汽車構(gòu)造（西安航空學(xué)院）智慧樹知到答案章節(jié)測試2023年

第一章測試有汽車“心臟”之稱的部件是

A:發(fā)動(dòng)機(jī)

B:儀表盤

C:傳動(dòng)軸

D:變速器

答案:A世界上第一條汽車裝配流水線是德國發(fā)明的。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B

VIN車輛識(shí)別代碼由19位組成。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A通常反映汽車結(jié)構(gòu)與使用性能的主要參數(shù)有尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)和

性能參數(shù)。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A汽車正常行駛時(shí)所獲得的最大驅(qū)動(dòng)力總是小于或等于車輛的附著力。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A第二章測試發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室結(jié)構(gòu)式由以下哪些部分組成的？

A:活塞頂部

B:氣缸蓋

C:汽缸墊

D:氣缸壁

答案:ABD影響充氣效率的因素包括：配氣相位；進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓力；進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)的溫度；氣缸內(nèi)殘余廢氣量。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B一個(gè)氣缸中活塞運(yùn)動(dòng)一個(gè)行程所掃過的容積稱為氣缸工作容積

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B曲柄是由（）組成

A:曲柄臂

B:主軸頸

C:連桿軸頸

D:平衡重

答案:ABC全支撐曲軸的主軸頸數(shù)與氣缸數(shù)目相等

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A第三章測試在點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制系統(tǒng)中，ECU根據(jù)（

）信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)整。

A:爆燃傳感器

B:冷卻液溫傳感器

C:車速傳感器

D:曲軸位置傳感器

答案:A發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行小循環(huán)時(shí)，冷卻系統(tǒng)中的（

）不參與工作。

A:冷卻水套

B:冷卻水泵

C:節(jié)溫器

D:散熱器

答案:D空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣

A:功率

B:理論

C:濃

D:稀

答案:D過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為濃混合氣

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B過量空氣系數(shù)為1.3~1.4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷蕖?/p>

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A第四章測試CVT可以實(shí)現(xiàn)任何傳動(dòng)比擋位

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A節(jié)氣門閥主要作用是將節(jié)氣門開度信號(hào)轉(zhuǎn)化為液壓信號(hào)

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A當(dāng)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)中有兩個(gè)元件連鎖為一體可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比為直接擋

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B離合器從動(dòng)盤磨損后，其離合器間隙將會(huì)變小

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A下列那種傳動(dòng)比屬于變速器超速檔傳動(dòng)比0.86

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B第五章測試采用非獨(dú)立懸架的汽車，其車橋一般是斷開式

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A車輪前束是為了調(diào)整車輪內(nèi)傾角所帶來的影響。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A7.50-18輪胎的名義寬度為7.5mm

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B雙縱臂式懸架是車輪沿?cái)[動(dòng)的主銷軸線上下移動(dòng)的懸架。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B變速器的擋位越高，其輸出的轉(zhuǎn)速越高，而轉(zhuǎn)矩越小。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B第六章測試承載式車身就是無獨(dú)立車架的整體車身結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)構(gòu)特點(diǎn)是底盤不是傳統(tǒng)的沖壓成型鉚接車架式結(jié)構(gòu)，而是由矩形鋼管構(gòu)成的格柵式結(jié)構(gòu)。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A車身殼體按照受力情況可分為非承載式、承載式和半承載式三種。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A轎車車身基本結(jié)構(gòu)包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A現(xiàn)代起動(dòng)機(jī)一般由由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電磁開關(guān)部分組成。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B汽車用電設(shè)備均采用低壓直流供電，柴油車大多采用24V直流供電，汽油車大多采用12V直流供電，所以對(duì)應(yīng)的發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的充電電壓為26V28V之間或13.5V14.5V之間。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A第七章測試雙渦輪增壓技術(shù)是采用單個(gè)渦輪增壓器串聯(lián)或并聯(lián)兩個(gè)渦輪。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A阿特金森循環(huán)的燃油效率比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)高。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A可變排量技術(shù)又稱為自動(dòng)啟停技術(shù)

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B關(guān)于阿特金森循環(huán)的描述中，正確的是：

A:

做功、排氣行程變長

B:吸氣、壓縮行程