自動變速器故障案例

1.故障現(xiàn)象：一輛雪佛萊子彈頭，采用了3T40自動變速器，該車出現(xiàn)了總燒前進檔離合器片的故障。故障分析：此車的變速器是在另一家修理廠給拆下來的，由于該廠沒有維修變速器的能力，而拖到我廠進行維修。由于該車是拖過來的，所以很多實驗沒法做。當我把變速器解開以后，發(fā)現(xiàn)前進檔離合器燒壞，離合器活塞也燒的變了顏色，其他的離合器片和制動器片完好無損。由于此車已行駛了30萬公里，為了安全起見，我把里面的離合器、制動器片全部換掉，前進檔離合器活塞、密封圈也全部換掉。裝車后倒檔正常，前進檔驅(qū)動無力，發(fā)動機且此車是汽修廠院前后走了沒幾下，掛黑，且并還伴轉(zhuǎn)速到2500r/min才走車，而前進檔不走車了，我拔出油尺發(fā)現(xiàn)變速器油顏色已經(jīng)變有很濃的焦糊味，憑這兩點可以確定變速器片又燒了。我把變速器從車上抬下來解體，發(fā)現(xiàn)前進檔離合器片又燒壞了，這下我陷入深思，前進檔離合器活塞、密封圈、密封環(huán)都換了，怎么還燒這組片，難道是換的這個活塞不合適，還是換的離合器片有質(zhì)量問題。這次為了不讓故障重演，我又發(fā)了一組離合器片和一個新的活塞，往離合器鼓里面倒上一些ATF油，做了一下氣壓實驗，用氣槍吹，沒發(fā)現(xiàn)有泄漏的情況，再次將變速器組裝上抬到車上，結(jié)果是濤聲依舊。這下我不敢再來回試車了，我接上油壓表，發(fā)現(xiàn)該車油壓比表準油壓要低,我想這就該是老燒這組片的原因了，可是是什么原因1

造成油壓偏低呢？橡膠圈、密封環(huán)我都換了呀。我想是不是閥板什么地方泄露呀！于是我就找了一個該車型一樣的閥板裝到車上，油壓還是偏低，這就證明不是閥板的問題。沒辦法，我又再一次把變速器抬下來解體，發(fā)現(xiàn)前進檔離合器片又有輕微燒灼（如果再長時間行駛，該車還得燒蝕、），不過還不耽誤使用。但這組片老燒的原因是什么呢？該換的都換了呀，維修陷入僵局。我坐在變速器旁邊，邊看變速器邊從頭到尾考慮自己的維修步驟。沒有什么地方遺漏啊。沒辦法，心想再給前進檔離合器鼓一做下氣壓試驗，前幾次給離合器鼓吹氣時，離合器鼓是上下放著試驗的，這次我左右放著做氣壓試驗，這一，做問題就發(fā)現(xiàn)了，原來是離合器鼓下面有一圈焊口，這一焊口開焊了一公分長左右，如果不吹氣，用肉眼根本看不出來。這下問題找著了，換了一個離合器鼓總成。故障就排除了故障總結(jié)：造成這次變速器抬上抬下的主要是犯了一個經(jīng)驗錯誤。平時我們修變速器做氣壓試驗，都是讓離合器活塞正對我們，用氣槍吹下面油道眼，但這樣只能檢測活塞密封性，而不能檢測離合器鼓對面。所以我提醒廣大汽修同行，在維修變速器，對離合器做氣壓試驗時，一定要全面，一定要仔細！2.奇瑞東方之子轎車，該車掛入動力檔后，車身聳動非常厲害（1）故障現(xiàn)象：一輛奇瑞東方之子轎車，采用三菱4G64發(fā)動機，該車行駛了25萬公里，突然有一天掛入動力檔后，車輛聳動非常厲害的故障，打開空調(diào)，故障更趨向明顯化。2

（2）故障分析：當我接到這個車時，我首先做了一下基本檢查，油面在正常的位置，油的顏色也正常，而且也沒有焦糊味，這說明變速器里面的摩擦片很正常，做一下失速試驗也正常，讀一下數(shù)據(jù)流沒有異常，于是我就根據(jù)這一故障現(xiàn)象判斷像是鎖止離合器有問題，而影響鎖止離合器的是變速器閥板和鎖止離合器片本身，于是我就按著我的這個思路進行了維修。我換了一塊二手的閥板裝上去，故障沒有一點好轉(zhuǎn)，這是按閥板是鎖止離合器控制部分進行維修，于是我又換了一個變矩器，還是按鎖止離合器本身有問題進行維修，但故障仍沒有排除，這下我心里壓力就此較大了（因為花了很多錢，車沒有修好，老板那兒交不過差），正在發(fā)愁時，我發(fā)現(xiàn)消聲器時有“突突”的聲響，我想這故障是不是發(fā)動機斷火時，于是我更換了四個火花塞，故障明顯有所減輕，但還有聳動現(xiàn)象，于是我又換了兩個點火線圈（該車是一個點火圈可點兩個氣缸），故障居然好了。故障分析：該故障在排除時犯了一個大錯誤（先簡單，后復雜，先發(fā)動機，后變速器）該車在維修時沒做詳細判斷，就以換件的形式排除故障，這樣做既費時又費力，而且浪費金錢，在這我提醒同行，對變速器進行維修時，一定要遵守“先簡后繁”的順序操作。3.一輛凱迪拉克轎車只有40Km/h，再加油只是發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升而車速不提升（1）故障現(xiàn)象：一輛凱迪拉克轎車只有40Km/h，再加油只是發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升而車速不提升3

（2）故障分析：該車到修理廠報修此車只有40Km/h，再加油車速不但不上升，反而下降，于是我坐著車對此車進行了路試，發(fā)現(xiàn)故障確實如客戶所述，車速到46KM/h時，發(fā)動機就空轉(zhuǎn)，跑了一圈返回修理廠，檢查了一下油面，正常，油的顏色已經(jīng)變黑；且有焦糊味，這說明變速器內(nèi)部摩擦片已經(jīng)燒壞。我把變速器從車上抬下來，解體，發(fā)現(xiàn)前進檔離合器片燒壞，且摩擦片與鋼片已燒接在一起。在實際維修中，如果遇到這樣的問題，應該是很好修的，只要更換了損壞的部件，把散熱器和散熱器油管洗凈，問題就迎而刃解了。該車，我把離合器片、活塞，所有密封圈全部換掉，故障就解決了，在這值得要說的是，為了不讓該變速器再次發(fā)生燒損的現(xiàn)象。我用紅外線測溫儀測了一次散熱器表面溫度，發(fā)現(xiàn)溫度為117°C,正常（測溫儀測溫很簡單，只要把測溫儀對準散熱器就可以了）。故障總析：對于燒損的故障，大修好以后，一定要測一下變速器的溫度，而紅外線測溫儀是最簡單，最方便的儀器。4.帕薩特B4使用01M變速器，大修后老是出現(xiàn)掛擋熄火故障。（1）故障現(xiàn)象：一輛帕薩特B4使用01M變速器，因摩擦片燒壞而大修，大修完畢后就出現(xiàn)掛擋后熄火的故障。（2）故障分析：帕薩特B4，因沒有高速檔而到我廠進行維修。在我對變速器進行基本檢查后，發(fā)現(xiàn)油液已變黑，且有焦糊味。這說明變速器里面離合器片已燒壞。我把變速器從車上抬下來解體，發(fā)現(xiàn)二檔制動器和1—3檔離合器已燒壞，且鋼片已燒的變成了碟形。我把離合器片，鋼片全部換掉以后，車輛升降檔非常正常，可是到第二天要4

接車時卻發(fā)現(xiàn)了掛擋熄火。根據(jù)故障現(xiàn)象，我查了一下資料發(fā)現(xiàn)這是在閥板里有一個鎖止離合器控制閥（TCC）發(fā)卡造成的，我按資料上顯示的TCC閥的位置，把它拆下來，用1200號砂紙打磨一下，裝上去，故障排除了?？墒擒囍恍旭偭巳?，又打電話說該車又出現(xiàn)掛擋熄火故障了。而熄火，。我讓他把車開過來，想再次清清TCC閥，當我拆下油這次與上次故障不太一樣，它不是每次掛擋都熄火，而是時時而不熄火底發(fā)現(xiàn)油底里面有很多摩擦片碎屑，顏色發(fā)黑，（油顏色正常），我一看摩擦片又燒壞了，于是我毫不猶豫再次抬下變速器解體，發(fā)現(xiàn)里面的摩擦片完好無損，而且摩擦片上面的字母清晰可，見這說明摩擦片沒有任何問題，心想是不是什么地方?jīng)]有清洗干凈留下的。于是再次將變速器裝好抬到車上并再次清洗了閥體，油底也擦的干干凈凈。試車，故障排除?？墒怯中旭偭巳?，故障再一次出現(xiàn)，拆下油底一看又是好多摩擦片碎屑。于是我又再一次解體，發(fā)現(xiàn)摩擦片還是完好無損，這下我頭又大了一圈，這到底是怎么一回事，怎么修好的車只行駛兩三天呢？我邊考慮邊看變速器，突然想到變矩器，是不是變矩器里的鎖止離合器片在上次摩擦片燒壞時，它也燒損呢？因鎖止離合器片在車上無法試驗，只有通過更換或翻新變矩器的方法來試一下，于是我將變矩器發(fā)到北京進行了翻新，裝到車上，故障再沒有出現(xiàn)過。故障分析：我們在分析故障時，往往只注意變速器本身問題，而忽略了除變速器本身以外，于變速器有關的問題，這樣往往會造成誤功。所以我們判斷故障時，要根據(jù)故障現(xiàn)象去考慮與該故障有關的一切問5

題，只有這樣才能把故障準確排除。5.故障現(xiàn)象：帕薩特B5，使用01N變速器，該車在正常行駛時，踩下剎車再加油或轉(zhuǎn)彎時加油就會出現(xiàn)發(fā)動機空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，上一個45°的坡也出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。該車在平路上行駛不踩剎車，一切正常。故障分析：根據(jù)車主的描述，我跟著車主做了一下路試，發(fā)現(xiàn)故障跟車主描述一樣，車正常行駛，只要一踩剎車，變速器就成了空檔，待車停1S左右，車又可正常行駛了，該故障看起來很奇怪，很獨特，但只要你對變速器工作原理理解的話，這個故障很好排除，這主要是變速器缺一升油的原因。我問了車主該故障是什么時候出現(xiàn)的，他說昨天還行駛正常，今天早晨才出現(xiàn)，故障才出現(xiàn)又沒有長時間行駛，說明摩擦片沒有問題。于是我補加了1升油，故障排除主主要是在缺了1升油，后踩剎車時，油底油來回晃動，油泵暫時吸不上油，待停1S左右，油泵又可吸到油，所以車了，至于上45°坡不走車就更不用解釋了，該故障看上去困難，實際容易，這主要取決于對變速器工作原理理解程度。了。故障總結(jié)：該車又可正常行駛6.一輛奧迪A6.2.8轎車，采用5HP-19變速器，該車出現(xiàn)了前部漏油非常嚴重的故障。故障現(xiàn)象：一輛奧迪A6.2.8轎車，采用5HP-19變速器，該車出現(xiàn)了前部漏油非常嚴重的故障。故障分析：一輛奧迪A6.2.8轎車，報修變速器漏油故障，當我把車用舉升機舉起來發(fā)現(xiàn)，在變速器前部和發(fā)動機后部有很多油在往下流，而且流的油已成為了一條線了，我用手沾了一點油聞了聞，是變6

速器油，我想可能是變速器前油封漏油。我抬下變速器發(fā)現(xiàn)變速器不僅前油封掉了，且油泵銅套套在了變矩器軸頸上，與軸頸成為了一體了。我把油泵總成和變矩器一塊換了以后，漏油故障排除。故障總成：5HP-19變速器前部出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，主要有以下幾種原因：1、變速器油長期沒有更換；2、在更換變速器油時，更換的不徹底，沒有使用交換機。5HP-19變速器油泵銅套損壞是該變速器的一個通病，目前，只有更換油泵來解決。7.一輛進口別克轎車，該車采用4T60-E變速器，此車出現(xiàn)了剛一著車時，行駛一切正常，當行駛10分鐘后，車就出現(xiàn)掛任何檔不走車的現(xiàn)象，停止四五分鐘，車就可以正常行駛了。故障分析：此車是我們修理廠老板的車，他說要節(jié)省點修，當老板把車故障給我說了以后，我的感覺好是像變速器濾網(wǎng)堵塞，但修車不能憑感覺，要有科學依據(jù)，如果要是濾網(wǎng)堵的話，車剛著車時，油壓應該正常，隨著時間變化，油壓應該越來越小，最后直到油壓完全為零。為了證實我的想法，我接上一塊油壓表，打著車，發(fā)現(xiàn)油壓正常（398—405kpa），掛入動力檔油壓表指針在到達正常值后，往回又回了一下，然后又慢慢到正常值，這說明緩沖系統(tǒng)非常正常。當車著了5分鐘后發(fā)現(xiàn)油壓逐漸降低，到了10分鐘以后發(fā)現(xiàn)油壓為零。這充分證明了我的想法。于是我毫不猶豫拆下油底，把濾網(wǎng)拆下來發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)進行油口已經(jīng)堵塞，用手捏了捏那些雜物發(fā)現(xiàn)全都是摩擦片上掉下來碎片，這說明內(nèi)部已有嚴重燒壞部件。把變速器抬下來解體，發(fā)現(xiàn)摩擦片已燒壞，我把燒壞的摩擦片換掉，密封圈、活塞換掉，裝上去7

試車，故障排除。故障總結(jié)：對于這些剛打著車行駛正常，過一會兒就不正常的故障，一般都是油路故障，而用油壓表測是最準確的，對于由濾網(wǎng)堵塞造成車輛不能正常行駛的，一定要解體變速器看一下，里面有沒有損壞的部件，不要只簡單的更換一下濾網(wǎng)，雖然更換濾網(wǎng)，故障會被排除，但他還會發(fā)生再一次堵塞。8.故障現(xiàn)象：一輛本田CD5轎車，該車在洗完節(jié)氣門體后，就出現(xiàn)變速器不升檔的故障。故障分析：該車是在山西行駛時，出現(xiàn)行駛時消聲器冒黑煙的現(xiàn)象，它在本地修理廠對該車進行了清洗噴油嘴，清洗節(jié)氣門體作業(yè)，當這些作業(yè)做完后，試車，該車不再冒黑煙，可是變速器卻不升檔了，他給我廠打電話求救，我讓他讀一下數(shù)據(jù)流，他說該廠沒有儀器，我只好讓它將車慢慢開到我廠。第二天早晨，我發(fā)現(xiàn)該車是被一輛大貨車拖到我廠的。該車卸下來以后，接上儀器，讀了一下數(shù)據(jù)流，當看到節(jié)氣門電壓后發(fā)現(xiàn)電壓保持2.4V不動，不管怎么加油，一直在2.4V，我放下儀器，去檢查節(jié)氣門傳感器，反，但是這個插頭被人把插頭上的限位塊給掰掉了，正反都可以插上。我把插頭反過來插上，再讀數(shù)據(jù)流，電壓一切正常，變速器升檔也非這一看發(fā)現(xiàn)了問題，本來傳感器插頭有正反的，插不常正常了。故障總結(jié)：像以上的故障，如果修理工對變速器工作原理了解的話，直接看一下節(jié)氣門位置傳感器，就沒有必要用大貨車從山西拖到8

邯鄲了，沒有必要做這些無用功了。9.故障現(xiàn)象：一輛奔馳560SEL轎車，采用W4A040變速器，該車在大修完發(fā)動機后，往后倒車，再掛前進檔時，車輛不能前行，掛倒檔車也不往后倒了，即車沒有任何檔了。故障分析：該車在大修發(fā)動機前，變速器行駛一切正常（經(jīng)詢問車主得知），故障是出在大修發(fā)動機后，這說明故障點應該在控制部分，而該款變速器是全液控變速器，控制部分只有閥板，于是我第一步先查一下閥板。我把油底拆掉，拆掉濾網(wǎng)、閥板，再對閥體進行拆卸時發(fā)現(xiàn)閥板內(nèi)部有較多的油泥碳粉和抹布纖維，同時還發(fā)現(xiàn)蓄壓器控制閥卡滯。經(jīng)清洗裝車后，此車行駛良好。通過對油進路行分析發(fā)現(xiàn)，此閥如果長在靠內(nèi)側(cè)的位置，將會切斷流向手動閥的管路壓力，從而導致?lián)Q檔執(zhí)行元件沒有工作油壓；同時也切斷了流向真空調(diào)節(jié)閥的管路壓力，從而導致沒有調(diào)節(jié)油壓。在判斷此閥是否出問題時，這里有一個比較好的方法：在調(diào)節(jié)油壓測試孔處接上油壓表，然后起動發(fā)動機并拔掉真空調(diào)節(jié)器的真空管，此時油壓表如果顯示為零，那么掛入行駛檔不走車的原因就是蓄壓器控制閥故障引起的。故障總結(jié)：我們在對自動變速器進行維修時，一定要對其進行徹底清洗，尤其要保證內(nèi)部高度清潔。10.故障現(xiàn)象：一輛廣本2.3轎車，因后部漏油嚴重，而拆下來解體維修，當把所有密封墊