地鐵機電設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能智能化應(yīng)用探析

地鐵機電設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能智能化應(yīng)用探析

Summary：目前，我國正處于城市軌道交通快速發(fā)展期，全國已有43個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得批復(fù)。地鐵是城市軌道交通的重要構(gòu)成，隨著地鐵線網(wǎng)規(guī)模的不斷擴大，地鐵運營機電設(shè)備數(shù)量呈指數(shù)級增長，具有數(shù)量龐大、種類繁雜、分布廣散的特點。地鐵運營時間的延長進(jìn)一步壓縮了設(shè)備維修作業(yè)的窗口時間，疊加既有線路設(shè)備面臨大修改造、新線設(shè)備尚處于運行不穩(wěn)定期等因素，傳統(tǒng)設(shè)備維修與管理模式面臨業(yè)務(wù)瓶頸。Keys：地鐵；機電設(shè)備；節(jié)能；智能化應(yīng)用1地鐵機電設(shè)備維修與管理現(xiàn)狀及存在的問題1.1網(wǎng)絡(luò)化運營后設(shè)備維修與管理難度加大隨著后續(xù)新線開通運營接管，新增機電設(shè)備數(shù)量將越來越龐大，施工作業(yè)點越來越多，資源調(diào)配難度增大，對設(shè)備維修與管理人員的技術(shù)及管理水平提出了更高要求。如何提高設(shè)備使用效率，管好、用好各類設(shè)備，為生產(chǎn)管理提供決策支持，推動物資、工具等生產(chǎn)要素在線網(wǎng)內(nèi)協(xié)調(diào)聯(lián)動、合理調(diào)配，已成為網(wǎng)絡(luò)化運營后設(shè)備維修管理中亟需解決的問題。1.2設(shè)備維修與管理過程中智能化技術(shù)應(yīng)用不足（1）目前設(shè)備檢修作業(yè)仍依賴人工作業(yè)、人工監(jiān)控，即人工巡檢、人工識別判斷和手工記錄的傳統(tǒng)方式，檢修工作質(zhì)量與各專業(yè)維護(hù)人員的工作責(zé)任心、技能水平以及檢修人員的從業(yè)經(jīng)驗密切相關(guān)，導(dǎo)致檢修結(jié)果主觀性大，存在結(jié)果作弊、質(zhì)量不高、效率低下等問題。（2）設(shè)備維修模式主要是周期性檢修、故障維修等預(yù)防性維修，即對設(shè)備做“定期體檢”“有病時醫(yī)病”，缺乏前瞻性的預(yù)測性維修。預(yù)測性維修能將故障控制在萌芽狀態(tài)，極大地降低運營維護(hù)成本，延長設(shè)備的服役壽命，確保地鐵設(shè)備的運營安全。（3）設(shè)備故障處理流程按照逐級上報的原則，一般是發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障后上報對應(yīng)調(diào)度，再由調(diào)度通知設(shè)備管理部門安排維修人員處理，設(shè)備故障處理過程中的信息流轉(zhuǎn)效率低，存在信息傳達(dá)不準(zhǔn)確的問題。1.3維修與管理人員人才緊缺，需加強人才培養(yǎng)隨著線網(wǎng)規(guī)模的急劇擴大導(dǎo)致維修與管理人員的流動性增大，部分老員工支援新線建設(shè)，人才力量被進(jìn)一步稀釋，而新員工的技能水平和從業(yè)經(jīng)驗難以跟上日益提高的設(shè)備維修與管理要求。2解決措施2.1對配件的分級管理隨著地鐵運營時間的加深，系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)維修次數(shù)逐漸增加，機電設(shè)備的老化問題逐漸嚴(yán)重。因此，對于系統(tǒng)設(shè)備的零件要逐一細(xì)化，了解并分類，將備用零件放置在固定的位置以便不時之需，由此來保證機電設(shè)備的運行安全，保障更全面的運營服務(wù)，明確細(xì)化維護(hù)維修成本。機電設(shè)備安全檢查維修后，對維修部件做出詳細(xì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，有利于了解設(shè)備的維修后狀態(tài)，通過數(shù)據(jù)的統(tǒng)計積累豐富的設(shè)備維修經(jīng)驗，并運用于實踐。因此，機電設(shè)備的維修對于維修工程師的能力也有所要求，通過不斷積累經(jīng)驗，分級管理系統(tǒng)部件，使庫存保持一個平衡的狀態(tài)，減少庫存缺失、超儲、亂領(lǐng)備件等現(xiàn)象，明確管理人員責(zé)任范圍。2.2建立切實可行的維護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)對于不同的路段，要根據(jù)實際問題做出相應(yīng)的分析，進(jìn)行分類并制訂相應(yīng)的維護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)，對此做出有效的管理，對路段維護(hù)內(nèi)容的制定規(guī)定要全面具體，保證每個問題都有詳細(xì)的解決辦法，有利于維修工作進(jìn)行和改進(jìn)，使各系統(tǒng)的維護(hù)維修工作出現(xiàn)故障時有章可循。因此，在進(jìn)行維護(hù)維修之前應(yīng)預(yù)估可發(fā)生的故障問題，提前做好準(zhǔn)備，結(jié)合建立的維修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修，根據(jù)線路的實際情況做出故障分析，有利于分析問題更加全面，及時消除故障。因此，維護(hù)維修數(shù)據(jù)統(tǒng)計的類別建立有利于今后的查找和檢查，通過實踐不斷進(jìn)行總結(jié)經(jīng)驗，通過查看維修記錄，工程師之間可以對故障排除的方法進(jìn)行交流經(jīng)驗，能夠有效提高工程師對故障判斷能力和維修技術(shù)水平。2.3維護(hù)人員的管理維護(hù)人員是城市地鐵機電系統(tǒng)維護(hù)維修管理的重要人員，如果城市地鐵機電設(shè)備出現(xiàn)故障沒有得到及時修復(fù)，會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，如果設(shè)備故障嚴(yán)重，可能會造成嚴(yán)重后果，其后果不堪設(shè)想。因此，維護(hù)隊伍具有不畏艱苦、愛崗敬業(yè)、轉(zhuǎn)移技術(shù)過硬的素養(yǎng)是十分重要的。招收維護(hù)人員時應(yīng)針對技術(shù)方面提出相關(guān)要求，納入技術(shù)精良的工程師，同時也要注重對其自身素質(zhì)的培養(yǎng)。專業(yè)性強的技術(shù)人員有利于間接提高地鐵機電設(shè)備的利用率。3BIM技術(shù)在地鐵機電安裝節(jié)能施工的應(yīng)用分析3.1機電安裝施工數(shù)據(jù)共享地鐵機電安裝施工過程涉及強電、弱電、電梯、給排水等多方施工單位配合，利用BIM技術(shù)可完成不同參建單位在統(tǒng)一信息平臺實現(xiàn)施工管控，對施工數(shù)據(jù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，有效利用地鐵機電項目數(shù)據(jù)資源，保障不同施工工序及參建單位的施工銜接。通過對施工過程模型搭建，形成施工數(shù)據(jù)資源碰撞，通過統(tǒng)一模型建立最優(yōu)施工方案，合理設(shè)計各個施工環(huán)節(jié)，有效避免因地鐵機電項目中大量、分散的施工數(shù)據(jù)因難以流通交互而形成施工信息孤島，從而影響項目進(jìn)度和質(zhì)量。3.2BIM技術(shù)下的機電安裝施工可視化依據(jù)施工圖紙對應(yīng)數(shù)據(jù)信息建立BIM模型，可呈現(xiàn)地鐵機電安裝項目整體及各細(xì)節(jié)工程的構(gòu)造架構(gòu)，通過模型搭建及模擬安裝可及時發(fā)現(xiàn)施工方案存在的問題。其以土建、風(fēng)、電、水等設(shè)計圖紙為數(shù)據(jù)參考，建立符合施工需求精度的機電系統(tǒng)仿真模型，通過BIM軟件的糾錯功能實現(xiàn)管路缺、碰、漏、錯及預(yù)留洞的排查，形成碰撞檢測報告等數(shù)據(jù),對施工方案的不斷完善，使工程技術(shù)交底更清楚直觀，有效減少了安裝時產(chǎn)生管路交叉碰撞及工程變更的發(fā)生幾率。3.4BIM技術(shù)下的機電管路布控優(yōu)化地鐵站機電安裝施工過程中，不同專業(yè)管路錯綜復(fù)雜，為有效防止布控管路施工時發(fā)生互相交叉碰撞，應(yīng)將地鐵站內(nèi)空間信息及各類專業(yè)管路建立立體模型，排查檢測管路間交叉碰撞狀況，通過可視化觀測管線的布控，評估各類專業(yè)管線的合理距離。以此為依據(jù)，修正地鐵機電管路安裝施工方案，形成優(yōu)化的機電管路布控，防止出現(xiàn)管路布控不科學(xué)、不合理的現(xiàn)象，實現(xiàn)機電安裝質(zhì)量和效率的提升。3.5BIM技術(shù)下的施工成本管控利用BIM軟件模型可準(zhǔn)確建立施工資源需求，形成機械設(shè)備、施工材料及人力資源需求方案。施工時，利用BIM模型提出資源需求清單，并作為資源購進(jìn)、進(jìn)場的參照，以降低機械、材料等資源過剩及超支，人力資源不足及窩工的發(fā)生幾率。利用BIM技術(shù)完成機電安裝施工預(yù)算成本、實際成本、合同收支等進(jìn)行比對核算，可準(zhǔn)確計算出盈虧數(shù)值，有目的的實施項目超支控制。

結(jié)語本文以地鐵機電設(shè)備維修與管理中存在的問題及現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，提出解決問題的具體方法，對于進(jìn)一步提升地鐵機電設(shè)備維修質(zhì)量，降低維修成本，保障機電設(shè)備持續(xù)健康、穩(wěn)定、安全運行是十分必要的。Reference［1］毛磊，馬峰峰.地鐵車站機電設(shè)備維修保養(yǎng)方式探討［J］.信息記錄材料，2017，18（S1）：157-15