隧道二次襯砌施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

隧道二次襯砌施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1、編制目的對(duì)襯砌混凝土施工進(jìn)行過(guò)程控制，以保證耐久性混凝土的施工質(zhì)量和襯砌施工的進(jìn)度。2、適用范圍適用于本標(biāo)段所有隧道襯砌混凝土作業(yè)。3、職責(zé)分工由試驗(yàn)人員進(jìn)行檢測(cè)原材料、成品質(zhì)量，并作出合格和不合格成果報(bào)告書(shū)，指導(dǎo)施工。

由工程部進(jìn)行施工方法控制，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)施工方案進(jìn)行改進(jìn)。由安質(zhì)部進(jìn)行施工質(zhì)量和安全控制。4、編制依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)/質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)《客運(yùn)專(zhuān)線隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》－鐵建設(shè)[2005]160號(hào)《客運(yùn)專(zhuān)線隧道工程施工技術(shù)指南》－TZ214-2005《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》－鐵建設(shè)[2005]160號(hào)《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》—TB10108-2002

J159-2002本標(biāo)段襯砌混凝土生產(chǎn)采用自動(dòng)計(jì)量拌合站、輪式攪拌輸送車(chē)運(yùn)輸、混凝土泵送入模、自行式全液壓整體模板臺(tái)車(chē)（臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度12.2/9.2米）的機(jī)械化流水作業(yè)線，以保證二次襯砌混凝土的質(zhì)量。底板、仰拱的整體澆筑采用型鋼棧橋架空設(shè)施以保證作業(yè)空間；仰拱成型采用浮放模板支架（配大塊鋼?；蚪M合鋼模）。二次襯砌施工是仰拱超前，墻、拱整體澆筑,順序?yàn)檠龉啊龉疤畛洹浪濉皦φw澆筑或鋪底。隧道襯砌為復(fù)合式襯砌，隧道二次襯砌拱部、邊墻及仰拱（底板）采用防水混凝土，其抗?jié)B等級(jí)不低于P10；地下水對(duì)混凝土具有侵蝕性地段，抗?jié)B等級(jí)不小于P12。5、仰拱及仰拱填充為改善洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，保護(hù)好隧道基底，仰拱及鋪底超前二次襯砌施工，一次成型。仰拱施工采用自行式移動(dòng)棧橋，分段開(kāi)挖，整體澆筑砼，并與二次襯砌矮邊墻同時(shí)施工。移動(dòng)棧橋構(gòu)見(jiàn)圖1，仰拱施工工藝流程見(jiàn)圖2。圖1移動(dòng)棧橋構(gòu)造示意圖測(cè)量棧橋定位清浮碴隱檢澆注砼搗固抽排水接縫防水處理砼生產(chǎn)、運(yùn)輸養(yǎng)護(hù)仰拱立模定位中埋式止水帶測(cè)量棧橋定位清浮碴隱檢澆注砼搗固抽排水接縫防水處理砼生產(chǎn)、運(yùn)輸養(yǎng)護(hù)仰拱立模定位中埋式止水帶設(shè)槽形擋頭模設(shè)槽形擋頭模圖2仰拱施工工藝流程仰拱成型采用浮放模板支架（配大塊鋼模），仰拱超前拱墻二次襯砌，其超前距離保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度，清理完畢經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求后施作結(jié)構(gòu)防水，再綁扎鋼筋或安設(shè)鋼架，立模、中埋式止水帶最后整體灌注仰拱混凝土。施工前將隧底虛碴、雜物、泥漿等清除干凈，并用高壓風(fēng)將隧底吹洗干凈，超挖采用同級(jí)混凝土回填。填充混凝土在仰拱混凝土終凝后澆筑，不同時(shí)澆筑。仰拱開(kāi)挖后及時(shí)施作仰拱，防基軟化及早形成閉合環(huán)。6、拱墻襯砌施工工藝流程隧道襯砌施工工藝詳見(jiàn)圖3監(jiān)控量測(cè)確定施作二襯時(shí)間施工準(zhǔn)備臺(tái)車(chē)移位臺(tái)車(chē)定位施作止水帶隱蔽檢查灌筑混凝土臺(tái)車(chē)脫模退出養(yǎng)護(hù)1.掛設(shè)防水板及鋪設(shè)環(huán)縱向盲溝；2.中線水平放樣；3.鋪設(shè)襯砌臺(tái)車(chē)軌道；4.上一板襯砌的涂界面劑；5.設(shè)環(huán)向止水條1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位1.清理基底2.裝設(shè)擋頭模板1.自檢2.監(jiān)理工程師隱檢洞外混凝土拌合混凝土運(yùn)輸混凝土泵送搗固涂刷脫模劑防排水隱蔽檢查監(jiān)控量測(cè)確定施作二襯時(shí)間施工準(zhǔn)備臺(tái)車(chē)移位臺(tái)車(chē)定位施作止水帶隱蔽檢查灌筑混凝土臺(tái)車(chē)脫模退出養(yǎng)護(hù)1.掛設(shè)防水板及鋪設(shè)環(huán)縱向盲溝；2.中線水平放樣；3.鋪設(shè)襯砌臺(tái)車(chē)軌道；4.上一板襯砌的涂界面劑；5.設(shè)環(huán)向止水條1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位1.清理基底2.裝設(shè)擋頭模板1.自檢2.監(jiān)理工程師隱檢洞外混凝土拌合混凝土運(yùn)輸混凝土泵送搗固涂刷脫模劑防排水隱蔽檢查圖3襯砌施工工藝流程圖7、襯砌臺(tái)車(chē)襯砌采用移動(dòng)式全液壓鋼模襯砌臺(tái)車(chē)，拱墻一次襯砌成形。隧道拱墻二次襯砌采用9.2/12.2m襯砌臺(tái)車(chē)，整體澆筑。臺(tái)車(chē)預(yù)留足夠空間，供其它施工機(jī)械通行。門(mén)架結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)及模板的強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足各種荷載的組合模板臺(tái)車(chē)的外輪廓在灌注混凝土后保證隧道凈空，門(mén)架結(jié)構(gòu)的凈空應(yīng)保證洞內(nèi)車(chē)輛和人員的安全通行。門(mén)架結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)及模板的強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足各種荷載的組合。模板臺(tái)車(chē)墻部作業(yè)窗宜分層布置，層高不大于1.5m，每層設(shè)置4/5個(gè)窗口，其凈空50×50cm，兩端設(shè)檢查孔，并設(shè)有相應(yīng)的混凝土輸送管支架或吊架。通風(fēng)管采取穿越形式.附著式振動(dòng)器能單獨(dú)啟動(dòng)。模板臺(tái)車(chē)拱頂宜設(shè)3個(gè)混凝土的灌注口，采用的插板式，以便灌注完成后封孔。檢查孔的設(shè)置在拱頂沿中線上每2～3m設(shè)一孔。模板臺(tái)車(chē)宜采用帶有氣囊的端模（堵頭板），以防止漏漿，其形式見(jiàn)圖4。圖4帶氣囊堵頭板示意8、混凝土的生產(chǎn)和運(yùn)輸混凝土的生產(chǎn)：混凝土由拌合站集中拌和，在拌和站內(nèi)設(shè)置強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)和自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，為保證混凝土下料準(zhǔn)確，拌合站的自動(dòng)控制和自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)定期檢查標(biāo)定，砂、石質(zhì)量嚴(yán)格控制?；炷辽a(chǎn)工藝流程詳見(jiàn)圖5?；炷吝\(yùn)輸：從拌和站用輪式砼罐車(chē)，由混凝土輸送泵灌筑。9、襯砌混凝土施工隧道拱墻襯砌在圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，適度緊跟開(kāi)挖。本標(biāo)段隧道二次襯砌仰拱、拱墻采用C30混凝土（摻加0.9kg/m3纖維素纖維）、C35鋼筋混凝土、C35鋼筋混凝土（摻加0.9kg/m3纖維素纖維）、C40鋼筋混凝土；仰拱填充采用C20砼。混凝土襯砌施工前應(yīng)對(duì)水泥、細(xì)骨料、粗骨料、拌制和養(yǎng)護(hù)用水、外加劑、摻合料等原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。砼由洞外自動(dòng)計(jì)量拌合站集中拌合，砼攪拌輸送車(chē)運(yùn)輸至澆筑地點(diǎn)，然后由砼輸送泵泵送入襯砌臺(tái)車(chē)模板內(nèi)。拌和站拌和拌和站拌和施工配合比試驗(yàn)施工配合比試驗(yàn)施工配合比試驗(yàn)施工配合比試驗(yàn)施工配合比試驗(yàn)施工配合比試驗(yàn)施工配合比試驗(yàn)施工配合比試驗(yàn)施工準(zhǔn)備外加劑拌和水水泥砂石料設(shè)計(jì)技術(shù)要求摻合料原材料檢驗(yàn)無(wú)軌罐車(chē)運(yùn)至輸送泵砼泵送入料倉(cāng)圖5砼生產(chǎn)施工工藝流程圖襯砌臺(tái)車(chē)采用附著式振搗器+插入式振搗器進(jìn)行搗固。設(shè)兩臺(tái)輸送泵同時(shí)對(duì)稱澆筑。二次襯砌在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作，即拱腳水平相對(duì)凈空變化速度小于0.2mm/d，拱頂相對(duì)下沉速度小于0.15mm/d。Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖應(yīng)根據(jù)具體情況確定二次襯砌施作時(shí)間。9.1臺(tái)車(chē)對(duì)位施工前對(duì)施工縫界面處理,浮漿清理干凈,采用界面劑涂抹。保證臺(tái)車(chē)走行軌道中線和隧道中線重合誤差在臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)調(diào)整范圍內(nèi)。施工前準(zhǔn)確測(cè)量使襯砌臺(tái)車(chē)定位，保證襯砌臺(tái)車(chē)中線與隧道中線一致，高程達(dá)到要求，測(cè)量復(fù)核無(wú)誤，拱墻模板固定，當(dāng)臺(tái)車(chē)就位后，用螺桿將臺(tái)車(chē)和模板鎖定；然后清理基底雜物、積水和浮碴，裝設(shè)鋼制擋頭模板堵頭板宜分層設(shè)排水孔排出泌漿水。在堵頭板上沿豎向每20～30cm設(shè)可以封閉的孔（φ10～14的螺釘孔即可），澆筑時(shí)根據(jù)混凝土的層面，依序打開(kāi)孔排水，排完水及時(shí)封孔。按設(shè)計(jì)要求裝設(shè)止水帶，灌注混凝土自下而上，先墻后拱，對(duì)稱澆筑。9.2澆筑灌筑前，清除防水層表面灰粉并灑水潤(rùn)濕混凝土澆筑時(shí)的自由傾落高度不超過(guò)2米，當(dāng)超過(guò)時(shí)，采用滑槽、串筒等器具，或通過(guò)模板上預(yù)留的孔口澆筑?；炷帘盟蛙浌軓哪０迮_(tái)車(chē)的進(jìn)料窗口（從最低一級(jí)窗口逐漸上移）處注入混凝土?；炷翍?yīng)對(duì)稱、分層澆筑，分層搗固。為保證混凝土的密實(shí)性，采用高頻振搗器振搗+附著式震動(dòng)器。采用模板臺(tái)車(chē)澆筑鋼筋混凝土二襯地段，先綁扎鋼筋骨架，然后臺(tái)車(chē)就位，鋼筋與模板間的距離（混凝土保護(hù)層）、鋼筋與防水板間的距離（防止損傷防水板）應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)作業(yè)窗用支撐、墊塊將鋼筋固定在其間，邊灌注混凝土邊拆除支撐。若采用穿透防水板的錨桿固定時(shí)，穿孔部位應(yīng)壓止水橡膠墊（單面或雙面），確保以后不會(huì)滲水。采用高效減水劑坍落度損失大，混凝土運(yùn)到場(chǎng)后應(yīng)作坍落度檢查，泵送混凝土一般以16～20cm為宜。摻加高效減水劑的混凝土隨運(yùn)輸時(shí)間的延長(zhǎng)，坍落度的損失較大，加上隧道施工不可見(jiàn)的因素較多，往往造成泵送困難或堵管的現(xiàn)象發(fā)生。成品混凝土到場(chǎng)（輸送泵）后，應(yīng)檢測(cè)坍落度，若與要求不符，應(yīng)調(diào)整配合比或增加緩凝劑（由試驗(yàn)決定）。防止拱部混凝土澆筑出現(xiàn)空穴，拱部宜配制流態(tài)混凝土灌注澆筑拱部混凝土?xí)r，近年來(lái)用探地雷達(dá)對(duì)已竣工的隧道襯砌檢測(cè)表明，拱部存在空穴較多，其原因是二襯拱頂部位混凝土若采用大壓力泵送，容易造成模板臺(tái)車(chē)的損傷、變形，而壓力小拱部（特別是高的一端）易造成空穴。流態(tài)混凝土是在預(yù)拌的坍落度為8～12cm的基體混凝土中，在泵送澆筑之前摻入適量的流化劑（高效減水劑），經(jīng)過(guò)1～5min的攪拌（可用攪拌運(yùn)輸車(chē)攪拌），使混凝土的坍落度增大至20～22cm。不可以在泵送前加水。泵送到拱部的混凝土像水一樣“流淌”灌滿拱部拱部泵送壓力不能過(guò)大，以防導(dǎo)致模板臺(tái)車(chē)變形，所以拱頂往往會(huì)形成月牙狀空腔（特別是線路標(biāo)高較高的一端）。采用在模板臺(tái)車(chē)拱尖處設(shè)預(yù)留注漿孔措施能達(dá)到在二次襯砌背后注漿的目的。當(dāng)混凝土澆筑面接近頂部（以高于模板臺(tái)車(chē)頂部為界限），進(jìn)入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在堵頭的最上端預(yù)留兩個(gè)圓孔，安裝排氣管，其大小以φ50mm為宜。排氣管采用輕質(zhì)膠管或塑料管，以免沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉(cāng)內(nèi)，且盡量靠前，以免被泵管中流出來(lái)的混凝土壓住堵死，另一端即露出端不宜過(guò)長(zhǎng)，以便于觀察。隨著澆筑繼續(xù)進(jìn)行，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有水（實(shí)為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時(shí)（以泵壓≤0.5MPa為宜），即說(shuō)明倉(cāng)內(nèi)已完全充滿了混凝土，立即停止?jié)仓炷?，撤出排氣管和泵送軟管，并將擋板的圓孔堵死。封頂混凝土按規(guī)范嚴(yán)格操作，盡量從內(nèi)向端模方向灌注，排除空氣，保證拱頂灌注厚度和密實(shí)。9.3脫模養(yǎng)護(hù)在初期支護(hù)已穩(wěn)定地段二襯混凝土強(qiáng)度達(dá)到8MPa以上時(shí)即可脫模，初期支護(hù)未穩(wěn)定，二次襯砌提前施做時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％以上。特殊情況下，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)及監(jiān)控量測(cè)結(jié)果決定拆模時(shí)間。砼灌注完畢12h小時(shí)后，當(dāng)濕度不夠時(shí)，脫模后噴霧灑水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)期7天。近洞口部分因濕度不高要養(yǎng)護(hù)14天。10、高性能砼實(shí)現(xiàn)的選配及施工控制防水混凝土的施工配合比應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，施工配合比抗?jié)B等級(jí)應(yīng)比設(shè)計(jì)要求提高1級(jí)（0.2MPa）；在有凍害地段及最冷月平均氣溫低于-15℃的地區(qū)，防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)還應(yīng)適當(dāng)提高；防水混凝土處于侵蝕性介質(zhì)中防水混凝土的耐侵蝕系數(shù)，不應(yīng)小于0.8。防水混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫寬度不得大于0.2mm，并不得貫通；當(dāng)為鋼筋混凝土?xí)r，迎水面主筋保護(hù)層厚度不應(yīng)小于5cm。防水混凝土施工應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108）的有關(guān)規(guī)定。水泥用量不得少于320kg/m3；摻有活性摻合料時(shí)，水泥用量不得少于280kg/m3；砂率宜為35％～40％，泵送時(shí)可增至45％；灰砂比宜為1∶1.5～1∶2.5；水灰比不得大于0.55。防水混凝土入泵坍落度宜控制在120±20mm，入泵前坍落度每小時(shí)損失值不應(yīng)大于30mm，坍落度總損失值不應(yīng)大于60mm。摻加引氣劑或引氣劑減水劑時(shí)，混凝土含氣量應(yīng)控制在3％～5％。防水混凝土采用預(yù)拌混凝土?xí)r，緩凝時(shí)間宜為6～8h。防水混凝土施工配料必須按配合比準(zhǔn)確稱量。計(jì)量允許偏差：水泥、水、外加劑、摻合料為±1％；砂、石為±2％。防水混凝土施工應(yīng)符合以下規(guī)定：防水混凝土拌和物必須采用自動(dòng)計(jì)量拌合站機(jī)械攪拌，攪拌時(shí)間不應(yīng)小于2min。摻外加劑時(shí)，應(yīng)根據(jù)外加劑的技術(shù)要求確定攪拌時(shí)間。使用粉狀減水劑時(shí)，減水劑宜預(yù)溶成一定濃度的溶液。二次襯砌所用模板，要求接縫嚴(yán)密、不漏漿液，內(nèi)外模板之間不得用螺栓拉桿或鐵絲穿透固定，以免留下透水通道；二次襯砌為鋼筋混凝土?xí)r必須用與襯砌混凝土相同配合比的細(xì)石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護(hù)層的厚度。防水混凝土應(yīng)采用高頻機(jī)械振搗密實(shí)，振搗時(shí)間宜為10～30s，以混凝土泛漿和不冒氣泡為準(zhǔn)，應(yīng)避免漏振、欠振和超振，當(dāng)摻加引氣劑或引氣型減水劑時(shí)，應(yīng)采用高頻插入式振搗器振搗。11、鋼筋施工11.1原材料檢驗(yàn)⑴每批鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)均應(yīng)有鋼筋出廠質(zhì)量證明書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告單，每捆鋼筋均應(yīng)有標(biāo)牌，進(jìn)場(chǎng)時(shí)按爐罐（批）號(hào)及直徑分批驗(yàn)收。⑵鋼筋的各種規(guī)格、型號(hào)、機(jī)械性能、化學(xué)成分、可焊性和其它專(zhuān)項(xiàng)指標(biāo)必須符合規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。⑶鋼筋進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行復(fù)檢，并將檢測(cè)報(bào)告報(bào)監(jiān)理審查，經(jīng)審查合格后方可使用。11.2技術(shù)準(zhǔn)備⑴為保證鋼筋工程技術(shù)工作的及時(shí)性、準(zhǔn)確性，選派有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)鋼筋放樣。⑵技術(shù)及放樣人員做到熟悉圖紙、規(guī)范，及時(shí)進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底，做到放樣及時(shí)準(zhǔn)確，能指導(dǎo)施工。⑶對(duì)鋼筋工集中進(jìn)行教育，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，增強(qiáng)其責(zé)任感，提高施工技術(shù)水平，保證施工質(zhì)量。11.3鋼筋加工⑴開(kāi)工前及時(shí)