xx市xx大道修建項目可行性研究報告書

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 11.1項目基本情況 11.2項目背景及編制依據(jù) 2**研究結(jié)論 31.4主要技術(shù)經(jīng)濟指標 5第二章項目地概況及建設的必要性 62.1項目區(qū)概況 62.2項目建設的必要性 15第三章選址及主要建設條件 183.1場址現(xiàn)狀 183.2場址建設條件 19第四章交通發(fā)展預測和建設標準與規(guī)模 224.1交通發(fā)展預測 224.2道路設計標準 284.3建設內(nèi)容和規(guī)模 4.3建設規(guī)模 第五章項目建設方案 315.1道路方案設計 315.2給水工程 385.3排水工程 405.4照明工程 455.5交通工程 485.6消防工程 495.7附屬配套工程 49第六章環(huán)境保護、勞動安全與節(jié)能 6.1環(huán)境保護 6.2勞動安全 566.3節(jié)能 57第七章實施方案及進度計劃 597.1實施方案 597.2進度計劃 62第八章投資估算與資金籌措 648.1投資估算 648.2資金籌措 67第九章綜合評價 689.1財務效益評價 689.2社會效益評價 689.3評價結(jié)論 69第十章風險分析 7010.1主要風險 7010.2風險評估 7110.3降低風險的主要措施 73第十一章問題與建議 7411.1關(guān)于資金的使用 7411.2關(guān)于環(huán)境保護 741**關(guān)于項目實施措施 74第十二章結(jié)論與建議 7512.1研究結(jié)論 7512.2建議 76附圖：xx市XX大道修建項目地理位置示意圖附件：1、xx會議紀要第一章總論1.1項目基本情況1.1.1項目名稱xx市XX大道修建項目1.1.2項目建設地點擬修建的**大道北起**、南至**1.**項目承擔單位****管委會1.1.4為將**打造成為生態(tài)宜居、文化產(chǎn)業(yè)、旅游休閑的城市新區(qū)，按照xx市人民政府常務會議紀要（**第63次）要求，**啟動對**大道修建。**大道為綜合性城市主干路，是**主要景觀軸線。本項目共投資**億元，道路縱向設計范圍北起**，南至**，全長約**公里，路幅寬度控制為**米。1.2項目背景及編制依據(jù)1.2.1項目背景**大道為綜合性城市主干路，是**主要景觀軸線。擬修建的**大道北起**，南至**，道路寬**M，目前路貌不佳，道路及兩旁的景觀不整潔。對**大道進行修建，是將xx市建設成**的發(fā)展迫切要求，也是發(fā)揮生態(tài)優(yōu)勢，將**建設休閑宜居新區(qū)的需要，此外，**大道的修建改善了道路環(huán)境，使交通更加順暢。隨著xx市影響力的擴大及旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也隨著**的提高，**城市發(fā)展的戰(zhàn)略機會不容錯過。**城市將有利于提高**城市品位。在此背景下，將**打造為生態(tài)宜居的、文化產(chǎn)業(yè)、旅游休閑的城市新區(qū)成為重中之重。為滿足城市發(fā)展的需要，為將**地區(qū)打造成生態(tài)宜居、文化產(chǎn)業(yè)、旅游休閑的城市新區(qū)，優(yōu)先發(fā)展道路交通設施和城市配套設施成為當務之急。而作為綜合性城市主干路的**大道，路貌不佳，兩旁景觀不協(xié)調(diào)，無論從城市發(fā)展的角度，還是從打造生態(tài)宜居的角度、或者從優(yōu)化城市道路交通系統(tǒng)的角度來看，都急需對**大道進行修建。1.2.2可行性研究報告編制依據(jù)1.xx市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第**個五年規(guī)劃；2.xx市人民政府常務會議紀要；3.《xx市城市總體規(guī)劃》；4.《**控制規(guī)劃》；5.國家發(fā)改委、建設部聯(lián)合頒發(fā)的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）》；6.其他有關(guān)專業(yè)設計規(guī)范；7.承建單位提供的其他各項基礎資料。1.2.3研究內(nèi)容通過對擬修建項目區(qū)域社會經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)布局、交通運輸、自然條件等內(nèi)容的詳細調(diào)查、研究、分析，依據(jù)項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展，重點研究項目建設的必要性，同時，結(jié)合現(xiàn)狀路網(wǎng)和規(guī)劃路網(wǎng)研究論證路線走向、工程方案、建設規(guī)模、技術(shù)標準、投資估算、資金來源和社會綜合經(jīng)濟效益評價等，編制成《xx市**大道修建項目可行性研究報告》。**研究結(jié)論 xx市**大道修建項目符合xx市城市總體規(guī)劃，對加快**城市**發(fā)展的步伐，對**旅游業(yè)的長期發(fā)展，對將**有重要意義。本項目是基礎設施改造建設工程，項目的實施不僅能滿足**發(fā)展形勢要求，加快城市開發(fā)建設速度，更是完善了**的交通路網(wǎng)。工程的實施有利于改善xx市的交通環(huán)境和投資環(huán)境，有利于提升xx市的城市形象，有利于將**建設為生態(tài)宜居的、文化產(chǎn)業(yè)、旅游休閑城市新區(qū)，并可挖掘項目區(qū)域內(nèi)土地增值的潛力。因此，本項目的實施是十分必要的。 本項目道路全長**公里，路幅寬度為**M。工程建設規(guī)劃設計合理，技術(shù)方案較為成熟。本項目估算投資總額為**萬元。其中：建筑安裝工程費**萬元，工程建設其他費用為**萬元，預備費**萬元。綜上所述，本項目的實施，對加快城市發(fā)展、繁榮城市經(jīng)濟、提高城市品位、改善沿線居民居住質(zhì)量、都有積極的作用。建設帶來的少量負面影響，可通過采取有效的措施，盡量減少并妥善解決。本項目社會效益顯著，社會風險較小，對整個xx市的經(jīng)濟建設健康發(fā)展意義重大，是適應民心的民生工程，應盡快實施。1.4主要技術(shù)經(jīng)濟指標主要技術(shù)經(jīng)濟指標詳見表1-1。主要技術(shù)經(jīng)濟指標表表1-1序號項目單位標準指標**大道1道路等級城市Ⅱ級主干道2道路長度m3設計速度km/h4路幅寬度m5平曲線最小半徑設超高最小半徑m不設超高最小半徑m6最大縱坡%7最小坡長m8豎曲線一般最小半徑凸型m凹型m9車輛荷載等級構(gòu)造物路面第二章項目地概況及建設的必要性2.1項目區(qū)概況項目區(qū)概況主要介紹xx市概況，**的基本情況，以及**大道建設的必要性等情況。2.1.1xx市概況xx市位于**….。**歷史悠久….。xx市氣候溫和，雨量充沛，土地肥沃，農(nóng)副產(chǎn)品資源豐富。改革開放以來，**依托優(yōu)越的區(qū)位交通、豐富的自然資源、深厚的文化底蘊、廣闊的市場空間和良好的產(chǎn)業(yè)基礎，秉承“先憂后樂、團結(jié)**”精神，經(jīng)濟社會事業(yè)得到了快速發(fā)展。**年，xx市委市政府全面貫徹科學發(fā)展觀，認真踐行民本執(zhí)政和發(fā)展理念，加速推進新型工業(yè)化進程，促進了經(jīng)濟社會“又好又快”地發(fā)展。經(jīng)濟總量強勢增長，經(jīng)濟效益全面提升，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化，城鄉(xiāng)環(huán)境得到改善，居民生活質(zhì)量不斷提高，社會事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，呈現(xiàn)出“經(jīng)濟起飛前”階段的特征，標志著**經(jīng)濟社會進入了“全面提速、加快發(fā)展”的新階段。椐統(tǒng)計，全市GDP…….。2.1.2**概況⑴基本情況****是****年****月經(jīng)**省人民政府批準建立的全省**，屬****。位于xx市城區(qū)南部，面積***，人口***萬人。屬**淺丘陵區(qū)，按黃海高程累計最大高度為93米，最低36米，絕大部分為60－70米，地勢平緩；屬于粘土地質(zhì)，優(yōu)良，地層穩(wěn)定，無滑坡塌陷、流沙、泥石流等現(xiàn)象。區(qū)內(nèi)以**為依托，**是由**派生出來的自然湖泊，總面積12km2，她倚山而臥，和城而生，峰巒起伏，岸線深幽，景致秀美。**及其**地帶薈萃眾多文物古跡，蘊含悠久的人文景觀和生動的民俗風情。**有….的神話故事。**建區(qū)以來，…..⑵經(jīng)濟社會發(fā)展情況“十一五”期間，該區(qū)經(jīng)濟快速增長，GDP年均增長…，20**年達到..億元。經(jīng)濟效益明顯提升，地方財政收入1.18億元，年均增長32.8%。五年累計完成全社會固定資產(chǎn)投資46.1億元，20**年社會消費品零售總額達到9.2億元，年均增長21.1%。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)比重由2005年的6.7:30.9:62.4調(diào)整為2.9：25.1：72，非公有制經(jīng)濟占GDP比重達到72.5%。該區(qū)圍繞“富民強區(qū)”戰(zhàn)略，抓項目，擴投資，保增長，夯實發(fā)展后勁，推動跨越發(fā)展?！笆晃濉逼陂g合同引資103.6億元，投資額在**00萬元以上的項目7個。實際到位內(nèi)資19.65億元人民幣，外資到位0.38億美元。**御庭酒店竣工營業(yè)，欣登明珠、山水華庭、**廣場完成了預期投資目標。**國際公館、晉興岳州帝苑、岸芷汀蘭、**建設項目順利推進，趕山路建設啟動在即，**新城項目（560畝美食酒吧街）項目進入招標階段。**6**0人安全飲水、廉租房建設等關(guān)系民生的項目得以順利完成或進入施工階段。該區(qū)堅持以文化節(jié)會活動為媒，著力打造旅游文化品牌，通過辦好元宵煙花節(jié)、端午**節(jié)、金秋美食節(jié)，促進了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和繁榮。**美食街被中國烹飪協(xié)會授予“**湖鮮美食名街”稱號，成功創(chuàng)建了我市首塊“國字號”美食品牌。通過加大**水環(huán)境治理力度，實施強化生物技術(shù)治理、加強**生態(tài)養(yǎng)殖、增強**水體自凈能力、加大截污力度、取締天燈社區(qū)生豬養(yǎng)殖等措施，**水質(zhì)明顯好轉(zhuǎn)，空氣質(zhì)量明顯改善。**森林公園及**周邊植被得到有效保護。該區(qū)大力推進社會進步，以改善民生為重點的社會建設取得重大進展，人民生活水平明顯提高，使該區(qū)居民真正共享改革發(fā)展成果。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到18125元，年均增長9.6%?！笆濉逼陂g，該區(qū)突出加快經(jīng)濟發(fā)展和構(gòu)建和諧社會兩大主題，把握城市**戰(zhàn)略思路機遇，整合轄區(qū)資源，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，堅持發(fā)展“三產(chǎn)”，以改善民生為立足點，加快富民強區(qū)步伐，努力建成**旅游度假新區(qū)、生態(tài)宜居新區(qū)、綠色產(chǎn)業(yè)新區(qū)，實現(xiàn)新跨越。預計到2015年，該區(qū)GDP達到3**?！笆濉逼陂g，該區(qū)將以項目建設為抓手，以生態(tài)宜居為目標，以轉(zhuǎn)型升級為主線，以改善民生為目標，著力建設成為風景名勝之區(qū)、產(chǎn)業(yè)興旺之區(qū)、安居樂業(yè)之區(qū)、旅游度假之區(qū)，重點做好以下工作：一是發(fā)展美食旅游休閑，建設三產(chǎn)經(jīng)濟區(qū)。發(fā)揮**是**生態(tài)明珠和**城市靚麗名片的優(yōu)勢效應，把握城市**戰(zhàn)略機遇，站在**城市整體發(fā)展的高度，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實施“退二進三”，突出發(fā)展三產(chǎn)服務業(yè)。突出抓好美食酒吧街建設，形成環(huán)**旅游休閑旅游經(jīng)濟圈，使三產(chǎn)服務業(yè)成為**旅游度假區(qū)的主導產(chǎn)業(yè)。按照生產(chǎn)服務業(yè)聚集化、生活服務業(yè)連鎖化、基礎服務業(yè)網(wǎng)路化、公共服務業(yè)均等化的要求，到2015年三產(chǎn)服務業(yè)增加值達到25.3億元，年均增長15%。優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代都市服務業(yè)，打造美食娛樂園。優(yōu)先發(fā)展生產(chǎn)服務業(yè)，是推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略舉措。培育壯大現(xiàn)有的美食、酒店、娛樂休閑等現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展，使之與現(xiàn)代旅游業(yè)同步跟進。重點建設好**與**的美食一條街，完成修建工作著力打造“**湖鮮美食名街”品牌，在**地區(qū)建設一千畝左右的**美食街，城內(nèi)含**-60個左右的各種風味、各種菜系的美食名店，集全國各地、古今中外的餐飲于一城。著力推進**新城建設（“560畝”酒吧一條街），構(gòu)建美食娛樂區(qū)。加快發(fā)展專業(yè)市場建設，打造商貿(mào)物流園。以**核心景區(qū)的優(yōu)勢效應，合理調(diào)整轄區(qū)專業(yè)市場布局，大力推進專業(yè)市場規(guī)劃建設，提升商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)。重點布局區(qū)域物流基地，規(guī)劃并啟動美食街酒類批發(fā)（配送）市場，**標準化農(nóng)貿(mào)市場、旅游特色產(chǎn)品市場項目建設，打造休閑購物區(qū)。通過實施“退二進三”、“騰籠換鳥”，騰地（計劃用地2000畝）建設酒類綜合批發(fā)市場、農(nóng)副產(chǎn)品交易批發(fā)市場、大型購物公園、旅游特色產(chǎn)品市場，構(gòu)建“商貿(mào)物流園”。努力發(fā)展信息服務業(yè)。堅持規(guī)范化管理、市場化運作。把握信息服務的新技術(shù)，加快信息資源開發(fā)利用，建立社會化、數(shù)字化、產(chǎn)品化的信息服務網(wǎng)絡體系。重點推進支持“三網(wǎng)融合”項目建設。大力發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建生態(tài)住宅園。依托青山綠水資源，合理有序發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，堅持規(guī)范化管理、市場化運作，提高住宅小區(qū)建設規(guī)模和標準，配套完善公共設施。結(jié)合開發(fā)建設，引導新建**宇向核心區(qū)域和**區(qū)域聚集，以舊城改造和三產(chǎn)提質(zhì)為契機，扶持現(xiàn)有**宇做強做大，在土地和資產(chǎn)置換中重點引進高檔商務**宇項目，重點推進：等項目建設。加快政策性保障住房建設，到2015年全區(qū)、**國際公館高檔住宅別墅為品牌效應，大力推進原生態(tài)、低容積率高品位商品房開發(fā)建設，以及周邊為開發(fā)重點，構(gòu)建生態(tài)住宅園，打造高尚住宅區(qū)。二是實施城市**發(fā)展，建設**新城區(qū)。**城市建設以**為新的核心實施城市**，把環(huán)**建設成為**生態(tài)旅游新區(qū)是勢在必然，把**18平方公里的范圍建設成我市具有高品質(zhì)的生態(tài)旅游新城區(qū)是**“十二五”義不容辭的工作重任。因此，需切實做好科學規(guī)劃、轉(zhuǎn)型提質(zhì)工作。加強基礎設施建設。充分發(fā)揮投資拉動經(jīng)濟增長的主導作用，按照適度超前、功能完善、布局合理的要求，促進基礎設施向綠色方式、民生領域方向發(fā)展。集中人力、物力、財力，高質(zhì)量配套完善**區(qū)域建設發(fā)展的路網(wǎng)管線等基礎設施，加快**的拓寬改造，推進**建設，加快**路建設，全面完成**建設，盡快完成**大道項目建設，拉通**區(qū)域主干道，早日形成環(huán)**交通循環(huán)圈，加速道路兩側(cè)開發(fā)進程。加快**區(qū)域水、電、天然氣等基礎設施的配套建設，搞好亮化、綠化工程，與**配套成網(wǎng)。完成中石油**母站及管網(wǎng)建設。加大招商引資力度。全方位、多形式開展招商引資工作，樹立項目就是**新區(qū)開發(fā)建設生命線的觀念，注重引入關(guān)聯(lián)效應大、規(guī)模效益明顯的項目。大力吸引戰(zhàn)略投資者、知名公司直接投資，創(chuàng)新招商引資方式，逐步建立以政府為主導、企業(yè)為主體、中介為梁、項目為載體的投資促進體系。一方面積極向上爭取資金支持，同時充分發(fā)揮**經(jīng)濟開發(fā)公司的投融資主體作用，按照市場化運作方式，多形式籌措建設資金。把重點放在引進世界商人之家--******國際山莊這一重大項目上，以帶動**新區(qū)乃至**的經(jīng)濟發(fā)展，加速**新區(qū)城市格局的形成，促使資金流、信息流、人流向**新城區(qū)聚集?！笆濉币Y達到**億元，其中內(nèi)資**億元人民幣，外資**億美元。加速項目建設進程。加快重點項目建設對確保**新城區(qū)建設意義重大，進一步加強對**國際公館項目工程的調(diào)度與推進，盡快啟動和加速推進**旅游度假村、三網(wǎng)融合項目建設。三是實施資源融合發(fā)展，建設旅游綜合區(qū)。**作為**風景名勝區(qū)的主景區(qū)以及全省首家省級旅游度假區(qū)，山青水綠是**的生命所在，要用科學的理念規(guī)劃好、發(fā)展好全區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)，以推進**經(jīng)濟、文化、社會協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展，要把發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)作為**的重要工作，切實按照新的**旅游度假區(qū)標準，積極整合資源、提升軟硬件實力，全面推動申報工作，打造**旅游度假區(qū)。高起點謀劃旅游產(chǎn)業(yè)。深度挖掘文化旅游資源，促進文化與旅游融合發(fā)展，發(fā)展綠色生態(tài)游和歷史人文游。著力發(fā)展休閑產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提煉“東方日內(nèi)瓦，璀璨東**”的旅游形象，打造以生態(tài)休閑、旅游度假為主要特色的旅游品牌。充分挖掘**的歷史文物古跡、神話、傳說、詩文和風情等人文資源，包括景區(qū)*等引人入勝的歷史古跡開發(fā)利用，構(gòu)建“休閑度假園”。高標準建設旅游項目。以國際和國內(nèi)先進水平為標桿，以精品戰(zhàn)略和戰(zhàn)略投資者為帶動，以政府主導、市場機制為推動，全面推進區(qū)內(nèi)旅游資源的多元化開發(fā)和旅游項目建設。重點推進**國際公館、**旅游度假村、**旅游走廊、**廣場項目，加快**公園的規(guī)劃建設，搞好南津新渡廣場建設，迅速啟動**御庭酒店續(xù)建工程，特別是世界商人之家項目的引進，努力把**建設成為**最適宜休閑旅游的標志區(qū)域。高效益整合旅游資源。要迅速啟動整合資源的各項實質(zhì)性工作，包括區(qū)域規(guī)劃紅線圖調(diào)整，****旅游度假區(qū)中長期規(guī)劃修編及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制，統(tǒng)計范圍和口徑變更，申報模擬測評和媒體宣傳各項工作，整合**、島、湖資源做好以我區(qū)為主體申報**旅游度假區(qū)，力爭將****更名為****旅游度假區(qū)，高舉高打**旅游品牌，搶占在國際國內(nèi)相具影響力的品牌高地，打造**旅游度假休閑經(jīng)濟圈，實施“以****吸引游客，以**（**）留住游客”的大旅游發(fā)展戰(zhàn)略?！笆濉逼陂g完成**北岸旅游走廊項目建設。高品質(zhì)打造旅游文化。以辦好三大節(jié)慶活動為載體，努力打造**旅游度假區(qū)旅游休閑文化品牌。辦好元宵焰火晚會，展示**城市形象和獨特魅力。辦好端午傳統(tǒng)**節(jié)，不斷創(chuàng)新端午傳統(tǒng)**文化品牌內(nèi)涵，打造中國傳統(tǒng)**展演基地，將民間文化資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟資源，將民俗文化節(jié)賽轉(zhuǎn)化為旅游文化產(chǎn)業(yè)。辦好金秋湖鮮美食文化節(jié)，充分展示**美食文化，以促進**大旅游的發(fā)展。把**打造成人氣足、活動多、商機盛的興旺之地、創(chuàng)業(yè)之地的旅游綜合區(qū)。四是推進兩型社會建設，建設生態(tài)宜居區(qū)。堅持綠色引領、低碳發(fā)展理念，加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。著力優(yōu)化城區(qū)環(huán)境，美化城區(qū)景觀，提高居民生活質(zhì)量，努力建設生態(tài)型適宜居住和適宜創(chuàng)業(yè)的現(xiàn)代化**。提升**發(fā)展，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。充分利用區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)筑大通道，疏通微循環(huán)。加強路網(wǎng)聯(lián)結(jié)、整體優(yōu)化和局部提質(zhì)，完成**新城區(qū)主干道項目建設任務，消滅斷頭路，加強對小街巷、通村公路的改造提質(zhì)。發(fā)展綠色經(jīng)濟，推進資源節(jié)約。促進資源節(jié)約和綜合利用，強化資源能源節(jié)約利用，努力形成節(jié)約型生產(chǎn)方式和消費方式，著力推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，嚴格控制高消耗、高污染、高排放產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加快淘汰一批落后生產(chǎn)企業(yè)和裝置，實施“退二進三”舉措，嚴格投資項目節(jié)能評估審查制度，積極倡導低碳生活。組織實施節(jié)能產(chǎn)品惠民工程，大力推廣使用高效節(jié)能空調(diào)，節(jié)能照明，節(jié)能交通工具等。十二五期間，全區(qū)萬元GDP能耗下降21%。加大污染整治，改善生活環(huán)境。堅持預防為主，綜合整治，著力解決危害群眾健康和影響綠色發(fā)展的突出環(huán)境問題。加快啟動**污水處理項目建設，提高污水處理率，加強市政、環(huán)衛(wèi)、園林、社區(qū)、學校等公益性設施建設。合理規(guī)劃布點站廁。新建**生活垃圾無害化處理場或**污水處理廠，新建**、**4個垃圾處理站，新建垃圾屋120個。全面完成安全飲水安全工程任務。加強生態(tài)保護，建設環(huán)境友好型城區(qū)。加大對**水資源和**森林公園的保護與建設力度，加大生態(tài)環(huán)境保護治理力度，加強生態(tài)環(huán)境監(jiān)管，推進環(huán)境綜合整治工程，加速推進**水資源綜合治理項目的實施。對**實行保護性開發(fā)，把治理性的保護開發(fā)、恢復性的保護開發(fā)和提升性的保護開發(fā)有機結(jié)合起來，還自然之美景，添**之魅力。加強**森林公園建設，利用**森林資源，使森林旅游公園建設邁出實質(zhì)性步伐。全面完成營造**林工程，積極實施森林進城工程，大力開展義務植樹活動。加強森林管護，重點建立森林防火預防、撲救、保障三大體系，加快推進**生態(tài)功能區(qū)保護與綜合利用。強力推進**水環(huán)境綜合治理項目，努力把**保護好、建設好。加強城市排澇、防洪堤防建設。完善防洪安全體系，加強排澇工程建設，新建月形湖、關(guān)門湖泵站或電排，完成全區(qū)13處小型泵站的升級改造，完成2.1公里**護坡工程。2.2項目建設的必要性⑴是把握**城市**步伐戰(zhàn)略機遇的需要項目所在地位于**城市的**部，附近有**綠色工業(yè)園。站在**城市整體發(fā)展的高度，需優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快**城市**的步伐，隨著城市的發(fā)展，老城區(qū)的基礎配套設施（如房屋、醫(yī)療、教育）已經(jīng)不能滿足新增人口的需要，目前**經(jīng)濟發(fā)展勢頭迅猛，城市化是人類社會和經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果。需修建的**大道北端緊連xx市主城區(qū)，而**大道路況不佳，道路沿線及道路**的土地沒有被充分利用，若要加快城市**步伐，滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，就必須迫切需要對**大道進行修建。⑵是提高城市建設品位，使**地區(qū)成為生態(tài)宜居、文化產(chǎn)業(yè)、旅游休閑的城市新區(qū)的需要**地區(qū)面臨**,也在**畔，在地形上三面環(huán)水，適合于旅游觀光和休閑居住。**大道屬于穿越**地區(qū)的交通主干道。近年來，**的**人數(shù)每年以5%速度遞增，以****為例，**年****景區(qū)的旅游人數(shù)達到180萬人次，到達****廣場的旅游人數(shù)也不少，相比之下，**地區(qū)的旅游人數(shù)卻要少的多。**大道路貌不佳，也給外來游客帶來了不少的負面影響，影響了旅游景點的形象和旅游業(yè)的發(fā)展。對**大道進行修建，對道路兩邊景觀進行精心設計，提升整個**，以及xx市的城市建設品位，將極大的提升**地區(qū)的旅游質(zhì)量，也能吸引更多的人到**地區(qū)進行休閑定居。⑶是進一步改善**城市風貌，促進**經(jīng)濟發(fā)展的需要**建區(qū)以來，招商引資和項目建設穩(wěn)步推進，經(jīng)濟運行良好，財政增收有新的突破。**的發(fā)展思路是重點發(fā)展“2+3”產(chǎn)業(yè)。**大道的修建將進一步改善**的城市風貌，促進旅游業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，道路的修建也易于吸引外商投資，為綠色產(chǎn)業(yè)園提供更便利的交通，從而帶動更多的消費群體，促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。**大道的修建，是改善硬件環(huán)境的基礎設施項目，對改善**的城市風貌，促進**經(jīng)濟發(fā)展意義重大。第三章選址及主要建設條件3.1場址現(xiàn)狀3.1.1項目位于******部，歸屬于****，北邊為xx市主城區(qū)。項目所在地東鄰**，西瀕**，北起**，南至**，修建的道路為南北向的綜合性城市主干道，與**鐵路**段幾乎平行，位于東經(jīng)**°07′48″至**°09′30″、北緯**°31′56″至**°35′86″之間。項目附近有**旅游景點**，項目所在地****西傍**，東依**高速，北連**，南面**。3.1.2本項目為修建項目，不需要征收土地，不存在需拆遷安置的問題，地勢較平坦。3.2場址建設條件3.2.1xx市屬**山脈向**平原過渡地帶，地貌多樣、交相穿插，整個地勢由東南向西北傾斜。xx市區(qū)境內(nèi)最高海拔點為**鄉(xiāng)**村之**，海拔**米；最低海拔點為**湖，海拔**米。一般海拔在40—60米之間。地震：根據(jù)《**人民共和國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001），該區(qū)域地震動峰值加速度g=0.10，特征周期為0.35s，**抗震設防基本烈度為Ⅶ度，規(guī)劃按Ⅶ度標準進行設防。3.2.2地表組成物質(zhì)65%為變質(zhì)巖，其余為沙質(zhì)巖，土壤組成以第四紀紅色粘土和第四紀全新河、湖沉積物為主。**水域湖面積：豐水期**左右；枯水期**左右；水位：最深水位5-6米左右；平均水位3-4米左右蓄水量：豐水期21萬立方米左右；枯水期12萬立方米左右。3.2.3項目區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L氣候，氣候溫和，四季分明，熱量充足，雨水集中，無霜期長。年日照1722—1816小時，年太陽輻射總量為**.7千卡/cm2；一月平均氣溫約4.3℃，七月平均氣溫約**.2℃；年平均氣溫16.6—16.8℃，無霜期258—278天；年降雨日141—157天，降水量1469mm。3.2.4本項目符合《xx市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》、《xx市城市總體規(guī)劃(2008—2030)》等相關(guān)要求。3.2.5項目所在地屬于xx市區(qū)，北邊接xx市主城區(qū)，xx市內(nèi)107國道和**鐵路南北縱橫，項目區(qū)域距東**近在咫尺，項目所在地**與**公路相連，項目以北和主城區(qū)相連，交通運輸方便。3.2.6⑴給水：本項目用水由市政給水管網(wǎng)供給。⑵排水：項目區(qū)內(nèi)有市政排水系統(tǒng)，現(xiàn)狀雨水基本上納入了城區(qū)排放雨水系統(tǒng)。本項目擬根據(jù)本區(qū)域的性質(zhì)特點，排水采用雨污分流制。⑶供電：本項目由**供電所供電。⑷電訊：項目區(qū)內(nèi)形成一個完善的通信網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)和郵政設施。3.2.7⑴物料供應：項目建設所需的鋼材、木材、砂、石、水泥等各種材料均可在市內(nèi)采購供應。⑵場地條件：本項目場址地勢開闊，工程地質(zhì)條件較好。項目所在地的氣候條件較好，自然條件對整個工程的影響不大。第四章交通發(fā)展預測和建設標準與規(guī)模4.1交通發(fā)展預測4.1⑴遠景交通量的組成遠景交通量由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量組成。①趨勢交通量：是指現(xiàn)在通過******大道的交通量，按照其歷史資料和經(jīng)濟資料的相關(guān)關(guān)系，在經(jīng)濟發(fā)展預測的基礎上預測的未來交通量。②誘增交通量：本項目建成后將改善本地區(qū)的交通條件，誘發(fā)潛在的交通需求；此外，由于本項目的建設改善了地區(qū)的投資環(huán)境，進一步促進該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，因而也將產(chǎn)生誘增交通量。③轉(zhuǎn)移交通量：本項目建成后，由于道路條件改善，將吸引其它線路的車流轉(zhuǎn)移到本線路上。⑵預測年限和特征年根據(jù)交通部發(fā)布的《水運、公路建設項目可行性研究編制辦法》的規(guī)定，預測年限為項目通車后20年。預測特征年定為2013年、2018年、2023年、2028、2033年年。⑶預測方法采用四階段法，即根據(jù)交通調(diào)查所獲取的項目所在區(qū)域的社會經(jīng)濟、交通運輸資料，在分析地區(qū)的社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀的基礎上，預測其趨勢型及誘增型社會經(jīng)濟發(fā)展；預測未來工業(yè)園區(qū)和住宅小區(qū)的趨勢型及誘增型的交通出行發(fā)生、吸引量；預測交通出行分布；進行交通量在路網(wǎng)上的分配，同時充分考慮相關(guān)道路轉(zhuǎn)移的交通量。4.1.2發(fā)生量預測交通發(fā)生量預測一般建立工業(yè)園區(qū)和住宅小區(qū)出行量與工業(yè)園區(qū)土地利用、社會經(jīng)濟等特征變量之間的定量關(guān)系，然后在社會經(jīng)濟預測的基礎上得出未來工業(yè)園區(qū)和小區(qū)的發(fā)生交通量，本項目采用下表給出的模型預測交通量的發(fā)生量。表4-1發(fā)生、集中交通量預測模型表車型區(qū)域內(nèi)區(qū)域外小貨車（1）Qi11=Qi10Qi11=Qi10中貨車（2）Qi21=Qi20Qi21=Qi20大貨車（3）Qi31=Qi30Qi31=Qi30拖掛車（4）Qi31=Qi30Qi31=Qi30小客車（5）Qi31=Qi**Qi61=Qi60中客車（6）Qi61=Qi60Qi61=Qi60大客車（7）Qi71=Qi70Qi71=Qi70拖拉機（8）Qi81=Qi80Qi81=Qi80表中：Qij1——第t年第i區(qū)第j種車型的發(fā)生或集中交通量（輛/日）Qij0——基年第i區(qū)第j種車型的發(fā)生或集中交通量（輛/日）Ei1——第t年第i區(qū)的國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）Ei0——基年第i區(qū)的國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）j0——第t年第j種車型交通與經(jīng)濟發(fā)展的彈性系數(shù)，按下式計算： j0=式中：ET1——第t年區(qū)域內(nèi)國內(nèi)生產(chǎn)總值總和，ET1=ET0——基年區(qū)域內(nèi)國內(nèi)生產(chǎn)總值總和，ET0=Aj,Bj——區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟與交通回歸模型系數(shù)K1—第t年拖拉機運輸轉(zhuǎn)換為貨車運輸?shù)谋壤齓——拖拉機運輸轉(zhuǎn)換為第j種貨車運輸?shù)谋壤?-2區(qū)域內(nèi)國內(nèi)生產(chǎn)總值與主要斷面交通量相關(guān)分析結(jié)果表車型編號車型相關(guān)公式（Y=A+BX）相關(guān)系數(shù)（R）L小貨車Y=69.7386+42.426X0.9932中貨車Y=-213.624+78.5375X0.9003大貨車Y=-**.51+47.916X0.9494拖掛車Y=-15.4657+27.8169X0.9495小客車Y=-264.766+72.8016X0.9066中客車Y=-268.589+51.6147X0.9384.**基本方法與模型采用灰色模型和回歸分析的預測方法⑴灰色模型根據(jù)灰色模型系統(tǒng)理論原理，一個地區(qū)的社會經(jīng)濟系統(tǒng)以及道路交通系統(tǒng)均屬灰色系統(tǒng)，可用來對項目所在地的公路客、貨運輸量等進行預測。采用灰色預測GM（1，1）模型預測時，其型式如下：Y（K+1）（1）=（Y（1）（0）-）e-ak+式中，參數(shù)a、u由下式計算：（a，u）=[（BTB）-1BTYn]TB=Yn=[]T⑵回歸分析根據(jù)被預測變量和解釋變量之間的因果關(guān)系、建立回歸分析模型，進行相關(guān)性分析。求出回歸系數(shù)。并預測未來的交通量。4.1.4分布預測本項目采用費雷特法進行交通量分布預測。費雷特法的計算過程如下表：費雷特法計算框圖通過上述計算，即可得到未來特征年的趨勢型及誘增型交通出行OD表。4.1.5交通量預測結(jié)果根據(jù)現(xiàn)狀車輛類型調(diào)查情況，并考慮到我國未來城市中車輛類型的發(fā)展趨勢，預測出本道路遠景年車型類別劃分，并按照城市道路中標準車型為B類車輛，計算綜合計算系數(shù)如表4－3。表4－3斷面車流及OD調(diào)查車輛類別特性與綜合換算系數(shù)（B類車）遠景年車型類別合計綜合換算系數(shù)摩托貨車客車AB1C1D1EB2C2D220139.220.73.51.90.254.79.20.61001.01920189.320.53.41.80.254.99.30.61001.01720239.420.33.31.70.255.19.40.61001.01520289.520.13.21.70.155.39.50.61001.01320339.719.83.01.60.155.59.60.71001.010根據(jù)綜合換算系數(shù)，將混合車輛交通量換算成B類車的換算交通量如表4－4。表4-4******大道特征年交通量預測表單位：輛/日年份發(fā)展交通量誘增交通量轉(zhuǎn)移交通量合計備注2018**621088143575852014—2018年交通量增長率為18%-10%2023815417512311122162019—2023年交通量增長率為10%-5%2028104052235****155902024—2028年交通量增長率為5%-3%203313280285239522008420**—2033年交通量增長率為5%-3%4.2道路設計標準根據(jù)《xx市城市總體規(guī)劃（2008-2030年）》并參照《城市道路設計規(guī)范》以及上述交通發(fā)展預測，本項目按城市Ⅱ級主干道標準設計，設計行車速度均為**km/h。主要技術(shù)標準見表4-5。路線主要技術(shù)標準表表4-5序號項目單位標準指標**大道云欣路1道路等級城市Ⅱ級主干道2道路長度m3設計速度km/h4路幅寬度m**5平曲線最小半徑設超高最小半徑m200不設超高最小半徑m4006最大縱坡%5.57最小坡長m1408豎曲線一般最小半徑凸型m13**凹型m10**9車輛荷載等級構(gòu)造物城—A級路面BZZ—100KN4.3建設內(nèi)容和規(guī)模4.3.1建設內(nèi)容本項目為**大道修建（全長**米），包括道路鋪裝、綜合管線、綠化、路燈等配套設施、以及沿路建筑外觀、街道節(jié)點景觀修建。4.3.2道路規(guī)劃原則(1)結(jié)合土地利用特征及總體規(guī)劃布局，完善道路系統(tǒng)，引導和控制土地開發(fā)。(2)遵循合理銜接外部交通，優(yōu)化內(nèi)部交通的原則。(3)合理布局交通設施，建立完善、便捷、現(xiàn)代的交通網(wǎng)絡，加強規(guī)劃區(qū)對外交通與城市道路系統(tǒng)的銜接，提高該區(qū)的交通綜合效率。4.3建設規(guī)模本項目建設路全長為**m,路幅寬**m，其中機動車道為雙向6車道,車行道24米,兩側(cè)綠化帶各寬3米，兩側(cè)非機動車道各寬4.5米，兩側(cè)人行道各寬5.5米，占用土地**畝，不需征用土地。其他見表4-6。表4-6道路建設規(guī)模表項目單位數(shù)量備注一、路線1、道路長度m**北起**，南至**2、占地畝**不需征地二、路基路面1、路幅寬度m**2、路基土石方萬m363、主線路面結(jié)構(gòu)類型改性瀝青4、路面工程數(shù)量4.1行車道面積千m2158.44.2人行道面積千m252.8三、梁、涵洞1、大m/座2、中m/座2、涵洞道四、路線交叉1、互通式立交處2、分離式立交處3、平面交叉處2五、沿線設施1、排水管道m(xù)**2、給水管m**第五章項目建設方案5.1道路方案設計5.(1)《城市道路設計規(guī)范》（CJJ37-90）(2)《工程建設標準強制性條文》（城市建設部分）(3)《道路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2004）(4)《道路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD20-2003）(5)《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（GJG**-2001）5.根據(jù)xx市規(guī)劃管理局下達的規(guī)劃設計要點，本項目按城市Ⅱ級主干路標準設計，計算行車速度V=**km/h，路幅寬**米，設計荷載為構(gòu)造物：城市—A級，人群4KN/m2；路面：BZZ-100KN。路面為改性瀝青路面。5.**方案選擇的原則⑴安全第一的原則把安全放在首位，采取一切有效方法和措施，保證車輛和行人的安全，為道路使用者提供安全保障和人性化服務。⑵保護環(huán)境的原則應避免大改大調(diào)、高填深挖，注重與沿線地形、環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)，保護好自然生態(tài)環(huán)境和文物古跡。樹立“不破壞就是最大的保護”的理念，堅持最大限度地保護、最小程度地破壞、最強力度的恢復，以追求自然、樸實為向?qū)В瑢崿F(xiàn)環(huán)境與道路建設并舉、道路發(fā)展與自然環(huán)境相和諧。⑶節(jié)約資源的原則我國人多地少，耕地緊缺，道路建設項目應珍惜土地資源、合理利用土地。路線方案應盡可能地減少所占用土地的價值，方式主要有：采用合理的技術(shù)標準；采取各種工程措施減少土地占用面積；盡量利用老路用地；減少拆遷面積的比例等等。少拆房屋、少動遷公用事業(yè)管線。堅持靈活運用技術(shù)指標，減少道路建設對社會資源的消耗、減少運營期間的管理、養(yǎng)護費用，最大限度地提高投資效益。⑷服務社會的原則充分考慮區(qū)域社會經(jīng)濟的發(fā)展要求，考慮與農(nóng)林、水利、城鎮(zhèn)等規(guī)劃建設相配合。對街道化不明顯、影響車輛通行不嚴重或經(jīng)必要的治理、規(guī)范管理和改建后能夠滿足通行要求的，予以有效利用。道路選線時盡量避免阻隔影響居民往來、農(nóng)耕和水資源利用，盡量避免大規(guī)模的拆遷安置，要保證排水暢通、使用方便。5.**大道平面走向基本為南北走向，南起**，北接**，道路全長為**m,幅寬**m，原則上盡量利用原有公路裁彎取直，適當降坡，加寬改造，無新的路線走向，亦無較大的平面線形變動。**大道與沿線城市道路交叉口均采用平交方式，在**大道與汽車南站和**交叉口應考慮地下通道。5.縱斷面的設計原則為：根據(jù)規(guī)劃的豎向控制，參照規(guī)劃所定的標高作為控制點，結(jié)合道路兩廂的實際情況進行拉坡。為了便于交叉口的豎向設計，將變坡點盡量不設置在交叉口范圍內(nèi)，進行適當調(diào)整來進行設計。**大道的改造應滿足道路的技術(shù)標準、排水及地下管線鋪設的要求，與《**控制性詳細規(guī)劃》相對接，并在本次方案設計中改造道路與原公路標高接近，以保證道路與兩側(cè)現(xiàn)狀建筑、企事業(yè)單位出入口有機銜接。全線最大縱坡為0.112%，最小縱坡0.331%，豎曲線最大半徑30000米，豎曲線最小半徑1**00米。5.**大道按機動車雙向六車道，道路規(guī)劃路幅寬**m，結(jié)合道路本身實際情況及所處位置設計橫斷面布置方案為：5.5m(人行道)+4.5m(非機動車道)+3m(綠化帶)+24m(機動車道)+3m(綠化帶)+4.5m(非機動車道)+5.5m(人行道)=**m。5.⑴一般路基設計原則及依據(jù)①設計依據(jù)路基設計根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》（CJJ37-90），同時參考了《道路路基設計規(guī)范》（JTJD30-2004）的要求進行。②一般路基設計原則路基設計根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、氣象、水文等自然條件及環(huán)境保護的要求因地制宜，采取必要的排水防護工程和經(jīng)濟有效的病害防治措施，防止各種不利的因素對路基的危害，以保證路基有足夠的強度和穩(wěn)定性。道路設計標高為中間標線區(qū)的路面標高，路基施工標高為設計標高減去路面結(jié)構(gòu)的厚度。本設計路線縱斷面圖和路基橫斷面圖均按道路設計標高繪制，土石方數(shù)量計算按路基設計標高控制。沿河及受水浸淹的路基設計標高均按1/100洪水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m安全高控制。水文及水文地質(zhì)條件不良地段的路基設計最小填土高度應大于路床處于干燥、中濕狀態(tài)的臨界高度。道路外邊坡按現(xiàn)有地形設計，在兩廂未開發(fā)建設以前，填方高度小于8m時，填方邊坡為1∶1.5，填方高度大于8m時，8m以下為1∶1.75，8m以上為1∶1.5。切方高度小于8m時，切方邊坡為1∶1，切方高度大于8m時，在8m處設寬1m③路基壓實標準與壓實度填方路基應分層均勻壓實，填料應經(jīng)過試驗確認后方能使用，路基壓實度及填料規(guī)格應滿足表列數(shù)值要求，當填料無法滿足規(guī)范要求時，必須及時采取適當?shù)奶幚砘驌Q填措施。用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層應盡量采用同類填料，且厚度不小于**cm。為保證路基邊緣壓實度，路基填方施工寬度每側(cè)超填30～**cm。表5-1路基壓實度及填料要求表填挖類型路面底在以下深度(cm)路基壓實度(重型，%)填料最小強度(CBR,%)填料最大料徑(cm)填方路基上路床0～30≥96810下路床30～80≥96510路堤80以下≥94415零填及路塹路床0～30≥96810土路基設計回彈模量應達到45MPa。⑵不良地質(zhì)地段及特殊路基設計原則本路段未發(fā)現(xiàn)危害路基安全的明顯不良地質(zhì)現(xiàn)象，通過調(diào)查，本項目范圍內(nèi)主要地層有填筑土、種植土、淤泥層、粉質(zhì)粘土、強風化板巖。填筑土在道路全線普遍存在，厚度為0.5～3.3m，在施工時做工清除換填處理。①路基、路面排水及防護設計方案a、路基基底處理路堤基底均考慮了清除表土和淤泥，表土厚度視地基情況而定（一般為30cm）。平地（地面坡度為0～1∶10）填土前須填前碾壓；地面坡度為1∶1～1∶5時須挖松再碾壓；地面坡度不小于1∶5時須填前挖臺階。采用土質(zhì)路塹地段挖0.5m后回填壓實和零填地段超挖至路表面以下0.5m后回填壓實的方法，提高相關(guān)路段壓實度。填挖交界處必須挖臺階和零填地段超挖回填，填挖交界處路基下必須清除較松散的巖石覆蓋土，防止該處路基出現(xiàn)不均勻沉降。b、路基、路面排水系統(tǒng)構(gòu)成為保證路基和路面的穩(wěn)定，防止路面不影響行車安全，通過設置完整的排水設施同時對各類設施進行綜合設計，以實現(xiàn)迅速排除路基、路面范圍內(nèi)的地表水和地下水的目的。路基排水：路基兩側(cè)設有邊溝或排水溝，邊溝和排水溝沿線貫通并引入城區(qū)排水系統(tǒng)中。路面排水：說明及設計見排水工程部分。c、路基防護本項目為城區(qū)道路，考慮到兩側(cè)土地開發(fā)，在路基邊坡防護原則上，堅持以生態(tài)防護為主、輕型支擋為輔。結(jié)合工程地質(zhì)和水文條件，在填切方路段采用土工網(wǎng)植草護坡。②路基土石方及取土、棄土設計路基土石方數(shù)量計算，挖方按天然密實體積計，填方按壓實體積計，移挖作填時，按預算定額考慮了修正系數(shù)?！奥坊潦綌?shù)量計算表”計算路基填挖方數(shù)量時，已扣除了路面厚度，計入了邊溝、排水溝的開挖，包含了基底清除表土后的回填體積，但未計入超填的影響。全線挖淤泥、清表土的數(shù)量單獨計算、分開堆放、合理使用。淤泥和表土作為一種資源，施工時注意保管，以后應作為邊坡和分隔帶的綠化耕植土使用。5.⑴路面設計原則路面依據(jù)《道路工程技術(shù)標準》、《道路瀝青路面設計規(guī)范》，并充分考慮沿線氣候、水文條件，遵循因地制宜，就地取材，方便施工，利于養(yǎng)護，經(jīng)濟合理的原則，結(jié)合環(huán)境治理要求進行設計。⑵路面類型比較路面結(jié)構(gòu)方案是根據(jù)交通量對路面強度的要求，結(jié)合沿線氣候、水文、地形、地質(zhì)、路基工程特點、筑路材料來源及供應量、施工條件等多方面實際情況，結(jié)合技術(shù)、經(jīng)濟比較后確定。通過對水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面兩種結(jié)構(gòu)類型進行技術(shù)比較和經(jīng)濟比較，結(jié)合路基工程特點，筑路材料來源及供應量施工條件等多方面實際情況經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較后推薦采用改性瀝青路面。⑶路面結(jié)構(gòu)行車道、非機動車道路面結(jié)構(gòu)層總厚55cm，其各層結(jié)構(gòu)分別為：4cm細粒式瀝青砼AC-13上面層+5cm中粒式瀝青砼AC-14（I）中面層+7cm粗粒式瀝青砼AC-25（I）下面層+20cm厚5%水穩(wěn)定砂礫基層+20cm厚4%水泥穩(wěn)定砂礫底基層。人行道采用4cm厚火燒板+3cm厚1∶2水泥砂漿坐漿+15cm厚C15素砼基層。人行道外側(cè)為12×20cm麻石鎖邊石。全線行車道和非機動車道面積為158400m2，人行道面積為52800m2。5.2給水工程5.本項目用水由**市政給水管網(wǎng)供給。5.2用水總量擬采用分類用地指標法進行預測，即按不同的功能分區(qū)采用不同的預測方法。生活用水按人均生活用水量來預測，其它區(qū)域用水量按照單位面積來預測。其主要采用的定額標準如下：居民區(qū)人均生活用水量240L/人.d公共設施用地用水量1**M3/ha.d工業(yè)用地用水量100M3/ha.d倉儲用地用水量30M3/ha.d市政設施用地用水量30M3/ha.d道路廣場用地用水量10M3/ha.d綠地用水量10M3/ha.d其它用水量取上述用水量和的5％經(jīng)計算，規(guī)劃地區(qū)平均日總用水量為25.16萬m3/d，時變化系數(shù)采用1.**。消防用水量：同一時間內(nèi)火災次數(shù)采用2次，一次消防用水量為25L/s。5.原則上必須考慮所有管線全部入地，并在現(xiàn)有已埋管線（主要是已建設的燃氣過境管及排水干渠）的基礎上綜合考慮，確保道路成型一次到位，不再開挖。管線設置應采用綜合管溝的形式,并根據(jù)綜合管溝的設計原則合理確定入溝管線及同室管線。區(qū)內(nèi)給水管網(wǎng)規(guī)劃考慮兩套系統(tǒng)，市政給水管網(wǎng)和工業(yè)生產(chǎn)用水管網(wǎng)。工程管線埋設深度按《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》執(zhí)行。道路應預留電力11萬伏高壓入地線路。按相關(guān)規(guī)范要求規(guī)定的間距預埋管線橫管。5.3排水工程5.⑴《**區(qū)控制性詳細規(guī)劃》；⑵室外排水設計規(guī)范（ＧＢ**013-2006）2006年版；⑶與**大道有關(guān)道路的設計規(guī)劃圖；⑷有關(guān)道路專業(yè)提供的道路方案圖。5.3按照排水規(guī)劃，本片區(qū)整體排水采用雨污分流制。管線設置應采用綜合管溝形式，并根據(jù)綜合管溝的設計原則合理確定入溝管線及同室管線。本道路管網(wǎng)設計內(nèi)容各詳敘如下：(1)排雨水系統(tǒng)2822（1+0.775Lgp）①設計雨水流量2822（1+0.775Lgp）（t+12.8p0.076）0.77（t+12.8p0.076）0.77L/s·Ha雨水流量公式Q=ψqF其中：徑流系數(shù)ψ取0.7—0.8,重現(xiàn)期P=2—3年，集水時間t=t1+mt2（式中：t1=5—8分鐘，m=2，t2根據(jù)計算確定）。②雨水管道布置道路排水系統(tǒng)分結(jié)合規(guī)劃的主排系統(tǒng)，利用自然排水系統(tǒng)和已建排水系統(tǒng)截流排放，雨水排水方向與道路坡向一致。道路雨水管道為雙側(cè)布置，管道布置于道路兩側(cè)人行道上，管道中心距路緣石1.5m。雨水管道最小管徑d400，最小坡度0.01。(2)污水①設計污水流量系統(tǒng)城市綜合用水量標準為4**L/cap.d，污水排放系數(shù)按0.85計，城市污水量標準為382.5L/cap.d。污水管道最終接入城市污水截流系統(tǒng)，進入污水處理廠進行處理。計算公式：污水量：Qmax=（Qs+Qg）×1.1×K2式中：Qmax：計污水流量（L/S）Qs：綜合生活污水量Qg：綜合工業(yè)廢水量K2：總變化系統(tǒng)1.1：地下水滲入量②水量預測表5-3本區(qū)域2020年污水量預測序號項目規(guī)模(萬m3/d)1生活污水量0.972工業(yè)污水量6.783倉儲污水量0.744其它污水量1.59合計11.05注：城市綜合生活用水日變化系數(shù)K1=1.4，排放系數(shù)為0.9；城市工業(yè)廢水日變化系數(shù)K2=1.0,排放系數(shù)為0.9，進入城市管網(wǎng)污水折算率為45%；倉儲用地污水量排放系數(shù)為0.95；其它污水量排放系數(shù)為0.7。③污水管道布置本次設計道路污水排方向與道路坡向一致。污水管道為雙側(cè)布置，管道布置于道路兩側(cè)人行道上，管道中心距路緣3.5m。污水管道最小管徑d400，最小坡度0.01。④管材及基礎a.管材管徑d≤**0mm的采用PVC-U雙壁波紋管，環(huán)剛度SN≥400N/m2，管徑600≤d≤1200mm的采用國標II級鋼筋砼管（GB/T11836-1999）；所選材料應符合國家及有關(guān)部門相關(guān)標準、規(guī)范的合格產(chǎn)品，并經(jīng)設計單位認可。b.管道接口國標II級鋼筋砼管接口形式采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，雙壁波紋管接口形式采用橡膠圈承插接口，做法詳見廠家使用說明。c.管道基礎國標II級鋼筋砼管管道基礎采用120

砼帶狀基礎，雙壁波紋管采用砂墊層基礎。埋深<0.7m或>6m的排水管及車行道下的雨水口連接管基礎采用滿包混凝土加固，做法參照國標95S516-7頁。d.根據(jù)建設部2004年第218號公告，在工程設計中，應優(yōu)先采用國家推廣的化學建材技術(shù)。本工程中排水管道、井蓋、雨水管等可在施工時根據(jù)實際情況選擇其它管材，但所選管材應為符合國家及有關(guān)部門相關(guān)標準、規(guī)范的合格產(chǎn)品，并經(jīng)設計單位認可。⑤檢查井a(chǎn).管道轉(zhuǎn)彎處，管道斷面變更處、管道交匯及雨水口接入處須設檢查井，直線段上每隔25至35米設檢查井一個。當?shù)渌^大于1米時或穿越地下障礙物時，如管內(nèi)流速超過5m/s需加以調(diào)整時，須設跌水井。詳見國標02S515-117、119頁。b.排水管道檢查井采用M10水泥砂漿砌C30預制砼塊方形檢查井。⑥雨水口a.本工程采用預制鋼纖維混凝土雙篦雨水口。b.雨水口連接管管徑為d300mm，以1.5%的坡度接入雨水檢查井。c.道路豎曲線及道路交叉口附近的雨水口，在實施時應高速至實際路面的最低點，以保證有效收水。⑦溝槽開挖及回填a.溝槽開挖b.地基承載力管道基礎以下回填必須分層夯實，密實度不小于90%，且其地基承載力不低于0.2Mpa。c.溝槽回填國標II級鋼筋砼管溝槽回填應在水泥砂漿和混凝土強度達到設計強度的80%后進行，回填必須對稱進行，管溝的回填土應分層夯實（管區(qū)密實度不小于90%，管頂區(qū)密實度不小于86%，一般回填區(qū)密實度同路基）；雙壁波紋管管溝槽回填必須對稱進行，管溝的回填土應分層夯實（三角區(qū)密實度不小于93%，0.7D主回填區(qū)密實度不小于90%，管頂區(qū)密實度不小于85%，一般回填區(qū)密實度回路基），并保持管道兩側(cè)回填土高度均勻，嚴禁在管頂上使用重錘夯實，回填土壓實度應嚴格執(zhí)行《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB**268-97）有關(guān)規(guī)定。5.4照明工程5.⑴道路照明系統(tǒng)設計；⑵供配電及控制系統(tǒng)設計。5.⑴城市道路照明設計標準（CJJ45-91）；⑵民用建筑電氣設計規(guī)范（JGJ/T16-92）；⑶低壓配電設計規(guī)范（GB**054-95）；⑷電氣裝置施工及驗收規(guī)范（GB**259-96）；⑸10kV及以下變電所設計規(guī)范（GB**053-94）。5.⑴負荷等級：本標段改造工程按城市主干道考慮。照明負荷等級定為三級；⑵負荷容量：總計算容量約為2**kW。5.⑴平均亮度≥1.0cd/m2；⑵亮度均勻度≥0.35；⑶照度均勻度≥0.35。5.⑴燈具的選擇原則：高效節(jié)能，運行可靠，壽命長。⑵道路照明燈具運行效率應高于60%。⑶道路照明：道路照明采用12m,10m高，臂長1m～2m單、雙彎橫臂燈桿。配2⑷照明燈具的防腐等級應不小于IP65。⑸燈具應選用截光型。5.4.6配電及控制系統(tǒng)⑴本工程照明采用光電控制和時間控制，實現(xiàn)半夜和全夜控制功能。⑵照明供電線路截面按電壓降方式選擇，按載流量校核，要求線路末端壓降低于5%。⑶道路照明電纜（電線）用φ110PVC管保護，并留一根備用。⑷接地a.低壓配電系統(tǒng)采用TN-S系統(tǒng)，系統(tǒng)N線與PE線在中性點相連后嚴格分開。b.沿著路燈通長設40×4鍍鋅扁鋼，使路燈燈桿可靠接地，其接地電阻不大于4Ω。c.其余金屬外殼燈具與保護接地PE線可靠連接，其接地電阻不大于4Ω。⑸無功補償采用分散與集中補償?shù)姆绞?，補償后功率因數(shù)不小于0.9。5.⑴路燈在直線段安裝間距為30m,彎道上為25⑵采用三相電源供電的回路各負荷應均勻的分配到L1、L2、L3各相之中，以提高供電質(zhì)量。⑶電源：本區(qū)域電源為市區(qū)供電站。⑷標準橫斷面：在道路兩側(cè)人行道內(nèi)側(cè)對稱設置單臂式路燈，燈具安裝高度為12m，燈間距為標準段30m，拓寬段28m，光源為400W高壓鈉燈。⑸在各交叉口燈具的間距為30～35m，以增強各交叉口的亮度。⑹車行道平均照度為28.7Lx，平均亮度2.61cd/m2，亮度均勻度為0.59。5.5交通工程5.⑴全段各類型標志統(tǒng)一布局，并前后協(xié)調(diào)，形成整體系統(tǒng)；⑵及時為司機提供準確信息，同時避免提供過多信息，分散司機注意力；⑶設置必要的禁令、警告、指示標志，保證行車安全；⑷道路等級按**km/h速度要求設計。5.交通信號燈的設置，必須能在不同日期（如平常日和節(jié)假日），不同時段（如高峰期和平峰期），不同氣候條件（如晴天、雨天、雪天和霧天）的情況下，向通過交叉路口的交通參與者提供快速、清晰、準確的交通信息。燈具大小必須滿足40km/h的行車速度的要求。5.交通標線的作用是管制和引導交通，配合交通標志使用。根據(jù)《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）和國家標準“城市快速路、主干路應設置反光標線”的規(guī)定，為了使交通標線在夜間能具有和白天一樣的可見性，采用熱熔型全反光交通標線。5.6消防工程本項目根據(jù)國家有關(guān)消防的規(guī)定，擬設置必要的消防措施，消防栓沿道路設置，靠近路口，間距≤120m,消防給水以城市給水管道供給，水頭不小于30m。保證城市消防通道暢通，當建筑沿街部分長度超過1**m或總長度超過220m，設消防車道入口，保證區(qū)內(nèi)消防車道的間距，轉(zhuǎn)彎半徑和回車場地。5.7附屬配套工程⑴本項目應考慮設置公交港灣式停車站，公交站臺。公交站臺的建筑形式應該統(tǒng)一。⑵應按規(guī)定結(jié)合道路兩側(cè)綠化帶配置公廁、垃圾站等公共配套設施。⑶應對路邊公園、綠化小廣場及小品、雕塑配景分段進行設計。⑷應對道路兩側(cè)保留建筑物進行提質(zhì)包裝設計。第六章環(huán)境保護、勞動安全與節(jié)能6.1環(huán)境保護6.1.1編制依據(jù)、環(huán)境保護原則⑴編制依據(jù)①《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095—1996）二級；②《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》GHZB1-2002；③《城鎮(zhèn)垃圾農(nóng)用控制標準》GB8172-87；④《生活垃圾填埋污染控制標準》GB16888-1997；⑤《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB3096—93）2類；⑥《建筑施工場界噪聲限值》（GB12623—90）。⑵環(huán)境保護的原則總體要求是執(zhí)行《**人民共和國環(huán)境保護法》，具體要求說明如下：①實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，實行經(jīng)濟建設，環(huán)境建設同步規(guī)劃，同步發(fā)展，同步實施的原則，實現(xiàn)經(jīng)濟效益，環(huán)境效益和社會效益的統(tǒng)一。②預防為主，防治結(jié)合，把保護環(huán)境與轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式緊密結(jié)合起來，使環(huán)境質(zhì)量與經(jīng)濟發(fā)展水平相適應，把工業(yè)園區(qū)建成經(jīng)濟快速發(fā)展，環(huán)境清潔優(yōu)美，生態(tài)良性循環(huán)的地區(qū)。③合理開發(fā)自然環(huán)境資源，提高綜合利用率。④環(huán)境衛(wèi)生現(xiàn)代化是工業(yè)現(xiàn)代化的重要組成部分，它的規(guī)劃和建設必須納入城市建設的總體發(fā)展構(gòu)想，環(huán)境保護目標要與環(huán)境功能分區(qū)相結(jié)合。⑤環(huán)衛(wèi)設施建設應全面規(guī)劃，分步實施。環(huán)衛(wèi)行業(yè)是社會公益性很強的產(chǎn)業(yè)，為了滿足城市新區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展，必須對環(huán)衛(wèi)設施加大投資力度。除了加強國家投資和多方面籌集資金投資外，應對環(huán)衛(wèi)設施建設進行全面統(tǒng)籌的規(guī)劃。⑥按現(xiàn)代化的發(fā)展目標規(guī)劃環(huán)衛(wèi)設施，創(chuàng)造優(yōu)美的社區(qū)環(huán)境。環(huán)衛(wèi)設施的建設對創(chuàng)造良好的投資環(huán)境、工作環(huán)境和生活環(huán)境具有重要意義。必須確立先進的規(guī)劃目標，達到高起點、高標準和高水平，并使環(huán)衛(wèi)設施規(guī)劃具有可操作性，加快環(huán)衛(wèi)設施建設。⑶環(huán)境保護的標準①環(huán)境質(zhì)量標準大氣：工業(yè)區(qū)建設環(huán)境空氣質(zhì)量達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095—1996)中的二級標準。水質(zhì)：工業(yè)區(qū)取水水質(zhì)標準達到《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838—2002)中的II類水質(zhì)標準。噪聲：工業(yè)區(qū)域噪聲級達到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》(GB3096-93)，其中居住區(qū)、行政辦公區(qū)、商業(yè)金融區(qū)達到2類標準；交通干線兩側(cè)達到4類標準。②污染物排放標準廢氣：廢氣排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準(GBl6**7—1996)中的二級標準，按新污染源大氣污染物排放限制要求。廢水：廢水排放水質(zhì)必須符合《污水排入城市下水道水質(zhì)標準》(CJ3082—1999)，污水處理廠的排水必須達到《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)中的一級標準。噪聲：工業(yè)企業(yè)廠界噪聲級應符合《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》(GBl2348-90)相應的標準。其它區(qū)域環(huán)境噪聲執(zhí)行國家城市區(qū)域環(huán)境標準(GBS3069-93)。工業(yè)垃圾和生活垃圾處理執(zhí)行(GBl6889-1997)，固體廢棄物處置參照固體廢物污染環(huán)境防治法中的有關(guān)條文規(guī)定。6.1.2工程建設場地附近沒有對本項目造成污染的污染源，周圍環(huán)境良好。6.**環(huán)境影響本項目的實施，對城市環(huán)境的影響主要是區(qū)域場地拆遷、平整、道路建設造成的永久占地、地貌改變，并可能造成土壤流失、產(chǎn)生建筑垃圾、污水、噪聲，以及道路建成后車輛通行產(chǎn)生的噪音、廢氣、振動等。⑴對土地資源的影響工程占地分析：工程不征收土地，對正常的生產(chǎn)、生活不會產(chǎn)生大的影響。⑵對水質(zhì)的影響施工期產(chǎn)生主要源于砂石料沖洗、混凝土拌和、養(yǎng)護?；炷料到y(tǒng)產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水量較大且相對集中，空中懸浮物含量和PH值較高，因此預計施工期生產(chǎn)廢水對水質(zhì)有一定不利影響。施工期，施工人員排放的生活污水對地面水帶來一定影響，但排放量少且分散，污染負荷低，對沿線水質(zhì)造成的影響不明顯。⑶對空氣質(zhì)量的影響工程區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量較差，與交通和市民居住集中有關(guān)。在工程建設期將增加施工機械、車輛尾氣、粉塵的污染，影響局部地區(qū)的空氣質(zhì)量。但由于工程呈線狀分布且為分段施工，施工增加的污染負荷物有限和不集中，因此，對空氣質(zhì)量不會產(chǎn)生顯著影響。⑷對聲環(huán)境的影響施工過程中，大量現(xiàn)代化工程機械的使用，會帶來噪聲污染問題。從本工程采用的機械設備分析，攪拌站、攪拌車、混凝土泵車、推土機、汽胎碾、挖掘機等，最大聲源強度可達90dB（A）左右。根據(jù)施工組織設計，施工運輸車輛來往在沿江公路一帶，一般不穿越主城區(qū)，對城區(qū)中心地帶聲環(huán)境無礙。從施工沿線情況看，居民距離施工現(xiàn)場距離較遠，受施工噪聲影響不大。⑸對水土流失的影響工程實施方案設計，充分考慮了道路防護及沿線水土保持問題，避免因洪水直接淘蝕而造成的危巖滑坡崩塌，并起到阻擋土地資源流失的作用。同時，結(jié)合工程建設清除沿線固體廢棄物，使沿線原有水土流失現(xiàn)象得以有效治理。工程對水土流失的不利影響表現(xiàn)在施工期，尤以施工中的基礎開挖、填方取土影響最大；其次，在工程施工期的土地占用、臨時運輸?shù)缆?、施工材料的堆存等將占用或破壞部分人工植被和天然植被，造成輕微的水土流失；第三，施工棄土土質(zhì)疏散，易被降雨和地表徑流沖刷流失，若管理不善，易引起水土流失，淤塞溝渠和河道，因此，在施工期間必須做好水土保持工作。6.1.4⑴施工期間水土流失、建筑垃圾、污水、噪聲的控制為減輕水土流失，開工前應先規(guī)劃設置好土方臨時堆放場所和建筑材料料場，建筑施工棄渣場。避免河水直接沖刷松土或棄渣的情況發(fā)生。主要施工機械產(chǎn)生的噪聲對周圍有一定影響，因此必須采取措施加以控制。①作好施工的組織協(xié)調(diào)工作，文明施工，不隨地拋棄建筑垃圾，排放污水。②做好施工期間的臨時防洪及排水設施。③選擇合理的取土、棄土場地，做好場地的排水工作。④完善道路排水系統(tǒng)，作好邊坡防護加固措施。⑤科學管理，做好道路沿線的土石方調(diào)配平衡工作。⑥水泥混凝土攪拌有較多的水泥粉塵和噪聲，采取利用散裝水泥集中攪拌，減少粉塵和噪聲污染。通過上述措施，可大大減少對環(huán)境的影響，而這種暫時的影響將隨工程竣工而消失。⑵交通噪聲、廢氣、振動的控制總體來講，城市道路修建后將改善行車條件，減少車輛啟動、剎車而引起的廢氣、噪音、振動污染，但由于交通干道網(wǎng)絡的完善吸引車流量增加，還是會引起交通噪聲、廢氣振動污染的加劇。因此，可采取下述措施予以控制。①加強交通管理，疏導分流和交通，使車輛有適度的流量和速度，盡可能地勻速、暢通、減少因加速、剎車、啟動帶來的污染。②規(guī)范管理機動車輛，禁止報廢車、帶病車、拖拉機等駛?cè)?。③按照建筑用途的需要安靜程度，進行合理區(qū)域規(guī)劃。④嚴格執(zhí)行施工規(guī)范與質(zhì)量檢驗評定標準，提高道路的平整度，減少車輛振動影響。6.2勞動安全本項目勞動安全主要是指建設期的勞動安全。工業(yè)園總體消防安全工作在項目建成后按城市消防安全等部門的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。安全就是防止事故的發(fā)生，因為發(fā)生事故，會引起施工停止運行，設備損壞，財產(chǎn)損失及危及人身健康。安全在生產(chǎn)中有著密切不可分割的關(guān)系。根據(jù)勞動部1988年第48號文頒發(fā)《關(guān)于生產(chǎn)性建設性工程項目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察的暫行規(guī)定》，規(guī)定中要求貫徹“安全第一，預防為主”的方針，有關(guān)職業(yè)安全與衛(wèi)生的技術(shù)措施與設施，應與主體工程“三同時”，保障勞動者在生產(chǎn)勞動中的安全與健康。6.2.1(1)機械傷害，即施工機具對人體的傷害。(2)施工過程對人體的傷害，如土石方工程造成勘塌致人以傷亡。(3)施工運輸車輛產(chǎn)生的粉塵對人體的危害。6.2.2(1)加強安全教育，使全體施工人員牢固樹立安全意識，加強自身的安全保護；(2)加強施工管理，嚴格執(zhí)行各種機械設施的操作程序，嚴禁違規(guī)作業(yè)；(3)在產(chǎn)生粉塵較多的場所灑水降塵；(4)成立必要的安全管理機構(gòu)，加強施工中安全工作的檢查和管理，杜絕安全事故的發(fā)生；(5)加強消防教育和管理，防止火災事故發(fā)生。6.3節(jié)能6.3.1電氣節(jié)能電氣節(jié)能是一項重要技術(shù)政策，又是一種能源開發(fā)，對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有深遠的影響。因此，**大道修建項目都要采取節(jié)能措施，盡可能地減少電能損耗，其主要措施如下：(1)變電所位置盡可能位于用電負荷中心；(2)選用低損耗銅芯變壓器和Y型節(jié)能電機；(3)采用并聯(lián)電容器進行無功功率補償，以提高用電設備的自然功率因素，減少無功功率引起的有功損耗：(4)適當增大電纜與導線截面；(5)電纜、導線敷設，盡量避免線路迂回；(6)合理的選擇道路照明器材，其燈具效率不小于60％，并選用耗能低的鎮(zhèn)流器。道路照明采用光電控制等。6.3.2(1)做好生產(chǎn)用水的循環(huán)使用；(2)使用節(jié)水型龍頭，節(jié)約生活用水。第七章實施方案及進度計劃7.1實施方案7.1.1⑴招標的組織形式根據(jù)《**省工程建設項目自行招標試行辦法》、《**人民共和國招標投標法》、《**省實施(**人民共和國招標投標法)辦法》和國家發(fā)展改革委員會第5號令《工程建設項目自行招標試行辦法》，本項目的設計、施工、監(jiān)理以及設備、重要材料采購等活動均以招標形式進行。本項目的業(yè)主有項目法人資格，具有與本項目相適應的工程技術(shù)、概預算、財務、工程管理方面的專業(yè)技術(shù)力量，進行類似項目的招標和項目管理經(jīng)驗，建議采取自行招標。⑵招標范圍根據(jù)“國家基本建設大中型項目實行招標投標的暫行規(guī)定”，本項目勘察、設計、施工及材料采購招標范圍為全部招標。⑶招標方式應采用公開招標形式。鑒于建設單位的實際情況，對照**省發(fā)展和改革委員會印發(fā)的《**省工程建設項目自行招標試行辦法》中對自行招標作出的規(guī)定：①具有項目法人資格（或者法人資格）；②具有與招標項目規(guī)模和復雜程度相適合的工程技術(shù)、概預算、財務和工程管理等方面的專業(yè)技術(shù)力量；③有從事同類工程建設項目招標的經(jīng)驗；④設有專門的招標機構(gòu)或者擁有3名以上專職招標業(yè)務人員；⑤熟悉和掌握《**人民共和國招標投標法》及有關(guān)法規(guī)規(guī)章。本可研認為，項目的設計、建筑工程、安裝工程、監(jiān)理及設備、重要材料采購均宜采用委托招標的組織形式，委托具有相應資質(zhì)等級的招標代理公司組織招標，并在省地市級媒體或其它公開刊物上公開招標信息。7.1.2項目本項目應按國際慣例組織國內(nèi)招標建設，根據(jù)FIDIC合同條款嚴格進行工程監(jiān)理、控制工程投資、工程進度、工程質(zhì)量，同時應明確各項工作的質(zhì)量標準和監(jiān)測指標。項目實施時要求承包商對其施工隊伍進行人員、材料、機具、維修、環(huán)境的全面質(zhì)量管理。加強工程的全過程質(zhì)量控制。從加強基礎工作開始，推行標準化、規(guī)范化、程序化和機械化施工，實行工程質(zhì)量監(jiān)理制度。道路施工作業(yè)組織要充分利用道路工程工作面窄而長的特點，組織分段施工，盡可能連續(xù)均衡作業(yè)，要求提高構(gòu)件預制比例，擴大施工機械化程度，多采用平行流水作業(yè)方式，道路施工應按照施工進度計劃進行，加強計劃管理，施工調(diào)度是組織現(xiàn)場施工、具體協(xié)調(diào)施工活動的必要管理手段，施工時還應搞好施工平面現(xiàn)場管理，做好工程原始記錄和原始統(tǒng)計。本項目應推行施工監(jiān)理制。即以國際通用的FIDIC條款為基礎，形成以建設單位、承包單位、監(jiān)理單位三方相互制約，以監(jiān)理單位為核心的管理模式，明確監(jiān)理工程師的職責與監(jiān)理工程師的權(quán)力，強化其在工程管理中的地位。為保障工程進度的落實，在工作組織上作出如下安排：①根據(jù)實際情