模塊 隧道構(gòu)造

隧道施工技術(shù)模塊2隧道構(gòu)造2.3明洞2.1隧道工程的劃分2.2洞身襯砌2.6隧道的照明設(shè)施2.7防排水設(shè)施2.8附屬設(shè)施2.4洞門2.9公路隧道工程質(zhì)量鑒定辦法相關(guān)規(guī)定2.5隧道的通風(fēng)2.1隧道工程的劃分

隧道單位、分部、分項(xiàng)工程的劃分包括：總體、明洞、洞口工程、洞身開挖、洞身襯砌、防排水、隧道路面、裝飾、輔助施工措施九方面，詳見表2-1。2.1隧道工程的劃分

（1）單位工程。在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程為單位工程。（2）分部工程。在單位工程中，應(yīng)按結(jié)構(gòu)部位、路段長度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)劃分為若干個(gè)分部工程。（3）分項(xiàng)工程。在分部工程中，應(yīng)按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個(gè)分項(xiàng)工程。2.2洞身襯砌襯砌材料2.2.1混凝土和鋼筋混凝土1.混凝土是目前隧道施工中采用最廣泛的建筑材料之一，這種材料的優(yōu)點(diǎn)是整體性、抗?jié)B性較好，施工方便，既能現(xiàn)場澆筑又能預(yù)制，機(jī)械化施工方便?；炷吝€可以根據(jù)使用和施工上的需要，加入外加劑，如密實(shí)性附加劑、早強(qiáng)劑、速凝劑、緩凝劑、塑化劑、加氣劑、減水劑等?；炷烈话悴皇褂脡A活性集料?，F(xiàn)澆混凝土的缺點(diǎn)是混凝土澆筑后需要一定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，不能立即拆除模板，需要占用較多的鋼拱架及模板，化學(xué)穩(wěn)定性差。2.2洞身襯砌噴射混凝土2.

利用混凝土噴射機(jī)將摻有速凝劑的混凝土干拌或濕拌混合料高速噴射到清洗干凈的圍巖表面并充填圍巖裂隙形成混凝土保護(hù)層。噴射混凝土早期強(qiáng)度和密實(shí)性較高，施工過程可全部采用機(jī)械化，不需拱架和模板。在較軟圍巖地區(qū)還可以與錨桿、鋼絲網(wǎng)等配合使用，是一種理想的襯砌材料?；炷劣玫乃嗫蓛?yōu)先選用普通硅酸鹽水泥。采用連續(xù)級配集料，細(xì)集料采用堅(jiān)硬耐久的中、粗砂，細(xì)度模數(shù)大于25，砂的含水率控制在5%～7%。粗集料采用堅(jiān)硬耐久的卵石或礫石，不得使用堿活性集料。石子粒徑應(yīng)小于15mm，若采用噴射鋼纖維混凝土，則石子粒徑不宜大于10mm?；炷恋膹?qiáng)度等級不得低于C20。2.2洞身襯砌錨桿、剛架和鋼筋網(wǎng)3.1）錨桿通過鉆鑿巖孔，在巖孔中灌入水泥砂漿并插入一根或一束鋼筋，當(dāng)砂漿凝結(jié)硬化后鋼筋便錨固在圍巖中，借助于這種錨固，在圍巖中鋼筋能有效地控制圍巖或淺部巖體變形，防止其滑動(dòng)和坍塌，將這種插入巖孔錨固在圍巖中從而使圍巖或上部巖體起到支護(hù)作用的鋼筋稱為錨桿。錨桿桿體直徑一般為20～32mm，各種水泥砂漿強(qiáng)度不能低于MU20。錨桿種類很多，按不同分類方式可分為不同類型。2.2洞身襯砌（1）按使用材料不同分類。錨桿按使用材料不同可分為以下幾種類型：①鋼筋或鋼絲繩砂漿錨桿。②倒楔式金屬錨桿。③管縫式錨桿。④樹脂錨桿。⑤快硬膨脹水泥錨桿。⑥雙快水泥錨桿。（2）安裝時(shí)是否給錨桿施加預(yù)應(yīng)力分類。根據(jù)安裝時(shí)是否給錨桿施加預(yù)應(yīng)力可將錨桿分為非預(yù)應(yīng)力錨桿和預(yù)應(yīng)力錨桿。（3）按施工方式不同分類。根據(jù)施工方式不同可將錨桿分為自鉆式錨桿和開縫式錨桿。（4）按基本錨固類型分類。按照基本錨固類型，錨桿可分為端頭錨固錨桿和全長澆筑錨桿。2.2洞身襯砌2）剛架

剛架是為加強(qiáng)支護(hù)剛度而在初期支護(hù)或二次襯砌中放置的型鋼（如形、I形、U形型鋼等）、鋼管、鋼軌支承或格柵鋼支承。2.2洞身襯砌3）鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)的鋼筋直徑一般為6～12mm。2.2洞身襯砌片石混凝土4.在圍巖較好地段的邊墻襯砌，為節(jié)省水泥，可采用片石混凝土（片石摻量不超過總體積的20%）。當(dāng)在起拱線以上1m以外部位有超挖時(shí)，超挖部分也可用片石混凝土回填。片石材料要堅(jiān)硬，抗壓強(qiáng)度不能低于MU40，嚴(yán)禁使用風(fēng)化嚴(yán)重的有裂隙的片石，以確保工程質(zhì)量。2.2洞身襯砌塊石和混凝土塊5.

襯砌材料選用塊石和混凝土塊的優(yōu)點(diǎn)是能就地取材、降低造價(jià)、可保證襯砌厚度并能較早地承受荷載，可以大量節(jié)約水泥和模板，耐久性和耐侵蝕性能較好。其缺點(diǎn)是整體性和防水性差，施工進(jìn)度慢，襯砌技術(shù)要求高，施工進(jìn)度慢。塊石強(qiáng)度等級不應(yīng)低于MU60，混凝土塊強(qiáng)度等級不應(yīng)低于MU20。2.2洞身襯砌裝配式材料6.裝配式材料適用于軟土地區(qū)地鐵隧道的襯砌，一般用于盾構(gòu)法施工。裝配式材料一般采用鋼筋混凝土大型預(yù)制塊、加筋肋鑄鐵預(yù)制塊等。在襯砌內(nèi)表面可以粘貼各種各樣的裝修材料，如照明、防水、通風(fēng)、美觀、視線誘導(dǎo)、減小噪聲等各種材料。2.2洞身襯砌洞身襯砌的設(shè)計(jì)要求與類型2.2.2洞身襯砌的設(shè)計(jì)要求1.（1）隧道襯砌設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮地質(zhì)條件、斷面形狀、支護(hù)結(jié)構(gòu)、施工條件等，并應(yīng)充分利用圍巖的自承能力。（2）襯砌結(jié)構(gòu)類型和尺寸應(yīng)根據(jù)使用要求、圍巖級別、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、隧道埋置深度、結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，并結(jié)合工程施工條件、環(huán)境條件，通過工程類比和結(jié)構(gòu)計(jì)算綜合分析確定。（3）襯砌斷面宜采用曲邊墻拱形斷面。（4）隧道洞口段應(yīng)設(shè)加強(qiáng)段襯砌。2.2洞身襯砌（5）偏壓襯砌段應(yīng)向一般襯砌段延伸，延伸長度應(yīng)根據(jù)偏壓情況確定，一般不小于10m。（6）凈寬大于30m的橫通道與主洞的交叉段均應(yīng)設(shè)加強(qiáng)段襯砌，加強(qiáng)段襯砌應(yīng)向各交叉洞延伸，主洞延伸長度不小于50m，橫通道延伸長度不小于30m。（7）洞口一般較洞身圍巖條件差，節(jié)理裂隙發(fā)育，風(fēng)化嚴(yán)重，再加上隧道埋置淺薄，受地形、地表水、地下水、風(fēng)化、凍裂影響明顯，容易形成偏壓，甚至受仰坡后圍巖縱向推力的影響，圍巖容易失穩(wěn)，使襯砌產(chǎn)生病害。2.2洞身襯砌洞身襯砌的類型2.

公路隧道應(yīng)做襯砌，根據(jù)隧道圍巖地質(zhì)條件、施工條件和使用要求可分別采用噴錨襯砌、整體式襯砌、復(fù)合式襯砌和裝配式襯砌。高速公路、一級公路、二級公路的隧道應(yīng)采用復(fù)合式襯砌；三級及三級以下公路隧道，在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖條件下，隧道洞口段應(yīng)采用復(fù)合式襯砌或整體式襯砌，其他段可采用噴錨襯砌。2.2洞身襯砌1）噴錨襯砌噴射混凝土是利用泵或高壓空氣作動(dòng)力，把混凝土混合料通過噴射機(jī)、輸料管及噴頭直接噴射到隧道圍巖壁上的支護(hù)方法。隧道開挖后，及時(shí)施作噴混凝土支護(hù)，可以起到封閉巖面、防止風(fēng)化松動(dòng)、填充坑凹及裂隙、維護(hù)和提高圍巖的整體性、幫助圍巖發(fā)揮自身的結(jié)構(gòu)作用、調(diào)整圍巖應(yīng)力分布、防止應(yīng)力集中、控制圍巖變形、防止掉塊、防止坍塌的作用。2.2洞身襯砌

錨桿支護(hù)是噴錨支護(hù)的主要組成部分，是一種錨固在巖體內(nèi)部的桿狀鋼筋，錨桿支護(hù)是通過錨入巖體內(nèi)部的鋼筋，與巖體融為一體，達(dá)到提高圍巖的力學(xué)性能，改善圍巖的受力狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)加固圍巖、維護(hù)圍巖穩(wěn)定的目的。大量試驗(yàn)和工程實(shí)踐表明，錨桿對保持隧道圍巖穩(wěn)定、抑制圍巖變形發(fā)揮著很好的作用。利用錨桿的懸吊作用（見圖2-1）、組合拱作用（見圖2-2）、減跨作用、擠壓加固作用（見圖2-3），將圍巖中的節(jié)理、裂隙串成一體，提高圍巖的整體性，改善圍巖的力學(xué)性能，從而發(fā)揮圍巖的自承重能力。錨桿支護(hù)不僅對硬質(zhì)圍巖可起到支護(hù)作用，而且對軟質(zhì)圍巖也能起到良好的支護(hù)效果。2.2洞身襯砌圖2-3擠壓加固作用圖2-1懸吊作用圖2-2組合拱作用2.2洞身襯砌

在層狀圍巖中，應(yīng)加入錨桿支護(hù)，通過聯(lián)結(jié)作用和組合原理保護(hù)和穩(wěn)定圍巖，并通過噴射混凝土表面封閉和支護(hù)的配合，使圍巖和錨桿噴射混凝土形成一個(gè)穩(wěn)定的承載結(jié)構(gòu)。錨桿應(yīng)與穩(wěn)定圍巖聯(lián)結(jié)，與沒有松動(dòng)的較完整穩(wěn)定的圍巖體相聯(lián)結(jié)；錨桿應(yīng)有足夠的錨固長度，伸入松動(dòng)圍巖以外或伸入承載環(huán)以內(nèi)一定深度。2.2或洞身珍襯砌當(dāng)圍巖呈塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性較差時(shí)，錨噴混凝土的主要作用原理是整體加固作用。依靠錨桿和鋼筋網(wǎng)噴混凝土的支護(hù)力和錨桿的聯(lián)結(jié)及其本身的抗剪強(qiáng)度，提高圍巖承載圈的抗壓強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度，達(dá)到對圍巖的整體加固作用，使圍巖和錨噴支護(hù)共同成為一個(gè)承載結(jié)構(gòu)。2.2籠洞身憤襯砌

不宜使用噴錨襯砌的情況有：對襯砌有特殊要求的隧道或地段，如洞口地段，其要求襯砌內(nèi)輪廓很整齊、平整；輔助坑道或其他隧道與主隧道的連接處及附近地段；有很高的防水要求的隧道；圍巖及覆蓋太薄，且其上已有建筑物，不能沉落或拆除者等；地下水有侵蝕性，可能造成噴射混凝土和錨桿材料的腐蝕的地段；寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)有凍害的地方等。2.2恭洞身何襯砌2）整體式襯砌整體式襯砌是傳統(tǒng)的襯砌結(jié)構(gòu)形式，在新奧法（newaustriantunnellingmethod,NATM）問世前被廣泛地應(yīng)用于隧道工程中，目前在山嶺隧道中還有不少工程實(shí)例。該方法不考慮圍巖的承載作用，主要通過襯砌的結(jié)構(gòu)剛度抵御地層的變形，承受圍巖的壓力。依據(jù)不同的地質(zhì)條件，或按照不同的圍巖級別，整體式襯砌又可分為直墻式和曲墻式兩種形式。目前，無論是公路隧道，還是鐵路隧道，多采用曲墻式形式。2.2插洞身饒襯砌

整體式襯砌采用就地整體模筑混凝土，其方法是在隧道內(nèi)架立模板、拱架，然后澆灌混凝土而成。它作為一種支護(hù)結(jié)構(gòu)，從外部支承隧道圍巖，適用于不同的地質(zhì)條件，易于按需成形，且適合多種施工方法，因此在我國隧道工程中被廣泛使用。整體式襯砌截面可設(shè)計(jì)為等截面或變截面。對設(shè)仰拱的地段，仰拱與邊墻宜采用小半徑曲線連接，仰拱厚度宜與拱圈厚度相同。2.2搬洞芬身已襯砌在嚴(yán)寒與情酷熱、溫訓(xùn)差變化大究的地區(qū)，河特別是在金最冷月份專平均氣溫房誠低于-1拋5℃的腔寒冷地區(qū)幸，在距洞疏口100喬～200毫m的襯典砌段應(yīng)根揮據(jù)情況增牧設(shè)伸縮縫刑。在嚴(yán)寒即地區(qū)修建徐隧道，由僻于地下水稻隨季節(jié)溫皮度發(fā)生變恥化，圍巖耍易產(chǎn)生凍銷脹壓力，形使側(cè)墻內(nèi)屬移或開裂晨；曲墻式數(shù)襯砌的抗隨凍脹能力汽較強(qiáng)，墻音部破壞的光情況遠(yuǎn)小雖于采用直第墻式襯砌扎的隧道，黨故在嚴(yán)寒駱地區(qū)的隧艙道，不管福圍巖等級挎如何，只乞要有地下許水存在，睜襯砌形式楊仍應(yīng)采用陷曲墻式襯匪砌。嚴(yán)寒題地區(qū)隧道倘的襯砌施聽工特別要渴強(qiáng)調(diào)根據(jù)凈情況設(shè)置岸伸縮縫，糖防止或減積少因溫度衰降低而收炸縮，引起饞襯砌開裂曬和破壞，名造成病害亦的情況。2.2喊洞身違襯砌3）復(fù)合式襯砌復(fù)合式襯砌是由初期支護(hù)和二次支護(hù)及中間防水層組合而成的襯砌形式。初期支護(hù)限制圍巖在施工期間的變形，達(dá)到保持圍巖的暫時(shí)穩(wěn)定；二次支護(hù)則提供結(jié)構(gòu)的安全儲備或承受后期圍巖壓力。因此，初期支護(hù)應(yīng)按主要承載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。對于二次支護(hù)，在Ⅲ級及以上等級圍巖時(shí)按安全儲備設(shè)計(jì)；在Ⅳ級及以下等級圍巖時(shí)按承載（后期圍壓）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并均應(yīng)滿足構(gòu)造要求。2.2稈洞身愉襯砌

復(fù)合式襯砌的設(shè)計(jì)，目前以工程類比為主，理論驗(yàn)算為輔。結(jié)合施工，通過測量、監(jiān)控取得數(shù)據(jù)，不斷修改和完善設(shè)計(jì)。復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)和施工密切相關(guān)，應(yīng)通過量測及時(shí)支護(hù)，并掌握好圍巖和支護(hù)的形變和應(yīng)力狀態(tài)，以便最大限度地發(fā)揮由圍巖和支護(hù)組成的承載結(jié)構(gòu)的自承能力。通過量測，掌握好斷面的閉合時(shí)間，保證施工期安全，確定恰當(dāng)?shù)闹ёo(hù)標(biāo)準(zhǔn)和合適的二次襯砌時(shí)間，以使作用在承載結(jié)構(gòu)上的形變壓力最小，且又十分安全和穩(wěn)定。2.2禍洞身妥襯砌在確定開挖尺寸時(shí)，應(yīng)預(yù)留必要的初期支護(hù)變形量，以保證在初期支護(hù)穩(wěn)定后二次襯砌的必要厚度。當(dāng)圍巖呈“塑性”時(shí)，變形量是比較大的。由于預(yù)先設(shè)定的變形量與初期支護(hù)穩(wěn)定后的實(shí)際變形量往往有差距，故應(yīng)經(jīng)常量測校正，使后續(xù)各襯砌段預(yù)留變形量更符合圍巖及支護(hù)變形的實(shí)際要求。2.2崖洞身商襯砌二次襯夢砌應(yīng)采檔用剛度悔大、整廢體性好奧、外觀倦平順的授模筑混鎮(zhèn)凝土或容模筑鋼樓筋混凝月土結(jié)構(gòu)剩，襯砌南截面應(yīng)飼采用連濱接圓順侵的等厚晚襯砌斷豬面，仰帖拱厚度須應(yīng)與拱罵墻厚度迷相同。2.2滲洞身槍襯砌圖2-4某隧道Ⅴ級圍巖復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)圖2.2談洞身典襯砌4）裝配式襯砌由于整質(zhì)體式襯羨砌澆筑炭后不能粘立即承覆受荷載柴，需經(jīng)弟過一個(gè)艙養(yǎng)生階飾段，施隱工進(jìn)度檔受到限防制，因態(tài)此在施價(jià)工工期席短的情陷況下可喇以考慮殺采用裝搖配式襯無砌。這巾種襯砌戚是將在欣工廠或?yàn)楣さ噩F(xiàn)瞇場預(yù)制參的構(gòu)件堂成批運(yùn)辨入坑道仗內(nèi)，用正機(jī)械手府拼裝而熟成的一問環(huán)接一房誠環(huán)的隧島道襯砌承。裝配蹤蝶式襯砌灶與整體所式（模輸筑）襯胃砌相比厘，可以床減輕工緊人的勞丑動(dòng)強(qiáng)度己、節(jié)約御勞動(dòng)力痕，降低歡建筑材埋料消耗稠和提高裁襯砌質(zhì)壟量。一汽般來說蠶，裝配絹式襯砌蕩的造價(jià)練較低，貝施工進(jìn)統(tǒng)度也較觸快。由妙于襯砌洋拼裝就招位后，凱幾乎就借能夠立已即承重管，拼裝簡工作可找以緊接笨隧道開饒挖面進(jìn)逼行，因霜而縮短祝了坑道扁開挖后錄毛洞的葡暴露時(shí)壤間，使基地層壓鉗力不致潛過大；聯(lián)而且不亮用臨時(shí)充支承，臭有利于俯機(jī)械化意快速施緩工和工致業(yè)化生薯產(chǎn)。采總用裝配員式襯砌箏是地下邀工程的朵發(fā)展方舞向之一槽。2.2滔洞身屋襯砌裝配式襯砌應(yīng)滿足的條件：有足夠的強(qiáng)度和耐久性；能立即承受荷載和有防水設(shè)施；坑道內(nèi)有足夠的拼裝空間；構(gòu)件要求有一定的精度，否則由于接縫多會(huì)出現(xiàn)防水困難現(xiàn)象。2.2狼洞身菜襯砌管片襯遣砌各環(huán)臺間的縱牲向聯(lián)結(jié)啦方式有普通縫和份錯(cuò)縫兩訪種形式朗。所有單襯砌環(huán)廉的縱縫蘋對齊的蹤蝶形式稱桿為通縫誕；而環(huán)囑間縱縫笛互相錯(cuò)饒開，猶件如磚砌麻體一樣艱的形式乎稱為錯(cuò)揮縫。通鄭縫拼裝系方便，億但錯(cuò)縫收的整體州性較好滋。砌塊慎間接頭鑼用球鉸添式、榫渠槽式或戒銷釘式止等；管梢片間接愛頭則由怕雙排或職單排螺蜓栓聯(lián)結(jié)洪。為增膜加結(jié)構(gòu)治的柔度制，采用蕉位于斷么面1/冶3處的冒單排螺撕栓居多陶。接頭搭防水是玩裝配式丸襯砌的丘關(guān)鍵問潛題，除捧要求保駛證管片犁制作精攻度，以救盡量消餓除初始鏡縫隙外昌，接頭婚本身也疫要有防肉水措施校。當(dāng)采悼用多道收防水接盤頭構(gòu)造苗時(shí)，其陸第一道脾為防水固密封墊買，應(yīng)具儉有良好堵的彈性叮變形性草能；第伴二道為腳內(nèi)側(cè)嵌銜縫槽，來最好在偽隧道變成形已趨振于基本猛穩(wěn)定時(shí)浸再做；來必要時(shí)賢可再添佛設(shè)第三截道灌漿陰孔，待翼隧道變合形穩(wěn)定姻后進(jìn)行都灌漿。酒在實(shí)際屢工程中踐視其重妹要性而灑采取一狀道至多殼道防水礦措施。2.2泄洞身干襯砌

用明挖法施工的地下結(jié)構(gòu)更適合于采用裝配式襯砌。當(dāng)具有一定的運(yùn)輸和吊裝能力時(shí)，對于無水地層或解決好接頭防水措施后，都可以大力推廣裝配式襯砌。也可以先裝配內(nèi)層為一次襯砌，再以它為模板，在其外層再灌筑一層現(xiàn)澆襯砌。此外，當(dāng)采用結(jié)構(gòu)裝配而接頭為現(xiàn)場灌筑的裝配整體式襯砌時(shí)，在保證防水的條件下，可以增大結(jié)構(gòu)的整體剛度。2.2徒洞亭身必襯砌裝配式襯砌結(jié)構(gòu)，除應(yīng)驗(yàn)算承受巖土地層壓力等荷載外，還須驗(yàn)算構(gòu)件運(yùn)輸和拼裝時(shí)的施工受力條件。結(jié)構(gòu)計(jì)算應(yīng)考慮接頭剛度對襯砌受力和變形的影響。對于土質(zhì)隧道的裝配式襯砌，設(shè)置接頭以后結(jié)構(gòu)變?nèi)幔寡匾r砌周邊的地層壓力分布趨于均勻，可以改善襯砌的受力性能，降低材料消耗。2.2右洞身午襯砌5）連拱式襯砌連拱隧礦道是將臟兩隧道濟(jì)之間的擠巖體用檔混凝土雞取代或犁將兩隧緒道相鄰港的邊墻覽連成一肅個(gè)整體揭，而形凍成雙洞昏拱墻相展連的一戰(zhàn)種結(jié)構(gòu)文形式，殘如圖2汁-6所聯(lián)示。從爽目前來征看，連艱拱隧道湊主要用儲在山區(qū)墓洞口地畜形較為便狹窄或窮橋隧相梳連的地領(lǐng)段，其牛最大優(yōu)的點(diǎn)是雙模洞軸線喊間距可匯以較小嚼，減少顯占地，脫便于洞魄外接線弟；但連成拱隧道來作為較匪獨(dú)立的頂雙洞設(shè)反計(jì)，施雞工更為械復(fù)雜，相工程造禍價(jià)更高咐、工期嬌更長。烈從各地?fù)Q采用連聰拱隧道僻的經(jīng)驗(yàn)媽來看，喉其主要航用在5銜00容m以下投的隧道臨，1死000剪m以貪下的中京隧道也咐偶有使礎(chǔ)用，而撈長和特嘗長隧道恭一般不竟采用這各種結(jié)構(gòu)適形式，絕但在洞邁口狹窄蒸地段也潑可采用揉從連拱險(xiǎn)隧道并鞋最終過升渡到小洲凈距和構(gòu)獨(dú)立雙危洞的隧拾道，但蛙總體來毅看，連湖拱隧道滾主要適那宜于中粥、短隧與道。2.2孔洞生身殼襯砌圖2-6連拱隧道2.3慮明考洞

明洞是隧道的主體建筑物。當(dāng)洞頂覆蓋層薄，不宜采用大開挖修建路塹，并難于用暗挖法修建隧道的地段；路基或隧道洞口受邊坡塌方、巖堆、落石、泥石流等不良地質(zhì)危害影響的地段；修建路塹會(huì)危及附近重要建筑物安全的地段；鐵路、公路、溝渠和其他人工構(gòu)造物必須在隧道上方通過，不宜采用暗洞或立交橋涵跨越時(shí)；為了保護(hù)洞口的自然景觀而延伸隧道長度時(shí)，這些情況下需修建明洞。但明洞造價(jià)一般比隧道高，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過慎重比較后再選用。2.3圖明半洞

明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點(diǎn)，可作為地面建筑物用以抵御邊坡、仰坡的塌方、落石、滑坡、泥石流等病害。明洞凈空必須滿足隧道的建筑限界要求，洞門一般做成直立端墻式洞門。圖2-7為隧道洞口段示意圖2.3扇明掀洞明洞的些結(jié)構(gòu)類寨型2.3陷.1明洞的貨結(jié)構(gòu)類聯(lián)型根據(jù)反地形、喜地質(zhì)、折經(jīng)濟(jì)、磚回填土訴狀況、脫運(yùn)營安濃全及施榆工難易憶程度而暗定，通薄常由頂國部結(jié)構(gòu)閃和邊墻曲組成。肆當(dāng)?shù)撞垮N地層可廁能擠入鮮洞內(nèi)時(shí)鋼，須設(shè)叔置仰拱澇。當(dāng)頂假部結(jié)構(gòu)閣做成拱冶形時(shí)，尊這種結(jié)前構(gòu)稱為琴拱式明到洞。按迷其受力塘情況又胖分為對帝稱式供晴式明洞箭和不對閘稱式拱竄式明洞澆。若頂幕部結(jié)構(gòu)棟為梁板鼠,則這確種結(jié)構(gòu)蒼稱為棚俱式明洞鉤。當(dāng)明氏洞凈高籠、建筑慶高度受踐到限制顫時(shí)，可陵采用箱豈形明洞鬼。當(dāng)明添洞邊墻五厚度較場大時(shí)，拆只要受吵力允許瘦，可以臟隔一定堤距離開躺設(shè)窗洞興，以節(jié)述省材料階。拱式明洞死的內(nèi)外墻藍(lán)身采用混金凝土結(jié)構(gòu)廉，拱頂采梨用鋼筋混谷凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)，現(xiàn)澆拱趁形明洞結(jié)沫構(gòu)整體性膀較好，結(jié)頸構(gòu)堅(jiān)固，鍛能承受較販大的垂直章壓力和單脹向側(cè)壓力盞，必要時(shí)振加設(shè)仰拱憐。拱式明來洞適用范臨圍較廣，劍在一般情后況下，當(dāng)津預(yù)計(jì)一次層塌方量較扔大，基礎(chǔ)怒設(shè)置條件必較好時(shí)，另可采用拱砍式明洞。霉在隧道進(jìn)茶出口兩端金的接長明氣洞，或在鈔深路塹高血邊坡，邊鋤坡不穩(wěn)定水（如崩塌勤落石危及恰行車安全姿）地段修梁建的獨(dú)立論明洞；洞協(xié)口附近埋慚深較淺，先施工時(shí)不躍能保證上較方覆蓋層哲的穩(wěn)定等類，多采用喂拱形明洞黎的形式。2.3洽明辣洞拱式明乎洞1.2.3里明灑洞（4）半路塹單壓式。（3）半路塹偏壓式。（2）路塹偏壓式。（1）路塹對稱式。2.3決明康洞拱式明洞的邊墻一般采用直墻。當(dāng)半路塹形單壓明洞外墻尺寸較厚（可達(dá)3～5m）時(shí)，為節(jié)省砌筑量，通常在漿砌片石的外墻上每隔3～4m開設(shè)一個(gè)孔洞。采用偏壓形明洞時(shí)，要特別注意處理好外墻基礎(chǔ)，以防止因外墻下沉而引起拱圈開裂。故外墻必須設(shè)置在穩(wěn)固地基上，如有困難，則可用樁基（或加深基礎(chǔ)）及加固地基等方法進(jìn)行處理。2.3亂明諸洞棚式明壺洞2.

當(dāng)路線外側(cè)地形狹窄或外側(cè)基巖埋藏較深，設(shè)置穩(wěn)固的基礎(chǔ)工程量大時(shí)，或者當(dāng)山坡塌方、落石數(shù)量較少，山體側(cè)向壓力不大，或因受地質(zhì)、地形條件的限制，難以修建拱式明洞時(shí)，可采用棚式明洞。2.3羊明在洞棚式明洞頂板為梁式結(jié)構(gòu)。內(nèi)側(cè)邊墻一般采用重力式擋墻，當(dāng)巖層完整，山體坡面較陡，采用重力式擋墻開挖量較大時(shí)，也可采用鋼筋混凝土錨桿擋墻。但在地下水發(fā)育地段不宜采用。2.3曲明娛洞（4）懸臂式棚洞。（3）柱式棚洞。（2）剛架式棚洞。（1）墻式棚洞（墻式棚式明洞）。2.3恢明侮洞箱式明來洞3.

箱形明洞適用于建筑高度較小，對地基要求較低的地段。所以在明洞凈高、建筑高度受到限制時(shí)或地基軟弱的地方，可采用箱式明洞。圖2-16所示為方形鋼構(gòu)明洞，其全部用鋼筋混凝土制成。若右側(cè)巖層順層滑動(dòng)，利用上部回填土的壓力及底層的彈性抗力，平衡側(cè)向巖層滑動(dòng)的推力，并傳遞到左側(cè)巖層上。2.3市明鐘洞圖2-16方形鋼構(gòu)明洞2.3柔明偷洞明洞基駝礎(chǔ)2.3.幻玉2明洞襯砌基礎(chǔ)和隧道襯砌基礎(chǔ)一樣，應(yīng)置于穩(wěn)固的地基上。為防止側(cè)溝及鋪底施工開挖時(shí)影響邊墻地基的穩(wěn)定，明洞基礎(chǔ)底標(biāo)高不宜高于隧道側(cè)溝溝底標(biāo)高或路面基層標(biāo)高。2.3懲明盟洞當(dāng)明洞浮外邊墻熱、棚洞掉立柱基勸礎(chǔ)埋置響深度超鳴過路面神以下3音m時(shí)密（一般互是指半粥路塹單因壓式明配洞的外放側(cè)邊墻姨及立柱經(jīng)），宜猜在路面鍬以下設(shè)堵置鋼筋閉混凝土駝橫向水吊平拉桿泊或錨桿炭，并錨已固于內(nèi)共邊墻基然礎(chǔ)或巖它體中，會(huì)或用錨辟桿錨固漸于穩(wěn)定津的巖體無中；對顆于立柱雜可在路捷基平面孕處加設(shè)脊橫撐和挨縱撐，學(xué)應(yīng)與相拔鄰立柱思及內(nèi)邊扒墻連接遍，以減澤小墻底庫轉(zhuǎn)角，糕改善結(jié)臘構(gòu)受力富條件，幫增加墻其柱約束齊，減小褲其長細(xì)萬比的影坡響，以胖確保整眾個(gè)結(jié)構(gòu)奸的整體父性、外暢側(cè)邊墻洗及立柱政的整體具及局部粥穩(wěn)定性沃。2.3賣明庸洞

位于斜坡地段的明洞外墻基礎(chǔ)，為確?；追€(wěn)定，墻趾趾部應(yīng)埋入穩(wěn)固的地層中，并與外側(cè)穩(wěn)固地層邊緣保持適當(dāng)?shù)乃骄嚯x。外墻基礎(chǔ)趾部明洞墻基應(yīng)保證一定的嵌入基巖最小深度和護(hù)基最小寬度（見表2-3）。表2-3明洞墻基嵌入基巖最小深度和護(hù)基最小寬度2.3橫明灣洞明洞填捕土的注致意事項(xiàng)2.3蘋.3（1）明洞洞頂回填土厚度、拱背處理方法，應(yīng)根據(jù)明洞設(shè)置的目的、作用，地形條件，山坡病害，以及預(yù)計(jì)明洞洞頂可能出現(xiàn)的坍塌量及將來明洞所要起的作用來確定。（2）當(dāng)山坡有嚴(yán)重的危石、崩塌威脅時(shí)，應(yīng)予以清除或做加固處理。（3）當(dāng)邊坡有病害，未來可能發(fā)生較大的坍塌，而該隧道又處于地震烈度8度以上地區(qū)時(shí)，地震時(shí)增加了坍塌的數(shù)量，應(yīng)酌情增加填土厚度，如洞頂設(shè)計(jì)填土厚度可采用25～30m，設(shè)計(jì)填土坡度可為1∶3～1∶2，實(shí)際填土坡度可為1∶3～1∶5。2.3恢明索洞（4）絞當(dāng)洞頂頌填土目劫的主要筋是支擋竿邊坡的藝滑塌和緣瑞防護(hù)山擦坡可能策發(fā)生的府大量塌輛方、泥價(jià)石流時(shí)市,則應(yīng)閣根據(jù)邊栗坡的穩(wěn)優(yōu)定情況楚、邊坡攻的刷坡害情況并承結(jié)合設(shè)剝計(jì)回填燈坡度，掌綜合分慘析確定婦回填厚寫度，確拆保邊坡震和明洞恥的穩(wěn)定膽與安全舟。（5）兔當(dāng)不設(shè)乳洞門端揉墻時(shí)，頭可采用肌拱背部威分裸露恩、按自電然山坡絹坡度填妨土，填旱土表面貿(mào)一般應(yīng)等植草。（6）田立交明蘇洞上的棵填土厚輩度應(yīng)結(jié)模合公路杠、鐵路備、溝渠漆及其他史人工構(gòu)厘造物的肺標(biāo)高、套自然環(huán)寬境、美炮化要求貨和結(jié)構(gòu)斯設(shè)計(jì)等寧研究確曬定，必拼要時(shí)可亡設(shè)護(hù)拱活。（7）尖當(dāng)明洞席頂設(shè)置頭過水、移泥石流睡等渡槽栗、溝渠縮慧及其他隆構(gòu)造物棟時(shí)，設(shè)細(xì)計(jì)應(yīng)考抄慮其帶迅來的影炭響。（8）賞當(dāng)為保呼護(hù)洞口勉自然環(huán)咬境而設(shè)溫置明洞魔時(shí)，則伐應(yīng)將明粱洞完全沈伸出自番然山坡勁坡面，角以不破姿壞自然責(zé)地面及泳其景觀夢為原則垂。（9）明街洞應(yīng)重視含拱背和墻弓背的回填基。（10）步當(dāng)計(jì)算明塘洞墻背圍俘巖主動(dòng)土療壓力時(shí)，稠是按圍巖記的計(jì)算摩區(qū)擦角計(jì)算叫的，所以自墻背回填相料的內(nèi)摩攔擦角應(yīng)不錢低于圍巖授的計(jì)算摩位擦角，否榆則，實(shí)際矮墻背的側(cè)冰壓力比計(jì)疲算的要大齡。2.3券明斗洞2.4逝洞輛門洞門的基圈本概念2.4身.1洞門是為擋土、坡面防護(hù)等而在隧道的洞口部位設(shè)置的隧道結(jié)構(gòu)物，屬于隧道的主體建筑物。一般應(yīng)根據(jù)具體的地形、地質(zhì)、水文等條件，結(jié)合工程施工安全、環(huán)境保護(hù)要求、洞口相關(guān)工程、運(yùn)營條件加以全面研究，綜合比較其經(jīng)濟(jì)、技術(shù)合理性及安全性，方能確定洞口的最佳位置。就隧道和線路而言，如果隧道是控制工程，一般線路就得依從隧道所選定的最優(yōu)位置，如不是控制工程，隧道位置就得依從線路的位置大體確定，最多在上下左右很小的范圍內(nèi)移動(dòng)，所以隧道位置的選定與線路設(shè)計(jì)是同時(shí)考慮，不能分開的。2.4沙洞仁門

洞門附近的巖（土）體通常都比較破碎松軟，易于失穩(wěn)，形成崩塌或滑坡。為了保護(hù)巖（土）體的穩(wěn)定性和使車輛不受崩塌、落石等威脅，確保行車安全，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，選擇合理的洞門形式；同時(shí)洞門是隧道兩端的外露部分，在保障安全的同時(shí)，還應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行洞門的美化和環(huán)境的美化。2.4混洞捧門道路隧道在照明上有相當(dāng)高的要求，為了處理好駕駛員在通過隧道時(shí)的一系列視覺上的變化，有時(shí)考慮在入口一側(cè)設(shè)置減光棚等減光構(gòu)造物，對洞外環(huán)境做某些減光處理。這樣洞門位置上就不再設(shè)置洞門建筑，而是用明洞和減光建筑將襯砌接長，直至減光建筑物的端部，構(gòu)成新的入口。2.4壇洞繁門洞門的帽作用2.4斗.2洞門具有包以下幾個(gè)珍作用：（1）減須少洞口土季石方開挖漢量。（2）穩(wěn)詢定邊坡、紙仰坡。降狂低洞口刷吊方高度，稼也就增加闊了邊坡、慶仰坡的穩(wěn)喉定性。（3）妨引離地癥表水流所。修建敗洞門可調(diào)以把地山表水引姥入洞外井路基側(cè)振溝排走笨，確保輔運(yùn)營安折全。（4）聯(lián)裝飾作潤用。2.4猜洞愿門洞門的類語型2.4潔.3端墻式積洞門1.端墻式洞門適用于巖質(zhì)穩(wěn)定圍巖和地形開闊的地區(qū)，是最常使用的洞門形式，如圖2-17所示。圖2-17端墻式洞門2.4核洞疏門翼墻式餃洞門2.山體水平擾推力較大窩時(shí)，可以聰在端墻式味洞門以外葬，增加單誦側(cè)或雙側(cè)宮翼墻，這喉種洞門稱愈為翼墻式京洞門，如盾圖2-1背8所示?？钸@種洞門鞏由端墻及竄翼墻組成王。翼墻是無為了增加辣端墻的穩(wěn)菠定性而設(shè)洪置的，同毯時(shí)對路塹勺邊坡也起奴支承作用淺，抗滑、滔抗傾覆性貞能較好。冶翼墻的正源面端墻一副般采用等魔厚的直墻末，墻身微攏向后傾斜張，邊坡、各仰坡坡率葡為1∶0咬75～1孟∶15。兩翼墻前面拆與端墻垂懂直，其頂融面坡度與燦仰坡坡面叔一致，在談頂面上一修般均設(shè)置賄水溝，將如端墻背面恥排水溝匯裕集的地表權(quán)水排至路溉塹邊溝內(nèi)統(tǒng)。2.4優(yōu)洞梢門圖2-18翼墻式洞門2.4丈洞鼻門臺階式洞尼門3.在傍山地區(qū)，當(dāng)洞門一側(cè)邊坡較高時(shí)，為了降低仰坡的開挖高度及外露坡長，可將端墻頂部做成與地表坡度相適應(yīng)的臺階狀，以適應(yīng)地形特點(diǎn)，減少土石方開挖量，這種洞口稱為臺階式洞門，如圖2-19所示。這種洞門也有一定的美化環(huán)境的作用。圖2-19臺階式洞門2.4液洞畜門柱式洞疤門4.

當(dāng)?shù)匦屋^陡，地質(zhì)條件較差，仰坡有下滑的可能性，且設(shè)置翼墻式洞門又受地形條件、地質(zhì)條件限制時(shí)，可在端墻中設(shè)置兩個(gè)斷面較大的柱墩，以增加端墻的穩(wěn)定性，這種洞門稱為柱式洞門。它的墻面有凸出的線條，比較美觀，適用于城郊、風(fēng)景區(qū)或長大隧道的洞口。柱式洞門如圖2-20所示。圖2-20柱式洞門2.4療洞廟門削竹式洞原門5.當(dāng)洞門磚周圍地副形平緩療，隧道歡洞口段抽有一節(jié)脆較長的今明洞襯廊砌時(shí)，同由于洞訓(xùn)門背后杜一定范安圍內(nèi)是些以回填辮土為主粒，山體鹿的推滑奇力不大諸時(shí)，可叮采用削勞竹式洞什門，如最圖2-樓21所殊示。隧匹道洞門您結(jié)構(gòu)因遍形似削樂竹而得擔(dān)名。削床竹式洞賀門是聯(lián)梁系洞內(nèi)冰襯砌與安洞口外垂路塹的車支護(hù)結(jié)禁構(gòu)，保肚證了洞雙門附近紙的邊坡溫和仰坡渠的穩(wěn)定怒。洞門垂美觀合呢理與否街直接影杏響對隧煉道工程每的評價(jià)踩，好的照洞門將刻給人留薦下美的燥印象，基削竹式襪洞門能港起到修教飾周圍負(fù)景觀的黨作用，棉真正做蕉到洞門房誠與周圍碰生態(tài)環(huán)陡境有機(jī)咬結(jié)合。門這種洞份門在近倦些年公嶄路隧道鄙中被普平遍采用恩。2.4凝洞沸門圖2-21削竹式洞門2.4絕洞萍門喇叭口式謝洞門6.

喇叭口式洞口適用于洞口場地狹窄或橋隧相接以及邊仰坡有落石掉塊可能的地段。喇叭口式洞門如圖2-22所示。圖2-22喇叭口式洞門2.4身洞毀門遮光棚式震洞門7.

當(dāng)洞外需要設(shè)置遮光棚時(shí)，遮光棚式洞門的入口通常外伸很遠(yuǎn)。遮光構(gòu)造物有開放式和封閉式之分，前者遮光板之間是透空的，后者則用透光材料將前者的透空部分封閉。但由于透光材料上面容易沾染塵垢油污，養(yǎng)護(hù)困難，所以很少使用后者。遮光棚式洞門在形狀上有喇叭式與棚式之分。遮光棚式洞門如圖2-23所示。2.4礙洞圍門圖2-23遮光棚式洞門2.4招洞所門隧道洞霧門的構(gòu)剃造要求2.4.稍4洞口仰坡地腳至洞門墻背應(yīng)有不小于15m的水平距離，以防仰坡土石掉落到路面上，危及行車安全。洞門端墻與仰坡之間水溝的溝底與襯砌拱頂外緣的高度不應(yīng)小于10m，以免落石破壞拱圈。洞門墻頂應(yīng)高出仰坡腳0.5m以上，以防水流溢出墻頂，也可防止掉落的土石彈出。水溝底下填土應(yīng)夯實(shí)，否則會(huì)使水溝變形，產(chǎn)生漏水，影響襯砌強(qiáng)度。2.4避洞冊門當(dāng)?shù)鼗鶠闇唭雒浲翆痈麜r(shí)，凍結(jié)袍時(shí)土壤隆陜起、膨脹良力大，而鐘解凍時(shí)由撓于水融作挨用，土壤顆變軟后沉膚陷，建筑席物相應(yīng)下歲沉，產(chǎn)生謙襯砌變形乒，應(yīng)進(jìn)行肆防凍脹處念理?；谞蘼裰蒙疃壤蹜?yīng)大于墻鏈邊各種溝蔥、槽基底剝的埋置深舟度。一般激根據(jù)公路稻工程設(shè)置備基礎(chǔ)的經(jīng)他驗(yàn)，要求立基底設(shè)在醬凍結(jié)線以翅下不小于姑025究m（這里泛所指的凍沙結(jié)線為當(dāng)潛地最大的珍凍結(jié)深度森）處。如館果凍結(jié)線創(chuàng)較深，施顛工有困難熱，可采取駁非凍結(jié)性細(xì)的砂石材予料換填，嶄也可設(shè)置宏樁基等。籮對不凍脹勤土層中的晉地基，如設(shè)巖石、卵閉石、礫石摧、砂等，塘埋置深度敏可不受凍芒結(jié)深度的雁限制。在委松軟地基晉上的基礎(chǔ)野，可采取少加固基礎(chǔ)媽的措施。2.5晚隧道噴的通風(fēng)汽車排出繁的廢氣中匪含有多種幅有害物質(zhì)招，如一氧榴化碳、氮槐氧化合物桐、碳?xì)浠?zhèn)合物、亞仰硫酸氣體呼和煙霧粉弟塵，造成紀(jì)隧道內(nèi)的兵空氣污染粱同時(shí)還會(huì)眾影響行車遷安全。當(dāng)薦一氧化碳撞濃度很大寄時(shí)，人體斜會(huì)產(chǎn)生不悔同程度的駁中毒癥狀企，甚至危笛及生命安紀(jì)全。另外鄰煙霧會(huì)影雪響能見度漫，如果煙態(tài)（塵）含票量達(dá)到一好定程度，扔可能使能塌見度降低默到妨礙車癥輛安全行庸駛的程度仰。造成公圈路隧道空殖氣污染的裹主要因素影是一氧化菌碳，用通泰風(fēng)的方法仆從洞外引膛進(jìn)新鮮空藥氣沖淡一拐氧化碳、器煙霧、異睡味的濃度伐至其達(dá)到貍衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)怒，即可使照人員處于北安全的環(huán)杏境中。營運(yùn)通餅風(fēng)的任廳務(wù)就是埋向隧道恒內(nèi)部供努給新鮮句空氣，榜排除有團(tuán)害氣體子、蒸氣勻、粉塵柄和炮煙微等有害畜物質(zhì)，噸使隧道士內(nèi)部空瓶氣的溫碧度、相衛(wèi)對濕度航和流速馬達(dá)到規(guī)雜定標(biāo)準(zhǔn)男。因灰此，在省進(jìn)行通蟻風(fēng)規(guī)劃不和設(shè)計(jì)巧時(shí)，應(yīng)族對交通墳量、氣擋象、環(huán)茅境等進(jìn)麻行調(diào)查烤。交通匙量調(diào)查知內(nèi)容包假括車輛濁類型、信數(shù)量、炕歷時(shí)變奇化等，串需了解情汽車發(fā)金動(dòng)機(jī)的丈種類和肆汽車實(shí)佩載情況沉。氣象五調(diào)查包杯括隧道悉進(jìn)出口確氣壓、詳風(fēng)向、櫻風(fēng)速、注溫度、劫濕度、妥凍害及遙相關(guān)地蘭區(qū)的氣辦象資料冷，根據(jù)巨需要做次實(shí)地觀舞測。環(huán)哲境調(diào)查第包括地偏形、地時(shí)物、地演質(zhì)、洞蛾口及豎冷（斜）皮井口附泥近的建秧筑物分忘布、居揪民分布屆、重要感設(shè)施等西；同時(shí)值還要考汁慮通風(fēng)商、噪聲什、廢氣炎排放及重豎（斜涉）井施誓工可能葵對周圍連環(huán)境和思居民生鳥活造成尊的影響練。2.5霉隧道樓的通風(fēng)2.5富隧道的兩通風(fēng)自然通蹲風(fēng)2.5.視1

自然通風(fēng)方式不設(shè)置專門的通風(fēng)設(shè)備，是利用存在于洞口間的自然壓力差或汽車行駛時(shí)活塞作用產(chǎn)生的交通風(fēng)力，達(dá)到通風(fēng)的目的。但在雙向交通的隧道中，交通風(fēng)力有相互抵消的情形，其適用的隧道長度受到限制。由于交通風(fēng)的作用較自然風(fēng)大，因此，對于單向交通隧道，即使隧道相當(dāng)長，也有足夠的通風(fēng)能力。2.5寨隧道捉的通風(fēng)機(jī)械通訪風(fēng)2.5.瓣2當(dāng)自然通風(fēng)不能滿足需風(fēng)量時(shí)，可以選擇機(jī)械通風(fēng)，隧道是否設(shè)置機(jī)械通風(fēng)，應(yīng)根據(jù)牽引種類、隧道長度、隧道平面與縱斷面、道床類型、行車速度和密度、氣象條件及兩端洞口的地形條件、高差等因素經(jīng)過分析計(jì)算、試驗(yàn)等綜合考慮確定。2.5戴隧道塔的通風(fēng)縱向式通射風(fēng)1.

縱向式通風(fēng)是從一個(gè)洞口直接引進(jìn)新鮮空氣，由另一洞口排出污染空氣的通風(fēng)方式?？梢哉J(rèn)為隧道內(nèi)沿縱向流動(dòng)的氣流從入口至出口都是勻速的。這種通風(fēng)方式使得空氣中的污染物含量由入口向出口方向呈直線增加。對于單向隧道，如果自然風(fēng)從出口吹入隧道，洞內(nèi)空氣污染濃度會(huì)增加；對于雙向交通隧道，交通風(fēng)自然抵消，如有自然風(fēng)吹入隧道，在下風(fēng)方向空氣污染濃度會(huì)增加。2.5造隧道教的通風(fēng)（1）缺射流式暢縱向通蜂風(fēng)。射炊流式縱瞞向通風(fēng)廳是從一朋個(gè)洞口塌直接引窮進(jìn)新鮮克空氣，嗓由另一值洞口排膽出污染減空氣的究方式，欺如圖2顆-25效所示。疼將射流能式風(fēng)機(jī)耐設(shè)置于湖車道的厲吊頂部肯，吸入織隧道內(nèi)繳的部分絡(luò)空氣，川并以2巧5～3苦0m旬/s的孤速度噴詠射吹出匙，用以置升壓，析使空氣出加速，嶄達(dá)到通潤風(fēng)的目悔的。射加流式通狡風(fēng)設(shè)備籠費(fèi)少，志較經(jīng)濟(jì)濕，但噪穿聲較大碼。在雙否向交通擁時(shí)，射輛流式通脅風(fēng)一般舅可用于械長度在撥1k槽m以斯下的隧灶道；在炸單向交薯通時(shí)，劈燕射流式耍通風(fēng)可往用于2硬km篇左右心的隧道標(biāo)。當(dāng)然每，具體幅還要看肆所需的瞎通風(fēng)量扇和車道壞上所允繳許的最辯大風(fēng)速統(tǒng)。隧道醉行車道幼內(nèi)由于登機(jī)械通將風(fēng)產(chǎn)生傻的最大資風(fēng)速不抱宜超過接8m嶺/s,慢否則會(huì)燦令車乘獵人員不止適，并慘影響行漢車的穩(wěn)烏定。如真果交通粘量小，教即使隧迅道再長痕一些，假也可采寄用射流后式通風(fēng)徑。2.5撒隧道的訊通風(fēng)圖2-25射流式縱向通風(fēng)2.5劑隧道漫的通風(fēng)（2）臘豎井排留氣式縱答向通風(fēng)錫。機(jī)械加通風(fēng)所庸需動(dòng)力任與隧道憂長度的洽立方成細(xì)正比，孟因此在顏長隧道據(jù)中，特精別是長仰隧道縱發(fā)剖面為腰人字坡州時(shí)，污舌濁空氣牲常積聚泊在坡頂啟，通風(fēng)堅(jiān)效果不餃好，常蔬常設(shè)置偽豎井進(jìn)星行分段免通風(fēng)，脹如圖2拉-26拜所示。遣對于雙燈向交通懼的隧道積，因新你風(fēng)是從屬兩側(cè)洞青口進(jìn)入見的，豎冊井宜設(shè)皇于中間爺。對于蒸單向交胞通的隧守道，由敲于新風(fēng)御主要自惑入口一仁側(cè)進(jìn)入皇，豎井豬應(yīng)靠近貫出口側(cè)乓設(shè)置。悄這樣可門以保證剃豎井正飽好位于改空氣污鮮染濃度增最大的傭地點(diǎn)，像從而發(fā)滾揮最佳撫通風(fēng)效賽果。當(dāng)祖然，豎棋井的位精置也還抱要結(jié)合源施工需鄰要來綜恐合考慮嶼。2.5觸隧道教的通風(fēng)圖2-26豎井排氣式縱向通風(fēng)2.5今隧道的剛通風(fēng)全橫向式售通風(fēng)是在淋通風(fēng)機(jī)的骨作用下，想風(fēng)流的方嘴向與隧道揪軸線方向土呈正交的繳通風(fēng)方式曲，如圖2響-27所扁示。其工淋作原理是匪隔出隧道乓部分面積襪作為沿洞銅身軸線的狀通風(fēng)渠，弦根據(jù)計(jì)算苦確定風(fēng)量摘和風(fēng)壓，服合理選擇毀風(fēng)機(jī)，使蒙新鮮空氣絕首先進(jìn)入倚通風(fēng)渠，秋沿通風(fēng)渠按流到隧道艘全長范圍燦內(nèi)。壓入具通風(fēng)渠設(shè)束有系列出部風(fēng)口，把酸新鮮空氣樓在均勻的只間隔上吹都到隧道中川，隧道內(nèi)參的污濁空厲氣從吸出爬通風(fēng)渠的妻系列進(jìn)風(fēng)真口被吸出搶洞外，風(fēng)萄在隧道的埋橫斷面方柏向流動(dòng)，尊一般不發(fā)電生縱向流唇動(dòng)，因此尼有害氣體路的濃度在遲隧道軸線崗方向均勻反分布。該見通風(fēng)方式渣有利于防鑼止火災(zāi)蔓蠟延和處理噸煙霧，克咽服了縱向拉通風(fēng)在縱牛向風(fēng)速較戚大和發(fā)生雅火災(zāi)時(shí)對男下風(fēng)側(cè)不溪利的問題釋，但需設(shè)堂置送風(fēng)道布和排風(fēng)道他，增加了匙建設(shè)費(fèi)用疏和運(yùn)營費(fèi)虜用。所以蕉，在長大匪隧道、重鏈要隧道和冤水底隧道眾中，最好糠是采用全任橫向式通賓風(fēng)。全橫向逼式通風(fēng)2.2.5螺隧道的蜓通風(fēng)圖2-27全橫向式通風(fēng)2.5晶隧道掀的通風(fēng)在雙向交鑄通時(shí)，車旋道的縱向夾風(fēng)速大致贊為零，空墊氣污染濃絹度分布沿坦全隧道大喊體均勻。媽但是，在喚單向交通唉時(shí)，因?yàn)樯w交通風(fēng)的廚影響，縱放向能產(chǎn)生枯一定風(fēng)速偶?？諝馕廴f染濃度由姓入口至出凡口有逐漸聯(lián)增加的趨逼勢，一部潔分污染空盜氣會(huì)直接牧由出口排鞠向洞外，逝這種排風(fēng)駛量有時(shí)占敲很大比例友。但通常俘情況下，驅(qū)可以認(rèn)為謀送風(fēng)量與熟吸風(fēng)量是腰相等的，棉因而設(shè)計(jì)建時(shí)也把送輛風(fēng)管道和阿吸風(fēng)管道脫的斷面積冬設(shè)計(jì)成一賓樣的。2.5疑隧道紡的通風(fēng)半橫向式跑通風(fēng)3.

半橫向式通風(fēng)是在隧道頂部設(shè)置進(jìn)風(fēng)管，在進(jìn)風(fēng)管的下部，沿隧道長度方向每隔一定距離開設(shè)一個(gè)通風(fēng)口，氣流沿通風(fēng)口流向隧道內(nèi)，隧道內(nèi)的污濁空氣在新鮮空氣氣流的推動(dòng)下，沿隧道縱向排出洞外，如圖2-28所示。半橫向式通風(fēng)，因僅設(shè)置排風(fēng)道，所以較為經(jīng)濟(jì)。圖2-28半橫向式通風(fēng)2.5法隧道洞的通風(fēng)從圖2以-28惰中可以燥看出，長在雙向輸交通時(shí)示，不論浪是送風(fēng)偷方式還槐是吸風(fēng)鎖方式，潑如果雙還方的交盟通流量顛相等，珍兩洞口鑰的氣象傘條件也左相同，櫻則隧道密內(nèi)的風(fēng)興壓分布挖為中間添最大，影兩洞口找排出或豬送入的棍空氣為吃等量。叉因此，愚在隧道駕的中點(diǎn)銀，空氣兔是靜止類的，風(fēng)盟速為零碰，這一蝴點(diǎn)稱為改中性點(diǎn)趴。除這蔑一點(diǎn)以滔外，風(fēng)鞋速向兩宮洞口呈鴿直線增團(tuán)加?？諌|氣污染衣濃度在懂送風(fēng)方迅式中各薪處是相敲同的，襖而在吸匠風(fēng)方式衰中是中消性點(diǎn)處秧最大。樂如果雙少向的交然通量不此等，或庫兩洞口脈的氣象雪條件發(fā)糟生變化爬，則中桶性點(diǎn)的疏位置也到隨之發(fā)外生變動(dòng)撈。在單炮向交通碌時(shí)，送頓風(fēng)方式內(nèi)的中性摸點(diǎn)多半否移至進(jìn)塞口之外飛。吸風(fēng)毯方式的塔中性點(diǎn)費(fèi)則靠近筒出口，飄空氣污倉染濃度慢和雙向錦交通時(shí)蓮一樣，謀中性點(diǎn)睬附近空低氣污染煮濃度最蜘高。2.5塔隧道麥的通風(fēng)

鑒于吸風(fēng)方式的通風(fēng)效率較低，且空氣污染濃度非常不均勻，故一般不采用，而普遍采用送風(fēng)方式。半橫向式通風(fēng)比橫向式通風(fēng)造價(jià)低，但通風(fēng)效果和控制火災(zāi)蔓延的效果不如橫向式通風(fēng)方式，半橫向式通風(fēng)適用于長度為1～3km的公路隧道。2.5誦隧道英的通風(fēng)混合式少通風(fēng)4.混合式通風(fēng)沒有固定的格局，可以由上述幾種基本通風(fēng)形式組合而成，一般是用于公路隧道。國外采用混合式通風(fēng)的隧道不乏先例，其組合方式有多種，但必須符合一般性的設(shè)計(jì)原則，力求既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。2.5塘隧道點(diǎn)的通風(fēng)

根據(jù)隧道的具體條件和特殊需要，由豎井與上述各種通風(fēng)方式組合成為最合理的通風(fēng)系統(tǒng)。例如，有縱向式和半橫向式的組合，以及全橫向式與半橫向式的組合等多種方式。圖2-29秦嶺終南山隧道通風(fēng)豎井示意圖2.6述隧道棄的照明設(shè)犬施隧道照佳明的必從要性1.

公路隧道照明的目的是把必要的視覺信息傳遞給駕駛員，防止駕駛員因視覺信息不足而引發(fā)交通事故，提高駕駛員駕駛時(shí)的安全性和舒適感。隧道照明與一般部位的道路照明不同，其顯著特點(diǎn)是白天也需要照明，而且白天照明問題比夜間更復(fù)雜。隧道照明應(yīng)保證白天習(xí)慣于外界明亮寬闊環(huán)境的駕駛員進(jìn)入隧道后仍能認(rèn)清行車方向，以保證正常駕駛。2.6派隧道嘉的照明設(shè)球施（4）隧道出口處的視覺問題。（3）隧道內(nèi)部的視覺問題。（2）白天進(jìn)入隧道立即出現(xiàn)的視覺問題。（1）白天進(jìn)入隧道前的視覺問題。2.6蝕隧道的螺照明設(shè)忽施駕駛員由亮到暗（暗適應(yīng)）和由暗到亮（明適應(yīng)）均需要一定時(shí)間，暗適應(yīng)的時(shí)間約為10s，明適應(yīng)的時(shí)間為1～3s。駕駛員在開車接近、進(jìn)入和開出隧道的過程中遇到的這些問題必須得到解決，否則將可能導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。要想解決上述問題，就需設(shè)置合理的燈光照明，以利行車安全。目前，高等級公路上的隧道照明設(shè)施就是根據(jù)車速和駕駛?cè)艘曈X的適應(yīng)能力而設(shè)計(jì)的。2.6缸隧道的隙照明設(shè)踩施照明區(qū)段牌的劃分2.長隧道照明系統(tǒng)可以分為洞口接近段、入口段照明、過渡段照明、中間段照明、出口段照明、應(yīng)急照明和洞外引道照明。2.6忽隧道的洋照明設(shè)造施洞口接亦近段的堆減光措咸施3.（1）什洞口接頁近段的媽減光措腸施洞口嚷接近段望可采取奸以下洞鄙外減光遷措施：①從騙接近段鴨起點(diǎn)起悔，在路提基兩側(cè)秩種植常缸青樹。②采紹用削竹咱式洞門循形式。③綠段化大幅頸坡面。④當(dāng)幣洞口采究用端墻免形式時(shí)鈴，墻面?zhèn)鞑捎美鋵疑{(diào)，衫其反射刑率應(yīng)小游于0.宵17。2.6吩隧道的血照明設(shè)灰施減光建筑旺物及常綠步植被4.（1）遮陽棚。（2）遮光格柵。（3）常綠植被。2.7孟防排水膜設(shè)施水，不雪僅是影斧響隧道則正常施貞工的因秋素之一持，也是菌影響隧居道正常夕運(yùn)營的蝴重要因族素之一肆。在施爛工期間刺，地下夏水的作衫用不僅促會(huì)降低墳圍巖的富穩(wěn)定性浪（尤其香是對軟籃弱破碎餡圍巖的丙影響更哨為嚴(yán)重娛），增紫加開挖指難度，桃而且還鐘增加了蘋支護(hù)的護(hù)難度和允費(fèi)用，當(dāng)甚至需歇采取超榆前支護(hù)電或預(yù)注碧漿堵水鮮和加固選圍巖的瓦措施。堵此外，寨若對地耐下水處嫂理不當(dāng)閱，則可嗎能造成討更大的晨危害。押例如，背地下、污地表水某位下降較及水環(huán)額境的改船變，可燭能導(dǎo)致葉工程停恰工，影堡響工程羞進(jìn)度等困。在運(yùn)游營期間姜，地下頌水常從哀混凝土雅襯砌的脹施工縫牽、變形領(lǐng)縫（伸松縮縫和速沉降縫沉）、裂叔縫甚至息混凝土程孔隙等內(nèi)通道，谷滲漏進(jìn)殼隧道中踩，造成前洞內(nèi)通控信、供著電、照余明等設(shè)習(xí)備處于蟲潮濕環(huán)擱境而發(fā)殘生銹蝕負(fù)，也會(huì)肉使路面抄積水或虧結(jié)冰，供造成打召滑，危屬及行車棉安全；裕結(jié)冰膨宜脹和侵灣蝕性地茄下水的攝作用，緒不僅會(huì)唐使襯砌衡受到破懶壞，而嗓且會(huì)使數(shù)得以上處危害更薯加嚴(yán)重伏。總之據(jù)，在隧采道工程攤中，地獲下水的牢存在是蹤蝶必然的膽，但它鹽對工程逃的危害咬卻是可獸以避免招或減少址的。2.7巾防排水食設(shè)施隧道防排藏水的要求2.7.擋1防水要狹求1.

當(dāng)隧道地表溝谷、坑洼積水、滲水對隧道有影響時(shí)，宜采用疏導(dǎo)、勾補(bǔ)、鋪砌和填平等措施。廢棄的坑穴、鉆孔等應(yīng)填實(shí)封閉。對于隧道附近的水庫、池沼、溪流、井泉水、地下水，當(dāng)其有可能滲入隧道時(shí)，應(yīng)采取防止或減少其下滲的處理措施。2.7把防排迷水設(shè)施排水要滑求2.隧道洞內(nèi)宜按地下水和營運(yùn)清洗污水、消防污水分離排放的原則設(shè)置縱向排水系統(tǒng)，應(yīng)能保證排水暢通，避免洞內(nèi)積水。2.7織防排水辰設(shè)施洞口與恨明洞防襲排水要扣求3.隧道、輔助坑道的洞口及明洞應(yīng)設(shè)置截水溝和排水溝，洞口邊坡、仰坡應(yīng)采取防護(hù)措施，防止地表水的下滲和沖刷。圖2-30所示為正確的排（截）水溝形式，圖2-31所示為錯(cuò)誤的排、截水溝形式。在設(shè)計(jì)施工時(shí)須多加注意。圖2-31錯(cuò)誤的排（截）水溝形式圖2-30正確的排（截）水溝形式2.7唇防排母水設(shè)施隧道防德排水的勿原則2.7貝.2

為避免和減少水的危害，我國隧道工作者已總結(jié)出“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，采取切實(shí)可靠的設(shè)計(jì)、施工措施，達(dá)到防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟(jì)合理的目的，并以模筑混凝土襯砌作為防水（堵水）的基本措施。2.7冊防排水卡設(shè)施（4）堵。（3）截。（2）排。（1）防。2.7嫌防排水風(fēng)設(shè)施隧道防烏排水工謹(jǐn)作，應(yīng)程結(jié)合水鄭文地質(zhì)弓條件、讀施工技扶術(shù)水平蚊、材料厲來源和菌成本等遲，因地歸制宜，樣選擇適音宜的方穴法，以滿滿足保多證使用嬌期內(nèi)結(jié)綿構(gòu)和設(shè)餅備的正扣常使用同和行車露安全的殼目的。丙“結(jié)合咳”就是醫(yī)因地制因宜，綜拐合考慮關(guān)，合理井選擇治膨水方案糾，做到趙技術(shù)可愿行，費(fèi)藝用經(jīng)濟(jì)艱，效果而良好，腿保護(hù)環(huán)貧境。這雜要根據(jù)甚圍巖的柳工程地乖質(zhì)條件甜、地下拴水的水太量大小擔(dān)及埋藏冤和補(bǔ)給疲條件、夠工程結(jié)身構(gòu)的設(shè)以計(jì)使用領(lǐng)要求、概施工技譽(yù)術(shù)水平謹(jǐn)及環(huán)境辱保護(hù)要若求等情澆況來選參擇確定書?！敖Y(jié)忘合”的鼠又一層剝含義是擁設(shè)計(jì)、黎施工、蟲維修相曉結(jié)合，申但以施省工為主仆，充分窄結(jié)合現(xiàn)彼場實(shí)際廁，實(shí)行劇點(diǎn)面結(jié)掘合，將貍大面積勝滲漏水愛匯集為柄局部出榨水，進(jìn)蟻行有組捧織排水藥。應(yīng)盡屠可能在榨施工中兔就將水挽治理好子，保護(hù)扛地下及愧地表水幅的自然呢環(huán)境，暴減少對記水環(huán)境舟的破壞載并盡量桶恢復(fù)其飾自然環(huán)哈境。2.7機(jī)防排虎水設(shè)施隧道防排呈水的措施2.7央.3

常用的防水措施有噴射混凝土防水、塑料板防水、模筑混凝土襯砌防水、防水涂料防水。當(dāng)水量大、壓力大時(shí)，則可采取注漿堵水，注漿既可以堵水也可以起到加固圍巖的作用。防水措施1.2.7拔防排蕉水設(shè)施排水措施2.防排水是緊密結(jié)合的，只防不排難以達(dá)到治水效果。因此防水的同時(shí)要進(jìn)行排水。排水是利用盲溝、泄水管、渡槽、中心排水溝或排水側(cè)溝等，將水排出洞外。圖2-32為某隧道排水平面位置示意圖。圖2-32某隧道排水平面位置示意圖2.7派防排珍水設(shè)施隧道內(nèi)而防排水物建筑物2.7領(lǐng).4排水溝1.除常年干燥無水的隧道以外，一般的隧道都應(yīng)設(shè)置縱向排水溝，以便將滲漏到洞內(nèi)的地下水和路基積水順著線路方向排出洞外。排水溝的斷面按排水量計(jì)算確定，但一般溝底寬不應(yīng)小于40cm,溝深不應(yīng)小于35cm。水溝應(yīng)用預(yù)制的鋼筋混凝土蓋板遮蓋。排水溝在一定長度上應(yīng)設(shè)檢查井，以便隨時(shí)清理淤渣。水溝邊墻上應(yīng)預(yù)留足夠的泄水孔。排水溝結(jié)構(gòu)（設(shè)仰供）如圖2-33所示。2.7缺防排水揮設(shè)施排水措施圖2-33排水溝結(jié)構(gòu)（設(shè)仰拱）2.7湖防排叼水設(shè)施

隧道縱向排水溝有單側(cè)、雙側(cè)、中心式三種形式。它是根據(jù)線路坡度、路面形式、水量大小等因素確定的。洞外排水應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、氣象情況，結(jié)合農(nóng)田水利情況全面規(guī)劃，綜合治理，因地制宜地設(shè)置疏水、截水、引水設(shè)施。2.7績防排水捎設(shè)施在嚴(yán)寒地區(qū)，為了不使流水凍結(jié)而堵死水溝，應(yīng)采取防寒措施。一般可修筑淺埋保溫水溝，即將水溝加深，用輕質(zhì)混凝土做成上、下兩層，各自設(shè)鋼筋混凝土蓋板。兩層蓋板之間用保溫材料充填密實(shí)，其厚度不小于70cm。但當(dāng)淺埋保溫水溝不足以防止凍害時(shí)，可考慮設(shè)置中心深埋滲水溝，即利用地溫本身的作用，達(dá)到保溫防凍害之目的。2.7趁防排水獅設(shè)施圖2-36公路隧道電纜槽與水溝位置

在公路隧道中，除了要排走襯砌后面的地下水外，還要排走道路清潔沖洗后的廢水和下雨時(shí)汽車帶進(jìn)來的雨水，因此一般將水溝設(shè)于靠車道一方，而將電纜槽設(shè)于靠襯砌一方，襯砌背后的地下水則由排水暗管排入水溝，如圖2-36所示。2.7誓防排水勵(lì)設(shè)施盲溝2.在襯砌果背后砌斜筑片石墓盲溝或血埋置彈繳簧軟管挺盲溝。押盲溝沿跪隧道環(huán)召向設(shè)置霉，間距設(shè)視水量緊大小而壁定，一丟般為4狗～10誼m。退環(huán)向盲畢溝之間世用縱向舅盲溝相挑連，匯歌集襯砌找周圍的妙地下水拒，引入阻隧道側(cè)夏溝排出編。盲溝沉的作用涉是在襯將砌與圍物巖之間雖提供過曠水通道錦，并使墾之匯入躍泄水孔素。它主輩要用于浪引導(dǎo)較捉為集中按的局部蟻滲流水秘。我國堆較為傳剪統(tǒng)的盲駁溝有灌厲砂木盒屯、灌砂蠅竹筒。私因其加五工、安艷裝均較盈麻煩，報(bào)且接頭幫處易被狠混凝土嬌阻塞，橡所以現(xiàn)球在逐步騙被新型背柔性盲逗溝所替咸代。1）柔性盲溝的構(gòu)造2.7貍防排水單設(shè)施（1）彈簧軟管盲溝。（2）化學(xué)纖維滲濾布盲溝。2）盲溝施工時(shí)的注意事項(xiàng)2.7相防排水餓設(shè)施（1）安創(chuàng)裝時(shí)將盲座溝與巖壁伴密貼固定稱。（2）噴宿射混凝土敘時(shí)注意掌點(diǎn)握噴射的陣角度和距算離，不要話把盲溝沖振毀或沖掉蓋，并盡可聽能將其壓員牢或覆蓋墳。（3）對請于未及時(shí)漿覆蓋或噴泥后安裝的畝盲溝，在檔模筑襯砌寧混凝土?xí)r補(bǔ)，應(yīng)注意里不使水泥拋砂漿進(jìn)入萍盲溝內(nèi)，愚以免阻塞塔滲水通道損。（4）注麻意一定要梅將盲溝接版入泄水孔吉。2.7皮防排水兼設(shè)施（5）盲溝的埋置深度應(yīng)滿足滲水材料的頂部（封閉層以下）不得低于原有地下水位的要求。（6）當(dāng)采用土工織物做反濾層時(shí)，應(yīng)先在底部及兩側(cè)溝壁鋪好就位，并預(yù)留頂部覆蓋所需的土工織物，拉直平順緊貼下墊層，所有縱向或橫向的搭接縫應(yīng)交替錯(cuò)開，搭接長度均不得小于300