【大學】城市街道綠地設計

4.2城市街道綠地設計編輯ppt城市街道綠地設計重點：行道樹種植設計綠化帶的綠化設計交叉路口、交通島的綠地設計、路側綠帶的綠地設計難點：交叉路口、交通島的綠地設計、路側綠帶的綠地設計編輯ppt一、行道樹綠帶設計（一）選擇合適的行道樹種選擇當?shù)氐泥l(xiāng)土樹種或引種后生長良好的樹種。速生樹種胸徑不小于5cm、慢生樹種胸徑不小于8cm，通常以12—15cm為宜。種植苗木過高，其分枝角度大的，不宜小于3.5m；分技角度小的，也不能小于2.5m，否則影響交通。（二）確定合理的株距及與周圍相關物體的距離行道樹種植株距要根據(jù)所選植物成年冠幅大小來定，行道樹種植距離不宜小于4m，通常的株距為5、6、8m等。樹干中心至路緣石外側距離不宜小于0.75m。編輯ppt一、行道樹綠帶設計(三)、確定種植方式1．樹帶式

一般不小于1．5m間植式、寬帶游覽式、花壇式、空間開合式、通透式2．樹池式

在交通量大，行人較多面人行道又窄的路段采用樹池形式種植行道樹，即樹池式。正方形：1．5m×1．5m長方形，以1．2m×2m圓形，直徑以不小于1．5m

另外，設計行道樹時還應注意與路口、電線桿、公交車站的處理，應保證安全所需的最小距離。編輯ppt編輯ppt編輯ppt二、分車綠帶設計

一般最小寬度不宜小于1．5m。當分車綠帶寬度大于2．5m時才能種植喬木。分車綠帶必須適當分段，一般以75—100m為宜。分段盡量與人行橫道、停車站、大型公共建筑出入口相結合。封閉式、開場式、交替式編輯ppt三、交叉路口綠地設計交叉路口綠地是由道路轉角處的行道樹、交通島以及一些裝飾性的綠地組成。。根據(jù)相交道路所選用的停車視距，可在交叉口平面上繪出一個三角形，稱為“視距三角形”。其防護綠籬不得超過0.7m。編輯ppt三、交叉路口綠地設計交通島位于交叉臥中心，主要是組織交通、約柬車道、限制車速和裝飾道路之用。依其功能可分為中心島、方向島和安全島等。交通島綠化用地稱為交通島綠地，是交叉口綠地的主要組成部分。交通島綠地平面形式多呈圓形。目前我國大中城市所采用的圓形中心島直徑一般為40~60M編輯ppt編輯ppt四、立交橋頭綠地設計道路立體交叉的形式有兩種，即簡單立體交叉和復雜立體交叉。簡單式立體交叉又稱分立式立體交叉，縱橫兩條道路在交叉點相互不通，這種立體交叉不能形成專門的綠化地段，其綠化與街道綠化相似。復雜式立體交叉又稱互通式立體交叉，兩個不同單面的車流可通過匝道連通；其形式有苜蓿葉式、半環(huán)道式等多種，又以苜蓿葉式最為典型編輯ppt編輯ppt五、濱河道路綠地設計（一）特點:側面臨水、空間開闊、環(huán)境優(yōu)美（二）規(guī)劃布置：1、建筑與水體之間:修建游步道，設欄桿、安全座椅2、水面寬闊，設游步道、草地、花壇、坐椅等園林設施。設親水平臺。3、天然駁岸：自然式布置與置石相結合。4、可增加水上活動。編輯ppt五、濱河道路綠地設計（三）種植設計原則1、除一般植物外，增添耐濕植物。2、注意林冠線的變化，不宜過于閉塞，要留出景觀透視線。3、喬灌草搭配。4、注意水位線上漲，選擇耐水濕與鹽堿植物。5、遮陽、防浪、固堤、護坡作用。6、車行道與游步道用綠化帶隔開。見長沙市湘江風光帶解析。編輯ppt六、街道小游園綠地設計以植物配置為主，結合其他園林要素（一）設計形式：1、規(guī)則對稱式有中軸線規(guī)則的幾何式2、規(guī)則不對稱式整齊、均衡3、自然式道路以曲線為主植物自然式種植4、混合式組成幾個空間聯(lián)系過渡要自然，總體格局應協(xié)調(diào)，不可雜亂“小而全”見圖編輯ppt編輯ppt七、林蔭路綠化設計反映城市的綠化特點與綠化水平統(tǒng)一中求變化（一）設計原則：1、必須設置游步道8m內(nèi)一條8m以上兩條2、車行道與林蔭路綠帶之間需綠色屏障立面上外高內(nèi)低。3、設置小型兒童游樂場，布置建筑小品。4、須留有特色出口。75~100m分段設立5、植物景觀取勝。6、寬度大：自然式；寬度小:規(guī)則式編輯ppt七、林蔭路綠化設計（二）林蔭路布置的類型1、街道中間的林蔭路2、設在街道一側的林蔭路。伴山、臨水、3、街道兩側與人行道相連。花園式編輯ppt八、步行街綠化設計購物、交往、娛樂“以人為本”隨意、親切、自然與環(huán)境相一致：鋪裝、裝飾性