匝道24紅涪出口橋2 4檢測(cè)報(bào)告

紅涪出口匝道橋檢測(cè)報(bào)附錄A橋梁基本狀況卡1路線編2路線名成南高3路線等高速公4橋梁編5橋梁名橋6橋位樁7功能類(lèi)89設(shè)計(jì)荷通行載彎斜坡橋面鋪管養(yǎng)單公建成年2002引道線孔1墩橋橋-形形-跨材-材基礎(chǔ)形擴(kuò)大基-型支座類(lèi)座橋臺(tái)護(hù)錐設(shè)計(jì)水C.資料（全、不全或無(wú)設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)文施工文竣工圖全驗(yàn)收文全行政文全號(hào)存建檔年/檢測(cè)年地基沖上部結(jié)支策定11--112018施日）開(kāi)竣/F人橋梁概匝道橋?yàn)殇摻罨炷量招陌辶簶?；橋跨布置?×10m，橋長(zhǎng)22m；橋面總寬10.5m，行車(chē)道寬9.5m，無(wú)人行道。該橋上跨鄉(xiāng)村道路，橋下高4.8m。0.8mC40C3020-1202.4.1～2.4.22.4.12.4.2橋梁檢測(cè)情檢測(cè)編號(hào)說(shuō)明本橋孔跨及墩臺(tái)以紅涪至為路線前進(jìn)方向進(jìn)行依次編號(hào)即第1跨0#臺(tái)、1#至從左至右的順序從1開(kāi)始依次進(jìn)行編號(hào)，以N-B進(jìn)行描述，表示第N跨B#梁板。支座編號(hào)在橋跨橋墩及梁板編號(hào)的基礎(chǔ)上進(jìn)行并按照紅涪至從左至右的順序從1開(kāi)始依次進(jìn)行編號(hào)n-N-C-D進(jìn)行描述n跨N#墩頂?shù)牡贑D#支座。橋臺(tái)每臺(tái)身、臺(tái)帽為單獨(dú)一個(gè)構(gòu)件，編號(hào)在墩臺(tái)編號(hào)基礎(chǔ)上進(jìn)行，以N-TS/TMN#臺(tái)的臺(tái)身/臺(tái)帽。病害的定位說(shuō)明梁板底面按照紅涪至為X軸正方向，紅涪至從左至右為Y軸正方向；腹板側(cè)面按紅涪至為X軸正方向，腹板和翼緣板轉(zhuǎn)角處向下為Y軸正方向，并需要按紅涪至區(qū)分腹板左、右側(cè)面；梁體翼緣板按紅涪站至為X軸正方向，腹板和翼緣板轉(zhuǎn)角處向外為Y軸正方向，并按紅涪至成橋墩檢查時(shí)，坐標(biāo)按面向所檢查面，該面左上角為坐標(biāo)原點(diǎn)，X坐標(biāo)為面向該面時(shí)左向右為增加方向，Y蓋梁檢查時(shí)，坐標(biāo)按面向所檢查面，該面左上角為坐標(biāo)原點(diǎn)，X坐標(biāo)為面向該面時(shí)左向右為增加方向，Y坐標(biāo)為從上到下為增加方向，并按紅涪至區(qū)分前橋面系按相鄰伸縮縫段進(jìn)行分段，以紅涪至為X軸正方向，以紅涪至從左至右為Y軸正方向。橋面系及附屬設(shè)施檢測(cè)情左幅：①1#2本橋橋面系及附屬設(shè)施檢測(cè)結(jié)果詳見(jiàn)表2.4.12.4.22.4.1編號(hào)1////2塞塞3損4/泄水塞5////縫寬10#20#圖2.4.3左幅1#伸縮縫沉積物堵 圖2.4.4左幅左側(cè)護(hù)欄基座露筋銹圖2.4.5右幅右側(cè)護(hù)欄基座混凝土破 圖2.4.6右幅泄水孔局部堵上部結(jié)構(gòu)檢測(cè)情左幅：12.4.3111#2.4.711#下部結(jié)構(gòu)檢測(cè)情左幅：①2右幅：①22.4.410#1#/20#/1#/2.4.80#其他檢測(cè)情混凝土強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程（CECS02：2005）及《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50344的2.4.52.4.62.4.7fccu123456789Z-1-3#Y-1-4#mfcus標(biāo)準(zhǔn)差推定值fcu,e2.4.6fccu123456789Z-0#Y-1#mfcus標(biāo)準(zhǔn)差推定值fcu,eR111，2000d，故所測(cè)混凝土強(qiáng)度鋼筋間距及保護(hù)層厚度檢測(cè)結(jié)偏薄的Z-1-5#梁板。并依據(jù)《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011)，對(duì)鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行評(píng)定。鋼筋分布展示圖如圖2.4.9,鋼筋分布及保護(hù)層厚度檢測(cè)2.4.52.4.6圖中為便于區(qū)分不同位置和不同型號(hào)的鋼筋，將向（箍筋及分布筋方向），確定為X向，將橋縱向“↓”方向（主筋方向）確定為Y2.4.9Z-1-5#2.4.8Z-1-353632393639343838343236鋼筋間距75797175737570696969733132282632鋼筋間距2.4.9Z-1-11鋼筋保護(hù)層對(duì)外界的腐蝕介質(zhì)、氧氣及水分等滲入起作用，鋼筋保護(hù)層厚度偏低將影響結(jié)構(gòu)鋼筋的耐久性。通過(guò)對(duì)本橋主要承重構(gòu)件進(jìn)行鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)試，1，混凝土碳化深度檢測(cè)結(jié)本次混凝土碳化深度采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測(cè)區(qū)位置上測(cè)量碳化深度值混凝土碳化狀況檢定依《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程（JTG/T2011)，對(duì)混凝土碳化深度進(jìn)行評(píng)定。本橋結(jié)構(gòu)混凝土碳化情況檢測(cè)結(jié)果及評(píng)定詳見(jiàn)表2.4.102.4.10均值平均值Z-1-5#1Y-0#///混凝土碳化將造成鋼筋失去堿性混凝土環(huán)境的保護(hù)，鋼筋就易發(fā)生銹蝕，通過(guò)對(duì)1，化情況對(duì)鋼筋銹蝕無(wú)影響。鋼筋銹蝕檢測(cè)結(jié)Y-1-4#梁板進(jìn)行鋼47，120cm×60cm2.4.112.4.11Y-1-4#1234567電位-------電位-------電位-------電位-------針對(duì)本橋Y-1-4#2001，鋼筋無(wú)銹蝕活動(dòng)性或銹蝕活動(dòng)性不確定。橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)左幅橋梁評(píng)定結(jié)類(lèi)別1123456/789///右幅橋梁評(píng)定結(jié)類(lèi)別1123456/789///橋梁整體評(píng)定結(jié)幅橋評(píng)定結(jié)果，紅涪出口匝道橋Dr值為98.4分，全橋技術(shù)狀況最終評(píng)定為“1類(lèi)”，即“完好、良好狀態(tài)”。按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG/H21-2004）要求，對(duì)1類(lèi)橋檢測(cè)結(jié)論及建檢測(cè)結(jié)該橋全橋技術(shù)狀況評(píng)分為98.4分，橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀技術(shù)