安全主題班會(huì)課件 防災(zāi)消防安全

火災(zāi)逃生自救知識(shí)培訓(xùn)主題班會(huì)

救火常識(shí)人員搶救火災(zāi)逃生目錄CONTENTSP.1P.3P.2救火常識(shí)01①一定的溫度物質(zhì)燃燒的溫度②助燃物氧或氧化劑③可燃物質(zhì)燃燒的基本條件隔離法：即將燃燒物或燃燒物附近的可燃物質(zhì)隔離或移開(kāi)，不使火勢(shì)蔓延而終止其燃燒，從而使火熄滅。冷卻法：就是降低燃燒物的溫度，使溫度低于燃燒點(diǎn)，火就會(huì)熄滅。窒息法：阻止空氣流入燃燒區(qū)域或用不燃燒的物質(zhì)沖淡空氣，使燃燒物得不到足夠的氧氣而熄滅。123滅火的基本方法救火常識(shí)A：凡由木材、紙張、棉、布、塑膠等固體物質(zhì)所引起的火災(zāi)。B：凡由引火性液體及固體油脂物體所引起的火災(zāi)，如汽油、石油、煤油等。C：凡是由氣體燃燒、爆炸引起的火災(zāi)都稱為氣體火災(zāi)，如天然氣、煤氣等。D：凡鉀、鈉、鎂、鋰及禁水物質(zhì)引起的火災(zāi)。E：凡是由電器走火漏電打火引起的火災(zāi)稱為電氣火災(zāi)?；馂?zāi)的分類救火常識(shí)A.水（主要適用于A類火災(zāi)）水有顯著的吸熱冷卻效果，水在蒸發(fā)時(shí)吸收大量熱量能使燃燒物質(zhì)的溫度降低到燃點(diǎn)以下，水蒸汽能稀釋可燃?xì)怏w和助燃?xì)怏w在燃燒內(nèi)的溫度，并能阻止空氣中的氧通向燃燒物上去。滅火劑的分類救火常識(shí)下列物質(zhì)不能用水撲救堿金屬（鉀、鈉等）發(fā)生火災(zāi)時(shí)不能用水撲救。因?yàn)樗c堿全屬作用后能生成大量的氫，容易引起爆炸。碳化鈣（電石）不宜用水撲救，遇水會(huì)生成乙炔氣、有引起爆炸的危險(xiǎn)。三酸（硫酸、硝酸、鹽酸）不宜用強(qiáng)大水流去撲救，因?yàn)樗峤芤鹚岬娘w濺、爆炸和傷人，必要時(shí)可用噴霧水撲救。輕于水的易燃液體從原則上說(shuō)不可以用水撲救，但原油、重油等都可以用噴霧水撲救，還有一部分能溶解于水的可燃液體也可以噴霧水稀釋它（如乙二醇等）。熔化了的鐵水、鋼水也不能用水撲救，因?yàn)樵诟邷厍闆r下能使水迅速蒸發(fā)井分解出氫和氧引起爆炸。救火常識(shí)B.二氧化碳滅火器(適用于A、B、C類火災(zāi))二氧化碳不導(dǎo)電，不污損儀器設(shè)備，適用于撲救電器、精密儀器、價(jià)值高的生產(chǎn)設(shè)備、圖書(shū)館、檔案館等火災(zāi)。二氧化碳滅火器不能撲滅金屬鉀、鈉、鎂、鋁等物質(zhì)的火災(zāi)，因?yàn)槎趸寂c以上物質(zhì)能起化學(xué)作用。救火常識(shí)C.干粉滅火器(適用于A、B、C類火災(zāi)或B、C類火災(zāi))“干粉滅火器可撲滅一般火災(zāi),還可撲滅油,氣等燃燒引起的失火。干粉滅火器是利用二氧化碳?xì)怏w或氮?dú)鈿怏w作動(dòng)力,將筒內(nèi)的干粉噴出滅火的。干粉是一種干燥的、易于流動(dòng)的微細(xì)固體粉末,由能滅火的基料和防潮劑、流動(dòng)促進(jìn)劑、結(jié)塊防止劑等添加劑組成。主要用于撲救石油、有機(jī)溶劑等易燃液體、可燃?xì)怏w和電氣設(shè)備的初期火災(zāi)?！本然鸪ＷR(shí)D.1211滅火器（適用于A、B、C、E類火災(zāi)）1211（二氟一氯一溴甲烷）。由于滅火效能高、毒性低，現(xiàn)在多用于飛機(jī)、輪船、坦克和內(nèi)燃機(jī)車等方面。這種滅火劑一般是充填在滅火機(jī)內(nèi)，以氮?dú)獬鋲海⒖筛鶕?jù)需要，將滅火劑充填在固定滅火裝置內(nèi)。（因?qū)Τ粞鯇佑衅茐模F(xiàn)在正逐步減少其使用）。救火常識(shí)左手緊握鴨舌把，右手把拉環(huán)迅速抽出，隨即右手拿起噴嘴做好準(zhǔn)備滅火的動(dòng)作；左手將滅火器提起后用力向下壓把手，右手拿起噴嘴對(duì)準(zhǔn)火源進(jìn)行噴灑；人站在火勢(shì)之上風(fēng)處滅火，從著火區(qū)域邊緣開(kāi)始漸進(jìn)滅火。使用二氧化碳滅火器時(shí)，要手握橡膠噴管，防止造成凍傷。滅火器的使用方法1342救火常識(shí)消防栓與水帶的使用方法消防栓箱的門(mén)子一般由玻璃制作，緊急情況下可擊碎玻璃取出水帶，甩開(kāi)水帶后一端接水槍，一端連接消防栓，技術(shù)要求是對(duì)準(zhǔn)卡口，順時(shí)旋轉(zhuǎn)45度，帶子不夠長(zhǎng)度時(shí)，可另取一條按上述方法連接。救火常識(shí)撲救室內(nèi)火災(zāi)一般不要先開(kāi)門(mén)窗室內(nèi)著火，如果當(dāng)時(shí)門(mén)窗緊閉，一般來(lái)說(shuō)不應(yīng)急于打開(kāi)門(mén)窗。因?yàn)殚T(mén)窗緊閉，空氣不流通，室內(nèi)供氧不足，火勢(shì)發(fā)展緩慢。一旦門(mén)窗打開(kāi)，大量的新鮮空氣涌入，火勢(shì)就會(huì)迅速發(fā)展，不利于撲救。救火常識(shí)身上著火怎么辦？發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如果身上著了火，千萬(wàn)不能奔跑，因?yàn)楸寂軙r(shí)，會(huì)形成一股風(fēng)，就像是給爐子扇風(fēng)一樣，火會(huì)越燒越旺。著火的人亂跑，還會(huì)把火種帶到其他場(chǎng)所，引起新的燃燒點(diǎn)。

身上著火，一般總是先燒著衣服、帽子、褲子。這時(shí)，最重要的是先設(shè)法把衣、帽、褲脫掉，如果來(lái)不及脫，也可臥倒在地上打滾，把身上的火苗壓熄滅，或者跳入就近的水池、水缸、小河等水中去，把身上的火熄滅。

救火常識(shí)火場(chǎng)上怎樣防爆？應(yīng)首先查明燃燒區(qū)內(nèi)有無(wú)發(fā)生爆炸的可能性。撲救密閉室內(nèi)火災(zāi)時(shí)，應(yīng)先用手摸門(mén)，如門(mén)很熱，絕不能冒然開(kāi)門(mén)或站在門(mén)的正面滅火，以防爆炸。撲救生產(chǎn)工藝火災(zāi)時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉閥門(mén)或采用水冷卻容器的方法。裝有油品的油桶如膨脹至橢圓形時(shí)，可能很快就會(huì)爆炸，救火人員不能站在油桶接口處的正面，且應(yīng)加強(qiáng)對(duì)油桶進(jìn)行冷卻保護(hù)。豎立的液化石油氣瓶發(fā)生泄漏燃燒時(shí)，如火焰從桔紅變成銀白，聲音從“吼”聲變成“咝”聲，就會(huì)很快爆炸。救火常識(shí)人員搶救02

如果電纜、塑料著火可能生成大量有毒煙霧，被困人員和搶險(xiǎn)人員要就地采取防護(hù)措施。11.緩和救人術(shù)：樓房中受火圍困人員較多時(shí)，可先引導(dǎo)、疏散受困人員到安全地方，再設(shè)法轉(zhuǎn)移到地面；22.轉(zhuǎn)移救人術(shù)：可引導(dǎo)被困人員從屋頂?shù)搅硪粏卧臉翘蒉D(zhuǎn)移到地面；33.架梯救人術(shù)：利用舉高消防車、掛鉤梯、單梯等登高工具，搶救被困人員；44.繩管救人術(shù)：利用室外排水管或安全繩實(shí)施搶救；55.控制救人術(shù)：用水槍控制樓梯、樓梯間的火勢(shì)，引導(dǎo)受困人員疏散下來(lái)；66.緩降救人術(shù)：利用緩降器把被困人員搶救至地面；77.拉網(wǎng)救人術(shù)：發(fā)現(xiàn)有人急欲縱身跳樓時(shí)，可用大衣、被褥、帆布等拉成一個(gè)“救生網(wǎng)”搶救人命；火場(chǎng)上怎樣救人？救人重于救火。如下七種“救人術(shù)”十分有效：人員搶救火災(zāi)逃生03熟悉環(huán)境

暗記出口倘若你來(lái)到陌生的地方，特別是在商場(chǎng)、賓館等龐大建筑物中，為了自身的安全，必須留心一下太平門(mén)及疏散通道的位置，樓梯的方位等，以便一旦遇到火災(zāi)險(xiǎn)情的時(shí)候，不至于迷失方向而盲目地往火海里闖，往死胡同里鉆。一定要給自己找一條逃生之路?；馂?zāi)逃生保持冷靜

尋路逃生當(dāng)樓房突然發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先要強(qiáng)令自己保持鎮(zhèn)靜，切不可驚惶失措，以免做出錯(cuò)誤的決斷而冒險(xiǎn)跳樓。逃生的路線要注意，朝有照明或明亮處迅速撤離；若在樓梯上，應(yīng)選擇往下跑，若被火檔住，就要通過(guò)窗口或陽(yáng)臺(tái)等往外逃生。火災(zāi)逃生毛巾妙用

過(guò)濾煙素?fù)?jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在火災(zāi)中喪生的人，受煙霧中素、窒息而死亡的比例遠(yuǎn)比燒死的要高，大約比率高達(dá)70%以上，因此，當(dāng)你被煙困住時(shí)，防煙霧中毒、防窒息死亡是非常重要的。我們?nèi)粘Ｉ钪械拿硪樖謸靵?lái)須知空氣過(guò)濾器，人在煙霧中，用折疊8層的濕毛巾蒙鼻保護(hù)，可減少60%煙霧毒氣的吸入?；馂?zāi)逃生煙霧場(chǎng)所

匍匐前進(jìn)現(xiàn)代建筑雖然比較堅(jiān)固，但諸如塑料壁線、化纖地板、人造寶麗板等，均為易燃物品。這些化學(xué)裝飾材料燃燒時(shí)散發(fā)出的有毒氣體，隨著濃煙快于人奔跑速度的4-8倍迅速蔓延，即使不燒死，也會(huì)因煙霧毒氣而窒息死亡。所以，當(dāng)煙霧太濃時(shí)，可以用毛巾或濕布捂住口鼻，屏住呼吸，防止煙霧毒氣嗆入體內(nèi)。同樣，宜俯臥爬行，因煙氣及毒氣比空氣輕，貼近地面的空氣，一般比較清潔少煙，且含氧量較多，可避免被毒煙熏倒而窒息?；馂?zāi)逃生堵塞門(mén)戶

固守救生固守房中救生，可謂一種選擇。你的鄰居或別的房間發(fā)生火災(zāi)，如果用手摸房門(mén)感到燙手，則說(shuō)明房外火勢(shì)已進(jìn)入“發(fā)展階段”此時(shí)若開(kāi)門(mén)，火焰和濃煙就會(huì)迎面而來(lái)。對(duì)于洶涌而來(lái)的煙霧，務(wù)必緊閉門(mén)窗，并用毛巾、被

子堵塞門(mén)縫，并向上潑水，頂住煙火進(jìn)攻?；馂?zāi)逃生感謝觀看航空事故預(yù)防安全教育

目錄CATALOG01航空事故原因剖析02加強(qiáng)航空管理措施03航空出行最為安全壹航空事故原因剖析人為因素70

%據(jù)統(tǒng)計(jì)，航空事故中：①70%是人為因素引起的；②剩下的30%有設(shè)備故障、設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、制造錯(cuò)誤、管制錯(cuò)誤等其他因素30

%航空事故原因剖析在特定的飛行中駕駛員高超的駕駛技術(shù)和靈活的應(yīng)變能力，可以應(yīng)付很多由于意外而產(chǎn)生的飛行事故例如，1989年7月16日，美國(guó)聯(lián)合航空公司一架大型客機(jī)飛行1小時(shí)后，后部2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸，接著3條液壓系統(tǒng)全部失靈，飛機(jī)處于失控狀態(tài)，機(jī)長(zhǎng)海恩斯和空中交通管制部門(mén)聯(lián)系后，決定在蘇城機(jī)場(chǎng)迫降。迫降時(shí)，飛機(jī)電力系統(tǒng)失靈，駕駛艙儀表失去顯示，地面導(dǎo)航設(shè)備不能發(fā)揮作用，此時(shí)機(jī)長(zhǎng)沉著地用自由下落方式放下起落架，最后，失去平衡操縱能力的飛機(jī)在距離跑道僅幾米的地方傾斜鏟地。這是美國(guó)第10起最嚴(yán)重的空難事件，也是生還人數(shù)最多的一次，機(jī)上人員生存率為63%。航空事故原因剖析客艙同樣是容易發(fā)生事故的地方2002年一架客機(jī)在大連海域失事，飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)曾告知機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)地面指揮，稱機(jī)艙內(nèi)已經(jīng)起火通過(guò)調(diào)查周密核實(shí)認(rèn)定此空難是一起由于乘客縱火造成的破壞事件乘務(wù)員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常旅客并注意其異常行為航空事故原因剖析飛行關(guān)鍵人員缺乏溝通或溝通出錯(cuò)空中交通管制員和飛行員的溝通十分重要一旦出錯(cuò)是十分危險(xiǎn)的航空事故原因剖析霧天、雷雨天氣、傾盆暴雨天氣飛機(jī)是禁止起飛的飛機(jī)在空中遇到強(qiáng)紊流、湍流、風(fēng)切變等也會(huì)造成飛行事故對(duì)天氣是很敏感積冰、積雪、積霜也是飛行安全隱患，應(yīng)引起飛行機(jī)組重視航空事故原因剖析如果飛機(jī)遇到特殊情況需要緊急迫降，那么乘客的配合至關(guān)重要航空事故原因剖析貳加強(qiáng)航空管理措施加強(qiáng)航空管理措施空管部門(mén)空管部門(mén)要加強(qiáng)氣象預(yù)報(bào)和現(xiàn)場(chǎng)天氣變化的及時(shí)通報(bào)，配合機(jī)組把好天氣關(guān)，遇有危險(xiǎn)天氣、邊緣天氣，要及時(shí)預(yù)警，協(xié)助機(jī)組做好處置。民航管理局民航各地區(qū)管理局要立即開(kāi)展行業(yè)安全大檢查，落實(shí)安全監(jiān)管措施，夯實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，防止監(jiān)管漏洞和死角等。航空公司航空公司要嚴(yán)把放行關(guān)，增強(qiáng)機(jī)組搭配力量，對(duì)飛行中發(fā)生的任何不正常情況及時(shí)報(bào)告，并給予機(jī)組及時(shí)、必要的技術(shù)和決策支持。忠實(shí)地嚴(yán)格地執(zhí)行職業(yè)條例Faithfullyandstrictlyenforceprofessionalregulations嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)章制度禁止未經(jīng)批準(zhǔn)的人員進(jìn)入駕駛艙駕駛員應(yīng)遵守職業(yè)駕駛員道德規(guī)范docerID:4610637加強(qiáng)航空管理措施（1）地面安全檢查細(xì)致到位。（2）地面清艙認(rèn)真落實(shí)。（3）制止超大行李進(jìn)客艙。（4）妥善安排特殊旅客。（5）衛(wèi)生間的檢控。（6）謹(jǐn)慎檢查和操作廚房設(shè)備。（7）格外小心餐車在客艙中的使用。（8）注意觀察機(jī)外異常情況，必要時(shí)報(bào)告給駕駛艙。加強(qiáng)航空管理措施機(jī)長(zhǎng)、副駕駛、空中交通管制人員、乘務(wù)員等飛行關(guān)鍵人員應(yīng)注意加強(qiáng)溝通與協(xié)調(diào)及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，杜絕事故發(fā)生消除天氣原因造成的意外事故如果存在影響飛行的惡劣天氣，損失再大也不能貿(mào)然起飛加強(qiáng)航空管理措施采用高新技術(shù)，攻克相關(guān)的技術(shù)難題包括機(jī)載防撞系統(tǒng)的安裝；防止有控飛行撞地；標(biāo)準(zhǔn)空中交通管制用語(yǔ)；調(diào)頻信號(hào)干擾；防止復(fù)雜氣象變化、空地對(duì)話干擾、鳥(niǎo)擊加強(qiáng)航空管理措施叁航空出行最為安