蛟龍600飛機(jī)航電系統(tǒng)飛行員操作程序

A新BA6001.2.43436因搜索及滅火任務(wù)系統(tǒng)均已各自的POP文件，故刪去文5.2.2.75.2.3EICAS顯控方式的定義改為對(duì)《大型滅火水上救援水陸兩棲飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)指示與MCDU中的無(wú)關(guān)安全的黃色或紅色MCDU的所有FMSFMSMCDU的顯控功能進(jìn)行補(bǔ)充約束和完善定義，并對(duì)部分顯簡(jiǎn)化設(shè)備頁(yè)1數(shù)據(jù)行為當(dāng)前航段的起始MCDUFMS源，2MCDU3066B4.2.3.4章節(jié)增加刪除草稿行提示信息后恢復(fù)之前輸入的功4.2.3.10MCDU4-164-11；將EICAS主頁(yè)面上的起落架顯示功能移至畫(huà)面，更新了4-18；4-34和按鍵/開(kāi)關(guān)的描述；4-4133.DTD4-BMCDU的上電畫(huà)面，刪去了版本所有者的顯示，更新5-4和文字描述；在MCDU菜單頁(yè)增加了和FMS源的行選功能更新圖無(wú)線(xiàn)電通信導(dǎo)航系統(tǒng)的自檢操作改為在RTU上進(jìn)行，更改了MCDU頁(yè)面，更新圖5-9和文字定義；因非航電信息顯示需求的大量增加，在EICAS上增加了兩幅非航電畫(huà)面，更新了5.1.4.2.2章節(jié)內(nèi)容；5.2.1.5章節(jié)更改了超速告警顯示方式及顯示邏輯，更改了5.2.8.153.目引 編寫(xiě)目 飛機(jī)概 總體需 主要使用模 合格審定程 合格審定基 運(yùn)行要 定義、術(shù)語(yǔ)及縮略 定 術(shù) 縮略 參考資 適用范 設(shè)計(jì)概 功能需 設(shè)計(jì)原 系統(tǒng)組成與功 航空電子系 照明系 航電系統(tǒng)集成方 飛機(jī)相關(guān)適用條 使用環(huán) 設(shè)計(jì)速 機(jī)場(chǎng)適應(yīng)能 巡航及平飛速 模式定 模式概 地面準(zhǔn)備模 巡航模 搜索模 滅火模 水上模 人機(jī)接口描 座艙布 儀表板布 布 左右布 頂部控制板布 電子飛行儀表顯控資 主飛行顯示 多功能顯示 多功能顯控單 航向航道控制 顯示控制 多功能顯示控制 轉(zhuǎn)換控制 導(dǎo)航方式控制 氣象控制 信號(hào)與控制單元 空通告警和防撞系統(tǒng)控制 發(fā)動(dòng)機(jī)指示與機(jī)組告警系統(tǒng)顯控資 發(fā)動(dòng)機(jī)指示與機(jī)組告警系統(tǒng)顯示 發(fā)動(dòng)機(jī)指示控制 告警系統(tǒng)顯控資 告 主警告-主戒備 無(wú)線(xiàn)電調(diào)諧單 音頻綜合系 駕駛艙機(jī)通控制 任務(wù)員音頻控制 簡(jiǎn)易音頻控制 頂部控制 動(dòng)力控制 滑油控制 燃油控制 空調(diào)控制 防除冰控制 空速管加溫控制 控制 氣源控制 電源控制 照明控制 防火控制 照明控 機(jī)內(nèi)照明控 機(jī)外照明控 其他航電系統(tǒng)相關(guān)顯控資 磁羅 轉(zhuǎn)彎側(cè)滑 綜合應(yīng)急儀 航空時(shí) 數(shù)據(jù)傳輸設(shè) 快取記錄 音頻 PTT按 ELT開(kāi) 主/從開(kāi) EFIS/EICAS晝夜選擇開(kāi) 場(chǎng)壓裝訂切換開(kāi) 失速告警測(cè)試按 交直流電壓指示組 操作程 地面準(zhǔn)備及檢 上電前準(zhǔn) 系統(tǒng)上 照明控 校 系統(tǒng)初始化及查 正常檢查 數(shù)據(jù)系統(tǒng)下 巡 飛行儀表的查看和操 MFD及飛行管理的使 非航電參數(shù)的查 告警信 語(yǔ)音通 無(wú)線(xiàn)電通信導(dǎo)航設(shè)備的操 導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的使 綜合應(yīng)急儀表的使 搜索模式（僅救援 滅火模式（僅滅火 水上模 水上模式的進(jìn) 蓄電池的水上模式的退 編寫(xiě)本技術(shù)文件的目的是：在環(huán)境-飛機(jī)-大系統(tǒng)中，從人機(jī)界面去描述、說(shuō)明大型滅火（簡(jiǎn)稱(chēng)600員操作與飛機(jī)狀態(tài)、環(huán)境關(guān)系，從而確定航電系統(tǒng)的初步詳細(xì)設(shè)計(jì)需求，為系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證提供必要的規(guī)范。、證標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)資料、持續(xù)適航文件的重要組成部分。本文件的主要用戶(hù)群包括：系統(tǒng)、大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)是一種大型水陸兩棲固定翼飛機(jī)。飛機(jī)設(shè)計(jì)按照森林滅火運(yùn)行程序和模式一（圖1-接到滅火任務(wù)制定滅火方案和飛行任務(wù)計(jì)劃，申報(bào)飛行空域和航線(xiàn)飛機(jī)起動(dòng)、滑行和起飛飛機(jī)飛抵火場(chǎng)附近水域滑行汲水，起飛至火場(chǎng)火場(chǎng)上空盤(pán)旋觀察，確定投水航線(xiàn)投水滅火，往返汲水滅火或返航H H3000m圖1- 汲水滅火作業(yè)典型任務(wù)剖面森林滅火運(yùn)行程序和模式二（圖1-接到滅火任務(wù)制定滅火方案和飛行任務(wù)計(jì)劃，申報(bào)飛行空域和航線(xiàn)飛機(jī)注水、起動(dòng)、滑行和起飛飛機(jī)飛抵火場(chǎng)，盤(pán)旋觀察確定投水航線(xiàn)，投水滅火往返機(jī)場(chǎng)注水滅火或返航HH盤(pán)旋觀帶水滑行起投H=樹(shù)梢(30~50)m返H3000m圖1- 注水滅火作業(yè)典型任務(wù)剖面海上救援運(yùn)行程序和模式（圖1-3、1-接到救援命令制定救援方案和飛行任務(wù)計(jì)劃，申報(bào)飛行空域和航線(xiàn)飛機(jī)起動(dòng)、滑行和起飛飛抵海難水域上空，盤(pán)旋搜索確定目標(biāo)及定位，實(shí)施著水救援或空投救援返航飛抵指定的機(jī)場(chǎng)著陸，飛機(jī)檢查待命HHV=420~480巡邏搜滑行起入海救返H3000m圖1- 著水救援作業(yè)典型任務(wù)剖面HHV=420~480巡邏搜滑行起空返H8000m圖1- 空投救援作業(yè)典型任務(wù)剖面型號(hào)合格審定基礎(chǔ)包括適用的適航標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境保護(hù)要求及條件適航規(guī) 類(lèi)飛機(jī)適航規(guī)章第25部《類(lèi)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)（CCAR-25- 《民用航空材料、零部件和機(jī)載設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（CCAR-37條《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》（CCAR-91）航空器評(píng)審組（AEG）AEG對(duì)CCAR-91航空器駕駛員的型別等級(jí)和資格要求在設(shè)備故障或者功能失效的情況下的放行要求（即主最低設(shè)備初始維修要求航空器運(yùn)行和持續(xù)適航文件局方認(rèn)為必要的其他評(píng)審系中，飛機(jī)的轉(zhuǎn)向正向以右手定則判定（例如飛機(jī)橫滾角是以飛機(jī)坐標(biāo)系X軸為旋轉(zhuǎn)軸，根據(jù)X軸的正向和右手定則可得出定義飛機(jī)右滾為正）。但為了跟習(xí)慣一致，Z軸向線(xiàn)參數(shù)正向與Z軸定義方向相反，例如高度、垂直速OX軸——沿飛機(jī)縱軸指向飛行方向（順航向ZY軸——以右手定則確定，指向飛機(jī)右翼，向右為正。OXOZYTA600存在多種型號(hào)，在文中凡是未特別注明的約束均是對(duì)基本型而言，須在文中出現(xiàn)的“未激活”加注表示此約束暫不，設(shè)計(jì)者應(yīng)預(yù)留擴(kuò)展的空間以為右側(cè)設(shè)備，例如PFD1是左側(cè)的PFD。文中采用行選鍵進(jìn)行選擇時(shí)，以“方位英文（上：U；下：D；左：L；右R）+L4地面：包括正副駕駛員、空地勤人員在地面階段進(jìn)行的如下操作：?jiǎn)?dòng)維護(hù)自檢、查看系統(tǒng)信息、導(dǎo)航設(shè)備信息、信息、系統(tǒng)調(diào)校、系統(tǒng)加載務(wù)信息反映給，方便駕駛飛機(jī)執(zhí)行搜索任務(wù)。顯示內(nèi)容包括搜索導(dǎo)航監(jiān)視：導(dǎo)航監(jiān)視是設(shè)計(jì)來(lái)幫助進(jìn)行處境感知的輔助功能，此功能提供與潛在飛行安全相關(guān)的氣象、地形和空通相關(guān)的咨詢(xún)信息。機(jī)組人員應(yīng)進(jìn)近：飛機(jī)從飛向準(zhǔn)備降落機(jī)場(chǎng)開(kāi)始到飛臨FAF點(diǎn)的巡航階段，在本系00航路點(diǎn)：作為慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)對(duì)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)源之一，向慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)加載00航航向角：飛機(jī)縱軸（X軸）在水平面的投影與正北（區(qū)分地理正北和磁正北）俯仰角：飛機(jī)縱軸（X軸）與水平面的夾角，飛機(jī)抬頭為正橫滾角：飛機(jī)機(jī)翼平面（Y軸）與水平面的夾角，飛機(jī)右傾為正為正，因TA600的側(cè)滑角測(cè)量特點(diǎn)，側(cè)滑儀提供的側(cè)滑角并真實(shí)的地速：飛機(jī)相對(duì)于地理坐標(biāo)系（大地平面）的運(yùn)動(dòng)速度航向線(xiàn)：通過(guò)空速所作的鉛直平面與水平面的交航跡線(xiàn)：通過(guò)地速所作的鉛直平面與水平面的交偏流角：航向線(xiàn)與航跡線(xiàn)間的夾風(fēng)向：自然風(fēng)來(lái)向與地理正北的夾角到點(diǎn)：飛行計(jì)劃中在當(dāng)前航段中的目標(biāo)航路點(diǎn)切線(xiàn)轉(zhuǎn)彎：航段轉(zhuǎn)彎的式，在飛臨到點(diǎn)前開(kāi)始轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎后直接切入下壓點(diǎn)轉(zhuǎn)彎：航段轉(zhuǎn)彎的式，在飛臨到點(diǎn)（一定范圍內(nèi)）時(shí)開(kāi)始轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)據(jù)的情況下（GPS00航路點(diǎn)時(shí)），利用上次AirDataAutomaticDirectionAirDataAttitudeandHeadingReferenceAirSpeedControlandDisyCockpitVoiceCenterWarnningDisyControl顯示控制板顯示控制器DistanceMeasuringDisyProcess顯示處理機(jī)DataTransmitDisyEngineControlElectronicFlightIntrumentEnhancedGroundProximityWarningEngineIndicationnandCrewAlerting發(fā)動(dòng)機(jī)指示和機(jī)組警告系統(tǒng)EmergencylocatorElectromagneticEICASProcessDisEICASEICASDisyProcessEICASFlightDataAcquisition飛行單FightDataFlightManagementGlobalPosition全球HeadingControlHighHorizontalSituationInstrumentLandingInertialReferenceMulti-FunctionControlDisyMulti-FunctionControlMulti-FunctionDisNavigationControlNavigationDisPrimaryFlightDisStaticAirTotalAirQuickAccessRadioRadioRecorderIndependentPowerRadioTuningRadioInterfaceStaticAirTemperatureSAliteCOMmunicationsTotalAirTerrainAvoidanceWarningTrafficCollisionandAvoidance空通告警和防撞系TransponderLandingUltrahighVeryHighVeryHighFrequencyOmni-伏爾（甚高頻全向信標(biāo)Weather氣象 《類(lèi)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn) ZLD0010T002C1 GFD0015T001C1 《大型滅火水上救援水陸兩棲飛機(jī)飛機(jī)級(jí)功能》GFD0010T001C1 GFD3140T012C1B 《大型滅火水上救援水陸兩棲飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)指示與空勤告警系HYD 《大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)總體設(shè)計(jì)方案報(bào)告JTD3100T005C1 《大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)操作程序編制要 《布置圖 《左右布置圖 《類(lèi)飛機(jī)的電子顯示系統(tǒng)》ARINC739A-1 《飛機(jī)電/ 17功能5.3.1：在的最佳視界范圍內(nèi)提供飛行所需的指引信息顯示，至少息、風(fēng)信息、地速、時(shí)間、自駕飛行指引、自駕模態(tài)、近地告警信息，并功能5.1.2：采用必要的方式表明飛行信息的極限值和傳感源失效狀態(tài)，提供功能5.3.1：在的視界范圍內(nèi)提供導(dǎo)航信息的顯示，至少應(yīng)包括大氣靜地；功能5.3.1：若安全分析必要，應(yīng)提供飛行關(guān)鍵參數(shù)的備份顯示，應(yīng)至少包括功能5.3.1：提供航時(shí)及測(cè)時(shí)功能的時(shí)鐘功能5.1.1：在機(jī)組人員的視界范圍內(nèi)提供發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段關(guān)鍵信息的顯示，功能5.1.1：在機(jī)組人員的視界范圍內(nèi)提供動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵信息的顯示，應(yīng)包括功能5.1.1：在機(jī)組人員的視界范圍內(nèi)提供燃油系統(tǒng)關(guān)鍵信息的顯示，應(yīng)包括功能5.1.1：在機(jī)組人員的視界范圍內(nèi)提供系統(tǒng)關(guān)鍵信息的顯示，應(yīng)包括功能5.1.1：在機(jī)組人員的視界范圍內(nèi)提供起落架及艙門(mén)關(guān)鍵信息的顯示，應(yīng)功能5.1.1：在機(jī)組人員的視界范圍內(nèi)提供電氣系統(tǒng)關(guān)鍵信息的顯示條電壓，直流發(fā)電機(jī)電壓、電流，APU電壓、電流，應(yīng)急蓄電池電壓、電流，電源電壓、電流，地面電源電壓，蓄電池狀態(tài)，電參狀態(tài)信息。此顯功能5.1.1：在機(jī)組人員的視界范圍內(nèi)提供系統(tǒng)關(guān)鍵信息的顯示，應(yīng)包括功能5.1.1：在機(jī)組人員的視界范圍內(nèi)提供環(huán)控系統(tǒng)關(guān)鍵信息的顯示，應(yīng)包括功能5.1.2：向機(jī)組人員提供告警信息，這些告警信息應(yīng)根據(jù)程度和處置功能6.1.1、功能6.2.1、功能6.2.2、功能6.2.3：向機(jī)組人員提供足夠的通信功功能5.5.1：為了實(shí)現(xiàn)飛行管理、機(jī)載系統(tǒng)管理等功能，應(yīng)提供飛行計(jì)劃管理、機(jī)載設(shè)備/系統(tǒng)管理的人機(jī)，以及為了實(shí)現(xiàn)飛機(jī)功能而進(jìn)行的加載、功能5.5.1：提供航線(xiàn)改航的人機(jī)交互界面功能5.5.1：為了實(shí)現(xiàn)通信功能和導(dǎo)航功能，應(yīng)提供機(jī)載無(wú)線(xiàn)電設(shè)備的調(diào)諧人功能5.5.1：為了提高飛機(jī)性，應(yīng)提供機(jī)載系統(tǒng)狀態(tài)、信息等顯示，功能5.2.1：應(yīng)提供飛行參數(shù)快取的人機(jī)接口滿(mǎn)足25部、91部適航中關(guān)于設(shè)備、告警和運(yùn)行的要求滿(mǎn)足飛機(jī)滅火、搜救等特殊運(yùn)行模式下的導(dǎo)航要求POP設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮人機(jī)功效，使的操作簡(jiǎn)易、方便菜單層數(shù)不應(yīng)超過(guò)3層；若某功能的使用頻率較高，則此功能的操作和顯示不應(yīng)影響的正常駕全機(jī)系統(tǒng)的顯示內(nèi)容（或字符）的定義應(yīng)一致，同時(shí)不具有二義性航電系統(tǒng)為中文顯示方式（允許英文簡(jiǎn)稱(chēng)所有指示燈都應(yīng)有檢燈方式（按壓檢燈或自檢程序等方式盡量移植或采用先進(jìn)成技術(shù)和成果關(guān)于駕駛艙風(fēng)格設(shè)計(jì)的主機(jī)規(guī)定PFD、MFD、EPD2-12-2 顯示器顏色定RGB1黑2白3灰45藍(lán)6789棕綠黃紅表2- 顯示器字符定義（單位：像素24364824364836485TA6002211部、綜合自動(dòng)調(diào)諧系統(tǒng)（用于綜合控制無(wú)線(xiàn)電通信導(dǎo)航設(shè)備）230個(gè)。內(nèi)各成員間的通信與信息交換。此外，通信系統(tǒng)還提供狀況下飛機(jī)應(yīng)急定位信號(hào)發(fā)圖2- 通信系統(tǒng)功能組成TA600飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)包括：大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)（ADS）2套（含失速告警功能、綜合應(yīng)急儀表1套、航姿基準(zhǔn)系統(tǒng)（AHRS）1套、磁羅盤(pán)1個(gè)、氣象（WXR）1套、無(wú)2導(dǎo)航系統(tǒng)的功能是為飛機(jī)執(zhí)行遠(yuǎn)距離非常規(guī)航路飛行任務(wù)提供中自主導(dǎo)航能力，系統(tǒng)還可以飛機(jī)自身及飛行環(huán)境的狀態(tài)信息，為航空電子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)來(lái)源，并對(duì) 圖2- 導(dǎo)航系統(tǒng)功能組成（EFIS（EICAS圖2- 指示記錄系統(tǒng)組成電子飛行儀表系統(tǒng)（臺(tái)MFD。顯示器由顯示處理機(jī)進(jìn)行控制和調(diào)度，通過(guò)總線(xiàn)接收各個(gè)控制板發(fā)送的控制指令，處理后將繪圖指令送顯示器，實(shí)現(xiàn)各種畫(huà)面的顯示，支持外監(jiān)視系統(tǒng)和氣象雷（外，還具有導(dǎo)航管理和飛行計(jì)劃管理、系統(tǒng)狀態(tài)檢測(cè)和等功能。BIT起動(dòng)和信息管理；任發(fā)動(dòng)機(jī)指示和空勤告警系統(tǒng)該系統(tǒng)顯示飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、系狀態(tài)信息，通過(guò)不同的色彩編碼對(duì)各參數(shù)不同的狀態(tài)進(jìn)行區(qū)分，為提供EICAS交統(tǒng)和EFIS系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)；顯示EICAS系統(tǒng)和交聯(lián)系統(tǒng)的BIT信息，為飛機(jī)地面和檢查提供便利；累計(jì)并在地面時(shí)顯示飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作歷程，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供數(shù)據(jù)支持；提供接口，支持地面設(shè)備接入，實(shí)現(xiàn)EICAS系統(tǒng)的地面功能。飛行記錄及座艙音頻記錄系、該系統(tǒng)能夠并連續(xù)記錄（強(qiáng)制性的飛行數(shù)據(jù)和非強(qiáng)制性的飛行數(shù)據(jù)）發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)航與監(jiān)視告警、電源、燃油等系統(tǒng)的信息；能夠記錄駕駛員話(huà)音、駕駛艙區(qū)域艙、信息；為飛行試飛提供試驗(yàn)分析；為飛行訓(xùn)練提供輔助評(píng)估；為飛機(jī)機(jī)載設(shè)備告警系、、該系統(tǒng)能夠接收動(dòng)力系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)及、、獨(dú)立儀儀表板和控制、儀表板和控制板指在儀表板，左、右、頂部板上的航電設(shè)備布置，如EFIS顯示器、EICAS顯示器、告盒、EFIS各控制板、數(shù)字機(jī)通控制盒、、源插座及內(nèi)部應(yīng)急照明等組成。燈以及外部應(yīng)急照明等。TA600飛機(jī)航空電子系統(tǒng)的基本設(shè)計(jì)原理和目標(biāo)是：集中控制，分布處理，采用綜ARINC429數(shù)據(jù)總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)信息綜合利用和資2-4航空電子系統(tǒng)架構(gòu)圖。主/從主/從

拾音拾音

空勤告警系燃油 系晝/夜晝/夜水水/陸

搜 系統(tǒng)

飛行數(shù)綜合應(yīng)急儀

非調(diào)電系統(tǒng)告警計(jì)算 統(tǒng)

航空時(shí)（3個(gè)簡(jiǎn)易控制

磁羅 應(yīng)急定位發(fā)射線(xiàn)

靜電釋放

接線(xiàn)

（4個(gè) 戒備燈 機(jī) 機(jī)戒備燈 航圖示人圖示人機(jī)接處理/控制中傳感/執(zhí)行部非航HDLC總ARINC429總RS422總模擬音模擬/離以太

擴(kuò) 控制 （5個(gè)

搜告警系 圖2- 航空電子系統(tǒng)架構(gòu)2.5.2VBVC≯285≯300≯230≯300≯300陸上機(jī)場(chǎng)條 跑道長(zhǎng)度大于1800m，寬度大于水上起降條 水域長(zhǎng)度大于1500m，水域?qū)挾却笥?00m，水深大于下滑道寬 下滑道坡 巡航及速 快速巡航速 450最大速 TA600航電系統(tǒng)根據(jù)飛機(jī)任務(wù)使命和階段定義了系統(tǒng)的工作主模式，包括：地面準(zhǔn)航電系統(tǒng)在進(jìn)入飛行階段之前（或飛行后）應(yīng)進(jìn)入地面準(zhǔn)備模式，也包括地勤人員所使用的子模式，一般用于飛行前準(zhǔn)備和飛行后數(shù)據(jù)。應(yīng)在地面準(zhǔn)備模式正T60所以進(jìn)入此模式的關(guān)鍵判據(jù)應(yīng)有輪載信號(hào)和水面模式選擇信號(hào)。地面準(zhǔn)備模式包括以下子模式（或子步驟）：上電前準(zhǔn)系統(tǒng)上照明控校系統(tǒng)初始化及查正常檢查數(shù)據(jù)系統(tǒng)下航電系統(tǒng)在進(jìn)入飛行階段后的正常使用模式，應(yīng)向提供所有飛行輔助功能，作情況設(shè)計(jì)進(jìn)入巡航模式的條件，但巡航模式的退出條件必須包含的觸發(fā)指令。飛行儀表的查看及操M(fèi)FD非航電數(shù)據(jù)的查告警信語(yǔ)音通無(wú)線(xiàn)電通信導(dǎo)航設(shè)備的操導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的使綜合應(yīng)急儀表的使飛機(jī)著水停車(chē)前航電系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)入水上模式。在水上模式時(shí)，因?yàn)轱w機(jī)電源系統(tǒng)的需求，應(yīng)進(jìn)行必要的數(shù)據(jù)源選擇和下電操作，以保證飛機(jī)在水面停留的時(shí)長(zhǎng)。此模式下航電系統(tǒng)功能僅部分保留。水上模式包括以下子模式（或子步驟）：水上模式的進(jìn)航電系統(tǒng)工作狀態(tài)的配蓄電池的圖4- 儀表板布 布4.1.34.1.3 左右布4.1.44.1.4圖4- 頂部控制板布01、02、03—— 、——電源控制區(qū)。09——控制區(qū)10——13——14、15——16——電子飛行儀表（EFIS）2臺(tái)主飛行顯示器（PFD），PFD1PFD2分4-5。 PFD顯示分區(qū)畫(huà)面布局上采用飛機(jī)姿態(tài)指引指示（ADI）和水平狀態(tài)指示（HSI）組合顯空速顯示：指示空速尺、指示空速、數(shù)、真空速、真攻角、臨界攻過(guò)載垂直速度顯示：垂直速度刻度尺、垂直速度、預(yù)選垂直速度方位、ADF方位、“到”點(diǎn)方位）、航道指示（VOR）、預(yù)航跡指示、航示、風(fēng)速風(fēng)向、地速（IRS）、時(shí)間；導(dǎo)航狀態(tài)信息顯示：導(dǎo)航方式、NAV工作模式（VOR/ILS）VOR/ILS氣象信息顯示：氣象工作方式、空域穩(wěn)定、信標(biāo)狀態(tài)、氣象目近地告警信息顯示：近地告警狀態(tài)、“拉起”提示、“地形”提示TCAS其它信息顯示：比較監(jiān)視告警信息、數(shù)據(jù)來(lái)源顯示、故障告警顯PFD4-654.2.5章節(jié)，機(jī)組人員可使用左小儀表板上的“EFIS、EICAS晝/夜選擇”開(kāi)關(guān)切換顯示器的晝/夜顯示模式。 PFD畫(huà)EFIS2臺(tái)多功能顯示器（MFD），MFD1布置于PFD1的右側(cè)，MFD2布置于PFD2的左側(cè)，在功能上保持一致，主要向正副駕駛員顯示導(dǎo)航信息和各航向信息：羅盤(pán)卡、航向、預(yù)選航向氣象信息：氣象回波、氣象工作方式、空域穩(wěn)定、信標(biāo)狀近地告警信息：近地告警疊加信息、近地告警狀態(tài)其它參數(shù)：真空速、靜溫、總溫、GPS有效性TCAS顯示：TCAS交通信息、TCAS數(shù)字地圖系統(tǒng)信息：航路點(diǎn)參數(shù)、機(jī)場(chǎng)參數(shù)、導(dǎo)航設(shè)備狀態(tài)、信息（系統(tǒng)和各分系統(tǒng)的故障、測(cè)試數(shù)據(jù)等）、故障表、應(yīng)急檢查表、正常以上信息的具體顯示方式見(jiàn)第5章節(jié)顯示器的開(kāi)關(guān)亮度調(diào)節(jié)介紹見(jiàn)4.2.6章節(jié)，機(jī)組人員可使用左小儀表板上的“EFIS、EICAS晝/夜選擇”開(kāi)關(guān)切換顯4-7 MCDU界面布MCDU6中文：使用中文輸入方式；信號(hào)器熄滅時(shí)表示使用英文輸入方式偏置：正在使用水平偏移方式執(zhí)行飛行計(jì)劃失效：檢測(cè)到MCDUCPU或者RAM確認(rèn)：確認(rèn)鍵激活，需要按下“確認(rèn)”快捷鍵，執(zhí)行一個(gè)命令備用：未激活，備用數(shù)字鍵用來(lái)輸入數(shù)字“0”到“9”和“.”“+/-”，首次按下在草稿行顯示“-”，下一次按下交換顯示“+”和“-”“/”，如果幾個(gè)數(shù)據(jù)一起插入，劃一個(gè)斜線(xiàn)來(lái)分清數(shù)據(jù)區(qū)域“空格”，寫(xiě)入一個(gè)空格“字母鍵”，能夠輸入26個(gè)字母。E，W，N，S鍵上有特殊的突起清除：如果草稿行或插入行非空白，刪除鍵允許刪除數(shù)據(jù)，其中：（1（1能夠擦除插入行的所有字符。計(jì)劃：進(jìn)入飛行計(jì)劃頁(yè)面加載：進(jìn)入加載數(shù)據(jù)庫(kù)頁(yè)面調(diào)諧：進(jìn)入無(wú)線(xiàn)電調(diào)諧頁(yè)面標(biāo)識(shí)：進(jìn)入標(biāo)識(shí)頁(yè)面直飛：進(jìn)入直飛頁(yè)面求近：進(jìn)入最近機(jī)場(chǎng)頁(yè)面初始化：進(jìn)入初始化頁(yè)面性能：進(jìn)入性能頁(yè)面數(shù)據(jù)庫(kù)：進(jìn)入導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)頁(yè)中/英：中文/英文輸入切菜單：進(jìn)入菜單頁(yè)面，該頁(yè)面顯示了所有功能前頁(yè)：當(dāng)前頁(yè)面存在超過(guò)一個(gè)子頁(yè)面時(shí)，該鍵能向上滾動(dòng)頁(yè)面后頁(yè)：當(dāng)前頁(yè)面存在超過(guò)一個(gè)子頁(yè)面時(shí)，該鍵能向下滾動(dòng)頁(yè)面確認(rèn)：在臨時(shí)飛行計(jì)劃頁(yè)面時(shí)，按下確認(rèn)鍵，保存修改，并進(jìn)入MCDU1424第一行用作大標(biāo)題行最下面一行（第14行）是草稿行其他行（第2-13行）定義一個(gè)頁(yè)面右左右左MCDU4-8右左右左左FMS1工作左FMS1工作方標(biāo)題行左數(shù)據(jù)行左標(biāo)題行左數(shù)據(jù)行左標(biāo)題行左數(shù)據(jù)行左標(biāo)題行左數(shù)據(jù)行左標(biāo)題行左數(shù)據(jù)行左標(biāo)題行左數(shù)據(jù)行左頁(yè)面標(biāo)頁(yè)標(biāo)題行右數(shù)據(jù)行右標(biāo)題行右數(shù)據(jù)行右標(biāo)題行右數(shù)據(jù)行右標(biāo)題行右數(shù)據(jù)行右標(biāo)題行右數(shù)據(jù)行右標(biāo)題行右數(shù)據(jù)行右草稿右右左左右右左 MCDU屏幕布局右左左右右左FMS頁(yè)面標(biāo)題行由飛行管理系統(tǒng)（FMS）源、工作方式、頁(yè)面標(biāo)題和頁(yè)碼飛行管理系統(tǒng)（FMS）源顯示MCDU所連接的飛行管理系統(tǒng)為FMS1FMS2，根據(jù)連接方式，顯示顏色有以下三種當(dāng)左側(cè)MCDU選擇連接FMS1，右側(cè)MCDU選擇連接FMS2，為正常當(dāng)左側(cè)MCDUMCDUFMS時(shí)，顯示為琥珀色，并顯示相應(yīng)的FMS源，如。當(dāng)左側(cè)MCDU選擇連接FMS2，右側(cè)MCDU選擇連接FMS1時(shí)，顯示為綠色，并顯示相應(yīng)的FMS源，如。FMS工作方式：雙機(jī)和獨(dú)立方式，根據(jù)不同的工作方式，有兩種不同的顯2個(gè)FMS正常工作并處于雙機(jī)工作方式時(shí)，2個(gè)MCDU不顯示任2個(gè)FMS處于獨(dú)立工作方式時(shí)，MCDU顯示相應(yīng)的工作方式，顏色為琥珀色，如。1時(shí)，在頁(yè)面標(biāo)題行中顯示當(dāng)前頁(yè)和總頁(yè)數(shù)，格式為MCDU鍵盤(pán)輸入。通過(guò)按鍵盤(pán)上的字母數(shù)字鍵將數(shù)據(jù)從左至之前輸入的數(shù)據(jù)并在草稿行顯示輸入錯(cuò)誤的提示信息，如或者。當(dāng)刪除草稿行提示信息僅輸入第一個(gè)數(shù)據(jù)僅輸入第二個(gè)數(shù)據(jù)/ ZSSSN451203表示航路點(diǎn)緯度，輸入形式為“度/分/秒 或424334N E一非空行選鍵應(yīng)刪除該行選鍵對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)同時(shí)草稿行“刪除提示符。它們含義的。 MCDU字符顏色定MCDUFMSFMSFMS除了顏色，為了信息的不同類(lèi)型，顯示器使用了兩種字體屬性，下表 MCDU字類(lèi)型定 MCDU字符含義描>＜按下“清除”行選鍵可以刪除消息。下表是草稿行消息的： 草稿行消息消顏色白色白色白色白色青色青色青色FMSFMSFMSFMSFMSMCDUFMS通信失敗，需MCDUFMS通信失敗時(shí)，提示同青色4-4（續(xù)消顏色稱(chēng)青色據(jù)青色據(jù)青色DTD青色DTDDPU1敗青色敗DPU2敗青色敗1成青色2成青色青色1青色2青色過(guò)青色DPU1青成功標(biāo)識(shí)點(diǎn)色DPU2青色成功標(biāo)識(shí)點(diǎn)DPU1青色DPU2青色青色青色4-4（完消顏色場(chǎng)青色場(chǎng)青色青色青色青色青色青色1名稱(chēng)1的方向2名稱(chēng)/2的方向新建1名稱(chēng)/1的方向/2名稱(chēng)/2的方向新建航路點(diǎn)青色式青色點(diǎn)青色MCDU菜菜 功能菜菜菜 功能菜 頁(yè)面名設(shè)初始加加載地導(dǎo)航設(shè)備對(duì)加載數(shù)據(jù)性航路列自定義航路列飛行計(jì)劃初始創(chuàng) 飛行計(jì)計(jì)創(chuàng)建備用飛行計(jì)飛行計(jì)飛行計(jì)離場(chǎng)/進(jìn)離標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)備用飛行計(jì)自定義進(jìn)數(shù)航線(xiàn)改水平偏導(dǎo)航數(shù)據(jù)無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航直飛航路數(shù)庫(kù)機(jī)跑直航路自定義無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航 自定義航重復(fù)頁(yè)導(dǎo)最近機(jī)性無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航調(diào)水平制性調(diào)標(biāo)加菜求圖4- MCDU畫(huà)面索航向航道控制板（HCP）布置于儀表板遮光臺(tái)上，塊，用于航道、旋轉(zhuǎn)高度旋鈕用于預(yù)選高度。選擇的高度范圍為-610圖4-10 HCP面板布局圖表4- HCP功能開(kāi)關(guān)定顯示控制板（DCP）布置于儀表板上PFD外側(cè)，用來(lái)控制PFD顯示器顯示DCP4-114-6 DCP面板布局表4- DCP功能開(kāi)關(guān)定全/真/公制/亮度/遠(yuǎn)距（按鍵）：選擇顯示當(dāng)前RCP選中的遠(yuǎn)距導(dǎo)航源，F(xiàn)MS1、近距（按鍵）：近距導(dǎo)航源是無(wú)線(xiàn)電通導(dǎo)系統(tǒng)數(shù)據(jù)源，有：伏爾1、伏爾2、儀表1、儀表2；預(yù)覽（按鍵）：當(dāng)PFD上顯示遠(yuǎn)距導(dǎo)航時(shí)，可用預(yù)覽鍵，選擇查看其它決斷高度（按鍵）：選擇設(shè)置決斷高度，設(shè)置范圍10～300m。一次按壓使用“數(shù)據(jù)設(shè)置”旋鈕，設(shè)置高度數(shù)值,最小變化量為1；設(shè)置高度后，再使用“數(shù)據(jù)設(shè)置”旋鈕，設(shè)置高度數(shù)值,最小變化量為1；指針、羅盤(pán)1、伏爾1。在PFD上用白色單線(xiàn)指針顯示；示方位指針、羅盤(pán)2、伏爾2。在PFD上用綠色雙線(xiàn)指針顯示；公制/英制：當(dāng)選擇疊加氣象/地形時(shí)，系統(tǒng)不響應(yīng)此按鍵的操作比例尺上的最小變化值為1。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)數(shù)值增加，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)數(shù)值減多功能顯示控制板（MCP）布置于儀表板上PFD外側(cè)，用來(lái)選擇MFD上的顯示格式和顯示內(nèi)容，完成系統(tǒng)檢測(cè)信息、信息顯示、任務(wù)管理等操M(fèi)CP4-124-7 MCP面板布局 MCP功能開(kāi)關(guān)定MFD量程選擇高一檔距離量程，如果選擇疊加氣象信息，用控制板上的距離量程控量程↑、↓、←→數(shù)顯示）。加電缺省顯示MFD-ND畫(huà)面；地圖/計(jì)劃（按鍵）：該按鍵用于在MFD導(dǎo)航顯示畫(huà)面上選擇地圖顯示防撞（按鍵）：循環(huán)選擇顯示/不顯示TCAS交通信息。缺省為不顯示。如果在MFD顯示其它畫(huà)面（非地圖模式導(dǎo)航畫(huà)面）MCP上的“防撞”按鍵，則顯示切換到地圖模式導(dǎo)航畫(huà)面并顯示TCAS交通信息；氣象/地形（選擇疊加外信息）：該按鍵用于循環(huán)選擇在MFD導(dǎo)航畫(huà)面上疊加顯示氣象信息、地形信息、或不疊加。加電缺省選擇為不疊加；在計(jì)劃顯示方式時(shí)，按壓MCP上的“氣象/地形”按鍵，MFD故障表（按鍵）：循環(huán)選擇顯示航電系統(tǒng)故障表和EFIS故障表航圖（按鍵）：循環(huán)選擇疊加/不疊加數(shù)字地圖信息。缺省為不疊加（按鍵）、（按鍵480km。加電缺省80km?！啊辨I用于選擇增加一檔距離量程“”鍵用于選擇減小一檔距離量程在MFD導(dǎo)航顯示畫(huà)面（疊加氣象或地形時(shí)，MCP上的量作），正副駕駛員可通過(guò)MCP上“”、“”鍵，控制距離量程對(duì)比度調(diào)節(jié)：在疊加地圖或氣象畫(huà)面時(shí)，用于對(duì)比度的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換控制板（RCP）布置于儀表板遮光臺(tái)上，塊，為駕駛員提供RCP面板布局見(jiàn)圖4-13。RCP面板上功能開(kāi)關(guān)定義見(jiàn)表4-8 RCP面板布 RCP功能開(kāi)關(guān)定3343RCP1“大氣機(jī)”開(kāi)關(guān)功能說(shuō)明ADC1和ADC2間切換（以數(shù)據(jù)有效性為判據(jù)），默認(rèn)選RCP1“顯控”開(kāi)關(guān)功能說(shuō)明為DPU1，導(dǎo)航數(shù)據(jù)來(lái)源為FMS1通常情況下，RCP1“顯控”開(kāi)關(guān)為“正常”DPU1正常時(shí)，正駕駛員的顯示數(shù)據(jù)來(lái)源為DPU1。當(dāng)DPU1故障，且DPU2正常時(shí)，正駕駛員的顯示數(shù)據(jù)來(lái)源為DPU2。為DPU2，導(dǎo)航數(shù)據(jù)來(lái)源為FMS2RCP1“姿態(tài)/航向”開(kāi)關(guān)功能說(shuō)明RCP1“姿態(tài)/航向”開(kāi)關(guān)為“1”時(shí)，正駕駛員的姿態(tài)/航向源顯示數(shù)據(jù)來(lái)源為IRS1。據(jù)來(lái)源為IRS1。據(jù)來(lái)源為IRS2。據(jù)來(lái)源為AHRS。RA1。RA1RA2間切換（以數(shù)據(jù)有效性為判據(jù)），默認(rèn)為RA2。RCP2“大氣機(jī)”開(kāi)關(guān)功能說(shuō)明1。ADC2和ADC1間切換（以數(shù)據(jù)有效性為判據(jù)），默認(rèn)選RCP2“顯控”開(kāi)關(guān)功能說(shuō)明為DPU1，導(dǎo)航數(shù)據(jù)源為FMS1通常情況下，RCP2“顯控”開(kāi)關(guān)為“正常”DPU2正常時(shí)，副駕駛員的顯示數(shù)據(jù)來(lái)源為DPU2。當(dāng)DPU2故障，且DPU1正常時(shí)，副駕駛員的顯示數(shù)據(jù)來(lái)源為DPU1。為DPU2，導(dǎo)航數(shù)據(jù)源為FMS2RCP2“姿態(tài)/航向”開(kāi)關(guān)功能說(shuō)明RCP2“姿態(tài)/航向”開(kāi)關(guān)為“1”時(shí)，副駕駛員的姿態(tài)/航向源顯示數(shù)據(jù)來(lái)源為IRS1。據(jù)來(lái)源自動(dòng)在IRS2。RCP2“姿態(tài)/航向”開(kāi)關(guān)為“2”時(shí)，副駕駛員的姿態(tài)/航向源顯示數(shù)據(jù)來(lái)源為IRS2。據(jù)來(lái)源為AHRS。RCP2“無(wú)線(xiàn)電高度表”開(kāi)關(guān)功能說(shuō)明RA1。RA2和RA1間切換（以數(shù)據(jù)有效性為判據(jù)），默認(rèn)為RA2。導(dǎo)航方式控制（NCP）用于控制慣導(dǎo)/組合導(dǎo)航設(shè)備的啟動(dòng)和工作方式NCP2NCP4-14，NCP4-9圖4-14 NCP面板布局表4-9 NCP功能開(kāi)關(guān)定義44 4驟，組合GPS氣象（WXR）的全部操作由控制盒面板上的1個(gè)波段開(kāi)關(guān)、3個(gè)旋鈕和12個(gè)按鍵完成?？刂坪胁贾糜谟?，圖4-15為控制盒面板圖，WXR4-10。 控制盒面板 WXR功能開(kāi)關(guān)定5位置波段開(kāi)該波段開(kāi)關(guān)完成主工作狀態(tài)的控制開(kāi)關(guān)有5個(gè)位1“搜索”旋鈕控制在搜索狀態(tài)時(shí)對(duì)應(yīng)的靈使進(jìn)入氣象工作模式（29大脈沖寬度，所有量使進(jìn)入氣象工作模式能夠?qū)d機(jī)前方的強(qiáng)回之外25海里范圍內(nèi)有氣象目標(biāo)，以字符閃爍提示使進(jìn)入搜索1工作模式，搜索量程大于20海里；使進(jìn)入搜索2工作模式，搜索量程大于20海里；使進(jìn)入搜索3工作模式，主要用于氣象探測(cè)（同海岸線(xiàn)使進(jìn)入信標(biāo)工作模式量程用控制板上的距離量程控制，當(dāng)量程到最大時(shí)量程用控制板上的距離量程控制，當(dāng)量程到最小時(shí) 關(guān)——為關(guān)斷狀態(tài)，所有部件不通電預(yù)熱——備狀態(tài)，狀態(tài)時(shí)整機(jī)于電，但發(fā)機(jī)不發(fā)電磁“”態(tài)信息。按正常工作狀態(tài)向EFIS發(fā)送信息和數(shù)據(jù)；“量程↑”、“量程↓”、據(jù)；當(dāng)飛機(jī)停在地面時(shí)，氣象接通飛機(jī)的輪載信號(hào)，氣象不能發(fā)出射頻信標(biāo)功能檢查應(yīng)與地面信標(biāo)臺(tái)協(xié)調(diào)進(jìn)行。準(zhǔn)備一臺(tái)X波段的信標(biāo)機(jī)，其接收頻率為9375±5MHz，應(yīng)答頻率為9310±10MHz。其編碼格式應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)兩脈沖和DO-172六脈沖的編碼格式。信標(biāo)臺(tái)應(yīng)安置于通信聯(lián)系方便的地方。當(dāng)選擇疊加氣象 后，EFIS上的畫(huà)面量程和公英制將受氣象控制盒的量程及公英制控制。信號(hào)與控制單元單元來(lái)實(shí)現(xiàn)。信號(hào)單元與控制單元布置于。圖4-16為EGPWS信號(hào)MFD上顯示。下下滑 取拉起落 抑地地抑地失襟抑自系失 信號(hào)與控制單 信號(hào)與控制單元顯控功能定燈告，紅燈燈燈當(dāng)按下“襟翼抑制”按鍵時(shí)，“太低，襟翼3s，系統(tǒng)退出人工自檢測(cè)。PFD姿態(tài)區(qū)顯示“拉起”告警信息時(shí)，EGPWS控制板上的“拉起”告警燈同時(shí)點(diǎn)亮。當(dāng)告警條件時(shí)，該“拉起”燈自動(dòng)熄滅。PFD姿態(tài)區(qū)顯示“地形”告警信息時(shí)，EGPWS控制板上的“地形”告警燈同時(shí)點(diǎn)亮。當(dāng)告警條件時(shí)，該“地形”燈自動(dòng)熄滅。當(dāng)按下“下滑道取消”按鍵時(shí)模型（過(guò)大下滑道偏差告警功能被抑制，“下滑道取消”指示燈長(zhǎng)亮；當(dāng)飛機(jī)再次上升到610m無(wú)線(xiàn)電高度以上，或飛機(jī)下降到9m無(wú)線(xiàn)電高度以下時(shí)5（過(guò)大下滑道偏差告警）當(dāng)按下“起落架抑制”按鍵時(shí)模型4“落架”告警功能被抑制，“起當(dāng)選擇疊加近地時(shí)，按壓量程選擇，近地畫(huà)面的量程隨之被選擇，此時(shí)EFIS不響應(yīng)DCPMCP上的公英制切換和量程選擇?？胀ǜ婢头雷蚕到y(tǒng)控制空通告警和防撞系統(tǒng)（TCAS）的全部操作由TCAS控制盒面板上的3個(gè)波段開(kāi)關(guān)、1個(gè)旋鈕和5個(gè)按鍵完成?？刂坪胁贾糜?，圖4-17為T(mén)CAS控制盒面板圖，TCAS4-12。ATC指示“1”“2”應(yīng)機(jī)選擇指示FID指示A/N/B選擇旋鈕開(kāi)

FID按 PATC1234PVFRYFID5678VFRY PUSHPUSHPUSH

IDT

第一排顯RPLY指示第二排顯電源開(kāi)/關(guān)按 顯示范圍

編碼選擇旋鈕開(kāi)選擇旋 應(yīng)答機(jī)選擇按圖4- TCAS控制表4- TCAS控制盒功能開(kāi)關(guān)定FIDFIDIDTIDT燈亮FIDA/N/B圈圈1/2ONS模式應(yīng)答機(jī)，使其處于啟用的狀VFRVFR位置時(shí)，旋轉(zhuǎn)旋鈕可以更改預(yù)ATC碼初始值；圈FIDATCFID按鈕并釋放，選擇FID模式，再按FID按鈕，則退出FID模式；時(shí)性插入“空通位置標(biāo)識(shí)符（SPI）”，該標(biāo)識(shí)符將持續(xù)18ATC指示燈：ATC“1”、“2”應(yīng)答機(jī)指示燈：應(yīng)答機(jī)選擇按鍵切換時(shí)“1”、“2”切換點(diǎn)亮FID指示燈：FIDRPLY指示燈（可選）：A/N/B選擇旋鈕開(kāi)關(guān)：該旋鈕用于控制顯示高度限制，旋鈕逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)3below(BLW)normal(nmL)above(ABV)：選擇A位置時(shí)，控制盒控制送出的013數(shù)據(jù)中的顯示高度限制位口上將顯示本機(jī)飛行高度以上9000英尺直至本機(jī)高度以下2700英尺范圍內(nèi)的目標(biāo)飛機(jī)，同時(shí)在窗口內(nèi)顯示“ABOVE”2秒選擇N位置時(shí)，控制盒控制送出的013數(shù)據(jù)中的顯示高度限制位口上將顯示本機(jī)飛行高度以上2700英尺至本機(jī)高度以下2700英尺選擇B位置時(shí)，控制盒控制送013數(shù)據(jù)中的顯示高度限制位口上將顯示下至本機(jī)飛行高度以下9000英尺、上至本機(jī)高度以上2700英尺范圍內(nèi)的目標(biāo)飛機(jī)，同時(shí)在窗口內(nèi)顯示“BELOW”別是3、5、10、15、20、40、80（海里），選中某一范圍值后，控制盒013ARINC429數(shù)據(jù)的相應(yīng)位送出當(dāng)前的顯示范圍值。電源開(kāi)/關(guān)按鈕：當(dāng)控制盒處于關(guān)機(jī)狀態(tài)時(shí)，按下內(nèi)層旋鈕并釋放即可秒后，即可控制應(yīng)答機(jī)、控制盒關(guān)機(jī)；1221時(shí)選中的應(yīng)答機(jī)應(yīng)為之前關(guān)機(jī)時(shí)選中的應(yīng)答機(jī)；能、SBY功能、ON功能、ALT功能、VFR功能、TA功能、T/RA功TST：?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)功能自檢SBY：待機(jī)模式ON：打開(kāi)S模式應(yīng)答機(jī)，使其處于啟用的狀態(tài)，但應(yīng)答時(shí)不提供ALT：S模式應(yīng)答機(jī)處于啟用狀態(tài)，可以在應(yīng)答告高度數(shù)據(jù)置時(shí)，旋轉(zhuǎn)旋鈕可以更改預(yù)置的ATC碼初始值；編碼選擇旋鈕開(kāi)關(guān)：編碼選擇開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)置數(shù)功能，用于ATCFID0-1-2-3-4-5-6-7-8-9-0A到Z方向變化。當(dāng)開(kāi)關(guān)0-9-8-7-6-5-4-3-2-1-0方向或字母ZA變FID碼的設(shè)置：選擇FID模式后，先將飛行高度按鈕按下，這時(shí)第8FIDFID鍵則退出5FIDFID碼設(shè)置狀恢復(fù)先前顯示的界面同時(shí)保留當(dāng)前設(shè)置的FID碼的值另外，F(xiàn)ID設(shè)置狀態(tài)，同時(shí)保留當(dāng)前設(shè)置的FID碼的值；ATCTSTVFR檔位外的其他檔位均可對(duì)ATC碼0~5ATC碼進(jìn)行修改操作，所設(shè)置位將不再閃ATCATC碼的值。ATC也將退出ATC碼設(shè)置狀態(tài)，同時(shí)保留當(dāng)前設(shè)置的ATC碼的值。ATCVFRATC碼初始值進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置方法與ATC碼的設(shè)置方法相同。飛行高度（FL）按鈕：FL按鈕為彈簧按鈕開(kāi)關(guān)，F(xiàn)L按鈕有兩種功能長(zhǎng)按FL按鈕4秒后釋放此開(kāi)關(guān)，控制盒顯示窗口第二排顯示，2時(shí)刻為起點(diǎn)）后，控制盒顯示窗口第二排恢復(fù)成先前的顯示內(nèi)容。15秒后，本機(jī)飛行高度從顯示器上顯示窗口上。如果系統(tǒng)在按下并釋放FL開(kāi)關(guān)后的15秒內(nèi)發(fā)現(xiàn)新的RA類(lèi)或TA類(lèi)飛機(jī)，則不再顯示飛行高度15秒，屏幕上還會(huì)以相對(duì)高度方式顯示。（EICAS（EPD右側(cè)為EPD2。EICAS信息采用分頁(yè)面顯示的方式，包括主、副、告警、環(huán)控、、電源、、緊湊、、啟動(dòng)、自檢11種畫(huà)面類(lèi)型，機(jī)組人員通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)指示控制器來(lái)進(jìn)行畫(huà)面切換的操作，顯示內(nèi)容詳見(jiàn)5.2.3章節(jié)。顯示的信息分為三類(lèi)：系統(tǒng)參數(shù)信息、告警信息和信息。其中系統(tǒng)參數(shù)信息是各系統(tǒng)工作的圖形/數(shù)字體現(xiàn)；告警信息是EICAS各交聯(lián)系統(tǒng)判別對(duì)象狀態(tài)后所發(fā)出的告警信號(hào)及系統(tǒng)設(shè)備處于工作狀態(tài)的提示信息；信息是系統(tǒng)設(shè)備自身工作狀態(tài)的反映記錄，包括系統(tǒng)歷時(shí)、設(shè)備狀態(tài)是否完好等，用于系統(tǒng)的日常檢查。EICAS白色和綠色表示刻度、正常顯示信息和提示級(jí)告警黃色為戒備色，并指示參數(shù)的區(qū)域，提示立刻注意并采取可能的動(dòng)紅色表示警告、極限值和狀態(tài)黑色為背景色，以及圖形、文字和字符顏色較明亮?xí)r做圖形或字符的顏色EICAS4-181234油門(mén)角。 轉(zhuǎn)% 排氣溫℃ 扭矩壓 風(fēng) 開(kāi)振動(dòng) 滑油溫度 滑油壓力 滑油油量 關(guān)開(kāi)開(kāi)襟 0- 升降舵調(diào)整 副翼調(diào)整 0-+11升降舵調(diào)整11--告警。 EICAS顯示效果。EICAS顯示器的亮度調(diào)諧在發(fā)動(dòng)機(jī)指示控制器上進(jìn)行，機(jī)組人員可使用左小儀表板上的“EFIS、EICAS晝/夜選擇”開(kāi)關(guān)切換顯示器的晝/夜顯示模式。人員對(duì)EICAS進(jìn)行的人機(jī)界面，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)顯示器顯示狀態(tài)進(jìn)行控制，對(duì)顯示處理機(jī)EPU的工作模式進(jìn)行選擇。當(dāng)顯示器或處理機(jī)發(fā)生故障時(shí)，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)面板上的旋鈕進(jìn)行顯示器和處理機(jī)的工作轉(zhuǎn)換，ECP4-19。主副1212告環(huán)電復(fù)緊↑↓左右 ECP布局效果畫(huà)面選擇以發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)顯示為主，包括比較關(guān)注的、起落架狀態(tài)顯示，在浮動(dòng)窗口區(qū)以數(shù)據(jù)刷新的方式顯示全機(jī)警態(tài)。——顯示畫(huà)顯示源參數(shù)、剎車(chē)系統(tǒng)參數(shù)，以及渦輪發(fā)電裝置參數(shù)——顯示畫(huà)顯示飛機(jī)相關(guān)的舵面偏角、調(diào)整片、擾流板信息，以及艙門(mén)鎖閉狀特殊功能復(fù)位——強(qiáng)制切換到正常預(yù)設(shè)顯示狀態(tài)，在EPD1上顯示主畫(huà)面，在——顯示器顯示各狀態(tài)↑——此按鍵僅在顯示畫(huà)面為告警、或電氣時(shí)有效。當(dāng)顯示畫(huà)面為電氣、畫(huà)面時(shí)，按壓此鍵，畫(huà)面在多幅畫(huà)面間切換。當(dāng)顯示畫(huà)面為告警↓——此按鍵僅在顯示畫(huà)面為告警、或電氣時(shí)有效。當(dāng)顯示畫(huà)面為電氣、畫(huà)面時(shí)，按壓此鍵，畫(huà)面在多幅畫(huà)面間切換。當(dāng)顯示畫(huà)面為告警余度管理開(kāi)“處理機(jī)”選擇開(kāi)關(guān)——三檔位選擇開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到“1”檔時(shí)，主EPU提供顯示數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換到“2”檔時(shí)，由輔EPU提供顯示數(shù)據(jù)；當(dāng)ECP的DPU轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到“自動(dòng)”檔時(shí)，若一個(gè)EPU故障時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換到備份EPU工作?！帮@示器”選擇開(kāi)關(guān)——三檔位選擇開(kāi)關(guān)，是EPD1、EPD2顯示器獲得ECP控制權(quán)的選擇裝置，開(kāi)關(guān)在“自動(dòng)”位置時(shí)，畫(huà)面調(diào)度處于預(yù)設(shè)顯示狀態(tài)，僅在按壓“主”鍵時(shí)，對(duì)應(yīng)畫(huà)面在主顯示器EPD1上顯示，按壓其他六個(gè)鍵，對(duì)應(yīng)畫(huà)面在輔顯示器EPD2上顯示；開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到“左”是EPD1獲得ECP控制權(quán)，按壓七個(gè)功能鍵和“緊湊”、“啟動(dòng)”鍵時(shí)，對(duì)應(yīng)畫(huà)面在主顯示器EPD1上顯示，輔顯示器EPD2上顯示畫(huà)面保持不變；開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到“右”是EPD2獲得ECP控制權(quán)，按壓七個(gè)功能鍵和“緊湊”、“啟動(dòng)”鍵時(shí)，對(duì)應(yīng)畫(huà)面在輔顯示器EPD2上顯示，主顯示器EPD2上顯示畫(huà)亮度調(diào)諧旋鈕亮度逐漸變暗；對(duì)應(yīng)“左”旋鈕用于調(diào)節(jié)主顯示器EPD1，對(duì)應(yīng)“右”旋鈕用于調(diào)節(jié)輔顯示器EPD2。告告警系統(tǒng)（CWS）提供一塊告區(qū)域，布置于遮光臺(tái)中部，并在遮光臺(tái)上正副駕駛正前方布置了主警告-主戒備燈。在告盒上針對(duì)危及飛機(jī)安全或破 果，提供對(duì)應(yīng)的警告燈或戒備燈。按壓“檢燈”可以讓所有告警系統(tǒng)燈燃亮，從而通過(guò)觀察確定告的狀態(tài)?？梢酝ㄟ^(guò)調(diào)光旋鈕調(diào)節(jié)告亮度，順時(shí)針為亮度增加。 告盒布置警告參見(jiàn)表5-24聲光告警主警告-2個(gè)主警告-主戒備燈，分別布置于遮光臺(tái)上正副駕駛員正前 主警告-主戒備無(wú)線(xiàn)電調(diào)諧單元（RTU）布置于前部（MCDU后部），用于對(duì)無(wú)線(xiàn)電設(shè)備（HF、VHFNAV-4000、DME、ADF）的工作頻率、工作模式等進(jìn)行顯示和手動(dòng)控制，也是機(jī)組人員最主要的無(wú)線(xiàn)電設(shè)備調(diào)諧。因TA600的航電功能實(shí)現(xiàn)方式特點(diǎn)，凡在下文中沒(méi)有提及的RTU按鍵都沒(méi)有被激活，不提供任何功能。RTU的顯4-225.2.6。 RTU顯控布局①——RTU的顯示器周邊共有7個(gè)行選鍵，左邊4個(gè)、右邊3個(gè)。這些行選鍵是具有即時(shí)其對(duì)應(yīng)的功能無(wú)效，對(duì)整個(gè)RTU的總體工作不產(chǎn)生任何影響。當(dāng)按壓未分配功能的行選鍵時(shí)，不影響RTU的工作。當(dāng)進(jìn)行音量或調(diào)諧鈕轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所有行選鍵的操作是無(wú)效②——LCDRTU2.365×2.4inch（60.06×60.97mm）有源彩色矩陣式的LCD圖形顯示384×384。視角范圍：垂直中心線(xiàn)±4510°角30°5.2.6章節(jié)。③——該鍵位于導(dǎo)光板的右上角，該鍵用于LCD的亮度的控制源，兼具本RTU單元電源④——DME-H該鍵是的、即時(shí)生效、非鎖定功能的按鍵。按壓該鍵，將會(huì)激活DME鎖定功能，使其鎖定在當(dāng)前DME的頻道上。當(dāng)另一側(cè)RTU處于調(diào)諧無(wú)效頁(yè)、配置錯(cuò)誤頁(yè)、菜⑤——1/2該鍵是的、即時(shí)生效、非鎖定功能的按鍵。當(dāng)顯示無(wú)線(xiàn)電診斷菜單頁(yè)面時(shí)，按域水平顯示另一側(cè)無(wú)線(xiàn)電的數(shù)據(jù)（假定對(duì)另一側(cè)RTU的操作有效）。當(dāng)再次按壓該鍵⑥——45.2.5.14-23所1NAV2DME11NAV2DME122Y 圖4- 駕駛艙機(jī)通控制盒面板A——VHF1按壓該按鍵使其上方指示燈點(diǎn)亮，再按壓站位對(duì)應(yīng)的外話(huà)PTT開(kāi)關(guān)即可發(fā)話(huà)；主駕B——VHF1C——VHF2PTTD——VHF2E——HF1PTTF——HF1G——HF2PTTH——HF2I——衛(wèi)通發(fā)送功能選擇按鍵（未激活PTT開(kāi)話(huà)PTT音量變大；主駕駛、副駕駛、機(jī)械師位及適航觀察員站位操作有效；O——VHF1/VHF2電臺(tái)側(cè)音音量調(diào)節(jié)旋鈕P開(kāi)關(guān)有兩檔，撥到左邊位置為NAV1，收聽(tīng)左側(cè)NAV的VOR/ILS導(dǎo)航音頻；撥到右邊位置為NAV2；收聽(tīng)右側(cè)NAVVOR/ILS導(dǎo)航音頻；主駕駛、副駕駛、機(jī)械師位、適S——DMEMKR/ADFT——DMEMKR/ADF開(kāi)關(guān)有5從左到右撥動(dòng)依次為DME2DME1MKRADF1ADF2，撥到DME1DMEDME2DMEVOR/ILS導(dǎo)航音頻可被收聽(tīng)處于ADF1來(lái)自左側(cè)NAV的ADF導(dǎo)航音頻可被收聽(tīng)處于ADF2來(lái)自右側(cè)NAVADF導(dǎo)航音頻可被收聽(tīng)處于MKR時(shí)MB導(dǎo)航音頻可被收聽(tīng)；按壓按鍵使其上方指示燈點(diǎn)亮，再按壓站位對(duì)應(yīng)的外話(huà)PTT開(kāi)關(guān)發(fā)話(huà)，話(huà)音通過(guò)通旋鈕處于按下位置，話(huà)筒輸限值為0（此時(shí)駕駛艙成員內(nèi)部通話(huà)需要使用內(nèi)話(huà)PTT處于未按下位置（此時(shí)駕駛艙成員內(nèi)部通話(huà)不需要使用內(nèi)話(huà)PTT逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)減開(kāi)關(guān)撥到上位（指向NOR表示音頻綜合系統(tǒng)工作在正常狀態(tài)；開(kāi)關(guān)撥到下位（指EMER任務(wù)員音頻控制盒（僅救援124-24EXTINTEXTINTP 任務(wù)員機(jī)通控制盒面板按壓該按鍵使其上方指示燈點(diǎn)亮，再按壓站位對(duì)應(yīng)的外話(huà)PTT開(kāi)關(guān)即可發(fā)話(huà)；任務(wù)按壓該按鍵使其上方指示燈點(diǎn)亮，再按壓站位對(duì)應(yīng)的外話(huà)PTT開(kāi)關(guān)即可發(fā)話(huà)；任務(wù)DE按壓按鍵使其上方指示燈點(diǎn)亮，再按壓站位對(duì)應(yīng)的外話(huà)PTT開(kāi)關(guān)即可發(fā)話(huà)；任務(wù)員F按壓按鍵使其上方指示燈點(diǎn)亮，再按壓站位對(duì)應(yīng)的外話(huà)PTT開(kāi)關(guān)發(fā)話(huà)，話(huà)音通過(guò)通KL——任務(wù)員外話(huà)PTT按鈕處于按下位置時(shí)外話(huà)PTTPTT無(wú)效；任務(wù)員站位操作任務(wù)員外話(huà)PTT和內(nèi)話(huà)PTT（PTTPTTN——任務(wù)員內(nèi)話(huà)PTT按鈕處于按下位置時(shí)內(nèi)話(huà)PTTPTT無(wú)效；任務(wù)員站位操作P——指示TA600774-25 簡(jiǎn)易音頻控制A——普通成員PTT按壓該按鈕PTT有效，松開(kāi)該按鈕PTT外話(huà)PTT開(kāi)關(guān)即可發(fā)話(huà)；普通成員站位操作都有效；按壓按鍵使其上方指示燈點(diǎn)亮，再按壓站位對(duì)應(yīng)的外話(huà)PTT開(kāi)關(guān)發(fā)話(huà)，話(huà)音通過(guò)通E動(dòng)力控制區(qū)分為5個(gè)部分，分別是人工順回槳控制板（頂板位置號(hào)21、22、順槳檢查控制板（頂板位置號(hào)20、空中起動(dòng)控制板（頂板位置號(hào)19、螺旋槳解除限動(dòng)區(qū)（頂181711圖4- 人工順回槳控制板布①——25s1123圖4- 順槳檢查控制板布①——不多于（200r/min~300r/min93%（12000r/min）以下，表示有故障。105%的趨勢(shì)時(shí)，必須短時(shí)（0.5s~1s）按壓部11圖4- 空中起動(dòng)控制板布①——空中起動(dòng)開(kāi)關(guān)（帶保護(hù)蓋圖4- 螺旋槳解除限動(dòng)控制區(qū)布1、4號(hào)螺旋槳可獨(dú)立/聯(lián)動(dòng)控制，中間的開(kāi)2、3號(hào)螺旋槳。旋槳解除限動(dòng)開(kāi)關(guān)處于“解除”位置，螺旋槳解除限動(dòng)燈亮，即解除螺旋槳中距限11234圖4- 順槳狀態(tài)指示區(qū)布①——當(dāng)螺旋槳解除限動(dòng)開(kāi)關(guān)接通、定距油壓下降到1.23MPa以下時(shí)，信號(hào)燈亮（信號(hào)燈亮（綠色），信號(hào)燈亮（綠色）112圖4- 滑油散熱控制板布接通/斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油散熱引能②——自動(dòng)調(diào)節(jié)/人工打開(kāi)/燃油控制區(qū)包括燃油系統(tǒng)控制板（頂板位置號(hào)14）、應(yīng)急放油控制板（15）11234圖4- 燃油系統(tǒng)控制板布①——指示燈亮，顯示“關(guān)閉”，EICAS燃油畫(huà)面上指示防火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，同時(shí)產(chǎn)生告警。油泵輸油壓力過(guò)低時(shí)，開(kāi)關(guān)的下半部分指示燈燃亮（黃色），④——APU按壓開(kāi)關(guān)連通/APU“接通”，EICASAPU防火開(kāi)關(guān)打開(kāi)；APUAPU發(fā)生火情APU防火開(kāi)關(guān)狀態(tài)指示燈滅。11234圖4- 應(yīng)急放油控制板布①——示燈亮，顯示“接通同時(shí)EICAS燃油畫(huà)面指示右應(yīng)急放油泵工作。當(dāng)此開(kāi)關(guān)閉合且右④——圖4- 空調(diào)控制區(qū)布①——設(shè)定通艙溫度。通艙艙溫可以在18℃～36℃之間連續(xù)可調(diào)，正常設(shè)在27設(shè)定駕駛艙溫度，可以在18℃～30℃之間連續(xù)可調(diào)，正常設(shè)在24啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的自檢功能，自檢結(jié)果在EICAS系統(tǒng)上顯示，自檢過(guò)程或左制冷包、右制冷包供氣溫度超溫警（藍(lán)色1123——右制冷包開(kāi)關(guān)及指示制右制冷包工作；當(dāng)打到“關(guān)”時(shí)，手動(dòng)關(guān)閉右制冷包。右制冷包工作狀態(tài)指示燈（色）4.10.511234567圖4-35①——②——③——④——探測(cè)到進(jìn)氣道有結(jié)冰情況時(shí)燃亮（紅色）⑤——⑥——⑦——12341234圖4-36①——手動(dòng)除冰為備份控制，需要按預(yù)定時(shí)序?qū)ξ惨須鈩?dòng)除冰系統(tǒng)進(jìn)行手動(dòng)控制操（方式不變，并立即飛離（可能）124.10.612圖4-37①——不加溫。當(dāng)應(yīng)急儀表空速管未加溫或加溫故障時(shí)，指示燈亮，提醒注意。不加溫。當(dāng)正常大氣數(shù)據(jù)空速管未加溫或加溫故障時(shí)，指示燈亮，提醒注意。4.10.7控制11234圖4-38控制區(qū)布①——系統(tǒng)防火開(kāi)控制并顯示泵吸油管路的接通和斷開(kāi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，按下相應(yīng)的防火開(kāi)關(guān)，切斷泵吸油管路，防止火勢(shì)蔓延。燈滅——吸油管路接通；燈亮——吸油管②——控制方向舵（1號(hào)源）的接通和斷開(kāi)，接通時(shí)燈亮；控制右側(cè)翼、右升降舵（1#源）的接通和斷開(kāi)，接通時(shí)燈亮控制右副翼、右升降舵、方向舵（3#源）的接通和斷開(kāi)，接通時(shí)燈亮③——泵壓力低信號(hào)指示指示泵出口壓力過(guò)低。當(dāng)壓力低時(shí)“低壓”指示燈燃亮（黃色④——系統(tǒng)電動(dòng)泵控?cái)嚅_(kāi)—指示直流電動(dòng)泵出口壓力過(guò)低。當(dāng)壓力低時(shí)“低壓”指示燈燃亮（黃色）⑤——指示電動(dòng)泵出口壓力過(guò)低。當(dāng)壓力低時(shí)“低壓”指示燈燃亮（黃色1212345圖4-391——234512電源控制區(qū)包括交流電源區(qū)（7）、直流電源I區(qū)（4）、直流電源II區(qū)（5）、直流電源III區(qū)（612圖4-40①——11234圖4-41直流電源I①——控制蓄電池與機(jī)上供電網(wǎng)絡(luò)的通斷接通蓄電池總開(kāi)關(guān)時(shí)，所有蓄電池接通機(jī)上供電網(wǎng)絡(luò)41123圖4-42直流電源II①——當(dāng)直流發(fā)電機(jī)故障時(shí)“故障”指示燈燃亮（黃色）按壓，開(kāi)關(guān)彈起復(fù)位，指示燈熄滅，左、右直流匯流條恢復(fù)獨(dú)立供電狀態(tài)。當(dāng)機(jī)上電網(wǎng)為應(yīng)急供電狀態(tài)時(shí)，“應(yīng)急”指示燈燃亮（藍(lán)色）1123456圖4-43直流電源III①——APU控制APU接入機(jī)上供電網(wǎng)絡(luò)緊急斷開(kāi)應(yīng)急蓄電池和地面電源（應(yīng)急供電狀態(tài)時(shí)無(wú)法緊急斷開(kāi)應(yīng)急蓄電池4.10.10照明控制區(qū)包括照明系統(tǒng)I區(qū)（1）、照明系統(tǒng)II區(qū)（2）、照明系統(tǒng)III區(qū)（3）112345圖4- 照明系統(tǒng)I區(qū)布①——1123456圖4- 照明系統(tǒng)II區(qū)布①——1123圖4- 照明系統(tǒng)III區(qū)布①——②——③——應(yīng)急照明開(kāi)關(guān)及指接通：機(jī)內(nèi)外應(yīng)急照明燈燃亮準(zhǔn)備：將機(jī)內(nèi)外應(yīng)急照明燈設(shè)在準(zhǔn)備模式，飛機(jī)電源系統(tǒng)失效后應(yīng)急照明斷開(kāi)：機(jī)內(nèi)外應(yīng)急照明熄滅飛機(jī)正常電源接通且應(yīng)急照明開(kāi)關(guān)未處于準(zhǔn)備狀態(tài)時(shí)燈燃亮（黃色）4.10.111125673489圖4- 防火控制①——1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄（燈1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)火警時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄燈亮（紅色），轉(zhuǎn)動(dòng)該手柄至“1”位置進(jìn)行滅火，如果火警沒(méi)消除，轉(zhuǎn)動(dòng)該手柄至“2”位置進(jìn)行二次滅火。滅火手柄帶機(jī)械鎖，拔起②——2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄（燈2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)火警時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄燈亮（紅色），轉(zhuǎn)動(dòng)該手柄至“1”位置進(jìn)行滅火，如果火警沒(méi)消除，轉(zhuǎn)動(dòng)該手柄至“2”位置進(jìn)行二次滅火。滅火手柄帶機(jī)械鎖，拔起3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)火警時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄燈亮（紅色），轉(zhuǎn)動(dòng)該手柄至“1”位置進(jìn)行滅火，如果火警沒(méi)消除，轉(zhuǎn)動(dòng)該手柄至“2”位置進(jìn)行二次滅火。滅火手柄帶機(jī)械鎖，拔起4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)火警時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄燈亮（紅色），轉(zhuǎn)動(dòng)該手柄至“1”位置進(jìn)行滅火，如果火警沒(méi)消除，轉(zhuǎn)動(dòng)該手柄至“2”位置進(jìn)行二次滅火。滅火手柄帶機(jī)械鎖，拔起⑤——發(fā)生火警時(shí)相應(yīng)區(qū)域的警告燈燃亮（紅色）⑥——1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙滅火手柄（燈1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙火警時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙滅火手柄燈亮（紅色），轉(zhuǎn)動(dòng)該手柄“1”位置進(jìn)行滅火，如果火警沒(méi)消除，轉(zhuǎn)動(dòng)該手柄至“2”位置進(jìn)行二次滅火。滅火手柄帶機(jī)械鎖，拔起。⑦——2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙滅火手柄（燈2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙火警時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙滅火手柄燈亮（紅色），轉(zhuǎn)動(dòng)該手柄“1”位置進(jìn)行滅火，如果火警沒(méi)消除，轉(zhuǎn)動(dòng)該手柄至“2”位置進(jìn)行二次滅火。滅火手柄帶機(jī)械鎖，拔起。⑧——3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙滅火手柄（燈3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙火警時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙滅火手柄燈亮（紅色），轉(zhuǎn)動(dòng)該手柄“1”位置進(jìn)行滅火，如果火警沒(méi)消除，轉(zhuǎn)動(dòng)該手柄至“2”位置進(jìn)行二次滅火。滅火手柄帶機(jī)械鎖，拔起。⑨——4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙滅火手柄（燈4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙火警時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙滅火手柄燈亮（紅色），轉(zhuǎn)動(dòng)該手柄“1”位置進(jìn)行滅火，如果火警沒(méi)消除，轉(zhuǎn)動(dòng)該手柄至“2”位置進(jìn)行二次滅火。滅火手柄帶機(jī)械鎖，拔起。⑩——APU滅火手APU艙火警時(shí)，APU滅火手柄燈亮（紅色），轉(zhuǎn)動(dòng)該手柄進(jìn)行滅火。滅火手柄帶機(jī)械鎖，拔起。11——按壓進(jìn)行防火系統(tǒng)自檢，自檢結(jié)果在EICAS4.10.106個(gè)旋鈕實(shí)現(xiàn)——頂部控制板導(dǎo)光板亮度調(diào)節(jié)旋鈕、左操縱臺(tái)導(dǎo)光板亮度調(diào)節(jié)旋鈕、右導(dǎo)光板亮度調(diào)節(jié)旋鈕、導(dǎo)光板亮度調(diào)節(jié)旋鈕的設(shè)計(jì)、操作方式與頂部板上的導(dǎo)光板亮度調(diào)節(jié)旋鈕一致。除了觀察員操作臺(tái)應(yīng)急照明開(kāi)關(guān)（僅救援）外，其他機(jī)外照明控制均布置于頂部控制板上，參見(jiàn)4.10.10章節(jié)頂部板照明控制區(qū)約束。觀察員操作臺(tái)應(yīng)急照明開(kāi)關(guān)（一個(gè)二位開(kāi)關(guān)）設(shè)置在觀察員上，控制應(yīng)急照明的亮滅。圖4- 觀察員操作臺(tái)應(yīng)急照明開(kāi)磁羅盤(pán)安裝于儀表板遮光臺(tái)上沿位置，指針數(shù)據(jù)為當(dāng)前飛機(jī)磁航向。磁羅盤(pán)具轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀安裝于PFD下沿邊框，水滴位置反映當(dāng)前飛機(jī)側(cè)滑角。具備夜光顯示5.2.8 航空時(shí)鐘面板12345點(diǎn)按現(xiàn)時(shí)按鍵，可循環(huán)顯示日期：年（后兩位）5秒以上（以簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)按），模式。如果忘記點(diǎn)按退出，10秒后自動(dòng)退出。6當(dāng)前時(shí)間7——航時(shí)時(shí)間/8數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備布置于左后部，其功能是向系統(tǒng)自動(dòng)輸入航路點(diǎn)信息、低34-50圖4- 機(jī)載數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備面板在MCDU5-11。快取記錄器布置在左上，用于部分飛行數(shù)據(jù)記錄的，相對(duì)于飛行數(shù)據(jù)記圖4- 快取記錄器面板①——上電時(shí)，燈亮幾秒后熄滅表示飛行記錄系統(tǒng)的工作正常，燈亮為黃色表示快取記錄器故障，燈亮為紅色表示飛行記錄系統(tǒng)故障。②——按當(dāng)遇到異常情況，或需要標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)時(shí)，空勤人員可以按壓按鈕，為地面數(shù)據(jù)處音頻音頻器布置左1——

圖4- 音頻按壓擦除自檢過(guò)程中產(chǎn)生的音頻記錄信息，正在自檢過(guò)程中、飛行中或無(wú)2——用于測(cè)試時(shí)耳機(jī)的連接3系統(tǒng)未上電，在測(cè)試過(guò)程中此燈應(yīng)綠色閃亮（頻率2Hz）。4按壓用于實(shí)現(xiàn)音頻記錄系統(tǒng) 自檢，正 自檢過(guò)程中或飛行中按壓此鍵5PTTPTT按鈕位于駕駛桿上，按壓PTT按鈕可以接通語(yǔ)音通信的發(fā)話(huà)功能，發(fā)話(huà)方式參5.2.5章節(jié)。ELT開(kāi)221①——開(kāi)關(guān)按

圖4- ELT開(kāi)關(guān)將開(kāi)關(guān)調(diào)到“ON”位置約1秒鐘左右，然后再返回到“ARM”位置，即啟②——LED當(dāng)ELT閃1次，表明系統(tǒng)是可操作的并且狀態(tài)良好檢查RF電纜是否連接或者完好以及導(dǎo)線(xiàn)和再檢查是否有電纜短路檢查RF電纜連接情況閃4次，電量低。對(duì)406MHz信號(hào)而言如果輸出的功率小于33dBm（2瓦，或種情況。也可能表明406MHz的信號(hào)頻繁的中斷。如果出現(xiàn)這種錯(cuò)誤的話(huà)ELT閃5次，表明ELT沒(méi)有被編程，無(wú)法顯示錯(cuò)誤和有效信息6次，表明D型連接器的第5插腳和第12插腳之間的慣性開(kāi)關(guān)環(huán)路沒(méi)有安裝好。ELT在飛機(jī)失事的時(shí)候?qū)⒉荒芗せ睢Ｍㄟ^(guò)核實(shí)第5插腳和第12插腳之間的電阻是否小于1歐姆，來(lái)檢查D-閃7次，表明ELT的電池的累計(jì)使用時(shí)間太長(zhǎng)了（超過(guò)了一小時(shí)。電池可主/員對(duì)航向航道控制板、FMS和自駕儀控制的權(quán)限。EFIS/EICASEFISEICAS試按鈕，布置于左后部，分別強(qiáng)制觸發(fā)ADC1和ADC2產(chǎn)生失速警告。在飛行前為了方便地勤人員飛機(jī)，配置了一套交直流電壓指示組件用以顯示電源系統(tǒng)電壓參數(shù)，布置于左。圖4- 交直流電壓指示組選擇測(cè)量各直流匯流條、地面電源、應(yīng)急蓄電池、蓄電池電壓RCP上選擇置正常檔NCP上慣導(dǎo)工作狀態(tài)置關(guān)機(jī)檔ECP上選擇置自動(dòng)位氣象工作狀態(tài)控制置“關(guān)”位TCAS工作狀態(tài)控制置“OFF”位機(jī)通控制盒上呼叫/正常/應(yīng)急開(kāi)關(guān)置“正?！蔽豁敯彘_(kāi)關(guān)置位按機(jī)電系統(tǒng)要求進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備插卡并鎖閉ELT開(kāi)關(guān)置“ARM”位主/從開(kāi)關(guān)按需置位（一般情況置“主”位晝夜選擇開(kāi)關(guān)按需置位GPS、EGPWS、飛行記錄和座艙音頻記錄系統(tǒng)、綜合應(yīng)急儀表、航空時(shí)鐘、磁因?yàn)镮RS特殊的工作方式和數(shù)據(jù)需求操作員應(yīng)當(dāng)在EFISGPS和ADS準(zhǔn)備好后，IRS5.1.8章節(jié)。1，MFD模式（5-2，MCDU進(jìn)入上電頁(yè)面（5-4圖5- PFD全羅盤(pán)巡航畫(huà)圖5- MFD導(dǎo)航顯示畫(huà)面地圖模MCP的“故障表”按鍵進(jìn)入航電系統(tǒng)故障表畫(huà)面，5-3。待航電系統(tǒng)正常啟動(dòng)后再進(jìn)行下一步操作。繼續(xù)按壓“故障表”鍵，畫(huà)面將在航電系統(tǒng)故障表和EFIS故障表之間循環(huán)切換。圖5- 故障表顯示畫(huà)左蛟龍600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)版本左蛟龍600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)版本 軟件版V131231- 2013-12-當(dāng)前FMS<菜右右左右左右左左右右左圖5- MCDU上電畫(huà)右左左右右左MCDU頁(yè)面標(biāo)題行：產(chǎn)品名1數(shù)據(jù)行：導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)標(biāo)2數(shù)據(jù)行：導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)失效日期，當(dāng)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)過(guò)期時(shí)，草稿行應(yīng)提示“導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)過(guò)期”，如；1數(shù)據(jù)行：FMS左3數(shù)據(jù)行：當(dāng)前FMS上電檢測(cè)狀態(tài)，當(dāng)顯示字樣時(shí)，表示該項(xiàng)正在進(jìn)行上電檢測(cè)中，當(dāng)顯示字樣時(shí)，表示該項(xiàng)檢測(cè)成功；左6數(shù)據(jù)行：菜單行選鍵，按下左6行選鍵，進(jìn)入菜單頁(yè)面EICASEPD5-5；EPD5-6ECP上按壓“自檢”鍵也可以使兩臺(tái)EPD顯示自檢頁(yè)面。正正地 請(qǐng) ”1234扭1234扭轉(zhuǎn)%排氣溫℃ 動(dòng) 排氣溫燃油壓力燃油耗量（kg/h油位（L）1#28.52#電A右啟電A電流A3#啟動(dòng)電V剎車(chē)蓄壓燃油 點(diǎn)油門(mén)角度（輔助動(dòng)防火開(kāi)滑油量開(kāi)開(kāi)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)速滑油壓力 EICAS發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)畫(huà)117.5MK- 12 ONABCNEXT 圖5-7 RTU主調(diào)諧畫(huà)面2LED數(shù)碼管由右向左依次閃動(dòng)顯示“８”6位88”，在此過(guò)程中觀察數(shù)碼管“8”觀察數(shù)碼管有無(wú)出現(xiàn)電池低電壓警示符閃爍顯示，如閃顯表明電池電量不245.2.8.14.11章節(jié)，顯示器亮度調(diào)節(jié)參見(jiàn)各系統(tǒng)控制面板介紹。EFIS左FMS右右左右左左FMS右右左右左右左左右右左圖5- MCDU菜單頁(yè)右左左右右左左設(shè)<電子飛行儀表系<姿態(tài)航向基準(zhǔn)系<大氣數(shù)據(jù)系<無(wú)線(xiàn)電高度返回右右左右左設(shè)<電子飛行儀表系<姿態(tài)航向基準(zhǔn)系<大氣數(shù)據(jù)系<無(wú)線(xiàn)電高度返回右右左右左圖5- MCDU頁(yè)右左左右右左設(shè)備頁(yè)面中，數(shù)據(jù)行顏色有不同的含義右左左右右左數(shù)據(jù)行為白色，表明該設(shè)備未進(jìn)行自檢數(shù)據(jù)行為青色，表明已進(jìn)行對(duì)該設(shè)備自檢操作（不代表設(shè)備已經(jīng)完成自檢） 自檢時(shí)，PFD和MFD將顯示上電初始畫(huà)面。此時(shí)，MCDU 無(wú)線(xiàn)電高度表自檢時(shí)，PFD姿態(tài)區(qū)的無(wú)線(xiàn)電高度顯示窗口顯示自檢數(shù)據(jù)（30m航姿處于自檢狀態(tài)時(shí)向EFIS發(fā)一組固定數(shù)據(jù)，此時(shí)，PFD和MFD畫(huà)面上將有關(guān)數(shù)方向/Z方向加速度。大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)自檢時(shí)，會(huì)發(fā)出一系列測(cè)試數(shù)據(jù)，此時(shí)PFD上的氣壓高度將會(huì)隨之上EGPWS發(fā)送的測(cè)試畫(huà)面，此時(shí)，與其它分系統(tǒng)相關(guān)的數(shù)據(jù)正常顯5s后關(guān)閉該畫(huà)面。NCP操作進(jìn)入自檢。慣導(dǎo)處于自檢狀態(tài)時(shí)，PFDMFD畫(huà)面上將有關(guān)數(shù)方向/Z方向加速度。氣象系統(tǒng)由氣象自身控制板控制進(jìn)入自檢自檢時(shí)MFD的地圖畫(huà)面上條色帶依次組成PFD和MFD的氣象窗口的氣象工作方式顯示“自檢”。此時(shí)，TCAS通過(guò)自身的控制板進(jìn)入自檢，自檢時(shí)，PFD和MFD畫(huà)面TCAS狀態(tài)顯示區(qū)顯示“TCAS自檢”。此時(shí)，與其它分系統(tǒng)相關(guān)的數(shù)據(jù)正常顯示。無(wú)線(xiàn)電通信導(dǎo)航系統(tǒng)的自檢在RTU姿上電未開(kāi)始自檢時(shí)進(jìn)入自檢信息畫(huà)面顯“無(wú)自檢信息CN和慣導(dǎo)系統(tǒng)LRU的信息則始終顯示在自檢信息頁(yè)面，故障時(shí)LRU名稱(chēng)顯示為紅色。自檢信息畫(huà)面見(jiàn)圖5-圖5- 自檢信息畫(huà)各系統(tǒng)的結(jié)果也可以通過(guò)MFD的信息頁(yè)面進(jìn)行查詢(xún)，參見(jiàn)5.1.4.2章節(jié)航電數(shù)據(jù)管理。（調(diào)整通常是飛機(jī)的無(wú)線(xiàn)電接收裝置）到121.5MHz。把飛機(jī)上的（的開(kāi)關(guān)打開(kāi)約1秒然后撥回到“ARM”位置。無(wú)線(xiàn)電會(huì)發(fā)出三次音頻信號(hào)果有的信號(hào)表現(xiàn)出來(lái)，根據(jù)4.14.8章節(jié)所述編碼內(nèi)容，確定是否存在相應(yīng)問(wèn)題。將用耳機(jī)與音頻器連接，按壓音頻器上的測(cè)試按鈕，記錄下駕駛艙內(nèi)的音頻（不超過(guò)60s，在耳機(jī)中可以聽(tīng)到剛才錄制的駕駛艙音頻（循環(huán)若聲音清自檢完畢后應(yīng)按壓音頻器上的擦除按鈕，將為測(cè)試錄制的音頻擦除，以免測(cè)試音頻干擾正常記頻的判讀。若未發(fā)生過(guò)測(cè)試則此按鈕無(wú)效。 告的自按壓警告燈盒上的“檢燈”按鍵可以讓所有告警系統(tǒng)燈燃亮，從而通過(guò)觀察確定告的狀態(tài)。頂部控制板指示燈的自I區(qū)上的“檢燈”按鍵可以讓頂部控制板上的所有指示燈失速告警系統(tǒng)自航電數(shù)據(jù)管MCPMFD進(jìn)入系統(tǒng)信息顯示畫(huà)面——主菜單頁(yè)面，5-11所示。圖5- 系統(tǒng)信息顯示畫(huà)面——主菜單頁(yè)在MCP上操作按鍵移動(dòng)光標(biāo)選擇“信息，使MFD進(jìn)入系統(tǒng)信息顯示畫(huà)面—信息菜單頁(yè)面，如圖5-12所示圖5- 系統(tǒng)信息顯示畫(huà)面——信息菜單頁(yè)在MCP上按壓“確認(rèn)，進(jìn)入相應(yīng)系統(tǒng)級(jí)的故障（MFL）頁(yè)面，如圖5-13（AP/FD（RA（ADS（CWS（IRS（AHRS（CN（EGPWS（TCAS（WXR圖5- 系統(tǒng)信息顯示畫(huà)面——系統(tǒng)級(jí)故障頁(yè)顯示內(nèi)容：分系統(tǒng)名稱(chēng)，故障編碼，故障內(nèi)容，故障發(fā)生時(shí)間和故障次源提供的時(shí)間，若獲取的時(shí)間無(wú)效，顯示“：：”。同一故障若故障以的方式顯示，即，EFIS加電后，分系統(tǒng)發(fā)生并報(bào)告的故障都在故障中顯示。只有操作“清除MFL”時(shí)，清除所有顯示的故每頁(yè)顯示7個(gè)故障信息，用“↑↓”鍵翻頁(yè)，用“返回”鍵退回進(jìn)入前的畫(huà)面移動(dòng)光標(biāo)可選中“清除MFL”，進(jìn)行清空MFL操作（不推薦）故障代碼表如下表5-1。 TA600故障代EFISAP12121111Dpu1-Mcm2Dpu1-Fmm2Dpu1-Dmm2Dpu1-Vpm1Dpu1-Dcm1Dpu1-Iop1Mcdu1-Cpu2Mcdu1-Ram2Mcdu1-Key1Mcdu1-Screen12EFIS221212AP2EFIS1EFIS1EFIS1Dpu2-McmEFIS2Dpu2-FmmEFIS2Dpu2-DmmEFIS2Dpu2-Vpm1/2Dpu2-Dcm1/2Dpu2-IopEFIS1/2Mcdu2-Cpu1Mcdu2-Ram2Mcdu2-Key1Mcdu2-Screen2WXRAPAP12EFIS1EFIS2A1B2ABAPA2B慣性基準(zhǔn)信號(hào)超差A(yù)P11221/2B36V400Hz調(diào)效控制A12AP升降舵機(jī)A/BAP副翼舵機(jī)A/BBISA航向舵機(jī)A/BBAINBIOBDIOBSIOBCPU計(jì)算機(jī)互飛控計(jì)算機(jī)AISAAPTCAS飛控計(jì)算機(jī)A通道AIN飛控計(jì)算機(jī)AIO飛控計(jì)算機(jī)A通道DIOTCAS飛控計(jì)算機(jī)A通道SIO飛控計(jì)算機(jī)ACPU高度輸入#1A高度輸入#2BBITEAADC1BPT1EGPWSADC1PS1PS3TATAOA1AOA2ADC1AOARAHOTADSIRS1IRSADS1RIUADS2FEUEFIS1GPSEFIS2GPS4291429242934294TCASGPSTCASSPI-ISATCASTCAS12IRS1SSTCAS+65VTCAS-900VSGXIRS1RIU1GYRIUGZGXGYGZGXGYGZAXAYAZCMOSAHRSAXAYAZA加速度計(jì)XRA1加速度計(jì)YZCWCRIU1BSDPVIRASDPADFBDMEAHFADC2VHFPT2PACPADC2CACPPS2VACPPS4EACPTATAMUAOA1AMUAOA2RTUADC2RTUAOAADC2RIU2HOTVIRIRS2ADFADS1DMEADS2HFEFIS1VHFEFIS2PACPGPSCACP4291VACP4292EACP4293AMU4294AMUGPSRTUSPI-ISARTURIU2RIUIRS2+65V-900VGXGYGZGXGYGZGXGYGZAXAYAZRA2CMOS操作員可以根據(jù)系統(tǒng)級(jí)MFL情況移動(dòng)光標(biāo)選擇分系統(tǒng)查看信息，如圖5-14 系統(tǒng)信息顯示畫(huà)面——分系統(tǒng)級(jí)頁(yè)分系統(tǒng)菜單內(nèi)容：故障，測(cè)試數(shù)據(jù)移動(dòng)光標(biāo)選擇“測(cè)試”，使MFD進(jìn)入系統(tǒng)信息顯示畫(huà)面——分系統(tǒng)測(cè)試數(shù)據(jù)頁(yè)面，如圖5-15所示。測(cè)試頁(yè)面顯示各分系統(tǒng)的測(cè)試數(shù)據(jù)，這些測(cè)試數(shù)據(jù)是關(guān)鍵的分系統(tǒng)狀態(tài) 系統(tǒng)信息顯示畫(huà)面——分系統(tǒng)測(cè)試數(shù)據(jù)頁(yè)非航電數(shù)據(jù)管在ECP上按“使EICAS系統(tǒng)進(jìn)入非航電畫(huà)面如圖5-165-17、5-18、5-19所示。畫(huà)面1）主顯示處理 正 輔顯示處理畫(huà)面1）主顯示處理 正 輔顯示處理主顯示 正 輔顯示2）狀態(tài) 起 額定0.85額定0.7額時(shí)間(1發(fā)): XX:XX:X:XX:XX:XX:XX:XX:(2(3(4XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:X:XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:0.6額定0.4額定0.2時(shí)間(1發(fā)): XX:XX:X:XX:XX:XX:XX:XX:(2(3(4XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:X:XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:XX:畫(huà)面3)燃油系 燃油計(jì)算機(jī)通道： 前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)：指令傳感器手輪傳感器反饋傳感器轉(zhuǎn)彎控制 轉(zhuǎn)彎控制機(jī)輪剎車(chē)系統(tǒng)：正常剎車(chē)系防滑剎正（副）駕駛剎車(chē)指 一套正常剎車(chē)系油量傳感補(bǔ)償傳感溫度傳感Ⅰ號(hào)油BWⅡ號(hào)油BWⅢ號(hào)油BWⅣ號(hào)油BW系系 非航電畫(huà)面畫(huà)面畫(huà)面5)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)：1234火警探測(cè)：短艙火警探測(cè)：正常短艙滅火器：故正正正正正正正正正故正區(qū)域狀態(tài)：1區(qū)2區(qū)3區(qū)4區(qū)5區(qū)6正常正常故障故障正常正常防火控制器APU艙火警探測(cè)APU艙滅火器尾艙煙霧探測(cè)器盥洗室煙霧探測(cè)器 1（2）左（右）襟 手 非航 畫(huà)面畫(huà)面溫度傳感器：左（右）渦輪進(jìn) 左（右）制冷包出左（右）壓氣機(jī)出口駕駛艙（供氣）通艙（供氣）活門(mén)狀態(tài)：左（右）旁路左（右）低限左（右）流量控制駕駛艙（通艙）斷 左（右）防 非航電畫(huà)面當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者EICAS處理機(jī)（EPU）EICAS地面設(shè)備重新加載發(fā)動(dòng)機(jī)歷程數(shù)據(jù)。加載流程參見(jiàn)EICAS地面設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)。右左右左MCDUL1鍵或者按下“初始化”MCDU初始化頁(yè)5-20所示。右左右左左 左右右左左右右左圖5- MCDU初始化頁(yè)右左左右右左初始化頁(yè)面提供飛行前對(duì)以下數(shù)據(jù)進(jìn)行初始化加載數(shù)據(jù)導(dǎo)航設(shè)備初始性能初始飛行計(jì)劃初始在初始化頁(yè)面中按下左1到左4行選鍵、左6行選鍵提供以下功能左1數(shù)據(jù)行：加載數(shù)據(jù)庫(kù)，可進(jìn)入加載數(shù)據(jù)庫(kù)頁(yè)面，如果飛機(jī)已起飛，左數(shù)據(jù)行顯示為綠色，如左2數(shù)據(jù)行：導(dǎo)航設(shè)備對(duì)準(zhǔn)，可進(jìn)入導(dǎo)航設(shè)備初始化頁(yè)面左3數(shù)據(jù)行：性能初始化，可對(duì)性能頁(yè)面進(jìn)行初始化左4數(shù)據(jù)行：飛行計(jì)劃初始化，可對(duì)飛行計(jì)劃進(jìn)行初始化右6數(shù)據(jù)行：返回行選鍵，可返回菜單頁(yè)面加載頁(yè)<加載頁(yè)<加載地<加載數(shù)據(jù)返回左右左右左右左右左右左右左右左右左右左右左右左右圖5- MCDU加載頁(yè)step1：進(jìn)入加載頁(yè)面時(shí)在草稿行提示DTD卡狀態(tài)如當(dāng)DTD卡不在位或飛機(jī)不在地1和左2數(shù)據(jù)行顯示為綠色不可加載地圖和數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)；當(dāng)DTD卡在位且飛機(jī)在地面，左1和左2數(shù)據(jù)行顯示為白色，可加載地圖和step21step32在加載頁(yè)面中按下L15-22右左右左右左右左左 左右右左左右右左 加載地圖頁(yè)右左左右右左DTD卡地圖版本號(hào)：格式為Vxxxxxx.xx（前六位為有效期，后兩位為版本號(hào)DPU1當(dāng)前地圖版本號(hào)：格式為DPU2當(dāng)前地圖版本號(hào)：格式為加載數(shù)據(jù)進(jìn)度：顯示為綠色，不可修改（開(kāi)始加載后出現(xiàn)）選擇加載數(shù)據(jù)的設(shè)備按下左3行選鍵選擇為DPU1加載左3數(shù)據(jù)行顯示為綠色如，按下右3行選鍵選擇為DPU2加載右3數(shù)據(jù)行顯示為綠色如開(kāi)始加載數(shù)據(jù)后，在左4或者右4數(shù)據(jù)行顯示加載進(jìn)程，如圖5-右左右左右左右左左 DTDDPU1左DTDDPU1DPU2<終止加載終止加載右右左左右右左 正在加載地右左左右右左在加載過(guò)程中按下左5或右5中止行選鍵中止加載數(shù)據(jù)在草稿行顯示提示：“DPU1/2加載失敗”，如，左3或右3數(shù)據(jù)行顯示為白色，4和左5數(shù)據(jù)行或者右4和右5數(shù)據(jù)行顯示為空；數(shù)據(jù)加載成功更新DPU1DPU23或右3數(shù)據(jù)行顯示為白色4和左5數(shù)據(jù)行或者右4和右5數(shù)據(jù)行顯右左右左25-24右左右左左加載數(shù)左加載數(shù)據(jù)DTDDPU1DPU2返回右圖5- 加載數(shù)據(jù)庫(kù)頁(yè)右左左右右左右左左右右左DPU1當(dāng)前數(shù)據(jù)庫(kù)版本號(hào)：格式為DPU2當(dāng)前數(shù)據(jù)庫(kù)版本號(hào)：格式為加載數(shù)據(jù)進(jìn)度：顯示為綠色，不可修改（開(kāi)始加載后出現(xiàn)）選擇加載數(shù)據(jù)的設(shè)備按下左3行選鍵選擇為DPU1加載左3數(shù)據(jù)行顯示為綠色如，按下右3行選鍵選擇為DPU2加載右3數(shù)據(jù)行顯示為綠色如右左右左開(kāi)始加載數(shù)據(jù)后，在左4或者右4數(shù)據(jù)行顯示加載進(jìn)程，如圖5-右左右左左加載數(shù)左加載數(shù)據(jù)DTD卡數(shù)據(jù)庫(kù)版本DPU1當(dāng)前數(shù)據(jù)庫(kù)版本DPU2當(dāng)前數(shù)據(jù)庫(kù)版本加載進(jìn)加載進(jìn)<終止加載終止加載返回右 正在加載數(shù)據(jù)右左左右右左在加載過(guò)程中按下左5或右5中止行選鍵中止加載數(shù)據(jù)在草稿行顯示提示：“DPU1/2加載失敗”，如，左3或右3數(shù)據(jù)行顯示為白色，4和左5數(shù)據(jù)行或者右4和右5數(shù)據(jù)行顯示為空；右左左右右左數(shù)據(jù)加載成功更新D