交通運(yùn)輸工程導(dǎo)論讀書(shū)報(bào)告

《交通運(yùn)輸工程導(dǎo)論》讀書(shū)報(bào)告引言在本學(xué)期，我選修了《交通運(yùn)輸工程導(dǎo)論》課程，經(jīng)過(guò)一學(xué)期的學(xué)習(xí)，我對(duì)于交通運(yùn)輸工程的基本學(xué)問(wèn)有了肯定的了解。在此基礎(chǔ)上，對(duì)教材第九章的內(nèi)容進(jìn)行了閱讀、學(xué)習(xí)和梳理。并撰寫(xiě)此讀書(shū)報(bào)告，望老師指正。概述本章節(jié)內(nèi)容有兩大方面，內(nèi)容較多，為了便利進(jìn)行學(xué)習(xí)，我將本章內(nèi)容在自己的理解下制作了一張學(xué)問(wèn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析與評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析與評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析交通運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)系統(tǒng)和交通運(yùn)輸系統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的管理方法需求分析評(píng)價(jià)的目的評(píng)價(jià)的方法影響評(píng)價(jià)的因素圖表SEQ圖表\*ARABIC1學(xué)問(wèn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析系統(tǒng)和交通運(yùn)輸系統(tǒng)在交通運(yùn)輸系統(tǒng)建立前后，都要對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行肯定的分析。系統(tǒng)的定義系統(tǒng)是指將零散的東西進(jìn)行有序的整理、編排形成的具有整體性的整體。中國(guó)學(xué)者錢(qián)學(xué)森認(rèn)為：系統(tǒng)是由相互作用相互依靠的若干組成部分結(jié)合而成的，具有特定功能的有機(jī)整體，而且這個(gè)有機(jī)整體又是它從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)至少滿足下列三個(gè)基本屬性：（1）系統(tǒng)至少包含兩個(gè)不同元素。（2）系統(tǒng)的元素按肯定方式相互聯(lián)系。（3）由于系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系與相互作用，可以讓系統(tǒng)作為一個(gè)整體具有特定的功能或效能，這是各要素個(gè)體所不具備的功能。系統(tǒng)工程的探討方法系統(tǒng)工程是從整體動(dòng)身合理開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)的工程技術(shù)。它依據(jù)總體協(xié)調(diào)的須要，綜合應(yīng)用自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)中有關(guān)思想、理論和方法，以電子計(jì)算機(jī)為工具，對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、要素、信息和反饋等進(jìn)行分析，以達(dá)到最優(yōu)規(guī)劃、最優(yōu)設(shè)計(jì)、最優(yōu)管理和最優(yōu)限制的目的。系統(tǒng)工程的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下5個(gè)方面：（1）探討對(duì)象是工程系統(tǒng)；（2）探討目標(biāo)是讓系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)；（3）系統(tǒng)工程學(xué)是工業(yè)工程學(xué)的發(fā)展，應(yīng)用廣泛，后者只適用于中小規(guī)模；（4）是橫跨很多技術(shù)的交叉科學(xué)；（5）數(shù)學(xué)要求高，離不開(kāi)計(jì)算機(jī)。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的分析方法圖見(jiàn)圖表2圖表2交通運(yùn)輸系統(tǒng)的分析方法圖交通運(yùn)輸系統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)包括：道路，車(chē)輛和用戶，并且可以從包括工程，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問(wèn)題各個(gè)方面進(jìn)行定義和分析。它具有運(yùn)輸功能、生產(chǎn)功能、工業(yè)功能、經(jīng)濟(jì)循環(huán)功能、客運(yùn)服務(wù)功能、國(guó)防功能、城市功能以及區(qū)域功能。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的問(wèn)題交通運(yùn)輸系統(tǒng)由載具，道路，終端設(shè)備和限制系統(tǒng)組成；這些組成部分按既定的程序和時(shí)辰表，在空中，陸地和水域中有序的運(yùn)行。交通運(yùn)輸系統(tǒng)還須要與用戶，運(yùn)營(yíng)商和環(huán)境進(jìn)行互動(dòng)。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基本要求機(jī)動(dòng)性和可達(dá)性是兩個(gè)交通系統(tǒng)的基本要求。此外，運(yùn)輸實(shí)力也是它的主要要求。（1）普遍性（2）機(jī)動(dòng)性（3）可達(dá)性交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成和功能一個(gè)完善的交通運(yùn)輸系統(tǒng)可以被市場(chǎng)趨勢(shì)、政府政策和交通運(yùn)輸技術(shù)等方方面面的因素所影響。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的最新發(fā)展趨勢(shì)著眼于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我摘抄了以下幾個(gè)方面用以呈現(xiàn)了交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一些變更和新的趨勢(shì)。（1）從資金安排，管理和操作的重點(diǎn)；（2）從時(shí)間尺度，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)限制；（3）從城市規(guī)模的規(guī)劃和運(yùn)作角度，可在區(qū)域尺度內(nèi)的移動(dòng)和操作；（4）從強(qiáng)調(diào)行動(dòng)的角度，其可達(dá)性要高；（5）從“一刀切”的服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魧?dǎo)向”、“質(zhì)量”、和“定價(jià)”的多方面服務(wù)；（6）從主觀實(shí)力排列，變?yōu)橥ㄟ^(guò)客觀分析調(diào)配；（7）從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)依靠公共資金，變更為私人和公共資金共同操作；（8）從基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)供應(yīng)商的技術(shù)來(lái)看，要讓高科技成員參加到其中。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的管理方法運(yùn)輸不同于很多其他行業(yè)，包含有多個(gè)部分，其組織邊界會(huì)影響到運(yùn)行的有效性和精確性。交通工程交通運(yùn)輸工程，在現(xiàn)代術(shù)語(yǔ)里被稱(chēng)之為交通限制與管理。隨著人們和貨物流淌和供應(yīng)的同時(shí)，我們既要保持其平安性，又要確保其可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面的影響最小化。更準(zhǔn)確的說(shuō)。一個(gè)廣義上的交通運(yùn)輸工程還要包括各種工程技術(shù)，包括設(shè)計(jì)，施工，運(yùn)營(yíng)，維護(hù)，和運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)化等方面。然而，事實(shí)上交通運(yùn)輸工程更側(cè)重于對(duì)系統(tǒng)的優(yōu)化操作和系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)活動(dòng)。TSM策略交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的過(guò)程其實(shí)就是在制定交通設(shè)施建設(shè)的長(zhǎng)期安排，如馬路和公共運(yùn)輸系統(tǒng)，以及進(jìn)行短期內(nèi)的系統(tǒng)評(píng)估和改進(jìn)。在很多狀況下，主要的運(yùn)輸設(shè)施已經(jīng)建成，其所面臨的問(wèn)題是交通運(yùn)輸工程師怎樣操作這些系統(tǒng)使得系統(tǒng)高效的運(yùn)行而做的交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析和規(guī)劃。用來(lái)描述這種業(yè)務(wù)規(guī)劃過(guò)程的術(shù)語(yǔ)是交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理（TSM）。多種多樣的TSM策略可以用來(lái)改善運(yùn)輸性能。TSM的基本目標(biāo)是通過(guò)改進(jìn)車(chē)輛和道路的管理模式和運(yùn)作方式，來(lái)更有效地利用現(xiàn)有設(shè)施。運(yùn)輸需求管理（TDM）也被用來(lái)描述成一種削減道路出行量的目的。TSM是指全部的策略，必需有助于提高現(xiàn)有的馬路設(shè)施的運(yùn)用效率，在供應(yīng)側(cè)（即，變更設(shè)備本身）和需求方（變更人們的出行方式）兩個(gè)方面著手，利用信息技術(shù)其運(yùn)行效率和平安性。在TSM規(guī)劃方法中須要界定的問(wèn)題有：建立系統(tǒng)的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，確定提高運(yùn)行效益的措施，制定TSM行動(dòng)方案，估計(jì)成本和方案帶來(lái)的影響，最終后選擇TSM項(xiàng)目操作，并在方案運(yùn)行后監(jiān)測(cè)方案運(yùn)行成果。系統(tǒng)分析的意義我在本部分內(nèi)容中了解到了利用系統(tǒng)工程的手段去分析交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重點(diǎn)和步驟以及其優(yōu)勢(shì)所在。系統(tǒng)分析的目的分析是一個(gè)依靠智力和工具對(duì)一個(gè)事務(wù)從整體到個(gè)別去探討其各部分子整體功能的一個(gè)過(guò)程。分析是將目標(biāo)轉(zhuǎn)化為部分或基本要素來(lái)確定整體性質(zhì)，確定其整體是否能穩(wěn)定的運(yùn)行。系統(tǒng)的分析是指一種有目的行為，一種對(duì)于活動(dòng)或過(guò)程的探討，以確定所需目的和實(shí)現(xiàn)方法的最有效的方法。一個(gè)系統(tǒng)的分析應(yīng)明確其目標(biāo)、目的和任務(wù)。該系統(tǒng)能夠執(zhí)行的任務(wù)和系統(tǒng)所需的技術(shù)實(shí)力因有可實(shí)現(xiàn)性、完整性和牢靠性，能夠滿足服務(wù)客戶的需求，同時(shí)必需考慮其成本要素。系統(tǒng)分析應(yīng)包括以下6個(gè)要素，分別為目標(biāo)、備選方案、費(fèi)用和效益、模型、準(zhǔn)則和結(jié)論。系統(tǒng)分析的步驟交通系統(tǒng)分析是一種依靠設(shè)計(jì)或修改運(yùn)輸系統(tǒng)以滿足最終用戶（們）的需求的方法。它有一些規(guī)范，通常包括：（1）對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行可行性調(diào)查并且修改。（2）相關(guān)費(fèi)用的估計(jì)。（3）對(duì)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的途徑的評(píng)價(jià)。具體流程圖見(jiàn)圖表3

調(diào)查和確定問(wèn)題調(diào)查和確定問(wèn)題說(shuō)明問(wèn)題確立目標(biāo)和任務(wù)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)制定備選方案收集相關(guān)數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)備選方案分析目標(biāo)滿足？給出建議否是圖表3系統(tǒng)分析流程交通運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值網(wǎng)絡(luò)“價(jià)值網(wǎng)”的概念，提出了目前交通運(yùn)輸系統(tǒng)各部分之間的關(guān)系。例如公司和他們的供應(yīng)商，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，客戶之間的關(guān)系。見(jiàn)圖表4競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)者運(yùn)輸公司社會(huì)機(jī)構(gòu)與服務(wù)消費(fèi)者設(shè)備供應(yīng)圖表4交通運(yùn)輸價(jià)值網(wǎng)交通運(yùn)輸價(jià)值網(wǎng)顯示出了，運(yùn)輸公司（或組織）與供應(yīng)商的交互作用，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和客戶的互補(bǔ)，供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手與客戶之間的關(guān)系。在多種多樣的關(guān)系之下，可以提高交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的效力和影響力需求分析交通運(yùn)輸系統(tǒng)是建立在滿足社會(huì)和最終用戶的需求之上。分析用戶的要求，是進(jìn)行系統(tǒng)分析的重要手段。交通運(yùn)輸需求交通運(yùn)輸項(xiàng)目可影響到多個(gè)方面。在一些狀況下，只有一個(gè)或幾個(gè)部分所涉及;在其他狀況下，可能大部分都會(huì)有需求涉及。必需分析到所能影響的每個(gè)方面。供需平衡要確保供求平衡。需求函數(shù)反映了一個(gè)商品的需求量和它的價(jià)格之間的關(guān)系，供應(yīng)函數(shù)表示商品生產(chǎn)者情愿在給定的價(jià)格下供應(yīng)的貨物數(shù)量，平衡就是當(dāng)影響需求量的因素和確定供應(yīng)數(shù)量之間的靜態(tài)平衡。交通運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)在進(jìn)行系統(tǒng)分析之后，就要依據(jù)系統(tǒng)分析的結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)價(jià)了。常見(jiàn)的評(píng)價(jià)問(wèn)題在對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的評(píng)價(jià)過(guò)程中，必需有序的進(jìn)行評(píng)價(jià)，還必須要搞清晰為什么評(píng)價(jià)，怎么評(píng)價(jià)等一系列的問(wèn)題，這里將一些評(píng)價(jià)前的問(wèn)題進(jìn)行描述。（1）評(píng)價(jià)的方法應(yīng)如何選擇？（2）經(jīng)濟(jì)價(jià)值是否足夠權(quán)衡預(yù)期的公共行動(dòng)的成本和收益？（3）無(wú)形的影響是如何量化的？（4）評(píng)價(jià)的時(shí)候怎樣考慮公允問(wèn)題？（5）在評(píng)價(jià)中怎樣看待時(shí)間的問(wèn)題？（6）如何估計(jì)折現(xiàn)率？評(píng)價(jià)的方式和過(guò)程評(píng)價(jià)有兩種不同的含義：“量化”和“感官”的兩種評(píng)價(jià)方法。兩者的意義體現(xiàn)在運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)的基本步驟里面：（1）量化的應(yīng)用模型；（2）可以采納的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)的主要工作內(nèi)容評(píng)估過(guò)程側(cè)重于幾個(gè)備選方案的開(kāi)發(fā)和選擇，并完成三個(gè)部分的內(nèi)容，如下所示：一個(gè)評(píng)估工作安排；一個(gè)全面的分析；評(píng)價(jià)分析的結(jié)果報(bào)告。評(píng)價(jià)原則評(píng)價(jià)的過(guò)程通?；谝韵碌膸醉?xiàng)基本原則：（1）它應(yīng)基于細(xì)致的檢查決策的范圍、問(wèn)題或考慮因素來(lái)做出這些決策；（2）它應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)方案的生成和優(yōu)化，以及選擇的行動(dòng)方針；（3）都應(yīng)當(dāng)運(yùn)用定性以及定量的信息；（4）應(yīng)解決和說(shuō)明不確定性或價(jià)值推斷的假設(shè)；（5）全部重要選擇的行動(dòng)后果應(yīng)包括在內(nèi)。評(píng)價(jià)鏈交通運(yùn)輸工程具有價(jià)值網(wǎng)，同樣也擁有評(píng)估鏈。所謂的評(píng)估鏈包括這些環(huán)節(jié)，例如價(jià)值、最終目的、目標(biāo)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)過(guò)程涉及到的替代安排后果的價(jià)值推斷。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)這個(gè)內(nèi)容主要是講了在評(píng)價(jià)中要留意評(píng)價(jià)系統(tǒng)方案的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。包括運(yùn)行成本、建設(shè)和維護(hù)成本、環(huán)境成本、用戶成本等都是必須要考慮的內(nèi)容。主要分析包括以下三個(gè)方面。生命周期成本分析收益成本分析用戶成本分析影響交通運(yùn)輸系統(tǒng)的因素社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的影響；搬遷的影響；空氣質(zhì)量的影響；噪聲的影響；能源的影響；環(huán)境敏感地區(qū)；土地利用的影響；歷史和考古愛(ài)護(hù)；水的質(zhì)量；建設(shè)的影響；視覺(jué)的影響。評(píng)價(jià)報(bào)告總結(jié)評(píng)價(jià)報(bào)告要包括封面、摘要、關(guān)系圖、目的、選擇、評(píng)估等。評(píng)價(jià)報(bào)告的參數(shù)要包括贊成和反對(duì)兩個(gè)選擇。教材中列舉的評(píng)價(jià)報(bào)告大綱如圖表4

項(xiàng)目說(shuō)明整體報(bào)告前后要求聯(lián)系緊密探討的對(duì)象定位：探討對(duì)象的哪一部分參加人員：管理或執(zhí)行摘要用兩到三頁(yè)來(lái)敘述項(xiàng)目的選取和主要的問(wèn)題關(guān)系圖體現(xiàn)評(píng)價(jià)方案各個(gè)對(duì)象的聯(lián)系總結(jié)方案優(yōu)缺點(diǎn)在評(píng)價(jià)結(jié)果中編寫(xiě)簡(jiǎn)表要能夠凸顯選擇緣由和棄選理由報(bào)告的目的明