2023重視交通安全珍愛寶貴生命參考演講稿

重視交通安全珍愛寶貴生命參考演講稿眾所周知，平安是人婁最重要和最根本的要求，是人們生命與健康的根本保障。一切生活、消費都源于生命的存在。假如人們失了生命，生存也就無從談起，生活所以就失去了意義。那么，首先讓我們來看幾組數(shù)據(jù)吧。據(jù)統(tǒng)計，全世界平均每天發(fā)生約68.5萬起事故，造成每天約2200人死亡的事實。據(jù)世界道路平安委員會1999年的統(tǒng)計，道路交通事故累計死亡人數(shù)已超過3000萬。而第一次世界大戰(zhàn)期間死于戰(zhàn)爭的人數(shù)僅有1700多萬人，這些數(shù)據(jù)說明交通事故對人類生命的危害明顯大于第一次世界大戰(zhàn)。也使我們確認(rèn)，平安不是別的什么，平安確實是生命。因而，人們將交通事故對人類的危害稱之為“無休止的戰(zhàn)爭”、“交通地獄”。中國是世界上交通事故發(fā)生最嚴(yán)峻的國家之一。2005年，全國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，469911人受傷。造成直截了當(dāng)財產(chǎn)損失18.8億元。因而，注重道路交通平安勢在必行。下面就我們息息相關(guān)的道路交通平安咨詢題進(jìn)展強調(diào)，希望能引起同學(xué)們的高度注重。一、當(dāng)我們作為行人與騎車人時大家明白，行人、自行車騎車人通常被稱為車外交通參與者，也是無防護(hù)的交通參與者。行人、自行車騎車人在交通活動中相關(guān)于車輛及駕駛員而言屬于弱勢群體，即交通弱者，一旦與機動車發(fā)生交通事故，非常容易遭到損害。2003年全國因行人交通違章和自行車騎車人交通違章兩項共造成41337人死亡、121984人受傷，占總數(shù)的38.7%和24.5%。首先，讓我們來分析一下，行人、騎車人在交通過程中容易出現(xiàn)的違章的心理特點：1、不恰當(dāng)?shù)男湃涡睦砘驘o畏心理。一些同學(xué)作為行人或騎車人往往過高地信任機動車駕駛員會遵章行駛，認(rèn)為機動車不敢撞人，也不會撞人。在此認(rèn)識支配下，即便看到車輛駛近或者聽到車輛喇叭聲，也不會主動避讓，照樣我行我素。盡管機動車是不敢撞人，但機動車突發(fā)毛病失去操縱或機動車駕駛員操作失誤的情況下，機動車就會撞人而導(dǎo)致交通事故。2、橫穿道路的從眾與就近心理。從眾心理的表現(xiàn)是：當(dāng)一個人橫穿道路時會感到人單勢薄，一般都會小心翼翼；而當(dāng)多人成群橫穿道路時，就會感到人多勢眾，即便車輛駛到眼前，仍照樣橫穿，特別是走在人群的中間者，大概感到四周有一道屏障，有種盲目的平安感，更是不考慮躲避往來的車輛。就近心理的表現(xiàn)是：為了節(jié)約時間、迅速到達(dá)目的地，多數(shù)行人通過馬路時喜愛走直路、抄近路而不走人行橫道，且在機動車流中任意斜行，隨意搶行，即便是在交通標(biāo)志、標(biāo)線，甚至交通訊號下也是如此，毫無顧忌與約束。3、盲從心理。部分行人、騎車人在交通活動中當(dāng)看到別人施行搶道、抄近路穿行等違章行為獲得了方便而又無人制止時，感到自已好像吃了虧，因而盲目跟從，且認(rèn)為只要自已的行為與多數(shù)人的行為一致，就不會有咨詢題。4、好奇心理。部分行人、騎車人把橫穿道路當(dāng)作與逛大街一樣，機械地、無認(rèn)識地隨意穿行，當(dāng)看到道路上發(fā)生某些事件時，易出于好奇會不自覺地駐足觀望，甚至為了看喧鬧疾速向前或者調(diào)轉(zhuǎn)回頭觀望。基于以上心理，就會出現(xiàn)隨意橫穿馬路、違章騎自行車帶人、騎自行車為了省力攀扶機動車、有些同學(xué)騎自行車時喜愛逞能和夸耀而作出危險動作、上下學(xué)時往往與機動車搶道或見縫插針左右穿行等等不平安的行為，這些在我們通宿生中尤為常見。這些行為往往會造成嚴(yán)重交通事故。因而這些都是我們應(yīng)當(dāng)回絕的不平安交通行為。二、當(dāng)我們在等車時當(dāng)我們在放學(xué)或出行時，時常會出現(xiàn)等車的情況。在等車時，尤其是當(dāng)我們等了非常久時，往往也會出現(xiàn)過高地信任機動車駕駛員會遵章行駛，認(rèn)為機動車不敢撞人，也不會撞人?；谝陨闲睦恚蜁霈F(xiàn)不顧本身平安而在等車時出現(xiàn)打、與四周的人忘情的交談、到馬路中間去等車、到正在行駛的車輛前面去擋車迫使車輛停下來、不按順序上車、車輛滿載仍強行擠上車等等不平安的乘車行為。這些行為都應(yīng)該是我們所回絕的。三：當(dāng)我們作為乘客時乘客在乘車過程中自覺恪守道路交通法規(guī)，當(dāng)自我利益與交通平安法規(guī)相沖突時，以全車乘客生命、財產(chǎn)平安為重。乘客在乘車過程中保障道路交通平安的根本義務(wù)確實是自覺恪守道路交通平安法規(guī)，要求我們做到不攜帶危險品上車、不違章攔車爬車外。還不可搶奪在行車輛駕駛員手中的轉(zhuǎn)向盤以干擾在行車輛的正常行駛。四：當(dāng)我們選擇乘坐車輛時客運三輪車已悄悄地成為我校師生出行的重要交通工具。事實上，客運三輪車在行駛中有非常大的交通平安隱患：首先，多數(shù)客運三輪車沒有倒車鏡、轉(zhuǎn)向燈和剎車燈，車后身還有乘客遮雨篷，三輪車駕駛?cè)斯諒潟r看不清晰身后的車輛，車輛會由于剎車不及時造成事故，而且駕駛?cè)私^大多數(shù)未通過培訓(xùn)或未辦理駕駛證，平安認(rèn)識淡薄，因而事故發(fā)生率較高。其次，三輪車本身穩(wěn)定性差，而一些殘疾人甚至心臟病患者和六七十歲的老人也開上了客運三輪車，這部分人遇到突發(fā)事件無法處理。在無法保證本身平安的情況下從事客運業(yè)務(wù)，存在極大的交通平安隱患，更對乘客的人身平安構(gòu)成極大威脅。再次確實是車主往往追求利益的最大化，盡量多裝，往往一車就運載七八上十個，更增加了不平安要素。再有確實是客運三輪群體往往不具備賠償才能，出了事后，有的逃逸了，不逃逸的卻拿不出錢來賠償，乘客往往是有苦難言。依照交警支隊事故處理大隊提供的不完全統(tǒng)計數(shù)字，2007年全市共發(fā)生交通事故1005起，由客運三輪車引發(fā)的交通事故就達(dá)100多起，占到事故總數(shù)的10%。因而，我們出行時應(yīng)中選有合格營運資歷的車輛?；亟^乘坐黑車，有平安隱患的車輛。美國著名學(xué)者喬治·威倫告誡世人：“交通事故已成為今天國家的最大咨詢題之一，它比火災(zāi)咨詢題更嚴(yán)峻，由于每年交通事故所造成的死亡及財產(chǎn)比火災(zāi)更大。它比犯