活動(dòng)，實(shí)施獎(jiǎng)罰措施。制定切實(shí)可行的質(zhì)量檢查程序，使施工生產(chǎn)過程中產(chǎn)品質(zhì)量出于受控狀態(tài)。如我部在施工污水管網(wǎng)時(shí)，管材供應(yīng)商首批提供直徑為500mm的HDPE雙壁波紋管經(jīng)檢測單位抽查其強(qiáng)度、壁厚、外形尺寸等指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，但外觀有少量的損壞，本著創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的目的，經(jīng)項(xiàng)目部材料工程師、質(zhì)量工程師及項(xiàng)目總工等研究決定該批材料立即標(biāo)識(shí)為不合格材料，限期清退出場，并以此為教訓(xùn)，項(xiàng)目部嚴(yán)格控制對(duì)原材料的采購，采購時(shí)要貨比三家，對(duì)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品予以優(yōu)先采購。2、制定措施，嚴(yán)格過程控制。為爭創(chuàng)市政金杯獎(jiǎng)，我部制定了如下制度：建立施工組織設(shè)計(jì)審批制度；技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度；單位、分部、分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制度；現(xiàn)場材料、機(jī)械質(zhì)量管理制度；工程技術(shù)資料管理制度；竣工文件的編制、審核、移交制度等，對(duì)施工過程堅(jiān)持“過程精品”控制，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度：自檢、互檢、專檢。每道工序完成后由班組進(jìn)行自檢，然后由施工員組織交接檢，合格后由質(zhì)檢員填寫質(zhì)量記錄，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行分項(xiàng)、分部工程和隱蔽工程驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方可轉(zhuǎn)入下道工序。對(duì)xx施工過程控制項(xiàng)目部按照質(zhì)量規(guī)范實(shí)行施工全過程的質(zhì)量目標(biāo)管理，按施組設(shè)計(jì)確定的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)置于項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的監(jiān)控之下，具體的日常事務(wù)由項(xiàng)目工程技術(shù)部主管，實(shí)施“把三關(guān)，控三環(huán)”的質(zhì)量方針，即，通過定點(diǎn)采購和原材料檢驗(yàn)，把住材料質(zhì)量關(guān)；通過區(qū)試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)檢測，把住工程的內(nèi)在質(zhì)量關(guān)；通過水準(zhǔn)測量和坐標(biāo)控制，把住工程的空間定位關(guān)；通過例行檢查、中間驗(yàn)收和及時(shí)到位的糾“偏”消“缺”，實(shí)現(xiàn)投入環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)和產(chǎn)出環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)全方位全過程的質(zhì)量監(jiān)控。質(zhì)量控制是監(jiān)理“三控一管”的基本職責(zé)之一，施監(jiān)雙方工作角度不同，但工作目標(biāo)一致。正是出于這種認(rèn)同，項(xiàng)目部從上至下都能充分理解并密切配合監(jiān)理工程師的工作，監(jiān)理人員簽發(fā)工作指示，項(xiàng)目部就要及時(shí)委派專人督導(dǎo)整改。對(duì)質(zhì)量問題，項(xiàng)目部從不掩蓋質(zhì)量上的問題，無論問題大小，都以嚴(yán)肅的態(tài)度和科學(xué)的手段加以處置。例如，在08年5月2日xxK1+280～380、K1+560～620路基填筑發(fā)生填料尺寸及厚度超標(biāo)、縱橫坡不按規(guī)范要求施工而導(dǎo)致部分工程質(zhì)量不合格的情況，經(jīng)初步查明原因，是一起現(xiàn)場施工管理不到位，管理員責(zé)任心不強(qiáng)的質(zhì)量隱患。按照監(jiān)理部“五不放過”的原則，08年5月4日，項(xiàng)目部即組織工程技術(shù)、生產(chǎn)安全等職能部門及現(xiàn)場施工管理人員，召開工程質(zhì)量專題會(huì)議，分析發(fā)生質(zhì)量問題原因，明確責(zé)任人頭，吸取教訓(xùn)，落實(shí)整改措施，以防止類似事故再次發(fā)生，為了嚴(yán)肅制度，教育大家，對(duì)這起工程質(zhì)量隱患問題，項(xiàng)目部按照有關(guān)規(guī)定，對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅處理。經(jīng)過嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量規(guī)范，加強(qiáng)管理，xx綜合管網(wǎng)工程、防護(hù)工程、路基路面等工程經(jīng)建設(shè)單位、質(zhì)監(jiān)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、地勘單位等中間驗(yàn)收全部符合質(zhì)量要求。3、重點(diǎn)控制、防范通病。為保證重點(diǎn)部位工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程，我部編制了道路半挖半填工程；雨污水管網(wǎng)工程；拋石擠淤工程；基層、底基層工程；瀝青砼路基工程；綠化工程等專項(xiàng)施工方案及質(zhì)量保證措施，對(duì)施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量通病制定了相應(yīng)的防治措施。例如：道路半挖半填工程是xx施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在道路施工中，常常有路基半挖半填施工情況，xx半挖半填段及填方路段有7段，最大填方高度約21米，如在施工中不予重視一段時(shí)間后會(huì)發(fā)生因路基半邊硬半邊軟而出現(xiàn)道路不均勻沉降。為避免路基的不均勻沉降，我部在施工半挖半填的路段采用了臺(tái)階法施工，對(duì)地表自然縱坡大于12%或橫坡大于1：5的路段先進(jìn)行測量，并設(shè)置填挖標(biāo)志樁和填挖分界樁，測出填方部分的原地面坡度，當(dāng)實(shí)測原地面線與路床底部交于填方幅內(nèi)時(shí)，先在挖方幅路床下超挖80cm，且縱向開挖長度為短邊不小于10m。填方原地面，坡陡于1：5或地表自然縱坡大于12%時(shí)，在填方幅原地面挖不小于2m寬的臺(tái)階，臺(tái)階設(shè)置2～4%的反向傾斜坡。線路中線至開挖幅的橫斷面內(nèi)，路床以下30cm先挖出，縱向開挖長度短邊不小于10m，然后同填方幅一齊分層填筑壓實(shí)；若原地面線與路床底部交于挖方幅內(nèi)時(shí)，在挖方幅橫斷面路床下挖80cm，填方幅按要求挖臺(tái)階，然后分層填筑。施工中第一級(jí)臺(tái)階利用土填筑，然后利用爆破的石碴依次填筑各級(jí)臺(tái)階，同一臺(tái)階內(nèi)填筑同一填料。對(duì)于填筑后的填方區(qū)，在前層填筑各項(xiàng)指標(biāo)特別是壓實(shí)度指標(biāo)達(dá)到要求時(shí)才上料。施工中為保證施工質(zhì)量和施工安全，用汽車卸料，專人指揮，按先低后高、先兩側(cè)后中央的原則卸料，攤鋪的方向?yàn)橛山斑h(yuǎn)。采用自重30t以上大型履帶式推土機(jī)初步攤平，每一車料均及時(shí)推平。采用重型振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)平整的填層面進(jìn)行碾壓，方法是先兩側(cè)后中央平行操作，行與行之間重疊0.5m，前后相鄰區(qū)段重疊1.5m，每層鋪筑厚度及碾壓遍數(shù)通過試驗(yàn)確定。利用壓路機(jī)的激振力使石塊由松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密嚙合狀態(tài)，直至在重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)，表面平整均勻無輪跡為止。壓實(shí)遍數(shù)6～8遍。經(jīng)嚴(yán)格施工，xx道路沒發(fā)生因不均勻沉降導(dǎo)致道路裂縫，保證了道路的工程質(zhì)量。為爭創(chuàng)市政金杯獎(jiǎng)，項(xiàng)目部管理人員就圍繞這個(gè)目標(biāo)全力以赴，日夜奮戰(zhàn)，不論烈日還是暴雨，總有業(yè)主代表、監(jiān)理、施工和管理人員一絲不拘的背影，大至線位、標(biāo)高的總體測定，小至每根鋼筋的型號(hào)、長度和綁扎，無一絲毫的放松，確保了工程高標(biāo)準(zhǔn)、高速度完成。根據(jù)一系列的指標(biāo)評(píng)定,xx各分項(xiàng)工程質(zhì)量合格率高達(dá)100%,工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。我司為爭創(chuàng)市政金杯獎(jiǎng)，派出最強(qiáng)的技術(shù)力量,投入最好的設(shè)備,平時(shí)動(dòng)用300人的隊(duì)伍晝夜施工,高峰時(shí)期日夜500人施工,決心把xx建成金杯工程。監(jiān)理單位重慶公誠工程監(jiān)理有限公司派出了多名技術(shù)人員,長駐工地,高投入、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。特別是在關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié),監(jiān)理單位堅(jiān)持旁站制度,區(qū)質(zhì)檢站嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范,嚴(yán)格把關(guān),業(yè)主代表長駐工地,日夜加班,盡職盡責(zé),毫無怨言。雖遭遇天氣和資金周轉(zhuǎn)困難等問題，但我司仍傾盡全力、不惜血本地?fù)尮て?、保質(zhì)量。不論是施工質(zhì)量，還是安全文明，都力求做到高標(biāo)準(zhǔn)。例如,在路基K1+080—K1+160段底基層施工過程中,因氣