趙家溝隧道進口燕尾段開挖專項施工方案

/新建朔州至準格爾鐵路工程ZSXS-2標段趙家溝隧道進口燕尾段開挖專項施工方案編制人：日期：審核人：日期：批準人：日期：中鐵六局集團有限公司橋隧分公司準朔鐵路項目部2010年10月22日目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1.1、編制依據(jù) 41.2、編制原則 41.3、編制范圍 52、工程概況 錯誤！未定義書簽。3、勞動力組織支配 錯誤！未定義書簽。3.1、勞動力組織原則 錯誤！未定義書簽。3.2、勞動力管理 錯誤！未定義書簽。3.3人員培訓、持證上崗 錯誤！未定義書簽。3.4勞動力進場方式 錯誤！未定義書簽。3.5、勞動力動態(tài)管理 錯誤！未定義書簽。4.6、隧道洞身開挖 錯誤！未定義書簽。、圍巖開挖 錯誤！未定義書簽。4.7、初期支護 錯誤！未定義書簽。、噴射混凝土 錯誤！未定義書簽。、鋼筋網(wǎng) 錯誤！未定義書簽。、鋼拱架施工 錯誤！未定義書簽。、初期支護主要質量標準 錯誤！未定義書簽。4.8、出碴運輸 錯誤！未定義書簽。4.9、洞內通風防塵 錯誤！未定義書簽。4.10、防排水設計 錯誤！未定義書簽。4.11、二次襯砌施工 錯誤！未定義書簽。4.12、超前地質預報 錯誤！未定義書簽。、地質預報預料方法: 錯誤！未定義書簽。、地質預料預報內容 錯誤！未定義書簽。4.13、監(jiān)控量測 錯誤！未定義書簽。量測目的 錯誤！未定義書簽。、量測項目 錯誤！未定義書簽。、洞內外視察 錯誤！未定義書簽。、拱頂下沉、凈空變更量測 錯誤！未定義書簽。、淺埋段地表沉降量測 錯誤！未定義書簽。、量測頻率、量測間距、變形管理等級 錯誤！未定義書簽。、量測數(shù)據(jù)的處理和應用 錯誤！未定義書簽。4.14、隧道限制測量 錯誤！未定義書簽。、隧道施工前的測量設計工作 錯誤！未定義書簽。、地表平面限制 錯誤！未定義書簽。、洞內導線限制測量 錯誤！未定義書簽。、洞內高程限制測量 錯誤！未定義書簽。

1、編制依據(jù)、原則及范圍1.1、編制依據(jù)新建鐵路朔州至準格爾線施工合同、趙家溝隧道設計圖、有碴軌道襯砌參考圖，設計答疑書等文件。國家、鐵道部現(xiàn)行設計、施工規(guī)范及驗收標準。國家、鐵道部、地方政府有關平安、環(huán)境愛惜、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。我項目部擁有的的施工技術和管理閱歷。對本次編制范圍工程所在地的的實際狀況和地理環(huán)境調查所形成的資料。1.2、編制原則堅持“總體布局、快速推動，均衡生產(chǎn)、確保重點”的原則。運用平行、交叉、流水等科學手段組織施工，工期支配遵循“合理可行、留有余地”的原則。本著先進性和適用性相結合的原則，接受成熟牢靠的技術，加強工序限制，確保優(yōu)質、平安、快速、高效建成該工程；并以先進牢靠的施工方法和工藝限制投資，降低成本。堅持“高標準、高質量、科研先行”的原則，以“高、精、尖”為要求，配置和選擇施工設備、技術、工藝，關鍵特殊工序遵循先試驗、后實施，做到平安牢靠。遵循“重視環(huán)境、愛惜環(huán)境”的原則，做到不擾民，不污染環(huán)境。最大程度的削減施工對周邊既有道路及民眾生活的干擾。1.3、編制范圍新建鐵路朔州至準格爾線=2\*ROMANII標段趙家溝隧道進口DK135+220～DK135+580段，其中DK135+440～DK135+490段為連拱襯砌，DK135+490～DK135+580段為小凈距加強段工程概況趙家溝隧道進口里程DK135+220，出口里程DK138+910，隧道長3690米，燕尾段位于線路由單線繞行變?yōu)殡p線并行或由雙線并行變?yōu)閱尉€繞行的過渡地段，本隧道適用于DK135+220～DK135+580段，其中DK135+440～DK135+490段為連拱襯砌，DK135+490～DK135+580段為小凈距加強段，均為Ⅲ級圍巖，地質狀況為石灰?guī)r，白云質灰?guī)r：厚層狀結構，弱風化，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較完整，呈塊石鑲嵌結構，無明顯滲水，自穩(wěn)實力較強。3、勞動力組織支配勞動力接受動態(tài)管理：首批支配進場40人,滿足施工準備之需；隨著工程進展，逐步增加勞動力；施工高峰期間從2011年5月份起先，作業(yè)隊勞動力增加到100人。3.1、勞動力組織原則本工程本著合理布局，細心組織，在充分考慮合同條件和工作范圍的基礎上，結合本工程技術特點進行相關人力資源優(yōu)化配置，動態(tài)管理。為高質量、高標準完成本工程施工任務，我單位將組織作風扎實，技術過硬足夠的專業(yè)人員參戰(zhàn)，人員保持穩(wěn)定。各工種施工人員嚴格執(zhí)行崗前培訓及持證上崗制度，內部通過考試競爭上崗，擇優(yōu)錄用，實現(xiàn)精兵強將上一線。3.2、勞動力管理在正式施工前，由項目部統(tǒng)一組織對施工人員進行崗前培訓，明確設計標準、技術要求、施工工藝、操作方法和質量標準，施工人員經(jīng)培訓合格后持證上崗。在施工人員進場時和各分項工程施工前對施工人員進行平安教化，樹立平安第一的思想，并對特殊工種、緊急區(qū)域操作進行專項平安交底。利用施工間隙進行法制宣揚和環(huán)保教化，教化施工人員遵章守紀，保障社會治安，愛惜周邊環(huán)境。依據(jù)工程實際須要，各施工隊、工種之間相互協(xié)調，由項目部統(tǒng)一調度，合理調配施工人員，削減窩工和施工人員奢侈現(xiàn)象，同時，隨工程進展，在統(tǒng)一支配、調度下，多余施工人員盡快支配退場。3.3、人員培訓，持證上崗參加本工程施工人員，具備相關專業(yè)學問和施工閱歷，為確保施工平安和施工質量，施工人員，經(jīng)培訓合格后持證上崗。施工前，由我單位科技、安質部門具有豐富施工閱歷的專家對本工程管理人員和施工人員進行崗前和操作培訓，主要針對本工程特點、技術難點、技術要求、質量標準、操作工藝等有關學問進行培訓，經(jīng)理論和實踐考核合格后持證上崗作業(yè)。經(jīng)過培訓，使全部管理和施工人員以熟悉平安施工學問、施工技術標準、質量要求、操作規(guī)程和有關規(guī)定，工作熱忱飽滿，工作看法細致負責，施工技術精湛，平安優(yōu)質高效的工作效率完成施工任務。作為儲備的施工隊伍上場之前，在我單位勞務基地進行相關學問教化培訓，在須要時立刻組織上場綻開施工。3.4、勞動力進場方式參和本項目施工人員乘火車、汽車等交通工具到達施工點。3.5、勞動力動態(tài)管理依據(jù)施工項目對勞動力實施動態(tài)管理，上足專業(yè)實力強的勞力，隨工程進度逐步遣散，組織精干的專業(yè)施工隊伍，進行流水作業(yè)施工，以滿足施工強度。施工方案及施工方法4.1、開挖依次見圖1趙家溝隧道連拱襯砌施工工序圖。①、開挖中洞上導坑；Ⅰ、施作中洞上導坑初期支護；②開挖中洞下導坑；Ⅱ、施作中洞下導坑初期支護；③Ⅲ施作中隔墻；同時安裝中隔墻左側的臨時橫撐；（中隔墻一次完成）④待中隔墻混凝土達到設計強度后開挖右側上導坑；Ⅳ、施作右側上導坑初期支護；⑤開挖右側中導坑；Ⅴ、施作右側中導坑初期支護；⑥開挖右側下導坑；Ⅵ、施作右側下導坑初期支護；⑦Ⅶ施作右側洞的二次襯砌；⑧開挖左側上導坑；Ⅷ、施作左側上導坑初期支護；（8～Ⅺ步應和4～Ⅶ步錯開確定的距離）；⑨開挖左側中導坑；Ⅸ、施作左側中導坑初期支護；⑩開挖左側下導坑；Ⅹ、施作左側下導坑初期支護；Ⅺ、施作左側洞的二次襯砌。開挖斷面尺寸較設計斷面須加大10cm，如圖2，其中O1距內軌頂面高403cm，開挖半徑341cm；O2距內軌頂面高373cm，開挖半徑384cm，O3距內軌頂面高254cm，開挖半徑999cm；起拱線處開挖輪廓距隧道中線365cm。圖1趙家溝隧道連拱襯砌施工工序圖4.2、開挖方法及留意事項4.2.1中導洞開挖中導洞開挖接受限制爆破，人工風鉆打眼，同時盡量減小對周邊圍巖的破壞，依靠支護及圍巖自身共同擔當來自外界荷載，開挖方法接受上下臺階法施工。爆破參數(shù)的選定炮眼深度L炮眼以循環(huán)進尺1m作為參考，掏槽眼為1.3m，炸藥單耗量上斷面0.52kg/m3,下斷面為0.31②炮眼數(shù)目N接受光面爆破，炮眼數(shù)目比正常炮眼數(shù)目多20%。炮眼平均裝藥系數(shù)0.3，具體數(shù)目依據(jù)公式N=KSL/Lnr進行設計，其中：KSL—總裝藥量n—裝藥系數(shù)選定為0.45r—炸藥的線裝藥密度③炮眼布置依據(jù)選定的掏槽形勢先布置掏槽眼，再依據(jù)光面爆破原則布置周邊眼依次是底板眼、內圈眼、擴槽眼，然后布置掘進眼，掘進眼勻整布置即可。內圈眼比掘進眼密一些，比周邊眼稀一些，其間距設置為70cm，抗拒線50cm,擴槽眼和底板眼間距相同設置為60cm。周邊眼參數(shù)間距E=10*4=40cm抗拒線W=1.5*40=60cm裝藥集中度q=0.125kg④一次爆破總藥量計算依據(jù)公式Q=KLS計算上下斷面爆破總藥量K—單位巖石爆破炸藥消耗量L—炮眼深度S—斷面積⑤炸藥量支配周邊眼：q=KaWLλ=0.52*0.4*0.6*1*1=0.125kg掏槽眼：q=1.3kg其他炮眼：q=0.35kg⑥裝藥結構周邊眼接受導爆索，小直徑藥卷竹片捆綁間隔裝藥，炮眼堵塞，其他炮眼均接受連續(xù)裝藥結構，炮眼堵塞時將炮泥堵在和裝藥相連接的部位。圖2中導洞爆破參數(shù)4.2.2、預留線開挖待中隔墻強度達到設計要求后方可進行預留線開挖，開挖接受風鉆打眼，預留光面層減弱振動爆破，裝載機協(xié)作自卸車進行出碴。預留線開挖接受上、中、下臺階開挖，開挖接受“短進尺，弱爆破，少擾動，緊封閉”的施工原則，為削減對中隔墻的振動和飛石的干脆撞擊，為限制飛石的方向，調整最小抗拒線方向，開挖時前中隔墻一側掛設薄愛惜層，對中隔墻墻面接受掛草簾和竹條板、鋼板防護。4.2.3、小間距開挖燕尾段小間距隧道開挖接受臺階法施工，且左右線中間巖柱需按設計要求布設Φ25低預應力錨桿加固。在主洞環(huán)形開挖爆破時將對已形成中隔墻襯砌帶來影響，施工中除實行“短進尺，弱爆破”及調整最小抗拒線外，同時對已襯砌中隔墻砼表面實行防護措施，防止爆破飛石損傷襯砌。中隔墻防護措施擬實行兩種方法：一種用4～5mm厚的人造紙板+5mm鋼板并用圓木支頂法防護。4.3初期支護4.3.1、中導洞臨時初期支護燕尾段隧道連拱段中洞臨時初期支護接受厚10cm、C25素噴混凝土，中導洞頂部加設徑向錨桿，錨桿垂直于巖面安裝，安裝長度不小于3.0m，錨桿接受ф22砂漿錨桿，縱向單排布置，間距50cm，外露長度不小于1.0m，確保和中隔墻混凝土相接。4.3.2、連拱段初期支護連拱段永久性初期支護接受C25噴射混凝土，拱墻設置ф6鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸25cm×25cm，拱部設置ф25CD反循環(huán)注漿錨桿，長度3.0m，間距1.2m×1.0m（環(huán)×縱）梅花形布置。布置見圖3連拱段襯砌斷面圖。 圖3連拱段襯砌斷面圖連拱段鋼架接受I12工字鋼，連接鋼板焊接成型,接頭處焊縫應嚴格依據(jù)鋼結構的有關要求進行,焊縫高度不小于6mm。鋼架間距1.2m,鋼架之間設置ф22連接筋，環(huán)向間距1.0m，鋼架內外緣交織布置。先初噴混凝土30mm后，架立型鋼鋼架，然后再噴射至設計厚度。鋼架內側愛惜層30mm。鋼架要求和初噴混凝土密切接觸接觸,空隙處用混凝土塊楔緊,以保證鋼架強度充分發(fā)揮。鋼架需放在堅實的基礎上。鋼架安裝如圖5連拱段鋼架安裝圖。圖4連拱段鋼架安裝圖其中：=1\*GB3①單元1m弦高4cm，外弧長5.3m；=2\*GB3②單元1m弦高4cm，外弧長2.25m；=3\*GB3③單元1m弦高1.3cm，外弧長2.71m；=4\*GB3④單元為直線段，長3.41m；=5\*GB3⑤單元1m弦高4cm，外弧長1.34m；其中A節(jié)點接受10mm厚連接鋼板，長210mm×寬160mm；B節(jié)點接受14mm厚連接鋼板，長350mm×寬160mm圓心位置和襯砌斷面相同，O1距內軌頂面高403cm，O2距內軌頂面高373cm，O3距內軌頂面高254cm。4.3.3、小凈距初期支護初期支護接受C25噴射混凝土；鋼筋網(wǎng)接受縱向?6x環(huán)向?6，鋼筋網(wǎng)格為25cmx25cm,拱墻設置；拱部120°范圍內設置?25CD反循環(huán)注漿錨桿,中間巖柱邊墻設置砂漿錨桿，長度2.5m，間距1.2m*1.2m，施工時接受氣腿鉆鉆孔，錨桿接受Φ22螺紋鋼筋，按設計長度在洞外加工場切割成型后用汽車運至施工工作面，機械協(xié)作人工安裝錨桿，水泥砂漿終凝后安設孔口墊板。①錨桿間距，長度嚴格按設計要求執(zhí)行。錨桿安裝前必需整直、除油、除銹。②錨桿鉆孔運用氣腿式鑿巖機，鉆孔直徑40mm，鉆孔達設計深度后進行清孔。③用特制灌漿機將水泥砂漿注入孔內，砂漿協(xié)作比1：0.5～1：1.0，水灰比0.4，運用早強水泥砂漿不低于20號，拌合勻整，隨拌隨用，頂部錨桿安裝盡量接受Zm-2型早強錨桿藥包。勻速插入錨桿，位置居中，孔口用木楔夾緊、堵塞，錨桿尾端外露長度小于支護厚度，拱墻局部設置格柵鋼架。拱部接受?25中空注漿錨桿，L=2.5m，間距1.2m（環(huán)）×1.2m（縱），中空注漿錨桿用中空厚壁全螺紋桿體，外徑25mm，內徑15mm。依據(jù)設計錨桿長度向廠家定購，便于安裝配件，同時作為錨桿，齒峰凹槽進一步提高錨固力。首先按設計要求，在開挖面上畫出錨桿孔位。中空注漿錨桿孔的開孔位置、孔深及清孔要符合規(guī)范要求。最終在綜合檢查判定注漿質量合格后，用專用螺帽將錨桿頭封堵，并要錨桿體安裝堅實，錨頭、止?jié){塞、墊板安裝齊全并擰緊螺母，按設計比例配漿，然后用注漿泵注水泥砂漿。注漿壓力符合設計要求；一般按單管達到設計注漿量或達到設計壓力要求作為結束標準，并保證錨桿孔漿液注滿，接受專用螺帽將錨桿頭封堵，以防漿液倒流管外。中間巖柱厚度小于5米邊墻錨桿接受?25低預應力對拉錨桿，錨桿施工流程為：施工準備→測量布孔→機械鉆孔→安裝中空錨桿、鋼墊板及螺母→先行洞初張拉→壓注水泥漿→封堵端頭愛惜砂漿→后行洞找出錨桿、安裝鋼墊板及螺母→張拉至設計拉力→封堵端頭愛惜砂漿。

①測量布孔：按設計圖紙計算不同樁號處中空預應力錨桿能夠安裝數(shù)量及位置，按設計間距精確放樣于巖柱初支壁上，定出孔位，并用紅漆標識，并報監(jiān)理工程師復核。

②機械鉆孔：接受YT28型鉆機水平鉆孔，鉆孔方向和線路中線垂直并水平，用手羅盤、經(jīng)緯儀、持掛線相結合的方法架立鉆機，邊鉆邊檢查水平及縱向軸線偏差，孔軸方向偏差不大于1°~3°。鉆至規(guī)定深度后，用高壓風清孔。若遇到裂開圍巖，鉆頭口接受自進式鉆頭。

③安裝中空錨桿、止?jié){塞、鋼墊板及螺母：機械或人工打入Φ25中空注漿錨桿，在靠近孔口端安裝止?jié){塞、鋼墊板及螺母，鋼墊板上預留注漿排氣孔。中空注漿錨桿打入端頭安裝止退錨頭，便于進行初張拉時不至于把錨桿拔出。

④先行洞初張拉：在中空錨桿安裝后及進行初張拉，用錨桿拉拔器對錨桿進行初張拉，初張拉應力為10%~20%設計預拉力，在持荷時旋緊螺母。

⑤壓注水泥漿：用活塞泵通過錨桿中的孔向孔內壓入水泥砂漿，或接受細注漿管壓入水泥砂漿。注漿接受1：1水泥漿，依據(jù)地層狀況所須要的凝合時間來選定水泥漿的配比或是否加入水玻璃。當鋼墊板上排氣孔有粘稠勻整砂漿溢出時停止注漿，并停2min后再補漿一次，并提高注漿壓力。注漿壓力為0.5~1Mpa。

⑥封堵端頭愛惜砂漿：在孔內壓入的水泥砂漿有確定強度后，將中空錨桿尾部多余的長度截除并套上塑料愛惜帽，螺栓尾到初支面長度約6cm。錨桿外露部分及鋼墊板、螺母用細石C20混凝土或砂漿包袱，包層表面應圓滑平整，不得凹凸不平。

⑦后行洞找出錨桿、安裝鋼墊板及螺母：后行洞在導坑開挖后找出錨桿頭，在機械清理浮渣時應當心，不得弄彎錨桿，在找尋錨桿頭時應人工進行。將找出的錨桿頭表面水泥砂漿清理干凈，并對變成部分進行矯正后安裝鋼墊板及螺母。

⑧錨桿張拉至設計拉力：在安裝鋼墊板及螺母后，對中空錨桿進行設計應力張拉，張拉應力為105%設計預拉力，并持荷5~10min，然后旋緊螺母。

⑨封堵端頭愛惜砂漿：在孔內壓入的水泥砂漿有確定強度后，象先行洞封堵錨桿端頭一樣，將中空錨桿尾部多余的長度截除并套上塑料愛惜帽，然后用細石C20混凝土或砂漿包袱。

施工要點及留意事項：

①中空注漿錨桿桿徑和壁厚應符合設計要求，錨桿強度達到設計及規(guī)范的要求。鉆孔孔位應按設計布置，偏差小于5cm；并檢查開挖的斷面中線及高程，開挖輪廓線應符合設計要求。

②孔深不得少于設計加施工長度，并應有確定富余，以防錨桿偏位造成另端無法張拉；

③鉆孔直徑應大于錨桿直徑35mm；

④鉆孔本身應成直線，不應彎曲，方向應沿按設計文件水平進行，但不得平行于巖體裂隙面，對裂開圍巖，錨桿應盡量接受自進式鉆頭；

⑤灌孔前應清孔，順錨桿孔用高壓風清除孔內積水、巖粉、碎屑等雜物。先將通風管插到孔底，將孔內雜物由內向外吹，再將通風管有孔口向孔底吹，將剩下微量碎屑吹到孔底；

⑥砂漿應隨備隨用，在砂漿初凝前應運用完；

⑦注漿應運用灌漿罐和注漿管，孔口壓力不大于0.5~1.0MPa。順著錨桿孔注漿，直到鋼墊板排氣孔有濃稠漿液流出為止。做好壓漿記錄，檢查注漿效果(可依據(jù)注漿量和注漿壓力進行推斷)。從錨桿孔或注漿管注漿，用注漿管注漿時，應將注漿管插到距孔底5~10cm處。

⑧漿液的濃度、膠凝時間應符合設計要求，不得隨意變更。應經(jīng)常檢查泵口及孔口注漿壓力的變更，發(fā)覺問題應剛好處理。注漿起先或中途暫停超過3min時,應用水潤滑灌漿罐及其管路；

⑨錨桿插入后不得隨意敲擊，三天內不準懸掛重物；

⑩錨桿張拉時，其后不得站人，以留意平安中間巖柱厚度大于5米邊墻錨桿接受?22砂漿錨桿，L=2.5m，間距1.2m（環(huán)）×1.2m如下圖所示圖5小凈距加強段復合式襯砌斷面圖4.4、襯砌4.4.1、中隔墻施工中隔墻全長50m，即DK135+440～DK135+490段，寬度漸變，其中DK135+440處寬度為101cm，DK135+490處寬度為347cm，其平面圖為圖6中隔墻平面布置示意圖，中隔墻頂距內軌頂面高435cm，頂面兩側設40cm寬，11°斜面，以確保中隔墻混凝土和二襯混凝土緊密相接。在中導洞開挖后即進行中隔墻混凝土施工，混凝土標號接受C30混凝土，分段整體一次澆筑，依據(jù)中隔墻尺寸加工剛度滿足要求的鋼模板，施工過程中模板應加固穩(wěn)定，避開跑?，F(xiàn)象，振搗密實。圖6中隔墻平面布置示意圖4.4.2、連拱段襯砌施工6、小凈距加強段施工小凈距加強段里程為DK135+490～DK135+580，Ⅲ級圍巖地段，先施工右側Ⅰ線線路，施工后錯開一段距離再施工左側Ⅱ線線路。（1）支護形式為拱部、邊墻、仰拱接受C30混凝土,仰拱填充接受C20混凝土，水溝、電纜槽身接受C25鋼筋混凝土，蓋板接受C25鋼筋混凝土。

7.1、平安保證措施1、項目部平安生產(chǎn)工作嚴格依據(jù)平安生產(chǎn)三級管理制度執(zhí)行：項目部設專職人員負責進行平安生產(chǎn)制度制定、總體管理、監(jiān)督限制工作；作業(yè)隊設置專職安檢員，負責日常平安管理、監(jiān)督防范工作；班組嚴格依據(jù)有關平安制度執(zhí)行；2、加強火工品材料運輸、入庫、發(fā)放、運用等平安管理工作，定期進行帳物檢查、核實，并對相應的防范措施進行監(jiān)控，確?；鸸て凡牧系钠桨策\用；3、嚴格依據(jù)有關平安操作程序進行施工作業(yè)，設置平安標識警示牌以及專職人員防護，特殊地段、特殊作業(yè)制定相應的防護措施（夜間作業(yè)、隧道高空作業(yè)、爆破作業(yè)等），以確保工程有序進行；4、配備相應的平安防護設施以及佩戴相應的防護用具，供應必要、合理的施工條件和環(huán)境，嚴禁違章操作，避開造成不良后果和隱患；5、進行定期和不定期的平安檢查，制定相應的防范措施和整改措施，并加以落實和實施；6、本段隧道施工必需接受臺階法施工，以削減爆破沖擊波對中隔墻的擾動。質量保證措施1、加強本段開挖斷面的中線、高程檢驗數(shù)量：每5米檢查一次，必要時加測斷面。嚴格限制超欠挖狀況，剛好2、特殊工種要專業(yè)培訓，持證上崗，保證各工序質量。3、嚴格執(zhí)行隱藏工程檢查制度。工序完成后經(jīng)自檢、互檢、質檢工程師專檢合格后，填寫隱藏工程檢查證，報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后，進入下道工序施工。4、增大本段監(jiān)控量測的頻率，必要時加密斷面，結果剛好反饋，調整施工方案，保證施工質量。環(huán)保保證措施1、施工中加強生產(chǎn)管理，保證設備完好率，防止跑冒滴漏，杜絕人為排放污水污染。同時加強對污水管理，防止亂排、亂倒。2、施工中最大限度的降低各種原材料的消耗，廢棄材料、工程垃圾、生活垃圾的收集和管理，按設計或地方政府的要求進行處理，切實做到愛惜環(huán)境。3、施工生產(chǎn)、生活區(qū)域袒露場地、運輸?shù)缆?，?jīng)常灑水除塵。4、裝卸、運輸、儲存易產(chǎn)生粉塵、揚塵的材料時，接受專用車輛、實行覆蓋措施；對易產(chǎn)生粉塵、揚塵的作業(yè)，優(yōu)化施工工藝，制定操作規(guī)程和灑水降塵措施。5、施工人員必需配備相關的勞保用品（如手套、平安帽、口罩等），保證人身平安和身體健康。設廢水處理池，不將有害物質和未經(jīng)處理的施工廢水干脆排放，避開污染環(huán)境。預防和消退施工造成的環(huán)境污染，做到限制排污、限制揚塵、降低噪聲廢氣污染。6、工程完工后，剛好進行現(xiàn)場徹底清理，達到運用完立刻復原符合環(huán)境愛惜及水土保持規(guī)定的要求。應急預案1、施工應急管理體系為了預防隧道坍塌，依據(jù)“平安第一、預防為主、防抗結合”的方針和“以人為本、避開傷亡”的原則，制定突發(fā)事故應急處理制度。以項目經(jīng)理為第一責任人，成立應急事故預防及搶險領導小組和專業(yè)搶險組織，制定規(guī)章制度，實行責任制，并和獎罰掛鉤。修訂完善應急預案、措施，檢查抗災搶險所需的人、機、料準備狀況，組織抗災搶險教化和演練。圖6-1應急管理體系框圖組長組長盧漢軍副組長張巾國蘭波鄧叢剛施工技術組后勤保障組事故善后組通訊聯(lián)絡組搶險突擊一隊搶險突擊二隊領導小組下設施工技術組、后勤保障組、事故善后組、通訊聯(lián)絡組及搶險突擊一、二隊。一旦發(fā)生危害工程或人身、財產(chǎn)平安的事故時，我項目部在實行必要的搶險補救措施的同時立刻暫停此項目和和之相關的項目的施工。同時嚴格愛惜事故現(xiàn)場，因搶救人員、疏導交通等緣由，須要移動現(xiàn)場物件時，應當做出標記，并應實行拍照或錄像等干脆方式反映現(xiàn)場原狀。組織實施好災難發(fā)生后的愛惜及復原措施以減輕災難損失。2、施工應急準備我項目部將加強對全體人員