順豐速運(yùn)波特五力分析最終定稿

華南農(nóng)業(yè)大學(xué)珠江學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))順豐速運(yùn)波特五力分析指導(dǎo)教師系：經(jīng)濟(jì)管理系年級(jí)專業(yè):20xx級(jí)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易（國(guó)際物流管理）提交日期：20xx年5月10日答辯日期：20xx年5月18日答辯委員會(huì)主席（簽名）：評(píng)閱人（簽名）：20xx年5月25日緒論研究背景隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，世界各國(guó)經(jīng)貿(mào)的來(lái)往越來(lái)越頻繁，跨國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)增加，國(guó)際快遞行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展、不斷壯大，并且已經(jīng)成為促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的發(fā)展、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的繁榮、滿足在貨物運(yùn)輸中相關(guān)關(guān)系人服務(wù)需求的中堅(jiān)力量[1]。國(guó)際快遞企業(yè)壯大的同時(shí)，我國(guó)快遞企業(yè)也不甘落后，也在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展中不斷成長(zhǎng)?！笆晃濉逼陂g，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展環(huán)境有了重大改變。修訂后的《郵政法》首次將快遞業(yè)務(wù)納入調(diào)整范疇，確立了快遞企業(yè)的法律地位，提出了鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)的原則，極大地釋放了快遞行業(yè)的發(fā)展活力。快遞業(yè)進(jìn)入了最新的國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)名錄，迎來(lái)了戰(zhàn)略發(fā)展期。同時(shí)，中國(guó)加入WTO對(duì)物流業(yè)的積極效應(yīng)不斷凸顯，電子商務(wù)的不斷壯大給快遞行業(yè)提供更多的發(fā)展空間?？爝f企業(yè)珍惜來(lái)之不易的發(fā)展環(huán)境和機(jī)會(huì)，致力于自身能力建設(shè)，提升服務(wù)，加速發(fā)展。經(jīng)過(guò)幾年的努力，已經(jīng)初步形成國(guó)有、民營(yíng)和外資多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的新結(jié)局，市場(chǎng)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化不斷提高。20xx年，聯(lián)邦快遞和UPS兩大國(guó)際快遞巨頭拿到了經(jīng)營(yíng)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的牌照。這是20xx年《中國(guó)郵政法》實(shí)施以來(lái)，外資快遞企業(yè)首獲國(guó)內(nèi)快遞牌照，也意味著“洋快遞”可以開(kāi)始旗鼓地?fù)屨紘?guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，一、二線城市快遞市場(chǎng)將面臨大洗牌。我國(guó)快遞行業(yè)正處于群雄爭(zhēng)鹿階段，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，企業(yè)正努力尋求各種發(fā)展之路鞏固自身地位。此時(shí)研究快遞企業(yè)，符合時(shí)代背景，具有積極現(xiàn)實(shí)意義。研究意義理論意義豐富和拓展快遞行業(yè)建設(shè)和發(fā)展需要?？爝f是物流學(xué)里面的重要組成部分?？爝f行業(yè)作為一種新興產(chǎn)業(yè)，受學(xué)術(shù)界和社會(huì)的普遍關(guān)注，必須形成獨(dú)立的理論體系和獨(dú)有的概念體系。本文擬通過(guò)對(duì)順豐速運(yùn)公司海外發(fā)展?fàn)顩r分析，針對(duì)快遞行業(yè)的發(fā)展和研究需要，想從理論上做些思考和探索，力求為對(duì)推進(jìn)快遞行業(yè)的發(fā)展和建設(shè)出一份力?，F(xiàn)實(shí)意義我國(guó)快遞行業(yè)起步較晚，在技術(shù)和管理方面與先進(jìn)國(guó)家相比還有一定差距。加入WTO經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大環(huán)境下，我國(guó)快遞行業(yè)日趨成熟，走向多元化發(fā)展的道路。經(jīng)過(guò)幾年的不懈努力，其中在中國(guó)民營(yíng)快遞中排名第一的順豐速運(yùn)公司率先走出國(guó)門(mén)，將自身業(yè)務(wù)拓展到海外。本文通過(guò)對(duì)順豐速運(yùn)公司海外發(fā)展波特五力分析，一方面可以了解順豐速運(yùn)海外發(fā)展所遇到的問(wèn)題，探析順豐速運(yùn)公司海外發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力狀況，以便提出建設(shè)性的方案提升其自身競(jìng)爭(zhēng)力，助力有助于其在未來(lái)發(fā)展中建立牢固的市場(chǎng)地位。另一方面，我國(guó)快遞行業(yè)正處于群雄爭(zhēng)鹿階段，各快遞企業(yè)正尋求多元化的發(fā)展以鞏固自身地位。通過(guò)對(duì)順豐速運(yùn)海外發(fā)展?fàn)顩r的分析，可以給其他同行拓展海外業(yè)務(wù)提供借鑒。研究?jī)?nèi)容圖1.1研究方法圖如圖1.1所示，本文運(yùn)用波特五力分析模型，通過(guò)對(duì)順豐速運(yùn)海外發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，對(duì)比國(guó)內(nèi)其他快遞公司的發(fā)展規(guī)模，找出該公司海外發(fā)展存在的問(wèn)題以及不足之處，剖析其海外發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱，提出建設(shè)性方案以提升順豐速運(yùn)公司的海外競(jìng)爭(zhēng)力，完善其管理機(jī)制，鞏固市場(chǎng)地位。理論簡(jiǎn)介波特五力分析模型簡(jiǎn)介如圖2.1所示，波特五力分析模型，又叫波特競(jìng)爭(zhēng)力模型。波特五力模型是哈佛大學(xué)商學(xué)院的MichaelE.Porter，在1979年創(chuàng)立的用于行業(yè)分析和商業(yè)戰(zhàn)略研究的理論模型[2]。這個(gè)模型在三個(gè)假定（即制定戰(zhàn)略者可以了解整個(gè)行業(yè)的信息；同行業(yè)間只有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，沒(méi)有合作關(guān)系；行業(yè)的規(guī)模是固定的，必須通過(guò)奪取對(duì)手的份額來(lái)占有更大的資源和市場(chǎng)）的基礎(chǔ)上推導(dǎo)出五種力量，這五種力量決定行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度和行業(yè)總體利潤(rùn)水平。而要獲得更高的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)必須做出正確的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇，這主要由兩個(gè)中心問(wèn)題構(gòu)成：一是產(chǎn)業(yè)的吸引力，即產(chǎn)業(yè)的盈利能力。圖2.1波特五力分析模型圖進(jìn)入者障礙、替代品的威脅、購(gòu)買者的議價(jià)能力、供應(yīng)商的議價(jià)能力與現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)這五種競(jìng)爭(zhēng)作用力充分體現(xiàn)任何行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律。而更多的經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素和特征的影響又影響這五種競(jìng)爭(zhēng)作用力。他們綜合起來(lái)決定了產(chǎn)業(yè)的盈利能力。二是成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品歧異性。一個(gè)企業(yè)所具有的優(yōu)勢(shì)或劣勢(shì)最終取決于企業(yè)在多大程度上能夠?qū)ο鄬?duì)成本或歧異性有所作為。歸根到底，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是所有戰(zhàn)略的核心，企業(yè)要獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就必須權(quán)衡利弊做出選擇，需要在哪個(gè)領(lǐng)域做出更好地表現(xiàn)，全面出擊的可能會(huì)導(dǎo)致低于水準(zhǔn)的表現(xiàn)，更甚者會(huì)顧此失彼導(dǎo)致企業(yè)未來(lái)失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[3]。波特五力分析模型的構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的第一個(gè)問(wèn)題是產(chǎn)業(yè)吸引力，這種吸引力是由長(zhǎng)期盈利能力及其影響因素所決定的。產(chǎn)業(yè)吸引力同時(shí)也是決定企業(yè)獲利能力的首要因素。這就要求企業(yè)在制定競(jìng)爭(zhēng)方針戰(zhàn)略時(shí)，必須要進(jìn)一步地、更加深入地去了解決定產(chǎn)業(yè)吸引力的競(jìng)爭(zhēng)法則。競(jìng)爭(zhēng)法則可以用五種競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)進(jìn)行具體分析，這五種競(jìng)爭(zhēng)力包括：新進(jìn)入者的威脅、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)、供應(yīng)商的議價(jià)能力、客戶的議價(jià)能力、替代品的威脅。這五種基本競(jìng)爭(zhēng)力量相互作用，決定著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，深刻影響著行業(yè)利潤(rùn)潛力的變化[4]。波特五力分析模型的運(yùn)用行業(yè)中的每一個(gè)企業(yè)都必須應(yīng)付以上各種力量構(gòu)成的威脅，而且客戶面對(duì)行業(yè)中的每個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者的舉動(dòng)。當(dāng)客戶確定了自身的優(yōu)、劣勢(shì)時(shí)，必須定位自身，以便因勢(shì)利導(dǎo)，保護(hù)自己并做好應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的充分準(zhǔn)備。同時(shí)，企業(yè)可以盡可能地采取措施，運(yùn)用將競(jìng)爭(zhēng)力量與自身經(jīng)驗(yàn)隔絕來(lái)考慮問(wèn)題、積極努力以本公司的利益所需為著眼點(diǎn)影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則、采取措施占領(lǐng)對(duì)自身發(fā)展比較有利的市場(chǎng)地位再采取針對(duì)其他公司的進(jìn)攻性競(jìng)爭(zhēng)策略等手段來(lái)對(duì)付五種競(jìng)爭(zhēng)力量，以增強(qiáng)自己的市場(chǎng)地位和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。順豐速運(yùn)概況順豐速運(yùn)公司簡(jiǎn)介順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱順豐速運(yùn)）于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。這家沒(méi)有任何背景,從來(lái)不做廣告的公司，靠著其勤奮努力和人海戰(zhàn)術(shù)，在這個(gè)飛速發(fā)展的信息時(shí)代獲得眾多客戶的支持。創(chuàng)立至今不到二十年，順豐速運(yùn)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋和市場(chǎng)份額僅次于中國(guó)郵政集團(tuán)公司（EMS），在中國(guó)快遞企業(yè)中排名第二，在中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)中排名第一[5]。長(zhǎng)期以來(lái)，順豐速運(yùn)不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)進(jìn)行全過(guò)程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。為了向客戶提供更便捷安全的服務(wù)，順豐速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全部采用自建、自營(yíng)的方式，并致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)。在統(tǒng)一全國(guó)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量的同時(shí)，順豐速運(yùn)還不斷提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，竭盡全力打造“順豐速運(yùn)”這一民族速運(yùn)品牌。順豐速運(yùn)業(yè)務(wù)范圍國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)自成立以來(lái)，順豐速運(yùn)專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求，每年均投入大量資金完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2000年，順豐速運(yùn)公司拋棄多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)采用的加盟制形式，自建網(wǎng)點(diǎn)。雖然在這一過(guò)程中遭遇了很大的阻力，但順豐速運(yùn)還是在動(dòng)蕩中完成了組合變革，建立起國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)中除中國(guó)郵政之外的唯一的直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。下圖是順豐速運(yùn)自2000年組合變革后七年，也就是2007年的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)占比圖圖3.1順豐速運(yùn)網(wǎng)店占比圖如圖3.1所示，從整體上來(lái)看，順豐速運(yùn)2007年?duì)I業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遍布整個(gè)中國(guó)。但其網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面主要集中在華東和華中地區(qū)，而西北地區(qū)和港臺(tái)地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)分布較小，僅有1%和4%。目前已建有近4000個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了中國(guó)大陸31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，近300個(gè)大中城市及1450多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。國(guó)際業(yè)務(wù)順豐速運(yùn)積極拓展國(guó)際件業(yè)務(wù)，目前已開(kāi)通新加坡、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、日本和美國(guó)的國(guó)際業(yè)務(wù)。下表是順豐速運(yùn)開(kāi)展國(guó)際業(yè)務(wù)的時(shí)間表，自2007年以來(lái)，順豐速運(yùn)不斷開(kāi)展國(guó)際業(yè)務(wù)。2011年至20xx年，更是加快了對(duì)外發(fā)展的步伐，從之前的較少對(duì)外發(fā)展到現(xiàn)在的每年兩個(gè)甚至更多，說(shuō)明順豐速運(yùn)海外拓展業(yè)務(wù)日漸成熟，將以更加充足的信心對(duì)外發(fā)展。表3.1海外業(yè)務(wù)拓展時(shí)間表時(shí)間國(guó)家1993年香港2007年臺(tái)灣2010年新加坡2011年日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞20xx年美國(guó)、巴西順豐速運(yùn)組織架構(gòu)及其運(yùn)營(yíng)與發(fā)展模式總部組織架構(gòu)：（如圖3.2所示。）順豐速運(yùn)主要分為華南、華東、華中、華北、東南、海外六個(gè)經(jīng)營(yíng)本部；此外，還有順豐航空有限公司（簡(jiǎn)稱“順豐航空”，隸屬于順豐速運(yùn)有限公司，致力為順豐提供快件產(chǎn)品的空運(yùn)服務(wù)）[6]。（2）順豐速運(yùn)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展模式順豐速運(yùn)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展模式為自建網(wǎng)絡(luò)、兩級(jí)中轉(zhuǎn)、收派提成。順豐速運(yùn)堅(jiān)持以自建網(wǎng)點(diǎn)的形式拓展業(yè)務(wù)，確保對(duì)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的控制，從而保證速遞產(chǎn)品流轉(zhuǎn)過(guò)程中的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和信息透明化，為客戶提供高質(zhì)量和高滿意度的服務(wù)。圖3.2順豐速運(yùn)架構(gòu)圖通過(guò)建立兩級(jí)中轉(zhuǎn)模式，兼顧網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍、密度和中轉(zhuǎn)層級(jí)，保證快件產(chǎn)品的整體流轉(zhuǎn)時(shí)效。確立收派提成制度，將收派人員的收入與業(yè)績(jī)掛鉤，充分調(diào)動(dòng)收派員的工作積極性和主動(dòng)性。實(shí)行分區(qū)管理模式，每一級(jí)組織、每一個(gè)收派人員負(fù)責(zé)某個(gè)區(qū)域的業(yè)務(wù)拓展，職責(zé)明確；并根據(jù)該區(qū)域業(yè)務(wù)發(fā)展的規(guī)模和成熟度，及時(shí)進(jìn)行區(qū)域拆分，從而保證服務(wù)質(zhì)量、快速促進(jìn)業(yè)務(wù)量的提升。順豐速運(yùn)的波特五力分析新進(jìn)入者的威脅其他快遞公司初步形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)快遞公司要想在快遞行業(yè)盈利，就必須有很低的成本來(lái)維持。根據(jù)市場(chǎng)定位的不同，將快遞行業(yè)分為高中低三個(gè)市場(chǎng)。中國(guó)的快遞公司大部分集中在低端市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)90%以上的民營(yíng)快遞企業(yè)都將市場(chǎng)定位在低端市場(chǎng)，以專業(yè)快遞為主。低端市場(chǎng)上的公司因?yàn)橥袠I(yè)的公司較多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，大多數(shù)是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)較低而面臨較為尷尬的處境。而與之相對(duì)應(yīng)的是中高端市場(chǎng)，由于市場(chǎng)門(mén)檻很高，高新技術(shù)要求比較多，需要有一定的資金支撐因而競(jìng)爭(zhēng)較為緩和，利潤(rùn)較大。順豐速運(yùn)公司定位在中高端市場(chǎng)的發(fā)展，與之相同的還有宅急送快運(yùn)股份有限公司、申通速遞有限公司等。宅急送股份有限公司自1994年成立以來(lái)，恪守“安全、準(zhǔn)確、親切、視服務(wù)為生命”的經(jīng)營(yíng)訓(xùn)誡，在全國(guó)建立龐大的“快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”。在網(wǎng)點(diǎn)覆蓋方面，截止到2010年，該公司在全國(guó)有3000多個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，基本上涵蓋全國(guó)2000多個(gè)城市，分別在華東、華南、華北、華中、西南、西北、東北設(shè)有7個(gè)物流基地，同時(shí)擁有42個(gè)航空口岸，360條航線，近1500個(gè)航班，620條物流班車線。并且在全國(guó)30個(gè)省、自治區(qū)及直轄市擁有25萬(wàn)平方米標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房，其中立體庫(kù)75000平米，恒溫倉(cāng)庫(kù)面積為12000平米，可為客戶提供儲(chǔ)運(yùn)一體化的物流服務(wù)。在多元化發(fā)展方面，宅急送積極發(fā)展代收貸款（簡(jiǎn)稱：COD）業(yè)務(wù)，與夢(mèng)芭莎、唯品會(huì)和麥包包等公司合作，推出代銷平臺(tái)“E購(gòu)宅急送”。該計(jì)劃發(fā)展迅速、成果顯著，預(yù)計(jì)到2014年宅急送COD業(yè)務(wù)占比將會(huì)達(dá)到50%以上[7]。目前，宅急送與快錢合作，2011年已在全國(guó)投入萬(wàn)臺(tái)POS機(jī)終端。在國(guó)際業(yè)務(wù)方面，20xx年8月18日，英國(guó)皇家郵政集團(tuán)宣布，旗下的歐洲包裹業(yè)務(wù)提供商GLS公司將于中國(guó)快遞企業(yè)宅急送合作，提供中國(guó)到歐洲的快遞服務(wù)：“歐洲商務(wù)包裹”。該服務(wù)借助GLS公司的物流技術(shù)和歐洲的物流網(wǎng)絡(luò)，與宅急送在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，專門(mén)為大中型企業(yè)客戶服務(wù)。預(yù)計(jì)10月份，“歐洲商務(wù)包裹”服務(wù)將擴(kuò)展至全國(guó)范圍。中國(guó)到歐洲快遞投遞全程一般為3-5個(gè)工作日，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，成本可下降30%，在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)。由以上分析表明宅急送公司在快遞行業(yè)發(fā)展中，通過(guò)原始積累，多元化發(fā)展等戰(zhàn)略部署的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并且開(kāi)始涉獵國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，對(duì)順豐速運(yùn)公司構(gòu)成威脅。申通快遞品牌創(chuàng)立于1993年，并于2007年正式成立申通快遞有限公司（以下簡(jiǎn)稱“申通快遞”）[8]。公司立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進(jìn)入電子商務(wù)物流領(lǐng)域，并且以專業(yè)的服務(wù)和嚴(yán)格的質(zhì)量贏得廣大客戶的認(rèn)同。隨著21世紀(jì)以來(lái)中國(guó)快遞業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展，申通快遞的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率進(jìn)一步增強(qiáng)，截至2011年，公司共有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司830家、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門(mén)店5000余家、中轉(zhuǎn)部62個(gè)、占地1240畝，基本覆蓋到全國(guó)地市級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)縣級(jí)以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)派送無(wú)盲區(qū)。目前，全網(wǎng)絡(luò)公司車輛20000余輛，跨省級(jí)網(wǎng)絡(luò)車近600輛（裝配GPS），共有從業(yè)人員約10萬(wàn)人。公司還耗資億元開(kāi)發(fā)“申通E3快遞軟件系統(tǒng)平臺(tái)”，包括“快遞業(yè)務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、天線GPRS系統(tǒng)、電子商務(wù)（淘寶業(yè)務(wù)）接單系統(tǒng)”等，申通快遞已成為國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、規(guī)模最大的民營(yíng)快遞體系之一。為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)快遞多樣化發(fā)展的需求，申通快遞在傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上積極拓展新興業(yè)務(wù)，包括與阿里巴巴集團(tuán)合作提供C2C和B2C電子商務(wù)物流配送服務(wù)、第三方物流和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、代收貸款業(yè)務(wù)、貴重物品通道服務(wù)等，在國(guó)內(nèi)建立了龐大的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，也積極拓展國(guó)際快件服務(wù)。申通快遞的管理層深刻明白，要在快遞行業(yè)中長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不能僅僅只靠單打獨(dú)斗，需要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。因此，2011年8月，申通快遞以1.6億元收購(gòu)天天快遞60%的股份，并實(shí)施雙品牌戰(zhàn)略，雙方網(wǎng)絡(luò)將單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，從此擴(kuò)大自身規(guī)模提高網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋率。在一系列的發(fā)展戰(zhàn)略中，申通快遞成為民營(yíng)快遞的佼佼者，初具規(guī)模經(jīng)濟(jì)，是順豐速運(yùn)進(jìn)行國(guó)際業(yè)務(wù)中強(qiáng)有力的對(duì)手。綜上所述，一方面快遞行業(yè)中各快遞企業(yè)為求多元化，未來(lái)的發(fā)展方向重點(diǎn)也將放在國(guó)際業(yè)務(wù)的拓展方面，而各快遞公司在陸路上的發(fā)展也初具規(guī)模，這對(duì)于順豐速運(yùn)公司而言，國(guó)際業(yè)務(wù)拓展競(jìng)爭(zhēng)較大，造成一定的威脅。另一方面，國(guó)內(nèi)快遞公司并未全部向航空物流方面發(fā)展，若想進(jìn)軍國(guó)際快遞市場(chǎng)，就需要大量的航空支援，但是國(guó)家對(duì)于快遞公司航空發(fā)展的限制較多，這對(duì)于各快遞公司是一種進(jìn)入壁壘[9]。而順豐速運(yùn)是國(guó)內(nèi)第一家（也是目前唯一一家）使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營(yíng)速遞企業(yè)，在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)上具有一定的優(yōu)勢(shì)，但各快遞公司發(fā)展迅速，順豐速運(yùn)在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)將更加嚴(yán)峻。其他快遞公司產(chǎn)品差異性弱且客戶忠誠(chéng)度低目前，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上主要存在著國(guó)內(nèi)同城業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)異地業(yè)務(wù)和國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，除國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的中國(guó)郵政公司、宅急送有少量涉及國(guó)際快遞業(yè)務(wù)以外，其他快遞公司都沒(méi)有開(kāi)展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，這些快遞公司都認(rèn)為開(kāi)展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的時(shí)機(jī)尚未成熟，公司仍處于資本發(fā)展的初級(jí)階段。因此，大多數(shù)快遞公司都推出快件次日到達(dá)，三、四日到達(dá)的業(yè)務(wù)，搶占國(guó)內(nèi)同城業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)異地業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額?？爝f產(chǎn)品比較單一，與順豐速運(yùn)公司快遞產(chǎn)品對(duì)比而言，產(chǎn)品差異性弱。當(dāng)大多數(shù)快遞公司僅僅開(kāi)展同城快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)時(shí)，為了順豐速運(yùn)的更好更快發(fā)展，公司開(kāi)展了國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，包括：美國(guó)件、新加坡件、日本件、馬來(lái)西亞件、韓國(guó)件。現(xiàn)今，發(fā)往美國(guó)、新加坡、日本、馬來(lái)西亞等地區(qū)，可以通過(guò)順豐速運(yùn)派送。而這一看似簡(jiǎn)單的事情在國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)中，幾乎無(wú)人能做到?？蛻魧?duì)產(chǎn)品的忠誠(chéng)度主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的性能方面和服務(wù)人員的服務(wù)方面。而快遞產(chǎn)品因?yàn)楫a(chǎn)品差異性較小，最大的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)源于對(duì)顧客提供的快遞服務(wù)。在我國(guó)，因?yàn)榭爝f行業(yè)政策體制的不規(guī)范不完善，法律漏洞仍舊存在。而很多的快遞企業(yè)仍處于資本積累的初始階段，出于成本考慮，有些快遞公司就會(huì)鉆法律的漏洞，提供不合格的快遞服務(wù)，并且對(duì)快遞服務(wù)的要求不高，所招收的服務(wù)人員的素質(zhì)也較低，導(dǎo)致在快遞服務(wù)中問(wèn)題百出。20xx年針對(duì)顧客投訴問(wèn)題，最多的關(guān)注點(diǎn)是快遞服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。顧客對(duì)快遞服務(wù)的投訴主要集中在貨物無(wú)法按時(shí)到達(dá)，貨物遺失、破損，快遞服務(wù)人員態(tài)度惡劣等問(wèn)題。2007年，在國(guó)家郵局發(fā)布的快遞服務(wù)公眾滿意度調(diào)查中，對(duì)受理人員用語(yǔ)禮貌、受理規(guī)范和攬收人員服務(wù)熱情等方面評(píng)價(jià)位居快遞行業(yè)前列，客戶忠誠(chéng)度較高。對(duì)比國(guó)內(nèi)其他民營(yíng)快遞公司的情況，順豐速運(yùn)公司競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，而新進(jìn)入者的威脅較小。各快遞公司進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)必要資本量較大必要資本量是指企業(yè)進(jìn)入新的產(chǎn)業(yè)所需要的最低必須投入資本，在不同產(chǎn)業(yè)，必要資本量隨技術(shù)、生產(chǎn)、銷售的基本特點(diǎn)不同，差異很大。必要資本量越大，籌資越不容易，企業(yè)進(jìn)入的難度就越大，這就構(gòu)成了資本壁壘。這些必要資本主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：高風(fēng)險(xiǎn)和不可回收的前期廣告提高運(yùn)營(yíng)成本一個(gè)產(chǎn)品和企業(yè)的進(jìn)入，在不被人所熟知的前提下，最方便快捷的方法便是提高前期廣告的投入量，靠廣告戰(zhàn)提升自身的知名度。但是高昂的廣告費(fèi)卻不能帶來(lái)同比例的回報(bào)，因而其具有高風(fēng)險(xiǎn)和不可回收性。順豐速運(yùn)在成立之初主要業(yè)務(wù)范圍是在香港，而香港的獨(dú)特地理位置，為其后轉(zhuǎn)向臺(tái)灣、新加坡、馬來(lái)西亞等國(guó)際市場(chǎng)，提供了條件，能減少不必要的前期廣告。又因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)快遞行業(yè)占據(jù)一席之地，為大眾所熟知，具有一定的客戶基礎(chǔ)，在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)就有一定的有利條件。而國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)要進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，就得需要雄厚的資金支持其各項(xiàng)宣傳費(fèi)用的支出，需要投放大量的廣告來(lái)提高知名度，導(dǎo)致進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的成本增加。研究與開(kāi)發(fā)耗資巨大企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展單單靠廣告的無(wú)限投入是無(wú)法獲取正比例的收益的。最重要的因素還是自身的競(jìng)爭(zhēng)力。必須不斷提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，完善自身的管理機(jī)制，進(jìn)行技術(shù)革新，這就需要研究與開(kāi)發(fā)新的適合社會(huì)發(fā)展需要，符合客戶要求的技術(shù)。在順豐，支撐著順豐速運(yùn)正常運(yùn)營(yíng)的信息系統(tǒng)多大40余個(gè)、相關(guān)IT規(guī)章制度達(dá)數(shù)百項(xiàng)，IT應(yīng)用流程超過(guò)一百個(gè)，全職IT人員將近300人的資訊科技本部承擔(dān)著為順豐掌管IT系統(tǒng)的重任。順豐速運(yùn)系統(tǒng)較為完善包括：營(yíng)運(yùn)類業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、客服類業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、管理報(bào)表類管理系統(tǒng)、綜合類管理系統(tǒng)。而申通快遞斥資億元開(kāi)發(fā)“申通E3快遞軟件系統(tǒng)平臺(tái)”，包括“天線GPRS數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)、稱重計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、航空業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、車輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、快遞業(yè)務(wù)系統(tǒng)、客服投訴受理系統(tǒng)、客服呼叫中心系統(tǒng)、電子商務(wù)（淘寶業(yè)務(wù)）接單系統(tǒng)”等。如今，各快遞企業(yè)都明白“科技就是第一生產(chǎn)力”這個(gè)道理，都不斷投資發(fā)展先進(jìn)技術(shù)。順豐速運(yùn)與其他快遞公司在技術(shù)領(lǐng)域方面旗鼓相當(dāng)，在細(xì)節(jié)上順豐速運(yùn)更勝一籌。硬件設(shè)施要求較高企業(yè)要提供優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，需要使用專業(yè)化水平高、技術(shù)優(yōu)良的快遞設(shè)施、設(shè)備，需要龐大的快遞網(wǎng)絡(luò)和快遞信息系統(tǒng)的支持。這些方面所需要的資本量是巨大的。同時(shí)，由于貸款人因回避風(fēng)險(xiǎn)對(duì)潛在進(jìn)入者收取較高的利息，使得已在市場(chǎng)中的快遞企業(yè)往往比新進(jìn)入企業(yè)更容易籌集到所需資金。而在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)中，快件運(yùn)輸時(shí)效問(wèn)題，成為各大快遞公司爭(zhēng)相發(fā)展的落腳點(diǎn)。要想在時(shí)間上取得優(yōu)勢(shì)，大多數(shù)國(guó)際快遞采用航空運(yùn)輸，這就提高了對(duì)快遞公司經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的要求，提高了國(guó)際快遞業(yè)務(wù)發(fā)展的準(zhǔn)入門(mén)檻。順豐是國(guó)內(nèi)第一家（也是目前唯一一家）使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營(yíng)速遞企業(yè)。2008年，順豐合資成立了順豐航空公司，擁有15架專機(jī)（包括2架自有貨機(jī)），每日?qǐng)?zhí)行30個(gè)航段，全網(wǎng)設(shè)有45個(gè)航空組，簽約多家航空公司400余條航線，每日800個(gè)以上的常用航班[10]。除了自購(gòu)的全貨機(jī)，順豐速運(yùn)另外租用東海和揚(yáng)子江快運(yùn)共13架全貨運(yùn)飛機(jī)和530多個(gè)科技航班的機(jī)腹艙。而宅急送雖然擁有42個(gè)航空口岸，360條航線，近1500個(gè)航班，但不是自營(yíng)貨機(jī)，在管理協(xié)調(diào)方面比順豐速運(yùn)差，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。其他快遞公司與規(guī)模無(wú)關(guān)的成本優(yōu)勢(shì)較小2011年3月8日，國(guó)家郵政局公布《快遞行業(yè)特許經(jīng)營(yíng)（加盟）合同》示范文本，要求加盟商必須是取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)法人。該合同示范文本自2011年5月1日起施行。示范文本顯示，開(kāi)展加盟的快遞企業(yè)需在中國(guó)境內(nèi)擁有至少2家從事快遞服務(wù)1年以上的直營(yíng)店，而加盟商必須是取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)法人。這對(duì)于加盟商形式的快遞企業(yè)，在網(wǎng)點(diǎn)覆蓋方面造成一定的障礙，會(huì)給加盟商帶來(lái)一定的進(jìn)入壁壘。而順豐速運(yùn)以直營(yíng)模式來(lái)發(fā)展的，建立了服務(wù)好的統(tǒng)一形象，在店面的管理方面相對(duì)容易。由于其最先完成網(wǎng)點(diǎn)的直營(yíng)管理，在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性和和可靠性上，已經(jīng)明顯超越其他快遞企業(yè)。快遞行業(yè)與法律等準(zhǔn)入障礙多快遞行業(yè)障礙在我國(guó)，20xx年10月1日起實(shí)施的新《郵政法》，關(guān)于行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻的規(guī)定已經(jīng)明確成文：在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)的，注冊(cè)資本不低于人民幣五十萬(wàn)元；跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營(yíng)的，注冊(cè)資本不低于人民幣一百萬(wàn)元；經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本不低于人民幣二百萬(wàn)元[11]。這樣高準(zhǔn)入門(mén)檻的存在，會(huì)讓新進(jìn)入的快遞企業(yè)望而卻步，造成一定的障礙。貿(mào)易壁壘隨著國(guó)際服務(wù)貿(mào)易國(guó)際化趨勢(shì)的加強(qiáng)，國(guó)際服務(wù)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。各國(guó)一方面為了保護(hù)本國(guó)的服務(wù)市場(chǎng)，扶持本國(guó)的服務(wù)類企業(yè)，維護(hù)各自的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)各國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力[12]；另一方面，出于對(duì)各自國(guó)家安全問(wèn)題的考慮，各國(guó)制定了更加嚴(yán)苛的服務(wù)貿(mào)易壁壘，并通過(guò)非關(guān)稅壁壘的形式表現(xiàn)出來(lái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各國(guó)設(shè)計(jì)出的服務(wù)貿(mào)易非關(guān)稅壁壘已多達(dá)2000多種，用來(lái)保護(hù)本國(guó)的銀行、通信、保險(xiǎn)、運(yùn)輸、旅游、數(shù)據(jù)處理和其他服務(wù)部門(mén)免受外國(guó)服務(wù)者的競(jìng)爭(zhēng)。目前涉及國(guó)際服務(wù)貿(mào)易壁壘的政策措施可分為兩類：一是直接為限制國(guó)外企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)服務(wù)領(lǐng)域而頒布的政策與法規(guī)。如限制服務(wù)行業(yè)在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)品種等。另一種是為了國(guó)內(nèi)其他政治、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)而頒布的政策與法規(guī)，這些政策與法規(guī)在實(shí)施過(guò)程中，間接地限制了國(guó)際服務(wù)貿(mào)易。如嚴(yán)格的出入境管理規(guī)定等。國(guó)際快遞行業(yè)作為一種服務(wù)貿(mào)易，涉及進(jìn)出口報(bào)檢報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)。一方面，因?yàn)槠髽I(yè)技術(shù)落后，缺乏先進(jìn)技術(shù)，而使有關(guān)產(chǎn)品因?yàn)榉?wù)貿(mào)易中非關(guān)稅壁壘而無(wú)法進(jìn)入該國(guó)，就無(wú)法滿足客戶所需，造成市場(chǎng)份額的下降。另一方面，服務(wù)貿(mào)易壁壘還與國(guó)別掛鉤，若自身所處國(guó)家與他國(guó)在國(guó)家貿(mào)易合作不密切，存在貿(mào)易障礙，也會(huì)極大地影響其市場(chǎng)占有率，這在客觀上給新進(jìn)入者進(jìn)入快遞市場(chǎng)造成障礙。順豐速運(yùn)進(jìn)軍國(guó)際快遞市場(chǎng)，在各國(guó)面對(duì)的貿(mào)易壁壘很大程度上與本國(guó)的外交有關(guān)系。20xx年5月30日，在首屆中國(guó)（北京）國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“京交會(huì)”）上，順豐速運(yùn)和巴西亞洲商務(wù)中心就進(jìn)入巴西快遞市場(chǎng)簽署了合作意向書(shū)。合作成功有賴于中巴經(jīng)濟(jì)往來(lái)近幾年非?；钴S，在許多領(lǐng)域都有著不同深度的合作，而且中國(guó)和拉美地區(qū)的不少國(guó)家都屬于發(fā)展中國(guó)家，也是全球少有的幾個(gè)GDP持續(xù)增長(zhǎng)的地區(qū)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件相類似，各自都希望在各方面通過(guò)密切地合作取得更大的進(jìn)展，因而貿(mào)易壁壘較少，給順豐速運(yùn)進(jìn)入拉美市場(chǎng)提供了良好的條件。此次選擇巴西作為進(jìn)入拉丁美洲的第一站，日后有計(jì)劃以巴西為中心，進(jìn)一步拓展拉美業(yè)務(wù)。而其他新進(jìn)入者想在巴西發(fā)展快遞業(yè)務(wù)，會(huì)因?yàn)閷?duì)該地區(qū)的具體情況不熟悉，對(duì)該地區(qū)的用工成本、土地使用成本等標(biāo)準(zhǔn)不了解，并且有可能面對(duì)該地區(qū)的貿(mào)易壁壘不熟悉而無(wú)法順利開(kāi)展業(yè)務(wù)，給新進(jìn)入者造成一定的威脅。(3)其他壁壘正如人們所熟知的一樣，物品的出入關(guān)境，都需要報(bào)關(guān)報(bào)檢。這樣的舉措一方面能確保國(guó)家的安全免受外來(lái)不明物質(zhì)的侵害，另一方面在于方便國(guó)家統(tǒng)計(jì)從而更好地進(jìn)行宏觀調(diào)控。開(kāi)展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，正是“物”在全世界的流通。2010年順豐速運(yùn)進(jìn)入新加坡市場(chǎng)，并且完成了自主通關(guān)。這是順豐速運(yùn)員工集體努力的成果，當(dāng)中需要他們了解新加坡報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，與新加坡政府機(jī)關(guān)的溝通，對(duì)其檢驗(yàn)檢疫制度的了解。在報(bào)關(guān)過(guò)程中，順豐速運(yùn)在任何一個(gè)方面的失誤都會(huì)使本次業(yè)務(wù)前功盡棄。順豐速運(yùn)成功地完成了任務(wù)，并且在韓國(guó)、日本、美國(guó)等地區(qū)開(kāi)展自己的快遞業(yè)務(wù)，不斷接受在報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)方面上的挑戰(zhàn)。這對(duì)于新進(jìn)入者而言，是一個(gè)較大的進(jìn)入壁壘。另外，從事國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，需要得到國(guó)家的認(rèn)可，需要拿到國(guó)際快遞業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。執(zhí)照的獲得需要達(dá)到一定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)必須具備一定的資質(zhì)。對(duì)于新進(jìn)入國(guó)際快遞市場(chǎng)的企業(yè)而言，這又是一種挑戰(zhàn)，一種進(jìn)入壁壘。行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)快遞行業(yè)的規(guī)模大體呈壟斷局面國(guó)際快遞市場(chǎng)壟斷程度相對(duì)較高，主要由UPS、FedEx、DHL和TNT這四家國(guó)際巨頭組成。它們從事的業(yè)務(wù)種類較為繁多，除了標(biāo)準(zhǔn)的快遞業(yè)務(wù)之外，同時(shí)還從事一些其他物流相關(guān)的業(yè)務(wù)，如郵政、供應(yīng)鏈管理和貨運(yùn)代理等，綜合其歷年經(jīng)驗(yàn)情況看，各家公司的利潤(rùn)率相對(duì)較穩(wěn)定。而EMS是中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)領(lǐng)袖，其網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、實(shí)力強(qiáng)大，其管理的靈活度較以前增加了很多。因?yàn)闃I(yè)績(jī)指標(biāo)的壓力，現(xiàn)在EMS的價(jià)格打折非常厲害，在服務(wù)方面也做了很多改善，成為順豐速運(yùn)最大的對(duì)手。如表4.2所示，這是各公司網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的比較表。通過(guò)對(duì)比分析可以看到，外資快遞巨頭擁有密集的全球網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備。我國(guó)國(guó)營(yíng)快遞和大型民營(yíng)快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸設(shè)施方面具有一定優(yōu)勢(shì)，但除了EMS外，順豐速運(yùn)的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力相差甚遠(yuǎn)。特別是在跨國(guó)快遞市場(chǎng)上，目前80%的市場(chǎng)份額被國(guó)際四大巨頭占據(jù)，這是一個(gè)寡頭壟斷市場(chǎng)。EMS的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額，已經(jīng)從20世紀(jì)90年代初的80%，下降到現(xiàn)在的不足20%，以順豐速運(yùn)為代表的民營(yíng)快遞企業(yè)所占份額更少?？梢?jiàn)，在國(guó)際快遞市場(chǎng)上，我國(guó)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低。盡管國(guó)際上不同所有制的快遞企業(yè)的培育背景和發(fā)展道路大相徑庭，面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不同，但對(duì)于順豐速運(yùn)公司海外業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r而言，面對(duì)的挑戰(zhàn)除了國(guó)際四大快遞巨頭還有國(guó)家本土的企業(yè)。其最大的問(wèn)題是網(wǎng)點(diǎn)覆蓋規(guī)模和市場(chǎng)份額。一方面，自身的體制先天不足在新《郵政法》出臺(tái)以前，快遞企業(yè)被認(rèn)為是“黑快遞”。而且國(guó)內(nèi)行業(yè)巨頭有國(guó)家的支持，在網(wǎng)點(diǎn)覆蓋方面比較完整。另一方面，缺乏高效的運(yùn)作，高科技產(chǎn)品的支持，市場(chǎng)份額難以在短期內(nèi)拓展，其發(fā)展的道路較為坎坷。表4.1各公司網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備比較表企業(yè)全球網(wǎng)絡(luò)國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備員工人數(shù)進(jìn)入中國(guó)時(shí)間EMS210多個(gè)國(guó)家和地區(qū)近2000個(gè)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，5.7萬(wàn)個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)17架飛機(jī)，2萬(wàn)余部投遞車輛，200多個(gè)快件處理中心約2萬(wàn)1980順豐速運(yùn)韓國(guó)、新加坡、俄羅斯設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)250個(gè)大中城市及300多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)，2200多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）3架自有專機(jī)，包租8架和400余條航線，3個(gè)分撥中心，近100個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，2000多臺(tái)天線中轉(zhuǎn)車輛，先進(jìn)的呼叫中心，自有龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)約12萬(wàn)1993FedEx220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)224個(gè)城市654架自有飛機(jī)，約4.3萬(wàn)輛運(yùn)輸車輛全球約14萬(wàn)，中國(guó)約6000人1984UPS220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球1801個(gè)操作機(jī)構(gòu)120個(gè)城市224架自有飛機(jī)，308架租用飛機(jī)，92734輛運(yùn)輸車輛全球400600，中國(guó)約1萬(wàn)人1988DHL220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)35000個(gè)營(yíng)業(yè)中心401個(gè)城市350架自有飛機(jī)，約62000輛運(yùn)輸車輛全球約10萬(wàn)，中國(guó)約7000人1986TNT200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球近2600個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐及分揀中心600多個(gè)城市，中國(guó)34家國(guó)際快遞分公司和5個(gè)國(guó)際快遞口岸，57個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐及1600個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)50架自有飛機(jī)，3萬(wàn)輛運(yùn)輸車輛全球83000人，中國(guó)約21000人1988快遞產(chǎn)品市場(chǎng)需求量持續(xù)增長(zhǎng)導(dǎo)致快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈據(jù)有關(guān)資料顯示，中國(guó)GDP每增長(zhǎng)1%,快遞行業(yè)就會(huì)以3倍的速度增長(zhǎng)。跨國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，與全球GDP的增長(zhǎng)有很強(qiáng)的相關(guān)性，并且通常在貨量上會(huì)被GDP的實(shí)際增長(zhǎng)所放大。如下圖所示，通常國(guó)際出口貨量增速要比全球GDP實(shí)際增長(zhǎng)要高出5%-10%百分點(diǎn)。盡管2008年經(jīng)歷了全球性的金融危機(jī)，但全球經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇。各國(guó)聯(lián)系更加緊密，GDP的增長(zhǎng)雖有所放緩，但是長(zhǎng)期趨勢(shì)還是向上增長(zhǎng)，這將拉動(dòng)國(guó)際快遞行業(yè)的快遞增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求量的增加。快遞行業(yè)作為新興行業(yè)，發(fā)展快速，利潤(rùn)可觀，市場(chǎng)需求上升的空間很大[13]。國(guó)際快遞業(yè)務(wù)收入不斷增高，成為各大快遞公司爭(zhēng)相拓展的市場(chǎng)領(lǐng)域。圖4.1世界GDP與跨國(guó)快遞業(yè)務(wù)量增速對(duì)比圖4.22008年-2011年國(guó)際快遞年度收入我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)程加快，電子商務(wù)的普及應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物需求高增長(zhǎng)，將促使信息流、資金流、和物流“三流合一”推動(dòng)快遞行業(yè)的高速發(fā)展，快遞行業(yè)正處于黃金投資期?？爝f是高端的第三方物流服務(wù)?？爝f起源于美國(guó)，服務(wù)于商業(yè)活動(dòng)的方方面面，堪比貨物運(yùn)輸?shù)摹吧虅?wù)艙”，是高端的第三方物流子行業(yè)。其核心是為客戶提供定時(shí)送達(dá)文件、包裹、商品的“桌到桌”上門(mén)服務(wù)?？爝f業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展依賴于此項(xiàng)增值業(yè)務(wù)有巨大需求的經(jīng)濟(jì)部門(mén)的快速成長(zhǎng)及擴(kuò)大。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成核心驅(qū)動(dòng)力，需求將逆周期高速增長(zhǎng)。未來(lái)三年，預(yù)計(jì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)規(guī)模將快速擴(kuò)張，有望年均增長(zhǎng)50%以上，成為行業(yè)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力，或?qū)⒗瓌?dòng)快遞需求年增長(zhǎng)30%以上，而且網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物具備明顯的逆周期性，在經(jīng)濟(jì)放緩能夠?yàn)榭爝f高增長(zhǎng)提供強(qiáng)大支撐。中國(guó)加入WTO后經(jīng)濟(jì)的騰飛，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)有序發(fā)展，產(chǎn)品需求量增大。而網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物無(wú)國(guó)界，為快遞行業(yè)跨國(guó)發(fā)展提供了更加全面的發(fā)展空間。購(gòu)買者的議價(jià)能力個(gè)人消費(fèi)者的議價(jià)能力中等對(duì)于大多數(shù)的個(gè)人消費(fèi)者而言，快遞用戶與快遞公司競(jìng)爭(zhēng)的手段主要是3種：壓低價(jià)格；要求較高的快遞產(chǎn)品質(zhì)量；索取更多的快遞服務(wù)項(xiàng)目。由于國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)監(jiān)管體系的不健全和消費(fèi)者的購(gòu)買量較小，個(gè)人消費(fèi)者的議價(jià)能力差，無(wú)法主導(dǎo)價(jià)格動(dòng)向。就順豐速運(yùn)的產(chǎn)品而言，普通的快遞業(yè)務(wù)都是以首重12元為標(biāo)準(zhǔn)，超過(guò)首重則按每斤加1元計(jì)算。放眼四海，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)動(dòng)搖。而宅急送、“四通一達(dá)”等快遞公司則是以首重10元為標(biāo)準(zhǔn)。兩者相對(duì)比而言，客戶會(huì)因?yàn)閮r(jià)格因素選擇其他快遞企業(yè)，順豐速運(yùn)在購(gòu)買者議價(jià)能力上較差。以集團(tuán)為單位的購(gòu)買者議價(jià)能力強(qiáng)企業(yè)總是追求更高的投資回報(bào)率，而買方也就是消費(fèi)者總是期待用最小的支出來(lái)獲得最好的產(chǎn)品和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。由于以集團(tuán)為單位的購(gòu)買者的購(gòu)買量大，并且時(shí)常與快遞企業(yè)聯(lián)系，快遞企業(yè)也不想失去大客戶，會(huì)在快遞產(chǎn)品上給予一定的優(yōu)惠。另外，順豐速運(yùn)還會(huì)針對(duì)大客戶的需要推出一些具有差異性的產(chǎn)品從而達(dá)到與大客戶長(zhǎng)期合作的效果，議價(jià)能力強(qiáng)?？傮w而言，目前的快遞市場(chǎng)情況下，買方占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。快遞企業(yè)必須堅(jiān)持以客戶為中心，識(shí)別當(dāng)今快遞市場(chǎng)上客戶的特征，以便為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的快遞服務(wù)。供應(yīng)商的議價(jià)能力供應(yīng)商在運(yùn)輸方面議價(jià)能力高快遞行業(yè)與供應(yīng)商的議價(jià)能力主要表現(xiàn)在運(yùn)輸方面，快遞企業(yè)在運(yùn)輸中需要與水路、公路、鐵路、航空等企業(yè)和組織緊密合作。“十一五”發(fā)展計(jì)劃開(kāi)展工作之后，中國(guó)大力發(fā)展物流業(yè)，全面完善各項(xiàng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展了包括高速公路網(wǎng)、沿海港灣設(shè)施等各種基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。黨的十六大提出要深化流通體制改革，要大力發(fā)展現(xiàn)代流通方式，致力于發(fā)展電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送等現(xiàn)代流通方式，并為其發(fā)展建設(shè)鋪好道路，給予各項(xiàng)政策支持[14]。國(guó)家的在建設(shè)發(fā)展中，定價(jià)權(quán)掌握在國(guó)家手中，基于中國(guó)現(xiàn)在的國(guó)情，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)處于國(guó)家壟斷地位。在公路運(yùn)輸方面，我國(guó)高速公路的95%,一級(jí)公路的65%都是收費(fèi)公路且過(guò)多設(shè)置收費(fèi)站，這將影響快遞流通速度且增加運(yùn)營(yíng)成本。在航空運(yùn)輸方面，一方面國(guó)家對(duì)快遞行業(yè)航空運(yùn)輸要求過(guò)高，設(shè)置過(guò)多的障礙使快遞行業(yè)成本增加。另一方面，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)擁有自有飛機(jī)的企業(yè)數(shù)量少之又少，擁有自有飛機(jī)的企業(yè)，飛機(jī)的數(shù)量不多，國(guó)際航班上對(duì)機(jī)場(chǎng)的依賴度較高?？傮w而言，供應(yīng)商在運(yùn)輸方面的議價(jià)能力較高。供應(yīng)商在油料供應(yīng)方面議價(jià)能力高作為運(yùn)輸工具的最重要的組成要件，油料價(jià)格的漲跌牽動(dòng)著無(wú)數(shù)駕駛者的心?；谖覈?guó)是社會(huì)主義國(guó)家這個(gè)基本國(guó)情，油料公司處于國(guó)家壟斷地位，大體上由中石油、中石化、中海油這三家公司壟斷供應(yīng)，油料價(jià)格的漲跌極大地影響著快遞行業(yè)的成本變化。雖然最新政策顯示，中國(guó)的油價(jià)已經(jīng)與世界油價(jià)接軌，依據(jù)國(guó)際市場(chǎng)上油價(jià)的變化而變動(dòng)調(diào)整，但是燃料的供應(yīng)仍是處于壟斷階段。而新能源又無(wú)法廣泛應(yīng)用在各種交通運(yùn)輸工具上，且成本較大。所以，供應(yīng)商在油料供應(yīng)方面議價(jià)能力高。替代品的威脅隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國(guó)的郵政、交通物流、電子商務(wù)、信息技術(shù)等方面的發(fā)展，都會(huì)從各自的行業(yè)中延生出不同的功能性服務(wù)，這些服務(wù)會(huì)給快遞行業(yè)帶來(lái)一定的替代作用[15]。傳統(tǒng)的快遞服務(wù)對(duì)快遞行業(yè)的替代性較弱郵政內(nèi)部的傳統(tǒng)服務(wù)包括掛號(hào)信、快件包裹服務(wù)，因其客觀原因在價(jià)格上比較便宜，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍上優(yōu)于快遞行業(yè)。雖然在時(shí)效性上低于快遞服務(wù)，在物品查詢跟蹤服務(wù)功能上與快遞服務(wù)差距較大，但對(duì)速度要求不高的客戶具有吸引力。近年來(lái)，郵政正通過(guò)內(nèi)部改革，提高規(guī)模化、信息化、自動(dòng)化程度，進(jìn)一步縮小與快遞服務(wù)的差距，對(duì)整個(gè)快遞行業(yè)產(chǎn)生一定沖擊。現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展對(duì)快遞行業(yè)的替代性較弱由于快遞業(yè)務(wù)中除了包裹業(yè)務(wù)，較多的屬于商務(wù)信函的寄送。這些商務(wù)信函除了實(shí)物需要快遞服務(wù)之外，其他文件可以通過(guò)郵件、微信、微博、等現(xiàn)代通訊形式傳遞。若文件類的傳輸對(duì)文件原件的要求不高，客戶還可以通過(guò)掃描、傳真等形式完成文件傳輸?shù)娜蝿?wù)。雖然在物品的選擇方面沒(méi)有快遞服務(wù)廣泛，但方便快遞的功能優(yōu)于快遞服務(wù)，對(duì)快遞服務(wù)具有一定的替代性。綜上所述，傳統(tǒng)郵政服務(wù)，現(xiàn)代通信技術(shù)等替代品對(duì)快遞服務(wù)具有一定的替代性，但是以目前的發(fā)展而言威脅較小。快遞公司應(yīng)居安思危，提高本公司的快遞服務(wù)從而減少替代品的威脅。小結(jié)本文通過(guò)對(duì)順豐速運(yùn)公司海外業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)行波特五力模型的分析，對(duì)比國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)和國(guó)際上四大快遞巨頭企業(yè)可以得出結(jié)論：順豐速運(yùn)公司在國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)開(kāi)展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)方面競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，但對(duì)比國(guó)外快遞企業(yè)距離較大，國(guó)外業(yè)務(wù)發(fā)展道路坎坷。這主要是因?yàn)轫権S速運(yùn)公司的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋規(guī)模較小、市場(chǎng)份額難以與其他大型快遞公司相比擬，規(guī)模經(jīng)濟(jì)有待發(fā)展提高。順豐速運(yùn)科學(xué)技術(shù)與國(guó)際快遞巨頭的高新技術(shù)差距較大缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，因而購(gòu)買者議價(jià)能力較大，無(wú)法掌握主導(dǎo)價(jià)格的權(quán)利。另外，對(duì)于快遞行業(yè)的發(fā)展思想觀念落后，觀念沒(méi)有及時(shí)更新跟上時(shí)代的步伐，在實(shí)際操作中缺乏專業(yè)物流人才。同時(shí)，由于自身是直營(yíng)發(fā)展模式而且還沒(méi)有上市融資，發(fā)展中受制約因素便是資金問(wèn)題，資金鏈的斷裂將給企業(yè)帶來(lái)毀滅性的傷害。如何面對(duì)資金問(wèn)題，如何解決品牌識(shí)別性低等問(wèn)題，是順豐速運(yùn)公司海外業(yè)務(wù)發(fā)展必須深刻思索考慮的。為此，我們可以參照國(guó)外四大快遞巨頭的成功經(jīng)驗(yàn)，研究各種成功案例，根據(jù)實(shí)際需要運(yùn)用到順豐速運(yùn)公司的發(fā)展過(guò)程中。提升順豐速運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)化建議加快網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)及盡快實(shí)現(xiàn)更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的四大快遞巨頭很大的優(yōu)勢(shì)在于其網(wǎng)點(diǎn)密集，覆蓋面廣，這一優(yōu)勢(shì)讓其奪得了一部分市場(chǎng)。順豐速運(yùn)應(yīng)采取各種措施增大網(wǎng)點(diǎn)覆蓋規(guī)模以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而能夠爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額[16]，提高進(jìn)入民營(yíng)快遞業(yè)的門(mén)檻，阻擋更多新的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入快遞市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，避免更多的惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。為此，順豐速運(yùn)可適當(dāng)考慮在國(guó)際上一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r較落后的國(guó)家采取特許加盟連鎖形式，以“品牌”為龍頭實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張戰(zhàn)略，在國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展初期形成資本的原始積累。但是，要注意對(duì)這些加盟商的有效管理，避免出現(xiàn)與公司發(fā)展不相符合的現(xiàn)象。除此之外，順豐速運(yùn)也可以做國(guó)際快遞服務(wù)商的代理，利用國(guó)際快遞服務(wù)商現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源，積極拓展順豐速運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)布局，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的最大化。通過(guò)資本合作建立聯(lián)盟及走聯(lián)合發(fā)展道路古語(yǔ)有言：合久必分，分久必合。目前國(guó)內(nèi)快遞處于戰(zhàn)國(guó)時(shí)期群雄爭(zhēng)鹿階段，這時(shí)就可以借鑒其合眾連橫的方法，在商戰(zhàn)中并購(gòu)或聯(lián)盟，借助外部力量壯大自己的實(shí)力。順豐速運(yùn)的壯大發(fā)展，必走上合作聯(lián)盟，聯(lián)合發(fā)展道路[17]。需要做的是充分利用社會(huì)資源，采取民航貨倉(cāng)包租、包線、與社會(huì)知名物流企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)合作等形式，壯大、延伸、擴(kuò)大順豐速運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，發(fā)展國(guó)內(nèi)、國(guó)際業(yè)務(wù)。順豐速運(yùn)經(jīng)過(guò)二十年的發(fā)展，對(duì)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)日漸嫻熟，但在國(guó)際快遞服務(wù)方面缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。順豐速運(yùn)應(yīng)該制定計(jì)劃，通過(guò)資本合作與國(guó)外物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，或借助資本運(yùn)作的橋梁來(lái)充分實(shí)施并購(gòu)聯(lián)合的戰(zhàn)略，提升陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸能力，更好地進(jìn)行國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓，才能達(dá)到為高端客戶服務(wù)的目的。優(yōu)化順豐物流機(jī)構(gòu)及加快信息網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)建設(shè)雖然順豐的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在國(guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，但是對(duì)比EMS和外資企業(yè)，還是存在很大的技術(shù)差距?？焖俜磻?yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系可以減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)資本，減少對(duì)勞動(dòng)力的投入成本。外資快遞早已實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的信息化，有先進(jìn)的分揀和處理中心，處理速度快。與之對(duì)比，順豐速運(yùn)公司在技術(shù)領(lǐng)域存在一定的差距。順豐速運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)加大對(duì)科學(xué)技術(shù)研發(fā)的資本投入，通過(guò)高新科技的運(yùn)用來(lái)加快貨物遞送水平，提高貨物管理運(yùn)作率，降低快遞的運(yùn)營(yíng)成本。推進(jìn)內(nèi)部技術(shù)創(chuàng)新以達(dá)到物流一體化目標(biāo)及提高核心競(jìng)爭(zhēng)力當(dāng)今社會(huì)信息化高速發(fā)展，主流的商業(yè)模式是基于對(duì)供應(yīng)鏈效率更高層次的追求?？爝f行業(yè)的發(fā)展不僅僅只是要求“及時(shí)到達(dá)”的送貨問(wèn)題，國(guó)際快遞即重效率又重效果，各企業(yè)考慮的是如何將“精簡(jiǎn)”措施和“快速”反應(yīng)最佳地結(jié)合在一起。而IT技術(shù)對(duì)于快遞公司發(fā)揮著“生命線”的作用，支持了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)，幫助公司建立成功得業(yè)務(wù)模型[18]。因此，企業(yè)的目標(biāo)就是不斷推進(jìn)內(nèi)部技術(shù)革新，提高競(jìng)爭(zhēng)力。改善財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)及保證資金順暢從中國(guó)快遞發(fā)展歷程來(lái)看，很多民營(yíng)快遞企業(yè)的倒閉不是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，而是其現(xiàn)金流出現(xiàn)了問(wèn)題。因此，保證資金流暢是順豐速運(yùn)必須解決的一個(gè)大問(wèn)題。順豐速運(yùn)的大部分業(yè)務(wù)采用的是月結(jié)的形式，一般月結(jié)客戶的賬款約占公司總收入的70%-80%。在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)良好的情況下基本不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，但金融危機(jī)中，隨著危機(jī)影響的深入，快遞公司也將面臨著很大的壞賬風(fēng)險(xiǎn)。為此，順豐速運(yùn)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)月結(jié)客戶的管理，對(duì)月結(jié)客戶進(jìn)行細(xì)致分類并嚴(yán)格審查，從而減少月結(jié)客戶比例。同時(shí)，可以推出一些價(jià)格優(yōu)惠政策來(lái)鼓勵(lì)客戶現(xiàn)付。實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，建立科學(xué)合理的財(cái)務(wù)預(yù)算[19]。順豐速運(yùn)開(kāi)展國(guó)際業(yè)務(wù)需要更多的運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的支持，其中占據(jù)較大的比例的運(yùn)輸是航空運(yùn)輸，這一運(yùn)輸方式需要雄厚的資金支持，同時(shí)承擔(dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)。另外，順豐速運(yùn)采取網(wǎng)點(diǎn)自營(yíng)的發(fā)展模式實(shí)現(xiàn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化，對(duì)資金的要求比較高。順豐速運(yùn)公司應(yīng)考慮融資上市的解決方案，更好地解決資金問(wèn)題。打造順豐速運(yùn)品牌及加強(qiáng)文化建設(shè)及提升知名度企業(yè)文化在公司策略的實(shí)施過(guò)程中既可以成為策略的推動(dòng)因素，也可以對(duì)策略執(zhí)行起抵觸作用[20]。順豐速運(yùn)因名氣不大而不得不面對(duì)客流分散且不穩(wěn)定的尷尬局面，缺乏品牌規(guī)模的現(xiàn)狀勢(shì)必導(dǎo)致品牌的抗風(fēng)險(xiǎn)能力較低，嚴(yán)重制約了民營(yíng)快遞業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)中處于極為小利的地位?？爝f行業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，它的品牌建設(shè)對(duì)于提高服務(wù)產(chǎn)品的附加值具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。迅速做強(qiáng)、做大品牌，將重點(diǎn)放在品牌的整合、定位、內(nèi)涵建設(shè)和提升上，是我國(guó)快遞行業(yè)提高利潤(rùn)水平、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、迅速發(fā)展壯大的必然選擇。首先，要重視品牌內(nèi)涵的建設(shè)[21]。創(chuàng)造品牌的內(nèi)涵價(jià)值，做到品牌形象差異化，是品牌戰(zhàn)略的精髓?？爝f的本質(zhì)不僅僅是商標(biāo)符號(hào)，也不只是單純的品牌，而是一項(xiàng)承諾。一種為顧客服務(wù)到底、顧客至上的承諾。顧客一旦通過(guò)信息溝通及實(shí)際體驗(yàn)，認(rèn)可了你的承諾，并且識(shí)別出來(lái)，這就為服務(wù)品牌賦予了真正的存在價(jià)值。其次，要構(gòu)建品牌推廣體系，提升品牌的實(shí)際價(jià)值。品牌推廣一方面有利于建立客戶忠誠(chéng)度和認(rèn)可度，另一方面又是提高品牌知名度的有效途徑。通過(guò)品牌推廣，可以讓客戶更加認(rèn)識(shí)本企業(yè)的文化理念，服務(wù)內(nèi)容，更好地享受快遞企業(yè)提供的各種產(chǎn)品和服務(wù)?？傊?，品牌是一個(gè)整合的概念，是企業(yè)所有要素的總和。從企業(yè)聲望、媒介輿論、大眾口碑到廣告氣質(zhì)、設(shè)計(jì)風(fēng)格，從服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量、性能、價(jià)格和工作環(huán)境，從產(chǎn)品介紹、銷售廣告、工廠氣氛到銷售說(shuō)辭、服務(wù)態(tài)度、員工行為等，都會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)品牌的理解。要想成功得更快，順豐速運(yùn)公司應(yīng)像國(guó)際四大快遞公司一樣，重視品牌的全面建設(shè),重視戰(zhàn)略管理[22]。開(kāi)展個(gè)性化服務(wù)及穩(wěn)定中高端客戶群體順豐速運(yùn)公司主要的客戶群體是中高端客戶，這些客戶能給公司提高大量的、頻繁的快遞業(yè)務(wù)。而他們的要求基本上是服務(wù)質(zhì)量、貨物安全性和時(shí)效性，價(jià)格上的要求較小。所以，針對(duì)中高端客戶需求，應(yīng)提供相應(yīng)的服務(wù)。首先，要提高公司市場(chǎng)調(diào)查的質(zhì)量，明確顧客對(duì)快遞需求的真實(shí)期望水平，為公司采取相應(yīng)措施提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)[23]。其次，公司可以建立深度溝通制度，加強(qiáng)市場(chǎng)部與客戶之間的溝通與合作，完善信息反饋系統(tǒng)，從而直接獲取客戶反饋意見(jiàn)并及時(shí)做出反應(yīng)；加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)的溝通與合作，共同協(xié)商以平衡各方的利益，提升將需求轉(zhuǎn)化為行動(dòng)的能力，增強(qiáng)服務(wù)承諾的可兌現(xiàn)性和真實(shí)性。最后，因?yàn)榭爝f企業(yè)的一線員工與顧客直接接觸，會(huì)直接影響顧客對(duì)實(shí)際服務(wù)品質(zhì)的感知[24]。所以，順豐速運(yùn)公司必須強(qiáng)化對(duì)員工的培訓(xùn)，增強(qiáng)對(duì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的積極性和主動(dòng)性，讓員工個(gè)人魅力發(fā)揮極致從而向客戶傳播基本的專業(yè)知識(shí)，使其愿意配合公司執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以增加客戶滿意度。同時(shí)公司應(yīng)提供相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)或制定薪酬福利標(biāo)準(zhǔn)充分調(diào)動(dòng)員工工作積極性。結(jié)論本文以世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)中國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展和新《郵政法》頒布為背景，闡述研究的意義、思路以及方法，介紹研究的方法及相關(guān)理論，介紹順豐速運(yùn)公司的發(fā)展現(xiàn)狀、業(yè)務(wù)范圍以及未來(lái)的發(fā)展方向。運(yùn)用波特五力分析模型，通過(guò)分析模型的五個(gè)不同方面分析順豐速運(yùn)公司在開(kāi)展國(guó)際快遞，拓展海外業(yè)務(wù)中競(jìng)爭(zhēng)力的狀況。在新進(jìn)入者的威脅中，著重對(duì)比分析了將來(lái)有可能進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)同等規(guī)模的民營(yíng)快遞在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)方面競(jìng)爭(zhēng)力與順豐速運(yùn)公司的競(jìng)爭(zhēng)力差距。并且針對(duì)快遞行業(yè)和法律準(zhǔn)入壁壘，與規(guī)模無(wú)關(guān)的成本優(yōu)勢(shì)等方面對(duì)順豐速運(yùn)海外業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析。在對(duì)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的分析中，通過(guò)列舉國(guó)際四大快遞的規(guī)模分析指出行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈，順豐速運(yùn)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力還有待提高。在對(duì)購(gòu)買者議價(jià)能力和供應(yīng)商的議價(jià)能力分析中發(fā)現(xiàn)，順豐速運(yùn)公司因?yàn)槠放谱R(shí)別度不夠高，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力從而導(dǎo)致購(gòu)買者議價(jià)能力較強(qiáng)，公司主導(dǎo)價(jià)格能力較弱的問(wèn)題。通過(guò)分析了解這些問(wèn)題得出結(jié)論并且對(duì)癥下藥，提出差異化戰(zhàn)略和成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的優(yōu)化方案，提供給順豐速運(yùn)公司參考。在本文的結(jié)尾提出不足及展望，從而進(jìn)一步完善本篇論文。不足與展望改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了快遞行業(yè)的發(fā)展，各式各樣的快遞企業(yè)如雨后春筍般噴涌而出，快遞行業(yè)成為一種新興行業(yè)在人們的生活中扮演重要角色。中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，與世界各國(guó)緊密聯(lián)系，在經(jīng)濟(jì)、政治、文化方面的合作發(fā)展計(jì)劃越來(lái)越多。國(guó)際四大快遞巨頭相繼推出開(kāi)展中國(guó)業(yè)務(wù)的計(jì)劃，與中國(guó)快遞公司的合作日漸頻繁。作為國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司的佼佼者，順豐速運(yùn)公司行業(yè)率先提出發(fā)展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，積極拓展海外市場(chǎng)，目前已經(jīng)開(kāi)通日本、馬來(lái)西亞、美國(guó)、新加坡等多國(guó)的業(yè)務(wù)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來(lái)看，，而我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切，國(guó)內(nèi)快遞公司國(guó)際化發(fā)展成為必然趨勢(shì)。順豐速運(yùn)身先士卒積極拓展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，抓住當(dāng)前難得的機(jī)遇不斷創(chuàng)新自身機(jī)制適應(yīng)時(shí)代的需要，未來(lái)必將開(kāi)展更多國(guó)家的快遞業(yè)務(wù)，成為快遞行業(yè)中的佼佼者。由于論文篇幅和所學(xué)知識(shí)具有局限性等原因，本文無(wú)法對(duì)順豐速運(yùn)海外發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力狀況做深入的研究，如：順豐速運(yùn)海外拓展業(yè)務(wù)中資金鏈問(wèn)題的解決，是否考慮融資上市以及融資上市面臨的問(wèn)題，這就需要我們?cè)诠ぷ鲗?shí)踐中不斷進(jìn)行采集數(shù)據(jù)，分析研究，探討成功案例，力求能幫助公司解決實(shí)際問(wèn)題，克服未來(lái)發(fā)展中將會(huì)遇到的棘手的困難。

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