汽車腳墊產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告

汽車腳墊產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告

吉利，廣汽，比亞迪等重點汽車企業(yè)增大研發(fā)投入，建設(shè)國家級企業(yè)技術(shù)中心，整合國內(nèi)國際創(chuàng)新資源，不斷增強自身的研發(fā)能力建設(shè)，提升產(chǎn)品技術(shù)競爭力。其中，吉利汽車大幅提高研發(fā)投入，2016年研發(fā)投入強度達到3．5%，打造了前瞻性的全球研發(fā)中心，在有效整合沃爾沃技術(shù)的同時，自身研發(fā)能力快速進步。廣汽在自主品牌研發(fā)方面的投入強度達到3．4%，并積極推動智能產(chǎn)品、智能研發(fā)、智能生產(chǎn)、智能服務(wù)，快速提升了產(chǎn)品技術(shù)競爭力。比亞迪在新能源汽車、動力電池領(lǐng)域依靠長期連貫的研發(fā)投入，基本掌握了新能源汽車核心技術(shù)。我國汽車內(nèi)飾件行業(yè)發(fā)展概況及趨勢（一）我國汽車內(nèi)飾件行業(yè)發(fā)展概況汽車內(nèi)飾件是覆蓋在汽車內(nèi)部的裝飾件，是與駕乘人員密切接觸的重要汽車零部件，其在具備美觀性的同時，還承擔著阻燃、耐光、減震、隔熱、吸音等功能性，產(chǎn)品類別主要包括儀表板、頂棚、門內(nèi)護板、座椅、地毯等表面覆飾物。汽車內(nèi)飾件是決定汽車品牌形象的重要因素之一，內(nèi)飾設(shè)計在一定程度上定義了汽車的品牌文化，不同汽車品牌的內(nèi)飾設(shè)計風格迥異，于豪華車而言，內(nèi)飾的個性風格尤為突出，車企也通常通過內(nèi)飾來劃分與吸引消費群體。我國汽車內(nèi)飾件行業(yè)隨汽車工業(yè)的不斷發(fā)展而逐漸成熟。發(fā)展初期，由于產(chǎn)量低、市場面窄、產(chǎn)業(yè)分工不明確等原因，汽車內(nèi)飾件主要由整車廠負責研發(fā)和生產(chǎn)，且產(chǎn)品主要傾向于功能性，對舒適性、材質(zhì)以及安全性的研究大大落后于發(fā)達國家。從上世紀90年代開始，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車零部件行業(yè)的成熟，我國汽車內(nèi)飾件行業(yè)取得了較快發(fā)展，同外資及合資內(nèi)飾件生產(chǎn)企業(yè)差距不斷縮小。市場規(guī)模方面，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的相關(guān)數(shù)據(jù)測算，以一輛價格為15萬元的汽車為例，以常見內(nèi)飾件的價格及價值量進行統(tǒng)計，汽車內(nèi)飾件（不含座椅）的價值量大約在3，500-4，600元區(qū)間，取4，000元為汽車內(nèi)飾件的平均單車配套價值量，并根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的我國汽車銷量數(shù)據(jù)對汽車內(nèi)飾件的市場規(guī)模進行測算，2021年，我國汽車銷量為2，627．50萬輛，對應(yīng)汽車內(nèi)飾件市場規(guī)模為1，051．00億元；2022年1-6月，我國汽車銷量為1，205．70萬輛，對應(yīng)汽車內(nèi)飾件市場規(guī)模為482．28億元。（二）我國汽車內(nèi)飾件行業(yè)發(fā)展趨勢1、汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品持續(xù)升級隨著我國消費者收入水平日漸提高，消費需求逐步升級，汽車不再是簡單的交通工具，更承載著情感需求等，以高級別、豪華車為代表的高端車受到追捧，中高端品牌汽車銷量增長迅速。中高端品牌汽車市場的快速發(fā)展帶動了消費者對中高端汽車內(nèi)飾件的需求，促進了汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的升級換代。此外，消費升級趨勢下，汽車的代步屬性逐漸弱化，消費者逐漸關(guān)注汽車內(nèi)飾件的功能性、舒適性、外觀性等方面，追求消費品為自己帶來的附加價值，不斷促使汽車內(nèi)飾件企業(yè)從材料、吸隔音性能、舒適化、時尚化、電子及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用等多方面進行研發(fā)，新材料、新技術(shù)在各車型中不斷被應(yīng)用，加速汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的更新迭代。2、汽車內(nèi)飾件行業(yè)與整車廠同步設(shè)計開發(fā)程度不斷提高為了加快新車型的開發(fā)速度和降低開發(fā)成本，部分整車廠在進行新車型開發(fā)時，已開始將汽車內(nèi)飾件的部分開發(fā)設(shè)計任務(wù)同步轉(zhuǎn)移給汽車內(nèi)飾件供應(yīng)商。同步開發(fā)模式在國際上已逐漸成為汽車內(nèi)飾件行業(yè)的主流研發(fā)模式，該種模式下，汽車內(nèi)飾件廠商通常從車型設(shè)計之初就開始介入開發(fā)，根據(jù)整車廠對設(shè)計、質(zhì)量及成本的要求、車型的風格和市場定位等因素，通過優(yōu)化組合不同材料、設(shè)計經(jīng)濟合理的生產(chǎn)工藝流程和創(chuàng)新工藝等來實現(xiàn)汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的最優(yōu)設(shè)計和生產(chǎn)。未來，同步開發(fā)模式預計將被更多整車廠采用，我國汽車內(nèi)飾件企業(yè)與整車廠的同步設(shè)計開發(fā)程度將持續(xù)提高。3、汽車內(nèi)飾件環(huán)?；c輕量化汽車行業(yè)對節(jié)能和環(huán)保的標準要求越來越高，節(jié)能與環(huán)保成為推進汽車行業(yè)綠色發(fā)展的重點，驅(qū)動汽車零部件朝向輕量化、環(huán)?；较虬l(fā)展。未來，汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)企業(yè)將在材料開發(fā)與選用、生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品再利用等方面更加注重輕量、環(huán)?；c產(chǎn)品的融合。在材料開發(fā)與選用上，新型環(huán)保、輕質(zhì)的汽車內(nèi)飾件材料逐漸受到整車廠的青睞；在生產(chǎn)工藝上，汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)企業(yè)通過不斷調(diào)整工藝參數(shù)、改進生產(chǎn)設(shè)備來改善產(chǎn)品氣味、降低生產(chǎn)能耗、降低二氧化碳排放等，滿足不斷提高的環(huán)保要求；在產(chǎn)品再利用上，逐漸重視汽車報廢后內(nèi)飾件材料的二次利用，減少污染。4、汽車內(nèi)飾件行業(yè)加速融入全球化格局在經(jīng)濟全球化的浪潮中，為了增強競爭優(yōu)勢，跨國企業(yè)在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，利用全球資源實現(xiàn)零部件的全球采購。同時，隨著中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國際競爭力不斷增長，中國部分本土汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品也面向全球銷售，已經(jīng)成功融入世界零部件采購體系。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置趨勢的影響下，我國汽車零部件行業(yè)出口額也呈現(xiàn)遞增趨勢。中國海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2011年至2021年間我國汽車零配件出口額由3，021．74億元增長至4，883．90億元，年均復合增長率達4．92%。汽車內(nèi)飾件作為汽車重要零部件之一，預計未來，國內(nèi)汽車內(nèi)飾件企業(yè)也將逐步拓展進入全球零部件供應(yīng)體系。開展后補貼時代新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策體系研究工作研究制定后補貼時代新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策路線圖及實施方案。充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議作用，定期組織成員單位研究下一步推廣應(yīng)用工作任務(wù)與分工，協(xié)同解決新能源汽車推廣應(yīng)用中的問題。重點從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)融合和模式創(chuàng)新、財稅金融扶持、完善充電環(huán)境、交通支持等方面提出具體措施。推動制定發(fā)布新能源汽車統(tǒng)籌創(chuàng)新發(fā)展指導意見。執(zhí)行和落實好雙積分政策，出臺配套的經(jīng)濟獎懲措施，搭建雙積分交易平臺，完善積分交易制度，出臺商用車雙積分管理措施。以現(xiàn)有生產(chǎn)者責任制為基礎(chǔ)，有條件地放開整車企業(yè)間代工合作，釋放供給側(cè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能、改造無效和低端產(chǎn)能，并逐漸推進生產(chǎn)者責任制向品牌所有者責任制轉(zhuǎn)變。優(yōu)化新能源汽車資金支持方式利用國家科技計劃（專項、基金）、新能源汽車重點專項、工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、技術(shù)改造、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項、先進制造產(chǎn)業(yè)投資基金等資金渠道，重點支持新能源汽車前沿基礎(chǔ)研究、鋰電升級工程專項、制造裝備等。2020年適度提高的補貼技術(shù)門檻。保持現(xiàn)有稅收優(yōu)惠政策總體穩(wěn)定，研究車輛購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)方案，繼續(xù)實施并完善消費稅、車船稅對新能源汽車的優(yōu)惠政策。鼓勵地方設(shè)立新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資基金，符合條件的可按規(guī)定申請財政參股，引導社會資金以多種方式投資節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)。鼓勵銀行業(yè)金融機構(gòu)基于商業(yè)可持續(xù)原則，建立適應(yīng)新能源汽車行業(yè)特點的信貸管理和貸款評審制度，創(chuàng)新金融產(chǎn)品，滿足新能源汽車生產(chǎn)、經(jīng)營、消費等各環(huán)節(jié)的融資需求。汽車內(nèi)飾件行業(yè)的技術(shù)水平、技術(shù)特點汽車內(nèi)飾件行業(yè)具有學科融合性強、材料要求高、產(chǎn)品更新快、細分品類繁多等特點，尤其是隨著整車廠對汽車美觀舒適性、生產(chǎn)成本、環(huán)保性、輕量化、NVH性能等方面的要求日益提高，汽車內(nèi)飾件行業(yè)的技術(shù)水平不斷提升。由于汽車內(nèi)飾件行業(yè)細分產(chǎn)品較多，包括汽車地毯、座椅、安全帶、方向盤、頂棚及儀表板等，不同類型產(chǎn)品的重要生產(chǎn)工藝和技術(shù)水平有所差異。汽車地毯產(chǎn)品一般由多種材料復合加工而成，為層疊式結(jié)構(gòu)。各層所用材料的結(jié)構(gòu)、成分、性能及質(zhì)量等影響汽車地毯的外觀、質(zhì)量穩(wěn)定性、聲學性能、機械性能、舒適性等，因此汽車內(nèi)飾件材料的開發(fā)與選用是保障產(chǎn)品性能和質(zhì)量的關(guān)鍵。具體而言，汽車地毯產(chǎn)品的面層主要使用纖維材料，開發(fā)新結(jié)構(gòu)、新功能、新顏色的纖維材料可實現(xiàn)汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的性能提升和風格改進。圍繞汽車消費者對汽車內(nèi)飾件不斷提升的環(huán)保、美觀、舒適等要求，越來越多的新型結(jié)構(gòu)纖維材料、高性能附加功能纖維以及高品質(zhì)纖維材料應(yīng)用在汽車地毯產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)中。除面層外，其他底部復合層所用材料種類較多，如無紡布、棉氈、聚丙烯膜、EPDM、EVA、乙烯-辛烯共聚物（POE）等，復合層材料的開發(fā)注重低氣味、輕量化、NVH等方面，并通過不同材料的優(yōu)化組合改進汽車地毯產(chǎn)品。目前，在自主設(shè)計、開發(fā)新型汽車內(nèi)飾件材料方面，我國汽車內(nèi)飾件企業(yè)較為薄弱，在產(chǎn)品復雜性、創(chuàng)新性、同步開發(fā)能力及高端內(nèi)飾件材料開發(fā)等方面仍需進一步提升。汽車地毯的主要制造工藝包括簇絨技術(shù)、梳理技術(shù)、淋膜技術(shù)及成型技術(shù)等。汽車地毯作為與駕乘人員密切接觸的產(chǎn)品，需滿足整車廠對外觀、聲學、機械性能、氣味、阻燃、環(huán)保等的要求，因而對生產(chǎn)工藝及設(shè)備的要求較高。除通過采購設(shè)備獲取相關(guān)生產(chǎn)基礎(chǔ)技術(shù)外，生產(chǎn)過程中各個技術(shù)環(huán)節(jié)的配合、工藝操作的穩(wěn)定性、設(shè)備的精密操作等在很大程度上影響產(chǎn)品的特性和制成率。此外，標準化設(shè)備通常無法滿足企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)多樣性汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的需求，企業(yè)需要依據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗對設(shè)備的工藝參數(shù)進行定制和對設(shè)備進行優(yōu)化改造。技術(shù)先進的企業(yè)往往根據(jù)豐富的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗、產(chǎn)品特性和所采取的生產(chǎn)工藝對部分關(guān)鍵設(shè)備進行優(yōu)化設(shè)計，從而實現(xiàn)產(chǎn)品的多品類、小批量、多批次的高效、穩(wěn)定生產(chǎn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。關(guān)鍵設(shè)備的選型、改造和工藝的操作能力充分體現(xiàn)了生產(chǎn)企業(yè)制造水平和技術(shù)特點。目前，汽車地毯制造企業(yè)通過引進高端、先進的自動化設(shè)備，提高了整體制造水平，在工藝改進和優(yōu)化上也取得了一定成效。持續(xù)擴大新能源汽車推廣規(guī)模工作加大推廣公共領(lǐng)域和私人領(lǐng)域新能源汽車。貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》，按照《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》評價，加強推動污染嚴重城市新能源汽車大規(guī)模應(yīng)用，支持中心城市特殊區(qū)域、機場港口等特定區(qū)域設(shè)定零排放區(qū)等舉措。加快推行《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，堅持新能源汽車普及到公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等新增和更換車輛領(lǐng)域。通過新能源汽車油電差價推廣基金等各種金融手段，通過使用中的能源差價，快速抵償新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的購車價差；進一步推動新能源乘用車從一二線城市（區(qū)域）到三四線城市（區(qū)域）的更大范圍市場化應(yīng)用。創(chuàng)新新能源汽車商業(yè)模式。支持環(huán)衛(wèi)車、物流車、出租車等運營車輛探索新型商業(yè)模式。支持政企聯(lián)動的地方特色推廣模式，打破部門間、政企間溝通壁壘和障礙，提高問題解決效率。創(chuàng)新活動日趨活躍，創(chuàng)新能力和績效穩(wěn)步提高（一）整車企業(yè)研發(fā)能力取得長足進步吉利，廣汽，比亞迪等重點汽車企業(yè)增大研發(fā)投入，建設(shè)國家級企業(yè)技術(shù)中心，整合國內(nèi)國際創(chuàng)新資源，不斷增強自身的研發(fā)能力建設(shè)，提升產(chǎn)品技術(shù)競爭力。其中，吉利汽車大幅提高研發(fā)投入，2016年研發(fā)投入強度達到3．5%，打造了前瞻性的全球研發(fā)中心，在有效整合沃爾沃技術(shù)的同時，自身研發(fā)能力快速進步。廣汽在自主品牌研發(fā)方面的投入強度達到3．4%，并積極推動智能產(chǎn)品、智能研發(fā)、智能生產(chǎn)、智能服務(wù)，快速提升了產(chǎn)品技術(shù)競爭力。比亞迪在新能源汽車、動力電池領(lǐng)域依靠長期連貫的研發(fā)投入，基本掌握了新能源汽車核心技術(shù)。（二）汽車行業(yè)發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)明專利數(shù)量從2001年的2023件，增長到2016年的50480件，增長了25倍，年復合增長率達到23．9%。從發(fā)明專利公開量的研發(fā)人員人均占有情況來看，2016年每百名研發(fā)人員的發(fā)明專利擁有量是2001年的2．51倍，技術(shù)創(chuàng)新成果富有成效。高等院校在人才培育和技術(shù)研究方面取得積極進展，相關(guān)科研機構(gòu)初步形成綜合性技術(shù)服務(wù)能力。2016年，全國范圍內(nèi)開設(shè)汽車專業(yè)的高等院校達到了175所，其中，以清華大學、同濟大學等為代表的一批領(lǐng)先高校不僅培育了大批汽車人才，在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)鍵零部件等方面也取得了顯著進展。汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系初步形成，但還存在亟待解決的若干問題目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)初步形成了包括企業(yè)、大學、科研機構(gòu)、社會組織等在內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新體系。但是，面向汽車強國建設(shè)戰(zhàn)略需求，還有以下亟待解決的突出問題。汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)性強，產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及面廣，體制機制復雜，當前缺少一個面向未來汽車強國建設(shè)，能夠提供創(chuàng)新戰(zhàn)略咨詢的一個跨產(chǎn)業(yè)、跨學科、跨領(lǐng)域的高端智庫平臺。汽車內(nèi)飾件行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性（一）汽車內(nèi)飾件行業(yè)周期性汽車內(nèi)飾件制造企業(yè)作為汽車行業(yè)的上游配套產(chǎn)品供應(yīng)商，其市場需求與下游整車產(chǎn)銷狀況密切相關(guān)，而整車行業(yè)受國民經(jīng)濟的發(fā)展周期影響較大，對國家宏觀經(jīng)濟發(fā)展、居民消費水平及國家產(chǎn)業(yè)政策變動等較為敏感，因此汽車內(nèi)飾件行業(yè)的周期性與國民經(jīng)濟的周期性基本一致。（二）汽車內(nèi)飾件行業(yè)區(qū)域性目前我國汽車產(chǎn)業(yè)已演變成長三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、華南地區(qū)、東北地區(qū)、中部地區(qū)和西南地區(qū)六大產(chǎn)業(yè)集群，為更好地與整車廠布局匹配，汽車內(nèi)飾件制造企業(yè)主要也集中在以上區(qū)域，與我國整車產(chǎn)能分布相適應(yīng)。（三）汽車內(nèi)飾件行業(yè)季節(jié)性汽車內(nèi)飾件行業(yè)主要受到下游汽車行業(yè)的影響，與宏觀經(jīng)濟、市場供求狀況等關(guān)聯(lián)度較高，并無明顯季節(jié)性特征。汽車內(nèi)飾件行業(yè)與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性細分行業(yè)為汽車內(nèi)飾件行業(yè)，專注于汽車地毯及汽車腳墊的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，同時自主生產(chǎn)BCF紗線用于自制汽車簇絨地毯，形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)格局。其中，行業(yè)BCF紗線的生產(chǎn)位于產(chǎn)業(yè)鏈上游，汽車地毯及汽車腳墊等汽車內(nèi)飾件的研發(fā)與生產(chǎn)位于產(chǎn)業(yè)鏈中游。下游行業(yè)為汽車制造業(yè)，參與企業(yè)主要為整車廠。（一）上游行業(yè)對汽車內(nèi)飾件行業(yè)的影響行業(yè)產(chǎn)品所需主要原材料包括PA6切片、紡粘無紡布、BCF紗線、PE顆粒、化學短纖等。行業(yè)采購的塑料原料主要為PA6切片，PA6切片的強度高、剛性強、回彈性能好，國內(nèi)生產(chǎn)廠家較多，產(chǎn)品供應(yīng)充足；行業(yè)對外采購的紡粘無紡布主要作為基布應(yīng)用于汽車簇絨地毯簇絨工序的生產(chǎn)，汽車簇絨地毯生產(chǎn)中對基布的延展性、斷裂強度等要求高，為保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)穩(wěn)定性，行業(yè)簇絨地毯生產(chǎn)使用的BCF紗線部分為自主生產(chǎn)，部分來源于外購采購，且與供應(yīng)商保持長期穩(wěn)定合作，不存在對外重大依賴的情況；PE顆粒、化學短纖屬于技術(shù)成熟、產(chǎn)銷規(guī)模大的石化產(chǎn)品，此類原材料來源充足，不存在資源稀缺的情形。PA6切片、PE顆粒、化學短纖等主要原材料價格與上游石油價格走勢相關(guān)，若未來石油價格發(fā)生巨大波動，將引起產(chǎn)品價格發(fā)生相應(yīng)變化。（二）下游行業(yè)對汽車內(nèi)飾件行業(yè)的影響行業(yè)汽車地毯、汽車腳墊等產(chǎn)品作為汽車內(nèi)飾件廣泛應(yīng)用于下游整車廠的多種車型。目前，我國已成為世界汽車生產(chǎn)及消費大國，汽車市場步入穩(wěn)步發(fā)展階段。從長遠來看，人均可支配收入水平的提高，產(chǎn)業(yè)政策的大力支持，消費需求升級，相對發(fā)達國家較低的汽車人均保有量以及更新?lián)Q代需求仍將支撐我國汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展。本行業(yè)與下游汽車行業(yè)緊密相連，下游行業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展為本行業(yè)的持續(xù)壯大提供了有力保障。汽車內(nèi)飾件行業(yè)進入障礙（一）汽車內(nèi)飾件行業(yè)供應(yīng)商準入壁壘汽車地毯和汽車腳墊作為汽車內(nèi)飾件，其質(zhì)量和性能直接影響汽車的舒適性、安全性等，是消費者購買時關(guān)注的重要屬性。為保證產(chǎn)品質(zhì)量及在市場上的品牌形象，下游整車廠普遍對其配套供應(yīng)商實施嚴格的審查和準入制度。通常，整車廠的合格供應(yīng)商認證需要經(jīng)過較為漫長和復雜的考核程序，只有研發(fā)能力、生產(chǎn)能力、服務(wù)能力和質(zhì)量管理體系等均獲得認可的汽車零部件生產(chǎn)商才能進入合格供應(yīng)商名單。由于合格供應(yīng)商在技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力、供貨穩(wěn)定性、對整車廠的工藝要求和設(shè)計風格的熟悉程度等各方面發(fā)展成熟需要經(jīng)過較長時間，因此整車廠與各級合格供應(yīng)商建立合作關(guān)系后，一般都會與其長期合作。這種嚴格的供應(yīng)商資質(zhì)認定，基于長期合作而形成的穩(wěn)定客戶關(guān)系，對新進入企業(yè)形成了較高的進入壁壘。（二）汽車內(nèi)飾件行業(yè)技術(shù)和人才壁壘汽車內(nèi)飾件具有較高的技術(shù)和工藝操作等要求，屬于技術(shù)密集型行業(yè)。在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計方面，汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品主要用于為整車配套，由于不同品牌、不同車型的汽車在內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計、風格定位、功能要求等方面大多存在一定差異和獨特性，相應(yīng)的對配套內(nèi)飾件產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、外觀風格、性能、生產(chǎn)工藝等方面亦有不同要求，汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品具有多樣性特