怎樣實現(xiàn)綠色倉儲

物流二班10#成員：朱望林陳虹余傅晶晶羅丹第一頁，共二十九頁。如何實現(xiàn)綠色倉儲（途徑和技術）？

第二頁，共二十九頁。綠色倉儲的啟蒙綠色倉儲的定義綠色倉儲的要點我國綠色倉儲的水平及表現(xiàn)企業(yè)倉儲物流中存在的非綠色因素倉儲綠色化措施第三頁，共二十九頁。綠色倉儲是指以環(huán)境污染小、貨物損失少、運輸成本低等為特征的倉儲。倉儲本身對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。例如，保管、操作不當引起貨品損壞、變質(zhì)、泄漏等；另外，倉庫布局不合理也會導致運輸次數(shù)的增加或運輸迂回。所謂綠色倉儲管理就是要求倉庫布局合理，減少運輸里程，節(jié)約運輸成本。第四頁，共二十九頁。綠色倉儲的要點

1、要求倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運輸成本。過于密集，會增加能源消耗，增加污染物排放；過于松散，則會降低運輸效率，增加空載率。倉庫布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到綠色倉儲化。

2、倉儲布局要科學。使倉庫得以充分利用，實現(xiàn)倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。

3、倉庫建設前應當進行相應的環(huán)境影響評價。充分考慮倉庫建設和運營對所在地的環(huán)境影響，對于易燃、易爆商品不應放置在居民區(qū)，有害物資倉庫不應安置在重要水源地附近等第五頁，共二十九頁。目前我國在綠色倉庫的建設水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術國家在綠色倉庫建設觀念上、政策上以及技術上均存在較大差距。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1、思想認識的不足2、政策體制的不足3、基礎設施的不足4、技術推進的不足5、標準規(guī)范體系的不足第六頁，共二十九頁。全社會綠色倉庫建設理念淡薄，綠色倉庫的思想還沒確立，各級政府對其重視程度遠遠不夠，企業(yè)片面追求局部效益和短期經(jīng)濟效益，忽視倉庫建設和使用對環(huán)境的負面效應。第七頁，共二十九頁。在制度執(zhí)行思路上，當前我國綠色倉儲制度的執(zhí)行手段仍然過分依賴行政強制性推動，沒有很好發(fā)揮制度監(jiān)督和引導性作用。由于我國特殊的文化傳統(tǒng)和國情背景，政府在許多方面都扮演著重要角色，在綠色倉儲的發(fā)展過程中，這種主導性作用依然非常明顯，消費者的意向、建設方的決策，甚至技術的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展都與政府的政策導向有著密切的關系。因此，政策和制度是當前中國綠色倉儲發(fā)展在操作層面上，首先需要解決的問題。第八頁，共二十九頁。近年來，盡管我國的物流基礎設施有了較大的改善，但與我國經(jīng)濟與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達國家相比依然存在較大的差距。物流設施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能發(fā)揮現(xiàn)有物流設施的效率。倉儲設施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟效益不高，存在著嚴重的資源和人力的浪費，違背了綠色物流節(jié)約能源的原則。第九頁，共二十九頁。相關機構(gòu)所做得一項調(diào)查顯示，不同群體對綠色倉庫建設推進障礙的認知也會有所不同。以建筑師群體為例，認為主要障礙來自設計周期太短的占13．61%，認為設計費用太低的占4．76%，對相關設計原理仍然缺乏了解的占12．93%，覺得設計過程煩瑣的占11．56%，認為需要進行過程跟蹤有些力不從心的占6．12%，而認為最大障礙來自沒有成熟的綠色建筑技術支持、由于成本太高無法說服甲方、缺乏政府政策支持的則分別占到了17．69%、15．65%、17．69%。由此可見，出于建筑師群體自身的困難并不是影響綠色建筑發(fā)展的主要障礙，而恰恰是技術支持、政策支持、甲方的認可等三個外部性因素（總比例超過5成，達到51．03%）成為制約建筑師進行綠色建筑操作的主要因素。第十頁，共二十九頁。眾所周知，綠色倉庫認證體系的建立，對于物流園區(qū)的可持續(xù)發(fā)展至關重要。目前在我國開展物流園的建設過程中，主要依據(jù)是環(huán)保部門對相關項目的規(guī)定，而尚未啟用有綠色建筑的明確指標或相關評估體系。國外一些發(fā)達國家則較早建立了綠色倉庫/建筑的認證體系。而在我國的規(guī)范標準中，將物流倉庫定義為工業(yè)建筑。而目前，我國的綠色建筑的規(guī)范標準只是針對民用公共建筑，工業(yè)建筑并沒有相應的規(guī)范標準，這勢必成為制約綠色倉庫發(fā)展的障礙。第十一頁，共二十九頁。1、倉儲物品的安全性問題。2、倉儲工作人員身體健康的問題。3、對資源的合理配置及利用存在問題。4、物資儲存的倉庫選址不合理，且配套設施陳舊。5、倉儲物品性質(zhì)考慮不多，保管方式落后。6、傳統(tǒng)的倉儲作業(yè)方式較為普遍，損耗大。7、倉儲作業(yè)管理的信息化水平低。第十二頁，共二十九頁。一、實現(xiàn)數(shù)據(jù)倉庫二、移動倉庫的建設三、重復選址浪費資源

經(jīng)濟型倉儲措施和環(huán)保型倉儲措施第十三頁，共二十九頁。1）實現(xiàn)方式數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)是一個信息提供平臺，他從業(yè)務處理系統(tǒng)獲得數(shù)據(jù)，主要以星型模型和雪花模型進行數(shù)據(jù)組織，并為用戶提供各種手段從數(shù)據(jù)中獲取信息和知識。從功能結(jié)構(gòu)劃分，數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)至少應該包含數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)訪問三個關鍵部分。2）針對與現(xiàn)在市場物流高級人員緊缺，低素質(zhì)的物流人員仍在物流的供應鏈里充當主要角色，私拆包裝，偷貨換貨等惡劣行經(jīng)仍然存在。這種行為無疑會傷害SF公司在客戶面前的形象，又會浪費資源。3）建立數(shù)據(jù)倉庫每一家公司都有自己的數(shù)據(jù)。并且，許多公司在計算機系統(tǒng)中儲存有大量的數(shù)據(jù)，記錄著企業(yè)購買、銷售、生產(chǎn)過程中的大量信息和客戶的信息。通常這些數(shù)據(jù)都儲存在許多不同的地方。使用數(shù)據(jù)倉庫之后，企業(yè)將所有收集來的信息存放在一個唯一的地方——數(shù)據(jù)倉庫。倉庫中的數(shù)據(jù)按照一定的方式組織，從而使得信息容易存取并且有使用價值。第十四頁，共二十九頁。網(wǎng)絡硬盤，儲存你的文件，聯(lián)網(wǎng)的時候上傳下載方便，或者閱讀方便，這是我們一般了解移動倉庫的意思。其實還有一種類似于活動板房，安裝拆卸方便，可根據(jù)需要調(diào)整占地面積；一般有專業(yè)的公司，或租或售。這是我們可以利用起來進行低碳環(huán)保的。對于長期無快遞或者快遞量較少的物流節(jié)點，我們不必要浪費金錢及設施建立完整的倉庫房。運用移動倉庫，節(jié)約環(huán)保第十五頁，共二十九頁。2008年sf公司在武漢的分公司發(fā)生了由鍋爐房引起的大火，該鍋爐房內(nèi)儲存有大量書籍、電子設備，燃燒物主要是書籍及塑料等易燃物，火勢極大，并在不斷向兩邊其他車間、倉庫迅速蔓延。這件事情的發(fā)生最后雖然處理的比較得當，但也由于這此的大火，流失了部分的客戶群。倉庫選址在這次大火后給我們敲響了重重的警鐘，SF已經(jīng)在全國建立了8個易燃品倉庫，顯然SF重視每一件快件，倉庫的建立應該在前期的時候研究妥當，重復修建，只會費人費力。一方面要求倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運輸成本；另一方面，倉儲布局要科學，使倉庫得以充分利用，實現(xiàn)倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本，實現(xiàn)低碳發(fā)展。第十六頁，共二十九頁。經(jīng)濟型倉庫措施1）標準化策略。2）樹立物流成本控制意識。3）經(jīng)濟實用的建設物流中心。4）借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。第十七頁，共二十九頁。環(huán)保型倉儲措施1）堅持一體化的物流運作模式2）開展聯(lián)合配送，減少污染3）建設可持續(xù)發(fā)展的倉儲系統(tǒng)4）加強廢棄物流管理

案例舉例（蓋世理的環(huán)保型倉庫）第十八頁，共二十九頁。標準化策略就是盡量減少因品種多變而導致附加配送成本，盡可能多地采用標準零部件、模塊化產(chǎn)品。如服裝制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)服裝，直到顧客購買時才按顧客的身材調(diào)整尺寸大小。采用標準化策略要求廠家從產(chǎn)品設計開始就要站在消費者的立場去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧降低配送成本。第十九頁，共二十九頁。觀念上更新是至關重要的，只有從觀念上徹底認同，從能實現(xiàn)知行合一，時時處處注意物流成本的控制。同時，要把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)到銷售的整個生命周期中進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。提高員工成本意識的方法很多，可以通過經(jīng)常性的成本控制培訓，而可以通過公布成本數(shù)據(jù)來提高員工的主人翁意識，達到人人參與、處處體現(xiàn)成本控制的良好局面。第二十頁，共二十九頁。何澤華副局長在關于物流中的建設中提出了：“堅持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃，建設適應行業(yè)改革發(fā)展的現(xiàn)代物流體系”的建設思路。擁有一個完備的物流中心在很多商業(yè)企業(yè)是必要的，不僅可以完成物流系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)工作，而且也是一個成熟物流系統(tǒng)的一個標志。但就目前商業(yè)企業(yè)的現(xiàn)狀而言，筆者不贊同每個商業(yè)企業(yè)都建很大的物流中心。建立一個規(guī)模性的物流中心，投入較大，征地、審批、建設、相關設備（分揀線、噴碼機等）、信息管理系統(tǒng)等等一個都不能少，這些投入少則數(shù)百萬，多則幾千萬，投入太多，必然造成物流成本的增加，這與我們建立物流中心的初衷是違背的。例如咸陽市局結(jié)合自己的實際情況，合理利用原有的資源，對原有的庫房進行改造，購置了兩條半自動人工分揀線，實行四個班組分夜班和白班倒班的工作辦法，實現(xiàn)了全市機械分揀到戶、打碼到條。第二十一頁，共二十九頁。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確，迅速的進行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。國家局對煙草物流信息化已經(jīng)有了全局的安排，在全系統(tǒng)內(nèi)實行的“行業(yè)卷煙生產(chǎn)經(jīng)營決策管理系統(tǒng)”就是一條重要途徑。所以，我們要提高實施網(wǎng)絡信息化的意識，向信息管理要效益。第二十二頁，共二十九頁。企業(yè)物流活動中對環(huán)境影響最大的莫過于由于運輸特別是公路運輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等，而堅持一體化的物流運作模式是指以件雜貨為對象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效運用各種運輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運輸方式。通過運輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運輸。另外，一體化物流可以優(yōu)化整個物流系統(tǒng)，從訂單處理、產(chǎn)品采購，到售后服務以及廢棄物物流、退貨物流等，不僅可以從經(jīng)濟上降低總物流成本，還可以大大降低社會成本。第二十三頁，共二十九頁。聯(lián)合配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化的配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進行配送。共同配送、統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交叉運輸，緩解交通擁擠狀況，可以提高市內(nèi)貨物運輸效率，降低空載率，減少污染；有利于提高配送服務水平，使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實現(xiàn)“零”庫存，降低物流成本。第二十四頁，共二十九頁。隨著人們環(huán)保意識的加強，物流倉儲系統(tǒng)的綠色化勢在必行。我國必須走可持續(xù)發(fā)展的道路，盡量減少對人類生存環(huán)境的破壞。一方面是利用物流倉儲系統(tǒng)減少對工作及生活環(huán)境的污染和影響，如對有害物資的儲存、黑暗條件下物資的存儲，可利用自動化倉儲系統(tǒng)解決管理和存取問題，降低工作的危險性；另一方面是減少物流倉儲系統(tǒng)本身對周圍環(huán)境的不利影響，如設備噪聲、移動設備的震動、煙塵污染、設備的油漬污染、視覺污染，集中庫存可減少對周圍環(huán)境的輻射面。另外，通過采用自動化系統(tǒng)，充分考慮人機工程學原則，使管理、操作和維護環(huán)境相協(xié)調(diào)。第二十五頁，共二十九頁。一是做到對廢棄物凈化處理，無論是焚化銷毀，還是掩埋，都應該符合環(huán)保標準，不污染空氣、水源和土壤；二是最大限度地減少廢棄物的流量。為此，需以廢棄物的再使用（回收后再用）、再利用（回收處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料）為前提，建立一個包括生產(chǎn)、流通、消費的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達到這一目標，企業(yè)不能只考慮自身物流的效率化，而應從整個產(chǎn)供銷供應鏈的視野來組織物流，且隨著這種供應鏈管理的進一步發(fā)展建立廢棄物的循環(huán)物流。第二十六頁，共二十九頁?？偨Y(jié)綠色物流是我國國民經(jīng)濟健康、持續(xù)發(fā)展的條件之一，它有利于提高我國參與全球經(jīng)濟一體化的程度，有利于國民生活質(zhì)量的提高。不論在國際社會，還是在國內(nèi)的經(jīng)濟領域和生活領域，綠色物流都以“節(jié)約資源、保護環(huán)境、保持經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展”的目標成為各國實現(xiàn)“可持續(xù)發(fā)展”戰(zhàn)略的主題和21世紀物流發(fā)展的趨勢。倉庫是物流的中心環(huán)節(jié)，要實現(xiàn)綠色物流，綠色倉庫的建設將是必不可少的。我們目前正處于經(jīng)濟快速發(fā)展階段，作為大量消耗能源和資源的建筑業(yè)，必須發(fā)展綠色的建筑，改變當前高投入、高消耗、低效率的模式，承擔起可持續(xù)發(fā)展的社會責任和義務。面對全球一體化的發(fā)展趨勢，發(fā)展綠色建筑是我國的必由之路。第二十七頁，共二十九頁。謝謝！第二十八頁，共二十九頁。內(nèi)容總結(jié)物流二班10#。綠色倉儲是指以環(huán)境污染小、貨物損失少、運輸