波形鋼板拱橋在廣梧高速的實(shí)踐與應(yīng)用

波形鋼板拱橋在廣梧高速的實(shí)踐與應(yīng)用第1頁(yè)/共69頁(yè)一、工程概況第2頁(yè)/共69頁(yè)廣梧高速公路波形鋼板拱橋，位于第八合同段K66+265.5處，連接了縣道與村莊，主要作為行人、機(jī)耕等通行通道。設(shè)計(jì)跨度10米。第3頁(yè)/共69頁(yè)二、波形鋼板拱橋的研究開(kāi)發(fā)背景（韓國(guó)平山SI株式會(huì)社）第4頁(yè)/共69頁(yè)2.1研究開(kāi)發(fā)流程通過(guò)試驗(yàn)施工驗(yàn)證穩(wěn)定性荷載特性分析慣用式,電算解釋比較通過(guò)波形鋼板材料試驗(yàn)驗(yàn)證基準(zhǔn)值抗壓試驗(yàn)抗彎試驗(yàn)土造模型試驗(yàn)驗(yàn)證波形鋼板設(shè)計(jì)技法電算解釋設(shè)計(jì)慣用式設(shè)計(jì)解釋技法開(kāi)發(fā)第5頁(yè)/共69頁(yè)InstallCorrugatedMultiPlateChannelChannelBearingCapacityBearingCapacity混凝土

地基混凝土

地基軸力抵抗土壓抵抗土壓移動(dòng)負(fù)荷/土砂負(fù)荷2.2

力學(xué)結(jié)構(gòu)圖解第6頁(yè)/共69頁(yè)2.3

截面形象RoundHori.EllipseVerticalEllipsePipe-ArchUnderpassPearArchLow-ProfileHigh-profile

PeararchBox-Bridge第7頁(yè)/共69頁(yè)公稱厚度

(mm)SeamStrength(tonf/m)Design

Seamstrength

(tonf/m)TypeATypeBTypeCTypeD3.297.8798.7188.01118.8879.404.5161.87165.10151.12165.77126.366.0225.40234.47214.66177.17180.55連接部抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)比抗壓強(qiáng)度的約大1.2倍

連接部抗壓破壞類(lèi)型:鋼板直壓破壞驗(yàn)證設(shè)計(jì)連接部穩(wěn)定性2.4

波形鋼板連接部抗壓試驗(yàn)第8頁(yè)/共69頁(yè)2.5

波形鋼板連接部抗彎試驗(yàn)?試驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)容-

分不同連接部螺栓排列，分析抗彎性能-波形鋼板結(jié)構(gòu)物連接部抗彎性能評(píng)價(jià)-抗彎破壞類(lèi)型分析?試驗(yàn)方法及分析PP/2P/2d1d2q1

d1d2q1加力部底點(diǎn)部波形鋼板第9頁(yè)/共69頁(yè)?連接部彎度破壞類(lèi)型.1?連接部彎度破壞類(lèi)型.2龜裂發(fā)生2.6

連接部彎度破壞類(lèi)型第10頁(yè)/共69頁(yè)公稱厚度

(mm)SeamStrength(tonf·m/m)Theoretical

Plasticmoment

(tonf·m/m)TypeATypeBTypeCTypeDTypeE3.22.262.272.122.492.321.524.53.433.513.303.733.442.166.05.154.865.145.164.452.89連接部抗彎強(qiáng)度比設(shè)計(jì)強(qiáng)度的約大

1.4倍驗(yàn)證連接部彎度破壞類(lèi)型驗(yàn)證設(shè)計(jì)穩(wěn)定性2.7

連接部抗彎試驗(yàn)結(jié)果第11頁(yè)/共69頁(yè)2.8

模型土造試驗(yàn)(震動(dòng)臺(tái)試驗(yàn))?試驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)容-波形鋼板結(jié)構(gòu)物抗震性能評(píng)價(jià)第12頁(yè)/共69頁(yè)2.9

抗震性能評(píng)價(jià)

開(kāi)挖斜度1:1.2開(kāi)挖斜度1:0.6開(kāi)挖斜度1:0.0分不同開(kāi)挖斜度評(píng)價(jià)波形鋼板結(jié)構(gòu)物的抗震性能第13頁(yè)/共69頁(yè)2.10

解釋?xiě)?yīng)用軟件開(kāi)發(fā)及改善通用軟件改善WinCande

波形鋼板基本設(shè)計(jì)

為了使用者方便改善專(zhuān)用軟件開(kāi)發(fā)SOSTEEL第14頁(yè)/共69頁(yè)2.11

慣用軟件運(yùn)用

3維解釋軟件驗(yàn)證Pentagon3D波形鋼板結(jié)構(gòu)物抗震性能評(píng)價(jià)

反映現(xiàn)場(chǎng)條件的精密解釋通過(guò)同解釋反映抗震性能AFIMEX第15頁(yè)/共69頁(yè)三、廣梧高速公路波形鋼板拱橋方案比選第16頁(yè)/共69頁(yè)?

100%循環(huán)再利用(鋼鐵+土)?天然資源(土,石)使用最少化?環(huán)境破壞最少化“

環(huán)

境

”?

安全，事故最小化?

施工人員

最少化

?

施工期間

縮短?

經(jīng)濟(jì)的施工成本?維護(hù)費(fèi)用少?100年以上耐久性“

經(jīng)濟(jì)性&耐久性

”

“

迅速&安全

”3.1

一般概況(優(yōu)點(diǎn))第17頁(yè)/共69頁(yè)-韓國(guó)工程基準(zhǔn)(2004年):鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物對(duì)比縮短35%的工期工種1個(gè)月2個(gè)月3個(gè)月備注打基礎(chǔ)R/C0.5-M波形鋼板0.5-M基礎(chǔ)工程R/C0.5-M波形鋼板0.5-M鋼筋加工及鋼板組裝R/C1.7-M波形鋼板0.3-M填土及加強(qiáng)R/C0.3-M波形鋼板0.7-M17%25%32%50%83%75%100%100%-結(jié)構(gòu)物長(zhǎng)度:L=50m3.2工程進(jìn)度表第18頁(yè)/共69頁(yè)33,400元20,500元工程費(fèi)(費(fèi)用/m)截面

R/CBox規(guī)格:4.500m×4.500m涵洞

波形鋼板寬:6.500m,高:3.250m概要鋼筋混凝土波形鋼板構(gòu)造物區(qū)分-韓國(guó)工程費(fèi)基準(zhǔn)(2004年):鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物相比最多可減少35%3.3施工費(fèi)比較韓國(guó)第19頁(yè)/共69頁(yè)區(qū)分無(wú)筋混凝土結(jié)構(gòu)物波形鋼板結(jié)構(gòu)物條件

SPAN=5.500m,填土高度=10.8m截面形狀總工程費(fèi)材料費(fèi)721,484元安裝費(fèi)109,950元結(jié)構(gòu)物費(fèi)1,941,431元971,928元小計(jì)1,941,431元1,803,368元相對(duì)比率100%92.8%3.4施工費(fèi)比較內(nèi)蒙古PyungsanSI@Copyright,Apr.2005第20頁(yè)/共69頁(yè)波形鋼板與空心板小橋比較表

主要項(xiàng)目?jī)?nèi)容波形鋼板主要項(xiàng)目?jī)?nèi)容空心板小橋1、大波形鋼板(m2)5341、上部結(jié)構(gòu)2、附屬材料C40砼(m3)92.7槽鋼墊板(m2)62.04普通鋼筋(kg)18112.5錨釘（塊）3042、下部結(jié)構(gòu)3、基礎(chǔ)（1）臺(tái)身、臺(tái)帽等C15砼(m3)17.668C30砼(m3)202.2C30砼(m3)179.322C25砼(m3)110普通鋼筋(kg)14139.171普通鋼筋(kg)31054.44、護(hù)墻（2）D120cm樁基C15砼(m3)9.12C25砼(m3)250.9C30砼(m3)133.540普通鋼筋(kg)22543.9普通鋼筋(kg)16324.835（3）搭板5、面壁C30砼(m3)88.3C30砼(m3)29.331普通鋼筋(kg)13375.6普通鋼筋(kg)7396.6436、工程總造價(jià)(萬(wàn)元)155.573、工程總造價(jià)(萬(wàn)元)121.17第21頁(yè)/共69頁(yè)四、廣梧高速公路波形鋼板拱橋設(shè)計(jì)第22頁(yè)/共69頁(yè)4．1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、橋梁設(shè)計(jì)荷載：公路－I級(jí)；2、橋梁寬度：24.5m（整體式路基寬度）；3、設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；4、地震動(dòng)峰值加速度值：0.05g；5、地方路凈空要求：3.5m。第23頁(yè)/共69頁(yè)波形鋼板原材料的要求條件

化學(xué)成分機(jī)械特性P（%）S（%）鍍鋅附著量屈服強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度延伸率g/m2MPaMPat≤55≤t≤16≤0.050≤0.050≥900≥285≥490≥19≥154．2、廣梧波形鋼板材料要求4.2.1鋼板波形鋼板原材料的要求條件第24頁(yè)/共69頁(yè)大波形規(guī)格表厚度t（mm）波谷P（mm）波谷深度d（mm）彎曲半徑r（mm）截面面積A（cm2/m）截面系數(shù)S（cm3/m）5.453811407669.18210.27

注：1、鋼板厚度以鍍鋅之前為準(zhǔn)；

2、波谷P和波谷深度d的容許誤差為±3mm。第25頁(yè)/共69頁(yè)鋼板的螺栓孔間的間距

軸線方向搭接長(zhǎng)度圓周方向搭接長(zhǎng)度lg1g238mm38mm76mm4.2.2螺栓及其它鋼板的長(zhǎng)度方向連接處的最小強(qiáng)度（直徑20mm螺栓標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)不小于1667.2kN/m，連接處強(qiáng)度安全系數(shù)取3.0。第26頁(yè)/共69頁(yè)4．3設(shè)計(jì)要點(diǎn)1、本波形鋼板通道橋的地基承載力要求不小于255kPa。2、本波形鋼板通道橋采用混凝土基礎(chǔ)，混凝土采用C30砼。3、波形鋼板構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用容許應(yīng)力設(shè)計(jì)法，對(duì)于壓縮破壞和屈曲破壞的安全系數(shù)取3.0（施工階段）和2.0（運(yùn)營(yíng)階段）。4、波形鋼板設(shè)計(jì)時(shí)采用土-結(jié)構(gòu)聯(lián)合單元進(jìn)行分析，并進(jìn)行了施工階段仿真分析。5、設(shè)計(jì)荷載：1)恒載：波形鋼板上的填土和路面荷載

2）荷載：按公路-I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)取值。6、鋼板的長(zhǎng)度方向連接處的最小強(qiáng)度（直徑20mm螺栓標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)不小于1667.2kN/m，連接處強(qiáng)度安全系數(shù)取3.0。7、若把厚度互不相同的鋼板按長(zhǎng)度方向連接使用時(shí)，若薄鋼板的厚度小于3.1mm，則連接處折疊在一起的兩鋼板的厚度差不能超過(guò)1mm。還有一側(cè)的鋼板厚度是3.1～3.5mm時(shí)，兩鋼板的厚度差不能超過(guò)1.5mm。8、回填材料回填材料應(yīng)選擇壓縮性小，耐久性強(qiáng)的碎石、沙礫、或其混合物等材料。回填材料的最大粒徑不能超過(guò)鋼板波谷深度d的1/2（即70mm）。回填斷面應(yīng)該是：鋼板壁兩側(cè)大于1/2跨徑的區(qū)域。第27頁(yè)/共69頁(yè)五、廣梧高速公路波形鋼板拱橋施工第28頁(yè)/共69頁(yè)

交工

布設(shè)變形觀測(cè)點(diǎn)

面墻施工

臺(tái)背回填

同條件養(yǎng)護(hù)試件鋼板與螺栓防水處理臺(tái)身、臺(tái)帽模板安裝

搭設(shè)工作平臺(tái)

拼裝前三環(huán)鋼板

分塊吊裝鋼板預(yù)埋件安裝

整體吊裝前三環(huán)鋼板并鎖緊螺栓

換填砂

測(cè)量放樣

基礎(chǔ)砼鋼筋綁扎

基坑開(kāi)挖臺(tái)身、臺(tái)帽混凝土澆筑

地基承載力檢測(cè)精確測(cè)量預(yù)埋件位置

現(xiàn)場(chǎng)檢查材料螺栓扭力達(dá)到設(shè)計(jì)要求求同條件養(yǎng)護(hù)試件

5.1

施工工藝流程圖3-1施工工藝流程圖第29頁(yè)/共69頁(yè)5.1.1地基處理及基礎(chǔ)混凝土澆筑（1）基底處理：本波形鋼板拱橋的地基承載力要求不小于255Kpa，基礎(chǔ)開(kāi)挖后檢測(cè)地基承載力，采用沙礫平行換填、壓實(shí)，壓實(shí)度在90%以上。（2）臺(tái)身與上部構(gòu)造1）上部結(jié)構(gòu)的鋼板和橋臺(tái)混凝土預(yù)埋的槽鋼進(jìn)行連接。槽鋼通過(guò)L型錨釘螺栓焊接在墻身鋼筋上，保證槽鋼傾斜5.65度。2）預(yù)埋的槽鋼不得有彎曲。兩個(gè)橋臺(tái)的槽鋼位置應(yīng)保證平行對(duì)稱，不能錯(cuò)位過(guò)大距離，不得大于15mm，否則會(huì)影響后續(xù)鋼板安裝工作。5.1地基處理及基礎(chǔ)混凝土澆筑第30頁(yè)/共69頁(yè)5.1.2工作平臺(tái)

采用φ48鋼管搭設(shè)支架平臺(tái)，支架寬度700cm，延橋向長(zhǎng)度500cm，高度根據(jù)實(shí)際的波形鋼板安裝后的實(shí)際位置確定，搭設(shè)成中間高兩側(cè)底的工作平臺(tái)。第31頁(yè)/共69頁(yè)5.1.3

鋼板安裝

首先在地面上整體拼裝3環(huán)，采用整體吊裝的形式進(jìn)行安裝。4張以上的鋼板不能折疊在同一處。拼裝底板時(shí)，以中心軸線和中點(diǎn)為基準(zhǔn)定位第一環(huán)波紋鋼板，然后以此為起點(diǎn)向兩側(cè)延伸，直至兩端。第二環(huán)板疊在第一環(huán)板上面，對(duì)中連接孔、人工裝上螺栓、套上墊圈、旋上螺母，然后用套筒扳手預(yù)緊螺母。5.1.4

防水處理及端墻施工

（1）鋼板間夾縫防水是通過(guò)粘貼密封膠墊來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（2）施工中端墻基礎(chǔ)與鋼板拱部基礎(chǔ)施工方式一致，保證承載力能滿足要求。端墻墻身鋼筋一次性綁扎，混凝土一次性澆筑。第32頁(yè)/共69頁(yè)5.2臺(tái)背回填及鋼板變形觀測(cè)分析

回填時(shí)不需要特殊的填土材料。一般土、碎石或礫、卵石與細(xì)礫土的混合料也都可以。在距波紋鋼板拱璧30cm范圍內(nèi)的填土不得有大邊尺寸超過(guò)7cm的石塊、混泥土塊、高塑性粘土塊或其他有害物質(zhì)。波形鋼板拱橋臺(tái)后填土應(yīng)在兩側(cè)保持保持對(duì)稱且均勻的原則下分層壓實(shí)，壓實(shí)后每層厚度不得超過(guò)20cm，壓實(shí)度不得小于96％。在臺(tái)后距波形鋼板壁0.6m以內(nèi)，在沒(méi)有達(dá)到最小填土厚度前，禁止除壓實(shí)設(shè)備以外的重裝設(shè)備運(yùn)行。壓實(shí)鋼板側(cè)面時(shí)，壓實(shí)設(shè)備于構(gòu)造物長(zhǎng)度方向平行行駛，在達(dá)到最小填土厚度前，不能采用震動(dòng)壓實(shí)。填土?xí)r，構(gòu)造物兩側(cè)對(duì)稱填筑，兩側(cè)的填土高度差小于一層填土厚度。第33頁(yè)/共69頁(yè)5.3防銹和除銹

一般波紋鋼板、螺栓、螺母和鉤栓等附件出廠時(shí)，已經(jīng)渡鋅或鍍鋁處理，其鍍鋅量達(dá)900g/m2。

5.4.1材料波形鋼板拱橋需采用以下材料：波形鋼板，槽鋼墊板，錨釘，C15砼，C30砼，普通鋼筋，無(wú)其它特需說(shuō)明的材料。5.4材料與設(shè)備

第34頁(yè)/共69頁(yè)機(jī)具設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格、功率及容量單位數(shù)量1汽車(chē)吊NK200BE，20T臺(tái)22電焊機(jī)BX350，30kw、23KVA臺(tái)43鋼筋切斷機(jī)GQ40-1，4kw、6mm-40mm臺(tái)24鋼筋彎曲機(jī)GWJ40-A，3kw40mm臺(tái)25鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-8，4kw臺(tái)16變壓器500KVA臺(tái)17發(fā)電機(jī)康明斯，200kw臺(tái)28強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)（帶自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)）JDY500C、500L臺(tái)29水泥砼拌和設(shè)備HZS75、750m3/h座210砼罐車(chē)6m3臺(tái)55.4.2設(shè)備第35頁(yè)/共69頁(yè)（1）波形鋼板構(gòu)造物在以下三種情況都要測(cè)量截面的形狀大小變化：①剛剛組裝完畢之后；②填土壓實(shí)的過(guò)程中；③剛剛施工完之后。（2）截面變形的測(cè)量可采用落錘式線尺測(cè)定法（參見(jiàn)圖1）或激光測(cè)距儀測(cè)定法（參見(jiàn)圖2）。落錘式線尺安裝截面和測(cè)定狀況5.5.1、波形鋼板截面測(cè)量第36頁(yè)/共69頁(yè)激光測(cè)距儀法結(jié)構(gòu)物截面測(cè)點(diǎn)的位置和測(cè)定形態(tài)第37頁(yè)/共69頁(yè)六、靜載試驗(yàn)

第38頁(yè)/共69頁(yè)靜力荷載試驗(yàn)采用等效荷載模擬的方法進(jìn)行，即模擬在設(shè)計(jì)活荷作用下結(jié)構(gòu)控制截面的受力情況。

6.1試驗(yàn)方法

6.2試驗(yàn)工況

根據(jù)橋梁的特點(diǎn)，對(duì)橋梁進(jìn)行偏載加載，選擇I-I截面附近跨中位置為控制截面，試驗(yàn)工況為A-A截面正彎矩工況，A-A截面位置見(jiàn)第39頁(yè)/共69頁(yè)6.3觀測(cè)內(nèi)容（1）在各級(jí)荷載作用下試驗(yàn)跨梁體跨中控制截面的撓度產(chǎn)生及恢復(fù)情況；（2）在各級(jí)荷載作用下試驗(yàn)跨梁體跨中控制截面的應(yīng)變分布及變化情況；（3）在各級(jí)荷載尤其是滿荷載作用下結(jié)構(gòu)整體性狀況

第40頁(yè)/共69頁(yè)4.1加載方式本次靜載試驗(yàn)按照荷載等效模擬的方法進(jìn)行逐級(jí)加載，并采用橫向偏載加載。為減少試驗(yàn)環(huán)境影響，試驗(yàn)選擇在環(huán)境溫度比較穩(wěn)定的夜間進(jìn)行。本次試驗(yàn)采用自重約為250kN的車(chē)輛加載。根據(jù)試驗(yàn)工況截面的彎矩影響線計(jì)算結(jié)果及試驗(yàn)加載車(chē)輛軸重情況確定試驗(yàn)加載輪位?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際加載車(chē)輛軸重見(jiàn)表6.1。車(chē)輛序號(hào)車(chē)牌號(hào)前軸重后軸重車(chē)輛總重1渝BG965866194.4260.42粵W0306170.4173.5243.9表6.1實(shí)際加載車(chē)輛重量（單位：kN）第41頁(yè)/共69頁(yè)6.5測(cè)試內(nèi)容與方法

6.5.1應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)變觀測(cè)采用振弦式應(yīng)變計(jì)進(jìn)行，在拱頂布設(shè)12個(gè)應(yīng)變觀測(cè)點(diǎn)（見(jiàn)圖6.1），在拱腳布設(shè)2個(gè)應(yīng)變觀測(cè)點(diǎn)（見(jiàn)圖6.2）。圖6.1II-II截面應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置圖(單位：m)圖6.2III-III截面應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置圖(單位：m)第42頁(yè)/共69頁(yè)6.5.2撓度測(cè)點(diǎn)布置撓度觀測(cè)采用張線式位移計(jì)進(jìn)行，IV-IV及I-I斷面布置撓度觀測(cè)點(diǎn)共11個(gè)，具體布置見(jiàn)圖6.3～圖6.4所示。圖6.3IV-IV斷面撓度觀測(cè)點(diǎn)布置圖(單位：m)

圖6.4I-I斷面撓度觀測(cè)點(diǎn)布置圖(單位：m)

第43頁(yè)/共69頁(yè))6.6.1撓度變形分析（1）撓度測(cè)量結(jié)果測(cè)點(diǎn)編號(hào)1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#11#初讀數(shù)0.00.00.00.00.00.00.0000.00.00.0第一級(jí)加載0.00.0-0.4-1.1-0.9-0.4-0.40.00.00.00.0正彎矩滿載0.0-0.9-1.3-2.7-1.3-0.9-0.40.00.00.00.0卸載0.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.0注：正值表示變形向上，負(fù)值表示變形向下。

6.6、試驗(yàn)結(jié)果分析

表6.4撓度實(shí)際測(cè)量結(jié)果表（單位：mm）第44頁(yè)/共69頁(yè)（2）撓度校驗(yàn)系數(shù)由表5可知，正彎矩工況滿載下，4#測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)彈性撓度值最大，故作為撓度控制點(diǎn)，4#測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)彈性撓度值為-2.7mm，理論撓度值為-4.3mm，校驗(yàn)系數(shù)為0.63；試驗(yàn)工況測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)彈性撓度值理論計(jì)算撓度值校驗(yàn)系數(shù)A-A截面正彎矩工況1#0.0-0.1-2#-0.9-2.3-3#-1.3-3.3-4#-2.7-4.30.635#-1.3-3.3-6#-0.9-2.1-7#-0.4-0.1-8#0.0-0.4-9#0.00-注：正值表示變形向上，負(fù)值表示變形向下。

表6.5實(shí)測(cè)彈性撓度值與理論計(jì)算值對(duì)比表（單位：mm）第45頁(yè)/共69頁(yè))（3）殘余變形表6.4表明，試驗(yàn)跨跨中截面相對(duì)殘余變形均為0，說(shuō)明結(jié)構(gòu)恢復(fù)能力較好。

)測(cè)點(diǎn)編號(hào)1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#11#初讀數(shù)0.00.00.00.00.00.00.0000.00.00.0第一級(jí)加載0.00.0-0.4-1.1-0.9-0.4-0.40.00.00.00.0正彎矩滿載0.0-0.9-1.3-2.7-1.3-0.9-0.40.00.00.00.0卸載0.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.0注：正值表示變形向上，負(fù)值表示變形向下。

表6.4撓度實(shí)際測(cè)量結(jié)果表（單位：mm）第46頁(yè)/共69頁(yè)6.6.2應(yīng)變分析

（1）應(yīng)變測(cè)量結(jié)果表6.6為正彎矩試驗(yàn)工況控制截面的實(shí)測(cè)應(yīng)變值，圖15為5#應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)變值隨荷載效率系數(shù)變化曲線圖；圖15可知，各級(jí)加載情況下，5#測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)應(yīng)變小于理論計(jì)算應(yīng)變，實(shí)測(cè)變化曲線圖線形與理論計(jì)算曲線線形比較接近。

測(cè)點(diǎn)編號(hào)一級(jí)加載正彎矩滿載卸載1#63112#123543#133434#-28-44-55#204246#-36-45-57#214048#-36-40-39#-34-38-210#2139411#2135312#1421213#-9-17114#5112表6.6應(yīng)變實(shí)測(cè)結(jié)果表（單位：με）

注：正值表示拉應(yīng)變，負(fù)值表示壓應(yīng)變。

第47頁(yè)/共69頁(yè))（2）應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)試驗(yàn)工況測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)彈性應(yīng)變值理論計(jì)算應(yīng)變值校驗(yàn)系數(shù)A-A截面正彎矩工況3#31380.815#37520.717#38520.7310#35380.92注：正值表示拉應(yīng)變，負(fù)值表示壓應(yīng)變。

表6.7為正彎表7實(shí)測(cè)應(yīng)變與理論值對(duì)比表（單位：με）

第48頁(yè)/共69頁(yè)（3）殘余應(yīng)變表6表明，卸載后應(yīng)變基本恢復(fù)至初始狀態(tài)，控制測(cè)點(diǎn)5#和7#的相對(duì)殘余應(yīng)變均為11%，小于20%，結(jié)構(gòu)恢復(fù)能力較好。

)6.7、結(jié)論本次靜載試驗(yàn)結(jié)果評(píng)價(jià)表見(jiàn)表8所示。荷載試驗(yàn)工況內(nèi)容實(shí)測(cè)值規(guī)范要求是否滿足規(guī)范要求A-A截面正彎矩工況跨中撓度(mm)實(shí)測(cè)值-2.70.6~1.05是理論值-3.4校驗(yàn)系數(shù)0.63截面應(yīng)變（με）實(shí)測(cè)值370.6~1.05是理論值52校驗(yàn)系數(shù)0.71表6.8靜載試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比評(píng)價(jià)表

第49頁(yè)/共69頁(yè))1、以上的荷載試驗(yàn)結(jié)果表明，本次試驗(yàn)效率系數(shù)滿足規(guī)范規(guī)定的要求，試驗(yàn)結(jié)果可用于結(jié)構(gòu)評(píng)定；2、該橋試驗(yàn)工況的撓度和應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)均能夠滿足《大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法》的要求，該通道橋承載能力及使用性能滿足設(shè)計(jì)荷載等級(jí)的要求；3、結(jié)構(gòu)在卸載后基本能夠恢復(fù)變形，相對(duì)殘余變形和相對(duì)殘余應(yīng)變均小于20％，滿足規(guī)范的要求，結(jié)構(gòu)變形及應(yīng)變恢復(fù)能力較好；4、橋梁外觀檢查表明，波紋鋼板及連接螺栓未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。第50頁(yè)/共69頁(yè))附圖：

現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工況滿載加載圖

第51頁(yè)/共69頁(yè))現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置

第52頁(yè)/共69頁(yè))現(xiàn)場(chǎng)撓度測(cè)點(diǎn)布置

第53頁(yè)/共