施工期固體廢物污染防治措施

/大興區(qū)龐各莊鎮(zhèn)田園路（縱二路~京開(kāi)輔路）、縱二路（綠海路~田園路）建設(shè)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)寫本）一、基本狀況為了完善鎮(zhèn)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)，保障交通順暢，擬建設(shè)田園路（縱二路~京開(kāi)輔路）、縱二路（綠海路~田園路）建設(shè)工程，共包含2條道路，分別為田園路（縱二路~京開(kāi)輔路）、縱二路（綠海路~田園路）。建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、交通工程、綠化工程、照明工程及市政管網(wǎng)(雨水、污水、給水、中水、燃?xì)狻⒐?、供電、電信、有線電視等)。具體如下：（1）田園路：田園路西起縱二路，東至京開(kāi)輔路。道路全長(zhǎng)2705.07m，沿途和12條道路相交，全線無(wú)折點(diǎn)，規(guī)劃為鎮(zhèn)區(qū)支路，本項(xiàng)目按城市支路設(shè)計(jì)。道路紅線寬25m，設(shè)計(jì)車速為30km/h。橫斷面接受為一幅路型式，其橫斷面布置為：1m（綠化帶）+3.5m（人行道）+16m（行車道）+3.5m（人行道）+（2）縱二路：道路南起綠海路，北至田園路，道路全長(zhǎng)366.142m，規(guī)劃為鎮(zhèn)區(qū)支路，本項(xiàng)目按城市支路設(shè)計(jì)。道路紅線寬30m，設(shè)計(jì)車速為30km/h。道路橫斷面接受單幅路形式，其橫斷面布置為：4m（綠化帶）+4m（人行道）+14m（車行道）+4m本項(xiàng)目建設(shè)符合大興區(qū)總體規(guī)劃范圍，土地性質(zhì)為規(guī)劃道路用地，項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容符合大興區(qū)總體規(guī)劃。二、項(xiàng)目建設(shè)周期本項(xiàng)目2012年4月起從前期報(bào)批工作，支配2012年10月開(kāi)工，2013年3月竣工，建設(shè)工期6個(gè)月。三、項(xiàng)目投資估算和資金籌措本項(xiàng)目總投資估算為10668.69萬(wàn)元，其中：工程費(fèi)9311.58萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)849.08萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)508.03萬(wàn)元。項(xiàng)目建設(shè)資金來(lái)源于龐各莊鎮(zhèn)自有資金。四、市政及公用設(shè)施1、給水系統(tǒng)項(xiàng)目施工用水由城市自來(lái)水管網(wǎng)供水。2、排水系統(tǒng)本項(xiàng)目道路設(shè)置排水系統(tǒng)，接入市政污水主管道，本項(xiàng)目產(chǎn)生的雨污水通過(guò)市政管網(wǎng)排入龐各莊鎮(zhèn)污水處理廠。4、電力本項(xiàng)目道路供電由市政電網(wǎng)供電。五、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1、水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目設(shè)置排水口，廢水全部通過(guò)管網(wǎng)排入龐各莊鎮(zhèn)污水處理廠，污水排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(DB11/307－2005)中表2“排入城鎮(zhèn)污水處理廠的水污染物”排放限值要求，部分標(biāo)準(zhǔn)限值見(jiàn)下表：排入城鎮(zhèn)污水處理廠的水污染物排放限值單位：mg/L(pH除外)項(xiàng)目pHCODCrBOD5SS動(dòng)植物油標(biāo)準(zhǔn)限值6～9≤500≤300≤400≤1002、噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)施工期場(chǎng)界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011），部分標(biāo)準(zhǔn)值見(jiàn)下表。建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)等效聲級(jí)LeqdB（A）施工階段主要噪聲源噪聲限值晝間夜間土石方推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等7555打樁各種打樁機(jī)等85禁止施工結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸等7055裝修吊車、升降機(jī)等6555廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)施工期間揚(yáng)塵無(wú)組織排放限值執(zhí)行北京市《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB11/501-2007），一般污染源大氣污染物排放限值中其他顆粒物無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值，1.0mg/m3。運(yùn)營(yíng)期機(jī)動(dòng)車尾氣分別執(zhí)行：《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（Ⅳ）》（GB18352.3-2005）；《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（Ⅳ）》（GB17691-2005）（其他用途的重型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車和重型氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車仍執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)）等。4、固體廢物排放固體廢物執(zhí)行《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》中的有關(guān)規(guī)定。六、工程分析施工期污染源分析項(xiàng)目施工期的環(huán)境影響主要是施工噪聲、揚(yáng)塵、固廢和污水，如下圖所示：施工廢水施工廢水噪聲揚(yáng)塵路基施工路面攤鋪噪聲瀝青煙施工廢水施工廢水噪聲揚(yáng)塵路基施工路面攤鋪噪聲瀝青煙清表、拆移、挖土方清表、拆移、挖土方棄方、垃圾棄方取土回填棄方、垃圾棄方取土回填 幫助幫助設(shè)施施工、平整場(chǎng)地及環(huán)保生態(tài)工程建設(shè)道路運(yùn)營(yíng)道路運(yùn)營(yíng)噪聲尾氣噪聲尾氣施工期環(huán)境影響因素示意圖施工期是工程建設(shè)最活躍的時(shí)期，地表覆蓋層的破壞、施工機(jī)械的進(jìn)入以及建設(shè)活動(dòng)，都會(huì)產(chǎn)生干脆和潛在的環(huán)境影響。工程施工將帶來(lái)一系列環(huán)境問(wèn)題，包括原有道路損壞部位的地表清理和挖掘土方、資源的運(yùn)輸及消耗、揚(yáng)塵而導(dǎo)致大氣質(zhì)量下降、噪聲污染、施工人員的管理等，說(shuō)明如下：1、廢氣施工期空氣影響因素主要來(lái)自施工作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染。施工期揚(yáng)塵主要來(lái)源于道路損壞部分的清理，筑路材料的運(yùn)輸、裝卸、拌合、攤鋪過(guò)程中的起塵和路基修筑過(guò)程中的起塵，還有管道鋪設(shè)前的土方挖掘過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵。2、廢水建設(shè)期間廢水排放量一般不大，包括砂石料沖洗廢水和工人生活廢水，沙石沖洗廢水沉淀后回用不排放，主要是施工生活污水，污染物為SS、COD、BOD等，施工期生活污水的類比排放濃度為：CODcr：300mg/L；BOD5：150mg/L；懸浮物：150mg/L。施工平均人數(shù)按每天200人估算，每人每天排放的生活污水按60升估算，則施工期生活污水排放量為12t/d。3、固體廢棄物施工過(guò)程中產(chǎn)生的固體廢棄物主要為施工廢物和生活垃圾。（1）施工廢物施工廢物有施工過(guò)程中所產(chǎn)生的建筑垃圾、挖掘土方產(chǎn)生的棄土等。（2）生活垃圾生活垃圾主要為現(xiàn)場(chǎng)施工人員產(chǎn)生的日常生活垃圾，產(chǎn)生量平均每人每天0.2kg左右，設(shè)每天平均施工人數(shù)為200人，則施工日產(chǎn)生活垃圾24、噪聲施工階段的噪聲主要來(lái)自于各種施工機(jī)械的噪聲，其噪聲強(qiáng)度和施工設(shè)備的種類和施工隊(duì)伍的管理有關(guān)；建筑材料運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生交通噪聲，另外還有突發(fā)性、沖擊性、不連續(xù)性的敲打撞擊噪聲。施工過(guò)程中，不同階段會(huì)運(yùn)用不同的機(jī)械設(shè)備，使現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生具有強(qiáng)度較高、無(wú)規(guī)則、不連續(xù)等特點(diǎn)的噪聲。其強(qiáng)度和施工機(jī)械的功率、工作狀態(tài)等因素有關(guān)。一些常用的建筑機(jī)械的峰值噪聲及其隨距離的衰減見(jiàn)下表。常見(jiàn)建筑機(jī)械的峰值噪聲及其傳播聲級(jí)(dB)聲源峰值距離（m）152060120載重車9584～8978～8372～7766～71混凝土攪拌機(jī)10585797367裝載車9380～8974～8268～7760～71推土機(jī)10787～10281～9675～9069～84鋪路機(jī)10989837771平路機(jī)10888～9182～8576～7970～73挖掘機(jī)8979736660鏟土機(jī)11091～10785～10179～9573～89挖溝機(jī)10499938781項(xiàng)目為城市道路工程，工程較小，所以一般施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)多臺(tái)機(jī)械同時(shí)作業(yè)的幾率較小，聲音疊加的機(jī)會(huì)也少，假如出現(xiàn)同時(shí)作業(yè)，它們的聲級(jí)會(huì)疊加，疊加的幅度隨各機(jī)械聲壓級(jí)的差別而異。兩個(gè)相同的聲壓級(jí)疊加，總聲壓級(jí)增加3dB。依據(jù)以上常用施工機(jī)械的噪聲聲壓級(jí)范圍，多臺(tái)機(jī)械同時(shí)作業(yè)的聲壓級(jí)疊加值增加3～8dB。運(yùn)營(yíng)期污染源分析廢氣：運(yùn)營(yíng)期對(duì)沿線大氣環(huán)境產(chǎn)生影響的主要是汽車尾氣、汽油揮發(fā)和道路揚(yáng)塵，其主要污染因子為NO2、THC、CO。噪聲：運(yùn)營(yíng)期對(duì)沿線聲環(huán)境產(chǎn)生影響的主要是汽車行進(jìn)中的噪聲。廢水：項(xiàng)目建成后，因道路遺灑，大氣降水時(shí)，初期雪雨水受污染較重，本道路原有排水系統(tǒng)基本滿足排水要求，本項(xiàng)目對(duì)現(xiàn)況雨水口及雨水檢查井進(jìn)行整修利用。大氣降水進(jìn)入雨水管道，下游匯入天堂河，目前，國(guó)內(nèi)對(duì)大氣降水造成的排水無(wú)限制要求。項(xiàng)目道路有配套污水管線，污水管線必需做好防滲處理，防止污染低下水。固體廢物：項(xiàng)目建成后，排放的固體廢物主要是道路清掃垃圾，每日由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)。七、建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境可能造成影響的概述施工期環(huán)境影響分析施工期帶來(lái)的主要環(huán)境影響是地表?yè)P(yáng)塵、排放大量施工渣土，并產(chǎn)生較強(qiáng)的施工噪聲，運(yùn)輸車輛還會(huì)加重交通負(fù)荷，若管理不善會(huì)產(chǎn)生道路遺撒等問(wèn)題，此外，施工活動(dòng)及施工人員也會(huì)排放廢水、垃圾、廢渣，其中施工揚(yáng)塵及施工噪聲是施工期的主要環(huán)境影響因素，需留意實(shí)行科學(xué)的施工方案及防塵降噪措施，防止對(duì)相鄰的環(huán)境產(chǎn)生不利的影響，此外需加強(qiáng)對(duì)施工期所排廢水、垃圾、渣土的管理。一、施工揚(yáng)塵大氣環(huán)境影響簡(jiǎn)要分析1、大氣環(huán)境影響分析施工過(guò)程中產(chǎn)生的環(huán)境空氣污染物主要是土方挖掘、現(xiàn)場(chǎng)堆放、土方回填期間造成的揚(yáng)塵；人來(lái)車往造成的現(xiàn)場(chǎng)道路揚(yáng)塵；運(yùn)輸土方車輛遺灑造成的揚(yáng)塵等。管網(wǎng)工程施工時(shí)，由于大部分地段接受開(kāi)槽方法施工，故必定在地面積累大量回填土和部分棄土，其在施工現(xiàn)場(chǎng)一般要積累15～20天，當(dāng)其風(fēng)干時(shí)可在起動(dòng)風(fēng)速下形成揚(yáng)塵。據(jù)類比調(diào)查，在大風(fēng)狀況下施工現(xiàn)場(chǎng)下風(fēng)向1米處揚(yáng)塵濃度可達(dá)3mg/m3以上，25米處為1.53mg/m3，下風(fēng)向60米范圍內(nèi)TSP濃度超標(biāo)。如遇雨雪天氣，雨雪的沖刷及車輛的輾壓，將使施工現(xiàn)場(chǎng)泥濘不堪，行走困難。2、污染防治措施針對(duì)施工期主要環(huán)境空氣影響因子，為最大限度地減輕項(xiàng)目施工對(duì)旁邊環(huán)境的影響程度，特提出以下防治對(duì)策：（1）加強(qiáng)管理，文明施工，建筑材料輕裝輕卸；車輛出工地前盡可能清除表面粘附的泥土等；運(yùn)輸石灰、砂石料、水泥、粉煤灰等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的車輛上應(yīng)覆蓋蓬布。（2）施工場(chǎng)地、施工道路的揚(yáng)塵可用灑水和清掃措施予以防治。假如只灑水清掃，可使揚(yáng)塵量削減70～80％，假如清掃后灑水，抑塵效率能達(dá)90％以上。有關(guān)試驗(yàn)表明，在施工場(chǎng)地每天灑水抑塵4～5次，其揚(yáng)塵造成的污染距離可縮小到20～50m范圍。(3)石灰、砂土等堆放場(chǎng)盡可能不露天堆放，如不得不放開(kāi)堆放，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行灑水，提高表面含水率，也能起到抑塵的效果。(4)選擇具有確定實(shí)力的施工單位，接受商品化的廠拌水泥以及封閉式的運(yùn)輸車輛。(5)對(duì)于臨時(shí)的、零星的水泥攪拌場(chǎng)地，在場(chǎng)址選擇時(shí)，盡量遠(yuǎn)離居民住宅。(6)棄土應(yīng)剛好清運(yùn)至市政管理部門指定的低洼場(chǎng)地填筑處置或運(yùn)輸至垃圾填埋場(chǎng)。裝運(yùn)時(shí)不超載，裝土車沿途不灑落。車輛駛出工地前應(yīng)將輪子的泥土去除干凈，防止沿程散落。(7)臨時(shí)性用地運(yùn)用完畢后應(yīng)復(fù)原植被，防止水土流失。(8)施工場(chǎng)地不容許隨意焚燒廢物和垃圾。(9)做好施工人員勞動(dòng)愛(ài)惜，配戴防塵口罩等。二、施工噪聲環(huán)境影響預(yù)料分析1、噪聲源強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目在建設(shè)期，各種施工活動(dòng)會(huì)產(chǎn)生確定強(qiáng)度的噪聲。建筑施工噪聲主要來(lái)自施工機(jī)械、施工活動(dòng)及運(yùn)輸車輛，強(qiáng)度較高，變更范圍70-95dB(A)。一個(gè)點(diǎn)源發(fā)出的聲音，聲波以球面波的形式向四面八方傳播,隨著離開(kāi)聲源距離的增大，球面積以和球半徑平方成正比增大，因此，通過(guò)單位面積的聲能成相應(yīng)比例削減，即聲強(qiáng)隨距離的平方成反比例快速衰減，因此只要保持必要的防護(hù)距離，即可利用噪聲隨距離衰減的原理，達(dá)到防止噪聲擾民的作用。點(diǎn)源噪聲隨距離的衰減計(jì)算模式如下：Lp2=Lp1－20Log(r2/r1);式中：r1、r2分別為預(yù)料點(diǎn)離聲源的距離,且r1<r2；Lp1、Lp2分別為r1和r2距離處的聲壓級(jí)；利用上述模式，下表計(jì)算了不同強(qiáng)度的施工噪聲對(duì)不同距離所產(chǎn)生的噪聲影響。不同源強(qiáng)對(duì)不同距離的噪聲強(qiáng)度預(yù)料值單位:dB(A)距離源強(qiáng)20m30m40m50m60m70m80m90m100m12094.090.588.086.084.083.181.980.98011084.080.078.076.074.073.171.970.97010074.070.568.066.064.063.161.960.9609064.060.558.056.054.053.151.950.9508054.050.548.046.044.043.141.940.9407044.040.538.036.034.033.131.930.930從表中的數(shù)據(jù)可見(jiàn)，建筑施工噪聲的影響范圍一般為200m左右，其中對(duì)100米范圍內(nèi)的影響較為明顯。擬建項(xiàng)目道路相鄰環(huán)境均是企事業(yè)單位等，因此，施工噪聲對(duì)其中的部分辦公樓產(chǎn)生較為明顯的噪聲影響。當(dāng)在用地范圍的邊界施工時(shí)，噪聲超過(guò)70dB(A)，即會(huì)對(duì)相鄰的住宅樓產(chǎn)生超標(biāo)影響，尤以夜間的影響明顯，因此在運(yùn)用推土機(jī)等具有較強(qiáng)噪聲的施工機(jī)械時(shí)或進(jìn)行其它較強(qiáng)噪聲的施工活動(dòng)時(shí)，必定會(huì)對(duì)周邊的企事業(yè)單位產(chǎn)生噪聲超標(biāo)影響。三、施工期污水環(huán)境影響分析本項(xiàng)目施工期施工人員主要排放確定量的生活污水，污水干脆排放會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐乃h(huán)境造成污染影響。此外，施工期還會(huì)排放砂石料沖洗廢水及車輛等沖洗廢水，所排廢水干脆排放均會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染影響，需加強(qiáng)管理。1、施工生產(chǎn)廢水的處理砂石料沖洗廢水：就地加工砂石料等排放的廢水，其懸浮物含量大，需建沉降池，懸浮物進(jìn)行沉淀后排放。部分廢水澄清后可用于建筑工地灑水防塵。人工運(yùn)輸水泥砂漿時(shí)，應(yīng)避開(kāi)泄漏，泄漏水泥砂漿應(yīng)剛好清理。運(yùn)漿容量和攪拌用具，工休時(shí)盡量集中放置，剛好清洗，沖沉水引入沉降池，沉淀后回用，不排放；2、施工人員生活污水處理由施工期水污染源分析可知，生活污水水量為6t/d。生活污水中SS、COD、BOD5等污染物濃度較高，隨意排放必定污染土壤、地下水或者地表水體。故施工期生活污水不得以滲坑或滲井或漫流方式排放，應(yīng)通過(guò)臨時(shí)管道有組織收集后排至市政下水管道。四、施工期固廢環(huán)境影響分析施工期間還會(huì)排放生活垃圾、建筑垃圾，挖掘土方產(chǎn)生的棄土等，也會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成不同的污染影響。（1）棄土施工期間土方開(kāi)挖將產(chǎn)生部分棄土，這些棄土在運(yùn)輸、處置過(guò)程中都可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響。擬建項(xiàng)目地勢(shì)平坦，據(jù)估算土方基本平衡，棄土量較少。①如車輛裝載過(guò)多，將導(dǎo)致沿程泥土散落滿地；車輪沾滿泥土導(dǎo)致運(yùn)輸公路布滿泥土；晴天塵土飛揚(yáng)，雨天路面泥濘，影響行人和車輛過(guò)往和環(huán)境質(zhì)量。②如棄土處置地不明確或無(wú)規(guī)則亂丟亂放，將影響土地利用、河流流暢，破壞自然、生態(tài)環(huán)境。（2）建筑垃圾項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中將會(huì)產(chǎn)生建筑垃圾。主要包括施工中失效的灰砂、混凝土、碎磚瓦礫、建材加工廢料等，也包括施工人員臨時(shí)搭建的工棚、庫(kù)房等臨時(shí)建筑物。如不剛好處理不僅有礙觀瞻，影響城市景觀，且在遇大風(fēng)及干燥天氣時(shí)將產(chǎn)生揚(yáng)塵。擬建工程的外運(yùn)棄土及建筑垃圾均為一般固體廢物，不含有毒有害成分，應(yīng)考慮用于市政和規(guī)劃部門指定的建設(shè)工程基礎(chǔ)填方、凹地填筑或沿河綠化進(jìn)行綜合利用。剩余垃圾可運(yùn)輸至城市垃圾填埋場(chǎng)進(jìn)行填埋，棄土處置一般不會(huì)產(chǎn)生不利的環(huán)境影響。（3）生活垃圾在施工期間施工人員的日常生活將產(chǎn)生確定量的生活垃圾，如不剛好處理，在氣溫適宜的條件下則會(huì)孳生蚊蟲(chóng)、產(chǎn)生惡臭、傳播疾病，對(duì)四周環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，生活垃圾應(yīng)剛好運(yùn)輸至環(huán)衛(wèi)部門指定地點(diǎn)進(jìn)行處理，避開(kāi)對(duì)四周環(huán)境產(chǎn)生影響。五、生態(tài)影響分析擬建項(xiàng)目范圍沒(méi)有珍稀動(dòng)植物資源。整個(gè)工程無(wú)需挪移植被樹(shù)木，不會(huì)引起物種量的削減及生物量的削減。施工期產(chǎn)生的生態(tài)影響主要來(lái)自于表現(xiàn)在工程對(duì)局部地形的變更，破壞原有地面的植被，開(kāi)挖地表和棄堆土石方、建筑材料等方面。這將會(huì)增加水土流失，對(duì)地表植被將產(chǎn)生確定范圍的短時(shí)間影響。實(shí)行嚴(yán)格的生態(tài)愛(ài)惜措施后，能夠有效地限制水土流失的發(fā)生，對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞的可能性降到最低。另外，隨著工程的結(jié)束，四周植被的復(fù)原，這一影響將得到消逝。六、社會(huì)環(huán)境影響分析社會(huì)環(huán)境影響主要為對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懞蛯?duì)基礎(chǔ)設(shè)施遷移的影響。（1）對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懝こ探ㄔO(shè)須要運(yùn)輸大量的建筑材料，大噸位的運(yùn)輸車輛需經(jīng)過(guò)長(zhǎng)許線，對(duì)長(zhǎng)許線等內(nèi)道路的正常交通運(yùn)行構(gòu)成確定的壓力。建設(shè)單位應(yīng)會(huì)同交通管理部門，主動(dòng)組織好該地區(qū)的交通運(yùn)行支配，施工單位應(yīng)主動(dòng)協(xié)作，適當(dāng)調(diào)整材料運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，盡量避開(kāi)07～10時(shí)及16～19時(shí)的交通高峰時(shí)段，只要施工期間合理支配筑路材料車輛的運(yùn)行時(shí)間，一般不會(huì)對(duì)旁邊地區(qū)的交通狀況造成太大的壓力。（2）對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的影響本工程建設(shè)需新建路燈照明系統(tǒng)。對(duì)于電力設(shè)施，建設(shè)單位和施工單位必需事先和電力、電訊等部門協(xié)商，商定具體安裝布線的方案和時(shí)間，安裝停電前應(yīng)先告知相關(guān)居民和企事業(yè)單位后，方可停電施工，以避開(kāi)停電、通訊中斷等事故的發(fā)生，避開(kāi)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)、生活造成不良影響。運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響分析一.大氣環(huán)境影響分析運(yùn)營(yíng)期對(duì)沿線大氣環(huán)境產(chǎn)生影響的主要是汽車尾氣，其主要污染因子為NO2，THC、CO，道路兩側(cè)設(shè)置了綠化帶，綠色植物可以吸取汽車排放的尾氣，削減尾氣對(duì)四周環(huán)境影響。道路建設(shè)后不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)赖拇髿猸h(huán)境產(chǎn)生可見(jiàn)的影響變更。二.噪聲環(huán)境影響分析三、污水滲漏對(duì)地下水的環(huán)境影響分析本工程鋪設(shè)下水管網(wǎng)，施工中只要留意做好水污水井和地下管線的的防滲處理，則可有效地防止產(chǎn)生滲漏現(xiàn)象，對(duì)地下水不會(huì)產(chǎn)生污染影響。九、污染防治措施（一）施工期污染限制措施施工期噪聲防治措施施工期噪聲污染對(duì)四周環(huán)境影響較大。因此，在施工過(guò)程中應(yīng)實(shí)行以下環(huán)保對(duì)策，將施工噪聲造成的影響降低到最低限度。（1）合理布局施工現(xiàn)場(chǎng)。避開(kāi)在同一地點(diǎn)支配大量動(dòng)力機(jī)械設(shè)備，以避開(kāi)局部聲級(jí)過(guò)高；如因施工工藝要求，設(shè)備距場(chǎng)界距離達(dá)不到衰減距離，則應(yīng)接受局部隔聲降噪措施，或在施工現(xiàn)場(chǎng)四周設(shè)置隔聲圍障，以保證場(chǎng)界達(dá)標(biāo)。（2）合理支配施工時(shí)間。制訂施工支配時(shí)，盡可能避開(kāi)高噪聲設(shè)備同時(shí)施工；盡量不在夜間施工，除非少數(shù)施工工藝必需連續(xù)作業(yè)，其他狀況堅(jiān)決禁止夜間施工；嚴(yán)禁在12:00-14:00、22:00-6:00期間施工，夜間施工必需報(bào)請(qǐng)環(huán)境愛(ài)惜管理部門同意。（3）選用低噪聲的施工設(shè)備，如選用液壓機(jī)械代替燃油機(jī)械，同時(shí)在施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)設(shè)專人對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)和維護(hù)，并負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，嚴(yán)格按操作規(guī)范運(yùn)用各類設(shè)備。（4）不要實(shí)行噪聲較大的鋼模板作業(yè)方式。接受商品混凝土，避開(kāi)混凝土攪拌機(jī)等噪聲的影響。（5）接受距離防護(hù)措施。在不影響施工狀況下將噪聲設(shè)備盡量不集中支配，并將其移至距離居民住宅等敏感點(diǎn)較遠(yuǎn)處，為保障居民區(qū)有一個(gè)良好的生活環(huán)境，對(duì)固定的機(jī)械設(shè)備盡量入棚操作。（6）建設(shè)管理部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工場(chǎng)地的噪聲管理，施工企業(yè)也應(yīng)對(duì)施工噪聲進(jìn)行自律，文明施工，避開(kāi)因施工噪聲產(chǎn)生糾紛。建設(shè)單位和施工單位還應(yīng)和施工場(chǎng)地四周單位建立良好的關(guān)系，剛好讓他們了解施工進(jìn)度及實(shí)行的降噪措施，并取得大家的共同理解。施工期大氣污染防治措施施工期大氣污染物主要為揚(yáng)塵，為減小施工揚(yáng)塵的影響，工地應(yīng)加強(qiáng)生產(chǎn)和環(huán)境管理、實(shí)施文明施工制度，接受以下防治對(duì)策，最大限度限制受影響的范圍。建議：（1）嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)章制度：實(shí)行封閉式施工，修建圍擋，施工期在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置不低于1.8m高的圍檔，外圍護(hù)接受密目網(wǎng)；施工道路應(yīng)當(dāng)用礁渣、細(xì)石或者混凝土等材料進(jìn)行硬化處理，并定期灑水防止浮塵產(chǎn)生；施工現(xiàn)場(chǎng)可利用空余地進(jìn)行簡(jiǎn)易綠化。（2）限制好簡(jiǎn)潔產(chǎn)生揚(yáng)塵的搬運(yùn)過(guò)程：運(yùn)輸車輛、施工場(chǎng)地內(nèi)運(yùn)輸通道剛好清掃、沖洗；車輛出工地前設(shè)置車輪沖洗設(shè)備，盡可能清除表面粘附的泥土；運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工場(chǎng)地應(yīng)低速行駛和限速行駛，削減產(chǎn)塵量；運(yùn)輸砂石料、水泥、渣土等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的車輛上應(yīng)覆蓋篷布；散裝水泥罐進(jìn)行封閉防護(hù)；運(yùn)輸垃圾渣土的施工運(yùn)輸車輛駛出時(shí)，裝載的垃圾渣土高度不得超過(guò)車輛槽幫上沿，并應(yīng)當(dāng)將車輛槽幫和車輪沖洗干凈。（3）材料的運(yùn)用和儲(chǔ)存中削減揚(yáng)塵：混凝土攪拌站應(yīng)設(shè)在工棚內(nèi)；水泥、土方、砂料應(yīng)存放于臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)；臨時(shí)堆放的土方、砂料等表面應(yīng)實(shí)行遮蓬覆蓋或定期灑水等措施，堆放場(chǎng)地應(yīng)避開(kāi)四周企業(yè)的上風(fēng)向；對(duì)建筑垃圾及棄土應(yīng)剛好處理、清運(yùn)，以削減占地，防止揚(yáng)塵污染，改善施工場(chǎng)地的環(huán)境。施工期廢水污染防治措施生活污水排入化糞池，定期清掏外運(yùn)處理。施工廢水需加強(qiáng)管理，主要的污染限制措施如下：（1）砂石料沖洗廢水：就地加工砂石料等排放的廢水，其懸浮物含量大，需建沉降池，懸浮物進(jìn)行沉淀后排放。部分廢水澄清后可用于建筑工地灑水防塵。人工運(yùn)輸水泥砂漿時(shí)，應(yīng)避開(kāi)泄漏，泄漏水泥砂漿應(yīng)剛好清理。運(yùn)漿容量和攪拌用具，工休時(shí)盡量集中放置，剛好清洗，沖沉水引入沉降池。（2）混凝土的養(yǎng)護(hù)廢水：建議接受薄膜養(yǎng)護(hù)或噴灑薄膜液養(yǎng)護(hù)。薄膜養(yǎng)護(hù)是指干脆用薄膜或塑料溶液噴刷在混凝土表面，待溶液揮發(fā)后，和混凝土表面結(jié)合成一層塑料薄膜，使混凝土和空氣隔離，封閉混凝土中水分不再蒸發(fā)外逸，水泥依靠混凝土中水分完成水化作用，因用水量較小，故廢水排放量小?；蛲ㄟ^(guò)覆蓋草袋，勻整、定時(shí)灑水，通過(guò)材料逐步吸取，建筑物混凝土表面慢慢凝固，也不致形成地表廢徑流，故養(yǎng)護(hù)廢水可以不需特地處理。（3）機(jī)械設(shè)備和施工車輛沖洗水：應(yīng)盡量要求施工機(jī)械和車輛到旁邊特地清洗點(diǎn)或修理點(diǎn)進(jìn)行清洗和修理，小部分在項(xiàng)目場(chǎng)區(qū)內(nèi)進(jìn)行清洗和修理的施工機(jī)械、車輛所產(chǎn)生的含油廢水或廢棄物，不得隨意棄置和傾流，可用容器收集，回收利用，以防油污染。在機(jī)械旁邊地面鋪砂層，吸附運(yùn)行和保養(yǎng)中的漏油，剛好更換油污染的砂粒。機(jī)械保養(yǎng)沖洗水、含油污水不得隨意排放，要建排水溝和小型隔油池，經(jīng)處理后排放，并對(duì)池內(nèi)隔油段聚集的廢油，剛好清除。無(wú)法利用的含油廢水經(jīng)除油沉淀后排放，含油廢渣移至棄渣場(chǎng)填埋。施工期固體廢物污染防治措施（1）工程的挖掘出的地表土層土質(zhì)較好，大部分利用于本項(xiàng)目綠化和造景工程，余下部分和有關(guān)需用土的單位聯(lián)系，用作綠化工程底層土等，既可處置棄土，又改善了四周景觀。（2）嚴(yán)格建筑垃圾的管理，施工中盡量綜合利用：散落的砂漿、混凝土，可接受沖洗法或化學(xué)法回收；凝固的砂漿、混凝土還可以作為再生骨料回收利用；廢混凝土塊經(jīng)裂開(kāi)后也可作為碎石干脆用于地基加固、道路墊層、室內(nèi)地坪墊層等；碎磚塊可以作為粗骨料拌制混凝土，也可以作為地基處理、地坪墊層等的材料。（3）對(duì)施工生活垃圾應(yīng)設(shè)立垃圾箱和垃圾堆放點(diǎn)，并由專人定期將垃圾清運(yùn)至垃圾處理場(chǎng)(站)，生活垃圾不得和建筑垃圾相混合。施工宿營(yíng)地建簡(jiǎn)易廁所，簡(jiǎn)易廁所應(yīng)盡量建成有沖洗水和糞便回收裝置的流淌廁所。如需建化糞池，應(yīng)定期消毒，殺蟲(chóng)滅蠅，并定期清掏。施工期其他污染防治措施建議實(shí)行以下措施，削減施工期產(chǎn)生的水土流失，以及由于人為活動(dòng)不當(dāng)產(chǎn)生的不良影響：（1）施工道路應(yīng)當(dāng)用礁渣、細(xì)石或者混凝土等材料進(jìn)行硬化處理，運(yùn)土機(jī)運(yùn)土?xí)r用固定頂蓋覆蓋，進(jìn)出施工場(chǎng)地時(shí)清洗輪胎，防止將泥土帶出場(chǎng)地外；（2）施工完畢后，必需做好愛(ài)惜土地的善后處理工作，盡可能復(fù)原土地的有效功能，并通過(guò)具有層次的立體綠化改善當(dāng)?shù)氐闹脖粻顩r。（3）加強(qiáng)對(duì)職工的全員環(huán)境愛(ài)惜教化，提高愛(ài)惜環(huán)境的意識(shí)，人人自覺(jué)行動(dòng)，從我做起，削減類似上述施工人員人為活動(dòng)不當(dāng)造成的環(huán)境影響。（二）運(yùn)營(yíng)期污染防治措施項(xiàng)目建成后，主要的環(huán)境影響因素為交通噪聲。汽車在道路上行駛時(shí)，輪胎和路面之間的摩擦碰撞、汽車自身零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)(如發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管等)以及偶發(fā)的駕駛員行為(如鳴笛、剎車等)都是產(chǎn)生噪聲的緣由。交通噪聲是寬頻帶的，即含全部可聽(tīng)范圍頻帶的能量。限制交通噪聲一般接受的方法包括：聲屏障技術(shù)、隔聲窗技術(shù)、低噪聲路面技術(shù)、綠墻技術(shù)、降噪綠化帶、增大道路和受聲點(diǎn)之間的距離等。聲屏障技術(shù)廣義來(lái)講，聲屏障可以分為聲障墻和防噪堤。防噪堤一般用于路塹或道路挖方地區(qū)，道路的土方不必運(yùn)走干脆用作防噪堤，在土堤上種上植被形成景觀。而聲障墻從降噪原理上來(lái)講又可分為吸聲式和反射式兩種，吸聲式主要接受多孔吸聲材料來(lái)降低噪音，據(jù)測(cè)試，降噪效果可達(dá)lOdB(A)。反射式聲障墻主要是對(duì)噪聲聲波的傳播進(jìn)行漫反射，使受愛(ài)惜區(qū)域的噪聲降低。聲屏障的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約土地、降噪效果明顯。由于可接受拼裝式，故有可拆換的優(yōu)點(diǎn)。局限是聲屏障使行車有壓抑及單調(diào)的感覺(jué)，造價(jià)較高，如運(yùn)用透亮材料，又易發(fā)生眩目和反光現(xiàn)象，同時(shí)還要經(jīng)常清洗，維護(hù)費(fèi)用較高。聲屏障在取得削減噪聲影響的同時(shí)，也帶來(lái)了一些不利影響，在道路旁直立起一堵高大而形式單調(diào)的墻，會(huì)給人們?cè)斐尚睦砩系膲阂指校钄嗥囁境巳藛T的視線影響行車平安。為克服這些缺點(diǎn)，許多國(guó)家在聲屏障建立中，除要求滿足聲學(xué)要求外還特別留意聲屏障的造型和色調(diào)設(shè)計(jì)，還可以因地制宜建立透亮聲屏障。低噪聲路面對(duì)于中小型汽車，隨著行駛速度的提高，輪胎噪聲在汽車產(chǎn)生的噪聲中的比例越來(lái)越大，因此，干脆修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。它是在一般的瀝青路面或水泥混凝土路面或其它路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常在15.25%之間，有的甚至高達(dá)30%。依據(jù)表面層厚度、運(yùn)用時(shí)間、運(yùn)用條件及養(yǎng)護(hù)狀況的不同，和一般的瀝青混凝土路面相比，此種路面可降低道路噪聲3-8dB(A)。所以，接受這種路面是降低道路噪聲、愛(ài)惜環(huán)境的一項(xiàng)重要措施。其優(yōu)點(diǎn)是:由于混合料孔隙率高，不但能降低噪聲，還能提高排水性能，在雨天能提高行駛的平安性。局限性是:耐久性差，集料、粘結(jié)料要求高，水穩(wěn)定性要求高，運(yùn)用一段時(shí)間后，孔隙易被堵塞。由于這種方法降噪效果明顯，低噪聲路面的研制也是今后公路降噪的一個(gè)重要探討方向。綠墻技術(shù)所謂綠墻技術(shù)就是在道路兩側(cè)建立防噪堤并進(jìn)行綠化和美化處理來(lái)降低交通噪聲的方法?？梢越邮芏阎壏交驈U棄物作為降噪措施，其技術(shù)簡(jiǎn)潔、廉價(jià)，能起到對(duì)環(huán)境綜合治理，美化環(huán)境的效果。工程棄方或廢棄物堆筑的高度、長(zhǎng)度設(shè)計(jì)和聲屏障尺寸設(shè)計(jì)相同，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按當(dāng)?shù)赝临|(zhì)條件確定邊坡坡度。另外，還可以由混凝土板、槽、箱式構(gòu)件疊落構(gòu)成陡堤支撐結(jié)構(gòu)，在上部或中部填土并施以綠化，由于混凝土的空隙以及植物的作用，屬于吸取式降噪設(shè)施，可降噪4-8dB(A)，在施工中可以用滑模現(xiàn)澆，可以取代目前運(yùn)用的鋼護(hù)欄，雖然不具備金屬護(hù)欄的靈敏和快速特性，且費(fèi)用高，但在新建或擴(kuò)建工程中還是有便利條件的。短期內(nèi)即可用植物覆蓋，和四周景觀協(xié)調(diào)。降噪綠化帶選擇合適的樹(shù)種、植株的密度、植被的寬度，可以達(dá)到吸取二氧化碳及有害氣體、吸附微塵的作用，能改善小氣候，防止空氣污染，同時(shí)又能吸納聲波降低噪聲，截留公路排水、防眩和美化環(huán)境等作用，據(jù)資料介紹，良好的綠化林帶寬度大于l0m，可降低噪聲4-5dB(A)降噪隔聲窗為了保證道路沿線兩側(cè)建筑物的室內(nèi)聲環(huán)境達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，可以考慮對(duì)朝向道路一側(cè)的窗戶加裝隔聲窗的方法。厚度一般為6-12mm，中間為隔聲窗的隔聲量一般可以達(dá)到隔聲窗大多接受多層復(fù)合玻璃隔聲窗，隔聲窗玻璃為雙層玻璃，5-14mm。的空氣層，窗戶開(kāi)啟方式多接受平開(kāi)式，設(shè)計(jì)良好的增大道路和受聲點(diǎn)之間的距離因?yàn)樵肼晱?qiáng)度自聲源起先隨距離衰減，所以增加噪聲源和受聲點(diǎn)之間的距離，可以有效地削減噪聲的影響。在道路選線時(shí)，應(yīng)充分考慮道路交通噪聲污染問(wèn)題，尤其對(duì)執(zhí)行1類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)校教室、醫(yī)院病房、療養(yǎng)院住房和特別賓館等噪聲敏感點(diǎn)，應(yīng)先估算其噪聲聲級(jí)，如通過(guò)設(shè)置聲屏障無(wú)法解決噪聲污染問(wèn)題，就需考慮調(diào)整線位，增大線位和敏感