北斗定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

L北斗定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理北斗車輛管理調(diào)度系統(tǒng)依托全球定位系統(tǒng)（北斗）和地理信息系統(tǒng)（GIS）,結(jié)合全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)（GSM—GPRS）和國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)（Internet）,實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛位置（經(jīng)度、緯度）、速度、方向的監(jiān)控，以及通過(guò)車載終端與車輛原有或加裝設(shè)備（如傳感器等）相連接和數(shù)據(jù)采集，經(jīng)過(guò)后臺(tái)軟件系統(tǒng)的分析處理，衍生出報(bào)警、遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、視頻采集、廣告發(fā)布、語(yǔ)音呼叫、文字調(diào)度等功能，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的全面監(jiān)控、調(diào)度和管理。系統(tǒng)構(gòu)成整個(gè)系統(tǒng)主要由四部分構(gòu)成：A車載終端、B通信網(wǎng)絡(luò)、C數(shù)據(jù)交換中心、D監(jiān)控中心。（1） 車載終端車載移動(dòng)單元設(shè)備可以為指揮監(jiān)控中心實(shí)時(shí)提供每一個(gè)移動(dòng)目標(biāo)的最新定位數(shù)據(jù)、運(yùn)行狀況和報(bào)警信息等，并自動(dòng)記錄這些信息以便事后查詢分析，是用戶終端。車載移動(dòng)單元主要組成部分的設(shè)計(jì)車載移動(dòng)單元是由主控制器CPU、北斗接收機(jī)、GSM無(wú)線通信模塊、功能控制單元等組成。車載移動(dòng)單元通過(guò)北斗接收天線接收北斗衛(wèi)星發(fā)射的定位信號(hào)，經(jīng)過(guò)CPU主控器處理，計(jì)算出車輛的日期、時(shí)間、經(jīng)緯度、速度和行駛方向等定位數(shù)據(jù)。(2) GSM/CDMA通信網(wǎng)絡(luò)GSM/CDMA通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、圖像的交換與傳輸。主要包括GSM/CDMA通信網(wǎng)絡(luò)、GIS終端、電子顯示屏、監(jiān)控終端、主控計(jì)算機(jī)。指揮監(jiān)控中心結(jié)合GIS(GeographicInformationSystem)電子地圖，實(shí)時(shí)地顯示出當(dāng)前監(jiān)控、指揮的車輛的地理位置。(3) 數(shù)據(jù)交換中心數(shù)據(jù)交換中心對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)雙向交換和存儲(chǔ)。一方面，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接收車載終端上傳的數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)并按要求下發(fā)到各個(gè)客戶端，實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)信息(經(jīng)度、緯度、速度、北斗時(shí)間、里程、ACC狀態(tài)等信息)的實(shí)時(shí)更新；另一方面，接收各個(gè)客戶端提交的指令并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)到指定的車載終端，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心遠(yuǎn)程設(shè)置、更改、查詢車載終端參數(shù)(IP、ID、上報(bào)周期、狀態(tài)等)。(4) 監(jiān)控中心監(jiān)控中心接收數(shù)據(jù)交換中心的車輛北斗定位數(shù)據(jù)信息，并對(duì)車輛的報(bào)警和調(diào)度信息進(jìn)行處理，通過(guò)GIS地圖匹配就能在電子地圖上實(shí)時(shí)顯示車輛當(dāng)前精確位置，從而方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的調(diào)度、監(jiān)控、指揮等功能；同時(shí)也可通過(guò)GSM無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)向指定的車載臺(tái)發(fā)送各種控制指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制和信息查詢服務(wù)

1.3.系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)圖二鐮部仃分推接AI總公可盟控訓(xùn)廈巾吐總公可盟控訓(xùn)廈巾吐1.4.北斗數(shù)據(jù)接入公安網(wǎng)說(shuō)明針對(duì)目前項(xiàng)目的實(shí)際情況，有兩種處理方式可在巡防管理服務(wù)器中增加轉(zhuǎn)發(fā)工具軟件，由工具軟件接收設(shè)備上報(bào)的北斗數(shù)據(jù)，而后推送到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)或網(wǎng)絡(luò)端口上以實(shí)現(xiàn)在PGIS系統(tǒng)上的呈現(xiàn)。此種方式下由我公司完成數(shù)據(jù)接入，服務(wù)器開放數(shù)據(jù)庫(kù)字段或網(wǎng)絡(luò)端口即可我公司提供終端設(shè)備的接口協(xié)議，接口協(xié)議包含時(shí)間、經(jīng)緯度、速度、方位、信號(hào)質(zhì)量、電量、報(bào)警等數(shù)據(jù)，服務(wù)器軟件可根據(jù)協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)解析并呈現(xiàn)在PGIS地圖上。1.5.系統(tǒng)主要應(yīng)用?建立警務(wù)指揮中心以指揮中心調(diào)度臺(tái)為基礎(chǔ)，通過(guò)SOS和定位功能與指揮中心有線接警系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)報(bào)警、地理信息系統(tǒng)的配合，形成交警系統(tǒng)調(diào)度指揮中心。指揮中心可隨時(shí)掌握?qǐng)?zhí)勤人員的位置信息，接到報(bào)警后及時(shí)在電子地圖上顯示出報(bào)警目標(biāo)的所在位置，通過(guò)對(duì)講系統(tǒng)調(diào)度附近執(zhí)勤警力處置各類警情。指揮中心也可通過(guò)軟件對(duì)各種警情進(jìn)行分析和研判，并進(jìn)行預(yù)警信息發(fā)布、執(zhí)勤路線設(shè)定和督查等工作。指揮中心對(duì)執(zhí)勤人員的定位、通話和指揮在手持對(duì)講機(jī)上配備北斗定位終端，即可實(shí)現(xiàn)單兵定位監(jiān)控，指揮中心可通過(guò)定時(shí)上報(bào)的定位點(diǎn)及時(shí)知曉執(zhí)勤人員的當(dāng)前位置，執(zhí)勤人員遇有緊急情況需要警力支援時(shí)也可以觸動(dòng)對(duì)講機(jī)上的SOS鍵求助并上報(bào)位置點(diǎn)，這樣指揮中心就可以對(duì)執(zhí)勤人員實(shí)行有效的全程監(jiān)護(hù)，有助于提高對(duì)突發(fā)事件的控制和處置能力。指揮中心對(duì)執(zhí)勤人員的勤務(wù)管理通過(guò)本系統(tǒng)也可對(duì)執(zhí)勤人員的路線和執(zhí)勤時(shí)間進(jìn)行督查，執(zhí)勤人員通過(guò)觸動(dòng)終端報(bào)道按鍵，將日常上崗、日常脫崗、110報(bào)警出勤的到位信息上傳至指揮中心，使指揮中心進(jìn)一步監(jiān)督執(zhí)勤人員履行職責(zé)，做好執(zhí)勤工作,進(jìn)一步完善指揮中心的勤務(wù)管理職能。1.6.系統(tǒng)功能1.6.1.實(shí)時(shí)定位用戶通過(guò)客戶端監(jiān)控軟件可實(shí)時(shí)定位、監(jiān)控本單位的車輛。系統(tǒng)內(nèi)車輛狀態(tài)信息實(shí)時(shí)更新，通過(guò)該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)所有車輛的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)全天候監(jiān)控。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：探車輛精準(zhǔn)定位（誤差W5米）。本地地圖和在線地圖可自由切換。探車輛狀態(tài)顯示。不同顏色代表車輛不通狀態(tài)，所有車輛可在同一監(jiān)控界面內(nèi)同時(shí)監(jiān)控，每個(gè)車的狀態(tài)根據(jù)不同顏色一目了然；探車輛狀態(tài)查詢。車輛所在位置的經(jīng)緯度、車輛行駛速度和方向、ACC（點(diǎn)火開關(guān)）狀態(tài)、北斗定位時(shí)間、報(bào)警狀態(tài)、終端設(shè)備狀態(tài)可實(shí)時(shí)查詢；L62車輛追蹤用戶通過(guò)客戶端監(jiān)控軟件可對(duì)系統(tǒng)內(nèi)任意車輛進(jìn)行單獨(dú)追蹤監(jiān)控。被追蹤的車輛在新創(chuàng)建的獨(dú)立的地圖窗口中顯示。在地圖上自動(dòng)標(biāo)注形行駛軌跡，系統(tǒng)自動(dòng)滾屏，車輛用永遠(yuǎn)處在地圖可視范圍之內(nèi)。追蹤車輛地圖窗口和全部車輛地圖窗口可自由切換。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于:探特殊情況下車輛的單獨(dú)追蹤定位;探行駛軌跡自動(dòng)標(biāo)注，無(wú)需軌跡回放直接查看行駛記錄；探獨(dú)立的地圖監(jiān)控窗口和自動(dòng)滾屏設(shè)置，使得車輛狀態(tài)查看更為直觀。1.6.3.歷史軌跡回放北斗車輛定位管理系統(tǒng)自安裝調(diào)試完畢之時(shí)起全天候不間斷運(yùn)行，車輛的所有定位數(shù)據(jù)均自動(dòng)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)交換中心。用戶通過(guò)客戶端監(jiān)控軟件可隨時(shí)從數(shù)據(jù)交換中心獲取定位數(shù)據(jù)，對(duì)車輛進(jìn)行3年之內(nèi)任意時(shí)間段的歷史軌跡回放。軌跡回放模式、回放時(shí)間、回放速度均可隨意設(shè)置?；胤诺能壽E可以通過(guò)圖片或Excel表格形式直接導(dǎo)出（打?。?。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：探監(jiān)控人員無(wú)需整天在電腦旁盯著，隨時(shí)可調(diào)取所需歷史軌跡；探查看車輛是否按最有利于完成公司既定任務(wù)的路線（用時(shí)最短、距離最近或規(guī)定的路線）行駛；探查看中途停車地點(diǎn)和停車時(shí)間；探查看車輛是否有長(zhǎng)時(shí)間怠速停車情況；探查看車輛是否有繞路、非正常停車等"公車私用現(xiàn)象1.6A定時(shí)回報(bào)車載終端設(shè)備以固定頻率向數(shù)據(jù)交換中心上傳定位數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)交換中心及時(shí)向客戶端下發(fā)車輛最新數(shù)據(jù)，使得車輛狀態(tài)定時(shí)更新。系統(tǒng)默認(rèn)車輛狀態(tài)更新頻率（數(shù)據(jù)回傳頻率）為：30秒/次。車輛狀態(tài)更新頻率可通過(guò)客戶端監(jiān)控軟件調(diào)整可調(diào)范圍為5秒/次一一120秒/次。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：探車輛狀態(tài)實(shí)時(shí)自動(dòng)更新；探應(yīng)急時(shí)，可調(diào)高數(shù)據(jù)回傳頻率，使車輛狀態(tài)更新速度加快；※閑置時(shí)（節(jié)假日，可調(diào)低數(shù)據(jù)回傳頻率，以便節(jié)省SIM流量和電瓶電日.量/1.6.5.C/S（客戶端版）、B/S（網(wǎng)絡(luò)版）、手機(jī)査車用戶可通過(guò)C/S、B/C、手機(jī)等多種方式對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控查詢。目前，系統(tǒng)軟件支持標(biāo)準(zhǔn)Mapinfor地圖、GoogleMap衛(wèi)星地形圖、GoogleMap平面標(biāo)注地圖、GoogleMap混合標(biāo)注地圖四種查詢方式，查詢方式可隨意切換。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：探方便用戶隨時(shí)隨地查看、監(jiān)控車輛/探彌補(bǔ)單一平面地圖或衛(wèi)星地圖的功能缺陷/探滿足不同用戶對(duì)地圖的使用習(xí)慣/L66GIS信息添加客戶管理軟件具有GIS再編輯功能。用戶可以在電子地圖上標(biāo)注所需興趣點(diǎn)（如公司總部、分公司、庫(kù)房、既定客戶、加油站、停車場(chǎng)、固定修理廠等）和興趣線路，并可隨時(shí)對(duì)興趣點(diǎn)和興趣路線進(jìn)行修改和刪除。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：探方便用戶對(duì)客戶地理位置分部情況的整體把握；探方便查詢車輛是否在客戶位置停放或停留。探可對(duì)車輛的行駛路線進(jìn)行嚴(yán)格限制，并根據(jù)既定線路設(shè)置偏航報(bào)1.67.GSM盲區(qū)信息補(bǔ)報(bào)如果車輛處于GSM信號(hào)盲區(qū)或出現(xiàn)短暫的網(wǎng)絡(luò)阻塞時(shí)，終端設(shè)備會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)回傳頻率自動(dòng)存儲(chǔ)位置數(shù)據(jù)，最多可連續(xù)存儲(chǔ)800條數(shù)據(jù)。當(dāng)車輛行駛到GSM信號(hào)覆蓋范圍以后，終端設(shè)備會(huì)自動(dòng)把盲區(qū)時(shí)所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息補(bǔ)發(fā)到數(shù)據(jù)交換中心。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：探確保車輛定位數(shù)據(jù)的連續(xù)性;探確保歷史軌跡回放時(shí)車輛定位的連續(xù)性；在線測(cè)距客戶端監(jiān)控軟件具有在線測(cè)距功能?？梢杂檬髽?biāo)在電子電子地圖上測(cè)量任意兩點(diǎn)間的大致距離（曲線或直線距離），從而可以估算車輛到達(dá)目的地的大致時(shí)間和費(fèi)用。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：※估算車輛到達(dá)目的地所需時(shí)間和費(fèi)用；探測(cè)量地圖上任意兩點(diǎn)間的直線或曲線距離；區(qū)域査車客戶端監(jiān)控軟件具有區(qū)域查車功能。可以用鼠標(biāo)在電子電子地圖上任選區(qū)域（矩形或圓形）查找在線車輛。被查到的車輛信息（位置信息和狀態(tài)信息）以表格窗口形式彈出。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：探方便調(diào)度人員在特定區(qū)域查找所需車輛；探方便調(diào)度人員對(duì)某一區(qū)域車輛的整體調(diào)配，調(diào)高車輛的使用率，避免壓車；L6.10?系統(tǒng)權(quán)限管理根據(jù)用戶的要求，不同的管理部門可以使用不同的用戶名和密碼對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的車輛進(jìn)行監(jiān)控管理。不用的用戶名賦予不同的管理權(quán)限，管理權(quán)限主要體現(xiàn)在系統(tǒng)能夠監(jiān)控車輛的數(shù)量和系統(tǒng)功能的使用。主管部門可以監(jiān)管全部車輛,同時(shí)擁有全部權(quán)限（所有功能均可使用）；分管部門只能監(jiān)管本部門車輛，同時(shí)管理權(quán)限受限（只能使用主管部門分配的權(quán)限）。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：探權(quán)限分級(jí)制，有利于定位數(shù)據(jù)的安全和保密。1.6.11.分組管理客戶管理軟件可以對(duì)不同部門或不同用途的車輛實(shí)行分組管理，車隊(duì)管理部門或監(jiān)控中心可以整體掌控所有車輛，各個(gè)部門也可以分別監(jiān)控管理本部門的車輛。該功能使得車輛管理會(huì)更有針對(duì)性，體現(xiàn)了車輛統(tǒng)一管理和分散調(diào)度相結(jié)合的車輛管理方式。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：探統(tǒng)一和分散相結(jié)合的管理模式，更有利于車輛的監(jiān)控和調(diào)度；1612?遠(yuǎn)程終端自檢、復(fù)位終端設(shè)備支持遠(yuǎn)程自檢和復(fù)位功能。監(jiān)控中心可以遠(yuǎn)程檢測(cè)終端設(shè)備狀態(tài)參數(shù)，從而判斷設(shè)備是否運(yùn)行正常，必要時(shí)可以遠(yuǎn)程設(shè)備復(fù)位操作，排除故障。該功能大大提高了因終端設(shè)備故障導(dǎo)致的售后服務(wù)效率。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：探終端自檢和復(fù)位，有利于設(shè)備出現(xiàn)參數(shù)錯(cuò)誤或死機(jī)時(shí)的自動(dòng)檢測(cè)和復(fù)位L6.13?遠(yuǎn)程升級(jí)和擴(kuò)展接口預(yù)留終端設(shè)備支持遠(yuǎn)程升級(jí)功能，隨著行業(yè)的發(fā)展和客戶需求的不斷提高，終端設(shè)備可以遠(yuǎn)程升級(jí)實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代。終端設(shè)備預(yù)留擴(kuò)展接口，方便未來(lái)系統(tǒng)功能擴(kuò)展。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于:※保證了系統(tǒng)更新?lián)Q代時(shí)產(chǎn)品不被淘汰和避免了系統(tǒng)功能擴(kuò)展時(shí)的重復(fù)性投資。161A超速報(bào)警（分段限速報(bào)警）監(jiān)控中心可對(duì)單臺(tái)或者多臺(tái)車倆下發(fā)指令設(shè)定超速報(bào)警速度值?？蓪?duì)高速公路、普通公路、城市道路等分段設(shè)置不同限速值，分段限速報(bào)警功能優(yōu)于傳統(tǒng)的單一限速（只能設(shè)置一個(gè)速度值）。當(dāng)車輛速度超過(guò)設(shè)定值時(shí)，終端設(shè)備會(huì)立即發(fā)出超速報(bào)警數(shù)據(jù)，將當(dāng)前位置信息和速度信息報(bào)告到監(jiān)控中心。監(jiān)控中心收到報(bào)警信息后，在監(jiān)控界面上會(huì)彈出報(bào)警窗口（包含報(bào)警車輛、報(bào)警狀態(tài)、報(bào)警時(shí)間、報(bào)警地點(diǎn)等信息），同時(shí)有語(yǔ)音提示。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：探防止司機(jī)超速行駛，確保司乘人員的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。探用于考核司機(jī)的駕駛習(xí)慣。L6.15.駛?cè)牖蝰偝觯娮訃鷻冢﹫?bào)警中心可以設(shè)定一個(gè)或者多個(gè)不規(guī)則區(qū)域（矩形、圓形或不規(guī)則多邊形）和報(bào)警進(jìn)出屬性，當(dāng)車輛駛?cè)牖蛘唏偝鲈O(shè)定的區(qū)域范圍時(shí)，終端設(shè)備將提示進(jìn)入報(bào)警區(qū)域，同時(shí)觸發(fā)超越設(shè)定區(qū)域報(bào)警，監(jiān)控中心收到報(bào)警信息以后可確認(rèn)并取消報(bào)警。該功能將固定區(qū)域的車輛限定在所屬的區(qū)域，如有越界行為，監(jiān)控中心第一時(shí)間接到越界報(bào)警。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：※將車輛限制在一定區(qū)域內(nèi)（外）行駛，防止越界；探對(duì)越界車輛及時(shí)提醒或追蹤核實(shí)。1616.指定路線偏離報(bào)警監(jiān)控中心可以設(shè)定一條或者多條行車路線，來(lái)限定車輛行駛路線，當(dāng)車輛駛離了設(shè)定的行駛路線時(shí)，終端設(shè)備會(huì)立即提醒駕駛?cè)藛T已偏離行駛路線，同時(shí)觸發(fā)偏離路線報(bào)警，監(jiān)控中心收到報(bào)警信息以后可確認(rèn)并取消報(bào)警。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：探防止車輛偏離既定路線行駛；探對(duì)公交車、公司通勤車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛有特定意義。1.6.17.停車超時(shí)報(bào)警當(dāng)用戶需要停車超時(shí)報(bào)警功能時(shí)，可根據(jù)具體境況開啟并設(shè)置停車超時(shí)報(bào)警功能，終端設(shè)備可根據(jù)預(yù)設(shè)的時(shí)間來(lái)檢測(cè)ACC（鑰匙門）關(guān)閉時(shí)間長(zhǎng)度，當(dāng)ACC關(guān)閉時(shí)間超過(guò)用戶所設(shè)定的時(shí)間時(shí)，設(shè)備會(huì)立即向監(jiān)控中心發(fā)送停車超時(shí)報(bào)警信息（包含報(bào)警車輛、報(bào)警狀態(tài)、報(bào)警時(shí)間、報(bào)警地點(diǎn)等信息），監(jiān)控中心收到報(bào)警信息以后可確認(rèn)并取消報(bào)警。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：探防止司乘人員（沒(méi)必要的）長(zhǎng)時(shí)間停車休息；探避免司乘人員完成既定任務(wù)后在外停車偷懶，不按時(shí)回單位。L6.18疲勞駕駛報(bào)警按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)駕駛4小時(shí)必須休息20分鐘以上。疲勞駕駛報(bào)警就是基于這項(xiàng)規(guī)定開發(fā)設(shè)計(jì)的，該功能是在平臺(tái)上設(shè)置了開啟或關(guān)閉按鈕。當(dāng)開啟疲勞駕駛報(bào)警功能時(shí)，終端設(shè)備按ACC開啟/關(guān)閉來(lái)判斷車輛累計(jì)行駛時(shí)間，當(dāng)ACC關(guān)閉連續(xù)＞20分鐘時(shí)，之前的駕駛時(shí)間將全部清零。否則，設(shè)備會(huì)立即向所監(jiān)控中心發(fā)送疲勞駕駛報(bào)警信息。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：探防止疲勞駕駛，確保行車安全。L6.19?超時(shí)怠速報(bào)警當(dāng)用戶需要超時(shí)怠速報(bào)警功能時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置超時(shí)怠速時(shí)長(zhǎng)，開啟超時(shí)怠速報(bào)警功能。終端設(shè)備根據(jù)預(yù)設(shè)時(shí)間來(lái)判斷在ACC（鑰匙門）開啟的狀態(tài)下速度為0時(shí)的時(shí)長(zhǎng)，當(dāng)ACC打開的情況下速度為0的時(shí)間超過(guò)用戶所設(shè)定的時(shí)間時(shí)，終端設(shè)備將會(huì)立即向所中心發(fā)送超時(shí)怠速報(bào)警信息，監(jiān)控中心收到報(bào)警信息以后可確認(rèn)并取消報(bào)警該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于:探防止司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間著車停車；探控制司乘人員長(zhǎng)時(shí)間停車開暖風(fēng)或空調(diào)；北斗天線短路、開路報(bào)警當(dāng)終端設(shè)備北斗天線損壞造成隔斷開路時(shí)，終端設(shè)備會(huì)自動(dòng)上報(bào)北斗天線開路報(bào)警。當(dāng)終端設(shè)備北斗天線損壞造成天線短路，終端設(shè)備會(huì)自動(dòng)上報(bào)北斗天線短路報(bào)警。監(jiān)控中心收到報(bào)警信息以后可確認(rèn)并取消報(bào)警。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：探防止司乘人員人為擰掉天線，破壞定位系統(tǒng)；探有助于判斷設(shè)備故障；緊急求助報(bào)警終端設(shè)備配有緊急報(bào)警開關(guān)，當(dāng)遭遇緊急情況或求助時(shí)，駕駛?cè)藛T觸按緊急按鈕2秒后，觸發(fā)緊急報(bào)警，終端設(shè)備立刻上傳報(bào)警信息。監(jiān)控中心接收到報(bào)警信息后立即以聲音和文字提示信息通知管理人員，配合電子地圖上位置信息為管理人員提供及時(shí)完整的報(bào)警信息和處理流程。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：探應(yīng)急時(shí)向監(jiān)控中心發(fā)送求救信號(hào)，為解救司乘人員提供幫助；探車輛發(fā)生故障時(shí)，司乘人員與公司建立聯(lián)系的一種渠道；L6.22?終端主電源斷電報(bào)警（防拆報(bào)警）當(dāng)終端設(shè)備供電電源被切斷時(shí)，終端在3秒內(nèi)立刻發(fā)出斷電報(bào)警，同時(shí)備用電池啟動(dòng)供電（可供設(shè)備大約工作0.5小時(shí)），監(jiān)控中心接到斷電報(bào)警后可根據(jù)報(bào)警信息核實(shí)設(shè)備斷電原因（正常修車?人為破壞？）。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：探防止司乘人員為逃避公司管理而人為破壞車上設(shè)備，使其不能正常工作；※設(shè)備斷電后仍能持續(xù)工作一段時(shí)間，為管理人員核實(shí)情況提供幫助；1.6.23.里程統(tǒng)計(jì)終端設(shè)備具有位移累計(jì)功能，實(shí)際應(yīng)用中體現(xiàn)為車輛的行駛里程。車載終端每次上報(bào)數(shù)據(jù)時(shí)均包含累計(jì)里程數(shù)據(jù)。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)交換中心數(shù)據(jù)處理后，監(jiān)控中心可根據(jù)需要隨時(shí)查詢?nèi)我鈺r(shí)間段（一趟活、一天、一周、一個(gè)月等時(shí)間段）的車輛行駛里程；車輛里程統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以直接生成Excel表格保存到指定的位置，即避免了按月逐車抄里程的繁瑣工作，又提高了車輛里程統(tǒng)計(jì)的的精度和效率。該功能的現(xiàn)實(shí)意義在于：探車輛行駛里程的遠(yuǎn)程、分段精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)；探與日常加油數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，判斷車輛耗油情況；探通過(guò)行駛里程，對(duì)司機(jī)進(jìn)行績(jī)效考核;探對(duì)汽車租賃行業(yè)按里程收費(fèi)有特殊意義。1.6.24.油量監(jiān)測(cè)油量檢測(cè)功能的原理為：實(shí)際行駛里程X理論油耗（100公里油耗）。監(jiān)控系統(tǒng)可以統(tǒng)計(jì)任意時(shí)間段內(nèi)車輛的行駛里程，理論油耗需用戶根據(jù)車型和車輛實(shí)