市政路網(wǎng)完善工程（華龍六號路）交通工程施工圖設(shè)計說明

6市政路網(wǎng)完善工程（華龍六號路）交通工程施工圖設(shè)計說明工程概況 項目區(qū)位本次設(shè)計道路位于九龍坡華巖片區(qū)，含1條道路，為華龍六號路。華龍六號路起點與規(guī)劃道路相交，終點與現(xiàn)狀華福大道北段相交，道路由西向東走向。項目區(qū)位圖工程規(guī)模本工程共計1條道路。起點與規(guī)劃道路相交，終點與華福大道北段相交。華龍六號路：道路全長322.629m，標準路幅寬14m，雙向兩車道，等級為城市支路，設(shè)計速度30km/h。工程設(shè)計范圍及主要設(shè)計內(nèi)容本次對華龍六號路的交通工程進行設(shè)計。交通安全設(shè)施：交通標志、標線。交通設(shè)施等級本工程共計1條道路，為華龍六號路，道路等級為支路。根據(jù)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）表4.2.3劃分，本次交通設(shè)施等級為D級。設(shè)計依據(jù)及采用標準規(guī)范合同依據(jù)中國華西工程設(shè)計建設(shè)有限公司與重慶市地產(chǎn)集團簽訂的關(guān)于《華巖片區(qū)陽光小鎮(zhèn)支路及華龍六號路》設(shè)計合同。政府相關(guān)批復(fù)意見及相關(guān)文號關(guān)于《九龍坡華巖片區(qū)市政路網(wǎng)完善工程》可行性研究報告的批復(fù)（渝發(fā)改投資[2022]248號）?！毒琵埰氯A巖片區(qū)市政路網(wǎng)完善工程（華龍六號路）建設(shè)工程規(guī)劃許可證》（建字第市政500107202200012號）。相關(guān)設(shè)計、勘察、測量、檢測報告文件華巖片區(qū)地塊道路規(guī)劃；我公司完成的《九龍坡華巖片區(qū)市政路網(wǎng)完善工程（華龍六號路）工程地質(zhì)勘察報告》；《九龍坡華巖片區(qū)市政路網(wǎng)完善工程（華龍六號路）》可行性研究報告；《九龍坡華巖片區(qū)市政路網(wǎng)完善工程（華龍六號路）》方案及初步設(shè)計；關(guān)于九龍坡華巖片區(qū)市政路網(wǎng)完善工程（華龍六號路）高邊坡支護方案設(shè)計安全專項論證專家意見及可行性評估報告（重慶海渝建設(shè)工程施工審圖有限公司，2022.7）；建設(shè)單位提供的該項目建設(shè)范圍內(nèi)的1:500地形圖及管線勘測資料；現(xiàn)狀調(diào)查和現(xiàn)場踏勘所收集的資料等；采用標準規(guī)范（1）《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）（2）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）（3）《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）（4）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015年版）（5）《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)（部分）（6）《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）（7）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）（8）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）（9）《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2020）（10）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）（12）《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）（13）《公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）（14）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81—2017） （18）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》（JTG/TD81—2017）（16）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3671-2021）（17）《路面標線涂料》（JTG/T280-2022）（18）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）(2016年版)（19）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）（20）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）（21）《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-64-2007）（22）《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50T548-2014）（23）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計規(guī)范》(DBJ50/T-178-2014)（24）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計設(shè)計文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）國家現(xiàn)行的其它有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本次設(shè)計道路均嚴格按相關(guān)規(guī)范進行設(shè)計，各項指標滿足現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范要求，無違反行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范強制性條文的情況。對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況初步設(shè)計階段須修改完善的意見上階段交通工程無意見。交通工程總體設(shè)計設(shè)計概述交通安全設(shè)施是沿線設(shè)施的重要組成部分。較為完善的安全設(shè)施不僅能確保道路的安全暢通，還能起到美化交通環(huán)境，改善駕駛員心理狀態(tài)等積極作用。全線安全設(shè)施原則按一次設(shè)計、一次建成的原則進行設(shè)計。全線以完全不熟悉該路的外地司機為對象，布設(shè)較完整的安全設(shè)施，以求使車輛安全、順暢、便捷地到達目的地，盡可能地避免交通事故的發(fā)生。一旦發(fā)生事故，力求最大限度地保護人員和車輛，避免誘發(fā)二次事故。交通安全設(shè)施是標志、標線、護欄等均是直接出現(xiàn)在司機的視野中，這些設(shè)施的好壞不僅直接關(guān)系到交通的安全暢通，而且對整條道路的總體形象起著至關(guān)重要的作用。交叉口設(shè)計本次設(shè)計項目全線共有平面交叉口2個，為T字型交叉口及十字型交叉口。其中，交叉口1不在本次實施范圍以內(nèi)，由后期相交規(guī)劃道路實施時一并實施。本次設(shè)計在交叉口處設(shè)置人行橫道線，供行人過街使用。平交口設(shè)計一覽表序號道路名稱道路等級中心樁號位置交叉形式路緣石半徑被交叉道路道路等級路緣石半徑備注左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)1華龍六號路支路K0+000起點T1515規(guī)劃道路次干道15152華龍六號路支路K0+322.629終點十1515華福大道北段主干道1515根據(jù)我院對片區(qū)路網(wǎng)交通量分析及預(yù)測成果，結(jié)合片區(qū)控規(guī)成果，綜合確定上述所有交叉口均為平面交叉口。根據(jù)被交道路等級，本次設(shè)計交叉口均為無信號控制平面交叉口，交叉口附近設(shè)置人行橫道線，供行人過街使用，從而實現(xiàn)人車分流。交叉口2：華龍六號路K0+322.629處與華福大道北段平面交叉，為十形交叉口路口，該路口為支路-主干道交叉口，交通組織方式為平B1類無信號控制平面交叉口。本次設(shè)計綜合考慮設(shè)置交通標志標線，控制華龍六號路減速讓行僅右轉(zhuǎn)進入華福大道北段，控制華福大道北段靠近華龍六號路側(cè)車道進入華龍六號路。交通標志設(shè)計設(shè)計原則交通標志一般按照國家標準及有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，力求做到各類標志齊全、功能完整。通過對司乘人員適時、準確的誘導(dǎo)，將公路快速、舒適、安全的效能充分發(fā)揮出來。具體布設(shè)遵循以下原則：以不熟悉華巖片區(qū)及其周圍路網(wǎng)體系的司機為設(shè)計使用對象，從整體路網(wǎng)的角度出發(fā)，結(jié)合周圍路網(wǎng)體系合理地選擇標志信息。嚴格依照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）、《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）、《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548.1-2014）設(shè)置標志。標志的版面應(yīng)能使駕駛?cè)藛T在運行車速下行駛時能及時辨認標志信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目。重要的信息給予重復(fù)顯示，同時避免提供過多的信息，防止信息過載。標志布設(shè)均衡而不宜過于集中在局部路段，標志結(jié)構(gòu)形式設(shè)計及標志的布設(shè)與道路線性及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺的要求，提高局部標志的視認性。標志的布設(shè)應(yīng)充分注意與監(jiān)控、信號控制、環(huán)境等其它沿線設(shè)施系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合。根據(jù)以上原則，本項目交通標志的主要布設(shè)方法如下：在進口道右側(cè)距停止線40m處設(shè)置導(dǎo)向車道指路標志；在出口道右側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置禁止停車和限速組合標志；在進口道右側(cè)設(shè)置減速讓行標志與人行橫道組合標志；標志設(shè)置標志設(shè)置在施工過程中須注意以下幾點：在滿足規(guī)定的前置距離的情況下，不允許損壞道路結(jié)構(gòu)和妨礙交通安全；不應(yīng)緊靠在建筑物的門前、窗前、及車輛出入口前；與建筑物保持1m以上的側(cè)向距離。應(yīng)滿足視認要求，避免上跨橋、照明設(shè)施、門架、監(jiān)控設(shè)施、電桿、行道樹、綠籬及路上構(gòu)造物等對標志板面的遮擋，同時不應(yīng)遮擋其他交通設(shè)施。標志的版面應(yīng)面向來車方向，并應(yīng)盡量減少對駕駛員的眩光。設(shè)置路側(cè)式標志時，可與道路中心線的垂直線成一定的角度，指路標志和警告標志為0度～10度，禁令標志和指示標志為0度～45度，道路上方的標志應(yīng)與道路中心線垂直，并與道路垂直線成0度～10度的俯角。標志立柱應(yīng)保持垂直，其傾斜度不應(yīng)大于立柱高度的0.5％，且不允許向車行道一側(cè)傾斜。標志板在一根標桿上并設(shè)時，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右排列，同類標志的設(shè)置順序，應(yīng)按提示信息的危險程度先重后輕排列。停車讓行標志、減速讓行標志宜單獨設(shè)置，如條件受限無法單獨設(shè)置時，一個支撐結(jié)構(gòu)物上最多不應(yīng)超過兩種標志。標志安裝在單柱或雙柱式標桿立柱上時，安裝高度為200cm～250cm，但安裝在隔離帶、綠化帶等非行人通行的地點時，安裝高度不低于100cm。標志板外緣距路面?zhèn)仁€不小于30cm。標志板安裝在懸臂上，考慮到通行凈空和路面維修增高的因素，安裝高度控制在550cm。對于附著式標志同樣應(yīng)當(dāng)符合200cm～250cm和側(cè)向凈空不小于30cm的要求。版面設(shè)計標志根據(jù)其版面內(nèi)容的不同，分為警告、禁令、指示、指路等幾種。交通標志版面設(shè)計主要以《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）進行設(shè)計：交通標志的形狀、圖案、尺寸、設(shè)置、構(gòu)造、反光和照明以及制作，外形尺寸允許偏差為5mm。交通標志各版面字體采用“交通標志專用字體”，文字書寫規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可并用漢字和其它文字。當(dāng)標志上采用中英兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英文。設(shè)計圖中的指路標志為中文標準版面。交通標志的圖案、顏色嚴格按照《道路交通標志標線》（GB5768－2009）制作。指路、指示標志除在高速公路和全封閉的城市快速路上使用綠底、白字、白圖案外其余只能使用藍底白字、白圖案。所有標志應(yīng)當(dāng)粘貼微棱鏡IV類超強級反光膜。本次設(shè)計人行橫道版面為80cm*80cm正方形；減速讓行版面為邊長90cm的倒三角形；前方斷頭路版面為100cm*140cm長方形；分車型限速禁停版面為100cm*210cm長方形；交叉口指路標志版面均采用150cm*200cm長方形。標志結(jié)構(gòu)標志支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計標志結(jié)構(gòu)采用單立柱式。標志結(jié)構(gòu)的設(shè)計基本風(fēng)速為35m/s。立柱采用的鋼材應(yīng)符合YB231和GB8162的要求。標志基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底應(yīng)先整平、夯實，控制好標高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實；在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直。基礎(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母。標志結(jié)構(gòu)中的主梁、橫梁和法蘭盤鋼構(gòu)件均須采用熱浸鍍鋅后再涂塑（顏色由業(yè)主確定）防腐處理，鍍鋅量不得低于600g/m2，緊固件的鍍鋅量不得低于350g/m2。地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴砂（或酸洗）后涂無機富鋅漆。標志板與滑動槽鋁用鉚接，標志板與標志柱通過槽鋁和滑動螺栓連接。。標志安裝單立柱標志牌內(nèi)邊緣距路緣石邊緣≥30cm，標志牌下緣距路面高度為2.50m。懸臂式標志的安裝凈空為5.50m；路側(cè)標志安裝時應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標志的角度為0～45°；當(dāng)設(shè)計的標志安裝位置與實際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突或與通信人孔、電力管線等發(fā)生沖突時，應(yīng)根據(jù)實際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)通信管線穿過標志基礎(chǔ)時，基礎(chǔ)內(nèi)布筋需作適當(dāng)調(diào)整；為保證視認性，同一地點需要設(shè)置兩個以上標志時，可安裝在一根立柱上，但最多不應(yīng)超過4個；標志板在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。加工及施工要求標志底板同滑動槽鋁采用3003的鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強度應(yīng)不小于289.3Mpa，屈服點不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應(yīng)符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）。鋁合金板板厚一般在版面面積＜10m2時采用2mm，在版面面積≥10m2時采用3mm。標志底板同滑運槽鋁采用鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘沉頭面必須磨至同標志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補至板面高度，做到牢固、平整；滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長；鋼管采用熱軋無縫鋼管。鋼管應(yīng)采用整料，不得焊接接長。立柱應(yīng)垂直地立于基礎(chǔ)之上；標志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過澆筑標志柱基礎(chǔ)時，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行。標志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋。底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接。標志驗收合格后建議將所有螺母與螺栓焊牢防止標志被盜；交通標線設(shè)計設(shè)計原則應(yīng)符合道路設(shè)計要求，充分體現(xiàn)道路總體設(shè)計的意圖。應(yīng)與交通實際運行特點相適應(yīng)，有利于道路交通的有序、安全與暢通。宜與交通標志設(shè)置配合使用，相互協(xié)調(diào)，相互補充，也可單獨使用。應(yīng)遵循適當(dāng)設(shè)置的原則，不得出現(xiàn)傳遞信息過量或不足的情況。應(yīng)與周邊其他交通設(shè)施表達的信息相匹配，傳遞的交通信息不得相互矛盾。應(yīng)保證交通標線在使用期間的可視性，及時對交通標線進行維護。交通標線布設(shè)根據(jù)《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）的相關(guān)規(guī)定，本工程交通標線主要由對向車道分界線、同向車道分界線、車行道邊緣線、導(dǎo)向車道線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭等路面標記。禁止跨越對向車道分界線：采用單黃線，寬度為15cm。可跨越對向車道分界線：采用"4m/6m"間隔的黃色虛線，寬度為15cm。車行道邊緣線：采用白色實線，線寬15cm。人行橫道線：長6m，采用白色實線，間隔60cm，線寬40cm。減速讓行線：采用兩排白色虛線，虛線實線部分60cm,間隔20cm，線寬20cm，排間隔20cm。在交叉口人行道處，設(shè)置“禮讓行人、文明過街”地面文字（黃色）。支路“禮讓行人”字高0.8m，字寬0.6m，間距25cm，居中布置；“守法過街”字高0.5m，字寬0.5m。導(dǎo)向箭頭設(shè)置在交叉口進出口道位置，進口道導(dǎo)向箭頭2組，第一組距離減速讓行標線2m，第2組設(shè)置在導(dǎo)向車道末端；出口道導(dǎo)向箭頭與標線齊平設(shè)置。標線施工時需注意：施工前應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的施工安全設(shè)施，徹底清掃標線施工范圍內(nèi)的路面，并按設(shè)計或原有的線型要求放樣；各種標線或底漆漆劃后，應(yīng)放置錐型路標等護線物體，加強護線措施，不應(yīng)有車輪帶出涂料、壓漆現(xiàn)象；檢查涂敷后標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布的質(zhì)量和數(shù)量以及線型等，對不符合要求的標線進行修整，并將殘留物清除干凈。技術(shù)要求標線材料類型及抗滑性能本次設(shè)計道路標線采用熱熔型全天候雨夜反光涂料標線（涂料中含20%的玻璃珠，在噴涂時，標線表面還應(yīng)均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠），標線干膜厚度2.0mm。道路交通標線應(yīng)使用抗滑材料，抗滑值應(yīng)不小于45BPN。連續(xù)設(shè)置的實線類標線，應(yīng)每隔15m左右設(shè)置排水縫，其他標線有可能阻水時，應(yīng)沿排水方向設(shè)置排水縫，排水縫寬度一般為3cm-5cm。標線光度性能本次設(shè)計采用標線均為反光標線，正常使用期間，反光標線的逆反射亮度系數(shù)應(yīng)滿足夜間視認要求，一般情況下，白色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不低于80mcd··1；黃色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不低于50mcd··1；新劃白色標線的初始逆反射亮度系數(shù)應(yīng)滿足干燥狀態(tài)下的平均值不低于150mcd··1；黃色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不低于100mcd··1。交通設(shè)施設(shè)置注意事項根據(jù)國家及當(dāng)?shù)亟还懿块T的要求,結(jié)合道路交通工程設(shè)計情況,對關(guān)系道路交通安全、技術(shù)難點等重點問題進行闡述,以提示并指導(dǎo)施工。伴隨所在交叉口周邊路網(wǎng)的完善以及道路交通流量的變化，道路交通管制措施也應(yīng)作出相應(yīng)的改變，由此引起的后續(xù)交通標志標線的增刪等變化主要由道路交通管理部門進行決定。設(shè)置在道路上的交通標志需經(jīng)持有CMA標志的國家計量單位認證單位檢測。指路標志牌文字大小、排版及路名要通過交管部門及甲方審查后才方可實施。指路牌具體路名應(yīng)以重慶市地名辦命名的正式文件為準。交通標志標線平面設(shè)計圖中路名為暫定路名，待施工時，施工方將已由民政局審核路名報交警核實后再施工。各標志桿位置根據(jù)施工具體情況可作適當(dāng)調(diào)整，建議調(diào)