運用庫檢查坑施工方案

徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段高鐵停車場運用庫檢查坑施工方案中國建筑一局（集團）有限公司二零一六年五月十五日徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段運用庫檢查坑施工方案編制人：審核人：審批人：編制單位：中國建筑一局（集團）有限公司徐州軌道交通1號線一期工程08標段項目經(jīng)理部日 期：二零一六年五月十五日徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案目錄1、編制依據(jù) 12、工程概況 12.1 工程簡介 12.2 自然狀況及施工條件 22.3設(shè)計概況 33、施工準備 33.1 技術(shù)準備 33.2測量及儀器設(shè)備準備 33.3主要機械設(shè)備 33.4主要材料準備 43.5主要周轉(zhuǎn)材料 53.6勞動力準備 64、施工安排 64.1 施工組織機構(gòu) 64.2 施工組織機構(gòu)人員的主要職責(zé) 74.3施工方案概述 84.4施工流水及進度安排 85、檢查坑施工方法及工藝 95.1檢查坑施工工藝流程 95.2坑槽開挖 115.3混凝土墊層、磚墻保護層及防水層施工 125.4檢查坑模板施工 145.5鋼筋施工 205.6混凝土澆筑 285.7伸縮縫施工 305.8檢查坑回填土 306、雨季施工措施 306.1技術(shù)準備 306.2材料準備 306.3現(xiàn)場準備 316.4安全工作準備 317、質(zhì)量控制措施 327.1鋼筋質(zhì)量控制 327.2模板質(zhì)量控制 337.3混凝土質(zhì)量控制 348、安全文明施工保證措施 358.1工程安全保證措施 358.2文明施工措施 378.3環(huán)境保護措施 38徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案1、編制依據(jù)表1編制依據(jù)表序號名稱編號1高鐵站運用庫結(jié)構(gòu)施工圖A1110013932高鐵停車場運用庫建筑施工圖A1110013933高鐵停車場運用庫給排水及消防施工圖A1110013934巖土工程勘察報告2014外埠勘察002-2-75《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2009）6《砌體結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50203-2011）7《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB50666-2011）8《混凝土質(zhì)量控制標準》（GB50164-2011）9《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB50490-2009）10《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50208-2011）11《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）12《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50909-2014)13《建筑施工臨時支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（JTJ300-2013）《徐州市城市軌道交通土建試驗檢測項目及14檢測頻率》2、工程概況2.1 工程簡介1徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案表2.1工程簡介表序號項目內(nèi)容1工程名稱徐州市軌道交通1號線一期工程08標高鐵停車場2建設(shè)單位徐州市城市軌道交通責(zé)任有限公司3設(shè)計單位中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司4監(jiān)理單位江蘇建科建設(shè)監(jiān)理有限公司5勘察單位北京城建勘測設(shè)計研究院有限責(zé)任公司6施工單位中國建筑一局（集團）有限公司7合同承包范圍地基處理、鋼結(jié)構(gòu)庫房、框架樓房、場區(qū)道路、場區(qū)綠化、室外管線、軌道基礎(chǔ)、圍墻等區(qū)域內(nèi)全部工程。8合同工期915天必須符合《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》9（TB10414-2003）、《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》合同質(zhì)量目標（GB50300－2013）及工程所在地相關(guān)職能部門的規(guī)定和要求及其他相配套的工程質(zhì)量驗收規(guī)范。2.2 自然狀況及施工條件2.2.1 地形地貌高鐵停車場位于 1號線線路終點附近，場地位于徐州醫(yī)學(xué)院東校區(qū)院內(nèi)、田內(nèi)、周邊建構(gòu)筑物較少，停車場主要為沖（坡）-洪積沿丘陵邊緣環(huán)狀分布平原地貌單元，第四系地層主要受沖洪積影響而成，自然地面高 32.69～33.75。2.2.2 地質(zhì)構(gòu)造JK2+100～JK2+450段地層主要為第四系全新統(tǒng)黏質(zhì)粉土，黏土；底部基座為石炭系頁巖。路基在區(qū)域土壤最大季節(jié)凍土深度為 0.3m。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。2.2.3 氣象條件高鐵站停車場沿線勘察期間觀測到一層地下水，地下水類型為潛水。水位埋深1～3.2m，水位標高29.51～31.86m，含水層主要為雜填土 1-1層、黏土2-3-3層。2徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案主要接受降水補給和附近河流徑流補給， 以蒸發(fā)、側(cè)向徑流方式排泄。地下水動態(tài)季節(jié)性變化顯著，一般在每年 5月下旬至6月上旬，達到最低點；7、8月是降雨高峰期，地下水位迅速升達到最高點，變化幅度約為 1.0～2.0m。2.2.4 場地和地基的地震效應(yīng)評價本場地抗震設(shè)防烈度為 7度，設(shè)計基本地震加速度值為 0.1g，設(shè)計地震分組為第二組，場地類別為Ⅱ類，特征周期 0.40s。2.3設(shè)計概況檢查坑位于運用庫25軸-46軸斷面之間，單個長125m，其中中部為柱式坑111m，結(jié)構(gòu)外部尺寸1900*1900mm；壁式坑位于兩端7+7m，結(jié)構(gòu)外部尺寸2200*1900mm,一共13道?？硬鄣讚Q填砂夾碎石，厚度1.6m左右，然后鋪筑100mm厚C15混凝土墊層。3、施工準備3.1 技術(shù)準備認真學(xué)習(xí)施工圖紙，了解設(shè)計意圖，消除錯、漏、碰、缺等問題，解決施工技術(shù)與施工工藝之間的矛盾?，F(xiàn)場施工時要兼顧全面、突出重點，以施工方案、施工圖、施工規(guī)范、質(zhì)量標準、操作規(guī)程等作為組織施工的指導(dǎo)文件。計算分項工程的工程量，疏通材料供應(yīng)渠道，分析勞動力和技術(shù)力量，建立施工技術(shù)管理機構(gòu)，組織質(zhì)量安全體系以及施工計劃。3.2測量及儀器設(shè)備準備表3.2測量儀器配置表儀器名稱 數(shù)量 型號規(guī)格 證書編號全站儀 1 GTS-102N JD2015837369水準儀1DSZ201GC20150995卷尺250m01GC201509753.3主要機械設(shè)備表3.3主要施工設(shè)備表3徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案序號名稱型號單位數(shù)量狀態(tài)進場時間1混凝土輸送泵40m3/h臺1良好2015.82導(dǎo)管Φ100m100良好2015.83交流弧電焊機BX1-315臺6良好2015.84鋼筋彎曲機GW40臺1良好2015.85鋼筋切斷機GQ40臺1良好2015.86強力吸塵器臺2良好2015.87空氣壓縮機1m3臺2良好2015.88電鋸MT500臺1良好2015.89平刨MQ423B臺1良好2015.810手電鉆把5良好2015.811壓刨MB104-1把3良好2015.812裝載機ZL50臺1良好2015.813插入式振動器ZN50/30臺10/4良好2015.814挖掘機PC200-6臺1良好2015.815自卸車JQ10臺2良好2015.816手扶式內(nèi)燃沖擊夯HCR70臺2良好2015.817潛水泵QW65-25-臺6良好2015.83022配電箱三級臺6良好2015.83.4主要材料準備4徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案材料名稱單位檢查坑鋼筋t334C30混凝土m32829C20混凝土m3809C20細石混凝土m3157C15混凝土m35111:3砂漿㎡72761:2防水砂漿㎡476812cm磚墻㎡31343+4mm防水卷材㎡8103表3.4主要材料數(shù)量表3.5主要周轉(zhuǎn)材料表3.5主要周轉(zhuǎn)材料表序號名稱型號單位數(shù)量備注1鋼管D=48mmt82可調(diào)支撐DT～40套10003方木40mm×85mm×3m根1804方木85mm×85mm×3m根1005多層板122×244×1.5cm㎡306坑壁對拉螺桿Φ12根920坑壁模用7坑壁對拉螺桿Φ12根52可重復(fù)使用8立柱對拉螺桿Φ12根640可重復(fù)使用9坑壁鋼模2000*300塊320+24+20第一次澆筑10立柱鋼模350*350*620套8011柱式坑鋼模1000*500塊304+4+412壁式坑鋼模1120*1000塊24+4+24塊異形+端頭2塊13壁式坑鋼模750*1000塊28+2端頭2塊5徐州市軌道交通1號線一期工程08標段檢查坑施工方案14排水溝鋼模480*2000塊80含端頭15臺階鋼模套13.6勞動力準備表3.6勞動力計劃表序號工種人數(shù)現(xiàn)場職責(zé)備注1木工30負責(zé)木模板制作和模板安拆2鋼筋工30鋼筋加工及安裝3泥瓦工12磚墻防護砌筑4混凝土工10負責(zé)澆筑混凝土5電焊工6負責(zé)電焊及氧炔切割6電工1負責(zé)現(xiàn)場安全用電7操作手5負責(zé)混凝土泵、挖機等操作8其他8負責(zé)現(xiàn)場安全文明施工合計1024、施工安排4.1 施工組織機構(gòu)圖4.1施工組織機構(gòu)圖6徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案4.2 施工組織機構(gòu)人員的主要職責(zé)表4.2主要職責(zé)表姓名項目職務(wù)崗位職責(zé)李永利項目經(jīng)理全面負責(zé)項目各項工作母文平總工全面負責(zé)檢查坑技術(shù)工作王玉紅商務(wù)經(jīng)理全面負責(zé)檢查坑商務(wù)工作吳凱安全總監(jiān)全面負責(zé)檢查坑施工的安全監(jiān)督，檢查工作劉萬禮執(zhí)行經(jīng)理全面負責(zé)檢查坑施工管理工作郎宏偉技術(shù)負責(zé)人負責(zé)檢查坑相關(guān)技術(shù)工作，編制施工方案7徐州市軌道交通1號線一期工程08標段檢查坑施工方案翁野生產(chǎn)經(jīng)理負責(zé)檢查坑施工工作，填寫相應(yīng)的技術(shù)資料，編制施工用材料計劃宋恒心質(zhì)量總監(jiān)負責(zé)檢查坑質(zhì)量監(jiān)督、檢查畢研振物資經(jīng)理負責(zé)檢查坑施工物資的采購，進場驗收和收發(fā)料甄猛試驗室主任負責(zé)檢查坑施工現(xiàn)場相關(guān)實驗4.3施工方案概述檢查坑坑槽采用挖掘機開挖、人工修整的開挖方法，棄土、棄碴運輸采用人工清理倒運、挖掘機挖土、自卸式汽車運輸相結(jié)合方式；對坑槽邊坡做穩(wěn)定措施；模板采用鋼模板，局部采用木模，混凝土采用商品混凝土，混凝土運輸車運至現(xiàn)場,地泵泵送混凝土入模；根據(jù)施工圖紙，檢查坑分兩次澆筑完成，第一次澆筑至墻身30cm處，第二次澆筑剩余部分，施工縫處預(yù)埋止水鋼板；端部7m由于與中部結(jié)構(gòu)尺寸不同，因此由兩個作業(yè)隊伍施工；待檢查坑主體完成后同時施工砼立柱、排水溝及端頭臺階。4.4施工流水及進度安排分為兩個施工區(qū)域，兩個班組同時進行。柱式和壁式坑各 1套模板。完成一個檢查坑后順序施工相鄰檢查坑至全部完成。具體詳見附表 1表4.4.1工期進度計劃表檢查坑計劃工期（天)開始時間結(jié)束時間檢查坑基礎(chǔ)開挖332016.7.202016.8.21碎石墊層及磚墻432016.7.222016.9.2檢查坑主體432016.7.272016.9.7立柱澆筑572016.8.92016.10.4坑內(nèi)排水溝澆筑572016.8.92016.10.4備注：具體開工時間根據(jù)現(xiàn)場情況最終確定。施工流水布置圖8700 3611,5700 3611,5700 3611,5700 3611,5700 3611,5700 3611,5壁式坑700 3611,5700 3611,5700 3611,5700 3611,5700 3611,53611,53611,5②(1)

徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案40003488,5700一序40003488,5700順二挖40003488,5700開坑三查40003488,5700檢四40003488,5700五40003488,5700六柱式坑40003488,5700七40003488,5700六序40003488,5700順挖五開40003488,5700坑四查40003488,5700檢三40003488,5700二40003488,5700(2)(3)①一澆筑順序檢查坑從兩側(cè)向中間依次開挖施工，檢查坑底板及墻身分開澆筑，每層分三次澆筑完成，壁式坑與柱式坑同時進行。5、檢查坑施工方法及工藝5.1檢查坑施工工藝流程圖5.1檢查坑施工工藝流程圖9徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案測量放線坑槽開挖墊層混凝土.制作混凝土試件制作混凝土試件

立排水溝內(nèi)?；炷翝仓啥伺_階?；炷翝仓?/p>

砌墻、砂漿找平、鋪設(shè)防水卷材及澆筑細石混凝土綁扎底板及預(yù)埋鋼筋立底板端模及 30cm側(cè)模澆注底板混凝土 制作混凝土試件綁扎側(cè)墻鋼筋立側(cè)墻模板側(cè)墻混凝土澆筑 制作混凝土試件綁扎立柱鋼筋立立柱模板混凝土澆筑防水砂漿抹面10徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案5.2坑槽開挖5.2.1 坑槽開挖前要做好以下工作：測定坑槽中心線、方向和高程；按地質(zhì)、水文資料環(huán)保要求，結(jié)合現(xiàn)場情況，制定施工方法，確定開挖范圍、開挖坡度、支護方案、棄土位置和防護、排水等措施。5.2.2 坑槽采用放坡開挖采用機械開挖，開挖至距基底標高 10cm左右時，由人工開挖并清理坑槽，坑槽的開挖尺寸根據(jù)檢查坑底板的尺寸、支模及操作的要求進行確定（詳見下圖）?？硬鄣拈_挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則。開挖邊坡建議采取 1：1邊坡，可以根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整。5.2.3 坑槽排水明挖坑槽，雨季時為防坑槽長時間積水浸泡 ,采用集水井集水，水泵抽水方式進行施工。開挖布置圖基坑半平面示意圖ⅠⅡ32500300007101%0501%058489812186437000713ⅡⅠⅠ-Ⅰ斷面10775948-1.40-1.40071底部預(yù)留5003%300-2.57710001

32943794底部換填約 160cm 厚砂夾石

0-02Ⅱ-Ⅱ斷面10775338-1.40-1.407713%001

26843184底部換填約 160cm 厚砂夾石11徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案5.3混凝土墊層、磚墻保護層及防水層施工5.3.1 技術(shù)要求基底設(shè)置0.10m厚混凝土墊層，檢查坑四周砌磚墻保護層，四周設(shè)置4+3mm雙層高聚物改性瀝青防水防水層。5.3.2 材料要求1、混凝土墊層、磚墻保護層及防水層所采用材料性能應(yīng)符合設(shè)計要求，并按設(shè)計要求的方法進行檢驗。2、提前完成各種砂漿及 C15混凝土及C20細石混凝土配合比設(shè)計。5.3.3 施工準備1、清除基底雜物、整平。2、測出基底處理后的地面標高，精確測出檢查坑邊線及線路中心線，釘木樁標示，直線段每 20m一個木樁，用石灰劃出網(wǎng)格，并在樁上作出澆筑厚度的標記。3、磚墻保護層施工測出地面標高及墻體控制線。4、防水層基層表面堅實、平整，無空鼓、起砂、裂縫、松動、掉灰、凹凸不平等現(xiàn)象，陰陽角已做成圓弧或 45°坡角。25、基層表面必須干燥，無積水現(xiàn)象，且含水率不大于9%。具體檢驗方法為將1m的卷材覆蓋于混凝土表面，經(jīng)4h后卷材內(nèi)表面無水珠為宜。5.3.4 施工順序墊層施工 →砌筑磚墻→水泥砂漿找平層施工→ 基層處理及隱檢 →陰陽角卷材附加層→底板及四周磚胎模卷材防水→底部C20細石混凝土→（轉(zhuǎn)入底板混凝土澆筑）→第二層磚墻底防水處理→砌筑磚墻→水泥砂漿找平層施→墻身立面卷材鋪貼 →卷材收口處理 →（轉(zhuǎn)入墻身混凝土澆筑）。5.3.5 防水層施工方法及質(zhì)量檢查（1）檢查坑底面、側(cè)面防水為卷材防水，為保證防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和節(jié)省防水材料，墊層頂及墻面應(yīng)平整、清潔、堅實。（2）鋪設(shè)需先鋪平面，后鋪立面，交接處交叉搭接，立面鋪設(shè)時需采取防止卷材下滑的措施。（3）上下兩層和相鄰兩幅卷材的接縫應(yīng)錯開 1/3～1/2幅寬，且兩層卷材不得相互垂直鋪貼。陰陽角、施工縫、伸縮縫、接槎及穿墻管處應(yīng)鋪設(shè)卷材加強層。卷材接茬的搭接長度不應(yīng)小于 150mm，兩層卷材錯茬接縫，上層卷材應(yīng)蓋過下層卷材。12徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案（4）卷材防水層檢查合格后應(yīng)及時做保護層，保護層應(yīng)符合下列要求：底板卷材防水層采用 C20細石混凝土保護層，厚度為 50mm。（5）在防水層的施工過程中，施工人員須穿軟底鞋，嚴禁穿帶釘子或尖銳突出的鞋進入現(xiàn)場，以免破壞防水層。（6）由于檢查坑混凝土分兩次澆筑完成，施工中需注意對外露卷材采取保護措施。鋪貼立面卷材時，要先將接槎部位的各層卷材揭開，并將其表面清理干凈，如卷材由局部損傷，應(yīng)及時進行修補。施工縫、伸縮縫及穿墻管等防水處理《詳見下圖》兩層卷材外層內(nèi)層預(yù)留附加層0長度錯開大于300mm5兩塊磚壓頂鋼筋混凝土底板4厚高聚物改性瀝青防水卷材磚胎模3厚高聚物改性瀝青防水卷材加強層20厚1：3水泥砂漿找平層120mm厚防護墻500mm厚鋼筋混凝土底板50mm厚C20細石混凝土4厚高聚物改性瀝青防水卷材3厚高聚物改性瀝青防水卷材加強層20厚1：3水泥砂漿找平層100mm厚C15混凝土墊層5.3.6 注意事項、第二層磚墻墻頂標高及平整度須嚴格控制，以保證墻身外模安裝精度。2、坑槽開挖完成后，盡快完成墊層施工，避免雨水浸泡坑槽底。13徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案3、當(dāng)基層表面較潮濕而又必須鋪貼防水卷材時，應(yīng)涂刷濕固化型膠粘劑或潮濕截面隔離劑。4、立面與平面的轉(zhuǎn)角處，卷材的接縫應(yīng)留在底板的平面上，距離立面應(yīng)不小于600mm。5、防水卷材鋪設(shè)完成后外露部分需采取措施妥善保護，避免后續(xù)施工破壞。5.4檢查坑模板施工檢查坑主體分底板、墻身兩次澆筑完成，一次立模長度根據(jù)沉降縫位置確定（一次澆筑長度約35-40m）。立柱單獨施工。5.4.1 模板施工工藝配備柱式坑定型鋼模2套（每套40m），壁式坑定型鋼模2套（含端頭每套7m），立柱模板80個，臺階模板1套，排水溝模板2套（每套40m）。模板安裝的一般要求：為保證混凝土表面光滑、平整、圓順，因此必須保證模板面光滑、平整，保證設(shè)計尺寸，保證不漏漿，保證位置準確。模板及其支架應(yīng)滿足下列規(guī)定：（1）保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形體尺寸和相互位置的正確；（2）具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性；（3）構(gòu)造簡單，裝拆方便，便于鋼筋綁扎、安裝和混凝土的澆灌、養(yǎng)護等；（4）模板的接縫嚴密、不漏漿。5.4.1.1 柱式坑模板底板模板模板面板采用3mm厚鋼板，次龍骨采用50mm寬5mm厚鋼帶，最大間距300mm，主龍骨【6.3槽鋼平放，兩塊模板由M12螺栓（長度5cm）連接(詳見下圖)。墻內(nèi)模用鋼管配頂托橫向水平支撐，間隔600mm，每米交替設(shè)置一道水平斜撐；外模用木方支撐，間隔600mm，端模外側(cè)利用木方支撐于坑底及磚墻側(cè)。內(nèi)模底部支撐采用Φ16鋼筋支架支撐，間隔1m。類別:國際粗牙 60°規(guī)格：M12牙距：1.75mm成品外徑：最大 11.95mm最小11.76mm線徑：10.7±0.02mm墻身模板14徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案模板面板采用 3mm厚鋼板，次龍骨采用 50mm寬5mm厚鋼帶，主龍骨【8槽鋼平放，兩塊模板由 M12螺栓連接。墻內(nèi)模間用鋼管配頂托橫向水平支撐，間隔 600mm，每米交替設(shè)置一道豎向斜撐；外模用木方支撐，間隔 600mm，內(nèi)模底部支撐采用85*85mm方木支撐。檢修通道預(yù)留槽采用木模。圖5.4.1.1-1 柱式坑底板模板示意圖（詳見附圖）澆筑斷面85*85木方40*85木方60cm間距【6.3槽鋼Φ48鋼管60cm間距53350120040003145005磚墻側(cè)模771202190270012684圖5.4.1.1-2 柱式坑墻身模板示意圖（詳見附圖）澆筑斷面【8槽鋼40*85方木15多層板93147801014350支撐方木600間距48鋼管03108地錨鋼管200083450085*85支撐方木1200磚墻側(cè)模5.4.1.1.2 壁式坑底板模板底板模板15徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案模板面板采用3mm厚鋼板，次龍骨采用50mm寬5mm厚鋼帶，最大間距300mm，主龍骨【6.3槽鋼平放，兩塊模板由M12螺栓連接。墻內(nèi)模間用鋼管配頂托橫向水平支撐，間隔600mm，每米交替設(shè)置一道水平斜撐；外模用木方支撐，間隔600mm，端模外側(cè)利用木方支撐于坑底及磚墻側(cè)。內(nèi)模底部支撐采用Φ16鋼筋支架支撐，間隔1m。檢查坑端部配異形模板及角模連接，外側(cè)拐角Φ12對拉螺桿固定。墻身模板模板面板采用3mm厚鋼板，次龍骨采用【6.3槽鋼，主龍骨【8槽鋼，兩塊模板由M12螺栓連接。墻模頂部75cm采用Φ12對拉螺桿固定，間隔600mm；下部用鋼管配頂托橫向水平支撐，間隔600mm，每米交替設(shè)置一道豎向斜撐；外模用木方支撐，間隔600mm，內(nèi)模底部支撐采用85*85mm方木支撐。端部墻身模板，拐角處增加鋼管斜撐。圖5.4.1.2-1壁式坑底板模板示意圖（詳見附圖）澆筑斷面85*85木方1m間距40*85木方1m間距53Φ48鋼管1m間距500120004003300300磚墻側(cè)模120 2800 1203294端頭模板平面拐角陰模303 160 303330033150 10001拐角陽模16徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案圖5.4.1.2-2 壁式坑底板模板示意圖（詳見附圖）澆筑斷面【8槽鋼908豎向背楞位置留出50*110背楞缺口Φ12拉桿Φ48鋼管0011100*100*10鋼墊片0055支撐鋼管05577地錨鋼管85*85支撐方木500 50012002200端頭模板平面303 1600拐角陰模33525.4.1.3 立柱模板

500 600 800150 1000108001拐角陽模內(nèi)模板面板采用3mm厚350*600鋼板。內(nèi)模板次龍骨（縱橫向）采用5mm鋼帶，間距300*175mm。內(nèi)模板主背楞（橫向）采用【6.3槽鋼，間距300mm。圖5.4.1.3 立柱模板示意圖（詳見附圖）17徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案澆筑斷面M12螺栓5263053mm鋼板Φ12對拉螺桿

5306405533003103 265mm 鋼板立面【6.3槽鋼0586310561Φ13.5螺桿孔700030522316050165181781785.4.1.4 排水溝模板內(nèi)模板面板采用3mm厚2000*500鋼板。內(nèi)模板次龍骨（縱橫向）采用5mm厚鋼帶，間距250*400mm。圖5.4.1.4排水溝模板示意圖（詳見附圖）18徐州市軌道交通1號線一期工程08標段檢查坑施工方案模板平面2000197,55400400400400197,555mm厚鋼板2105050342521鋼銷連接大樣澆筑斷面模板側(cè)面15端部模板4273mm厚鋼面板10094鋼銷鏈接9R505550206062501335100?0R50025180154130402507?23922mm鋼銷孔112

300200505313.5mm螺栓孔φ8插銷200152備注：模板連接用M12螺栓，模板支撐用Φ20鋼銷固定。模板定位在底板砼預(yù)埋Φ12鋼筋。5.4.1.5 排水溝模板板面板采用3mm厚鋼板。模板次龍骨（縱橫向）采用5mm厚鋼帶，主龍骨采用【6.3槽鋼?？觾?nèi)臺階面板采用側(cè)壁埋膨脹螺栓固定。臺階頂部臺階面板支撐于側(cè)模上。集水坑尺寸為30cm，此處兩邊各貼5cm木模。圖5.4.1.5臺階模板示意圖（詳見附圖）澆筑斷面28017505071815354號面板710085842711號模板51Φ12拉桿140050014092號模板78055【6.3槽鋼402排Φ48鋼管5011607φ12鋼筋012500293號模板85*85木方

571571203019徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案5.4.2 技術(shù)要點（1）模板組拼模板在現(xiàn)場拼裝，要控制好相鄰板面之間拼縫，以防漏漿，拼裝的精度要求如下：a、兩塊模板之間拼縫 ≤1mmb、相鄰模板之間高低差 ≤2mmc、模板平整度 ≤5mmd、模板平面尺寸偏差 ±5mm模板的支設(shè)模板支設(shè)前將墊層清理干凈。不得有積水、雜物，并將施工縫表面浮漿剔除，用水沖凈。5.4.3 模板拆除模板在混凝土強度能保證其表面及棱角不受損傷時， 方能拆除，模板拆除順序與安裝模板順序相反，先外墻后內(nèi)墻，先拆外墻外側(cè)模板，再拆除內(nèi)側(cè)模板，先模板后角模。不得在墻上撬模板，或用大錘砸模板。模板拆除后及時清理模板，并轉(zhuǎn)場擺放整齊。5.4.4 模板施工注意事項：模板拼裝前檢查模板尺寸，面板接縫修整打磨平整，刷好脫模劑。鋼管排架搭設(shè)橫平豎直，縱橫連通，上下層支頂位置一致，連接件需連接牢固，水平拉撐連通。模板安裝后檢查軸線、高程、符合設(shè)計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程中不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面均應(yīng)安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架應(yīng)在互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安全可靠。5.5鋼筋施工5.5.1 現(xiàn)場準備1、鋼筋堆放場地鋼筋堆放的加工場地采用混凝土硬化，機械設(shè)備和彎曲成型部位搭設(shè)簡易操作棚，有防雨、防砸措施。鋼筋按型號堆放在工字鋼枕梁上，加工好的鋼筋半成品按規(guī)格及施工順序整齊碼放于防雨棚內(nèi) ,每種規(guī)格的半成品鋼筋掛好標識牌。結(jié)構(gòu)工程中20徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案鋼筋水平運輸采用手推車和板車。2、鋼筋加工準備鋼筋加工專門組織 1個鋼筋班負責(zé)鋼筋的調(diào)直、切斷、成型和鋼筋固定措施的焊制加工。3、鋼筋的加工機具準備鋼筋加工機具的型號數(shù)量見施工部署， 固定牢固，由專業(yè)電工將電源線、電閘箱安裝到位，所有鋼筋機械設(shè)備經(jīng)安全總監(jiān)檢測驗收完成后方可進行使用。4、材料準備（1）進場鋼筋的檢驗進入現(xiàn)場的鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書或試驗報告單,鋼筋表面或每捆(盤)鋼筋均應(yīng)有標志，并按指定堆放區(qū)分品種、規(guī)格分別堆放整齊。鋼筋應(yīng)按項目關(guān)于產(chǎn)品標識的規(guī)定進行標識,標識牌應(yīng)寫有鋼筋的品種、等級、直徑、技術(shù)證書編號、檢驗狀態(tài)及數(shù)量等。（2）鋼筋進入加工或施工現(xiàn)場時應(yīng)按爐罐 (批)號及直徑分批檢驗；檢驗內(nèi)容包括查對標志、外觀檢查,并按現(xiàn)行國家有關(guān)標準性的規(guī)定抽取試樣作力學(xué)性能試驗,合格后方能使用。1）進場鋼筋外觀檢查(鋼筋表面不得有裂紋、折疊、結(jié)疤。(鋼筋允許有壓痕及局部的凸塊、凹塊、劃痕、麻面 ,但其深度或高度〈從實際尺寸算起〉不得大于 0.2mm。(帶肋鋼筋表面凸塊,不得超過橫肋高度。④鋼筋表面其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差。2）進場鋼筋力學(xué)性能檢查①由同一牌號、同一爐罐號、同一規(guī)格的鋼筋每 60t為一檢驗批，不足60t也按一批計算。同一鋼號混和批，各爐罐號含炭量之差不大于 0.02％，含錳量之差不大于0.15％②檢驗時,從每批鋼筋中任取2根鋼筋,每根取3個試樣,分別進行拉力試驗和冷彎試驗,如有一項試驗不符合要求,則再選取雙倍數(shù)量的試樣重作各項試驗,如仍有一個試樣不合格,則該批鋼筋為不合格,不得使用。③本工程抗震設(shè)防烈度為 7度，對本工程鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，縱向受力鋼筋的強度應(yīng)滿足如下設(shè)計要求：21徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案a）當(dāng)設(shè)計無具體要求時，對一、二級抗震等級，鋼筋抗拉強度實測值與屈服強度實測值的比值不應(yīng)小于 1.25；B）鋼筋屈服強度實測值與強度標準值的比值不應(yīng)大于 1.3。5.5.2 鋼筋型號、下料長度及根數(shù)見下表：一個檢查坑鋼筋數(shù)量鋼筋位置編號型號單根長度cm根數(shù)備注1C123201092標準段1'C1226020檢修通道處2C12199036*4-8標準段2-1C1216683616115段2-2C1215593614885段2-3C12119782-4C12695831/38斷面檢修通道2-5C1213228柱式坑2-6C1257083C18199012*4標準段3-1C1816991216115段3-2C1815761214885段3-3C181197123-4C186951231/38斷面檢修通道3-5C181322123-6C18570124C122445565C122885561C144781882C14760143C14707144C14714805C167698壁式坑6C1670987C16692327-1C1671788C14371949C142709410A10592561C1230414端頭2C12258143C122494022徐州市軌道交通1號線一期工程08標段檢查坑施工方案4C12127141C2015022C2019943C2016721個立柱數(shù)量，一個立柱C101406檢查坑共178個45C104666A81353備注：1、對于鋼筋下料長度大于12m的現(xiàn)場根據(jù)下料情況自行選擇搭接方式，搭接位置及長度需滿足規(guī)范要求，下料時需加上搭接長度。、鋼筋大樣及詳細尺寸見鋼筋大樣圖，馬凳及模板支撐鋼筋上表未列出。5.5.3 鋼筋保護層及墊塊鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度， 鋼筋保護層厚度為立柱 2.5cm，底溝底板 3.5cm，側(cè)壁迎水面 5.0cm。水泥砂漿墊塊采用商品墊塊，直接購買。墊塊擺放的間距應(yīng)針對不同構(gòu)件分別確定間距 ,施工間距在600mm～1200mm之間。圖5.6.2塑料墊塊示意圖5.5.4 鋼筋施工技術(shù)措施1、鋼筋間距定位措施墻身采用梯子筋定位。梯子筋應(yīng)用比相應(yīng)墻體鋼筋大一個直徑的鋼筋加工制作 。支模時為確保墻身幾何尺寸和鋼筋保護層的正確，可在墻身設(shè)定位卡具。2、豎向定距梯子筋豎向梯子筋控制水平鋼筋間距。豎向梯子筋根據(jù)水平、豎向鋼筋的間距、排距，焊接成梯子，梯子筋的主筋代替墻筋并提高一個鋼筋直徑， 根據(jù)墻長2米左右設(shè)置一道。豎向梯子筋的上、下設(shè)兩個橫撐（端部增加為三道），橫撐應(yīng)與墻的厚度相等（最多可小2mm作為頂住模板的頂撐和控制混凝土保護層的厚度） ，這三根頂撐的長度下23徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案料時必須準確，必須用無齒鋸將端不垂直切平，不得有飛邊，斜歪等現(xiàn)象，且端部涂刷防銹漆。圖5.5.4-1 豎向定距梯子筋示意圖圖5.5.4-2 豎向定距梯子筋橫撐示意圖圖5.5.4-3 豎向定距梯子筋水平筋示意圖、水平定距梯子筋水平定距梯子筋主要控制墻立筋位置和排距的間距，一般安裝在模板的上口100mm處，作為周轉(zhuǎn)工具使用，且可以控制上口鋼筋的保護層。水平梯子筋在澆筑完混凝土后及時回收清理混凝土浮漿， 及時更正變形部位，以便周轉(zhuǎn)使用。偏差較大的24徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案嚴禁使用。圖5.5.4-4 豎向定距梯子筋水平筋示意圖4、鋼筋馬凳為控制基礎(chǔ)底板、頂板雙層鋼筋的間距，需在雙層鋼筋之間設(shè)置鋼筋馬凳。 制作馬凳的鋼筋應(yīng)根據(jù)頂板鋼筋的直徑確定其規(guī)格，本工程底板馬凳采用三級鋼筋直徑14mm，鋼筋馬凳自墻邊 300mm起布，間距 900mm通長設(shè)置。邊緣位置馬凳間距超過300mm但不足800mm時，增設(shè)一組鋼筋馬凳。為保證馬凳支撐穩(wěn)定性，相鄰馬凳需搭接150mm～200mm。。馬凳高度根據(jù)上下鋼筋直徑和馬凳位置確定：在一個方向h=板厚-2個保護層厚度-下鐵雙層鋼筋直徑-扣鐵鋼筋直徑；在另一個方向h=板厚-2個保護層厚度-下鐵單層鋼筋直徑-扣鐵鋼筋直徑。圖5.5.4-5馬凳筋示意圖5、預(yù)埋鋼筋排水溝模板支撐地錨用直徑12mm鋼筋加工。排水溝外側(cè)間距1m設(shè)1根。在澆底板混凝土?xí)r預(yù)埋，高出底板面50mm插入底板內(nèi)100mm做地錨。立柱頂預(yù)埋鋼筋已在鋼筋下料圖中示出，壁式坑頂預(yù)埋鋼筋在混凝土澆筑完時預(yù)埋，總長 30cm,埋入砼15cm,具體位置見施工圖。25徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案5.5.5 鋼筋綁扎（1）工藝流程底板鋼筋：邊線放線、驗線、清理→立2～4橫縱向筋→畫橫縱向筋間距→綁下層橫縱筋→馬凳鋼筋及模板支撐筋→上層鋼筋（同下層鋼筋）。墻身鋼筋：邊線放線、驗線→立2～4根豎筋→畫水平筋間距→綁定位橫筋→綁其余橫豎筋。（2）鋼筋加工的允許偏差表5.5.5-1鋼筋加工允許偏差標準表項目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸±10彎起鋼筋的彎折位置±15彎起點高度±5箍筋內(nèi)徑尺寸±5（3）墻體的水平和豎向鋼筋錯開連接，鋼筋的相交點全部綁扎，鋼筋搭接處，在中心和兩端用扎絲扎牢。（4）鋼筋按以下接頭形式放樣：鋼筋直徑大于等于18mm的采用鐓粗直螺紋機械連接，采用Ⅱ級接頭，接頭位置錯開50%，且接頭宜設(shè)在受力較小處，避開端部及箍筋加密區(qū)；小于18mm的鋼筋采用搭接或焊接的方式連接。（5）受拉鋼筋的最小錨固長度表5.5.5-2縱向受拉鋼筋錨固長度LaE混凝土強度等級鋼筋類別C20C30C35C40HPB300三級抗震41d32d29d26dd≤25非抗震39d30d28d25dHRB335三級抗震40d31d28d26dd≤25非抗震38d29d27d25dHRB400三級抗震--37d34d30dd≤25非抗震--35d32d29d注：所有錨固長度不得小于200mm；若d>25則將基本錨固長度乘以系數(shù)1.10作為鋼筋的錨固長度。26徐州市軌道交通1號線一期工程08標段檢查坑施工方案（6）縱向受拉鋼筋綁扎搭接要求表5.3.2縱向受拉鋼筋綁扎搭接長度LiE縱向鋼筋搭接接頭面積百分率≤25%50%縱向受拉鋼筋抗震1.2LaE1.4LaE綁扎搭接長度LiE非抗震1.2LaE1.4LaE（7）縱向受壓鋼筋當(dāng)采用搭接連接時，其受壓搭接長度不應(yīng)小于縱向受拉鋼筋搭接長度的70%，且不應(yīng)小于200mm?；炷翗?gòu)件位于同一連接區(qū)段內(nèi)縱向受力鋼筋搭接接頭面積百分率不宜超過50%。同一構(gòu)件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜互相錯開。（8）縱向受力鋼筋機械連接接頭連接區(qū)段的長度為35倍d（d為連接鋼筋的較小直徑）且不小于500mm；鋼筋綁扎搭接接頭連接區(qū)段的長度為1.3倍的搭接長度。同一連接區(qū)段內(nèi)，縱向受力鋼筋接頭面積百分率對板類及墻類構(gòu)件，應(yīng)控制在25%以內(nèi)；對柱類構(gòu)件，應(yīng)控制在50％以內(nèi)。直螺紋Ⅰ級接頭的接頭位置同樣錯開50%，且鋼筋接頭應(yīng)盡量避開箍筋加密區(qū)。（9）墻身雙層鋼筋之間設(shè)拉鉤，梅花型布置。拉鉤應(yīng)綁扎到位，彎鉤處貼緊主筋，綁好后用扳手把直鉤端扳向墻內(nèi)成45°。圖5.4.7-2 拉鉤加工及綁扎完成圖（10）混凝土外墻水平止水鋼板(止水帶彎頭朝向迎水面)，止水鋼板安裝：焊短鋼筋頭于止水鋼板和剪力墻豎筋上。（11）直螺紋連接①連接鋼筋時，鋼筋的規(guī)格和套筒的規(guī)格必須一致，并確保鋼筋和套筒的絲扣完好無損。②連接鋼筋時應(yīng)對正軸線將鋼筋擰入連接套筒，然后用力矩扳手（力矩扳手的精度為±5％）擰緊，連接即告完成，隨后立即畫上記號。接頭擰緊后檢查兩端外露絲扣均不應(yīng)多于一扣。27徐州市軌道交通1號線一期工程08標段檢查坑施工方案表5.5.4接頭擰緊力矩值鋼筋直徑（mm）≤1618-2022-2528-32擰緊力矩值（N·m）100200260320③連接水平鋼筋時，必須從一頭往另一頭依次連接， 不得從兩頭往中間或中間往兩端連接。5.5.6 鋼筋成品保護措施1、鋼筋加工場地必須平整，地面不得起土、起灰，采用石子硬化，鋼筋場地地勢要較高，保證場地不存水、不積水。2、所有鋼筋不落地存放，以防銹蝕。鋼筋場地要保持整齊，成品與半成品、原材要不混堆放，并分別標識清楚。加工廢料及時清理。3、施工現(xiàn)場存放的成品鋼筋，也要整齊碼放，剩余鋼筋及時清場。鋼筋存放要以流水段為單位領(lǐng)取。各區(qū)鋼筋各自存放；各區(qū)之間不得隨便交叉取用。4、鋼筋綁扎時，不得隨便彎曲鋼筋，長鋼筋要兩人配合平行綁扎。對已經(jīng)彎曲變形的鋼筋，必須調(diào)直后才可用于工程上。5、對鋼筋骨架任何人必須嚴加保護，不得撞擊、拆改鋼筋。電器預(yù)埋時，與鋼筋發(fā)生矛盾必須經(jīng)技術(shù)人員確定方案由鋼筋工配合處理。6、防止鋼筋污染鋼筋堆放處周圍不允許存放機油、脫模劑等物品 ,以免污染。模板刷完脫模劑后要用布擦一下,以免污染鋼筋。一旦發(fā)生污染鋼筋,在混凝土澆筑24小時內(nèi),立即用鋼絲刷清除。5.6混凝土澆筑主要構(gòu)件混凝土等級采用表表5.7混凝土用表序號結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土等級1鋼筋混凝土底、側(cè)板、立柱C302坑內(nèi)排水溝C203檢查坑臺階C154底板下部C20細石5墊層C1528徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案混凝土采用商混凝土，混凝土輸送車運輸至現(xiàn)場，地泵泵送入模，插入式振動棒振搗。底板混凝土澆筑施工順序為：澆筑底板混凝土→澆筑邊墻混凝土（約 2小時后）→覆膜或灑水養(yǎng)護。5.6.1 施工要求與注意事項：（1）澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈；模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。（2）澆筑前，檢查混凝土和易性和坍落度。（3）混凝土分層澆筑厚度不宜超過 30cm。墻身混凝土施工時，混凝土需對稱分層澆注、振搗。在各分部混凝土澆筑前，將已澆混凝土表面泥土、石屑等清理干凈。（5）澆筑混凝土?xí)r，采用插入式振動棒振動搗實。振動器振動搗實，應(yīng)符合下列規(guī)定：①插入式振動器移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的 1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持5～10cm的距離；插入下層混凝土 5～10cm；每一層振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。②對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。（6）混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，允許間斷時間應(yīng)經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。（7）在混凝土澆筑過程中，應(yīng)注意觀測：在灌注過程中應(yīng)注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷應(yīng)立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。（8）在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水。（9）混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面及時修正、抹平，等定漿后再進行壓光或拉毛。并及時進行混凝土表面覆蓋、養(yǎng)護。5.6.2 預(yù)埋件檢查坑預(yù)埋件主要為軌道預(yù)埋筋、 排水溝支模預(yù)埋鋼筋、集水坑預(yù)埋D150管道、29徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案伸縮縫預(yù)埋止水板和防腐木，墻身施工縫預(yù)埋止水鋼板。施工前對所施工的涵節(jié)應(yīng)布置的預(yù)埋件數(shù)量和種類進行仔細校對， 準確確定后再開始進行下一步施工，施工過程中發(fā)生偏位應(yīng)隨時監(jiān)督調(diào)整。5.7伸縮縫施工伸縮縫的施工，要做到使縫兩邊的構(gòu)造物能自由沉降，又能嚴密防止水分滲漏，故伸縮縫必須貫穿整個斷面（包括基礎(chǔ)）。伸縮縫施工步驟為：安裝固定橡膠止水帶，然后在兩側(cè)安裝防腐木，最后立模澆筑混凝土。質(zhì)量要求：使用材料驗收合格；沉降縫表面質(zhì)量應(yīng)達到縫寬均勻、縫身豎直，環(huán)向貫通，塞填密實，外表光潔；沉降縫不得滲水；橡膠止水帶斷面的形狀應(yīng)同圖紙所示的型式相似，尺寸允許偏差：寬度為 2mm，厚度為lmm。5.8檢查坑回填土回填土必須使用合格填料，最好使用砂礫石，根據(jù)砌墻情況可邊砌墻邊回填夯實，對于寬度較大地段需采用小型打夯機按規(guī)范逐層（20cm/層）碾壓。6、雨季施工措施6.1技術(shù)準備雨期施工前要進行一次控制樁及水準點校核，雨期施工期間要定期校核，防止發(fā)生沉降、位移并做好記錄。雨期施工前，由項目部負責(zé)人及時對相關(guān)人員做雨期施工方案技術(shù)交底，工長對班組做各種安全技術(shù)交底工作。由施工員根據(jù)實際情況編制雨期材料機具需用量計劃報材料組。6.2組織準備為了保證在雨季施工期間，在發(fā)生大雨、暴雨天氣等險情時，能夠及時組織人員進行搶險救災(zāi)，成立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組。組 長：李永利（項目經(jīng)理）副組長：母文平（項目總工）組 員：王玉紅（商務(wù)經(jīng)理）、劉萬禮（生產(chǎn)經(jīng)理）、吳凱（安全總監(jiān)）、郎宏偉（技術(shù)負責(zé)人）等6.2材料準備30徐州市軌道交通1號線一期工程08標段檢查坑施工方案表6.2材料準備表序號材料名稱單位數(shù)量備注1雨衣雨褲套502雨鞋雙503潛水泵臺204排水軟管米20005塑料布㎡100006苫布㎡10007鐵鍬把508手推車輛309潛水泵專用線m200010麻袋個100011手電筒把306.3現(xiàn)場準備1、施工現(xiàn)場做好排水工作，合理確定雨水流向。材料場地排水坡度應(yīng)不小于 3%，確保雨期道路暢通，材料不被沖淹。2、對材料庫房等現(xiàn)場暫設(shè)工程進行一次檢查維修，做到不滲不漏，周圍不積水，防止雨期地基下沉和房屋倒塌。材料庫房門口砌筑200mm高門檻，防止庫房材料被泡。3、現(xiàn)場臨電設(shè)備要進行一次全面檢查，使之符合規(guī)定。4、雨期施工前對護坡要進行一次仔細檢查，安全、技術(shù)、監(jiān)理參加。有掉皮、塌落的部位應(yīng)該及時進行修補處理，全部處理完成后應(yīng)組織有關(guān)人員進行驗收。5、砂子、石子、回填土等松散材料，堆放周圍應(yīng)加以圍護，防止被雨水沖散。6、對職工生活區(qū)，定期檢查用電情況，防止漏電及觸電事故的發(fā)生。7、對于大型設(shè)備的接地電阻，雨施前再次進行檢測，并做好檢測記錄。6.4安全工作準備1、項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組針對雨施制訂安全規(guī)章制度，落實責(zé)任，并應(yīng)定期組織安全檢查。、雨施之前，對工人及作業(yè)人員組織安全交底，明確注意事項，如雨天嚴禁帶電作業(yè)或安裝避雷針以及不要在樹下避雨等事宜。31徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案3、用潛水泵及時抽走集水坑的雨水。4、現(xiàn)場用電必須按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定實施，在雨施前應(yīng)對現(xiàn)場所有動力及照明線路。 供配電設(shè)施進行一次全面檢查， 對線路老化、安裝不良及漏電現(xiàn)象及時修理和更換，嚴禁帶隱患使用。5、室外配電箱、電閘箱及用電機具等要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外殼要做接地保護，對塔吊的防雷接地重新檢查，有問題要及時排除并作好相應(yīng)記錄。6、建立安全值班及通報制度，遇有緊急情況要及時通報各級領(lǐng)導(dǎo)。7、質(zhì)量控制措施7.1鋼筋質(zhì)量控制1、質(zhì)量驗收:分批同一班內(nèi)，由同一焊工，按一焊接參數(shù)完成的 200個同類型接頭，作為一批。一周內(nèi)連續(xù)焊接時，可以累計計算，一周內(nèi)累計不足 200個接頭時，并按一批計算。2、外觀檢驗:每批抽查10%的接頭，并不少于 10個。檢查結(jié)果應(yīng)符合下列要求：接頭處不得有橫向裂紋。接頭處的彎折不得大于4。對彎頭處的鋼筋軸線偏移不得大于0.1d（d為鋼筋直徑）同時不得大于2mm。如發(fā)現(xiàn)有一個接頭不符和要求時，應(yīng)對全部接頭進行檢查，剔出不合格品，不合格品接頭經(jīng)切除重新焊接，可提交二次驗收。3、機械性能試驗(1)取樣：從每批成品中切取 6個試驗，用3個進行拉伸試驗，3個進行彎曲試驗。拉伸試驗對試驗結(jié)果的要求：三個試件的抗拉強度均不得低于該級別鋼筋的規(guī)定抗拉強度值。至少有兩個試件斷于焊縫之處，并呈塑性斷裂。4、焊接過程的操作一般要求為夾緊鋼筋時， 應(yīng)使兩鋼筋的端面凸出部分相接觸，以利均勻加熱和保證焊縫與鋼筋軸線相垂直； 燒化過程應(yīng)穩(wěn)定強烈，防止焊縫金屬氧化；頂端應(yīng)在足夠大壓力下快速完成， 保證焊口閉合良好和使用接頭處產(chǎn)生適當(dāng)?shù)牡溺叴肿冃巍：附舆^程如出現(xiàn)異常現(xiàn)象或焊品質(zhì)量有缺陷應(yīng)查找原因， 及時消除。見下表表7.1異?，F(xiàn)象、缺陷及防止措施32徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案異?，F(xiàn)象陷種類 防止措施降低變壓器級數(shù)焊接時火化過大并有強烈聲響慢燒化速度消除電極底部和表面的氧化物閃光不穩(wěn)定 2提高變壓器級數(shù)加快燒化速度增加預(yù)熱程度加快臨近頂鍛時的燒化速度接頭中有氧化膜、未焊透或夾3確保帶電頂鍛過程渣加快頂鍛增大頂鍛壓力低變壓器級數(shù)接頭中有縮孔 2避免燒化過程過分強烈適當(dāng)增大頂鍛留量及頂鍛壓力減小預(yù)熱程度焊縫金屬過燒或熱影響區(qū)過熱 2加快燒化速度，縮短焊接時間避免過多帶電頂鍛檢驗鋼筋的碳、硫、磷含量，如不符和規(guī)定，接頭區(qū)域裂縫 應(yīng)更換鋼筋采取低頻預(yù)熱方法，增加預(yù)熱程度消除鋼筋被加緊部位的鐵銹和油污消除電極內(nèi)表面的氧化物鋼筋表面微熔及燒傷改進電極槽口形狀，增大接觸面積加緊鋼筋正確調(diào)整電極位置接頭彎折或軸線偏移2休整電極鉗口或更換已變形的電極切除或矯直鋼筋彎頭7.2模板質(zhì)量控制成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立工程質(zhì)量終身負責(zé)制， 做到質(zhì)量管理機構(gòu)健全，質(zhì)33徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案保自檢體系完善，工程質(zhì)量保證措施有力。組織專業(yè)化隊伍進場施工，合理配置資源；推行安全質(zhì)量標準工地建設(shè)，實行現(xiàn)場標準化管理，做到文明施工。1、質(zhì)量管理機構(gòu)現(xiàn)場建立由項目經(jīng)理為第一責(zé)任人， 項目總工程師、質(zhì)檢負責(zé)人員參與組成的項目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)和組織實施質(zhì)量管理、兌現(xiàn)質(zhì)量目標；項目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是負責(zé)工程質(zhì)量管理的實施組織機構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)和組織項目作業(yè)隊質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組、質(zhì)量自檢小組和開展保證工程質(zhì)量的各項攻關(guān)和管理活動。 在進行質(zhì)量專檢的同時，對質(zhì)量管理制度、標準和規(guī)定的執(zhí)行情況進行監(jiān)督、檢查，實行質(zhì)量管理“一票否決權(quán)”。2、質(zhì)量保證體系為保證本工程項目順利實施和兌現(xiàn)工程質(zhì)量目標，根據(jù)ISO9001質(zhì)量管理體系標準和質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合以往從事類似工程的經(jīng)驗，從組織機構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本工程項目的質(zhì)量保證體系。3、桿件允許偏差表表7.2-3-1模板、支架安裝的允許偏差項目允許偏差（mm）基礎(chǔ)±15模板標高±10柱、墻和梁上部構(gòu)造的所有構(gòu)件+5，0模板內(nèi)部尺寸基礎(chǔ)±30墩臺±20軸線偏位基礎(chǔ)158柱或墻裝配式構(gòu)件支承面的高程+2，-5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整57.3混凝土質(zhì)量控制混凝土施工的質(zhì)量通病有蜂窩、 麻面、氣泡和水析現(xiàn)象，在施工中嚴格控制好工34徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案序和工藝質(zhì)量，預(yù)防混凝土質(zhì)量通病，是施工過程控制的主要課題。1、麻面現(xiàn)象：混凝土表面缺漿粗糙或有許多小凹坑。預(yù)防措施：模板表面粗糙，粘有水泥砂漿等雜物，先進行清理，保證模板表面光潔平整，鋼模接縫嚴密不漏漿，脫模劑均勻涂刷，混凝土振搗密實，控制好拆模時間。2、蜂窩現(xiàn)象：混凝土表面只有石子，而水泥砂漿很少，形成蜜蜂窩一樣的窟窿。預(yù)防措施：控制好混凝土施工配合比的配料，計量準確，防止石子過多。保證攪拌時間，攪拌均勻，混凝土拌合物和易性好，采用合適的下料數(shù)量、下料高度和方法，以防止混凝土離散。控制分層、分段的澆筑時間，及時振搗，協(xié)調(diào)下料，防止漏振和過搗。模板孔隙堵嚴，支模牢固，防止跑模和嚴重漏漿或爛根，形成蜂窩。3、氣泡現(xiàn)象：混凝土表面不均勻分布氣泡。預(yù)防措施：混凝土使用級配連續(xù)、顆粒合理的骨料，拌料及下料均勻。振搗時防止漏振并均勻振搗密實，通過充分、均勻振搗，振搗棒快插慢拔，將混凝土中氣泡排出，防止一部分氣泡停留在模板表面，為防止模板處出現(xiàn)氣泡，采用二次振搗趕泡，但必須控制在混凝土初凝以前的時間內(nèi)，一般情況下 20分鐘?？刂品謱訚仓穸群突炷恋奶涠纫彩菧p少氣泡的有效辦法。4、水析現(xiàn)象：混凝土表面有砂流、流漿。預(yù)防措施：防止過振出現(xiàn)水析，配合比確定含砂率準確合理，模板接縫加設(shè)密封條，防止漏漿，出現(xiàn)砂流。防止混凝土在入模前離析。保證混凝土坍落度符合配比要求，骨料級配連續(xù)，混凝土攪拌均勻，下料均勻，與振搗協(xié)調(diào)一致。8、安全文明施工保證措施8.1工程安全保證措施8.1.1 安全保證體系本工程項目部設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任組長，總工、副經(jīng)理任副組長，各部部長為組員。施工隊設(shè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組， 由作業(yè)隊隊長任組長，作業(yè)隊技術(shù)負責(zé)人等任副組長，各班組設(shè)兼職安全員。8.1.2 人員、設(shè)備安全保證措施35徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案針對本工程特點，編制詳細的安全操作規(guī)程、細則及安全技術(shù)措施，并發(fā)至工班，組織逐條學(xué)習(xí)、落實。特殊工種的安全教育、考核、復(fù)驗，嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》，執(zhí)行經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，獲取操作合格證后方能持證上崗，對已取得上崗證者，要進行登記存檔，按期復(fù)審，未經(jīng)安全教育管理人員、施工人員，不準上崗，未進行三級安全教育的新工人不準上崗，變換工程或采用新工法，新工藝，新設(shè)備，新材料及技術(shù)難度較大的必須經(jīng)過技術(shù)，未經(jīng)培訓(xùn)合格者不準上崗。嚴格執(zhí)行逐級安全技術(shù)交底制度，施工前由項目總工程師組織有關(guān)人員進行詳細的安全技術(shù)交底，并履行簽字手續(xù)待查，各施工隊安全員組織對施工班組及具體操作人員進行安全技術(shù)交底，各級專職安全員對安全措施的執(zhí)行情況進行督察，并作好記錄。施工用腳手架、模板、鋼架、支架等承重結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計檢算，保證有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性和安全系數(shù)。所有起重設(shè)備、電器設(shè)備、運輸設(shè)備等要加強保養(yǎng)，使其保持良好的工作狀態(tài)并具有完備的安全裝置，所有機具設(shè)備的操作人員均經(jīng)過嚴格訓(xùn)練，持證上崗，并嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。施工用電按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》要求進行設(shè)計、檢測。施工照明線路電壓在窄小施工區(qū)域不大于36V，其它區(qū)域可用220V，動力設(shè)備為380V，所有電力設(shè)備設(shè)專人檢查維護，并設(shè)示警標志，操作電氣設(shè)備，要符合如下規(guī)定：①非專職電氣操作人員，不得操作電氣設(shè)備。②操作高壓電氣設(shè)備，戴絕緣手套，穿電工絕緣靴并站在絕緣板上。③手持式電氣設(shè)備的操作手柄和工作中必須接觸的部位，有良好絕緣，使用前進行絕緣檢查。④低壓電氣設(shè)備加裝漏電保護。⑤電氣設(shè)備有良好的接地保護，每班均由專人檢查。⑥施工現(xiàn)場自備發(fā)電機，以防止突然停電造成安全事故。⑦所有施工用電線路均按施組要求分別定位懸掛，由值班電工負責(zé)檢查管理。施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全。進入施工現(xiàn)場人員，必須佩戴安全帽，特殊工種按規(guī)定要佩戴好防護用品。36徐州市軌道交通 1號線一期工程 08標段檢查坑施工方案現(xiàn)場生產(chǎn)、生活區(qū)按《消防法》規(guī)定，布設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器材有專人管理，組成業(yè)余消防隊，定期訓(xùn)練，保證所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備性能和使用方法。嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴禁“三超”，禁止使用帶“病”的車輛、機械和超負荷運轉(zhuǎn)，并堅持“三查”制。機械設(shè)備在施工現(xiàn)場集中停放，嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行檢修、保養(yǎng)，機械作業(yè)的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁違章作業(yè)。使用鋼絲繩的機械，在運行中禁止工作人員跨越鋼絲繩，用鋼絲繩起吊、拖拉重物時，現(xiàn)場人員遠離作業(yè)半徑，并對鋼絲繩進行定期保養(yǎng)，檢查更換。影響道路交通的工程施工時，首先與管理部門取得聯(lián)系，制定確保施工安全的工程施工方案、施工計劃及保證安全的具體措施，報管理部門審批按批準的方案在規(guī)定時間內(nèi)完成施工作業(yè)。8.2文明施工措施嚴格遵守國家、地方有關(guān)文明施工的規(guī)定。認真貫徹業(yè)主有關(guān)文明施工的各項要求。