民航總局空管局管制員執(zhí)照考試題庫大全-上（800題）

民航總局空管局管制員執(zhí)照考試題庫大全-上(800題)

一'單選題

1.日常航空天氣報(bào)告是()。

A、TAF

B、R0F0R

C、METAR

D、SPECI

答案：C

2.在日常航空天氣報(bào)告中發(fā)布CAV0K時(shí),對能見度的要求是()。

A、大于5千米小于10千米

B、大于等于10千米

C、大于3千米小于5千米

D、小于1千米

答案：B

3.單個(gè)微下沖氣流的估計(jì)維持時(shí)間是()。

A、從下沖氣流撞擊地面到消散需5小時(shí)

B、從下沖氣流撞擊地面到消散需10小時(shí)

C、從下沖氣流撞擊地面到消散需15小時(shí)

D、從下沖氣流撞擊地面到消散很少超過15分鐘

答案：D

4.在微下沖氣流遭遇中，最大下降氣流可能強(qiáng)達(dá)()o

Av3米/秒（28千米/小時(shí)）

B、5米/秒（82千米/小時(shí)）

G30米/秒（108千米/小時(shí)）

D、4米/秒（14千米/小時(shí)）

答案：C

5.TAF天氣預(yù)報(bào)所覆蓋的范圍以跑道中點(diǎn)為圓心半徑是（）海里的圓。

A、10

B、5

C、15

D、20

答案：B

6.V0LMET的含義是0。

A、傳真圖

B、重要天氣預(yù)告圖

C、對空天氣廣播

D、對流預(yù)計(jì)圖

答案：C

7.在TAF報(bào)文中，縮寫0CNL表示緊跟其后的天氣現(xiàn)象發(fā)生的概率（）。

Av大于80%

B、小于30%

G大于50%

D、小于50%

答案：C

8.在日常航空天氣報(bào)告報(bào)文中，SCT表示云量的范圍在()之間。

Av1/8至5/8

B、1/8至4/8

C、5/8至7/8

D、2/8至6/8

答案：B

9.在TAF報(bào)文中，BR表示的天氣現(xiàn)象是()。

A、煙

B、霾

C、輕霧

D、毛毛雨

答案：C

10.()的風(fēng)切變情況會導(dǎo)致空速的損失。

A、垂直氣流引起

B、逆風(fēng)減小和順風(fēng)增大

C、增大逆風(fēng)

D、減小順風(fēng)

答案：B

11.()的風(fēng)切變情況導(dǎo)致空速增大。

A、增大垂直風(fēng)速

B、增大順風(fēng)

C、增大逆風(fēng)

D、減小逆風(fēng)

答案：C

12.航空天氣預(yù)報(bào)中的云底高度是指相對于()的高度。

A、實(shí)際海平面

B、地表面

C、標(biāo)準(zhǔn)海平面

D、下一層云

答案：B

13.對于固定翼的航空器,在起飛期間遇到強(qiáng)度增加的順風(fēng)切變時(shí)()。

A、起飛滑跑距離會增加

B、起飛滑跑距離會縮短

C、起飛后上升力增加

D、會突然出現(xiàn)躍升的現(xiàn)象

答案:A

14.日常航空天氣報(bào)告中發(fā)布的SKC表示()。

A、天空云量小于3/8

B、云量1/8至4/8

C、天空無云或云量小于1/8

D、天空云量大于1/8

答案:C

15.850百帕,700百帕,500百帕天氣圖的平均高度分別是0。

A、1500米，3000米,5000米

B、2000米,4000米,6000米

G1500米，3000米,5500米

D、2000米,8000米，10000米

答案：C

16.對流層的一個(gè)特征是()。

A、包含大氣中的全部水汽

B、總體上，隨著高度的升高溫度下降

C、氣象要素水平分布無變化

D、隨著高度的升高溫度上升

答案：B

17.地球上發(fā)生天氣變化最直接的原因是()。

A、太陽黑子的活動

B、海岸線走向的改變

C、空氣濕度的增加

D、氣壓的改變

答案：D

18.有充沛水汽的近地面層，出現(xiàn)逆溫時(shí)的特征是()o

A、將有強(qiáng)對流發(fā)生

B、能見度變壞

C、大氣不穩(wěn)定度增加

D、有積雨云出現(xiàn)

答案：B

19.逆溫出現(xiàn)時(shí)會導(dǎo)致()的情況。

A、整層穩(wěn)定度增加

B、整層穩(wěn)定度減小

C、強(qiáng)烈的垂直運(yùn)動

D、積雨云出現(xiàn)

答案:A

20.在北半球的()，天氣系統(tǒng)一般是自西向東移動的。

A、極地地區(qū)

B、溫帶地區(qū)

C、熱帶地區(qū)

D、赤道附近

答案：B

21.一天中最低氣溫出現(xiàn)在()。

A、地方時(shí)上午10時(shí)左右

B、大約日出前一小時(shí)

C、午夜

D、地方時(shí)下午4時(shí)左右

答案：B

22.在摩擦層中,風(fēng)會穿越等壓線由高壓流向低壓,原因是摩擦導(dǎo)致0o

A、風(fēng)速減小引起地轉(zhuǎn)偏向力的減小

B、風(fēng)速減小引起氣壓梯度力的減小

C、湍流的增加

D、風(fēng)速加大引起地轉(zhuǎn)偏向力的增加

答案：A

23.空氣沿山的背風(fēng)坡下降時(shí),空氣會變得()。

A、干燥、溫暖

Bx潮濕'溫暖

C、干燥、寒冷

D、潮濕、寒冷

答案：A

24.地面冷高壓中，空氣垂直運(yùn)動的特點(diǎn)是0。

A、有強(qiáng)烈上升氣流

B、盛行下沉氣流

C、高壓中心氣壓很高,氣壓梯度很大

D、高壓中心會有上升運(yùn)動,并伴有低層氣流內(nèi)流

答案：B

25.熱低壓位于()。

A、地面冷高壓中

B、赤道輻合帶中

C、干燥,陽光充裕的地表上空

D、副熱帶高壓中

答案:C

26.航空器爬升中遇到凍雨時(shí),可認(rèn)為()o

A、上層云中溫度在冰點(diǎn)以上,云下溫度在冰點(diǎn)以下

B、上層云中溫度在冰點(diǎn)以下,云下溫度在冰點(diǎn)以上

C、上層云中溫度在冰點(diǎn)以下，云下溫度也在冰點(diǎn)以下

D、上層云中溫度在冰點(diǎn)以上，云下溫度也在冰點(diǎn)以上

答案：B

27.如果飛行中發(fā)生濕雪形式的降水則()。

A、飛行高度的溫度在冰點(diǎn)以上

B、飛行高度以上云層溫度在冰點(diǎn)以上

C、地面溫度在冰點(diǎn)以下

D、地面溫度在冰點(diǎn)以上

答案：A

28.QNH表示()o

A、場壓

B、修正海平面氣壓

C、實(shí)際氣壓

D、本站氣壓

答案：B

29.兩個(gè)高壓與兩個(gè)低壓所夾區(qū)域稱為()氣壓區(qū)。

A、鞍形

B、高壓

C、低壓

D、均壓區(qū)

答案：A

30.()是描述低壓延伸出的狹長區(qū)域。

A、槽

B、颶風(fēng)或臺風(fēng)

G颶線

D、鞍

答案:A

31.中等強(qiáng)度以上低空風(fēng)切變發(fā)生時(shí),重要的天氣背景是()。

A、600米以上空中有低壓或低壓槽活動

B、空中有強(qiáng)大的雷暴群活動或近地面層有強(qiáng)逆溫層出現(xiàn)

C、地面有冷高壓中心活動

D、地面有暖高壓中心活動

答案：B

32.當(dāng)機(jī)場上空有CB活動時(shí),如果跑道周圍盛行很強(qiáng)的順時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動的外流氣

流,則表明了()的信息。

A、位于跑道中心有一下沖氣流區(qū)

B、跑道處于上升氣流區(qū)中

C、機(jī)場將發(fā)生大霧天氣

D、鋒面將移動到本場上空

答案：A

33.逆溫層常發(fā)生在()。

Ax急流內(nèi)

B、對流云系下方

C、盛夏近地面層中的干熱地表上空

D、西風(fēng)帶中

答案：C

34.平/回流逆溫,發(fā)生在()。

A、冬、春季從海上來的暖空氣流經(jīng)的冷地表上

B、從高緯度來的冷空氣流經(jīng)的地表上

C、冬、春季從陸地上來的冷空氣流到海面上

D、從高壓流向低壓的氣流中

答案：A

35.空氣在上升、下沉過程中，僅由于外界壓力改變而導(dǎo)致空氣溫度改變的變化稱

為()。

A、等溫

B、非絕熱變化

C、逆溫

D、絕熱變化

答案：D

36.上坡時(shí),未飽和濕空氣絕熱冷卻的近似速率是()。

A、0.65℃/100m

B、1℃/100m

G0.5℃/100m

D、0.1℃/100m

答案：B

37.在空中,如果實(shí)際溫度比標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度高,那么()。

A、實(shí)際氣壓高度比標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度高

B、標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度比實(shí)際氣壓高度高

C、標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度和實(shí)際氣壓高度相等

D、實(shí)際氣壓高度比標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度低

答案:A

38.天氣形勢預(yù)報(bào)是對()。

A、氣象要素未來變化的預(yù)報(bào)

B、氣壓系統(tǒng)未來位置的預(yù)報(bào)

C、降水的預(yù)報(bào)

D、風(fēng)力的預(yù)報(bào)

答案：B

39.()定為本站氣壓。

A、高度表撥正值

B、在機(jī)場標(biāo)高上的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力

C、本站氣壓訂正到海平面上的氣壓值

D、在機(jī)場標(biāo)高上的實(shí)際壓力

答案：D

40.地面天氣圖上的等壓線代表氣壓相同點(diǎn)的連線,其含義是()o

A、地面上氣壓值相同點(diǎn)的連線

B、將各測站實(shí)際大氣氣壓訂正到海平面上后,海平面氣壓值相同點(diǎn)的連線

C、本站高度上氣壓值相同點(diǎn)的連線

D、本站高度上標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓值相同點(diǎn)的連線

答案：B

41.在理論上，()地區(qū)的地轉(zhuǎn)偏向力對風(fēng)向無影響。

A、極地

B、中緯度

C、赤道

D、圖緯度

答案：C

42.在南半球地轉(zhuǎn)偏向力對風(fēng)向的影響是()。

A、使風(fēng)繞低壓順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)

B、使風(fēng)繞高壓順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)

C、使風(fēng)繞低壓逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)

D、使其右偏

答案:A

43.反氣旋指的是()。

A、靜風(fēng)區(qū)

B、高壓區(qū)

C、低壓區(qū)

D\急流區(qū)

答案:B

44.()會導(dǎo)致霜的形成。

A、凝聚面的溫度在冰點(diǎn)以下,并且有小水滴落下

B、露水聚集在凝聚面上凍結(jié)

C、空氣中水汽在凝聚面凝華

D、凝聚面的溫度在冰點(diǎn)以上，使凍結(jié)在凝聚面上的冰晶融化

答案：C

45.飛行中遇到冰粒表明()。

A、周圍有雷暴活動,航空器處于積雨云云砧之下

B、在較高高度上有急流

C、在較高高度上有風(fēng)切變

D、在較高高度上有高壓存在

答案：A

46.形成輻射霧的氣象條件是()。

A、冬季在水汽豐沛的冷高壓中心,有輕風(fēng)的夜晚

B、陰云密布的傍晚

C、強(qiáng)對流活動區(qū)域的中心

D、夏季低壓中心，帶有強(qiáng)風(fēng)的不穩(wěn)定區(qū)

答案：A

47.積雨云中上升氣流中的水汽凝結(jié)成水時(shí)，()。

A、促使云中水汽減少

B、會釋放熱量

C、會從周圍大氣中吸收熱量

D、會使云體消散

答案：B

48.()是云中有過冷水的特征。

A、快速飛行的航空器上迅速形成明冰

B、云體中水滴直徑很大

C、云中有冰晶存在

D、云中有水滴存在

答案:A

49.如果隨高度升高,大氣溫度保持不變或有微升，說明氣團(tuán)是()。

A、含水汽量很大

B、不穩(wěn)定的

C、中性穩(wěn)定的

D、穩(wěn)定的

答案：D

50.()是指氣層內(nèi)某一氣塊受垂直方向的擾動后,返回或遠(yuǎn)離原平衡位置的趨勢

和程度。

A、大氣穩(wěn)定度

B、不穩(wěn)定能量

C、對流

D、亂流

答案：A

51.()會引起空氣塊的非絕熱變化。

A、空氣塊做快速上升下沉運(yùn)動

B、空氣塊貼地水平運(yùn)動

C、降水

D、大風(fēng)

答案：B

52.當(dāng)空氣塊絕熱下沉?xí)r,其溫度會升高,原因是()的結(jié)果。

A、外界對氣塊壓縮做功產(chǎn)生熱量

B、空氣中水汽蒸發(fā)釋放潛熱

C、空氣分子劇烈摩擦產(chǎn)生熱量

D、氣塊膨脹對外界做功

答案：A

53.處于穩(wěn)定狀態(tài)氣層中的空氣塊()。

A、做下沉運(yùn)動時(shí),其內(nèi)部溫度會低于環(huán)境溫度

B、做上升運(yùn)動時(shí)，其內(nèi)部溫度會高于環(huán)境溫度

C、做上升運(yùn)動時(shí),其內(nèi)部溫度會低于環(huán)境溫度

D、在上升下沉過程中氣塊內(nèi)部溫度始終保持不變

答案：C

54.在很厚且沒有得到詳細(xì)云系分布資料的雨層云中做儀表飛行的最大危險(xiǎn)是()o

A、闖入云中埋置的積雨云中

B、儀表指示失常

C、迷航

D、飛錯高度層

答案：A

55.存在()時(shí),說明有空中非常強(qiáng)烈的亂流。

A、淡積云

B、莢狀云

C、卷積云

D、層云

答案：C

56.穩(wěn)定的緩行冷鋒具有()的特征。

A、空中槽前傾

B、鋒面坡度很大

C、強(qiáng)雷暴帶

D、空中槽后傾

答案：D

57.航空器在3000米以下垂直穿越冷鋒，由暖區(qū)進(jìn)入冷區(qū)時(shí)()。

A、云系底高會由低變高

B、云系底高會由高變低

C、云系會愈來愈厚

D、氣壓會由高變低

答案：A

58.如果報(bào)告航路上有大到暴雨發(fā)生，那么可以斷定航路上有()云存在。

A、Cb

B、Cu

C、St

D、Sc

答案：A

59.當(dāng)降落站報(bào)告有大霧,機(jī)場能見度不好時(shí),可認(rèn)為()。

A、有颶線在機(jī)場上空活動

B、機(jī)場上空可能會發(fā)生雷暴

C、機(jī)場上空大氣是不穩(wěn)定的

D、機(jī)場上空大氣是穩(wěn)定的

答案：D

60.()可確定大氣穩(wěn)定度。

A、溫度對數(shù)壓力圖表(T-LnP圖)中的不穩(wěn)定能量區(qū)域的大小

B、地面天氣圖

C、觀測站報(bào)告的場壓、風(fēng)、濕度、溫度

D、重要天氣報(bào)告

答案：A

61.()是積雨云進(jìn)入成熟期的標(biāo)志。

A、積雨云頂部砧狀云的出現(xiàn)

B、云體快速增長

C、云體內(nèi)為一致的高速上升氣流

D、云頂高度在6000以下

答案：A

62.在積雨云的生命周期中，()的特征是云體內(nèi)全部為下降氣流。

A、發(fā)展階段

B、成熟階段

C、消散階段

D、積云階段

答案：C

63.在積雨云的生命周期中，發(fā)展階段的特征是()o

A、頻繁的閃電

B、持續(xù)一致的上升氣流

C、云體內(nèi)氣流有升有降

D、天空出現(xiàn)偽卷云

答案：B

64.“埋置雷暴”的含義是()。

A、颶線內(nèi)埋置有大量積雨云

B、預(yù)計(jì)積雨云將在一個(gè)穩(wěn)定的氣團(tuán)中發(fā)展起來

C、積雨云埋置在厚度較大的層狀云中

D、高壓中心出現(xiàn)積雨云

答案：C

65.颶線常常在()發(fā)展。

A、冷鋒后的冷氣團(tuán)中

B、冷鋒前的暖氣團(tuán)中

C、暖鋒前的冷氣團(tuán)中

D、副熱帶高壓中

答案：B

66.與雷暴有關(guān)的低空風(fēng)切變引起的最大危害區(qū)出現(xiàn)在()。

A、快速移動的積雨云前方,砧狀云正下方

B、積雨云后部

C、積雨云頂上空

D、積雨云側(cè)后部

答案：A

67.積雨云的移動會引起氣壓的變化,在氣壓涌升期將會發(fā)生()。

A、強(qiáng)烈的雷電、強(qiáng)烈的下沖氣流、強(qiáng)烈的降水

B、氣壓升高天氣暫時(shí)變好

G云體消散

D、降水停止

答案：A

68.在成熟積雨云中，下降氣流是危險(xiǎn)的，因?yàn)?)。

A、會發(fā)生閃電

B、會引起飛機(jī)積冰

C、會影響飛行能見度

D、下沉中向四周擴(kuò)散和云外向內(nèi)輻合氣流形成切變,危害飛行安全

答案：D

69.熱力性雷暴的產(chǎn)生與()。

A、大氣層結(jié)穩(wěn)定度、濕度及地表加熱程度有關(guān)

B、當(dāng)時(shí)的地面風(fēng)速有關(guān)

C、空中是否有云有關(guān)

D、鋒面移動速度有關(guān)

答案：A

70.最容易產(chǎn)生龍卷母云的天氣系統(tǒng)類型是()。

A、850百帕圖上的切變線

B、熱低壓

C、急行冷鋒或颶線

D、地面冷高壓

答案：C

71.形成平流霧后，()會導(dǎo)致霧的消散或變成低云。

A、強(qiáng)烈增強(qiáng)的逆溫

B、空氣中含水量增加

C、近地面層冷空氣加強(qiáng)、厚度加大

D、天空下沉氣流加強(qiáng)

答案：C

72.()是形成上坡霧的必要條件。

A、空氣潮濕，氣層穩(wěn)定、有緩慢一致的向山坡上運(yùn)動的氣流

B、空氣干燥、氣層極不穩(wěn)定

C、潮濕、靜風(fēng)、降水

D、空氣干燥、風(fēng)速很小

答案：A

73.霾形成在()。

A、冬季、緩行冷鋒前緣有穩(wěn)定層結(jié)的回暖區(qū)域中

B、夏季、副熱帶高壓邊緣不穩(wěn)定區(qū)域中

C、冬季、冷鋒后部的大風(fēng)區(qū)中

D、夏季、急行冷鋒降水區(qū)中

答案：A

74.對流層頂?shù)奶卣魇?)。

A、氣溫直減率＞1℃/100米

B、對流層上部，厚度在一千米左右，氣溫直減率小于等于零

C、有較強(qiáng)烈的湍流,氣流運(yùn)行極不平穩(wěn)

D、在空中3000米左右＞0

答案：B

75.北半球中、高緯度地區(qū)的急流是()。

A\南支'北支急流

B、外溢層急流

C、東風(fēng)急流

D、赤道急流

答案：A

76.雷達(dá)回波顯示的龍卷母云鉤狀回波中心空白區(qū)是()。

A、有利于飛行的區(qū)域

B、氣流穩(wěn)定區(qū)

C、無風(fēng)切變區(qū)

D、強(qiáng)烈的風(fēng)切變區(qū)

答案：D

77.當(dāng)積雨云云頂高度在8000米左右時(shí),航空器最好距離云體()<)

A、2千米繞過

B、8千米繞過

C、3千米繞過

D、1千米繞過

答案：B

78.夏季，當(dāng)報(bào)告江南某地區(qū)有鋒生時(shí),那個(gè)地區(qū)機(jī)場()。

A、風(fēng)速加大、降水加強(qiáng)、氣流不穩(wěn)定，可能有埋置雷暴

B、天氣將好轉(zhuǎn)

C、會有異］壓區(qū)出現(xiàn)

D、有霾或煙出現(xiàn)

答案：A

79.()屬于急行冷鋒引起的不穩(wěn)定天氣帶。

A、熱雷暴

B、切變線

C、槽線

D、颶線

答案：D

80.()會引起地面冷鋒移速加快。

A、冷空氣由黃土高原進(jìn)入華北地區(qū)

B、冷鋒到達(dá)天山北麓

C、鋒面開始錮囚

D、鋒面到達(dá)華南沿海

答案：A

81.()會引起鋒面波動。

A、冷鋒后部有新的冷空氣侵入

B、冷鋒到達(dá)華南沿海

C、開始錮囚的鋒面

D、入海冷鋒

答案：A

82.“干線”兩側(cè)的氣象要素的差別是()。

A、兩側(cè)的地面露點(diǎn)溫度(或空中溫度露點(diǎn)差值)相差很大

B、一面正在下雨，另一面天氣晴朗

C、一面是層狀云，另一面是積狀云

D、雨層云下部

答案：C

83.冬季,在高空()最可能遇到強(qiáng)烈的晴空紊流。

A、衛(wèi)星云圖上帶有橫向短云波的盾狀云系北部邊緣的晴空區(qū)中

B、熱低壓中心的晴空區(qū)中

C、雷暴帶中

D、赤道輻合帶上空

答案：A

84.當(dāng)航空器在氣壓槽附近飛行時(shí),由于溫度梯度、風(fēng)向變化引起航空器強(qiáng)烈顛簸

時(shí)，應(yīng)當(dāng)()以脫離顛簸區(qū)。

A、繼續(xù)沿槽線飛行

B、加大速度飛行

C、改變高度層

D、向溫度梯度大的區(qū)域飛行

答案：C

85.按熱力分類,氣團(tuán)可以分成()。

A、赤道、副熱帶氣團(tuán)

B、熱帶、副熱帶氣團(tuán)

C、冷、暖氣團(tuán)

D、北極、冰洋氣團(tuán)

答案：C

86.飛行中，中等強(qiáng)度以上積冰形成的必要條件是()。

A、云中有過冷水

B、云中的水汽密度大

C、云中的雨滴大

D、云中溫度在冰點(diǎn)以上

答案：A

87.天氣圖中700百帕等壓面圖平均高度大約是()米。

A、5500

B、1800

G3000

D、7500

答案：C

88.()表明云中有過冷水存在。

A、凍雨

B、毛毛雨

C、陣雨

D、冰雹

答案:A

89.最容易發(fā)生嚴(yán)重積冰的云中溫度范圍是()。

A、負(fù)2℃到負(fù)8℃

B、負(fù)18℃到負(fù)26℃

G正4℃到負(fù)2℃

D、零攝氏度到負(fù)2℃

答案:A

90.低空逆溫層中，發(fā)生風(fēng)切變的必要條件是()。

A、氣溫直減率要大于零

B、近地面靜風(fēng)或微風(fēng),逆溫層以上通常有大于15米/秒的強(qiáng)風(fēng)

C、逆溫層上下邊界風(fēng)速不應(yīng)有突變

D、逆溫層上層風(fēng)速要小

答案：B

91.與山地波相關(guān)的駐留云是0。

A、積狀云

B、卷云

C、層狀云

D、滾軸狀云

答案：D

92.與地面冷鋒相關(guān)聯(lián)的高空急流通常位于()o

A、地面冷鋒的西北部上空

B、地面冷鋒的東南部上空

C、地面冷鋒的垂直上方

D、地面冷鋒前方

答案：A

93.急流通常在高空穿越()。

A、暖鋒

B、準(zhǔn)靜止鋒

C、錮囚鋒

D、冷鋒

答案:C

94.急流周圍通常存在()。

A、雨層左

B、大范圍盾狀卷云

C、大范圍滾軸狀云

D、積狀云

答案:B

95.如在飛行高度上遇到強(qiáng)烈紊流,最好的脫離辦法是()o

A、增大空速

B、減小空速

C、改變高度

D、不予理會

答案：C

96.天氣圖中500百帕等壓面圖平均高度大約是()米。

A、1800

B、5500

C、7400

D、9500

答案：B

97.與山地波相關(guān)的晴空紊流可延伸到()。

A、沿山的下風(fēng)方向數(shù)百千米以上

B、向山的垂直上方延伸數(shù)十千米

C、沿山的上風(fēng)方向數(shù)百千米以上

D、沿山的下風(fēng)方向數(shù)千米以上

答案：A

98.副熱帶高壓西北部雷暴的一般向()方向移動。

A、西北

B、東北

C、西

D、南

答案：B

99.大氣很干燥的春季,如有強(qiáng)大的冷空氣南下，中國西北、華北地區(qū)常產(chǎn)生危害

飛行的天氣現(xiàn)象是()。

A、大風(fēng)和沙塵暴天氣

B、強(qiáng)降水

C、霧

D、云中積冰

答案：A

100.在高空飛行時(shí),航空器遇到與云無關(guān)的紊流時(shí),PIREP中常報(bào)告有()。

A、降水

B、積冰

C、晴空顛簸

D、熱對流

答案：C

101.可能發(fā)生強(qiáng)烈風(fēng)切變的區(qū)域是()。

A、風(fēng)速在100米/秒以上的急流軸的低壓一側(cè)

B、兩條相鄰等溫線相距100千米的區(qū)域

C、地面冷高壓中心

D、副熱帶高壓中心

答案：A

102.天氣圖中850百帕等壓面圖平均高度大約是()米。

A、1000

B、1800

C、2400

D、1500

答案：D

103.溫帶地區(qū)急流軸通常位于對流層下部()。

A、冷暖氣團(tuán)交界處,暖氣團(tuán)北部頂端

B、冷氣團(tuán)西北

C、地面鋒上空

D、副熱帶高壓脊線上

答案：A

104.()可能產(chǎn)生影響飛行的強(qiáng)烈紊流。

A\平流層急流

B、副熱帶急流

C、東風(fēng)急流

D、與層云相伴的急流

答案：B

105.當(dāng)預(yù)計(jì)進(jìn)入急流軸時(shí),航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)采取的動作是()o

A、從急流軸的一側(cè)保持平飛以小于30度的角度進(jìn)入

B、從急流軸的下方以大角度爬高進(jìn)入

C、在水平方向上以大角度快速加入

D、從急流軸的上方以大角度進(jìn)入

答案：A

106.急流通常位于對流層頂附近()。

A、氣溫直減率最小處

B、溫度梯度最小處

C、氣壓梯度最小處

D、溫度梯度最大處

答案：D

107.當(dāng)跑道能見度低于()米時(shí),進(jìn)行RVR觀測。

A、1500

B、1000

C、800

D、550

答案：A

108.()是某一特定地區(qū)內(nèi)鋒面運(yùn)動'紊流和積冰條件等信息的主要參考資料。

A、天氣圖

B、METAR報(bào)

GT-LnP圖

D、RVR報(bào)告

答案：A

109.()含有在航空器計(jì)劃到達(dá)目的地機(jī)場時(shí)刻的預(yù)期天氣信息。

A、雷達(dá)探測概要圖(RSR)

B、衛(wèi)星云圖

C、終端天氣預(yù)報(bào)(TAF)

D、終端天氣實(shí)況(METAR)

答案：c

110.終端天氣預(yù)報(bào)中VCNTY所覆蓋區(qū)域是.以跑道中心為圓心半徑為()海里的范

圍。

A、5至25

B、1至5海里

C、10至15

D、10至100

答案：A

111.當(dāng)航空器在下滑線上時(shí),著陸能見度通常()。

A、和跑道視程能見度相當(dāng)

B、小于跑道視程能見度

C、大于跑道視程能見度

D、大于水平能見度

答案:B

112.()是直接反映航線積冰條件的最準(zhǔn)確信息。

A、衛(wèi)星云圖

B、飛行員報(bào)告

GT-LnP圖

D、天氣圖

答案:B

113.在重要天氣預(yù)報(bào)圖中"ISOLCB"表示標(biāo)注區(qū)域內(nèi)()。

A、有50%的區(qū)域受CB的影響

B、有30%的區(qū)域受CB的影響

C、有孤立的積雨云

D、有40%的區(qū)域受CB的影響

答案：C

114.如報(bào)告跑道入口處有雷暴活動,此時(shí)著陸最可能受到的影響是()。

A、低空風(fēng)切變

B、大霧

G霾

D、鋒面

答案：A

115.()只能在飛行期間直接觀察而后在PIREP中報(bào)告。

A、飛機(jī)機(jī)體積冰

B、急流型風(fēng)

C、對流層頂?shù)母叨?/p>

D、空中鋒區(qū)

答案：A

116.高空風(fēng)、氣溫可通過()得到。

A、TAF報(bào)

B、天氣描繪圖

C、衛(wèi)星云圖

D、雷達(dá)圖

答案：B

117.對于國際飛行來說,制備"High-LeveISignificantPrognosticChart"(高空

重要天氣預(yù)報(bào)圖)是為了用在()。

A、FL290以上的任何飛行高度層

B、FL100至FL180的高度層

GFL180至FL600的高度層

D、FL100以下的高度層

答案：C

118."Low-LevelPrognosticChart"(低空天氣預(yù)報(bào)圖)所描繪天氣的有效期是()

小時(shí)。

A、2

B、4

C、6

D、24

答案:C

119.副熱帶高壓中心以晴空為主,而其南側(cè)通常以()。

A、層狀云為主

B、積狀云為主

C、晴空為主

D、卷云為主

答案:B

120.赤道輻合帶中范圍最大的云團(tuán)是()o

A、季風(fēng)云團(tuán)

B、信風(fēng)云團(tuán)

C、爆米花云團(tuán)

D、東風(fēng)波

答案:A

121.東風(fēng)波是副熱帶高壓南側(cè)發(fā)展強(qiáng)盛的氣旋性天氣系統(tǒng),其主要的特征是.（）o

A、含有大范圍強(qiáng)對流雷暴帶

B、含有大量層狀云

C、以晴空天氣為主

D、高云為主

答案：A

122.當(dāng)熱帶風(fēng)暴發(fā)展成臺風(fēng)時(shí)，其中心風(fēng)力可達(dá)（）以上。

A、6級（12米/秒）

B、9級（21米/秒）

G12級（33米/秒）

D、3級（12米/秒）

答案：C

123.熱帶風(fēng)暴在海上移行的距離愈長（）。

A、發(fā)展得愈強(qiáng)盛

B、其強(qiáng)度愈弱

C、天氣愈緩和

D、勢力越弱

答案：A

124.當(dāng)熱帶風(fēng)暴外圍對流云帶消失、熱帶風(fēng)暴變圓時(shí),通常預(yù)示其將()。

A、進(jìn)一步加強(qiáng)

B、減弱消失

C、向東運(yùn)動

D、向南運(yùn)動

答案:B

125.只引起輕微、快速'有時(shí)有節(jié)奏的顛簸時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)告為()的紊流。

A、偶爾輕微搖晃

B、中度紊流

C、中度搖晃

D、嚴(yán)重顛簸

答案:A

126.當(dāng)紊流引起高度和/或姿態(tài)改變，但航空器一直保持著有效的控制時(shí),應(yīng)當(dāng)報(bào)

告為連續(xù)()的紊流。

A、嚴(yán)重

B、中度

C、輕度

D、輕微

答案：B

127.平流霧是由()形成的。

A、輻射冷卻

B、干冷空氣流經(jīng)暖而濕的下墊面

C、暖而濕的空氣流經(jīng)冷的下墊面逐漸冷卻

D、暖濕空氣上坡

答案：C

128.()可在實(shí)況圖上查到。

A、航線上的高空風(fēng)、急流

B、每小時(shí)機(jī)場天氣實(shí)況

C、大氣穩(wěn)定度情況

D、鋒面位置

答案：B

129.急流的定義是風(fēng)速大于()米/秒的強(qiáng)風(fēng)帶。

A、30

B、50

C、60

D、100

答案：A

130.北半球?qū)α鲗拥闹小⒏邔油ǔ４嬖跍貛Ъ绷?在冬季其活動的緯度范圍是()。

A、40N~60N

B、25N~32N

C、15N~20N

D、60N~70N

答案：A

131.北半球?qū)α鲗拥闹?高層通常存在副熱帶急流,在冬季其活動的緯度范圍是

Oo

A、40N~60N

B、25N~32N

C、15N~20N

D、60N~70N

答案:B

132.北半球?qū)α鲗拥闹?高層通常存在熱帶東風(fēng)急流,在冬季其活動的緯度范圍

是()。

A、40N~60N

B、25N~32N

C、15N~20N

D、60N~70N

答案：c

133.北半球溫帶急流、副熱帶急流的前下方存在()。

A、空中鋒區(qū)

B、雷雨區(qū)

C、霧區(qū)

D、低云區(qū)

答案：A

134.高'中'低層重要天氣圖分別表示()以下的重要天氣。

A、FL250以上、FL100至FL250、FL100

B、FL230以上、FL100至FL230、FL100

GFL250以上、FL180至FL250、FL180

D、FL280以上、FL100至FL280、FL100

答案：C

135.重要天氣圖上通常標(biāo)有()等危害飛行的天氣分布情況。

A?Cb2A4急流、鋒面

B、Cu云'鋒面'熱帶風(fēng)暴

C、Ci云'急流'熱低壓

D、Cc云、赤道輻合帶、熱低壓

答案：A

136.重要天氣圖上縮寫SCT、BKN、0VC分別表示()。

A、少云、中云、多云

B、少云、多云、陰

C、多云、高云、低云

D、低云、中云、高云

答案：B

137.山地波常引起晴空顛簸,它形成于()中。

A、上風(fēng)方的穩(wěn)衡氣流

B、下風(fēng)方的背風(fēng)波或渦旋

C、鋒面波動

D、熱低壓

答案：B

138.霧的定義是.由于空氣中含有大量水汽使能見度()。

A、小于1千米的天氣現(xiàn)象

B、為1到10千米的天氣現(xiàn)象

C、低于15千米的天氣現(xiàn)象

D、低于20千米的天氣現(xiàn)象

答案：A

139.0K天氣所指云底高度要大于()米。

A、1500

B、1000

C、5000

D、3000

答案：A

140.輻射霧常發(fā)生于()中心。

A、夏季、低壓區(qū)

B、冬季、高壓區(qū)

C、副熱帶高壓區(qū)

D、鋒面低壓

答案：B

141.北半球近地面層，由于大氣環(huán)流作用而形成的風(fēng)帶是赤道東風(fēng)帶、()、副極

地東風(fēng)帶。

A、中緯度西風(fēng)帶

B、中緯度東風(fēng)帶

C、中緯度南風(fēng)帶

D、中緯度北風(fēng)帶

答案：A

142.北半球近地面層，由于大氣環(huán)流的作用而形成的氣壓帶是赤道低壓帶、()、

副極地低壓帶、極地高壓帶。

A、溫帶氣旋帶

B、副熱帶高壓帶

C、熱帶風(fēng)暴帶

D、副熱帶低壓帶

答案：B

143.()是指在炎熱季節(jié)里由多個(gè)積雨云群組成的狹窄帶有強(qiáng)風(fēng)的強(qiáng)對流天氣帶。

A、冷鋒

B、龍卷

G颶線

D、風(fēng)切變

答案：C

144.()是產(chǎn)生系統(tǒng)性雷暴的天氣系統(tǒng)。

A、冷渦

B、大陸冷局壓

C、熱低壓

D、副熱帶高壓

答案：A

145.空中鋒區(qū)表現(xiàn)為溫度梯度很大的等溫線密集區(qū)域,當(dāng)航空器沿溫度梯度方向

垂直穿越鋒區(qū)時(shí)因()的改變常引起顛簸。

A、密度

B、風(fēng)向

C、水汽量

D、云系

答案:A

146.對流層中的積冰與飛行高度和云中含水量有關(guān),因而中度以上積冰通常發(fā)生

在3000米~5000米高度上鋒區(qū)附近的()云區(qū)中。

A、Ci

B、Cu

C、Cs

D、Ns

答案：D

147.高空風(fēng)的大小會影響積雨云頂部形狀,高空風(fēng)大時(shí)以()積雨云為主。

A、鬃狀

B、砧狀

C、禿

D、濃

答案：A

148.當(dāng)?shù)孛鎴D上風(fēng)力達(dá)到()米/秒時(shí)標(biāo)志大風(fēng)標(biāo)記。

A、8

B、12

C、16

D、20

答案：B

149.()的云底高度經(jīng)常低于100米

A、St

B、Ns

C、Cb

D\Cs

答案：A

150.對流層空氣熱量的主要來源是()輻射。

A、空氣吸收太陽

B、二氧化碳和水汽吸收太陽

C、臭氧吸收太陽

D、空氣吸收地面

答案：D

151.衛(wèi)星云圖圖象主要有()。

A、VIS和IR兩種

B、KIS和VFR兩種

C、IFR和VFR兩種

D、MDV和VIK兩種

答案：A

152.大氣處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)時(shí),離海平面8000米高度上的氣溫是()o

A、-37℃

B、-48℃

G-52℃

D、-65℃

答案：C

153.地面氣溫為25℃,露點(diǎn)溫度為12℃,一空氣塊從地面上升達(dá)到飽和時(shí)的高度

是()米。

A、825

B、1625

G2800

D、650

答案：B

154.當(dāng)氣溫升高時(shí),航空器的起飛重量和滑跑距離分別要()。

A、減少和縮短

B、減少和增長

C、增大和增長

D、增大和縮短

答案：B

155.飽和水汽壓的大小表示空氣()。

A、所含水汽部分的壓強(qiáng)

B、含水汽量的多少

C、的飽和程度

D、含水汽的能力

答案：D

156.相對濕度的大小表示空氣()。

A、的含水汽量

B、的飽和程度

C、中所含水汽的密度

D、包含水汽的能力

答案：B

157.當(dāng)氣溫升高時(shí)首先引起()。

A、相對濕度增大

B、相對濕度減小

C、水汽含量增加

D、水汽含量減少

答案：B

158.根據(jù)雷暴的形成原因,可將雷暴分成()o

A、冷渦雷暴

B、系統(tǒng)性和熱力性雷暴

C、地形雷暴

D、副高西部雷暴

答案:B

159.根據(jù)冷鋒的移動情況可將其分為()o

A、急行和緩行冷鋒

B、靜止和錮囚鋒

C、急行和靜止鋒

D、緩行和錮囚鋒

答案:A

160.在北半球離地3000米上空飛行時(shí),如果航線上是逆風(fēng),則高壓區(qū)在航線的Oo

A、右前方

B、左后方

G左側(cè)

D、右側(cè)

答案：C

161.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是()。

A、動量下傳

B、摩擦力的變化

C、水汽含量的變化

D、地轉(zhuǎn)偏向力的變化

答案：A

162.自由大氣中，風(fēng)隨高度變化的主要原因是()。

A、氣溫隨高度的變化

B、氣溫的水平差異

C、氣壓隨高度的變化

D、摩擦力隨高度變化

答案：B

163.海陸風(fēng)變化的規(guī)律是()。

A、白天由陸地吹向海洋

B、晚上由海洋吹向陸地

C、白天由海洋吹向陸地

D、白天風(fēng)小晚上風(fēng)大

答案:C

164.近地面層風(fēng)從早上到午后的日變化規(guī)律是風(fēng)向()。

A、左偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大

B、右偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速減小

C、右偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大

D、左偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速減小

答案：C

165.空氣劇烈的垂直運(yùn)動稱()。

A、亂流

B、對流

C、風(fēng)

D、湍流

答案：B

166.北半球航空器由高壓區(qū)飛往低壓區(qū),則航線上應(yīng)吹()o

A、左側(cè)風(fēng)

B、順風(fēng)

G右側(cè)風(fēng)

D、逆風(fēng)

答案：A

167.對飛行影響最大的垂直運(yùn)動是0。

A、強(qiáng)對流

B、系統(tǒng)性緩慢抬升

C、亂流

D、大氣波動

答案：A

168.北半球航空器由西向東穿越槽線飛行時(shí),風(fēng)向一般會()。

A、由左側(cè)風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)

B、由左側(cè)風(fēng)變?yōu)橛覀?cè)風(fēng)

C、由右側(cè)風(fēng)變?yōu)樽髠?cè)風(fēng)

D、由右側(cè)鳳變?yōu)轫橈L(fēng)

答案：B

169.觀測站視野二分之一以上的范圍都能達(dá)到的能見度叫()。

A、有效能見度

B、最小能見度

C、跑道能見度

D、著陸能見度

答案:A

170.當(dāng)機(jī)場被積雪覆蓋時(shí),會急劇變差的是()。

A、有效能見度

B、最小能見度

C、跑道能見度

D、著陸能見度

答案：D

171.碎雨云和高積云的簡寫符號分別為()。

A、Fc,As

B、Fc,As

GFn,Sc

D、Fn,Ac

答案：D

172.如果天空出現(xiàn)堡狀云,則說明()。

A、氣層很不穩(wěn)定

B、對流很強(qiáng)

C、氣層很穩(wěn)定

D、空中有逆溫層，下部有對流發(fā)展

答案：D

173.產(chǎn)生陣性降水和間歇性降水的主要云狀分別是()o

A、Cb,Ci

B、Tcu,Sc

C、Cb,Ns

D、Ns,Sc

答案：B

174,從航空器上看到云頂明亮,說明云層()o

A、薄

B、厚

C、含水量小

D、含雜質(zhì)多

答案：B

175.積狀云中的降水是()。

A、連續(xù)性降水

B、間歇性降水

C、陣性降水

D、固態(tài)降水

答案：C

176.波狀云中的降水是()。

A、連續(xù)性降水

B、間歇性降水

G陣性降水

D、固態(tài)降水

答案：B

177.層狀云中的降水是()。

A、連續(xù)性降水

B、間歇性降水

G陣性降水

D、強(qiáng)降水

答案：A

178.地面天氣圖上蘭色實(shí)線所代表的是()o

A、冷鋒

B、暖鋒

C、等壓線

D、靜止鋒

答案：A

179.在地面天氣圖填圖格式中的氣壓是()o

A、本站氣壓

B、海平面氣壓

C、場面氣壓

D、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓

答案：B

180.屬于地面天氣圖分析的項(xiàng)目是()。

A、現(xiàn)在天氣現(xiàn)象

B、溫度露點(diǎn)差

C、等溫線

D、槽線

答案:A

181.在空中等壓面圖上分析的項(xiàng)目有()。

A、等壓線、切變線、等溫線

B、等高線、槽線、等溫線及天氣區(qū)

C、等高線、槽線和切變線、等溫線

D、鋒線、等壓面、等壓線和槽線

答案：C

182.大尺度天氣系統(tǒng)的水平范圍約為()。

A、500~5000千米

B、5000千米以上

G50~500千米

D、50千米以下

答案：A

183.一般而言,氣團(tuán)的水平范圍為()。

A、幾十千米到幾百千米

B、幾百千米到幾千千米

C、幾千千米到幾萬千米

D、幾萬千米以上

答案：B

184.我國產(chǎn)生“春雨”或“秋雨”的重要原因是由于()碰撞引起。

A、冰洋氣團(tuán)和赤道氣團(tuán)

B、熱帶太平洋氣團(tuán)和西伯利亞氣團(tuán)

C、冰洋海洋氣團(tuán)和熱帶海洋氣團(tuán)

D、西伯利亞氣團(tuán)和赤道氣團(tuán)

答案：B

185.在地面天氣圖上,冷暖氣團(tuán)之間存在的溫差特別大的地區(qū),一般的位置在Oo

A、槽線上

B、鋒線附近

C、切變線附近

D、冷平流區(qū)

答案:B

186.在穩(wěn)定的暖鋒上由東北向西南飛行時(shí),經(jīng)過云系所排列的次序是()。

A、Ci-Cs-As-Ns

B、Cs-As-Ci-Ns

C\Ci-Cc-Ac-Ns

D\Ns-As-Cs-Ci

答案:A

187.穩(wěn)定的緩行冷鋒來臨時(shí),所看到的層狀云出現(xiàn)的次序是()。

A、Ci-Cs-As-Ns

B\As-Ns-Cs-Ci

C\Ci-As-Cs-Ns

D\Ns-As-Cs-Ci

答案：D

188.穩(wěn)定的急行冷鋒來臨時(shí),所看到的層狀云出現(xiàn)的次序是()。

A、Ci-As-Cs-Ns

BxAs-Ns-Cs-Ci

C\Ci-Cs-As-Ns

D\Ns-As-Cs-Ci

答案：C

189.夏季,不穩(wěn)定的急行冷鋒中云系主體是()。

A、層積云

B、高積云

C、層玄

D、沿鋒線排列的狹窄積雨云帶

答案：D

190.對飛行可能造成危害最大的云系是()。

A、波狀云系

B、層狀云系

C、堡狀云系

D、颶線云系

答案:D

191.在()區(qū)域飛行,雖然一般無云雨的影響，但可以產(chǎn)生比較強(qiáng)烈的顛簸。

A、鋒面氣旋

B、熱低壓

C、溫度梯度很大的

D、熱帶氣旋

答案:C

192.在高空急流區(qū)飛行過程中，威脅飛行安全的主要因素是()。

A、積冰

B、雷電

C、大風(fēng)

D、顛簸

答案：D

193.在可見光衛(wèi)星云圖上,云的色調(diào)由()來決定。

A、目標(biāo)反射太陽輻射的大小

B、云層的溫度

C、zs■系的范圍

D、云層的高低

答案：A

194.在紅外衛(wèi)星云圖上,云的色調(diào)由()來決定。

A、太陽輻射強(qiáng)度

B、目標(biāo)反照率

C、季節(jié)和時(shí)刻

D、目標(biāo)的溫度

答案：D

195.在可見光圖衛(wèi)星云圖上，積雨云團(tuán)所表現(xiàn)的色調(diào)為Oo

A、濃白色

B、灰白色

C、黑色

D、白色

答案：A

196.暗影是()云圖上特有的標(biāo)記。

A、紅外

B、可見光

C、增強(qiáng)紅外

D、可見光和紅外

答案：B

197.衛(wèi)星云圖上鋒面云系的特征為()。

A、渦旋狀

B、帶狀

C、細(xì)胞狀

D、逗點(diǎn)狀

答案:A

198.在衛(wèi)星云圖上范圍廣闊的盾狀卷云區(qū)北側(cè)是()。

A、淡積云區(qū)

B、濃積云區(qū)

C、急流區(qū)

D、圖層玄區(qū)

答案：C

199.在紅外云圖上表現(xiàn)為白色,而在可見光云圖上體現(xiàn)為灰色的云是()。

A、濃積云

B、卷云

C、積雨云

D、層云

答案：B

200.雷暴的一種移動方式是漂移，另一種移動方式是0。

A、傳導(dǎo)

B、傳播

C、震動

D、流動

答案：B

201.因?yàn)橥砩?)，所以靜止鋒雷暴通常在晚上加強(qiáng)。

A、冷空氣活躍

B、空氣水汽含量多

C、云頂輻射降溫

D、近地層氣溫降低

答案:C

202.在航線飛行中，如遇前方有數(shù)量不多的熱雷暴或地形雷暴,通常可以()o

A、從云的上風(fēng)方向繞過

B、從云的下風(fēng)方向繞過

C、從云下通過

D、從云中穿過

答案:A

203.在雷暴單體生命期中，對飛行危害最大的階段是0o

A、積云階段

B、成熟階段

C、消亡階段

D、初生階段

答案：B

204.雷暴單體的積云階段和成熟階段的劃分標(biāo)志是()o

A、有降水發(fā)生

B、有雷電發(fā)生

C、上升氣流加強(qiáng)

D、氣溫下降開始

答案：B

205.最容易產(chǎn)生航空器積冰的降水形態(tài)是()。

A、毛毛雨

B、陣雨

C、凍雨

D、霰

答案：C

206.積冰分為明冰、毛冰、()和霜四類。

A、霾

B、霰

C、霧淞

D、雨淞

答案：C

207.天氣預(yù)報(bào)中所測云高使用的基準(zhǔn)高度是()。

A\場面導(dǎo))度

B、標(biāo)準(zhǔn)海平面高度

C、假定零點(diǎn)高度

D、海拔高度

答案:A

208.在7000米以上,經(jīng)常遇到的亂流是()。

A、熱力亂流

B、動力亂流

C、晴空亂流

D\飛機(jī)尾流

答案：C

209.在北半球西風(fēng)急流區(qū)飛行,最容易出現(xiàn)顛簸的區(qū)域是()。

A、急流軸北側(cè)上方

B、急流軸北側(cè)下方

C、急流軸南側(cè)上方

D、急流軸南側(cè)下方

答案：D

210.在飛行中遇到較強(qiáng)的()時(shí),氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度。

A、下降氣流

B、上升氣流

C、垂直風(fēng)切變

D、水平風(fēng)切變

答案：A

211.一架航空器在雨層云中飛行遇到輕度積冰,此時(shí)機(jī)上大氣溫度表讀數(shù)為7

5℃,要脫離積冰區(qū)最好是()。

A、上升高度

B、下降高度

C、改變航向

D、返航

答案：A

212.較強(qiáng)低空風(fēng)切變多產(chǎn)生于()中。

A、氣旋和槽線

B、鋒面和切變線

C、鋒面和雷暴

D、槽線和切變線

答案：C

213.有利于形成山地背風(fēng)波的條件是()。

A、大氣層不穩(wěn)定

B、低層大氣不穩(wěn)定，上層穩(wěn)定

C、大氣層條件性不穩(wěn)定

D、低層大氣穩(wěn)定，上層不穩(wěn)定

答案：B

214.距對流層頂10001500米高度處,常會出現(xiàn)()。

A、強(qiáng)度積冰

B、層積云

C、高空急流

D、層云

答案：C

215.CAT表示()。

A、晴空顛簸

B、航空器尾流

C、局空急流

D、卷云

答案：A

216.高空急流區(qū)是指風(fēng)速大于。米/秒的區(qū)域。

A、80

B、20

C、30

D、15

答案：C

217.低空風(fēng)切變是指()米以下空中風(fēng)向風(fēng)速的明顯改變。

A、600

B、300

C、200

D、100

答案：A

218.冬季均壓區(qū)和鞍形場中容易產(chǎn)生輻射霧的原因是()。

A、水氣充沛

B、輻合上升氣流較強(qiáng)

C、風(fēng)力微弱

D、云較多

答案：A

219.在各類航空器積冰中，對飛行影響較大的是()。

A、霧淞和霜

B、霜

C、霧淞

D、明冰和毛冰

答案：D

220.單發(fā)螺旋槳式航空器在可發(fā)生強(qiáng)積冰的環(huán)境中，()積冰強(qiáng)度越大。

A、飛行速度越高

B、飛行速度越低

C、云中含水量越少

D、空中風(fēng)越大

答案：A

221.航空器積冰的產(chǎn)生,主要是由于大氣中存在()。

A、水滴

B、冰晶

C、過冷水滴

D、凝結(jié)核

答案：C

222.統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明,顛簸層持續(xù)時(shí)間一般不超過()。

A、二十小時(shí)

B、二十分鐘

C、一天

D、一周

答案：B

223.航空器在飛行過程中產(chǎn)生顛簸,是因?yàn)橛龅搅?)。

A、鋒面云系

B、擾動氣流

C、層狀云系

D、降水

答案：B

224.雷暴中心經(jīng)過一地時(shí)，該地氣象要素變化規(guī)律是溫度下降、()、風(fēng)向突變。

A、濕度上升

B、濕度下降

C、氣壓上升

D、氣壓下降

答案：C

225.在成熟階段的雷暴單體中()。

A、盛行上升氣流

B、盛行下沉氣流

C、升降氣流并存

D、盛行水平氣流

答案：C

226.熱雷暴形成的原因是()。

A、天氣系統(tǒng)作用

B、地表增熱不均

C、地形抬升作用

D、溫度平流作用

答案：B

227.在北半球,根據(jù)摩擦層中風(fēng)隨高度變化的規(guī)律判斷,若航空器在開始進(jìn)近著

陸時(shí)是逆風(fēng),接地時(shí)則會遇到()。

A、左側(cè)逆風(fēng)

B、右側(cè)逆風(fēng)

G順風(fēng)

D、右側(cè)風(fēng)

答案：A

228.在對流層頂下飛行，影響能見度的天氣現(xiàn)象是()。

A、霧

B、霾

G風(fēng)沙

D、浮塵

答案：B

229.夏季的冷鋒雷暴是由于()而形成的。

A、空氣潮濕、不穩(wěn)定

B、溫度較高

C、玄層較厚

D、地面蒸發(fā)量大

答案：A

230.航空器在遇到()云時(shí),一般不宜從云底穿過。

A\Cu

B、TCu

C\Sc

D、Cb

答案:D

231.飛行速度一定時(shí),空氣密度越大()。

A、升力越大

B、升力越小

C、所需推力越小

D、發(fā)動機(jī)輸出功率越小

答案:A

232.氣象風(fēng)的風(fēng)向是指()。

A、風(fēng)的來向

B、風(fēng)的去向

C、垂直風(fēng)向

D、側(cè)向風(fēng)向

答案:A

233.用風(fēng)向袋估計(jì)風(fēng)速時(shí),如風(fēng)袋被吹平,則風(fēng)速可達(dá)到()米/秒。

A、5-6

B、10-12

C、15-20

D、20-25

答案：B

234.形成雷暴的基本條件之一是()。

A、地面有高壓存在

B、有足夠沖擊力

C、有足夠的凝結(jié)核

D、有下沉氣流存在

答案：B

235.屬于等壓面圖上的填圖項(xiàng)目是()。

A、溫度露點(diǎn)差

B、三小時(shí)變壓

C、氣壓

D、現(xiàn)在天氣

答案：A

236.空中槽是指()。

A、空中低壓伸出來的狹長區(qū)域

B、空中高壓伸出來的狹長區(qū)域

C、空中高壓至低壓的連線部分

D、空中均壓區(qū)

答案:A

237.在北緯30度―60度的范圍內(nèi)，受副熱帶高壓帶和副極地低壓帶的影響,形成

()o

A、西風(fēng)帶

B、東風(fēng)帶

C、東北信風(fēng)帶

D、北風(fēng)帶

答案：A

238.高原山區(qū)天氣的顯著特點(diǎn)是()。

A、溫度導(dǎo)］

B、濕度大

C、亂流強(qiáng)烈

D、氣壓高

答案：C

239.在高空天氣圖中等溫線之間的間隔為()攝氏度。

A、4

B、5

C、8

D、16

答案：A

240.春秋兩季控制我國的氣團(tuán)主要是()。

A、西伯利亞氣團(tuán)

B、熱帶大陸氣團(tuán)

C、西伯利亞和熱帶太平洋氣團(tuán)

D、極地冰洋氣團(tuán)

答案：C

241.地球形體是()。

A、一個(gè)正球體

B、一個(gè)南北扁平,東西膨大的旋轉(zhuǎn)橢球體

C、東西扁平，南北稍鼓的球體

D、形狀不規(guī)則的球體

答案：B

242.某一緯線的緯度是()。

A、該緯線上任一點(diǎn)到地心的連線與赤道面的夾角

B、地圖上該緯線所指的方向

C、該緯線同赤道面的夾角

D、該緯線同經(jīng)線的夾角

答案：A

243.某一經(jīng)線的經(jīng)度是()。

A、該經(jīng)線所在平面和0度經(jīng)線平面的夾角

B、兩條經(jīng)線所夾的角度

C、該經(jīng)線同赤道的夾角

D、地圖上該經(jīng)線所標(biāo)的度數(shù)

答案：A

244.在地球表面緯度差1分所對的弧長是()o

Ax1千米

B、1海里

C、1英里

D、2千米

答案：B

245.1海里相當(dāng)于()。

A、1.852千米或1.15英里

B、1.15千米或1.85英里

C、1.15千米或0.54英里

D、0.54千米或0.87英里

答案：A

246.1米相當(dāng)于()。

A、3英尺

B、0.305英尺

C、1.852英尺

D、3.28英尺

答案：D

247.地球表面上任何一點(diǎn)的經(jīng)線指向(),緯線指向()o

A、該點(diǎn)南北方向，該點(diǎn)東西方向

B、該點(diǎn)北方向，該點(diǎn)西方向

C、該點(diǎn)東西方向，該點(diǎn)南北方向

D、該點(diǎn)南方向，該點(diǎn)西方向

答案：A

248.磁差是()o

A、磁羅盤的誤差

B、磁經(jīng)線同羅經(jīng)線的夾角

C、羅經(jīng)線同真經(jīng)線的夾角

D、磁經(jīng)線北端偏離真經(jīng)線北端的角度

答案：D

249.航圖上的等磁差線是指()。

A、磁經(jīng)線

B、地球磁場的磁力線

C、磁差相等的各地點(diǎn)的連線

D、航跡各點(diǎn)連線

答案：C

250.地圖上等高線是指()相同點(diǎn)的連線。

A、經(jīng)度

B、緯度

C、磁差

D、標(biāo)導(dǎo))

答案：D

251.某地點(diǎn)的海拔高度是指()。

A、該點(diǎn)到機(jī)場平面的距離

B、該點(diǎn)到平均海平面的垂直距離

C、該點(diǎn)到1013百帕氣壓面的垂直距離

D、該點(diǎn)上的氣壓高度表撥到QFE指針指示的高度

答案：B

252.等角正割圓錐投影圖的緯線是()。

A、直線

B、曲線

C、不同心的圓弧

D、以圓錐頂點(diǎn)為圓心的圓弧

答案：D

253.百萬分之一世界航圖的圖幅范圍是()。

A、緯度0-60°N,0-60。S范圍內(nèi)，緯度差4度,經(jīng)度差6度

B、緯度差4度,經(jīng)度差6度

C、緯度差6度,經(jīng)度差4度

D、緯度差4度,經(jīng)度差12度

答案：A

254.航線是()。

A、航空器從地球表面一點(diǎn)飛向地球表面另一點(diǎn)的預(yù)定飛行路線

B、航空器航行中對地面運(yùn)動所經(jīng)過的路線

C、航空器隨空氣團(tuán)漂移的路線

D、航空器縱軸前方的延長線

答案：A

255.航線角是()。

A、航線同經(jīng)線的夾角

B、航線同緯線的夾角

C、從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航線去向的角度

D、經(jīng)線北端順時(shí)針量到航線來向的角度

答案：C

256.大圓航線的航線角是從()。

A、航線起點(diǎn)經(jīng)線北端順時(shí)針量到航線去向的夾角

B、航線終點(diǎn)的經(jīng)線北端順時(shí)針量到航線來向的夾角

C、航線中間點(diǎn)的經(jīng)線北端順時(shí)針量到航線去向的夾角

D、航線上任意點(diǎn)的經(jīng)線北端順時(shí)針量到航線去向的夾角

答案：A

257.地球表面兩點(diǎn)之間航程最短的航線是()。

A、等角航線

B、圓錐投影圖上連接該兩點(diǎn)的直線

C、大圓航線

D、圓柱投影圖上連接兩點(diǎn)的直線

答案：C

258.國內(nèi)干線航線(航段)和國內(nèi)地方航線(航段)的代號分別為()o

A、A和H

B、A和T

C、A和B

D、H和J

答案：D

259.航向是()。

A、從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航空器縱軸前方的夾角

B、從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航空器運(yùn)動方向的夾角

C、從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航空器縱軸的夾角

D、從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航空器橫軸的夾角

答案：A

260.航空器上磁羅盤指示航向同實(shí)際磁航向不一樣,這是因?yàn)?)。

A、羅盤安裝到航空器上后沒有校準(zhǔn)好

B、磁北極同地理北極不在一處

C、航空器磁場對羅盤磁條的影響

D、航空器縱軸對正的方向變化

答案：C

261.航空器高度表調(diào)定1013.2百帕?xí)r指示()。

A、航空器飛行的高度

B、航空器到標(biāo)準(zhǔn)大氣壓面的高度

C、航空器到機(jī)場平面的垂直距離

D、航空器到海平面的垂直距離

答案：B

262.航空器調(diào)定場壓后,指示的高度是()。

A、以海平面為基準(zhǔn)面的高度

B、以當(dāng)時(shí)航空器正下方的地平面為基準(zhǔn)面的高度

C、以標(biāo)準(zhǔn)海平面為基準(zhǔn)面的高度

D、航空器距機(jī)場平面的場壓高度

答案：D

263.機(jī)場標(biāo)高是指()。

A、著陸場地內(nèi)最高點(diǎn)的標(biāo)高

B、跑道入口的標(biāo)高

C、跑道中心點(diǎn)的標(biāo)高

D、塔臺所在位置的標(biāo)高

答案：A

264.氣壓高度表通過測量()來反映飛行高度的。

A、大氣密度

B、大氣壓力

C、大氣溫度

D、大氣濕度

答案：B

265.QFE的含義是()。

A、場面氣壓

B、著陸區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)氣壓

C、海平面氣壓

D、修正海平面氣壓

答案：A

266.QNH的含義是()。

A、著陸區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)氣壓

B、場面氣壓高度

C、修正海平面氣壓

D、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓

答案：C

267.飛行高度層(FL)的基準(zhǔn)面為()。

A、機(jī)場平面

B、平均海平面

Cx1013.2百帕氣壓面

D、修正海平面氣壓面

答案：C

268.航空器著陸前,氣壓高度表撥正值在QNH上,著陸后高度表指針將表示()o

A、零

B、機(jī)場標(biāo)圖

C、機(jī)場零點(diǎn)高度

D、機(jī)場標(biāo)圖加座艙圖度

答案：D

269.機(jī)場的假定零點(diǎn)高度是以()氣壓面為基準(zhǔn)。

A、機(jī)場基準(zhǔn)面氣壓

B、修正海平面氣壓

C、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓

D、實(shí)際地面氣壓

答案：C

270.標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓760mm(HG)相當(dāng)于()。

A、92英寸,1013百帕

B、29.29英寸，1103.2百帕

G30英寸，1000百帕

D、29.92英寸，1013.2百帕

答案：D

271.RVR不等于氣象上的能見度，II類進(jìn)近在100英尺決斷高度上,滿足航空器運(yùn)

行要求的RVR最低標(biāo)準(zhǔn)是()、氣象能見度是()。

A、RVR=1200英尺，10007200英尺

B、RVR=1500英尺，10007200英尺

GRVR=1500英尺,600-800英尺

D、RVR=1200英尺,600-800英尺

答案:D

272.航路NDB臺，為航空器提供0。

A、距離和方位引導(dǎo)

B、飛行導(dǎo)航引導(dǎo)

C、航空器NDB接收機(jī)信號和自動駕駛儀連接引導(dǎo)自動飛行引導(dǎo)

D、復(fù)飛進(jìn)近引導(dǎo)

答案：B

273.我國凡規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機(jī)場，當(dāng)航空器起飛爬升到過渡高度

層時(shí),氣壓高度表應(yīng)撥正到()。

A、QNE撥正值

B、QNH撥正值

C、QFE撥正值

D、假定零點(diǎn)高度

答案：A

274.我國凡規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機(jī)場，當(dāng)航空器下降到通過渡高度層

時(shí),氣壓高度表應(yīng)開始撥正()。

A、QNH

B、QNE

GQFE

D、1013.2百帕

答案：A

275.在高原機(jī)場起降時(shí),航空器的高度用()表示。

A、場壓高度

B、修正海壓高度

C、零點(diǎn)I^J度

D、真高

答案：c

276.航空器空速表指示的表速需要修正()誤差得到真空速。

A、機(jī)械、壓縮性、溫度

B、機(jī)械、高度、彈性

C、機(jī)械、濕度、溫度

D、機(jī)械、圖度'溫度

答案：A

277.馬赫(M數(shù))是0。

A、表速與音速比

B、真空速與音速比

C、飛行所在高度上的真空速與音速比

D、飛行高度上的真空速與海平面的音速之比

答案:C

278.風(fēng)角是()。

A、空速向量和地速向量的夾角

B、航向和航跡的夾角

C、風(fēng)向線與經(jīng)線的夾角

D、風(fēng)向線與航跡線的夾角

答案:D

279.偏航角是()兩條線的夾角。

A、航線和航向線

B、航跡線和航線

C、新航線和原航線

D、航跡線和航向線

答案：B

280.風(fēng)角為0度表明()。

A、無風(fēng)

B、正側(cè)風(fēng)

G順風(fēng)

D、逆風(fēng)

答案：C

281.預(yù)定航線的磁航線角為287度,航行風(fēng)向150度,航線上存在()。

A、右側(cè)風(fēng)

B、左側(cè)風(fēng)

C、右逆?zhèn)蕊L(fēng)

D、左順側(cè)風(fēng)

答案：C

282.航線起點(diǎn)海平面氣壓1013.2百帕,航線最大標(biāo)高處海平面氣壓900百帕,航

空器高度表調(diào)定1013.2百帕,按最低安全高度飛行時(shí),應(yīng)該()高度。

A、保持

B、減小

C、增加

D、下降

答案：c

283.全球按照經(jīng)度劃分為()個(gè)時(shí)區(qū)。

A、12

B、24

C、18

D、36

答案：B

284.同時(shí)區(qū)內(nèi)，地方時(shí)和時(shí)區(qū)時(shí)最大相差()分鐘。

A、60

B、30

C、15

D、40

答案：B

285.我國位于東經(jīng)72度到138度之間,包含()個(gè)時(shí)區(qū)。

A、6

B、5

C、4

D、3

答案：B

286.世界協(xié)調(diào)時(shí)是指0。

A、英國倫敦的地方時(shí)

B、西二區(qū)的時(shí)區(qū)時(shí)

C、12時(shí)區(qū)的時(shí)區(qū)時(shí)

D、零時(shí)區(qū)的時(shí)區(qū)時(shí)

答案：D

287.航空器于10月12日10.00(北京時(shí))從上海虹橋機(jī)場起飛前往舊金山，預(yù)定

飛行11小時(shí),到達(dá)舊金山時(shí),當(dāng)?shù)貢r(shí)刻(西八區(qū))是()。

A、10月12日21.00

B、10月11日21.00

C、10月12日05.00

D、10月12日13.00

答案：C

288.航空器自西向東飛行，當(dāng)越過日界限時(shí)，日期()。

A、原日期不變

B、增加一天

C、減少一天

D、增加12小時(shí)

答案：C

289.航向臺背航道信號在()情況下不可用。

A、管制當(dāng)局未公布背航道飛行程序或飛行員未經(jīng)專門訓(xùn)練

B、管制當(dāng)局未公布背航道飛行程序或設(shè)備故障

C、航空器接收系統(tǒng)故障或儀表指示不穩(wěn)定

D、航空器接收系統(tǒng)故障或穩(wěn)定系統(tǒng)工作不穩(wěn)定

答案：A

290.航道信號高度'距離、調(diào)整范圍、誤差監(jiān)控分別是()。

A、沿跑道中線延長線上最高地物之上1000英尺,25海里,3度~6度，1度

B、沿跑道中線延長線上最高地物之上1500英尺，18海里,3度~6度,2度

C、沿跑道中線延長線上最高地物之上1000英尺,25海里,2度~4度，1度

D、沿跑道中線延長線上最高地物之上1500英尺,18海里,2度~4度,2度

答案:A

291.預(yù)計(jì)磁航跡30度,航行風(fēng)向90度,風(fēng)速30海里/小時(shí),航空器駕駛員應(yīng)()。

A、向右修正偏流

B、向左修正偏流

C、不用修正偏流

D、保持原航向

答案：B

292.預(yù)計(jì)航線的磁航線角為135度,航空器通過起點(diǎn)后保持平均磁航向130度飛

行,如果測得偏航角為+3度,偏流和側(cè)風(fēng)分別是()。

A、-8度,右側(cè)風(fēng)

B、+8度,左側(cè)風(fēng)

C、-2度左側(cè)風(fēng)

D、+2度,右側(cè)風(fēng)

答案：B

293.航空器保持預(yù)定航向飛行,測得偏流為+10度，地速等于真空速,風(fēng)為()。

A、無風(fēng)

B、左側(cè)風(fēng)

G右正側(cè)風(fēng)

D、左正側(cè)風(fēng)

答案：D

294.預(yù)定航線距離300千米,預(yù)計(jì)地速200千米/小時(shí),航空器載有1200公斤的可

用燃油,耗油率400公斤/小時(shí),當(dāng)航空器到達(dá)目的地時(shí),剩余燃油還可以飛行()。

(不考慮備用油量)

Av1小時(shí)30分鐘

Bv1小時(shí)15分鐘

G2小時(shí)08分鐘

D、3小時(shí)20分鐘

答案：A

295.電臺相對方位角是()。

A、無線電方位線同經(jīng)線的夾角

B、無線電方位線同航線的夾角

C、無線電方位線同航跡的夾角

D、航向線順時(shí)針到無線電方位線的夾角

答案：D

296.電臺方位角是()。

A、無線電方位線同經(jīng)線的夾角

B、無線電方位線同航向線的夾角

C、航空器所在經(jīng)線北端順時(shí)針到無線電方位線的夾角

D、電臺所在經(jīng)線北端順時(shí)針到無線電方位線的夾角

答案：C

297.航空器方位角是()。

A、經(jīng)線北端順時(shí)針方向到無線電方位線的夾角

B、航向線順時(shí)針方向到無線電方位線的夾角

C、航空器所在位置經(jīng)線北端順時(shí)針方向到無線電方位線的夾角

D、電臺所在位置經(jīng)線北端順時(shí)針方向到無線電方位線的夾角

答案：D

298.無線電磁指示器()。

A、可以指示航向和電臺相對方位

B、僅指示電臺相對方位

C、指示磁航向和電臺磁方位

D、指示磁航向，電臺磁方位(指針頭部)和航空器磁方位(指針尾部)

答案：D

299.在同一條徑向線上，當(dāng)航空器改變航向時(shí),無線電磁指示器(RMI)的指示是()。

A、磁航向和相對方位改變，電臺方位或航空器方位不變

B、僅磁航向改變，相對方位和電臺方位不變

C、磁航向,相對方位,電臺方位或航空器方位都不變

D、磁航向、相對方位和電臺方位都改變

答案：A

300.國際民航組織規(guī)定V0R的頻率范圍是108-118兆赫,其中108T12兆赫之間

的單數(shù)頻道為()所用。

A、NDB臺

B、VOR臺

C、ILS航向臺

D、DME臺

答案：c

301.在裝有航道羅盤的航空器上,航空器偏離航線的狀態(tài)通常用()。

A、HSI航道偏離桿顯示

B、ADI顯示

GRMI顯示

D、ADF指針顯示

答案：A

302.在早晨'傍晚接收電臺時(shí),ADF指示器指針易產(chǎn)生擺動,主要由于()o

A、早晚時(shí)間中波廣播電臺擁擠，信號互相干擾引起

B、早晚時(shí)間電離層變化大,受天波不穩(wěn)定的影響

C、早晚外界氣溫變化大,接收機(jī)內(nèi)部觸點(diǎn)接觸不良引起

D、早晚照明用電量大，受電力線的低頻磁場影響

答案：B

303.使用NDB飛行時(shí),飛行員通過()判定導(dǎo)航使用的電臺。

A、電臺識別標(biāo)志

B、導(dǎo)航信號

C、雷達(dá)顯ZF

D、地圖

答案：A

304.MDH以()為基準(zhǔn)面度量。

A、跑道入口平面

B、標(biāo)準(zhǔn)氣壓面

C、修正海平面

D、平均海平面

答案:A

305.目前我國民航大、中型運(yùn)輸機(jī)上裝備()供航空器進(jìn)行自備式導(dǎo)航。

A、NDB

B、V0R,羅蘭

C、INS

D、多普勒

答案：C

306.航空器09.30進(jìn)入航線保持航向90度飛行，測得前方臺DXF=0度，預(yù)計(jì)10.0

0到達(dá)電臺上空,09.45測得電臺相對方向角為350度,如果采用被動向臺飛行，

航空器應(yīng)立即轉(zhuǎn)到()航向。

Av130度

B、80度

G148度

D、122度

答案：B

307.10.05航空器對正電臺飛行,相對方位角為0度，保持當(dāng)時(shí)航向飛行5分鐘后,

再次測得相對方位角為2度，已知未飛時(shí)間為15分鐘,偏流是()。

A、-2度

B、+2度

C、-6度

D、+6度

答案:C

308.航空器采用主動式精密進(jìn)近著陸時(shí)，目前我國航站能提供引導(dǎo)的地面設(shè)備是

()o

A、ILS

B、MLS

C、SSR

D、PAR

答案：A

309.儀表著陸系統(tǒng)(ILS)的地面設(shè)備主要由()組成。

A\導(dǎo)航臺、下滑臺'指點(diǎn)標(biāo)臺

B、導(dǎo)航臺、航向臺'下滑臺

C、導(dǎo)航臺'全向信標(biāo)臺3則距臺

D、航向臺、下滑臺'指點(diǎn)標(biāo)臺

答案：D

310.ILS的航向臺為航空器進(jìn)近提供()。

A、距離信息

B、方位信息

C、懸］度信息

D、位置信息

答案：B

311.ILS的識別信號,通常為同一著陸方向遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺或超遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺的識別信

號前加一個(gè)字母()。

A、D

B、A

C、I

D、W

答案：C

312.下滑臺的標(biāo)準(zhǔn)下滑角應(yīng)為3度,如飛行環(huán)境不許可時(shí),可在()內(nèi)調(diào)整。

A、0度一4度

B、2度一4度

C、1度一6度

D、2度一8度

答案：B

313.航向臺信號的覆蓋區(qū)域?yàn)?。

A、在跑道中線延長線左右10度以內(nèi)為46.3千米(25海里),10度—35度之間為

31.5千米(17海里)

B、在跑道中線延長線左右10度以內(nèi)為25千米

C、在跑道中線延長線左右35度以內(nèi)為17千米

D、在跑道中線延長線左右35度以內(nèi)為25海里

答案：A

314.下滑臺信號的覆蓋區(qū)為()。

A、仰角0度一6度之間,距離為10千米

B、在下滑道左右8度以內(nèi)，距離為20千米

C、在下滑道左右8度以內(nèi)，仰角0.3~1.75倍下滑角之間,距離不小于18.5千米

D、在下滑道左右8度以內(nèi)，仰角0.3~1.75倍下滑角之間,距離不小于18.5