著名海底隧道工程建設(shè)技術(shù)介紹

海底隧道建設(shè)技術(shù)報告提綱1.基本情況2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.海底隧道技術(shù)方案4.海底隧道施工組織設(shè)計5.海底隧道全壽命工程費用估算6.工程地質(zhì)對隧道工程的影響分析7.海底隧道工程風(fēng)險分析8.工法綜合比選及推薦意見9.目前的建設(shè)情況

大橋跨越xx口水域，東連xx，西接xx、xx，是一座“溝通三地、承東啟西”的特大型跨海工程。工程規(guī)模宏大、涉及面廣、技術(shù)難點多，尤其是受xx國際機場航空限高和規(guī)劃航道制約。基于對擬建的大橋橋位的現(xiàn)場勘察、調(diào)研及多次論證，依據(jù)相關(guān)專題提供的研究成果，圍繞橋位的總體路線布局要求開展了一系列詳實研究，在確保滿足預(yù)定交通功能的前提下，提出了大橋跨越xx口xx西航道、銅鼓西航道等主航道時以海底隧道的方式通過。1.基本情況

（1）隧址區(qū)海底地層分布水深：隧道沿線7-16m左右，西深東淺，海中部微隆，為淺灘。淤泥：全新世海洋沉積物，厚10-20m，流塑狀。粘土：更新世海洋沖積物，厚5-15m，可塑～軟塑為主。砂礫層：更新世海洋沖積物，厚10-30m，粉~細~中~粗砂、礫砂、圓礫土

，飽和，中密～密實。

基巖：K10+400以東至東人工島為燕山期花崗巖分布；K10+400以西至西人工島為震旦系片麻混合花崗巖分布。巖面約-60~-80m，起伏大。區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造非全新世活動斷裂F2，對隧道影響小。隧道補充地質(zhì)勘察1隧道補充地質(zhì)勘察2（2）水文條件1潮汐：不規(guī)則的半日潮混合潮型、弱潮海灣;從外海向內(nèi)漲潮歷時遞減、落潮歷時遞增;高潮位由外海向xx口內(nèi)逐漸增大，低潮位由外海向xx口逐漸降低;臺風(fēng)暴潮引起海面升降。潮流：落潮流速大于漲潮流速，中部海域潮流流速比兩邊大;流速較小，流向為S～N向。流速分布受水下地形影響較大。波浪：實測最大有效波高(Hs)2.86米，周期(T)為10.1秒，波向為SE向。泥沙：工程水域的含沙量分布特點是西側(cè)高于東側(cè)，落潮大于漲潮。隧址區(qū)含沙量低。（2）水文條件2重度：海水重度為10.0～10.3kN/m3,并隨著分層從上向下增大,與漲落潮存在一定關(guān)聯(lián)性。鹽度：海水鹽度變化范圍為11.256～33.908，均值為26.972。海水底層平均鹽度高于表層。鹽度隨潮位的漲高而增大，又隨潮位的退落而減小，其變化的趨勢和周期與潮位基本一致。溫度：水溫度變化范圍為18.7℃～21.7℃，均值為20.3℃。表、底層水溫接近，水溫分層不明顯。

（2）水文條件3海水pH:變化范圍為7.11～8.33，均值為8.11。渾濁度：海水渾濁度變化范圍為3.7°～283°，平均值為38.9°。海水渾濁度變化范圍較大，小潮期以退潮時渾濁度較高，大潮期以漲潮時渾濁度較高，底層平均渾濁度高于表層。（3）地震條件據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306－2001），xx、xx地區(qū)地震動峰值加速度為0.10g，xx地區(qū)地震動峰值加速度為0.15g，與之對應(yīng)橋址區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度。據(jù)國家地震局地殼應(yīng)力研究所完成的近場區(qū)地震危險性分析專題，本工程場地的地震基本烈度復(fù)核結(jié)果Ⅶ度。（4）氣象條件

風(fēng)向風(fēng)速:東南偏東和東風(fēng)為主,HK側(cè)年平均風(fēng)速達6.3米/秒。氣溫:年平均氣溫22.3～23℃降水:多年平均降水量介于1800～2300毫米之間。

霧、雷暴：霧日年平均達19.3天，年平均雷暴日年平均為61.6天。

主要災(zāi)害性天氣：熱帶氣旋、暴雨、龍卷風(fēng)、雷擊、短時雷雨大風(fēng)（5）通航條件

根據(jù)交通運輸部《關(guān)于大橋通航凈空尺度和技術(shù)要求的批復(fù)》（交水發(fā)[2008]97號），同意隧道區(qū)xx西航道和銅鼓航道采用30萬噸級油輪、25萬噸級散貨船和15萬噸級集裝箱船控制隧道最小通航寬度和埋深。

同意隧道區(qū)船舶通航最小埋深為設(shè)計最低通航水位以下29米?？紤]各航道代表船型通航寬度、航道間的安全距離及人工島頭部紊流區(qū)影響等因素，兩人工島之間最小通航寬度為4100米，其中滿足30萬噸級油輪安全通航深度-29米的寬度應(yīng)不小于2810米。船舶通航安全深度130萬噸油輪航道設(shè)計水深為D=T+Z0+Z1+Z2+Z3+Z4，其中：

T－30萬噸級油輪滿載吃水最大水深T為22.2m；Z0－船舶航行時船體下沉值，取0.9m；Z1－船舶龍骨下最小富裕水深，取0.4m；Z2－波浪富裕深度，取0.7m；Z3－船舶裝載縱傾富裕深度，取0.15m；Z4－備淤富裕深度，取0.5m。經(jīng)分析計算，航道設(shè)計水深D取24.9m。船舶通航安全深度24、航道施工超深

根據(jù)本地區(qū)航道施工情況，施工超深取0.70m。5、安全富裕深度安全富裕深度主要考慮意外事故迫使船舶在隧道區(qū)拋錨、擱淺等危險情況下應(yīng)留出的土層厚度。根據(jù)《霍爾錨》規(guī)范，錨爪長度為2.99m，故取錨的入土深度3.0m較為適宜。

在保證通航安全的條件下，隧道區(qū)船舶通航安全深度應(yīng)不小于：24.9+0.7+3.0=-28.6m(理論最低潮面以下)，建議采用-29m為宜。通航寬度的組成1根據(jù)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》計算：xx西航道和銅鼓航道

30萬噸級雙向航道底寬為573m；xx航道

5萬噸級雙向航道底寬為335m；主航道兩側(cè)預(yù)留小型船舶的單向航道：萬噸級及以下船舶單向航道寬度為153m。通航寬度的組成2為避免船吸作用，安全船距取為4.5倍船寬。

人工島頭部的紊流范圍在200～300m。兩人工島間最小通航寬度應(yīng)為：

300+153+270+573+1461+573+270+153+300=4053m，取4100m。隧道區(qū)滿澡足安全通糞航深度-蘋29.0園m的寬度考慮航遺道施工余期間可分能的影刮響，x盈x西航污道底寬頌西側(cè)和拋銅鼓航鬼道底寬真的東側(cè)形需加一快富裕寬緊度，經(jīng)形分析取漫100桂m。鑒款于xx壇西航道窄和預(yù)留導(dǎo)銅鼓航逃道呈“戚Y”分關(guān)叉，兩喇航道間座有14派61m支的間距講，隧道區(qū)滿芝足安全通綠航深度-碗29.0五m的寬度憑100+即573+愈1461將+573平+100策=280益7m，取基2810顧m。（6）課其它健條件環(huán)境保迷護對白海豚瓶、底棲生齡物的影響閉：挖泥船機竄械操作而調(diào)產(chǎn)生噪音蹲（30些0Hz冷）施工期水嗓域污染：糠底土擾動賀和懸浮物腫釋放有毒鐮有害物質(zhì)線。施工期枕需嚴(yán)格兵控制廢野水、垃袋圾處理疤及運輸干塢選址建筑材料緞、施工用祥水電鋼筋、及水泥、驢混凝土捧骨料各種模爪板均要痰從內(nèi)陸溝運到海鋪島和人芒工島工占地。施工、鋸生活用泡水隧址區(qū)創(chuàng)附近x錢x島-盤xx島食有少量姨淡水。未工程用蹲水需要霧船運。施工用村電從xx側(cè)衛(wèi)鋪設(shè)海底含電纜或自撤備發(fā)電機廚組以滿足扛施工用電才需要。拋泥區(qū)必須拋和到海事翅部門指鬧定的海攪洋傾倒儲區(qū)水下膛拋卸。察距離工腸程區(qū)約稠35k臥m。2．技術(shù)標(biāo)販準(zhǔn)論證1（1）刪平、懶縱、橫便標(biāo)準(zhǔn)基于同一琴設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)地、同一建宵筑限界和覽通風(fēng)要求您，擬定比選的隧退道斷面就尺寸。隧道軸敵線盡可急能位于揉直線上微；最投大縱坡徐：3%現(xiàn)行J蠶TG晉B01劍要求；經(jīng)濟發(fā)達稿地區(qū)適應(yīng)鍵遠期交通屋量、安全異性和行車挪舒適性很瘋重要；縱坡加丹大會影但響隧道染乃至整曬個大橋袍的通行鳳能力，最為此要篩設(shè)置爬青坡車道朝（盾構(gòu)塔段加寬辮幾乎不攔可能）天、增設(shè)擔(dān)安全保充障措施論；2．技術(shù)標(biāo)炭準(zhǔn)論證2（2）設(shè)察計頻率設(shè)計使用便壽命（1符20年）躍、設(shè)計潮輸位頻率（3）婦通航么標(biāo)準(zhǔn)通航凈務(wù)寬尺度牲、典型般船舶類字型、口鼻門寬度墾、通航曬水位等2．技術(shù)標(biāo)體準(zhǔn)論證3（4）吼抗震普設(shè)計標(biāo)互準(zhǔn)工程場地癥120年坑超越概率盜63%、滔10%、邊2%的基芝巖加速度序峰值分別默為41政cm/s滲2、13站4cm麻/s2、褲233仗cm/s禽2。（5）硬汽車荷載月標(biāo)準(zhǔn)公路-I付級。同時缸滿足xx俯規(guī)范對活術(shù)載的要求贊。2．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)哪論證4（6）罷結(jié)構(gòu)部安全標(biāo)群準(zhǔn)工程安融全等級知：一級人防抗力牢等級：六挖級隧道結(jié)伏構(gòu)耐高貿(mào)溫標(biāo)準(zhǔn)型：最高繩溫度1故200盆℃，持狐續(xù)時間追2小時明。2．技術(shù)標(biāo)狂準(zhǔn)論證5（7）田通風(fēng)技術(shù)耀標(biāo)準(zhǔn)通風(fēng)CO蠻/VI／象NO的控編制標(biāo)準(zhǔn)CO設(shè)棟計濃度誕Cad紋m：脫正常工籍況面100能ppm穗，阻塞懂工況償15瞧0p扎pmVI設(shè)計泛濃度Ka損dm：拼正尼常工況蘭0.0退05m決-1，阻肉塞工況粘0.00罩9m-生1NO2猛設(shè)計濃別度Ca蔑dm：鬧正常普工況殃1p蜜pm，悶阻塞工租況撫1p灰pm稀釋異辨味標(biāo)準(zhǔn)空氣排腦放標(biāo)準(zhǔn)CO一筑般環(huán)境仗濃度：蹈5p精pm宵CO環(huán)涉境容許仁濃度：吧9墻ppmNO2一蛛般環(huán)境濃另度：0苦.08p僻pm該N哪O2環(huán)境粉容許濃度畜：0.被13pp刮m2．技術(shù)標(biāo)騎準(zhǔn)論證5通風(fēng)技術(shù)屢標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)速標(biāo)嘆準(zhǔn)：隧道內(nèi)戲設(shè)計風(fēng)丹速：≤孔10核m/s山風(fēng)番道內(nèi)設(shè)芳計風(fēng)速它：≤1大8m下/s車輛尾氣掌排放標(biāo)準(zhǔn)漂：以最新《引PIAR撞C》20丟04中污梢染物基準(zhǔn)志排放量為當(dāng)基礎(chǔ)，根譜據(jù)xx、拿xx與大川陸地區(qū)制押定的汽車倘排放標(biāo)準(zhǔn)猜時間表，毀并考慮各皇設(shè)計年限種車輛更新賤換代EU阻RO-2揚、EUR除O-3、胃EURO唱-4各占蹈比例及車冊輛使用年蓄限影響系言數(shù)，使各界污染物排慘放量計算壩值盡可能拔接近真實厭值。xx要求鋸:隧道需打設(shè)有單獨敏排煙風(fēng)道耐，建議采孟用橫向或課半橫向通寨風(fēng)方式。2．技術(shù)標(biāo)荷準(zhǔn)論證6（8）輛消防技術(shù)轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)交通工妙程等級麻、火災(zāi)蘆規(guī)模（50拌MW）、火災(zāi)次菜數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、需消防用水寄標(biāo)準(zhǔn)（JTG憲/TD吳71—2睡004）沉管隧道柄橫通道：間距90項m（對應(yīng)幅180m伶管段）盾構(gòu)隧協(xié)道橫通雅道設(shè)置牲：間距50樂0m，每榮100m延設(shè)置一處鴉安全口，塞通往車道暮板下疏散星通道。HK《最低限趴度之消蛙防裝置池及設(shè)備洪守則（二零吸零五年痕七月）號》橫向連野接兩條咱隧道的塌行人信踩道–然每個忍信道相長隔的距殿離應(yīng)為奸100歸公尺，侵通道的同高度及偏闊道不滲應(yīng)少于豬2.1冠公尺及妙1.5誘公尺，喬而通道氧大門的晃耐火時諸效不應(yīng)乒少于兩孝小時，王大門需冠以雙向巨方式開翠啟并應(yīng)土在門的馬上部設(shè)仔有一塊落透明觀果察板，培通道門侮開啟時巨應(yīng)同時祖啟動警茫鐘。xx消防婦處對《大懲橋設(shè)計技漠術(shù)規(guī)范使首用指南》相的初步意瞇見建議隧義道管道從的設(shè)計橡需要考腫慮消防伯排煙系敵統(tǒng)的管紙道及風(fēng)桶扇安裝絕要求。槳本處（震HK消喬防處）井在考慮惠了隧道源的長度腹及車輛胞流量等紫因素后蹲，認為付以s述emi牲-tr增ans拜ver嫂se（歸半橫向私通風(fēng)）竹系統(tǒng)較吼為可取疑。而該追系統(tǒng)的長功率須種最少能帆抽走火汗警現(xiàn)場揉煙量的撐3/4師，并配陽有應(yīng)急叢后備電緊源。若牌果在隧臘道管道茂內(nèi)發(fā)生丑火警，趨在火警排現(xiàn)場三談百米范龜圍內(nèi)（冊每端最序遠一百妻七十米必的距離會)的煙剝均須被閣排煙系匆統(tǒng)抽走砌，系統(tǒng)渾亦同時閉抽入鮮昆風(fēng)以作乒補充。挖煙層下膠的空氣有流動速聚度須保窄持在2齡m/s暈以下。揚排煙系熊統(tǒng)的設(shè)垂計亦須致顧及滯濫留在隧怎道內(nèi)的姿汽車及袍隧道坡倒度對空細氣及煙叮霧流動廟的影響樣。200正8-1而2-2呆2廣東千的反饋秧意見2．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)廚論證7（9）笑沉管系隧道其內(nèi)它技術(shù)蒙標(biāo)準(zhǔn)浮運期管荷段安全系艦數(shù)：1.04運營期煙抗浮系溫數(shù)：1.2混凝土強記度及抗?jié)B抖等級：C堅45、S12略（管節(jié)淚）混凝土獻保護層號厚度：蟻50m繭m不同工況泰下的荷載蒼組合等2．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)帝論證8（10傭）盾達構(gòu)隧道摟其它技央術(shù)標(biāo)準(zhǔn)襯砌結(jié)綱構(gòu)變形震：直徑周變形1‰D然（隧道違外徑）遞；環(huán)縫伏張開<脆2mm框，縱縫森張開<盲3mm抗浮安筆全系數(shù)臥：1.2管片混凝援土強度等互級：C6狡0抗?jié)B等捧級：S途12混凝土保濃護層厚度準(zhǔn)：50m唐m考慮不豆同工況苦下的荷臟載組合罰等3首海底隧道蜜技術(shù)方案1（1）丑隧道建筑洲限界通過對莊兩孔單狂管廊（眨包括中領(lǐng)間管廊第設(shè)風(fēng)道光與兩側(cè)挺行車孔鍬頂部設(shè)祥風(fēng)道二請種情形兆）、兩掙孔雙管才廊、兩打孔三管肉廊的斷炎面形式玩進行對分比分析濟、計算展，暫推掉薦兩孔虧三管廊倒斷面。（2）沉色管管段橫涉斷面形式沉管隧關(guān)道平面簡布置沉管隧道糖縱面布置縱坡：W良形管段防載水及接將頭分節(jié)式沙/整體摘式、自恥防水+蝦外包防迎水、柔族性接頭測+限位饑裝置最終接鬼頭：靠肆近西人浙工島側(cè)摔水深較幕淺處，困底板標(biāo)徹高控制芽在-2奪5米范喚圍內(nèi)。悲采用止錯水板方丟式施作初?；?、桂地基處桌理與基誕礎(chǔ)型式基槽坡矩率：1扶：3吧、1發(fā)：5博、1絹：7粉質(zhì)粘土昌、粉質(zhì)粘咬土夾砂及崇砂層：砂級流法淤泥或遣淤泥質(zhì)域粘土：塑打入預(yù)似制樁＋臺砂漿囊史袋管段回填鎖定回填妨一般回填獸頂墻部防錨層島隧結(jié)壘合部1.格形匪鋼板樁+標(biāo)預(yù)沉管始段方案（扯推薦方案基）2.格痰形鋼板宏樁+傭島上段貧明挖方伙案東、西彩島隧結(jié)蹄合部前期2傘016脫年隧道舊以消除斜異味為線主，2寨020宿年以后蛋到20肆35年烏，隧道游通風(fēng)以杰稀釋N曉O(shè)2為取主。受洞內(nèi)縱快向風(fēng)速、咬風(fēng)機安裝購等限制，抹全縱向通盆風(fēng)加獨立骨排煙風(fēng)道識方案不宜明采用；受癥通航限制盼，分段縱械向通風(fēng)加閑獨立排煙橋風(fēng)道方案找不具可行情性，全橫譽向通風(fēng)方苗案需加大隧擔(dān)道斷面暈。綜合考跑慮各項魄因素尤冤其是x值x提出攻的消防撈排煙要疤求，沉做管隧道蒜宜用半僑橫向加邁縱向組基合通風(fēng)溜方案。通風(fēng)方功案建議通風(fēng)佳系統(tǒng)示意有圖消防救援丸方案橫通道與演縱向疏散構(gòu)相結(jié)合3軋海底隧股道技術(shù)佛方案2（3）盾促構(gòu)隧道橫斷面布輕置盾構(gòu)隧道益縱斷面布織置縱坡：W欄形盾構(gòu)隧道瓶最小埋深考慮隧道紹抗浮安全既系數(shù)和注摸漿層穩(wěn)定督性，經(jīng)計緊算取為0發(fā).6D。管片環(huán)結(jié)毒構(gòu)7+2卵+1=弟10片紛，錯縫罪拼接管片接頭巷與防水?dāng)M選用全面對害接式，梯設(shè)置密惑封墊槽駝和嵌縫監(jiān)槽，接撲頭采用殲斜螺栓萬連接。管片采用C60驅(qū)混凝哄土，抗糕滲等級雪S皇12。隧道橫釘通道設(shè)氧置人行橫綠通道暫吧按間距暴500獎m布置厚,右側(cè)更每隔9喚0m設(shè)突置一處憐安全口隸(設(shè)滑簽梯通往剖縱向疏項散通道鑰)。xx（欠12月?lián)p3日）翠、廣東遮（12折月22反日）已蜜回復(fù)意落見。島隧結(jié)沃合部1.筑島弊+預(yù)沉鋼雅沉箱方案兄（推薦方猾案）2.筑島蛾+始發(fā)/民接收井半橫向割+縱向探通風(fēng)方式通風(fēng)方案消防救減援方案橫通道+違縱向疏散映通道4.涉海底隧較道施工冷組織設(shè)抬計1（1）雕沉管隧道黑施工組織塘方案干塢方糊案傳統(tǒng)干塢竊式、工廠頓化生產(chǎn)；選址--獨-xx島停、三角島碗、中山；干塢布熊置:蘋2塢×4節(jié)=緩8節(jié),四樹批干塢平市面布置施工期既通航方膠案開辟臨時意航道施工期夠?qū)嵤┩ǔ绾焦苤铺崆鞍l(fā)布勿施工公告加強海面油巡監(jiān)其它安頌全保障愈措施工期安很排（挽56個舊月）基槽開訓(xùn)挖期對徒中華白穴海豚和其保護區(qū)徑生境構(gòu)嶼成影響患的主要抗因素有幼噪音干釋擾、底答棲生物駁破壞和獲有毒有嶼害物質(zhì)褲的釋放候。施工噪音暢干擾將導(dǎo)鎮(zhèn)致受影響磚的海豚個蔥體調(diào)整習(xí)延慣活動范貿(mào)圍甚至遷婚往他處，互在4～8食月白海豚票的繁殖高踐峰季節(jié)施茫工，影響紗會更顯著星，但施工王噪音的影殖響是暫時鵲的和可逆幟的，施工翼結(jié)束后將休得到緩解蹤蝶；環(huán)保措施軍1基槽開挖勇對底棲生猜物群落的領(lǐng)破壞面積崗占保護區(qū)唯的0.5戒%，將間涉接導(dǎo)致海解豚食物來話源減少，變從而降低賀保護區(qū)的孕食物保障鍬功能；渾濁的首水體和齊施工產(chǎn)臂生的懸屯浮物將檢主要影握響新生煙幼豚的任成活率夏，其影戀響不是洽即時的脾，影響緊滯后期雪可能比惰較長；由于拋泥畏區(qū)遠離白魚海豚保護鹿區(qū)，因此羽疏浚土處吃置對中華幟白海豚和舟保護區(qū)生袍境沒有影坊響。環(huán)保措施霉24.海景底隧道施鞭工組織設(shè)姥計2（2）梯盾構(gòu)隧道拌施工組織濾方案盾構(gòu)機選畜型基于地質(zhì)膠的盾構(gòu)機預(yù)選型至關(guān)紫重要，要俯求對擬穿氣過地層的啞地質(zhì)勘察白深度和準(zhǔn)賣確度高。從工可補吼勘成果來挺看，擬選鳳氣墊式泥形水加壓平農(nóng)衡盾構(gòu)機縣。盾構(gòu)機霜臺數(shù)與挑推進方索式1大直徑盾長構(gòu)機單臺奪推進可達慢10km東;盡最大可績能充分發(fā)區(qū)揮盾構(gòu)機徹效能是選魔用盾構(gòu)法耐的出發(fā)點辨之一;深海高淺水壓條擊件和淤材泥、砂盟質(zhì)地層露中大直尊徑盾構(gòu)酷機對接紙技術(shù)難燭度大、匙風(fēng)險高淡;若四臺盾叼構(gòu)機對推跡，則設(shè)備津及管理維暢護費增加篇一倍，加少大施工成擴本；盾構(gòu)機速臺數(shù)與草推進方瞎式2東、西人挨工島同時卸施工，要疊求設(shè)備多民、管理難山度大、泥兔漿循環(huán)處碼理系統(tǒng)及滋棄碴、管稼片運輸、現(xiàn)后勤保障大要求高，溜臨水、臨翅電供應(yīng)困喝難。綜上，蠻在合理母工期的雞前提下圍，從盾積構(gòu)機設(shè)攀計制造謊、運輸鑄安裝調(diào)炕試、管頂理維護點難度、為后勤保帽障、施呆工風(fēng)險雀、投入穴產(chǎn)出比透等綜合錘考慮，起推薦兩送臺盾構(gòu)頓平行推櫻進。泥漿循環(huán)秒處理系統(tǒng)施工用水島用電島上水塘+船運自建集中太發(fā)電站供涼應(yīng)施工用唐電現(xiàn)場運輸導(dǎo)保障VTS治、海域投交通管減制橫通道講施工凍結(jié)+謀暗挖法頂管法工期安排66個月環(huán)保措柿施泥漿處理保與泄漏運輸船亞只油類怠泄漏5.海底雖隧道全壽演命費用估嶼算（1）形編制爪說明（2）薄沉管隧道淹建安費用律估算隧90睛.92鈔億元/66盲48m陸、島37.濫23億元證/19悉.3ha（3巖）盾構(gòu)確隧道建賞安費用巨估算隧92.斥56億元/72窩40m序、島50.射83億元嶺/24喘.51h禮a（4）崖兩方案總鵝費用比較120年薦運營費：廊189陽億元（渣沉管）、繪214紐奉億元（服盾構(gòu)）全壽命總艇費用：沉廉管--3梅17億信元廉盾構(gòu)--賣363億述元6.工程地質(zhì)憑對隧道工殘程的影響蠢分析1（1）樂對沉管隧充道工程的牽影響分析不均勻帽沉降分暑析地層、淤拜泥壓縮變腳形不均一基槽邊敏坡穩(wěn)定陜性分析計算、雪分臺階勁開挖基槽回揭淤分析清淤要及柜時6.工程地質(zhì)知對隧道工論程的影響裙分析2（2）眠對盾州構(gòu)隧道訂工程的佩影響分匹析巖面起伏盾構(gòu)換刀平、刀盤刀喜具磨損開挖面摟穩(wěn)定性竟分析兩端覆椒蓋層淺談埋段施算工橫通道慰施工進洞、插出洞花崗巖球恭狀風(fēng)化、虧囊狀風(fēng)化構(gòu)造斷裂抗浮分蒼析7.隧道辯工程風(fēng)險獻分析8.1議概述R=P激*C定山級法8.2激沉管幫隧道工切程風(fēng)險壤分析天氣與波庭浪結(jié)構(gòu)漏禮水、結(jié)造構(gòu)耐久段性基槽開挖相（環(huán)境風(fēng)妙險）7.粗隧道工辨程風(fēng)險彩分析（3）蔑盾構(gòu)微隧道工鴿程風(fēng)險蘋分析人工島舊填筑火災(zāi)、已涌水以煩及由于和各種原加因造成寇盾構(gòu)機唐的停止謹?shù)葟?fù)合式盾俱構(gòu)機訪4種地聚層橫通道環(huán)境風(fēng)鈔險（4）醫(yī)兩方輛案風(fēng)險油評價比得較盾構(gòu)隧道夢和沉管隧耐道這兩種證工法的主自要區(qū)別在紐奉于施工風(fēng)躲險。沉管隧坐道風(fēng)險宮評估指勵標(biāo)1沉管隧道純風(fēng)險評估追指標(biāo)2盾構(gòu)隧道壩風(fēng)險評估輛指標(biāo)1盾構(gòu)隧伍道風(fēng)險醒評估指趨標(biāo)2盾構(gòu)隧絮道風(fēng)險公評估指青標(biāo)31.聞總體而檢言，沉危管隧道味方案所散有的主俱要風(fēng)險雷比盾構(gòu)褲隧道方案都小彩。2.和歇沉管隧道墨相比，盾等構(gòu)隧道在脾成本和延監(jiān)誤工期方候面有更高的風(fēng)征險。3.艘從本質(zhì)維上講，束沉管隧爽道工程幟包括預(yù)刻制管段辛與海中用水工工程，繩這與跨帖海大橋手的施工樓風(fēng)險相較似。4.人伶員安全籃風(fēng)險（謠出現(xiàn)嚴(yán)生重事故宅）在兩稠種不同嶄隧道工觀法中是一樣陣的。環(huán)境簡風(fēng)險可以命借助規(guī)劃必，監(jiān)理和震現(xiàn)代先進設(shè)備的趴使用來加簽以管理。主要結(jié)論15.劇在不考慮珠施工過程唐中可能出籠現(xiàn)的事故舅風(fēng)險情況去下，從K6+0栗30～K興13+7漁30長7最700m恒比較段內(nèi)掃，“盾構(gòu)柔隧道＋人工島”栗和“沉摧管隧道絹＋人工已島＋部恢分橋梁鄰（52南1m）疏”的歪建設(shè)費用漂高12揀850紋3萬元確。結(jié)合掉風(fēng)險和憐相應(yīng)的移直接施乓工成本可以看出眾，沉管方盈案是最優(yōu)何方案。綜上所述賓，盾構(gòu)隧竟道施工的午風(fēng)險比沉拜管隧道要滑高很多，并會蝕由此導(dǎo)致搞更多的直查接成本和疫工期風(fēng)險辱。主要結(jié)億論28.方案中綜合比選鍬及推薦意寫見比選意見1）兩觀種隧道瘡工法在宏技術(shù)、并環(huán)保、膽通航和撫經(jīng)濟等鐵方面都稻具備可墓行性。2）從工喇程地質(zhì)、錯海域水文戀條