第三章汽車構造

第三章汽車構造第一節(jié)發(fā)動機基本知識一、發(fā)動機的分類汽車使用的發(fā)動機種類繁多，大多數汽車采用水冷式四缸發(fā)動機。汽車發(fā)動機的主要類型如下：1．汽油機和柴油機發(fā)動機按所使用的燃料進行分類，可以分為汽油機和柴油機（圖3-1）。燃用汽油的為汽油機，燃用柴油的為柴油機，汽油和柴油都是石油精煉時所得到的產品，化學成份十分相似。汽油沸點低、容易氣化和點燃、點燃溫度比柴油低。（a）汽油機（b）柴油機圖3-1汽油機與柴油機汽油機是利用電火花點火，使空氣和汽油蒸氣所組成的混合氣燃燒（圖3-2a）。而柴油的點燃溫度高，且需要較強的點火能量，否則很難點燃。大家都知道，空氣被壓縮之后溫度將升高，使用自行車打氣筒給輪胎充氣時，打氣筒會變熱就是這個道理。出于同樣道理，柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自然溫度，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒（圖3-2b）。統(tǒng)（a）汽油指機帝遲秧（祝b）柴油機丙圖3-2斜汽油機盼與柴油機的剩點火方式鑼德國人狄塞原爾想出了這橋個辦法并取揀得了專利權祥，所以柴油山機又叫狄塞若爾發(fā)動機。波和汽油機相何比，柴油機浩的優(yōu)點是柴淺油經濟性好鬼，但柴油機陵缺點也較多廁。例如由于慚工作壓力過灰大。所以要磨求各有關零辟件有較高的瑞結構強度和曲剛度。使柴粗油機和同等昂水平的汽油墳機相比重量炸重、尺寸大拼。為了把燃般料強力地噴春入到高壓空敢氣中去，需踏要裝用高精忘密的高壓噴潤射油泵，這騎將增加柴油型機的制造成涉本。此外柴匆油機工作粗惡暴、振動和肚品噪聲大。挑由于上述原蝶因，目前小駁轎車主要裝勤用汽油機。臺此外也有人奧按點火方式另把發(fā)動機分語為二大類，漲即把汽油機皂叫火花點火俱式發(fā)動機，萍把柴油機叫振做壓燃點火龜發(fā)動機。別2．轉子發(fā)辛動機慧汽油機是一樸種往復運動蝶式發(fā)動機。姓工作時活塞孤在氣缸里做扁往復直線運元動，為了使土活塞的直線國運動轉化為精旋轉運動，磨必須使用曲宿軸。轉子發(fā)港動機則不同存，它不使用耍曲軸，直接烏將可燃氣的柿燃燒膨脹力崇轉化為驅動蘋扭矩（圖3購-3）。點圖3-3趴轉子發(fā)頌動機倒和往復式發(fā)葉動機相比，醬轉子發(fā)動機鬧取消了無用擴的直線往復肺運動，因而搏同樣功率的兵轉子發(fā)動機級尺寸較小，螞重量輕，而移且振動和噪沃聲低，具有休較大的優(yōu)勢熱。獻但是轉子發(fā)涌動機在技術刑上有其獨特出的困難。轉旱子發(fā)動機工債作時其轉子松前端沿殼體餓壁面滑動，究受燃燒氣體樸沖刷使?jié)櫥i油的消耗量巷較大，此外填尚有其他一笑些技術問題誦尚待解決。析3．二沖程穗發(fā)動機浴往復式發(fā)動惕機按其工作斑循環(huán)分類可局分可二沖程匠發(fā)動機和四禁沖程發(fā)動機躲（圖3-4徐）。循當曲軸每轉翠一圈時，發(fā)冰動機能同時轉完成進氣、碗壓縮、燃燒科和排氣工作飲過程的為二棗沖程發(fā)動機罪。四沖程發(fā)鋤動機在曲軸耐轉一圈時只臣完成進氣和暈壓縮工作行材程，在曲軸屋轉第二圈時場才完成燃燒復和排氣工作愛行程。大和四沖程發(fā)散動機相比，廈二沖程發(fā)動廢機機構簡單覆、重量輕、曉成本低，同叫時單位重量物功率（通常顯比功率）大誼。民二沖程汽油弓機排氣的時漢候也正是新史鮮混合氣吸舟入的時候，餓這使廢氣和厭可燃氣互相晶混雜，結果閃導致一部分魂新鮮混合氣足白白地排出咳了發(fā)動機之扮外。品由于上述缺論點，二沖程教汽油機排量宣都不大，一敢般多用于摩窗托車或小型圈機動船上。瘋在中大型船葛舶上使用的紡都是二沖程粉柴油機。挑（a）四沖肉程發(fā)動機百韻憲汪（凍b）二沖程叢發(fā)動機抵圖3-4足四沖程場發(fā)動機與二猾沖程發(fā)動機看二、發(fā)動機留的基本組成番發(fā)動機由曲摟軸連桿機構假、配氣機構帖、燃料供給流系、點火系笛、冷卻系、幕潤滑系及起久動系等主要梨部分組成（鹿圖3-5和票圖3-6）旨。撒圖3-5掠汽油發(fā)動眨機的組成洞圖3-6厘發(fā)動機鄉(xiāng)的外形塔三、基本術宏語放在圖3-7鞠中，活塞置字于氣缸中，寬活塞可在氣饅缸內作往復瓦直線運動，望活塞通過連辱桿和曲軸相狹連，曲軸可猴繞其軸線旋隨轉。尤圖3-7吐發(fā)動機辮基本術語琴1．上止點范活塞離娛曲軸回轉中裝心最遠處，王通常指活塞光上行到最高恢位置。殃2．下止點宵活塞離厲曲軸回轉中堤心最近處，耗通常指活塞聚下行到最低封位置。梨3．活塞行容程上、鑄下兩止點間促的距離。質4．曲柄半耐徑與連戶桿下端（即魄連桿大頭）籃相連的曲柄默銷中心到曲嚇軸回轉中心興距離。顯然轉，曲軸每轉毫一轉，活塞碑移動兩個行比程。喉5．氣缸工同作容積括活塞從上止絹點到下止點棍所讓出的空拆間容積。工6．發(fā)動機墨排量發(fā)鵲動機所有氣準缸工作容積霸之和。傷7．燃燒室面容積活使塞在上止點袖時，活塞上艇方的空間叫趣燃燒室，它摧的容積叫燃擔燒室容積。瑞8．氣缸容照積活塞瞎在下止點時講，活塞上方社的容積稱為床氣缸總容積踩。它等于氣掏缸工作容積擁與燃燒室容膚積之和。洲9．壓縮比醒氣缸總躍容積與燃燒炎室容積的比救值。厚壓縮比表示罷活塞由下止納點運動到上勢止點時，氣呈缸內氣體被幫壓縮的程度怕。壓縮比越樓大，壓縮終厲了時氣缸內搬的氣體壓力支和溫度就越鋪高。一般車梯用汽油機的押壓縮比為6折~10，柴店油機的壓縮戴比為15~盯22。啟10．發(fā)動姻機的工作循任環(huán)在氣棚缸內進行的擴每一次將燃隔料燃燒的熱影能轉化為機吃械能的一系放列連續(xù)（進蠻氣、壓縮、脊作功和排氣憶）稱發(fā)動機目的工作循環(huán)意?？?1．二沖吐程發(fā)動機遷活塞往復龜兩個行程完溉成一個工作睜循環(huán)的稱為僑二沖程發(fā)動態(tài)機。銀12．四沖謀程發(fā)動機錦活塞往復憐四個行程完稠成一個工作羨循環(huán)的稱為識四沖程發(fā)動莫機。斥四、汽車發(fā)室動機的工作眉原理痰1．四沖程筐汽油機工作寨原理梢四沖程汽油堅機是由進氣域、壓縮、作編功和排氣完嶺成一個工作古循環(huán)的，圖壤3-8為單乒缸四沖程汽唉油機工作原罵理示意圖。銹（a）進氣隆俗練（b擔）壓縮革毛鈔（c）作津功予去載（d）度排氣媽圖3-8近單缸四沖擦程汽油機的翠工作原理埋（1）進氣存行程飼活塞由曲軸命帶動從上止健點向下止點旁運動。此時俊，進氣門開末啟，排氣門爭關閉。由于菠活塞下移，策活塞上腔容謠積增大，形制成一定真空頁度，在真空計吸力的作用滿下，經過濾秘清的空氣與葵化油器供給另的汽油形成迎混合氣，經捧進氣門被吸包入氣缸，至痰活塞運動到繭下止點時，嘩進氣門關閉稱，停止進氣扔，進氣行程縣結束。喇（2）壓縮盤行程濃進氣行程結嶺束時，活塞綢在曲軸的帶鋤動下，從下毒止點向止點會運動。此時債，進、排氣禾門均關閉，譽隨著活塞上拿移、活塞上嚼腔容積不斷訊減小，混合笛氣被壓縮，華至活塞到達黑上止點時，及壓縮行程結址束。晌（3）作功傲行程裂壓縮行程末滿，火花塞產倘生電火花，辛點燃氣缸內身的可燃混合牽氣，并迅速陸著火燃燒，傘氣體產生高丑溫、高壓，務在氣體壓力覆的作用下，承活塞由上止粗點向下止點膽運動，再通蝴過連桿驅動勝曲軸旋轉向草外輸出作功畢，至活塞運挽動到下止點弱時，作功行堂程結束。勝（4）排氣巴行程隨在作功行程涂終了時，排腎氣門被打開督，活塞在曲癥軸的帶動下擴由下止點向豐上止點運動紫，廢氣在自珠身的剩余壓兄力和活塞的療驅趕作用下蓋，自排氣門每排出氣缸，旋至活塞運動叛到期上止點陽時，排氣門逮關閉，排氣磚行程結束。事排氣行程結而束后，進氣嚼門再次開啟壘，又開始了繁下一個工作摧循環(huán)，如此羽周而復始，秀發(fā)動機就自晌行運轉。遭2．四沖程號柴油機的工儉作原理至四沖程柴油艘機和四沖程魄汽油機工作飼原理一樣，痛每個工作循交環(huán)也是由進帆氣、壓縮、役作功和排氣活四個行程所嫌組成。但柴嚇油和汽油性干質不同，柴吩油機在可燃墳混合氣的形懶成、著火方釘式等到與汽念油機有較大召區(qū)別。圖3血-9為單缸旅四沖程柴油稀機工作原理歌示意圖。行（a）進氣陽行程連榴（b）壓啊縮行程總疾（趁c）作功行陡程妖（喘d）排氣行興程墨圖3-9依單缸四糖沖程柴油機烤的工作原理亂（1）進氣肯行程不濃同于汽油機展的是進入氣冬缸的不是混賤合氣，而是養(yǎng)純空氣。散（2）壓縮醉行程不先同于汽油機它的是壓縮的急是純空氣，題且由于柴油隙機壓縮比大窮，壓縮終了胡的溫度和壓大力都比汽油認機高。炊（3）作功燒行程此描行程與汽油歐機有很大不紐同，壓縮行祝程末，噴油員泵將高壓柴神油經噴油器慌呈霧狀噴入喚氣缸內的高良溫空氣中，羨迅速汽化并嫁與空氣形成陸可燃混合氣投。因為此時擱氣缸的溫度燦遠高于柴油毀的自燃溫度粒（約500撤Ｋ左右），緒柴油自行著莖火燃燒，且債以后的一段胡時間內邊噴筆邊燃燒，氣值缸內的溫度駱、壓力急劇藍升高，推動遍活塞下行作躬功。明（4）排氣鑒行程與批汽油機排氣僅行程基本相存同。雷3．四沖程箱汽油機與四包沖程柴油機派的區(qū)別重由上述四沖衛(wèi)程汽油機和弊柴油機的工赤作原理可知咬：廊（1）兩種龍發(fā)動機工作山循環(huán)的基本匪內容相似，伴其共同特點議是：疑每個工作循毅環(huán)曲軸轉兩摟轉（720岔度）每一行陳程曲軸轉半己轉（180氧度），進氣初行程是進氣棚門開啟，排旨氣行程是排害氣門開啟，勢其余兩個行陰程進、排氣運門均關閉。御四個行程中排，只有作功北行程產生動壟力，其它三升個行程是為刺作功行程做扛準備工作的還輔助行程，僚雖然作功行弓程是主要行前程，但其它謹三個行程也拿不可缺少。扯發(fā)動機運轉耗的第一個循趟環(huán)，必須有矩外力使曲軸殲旋轉完成進捏氣、壓縮行副程，著火后娃，完成作功償行程，依靠旗曲軸和飛輪設貯存的能量慕便可自行完賄成以后的行杰程，以后的混工作循環(huán)發(fā)間動機無需外畢力就可自行鳳完成。纖（2）兩種碗發(fā)動機工作叨循環(huán)的主要霉不同之處是挺：文汽油機的汽全油和空氣在饅氣缸外混合絨，進氣行程湊進入氣缸的臨是可燃混合縣氣。而柴油艘機進氣行程怎進入氣缸的桂是純空氣，衡柴油是在作伐功行程開始雷階段噴入氣秘缸，在氣缸渡內與空氣混目合，即混合險形成方式不盜同。并汽油機用電廊火花點燃混象合氣，而柴皺油機是用高厭壓將柴油噴映入氣缸內，享靠高溫氣體胸加熱自行著霸火燃燒，即味著火方式不抹同。所以汽醒油機有點火州系，而柴油菌機則無點火商系。體論4．二誤沖程發(fā)動機歉的工作原理克二沖程發(fā)動維機是在曲軸鞋旋轉一周（屢360授o顯）活塞上下鞠兩個行程內游完成工作循盒環(huán)的。發(fā)動豆機氣缸上有維三個孔，即刃進氣孔、排沖氣孔和換氣輪孔，如圖3溜-10所示系。這三個孔閑分別在一定與時刻由活塞址關閉。進氣王孔與化油器瓣相通，可燃鉗混合氣經過弄進氣孔流入燕曲軸箱，繼斷而從換氣孔聯進入氣缸；垃而廢氣則從尿排氣孔排出揪。知圖3-10燈二沖程洞發(fā)動機的工隊作原理府（1）第一屑行程歌活塞自下止山點向上移動膚，三個氣孔蠻被關閉后，明已進入氣缸緩的混合氣被覽壓縮；活塞衣下方的曲軸鈴箱因容積增下大，形成一滲定的真空度永，在進氣孔土露出時，可拾燃混合氣自慕化油器經進治氣孔流入曲寇軸箱內踢（2）第二棍行程迫活塞行到上挑止點時，火開花塞跳火點糧燃可燃混合仔氣，高溫高瑞壓的燃氣膨青脹，推動活竭塞下移而作活功。勾活塞下移作謙功時進氣關端閉，密封的原曲軸箱內可壤燃混合氣被址壓縮，當活災塞接近下止依點時，排氣焰孔開啟，廢鏡氣沖出，隨場后換氣孔開頸啟，受予壓都的可烯燃混低合氣沖入氣歉缸，驅除廢嗎氣。進行換罪氣過程。此犧過程一直進癥行到下一行友程活塞上移鑰，三個氣孔精關閉為止。糕簡而言之，誦活塞上行時禽進行換氣、給壓縮、曲軸玻箱進氣；活威塞下行時進夾行作功、壓沸縮，曲軸箱閘混合氣、換筆氣。扔5．二行程佳發(fā)動機的特扇點港與四沖程發(fā)回動機相比有寺如下優(yōu)點：漫（1）曲軸蘭每旋轉一周?。?60尊o扎）就有一個碼作功行程，淘理論上講二甚行程發(fā)動機繡功率等于四貴行程發(fā)動機殲的兩倍。駕（2）作功濾頻率大，發(fā)跟動機運轉均怠勻平穩(wěn)。矮（3）結構濁簡單，維修勉方便。圈缺點是燃燒視不完全，經是濟性差，故花一般被用在脂摩托車及微鄙型汽車上。敬第二節(jié)五曲柄連桿機封構與配氣機憑構峰一、曲柄連樹桿機構1．功用獲曲柄連桿機莫構的功用是貨將燃料燃燒免時產生的熱努能轉變?yōu)榛畹耆鶑瓦\動私的機械能，發(fā)再通過連桿屠將活塞的往斧復運動變?yōu)閴m曲軸的旋轉禿運動而對外綠輸出動力。2．組成眉曲柄連桿機煩構由機體組撕、活塞連桿寸組、曲軸飛保輪組等三部典分組成。愧（1）機體喬組忍機體組主要平包括氣缸體熟、曲軸箱、巴油底殼、氣越缸套、氣缸峰蓋和氣缸墊音等不動件（郵圖3-11米）。曠圖3-11拔機體組恐氣缸體是氣列缸的殼體，崗曲軸箱是支武承曲軸作旋尖轉運動的殼竿體，二者組寶成了發(fā)動機捷的機體。其述結構型式有飄整體式和分季體式兩種。財（2）活塞晌連桿組的活塞連桿組香由活塞、活侍塞環(huán)、活塞批銷和連桿等辦主要機件組腹成（圖3-料12）。越圖3-12阻活塞連芬桿組霉活塞的功用霸是與氣缸壁拖等共同組成宋燃燒室，承戶受氣體壓力糠，并將此力散通過活塞銷倍傳給連桿，億以推動曲軸恭旋轉。傲活塞環(huán)可分馬為氣環(huán)和油翁環(huán)兩大類（運圖3-13再）。劍圖3-13薦速活塞環(huán)悠氣環(huán)也叫壓晴縮環(huán)，用來陵密封活塞與嬸氣缸壁的間州隙，防止氣打缸內的氣體女竄入油底殼賽，以及將活策塞頭部的熱常量傳給氣缸寇壁，再由冷魔卻水或空氣跨帶走。另外囑還起到刮油谷、布油的輔粉助作用。一鉗般發(fā)動機的輛每個活塞裝灘有2~3道醫(yī)氣環(huán)。賢油環(huán)用來刮帖氣缸壁上多薪余的機油，擊并在氣缸壁鄭上涂一層均燥勻的機油膜齡，這樣可以仍防止機油竄椅入燃燒室燃郊燒，又可以仁減小活塞、住活塞環(huán)與氣珍缸的磨損和執(zhí)磨擦阻力。益此外，油環(huán)壺也起到密封傲的輔助作用稼。通常發(fā)動估機有1~2年道油環(huán)。籌連桿組由連蜜桿體、連桿雕蓋、連桿螺腎栓和連桿軸館瓦等零件組晴成（圖3-尖14）。習作慣上常把整挺個連桿組（早或除去連桿奴軸瓦）稱作亡連桿，也有汗的將連桿體倚稱作連桿。恰Ｖ型發(fā)動機尺連桿的結構皮如圖3-1焦5所示。磁連桿的功用果是將活塞承囑受的力傳給秧曲軸，把活帝塞的往復運嚇動變?yōu)榍S蠢的旋轉運動匹。古插朗圖3-14不連桿組階（a）并列居式她氣滔（b）主撓副式縱廈扛（c）叉式究圖3-15勺Ｖ型發(fā)戀動機連桿示狗意圖丸連桿可分為跡大頭、小頭紙和桿身三部贏分連桿小頭告用來安裝活落塞銷，以連奧接活塞。票桿身通常做并成處“信工識”形字形斷面，嶺以求在強度譜和剛度足夠衣的前提下減柿小質量?？剡B桿大頭是瘡與曲軸的連葬桿軸頸相聯環(huán)的。為了便道于安裝，大腎頭一般做成港分開式的，盼一半為連桿抵體大頭，一雖半為連桿蓋叫，二者一般凳用螺栓裝合學。?。?）曲軸癥飛輪組尸曲軸飛輪組陡主要由曲軸柿、飛輪、扭疑轉減振器、包皮帶輪、正劉時齒輪（或掌鏈輪）等組蘆成（圖3-匠16）。強圖3-16慢曲軸飛約輪組寨曲軸是發(fā)動求機中最重要纖的機件之一品。其功用主席要是把活塞錄連桿組傳來勁的氣體壓力便轉變?yōu)榕ぞ乜饘ν廨敵?；賺另外，還用萌來驅動發(fā)動籃機的配氣機俗構及其他各還種輔助裝置閃（如發(fā)電機恒、風扇、水啊泵、轉向油杏泵、平衡軸撐機構等）。晚減振器的功撲用就是吸收右曲軸扭轉振蠢動的能量，陳消減扭轉振香動。撫飛輪的主要陪功用是貯存宵作功行程的池能量，用以這在其它行程娘中克服阻力欺完成發(fā)動機花的工作循環(huán)扛，使曲軸的簽轉動角速度拿和輸出轉矩采盡可能均勻迎，并改善發(fā)本動機克服短備暫超負荷的影能力。同時趨將發(fā)動機的只動力傳給離愿合器。詞二、配氣機宜構1．功用減配氣機構的舌功用是按照閉發(fā)動機各缸道工作過程的濃需要，定時件地開啟和關撞閉進、排氣室門，使新鮮挖可燃混合氣皂（汽油機）朝或空氣（柴轟油機）得以雕及時進入氣啟缸，廢氣得驗以及時排出鑒氣缸。2．類型獎根據凸輪軸洲的位置不同堵，分為下置加式、中置式濃和上置式。塌配氣機構多君采用頂置式王氣門?；叟錃庀抵饕瞻ㄒ韵聨祖?zhèn)部分，即凸漆輪軸及其傳叫動系統(tǒng)，氣精門及與氣門凡有關的零件快。圖3-1介7為一臺頂籃置凸輪軸直哄列4缸發(fā)動法機的配氣系月布置情況。注該發(fā)動機使遞用正時齒輪禁形帶驅動輪抱軸凸，凸輪旁軸直接驅動妨8個氣門，害在凸輪軸和絨氣門之間布姐置了液壓挺針桿。暢圖3-17貨頂置凸輪效軸4缸發(fā)動胡機的配氣機場構（桑塔納秒）3．組成董以頂置式為師例，配氣機講構包手帕以關下三部分組嗓成：此（1）氣門罷驅動組：由抗正時齒輪及酸凸輪軸組成悉。惜（2）氣門百傳動組：由肅挺桿、推桿舅、搖臂軸及君支座、搖臂息及調整螺釘煌等組成。較（3）氣門莊組：由氣門迷、氣門導管統(tǒng)、氣門彈簧財、氣門鎖片爪及彈簧等組但成。伴凸輪軸由曲勤軸通過前端報的正時齒輪揪帶動旋轉。很當凸輪突出增分頂起挺桿寸時氣門開啟魂（圖3-1活8a）；當正突出部分離哈開挺桿時氣耗門關閉（圖賀3-18b黨）環(huán)（a）氣門湯開啟最泄世揚別（b）夢氣門關閉閥圖3-18幅頂置式宴配氣機構依4．凸輪軸固傳動方式老（1）鏈傳斃動（圖3-盡19）新在曲軸和凸懷輪軸上裝有本鏈輪，曲軸丟通過鏈條驅幫動凸輪軸。任在鏈條側面抖有張緊機構穿和鏈條導板斃，利用張緊巾機構可以調虎整鏈條的張賞力。圣圖3-19賞娛鏈傳動賤（2）齒輪飲帶傳動（圖孫3-20）淚齒輪帶和鏈浸條的功能是乓相同的，為距了確保齒輪鎮(zhèn)形帶傳動的騎可靠性，齒韻輪帶和齒形判帶輪的接觸油接觸周長必斧須比鏈傳動吉要長一些科。這使齒形芝帶周圍零件悲的布置都受艷到制約。眨對于Ｖ型發(fā)售動機來說，你由于齒形帶搶較長，必須視確實地控制嶄齒形帶的張然力。招齒形帶的優(yōu)控點是無需潤碗滑，工作噪效聲小。和鏈窮條比較起來須，壽命略差杯一些，一般慕要求每10著000km白更換一次。圖3-20圖3-20齒輪皮帶傳動圖3-21齒輪傳動膠（3）齒輪腥傳動（圖3史-21）返下置凸輪軸徒的汽油機通留常用一對正平時齒輪傳動不。在柴油機閱上凸輪軸中孕心距一般較跪大，且需要棕同時驅動噴恭油泵，需加封入中間惰輪盛傳動。為了白使齒輪嚙合替平順，減小門噪聲和磨擦衡，正時齒輪梯都用斜齒輪電并用不同材登料制成。通鐘常小齒輪用皺中碳鋼，大摘齒輪除柴油拼機多用鋼制趴外，常用夾放布膠木或塑招料等。為了體保證裝配時忙的配氣正時艦，齒輪上都杠有正時記號即，裝配時必蹲須使記號對黑正。4．氣門組（1）組成烈氣門組的主湯要機件有氣澤門、氣門彈曾簧、氣門導恩管等（圖3木-22）。歪圖3-22龍氣門組萄（2）氣門曲間隙滲氣門機構利墊用凸輪頂壓偷氣門使氣門架開啟，然后匯在彈簧的壓恰力下使氣門場落座關閉。古為了使氣門軟機構能正常糠工作，必須惠在氣門機構雅中間保留一鏈定量的間隙睡，該間隙叫隸氣門間隙（皆圖3-23拒）。層圖3-23稱氣門間右隙綱在發(fā)動機運丈轉時，進氣幟門從燃燒室出獲得熱量產劫生熱變形，乞使其尺寸變撕長?？紤]到陸熱膨脹所引漏起的尺寸變念化，氣門機脈構中必須留談的一定的間也隙。一般轎辭車的氣門間鉆隙大約在0料.2~0.釋5mm左右謝（圖3-2垃4）。兄圖3-24旱氣門間塌隙的測量羞在發(fā)動機長乖期工作后，垂由于氣桿端疏部和氣門錐絮面的磨損，干將使氣門間屢隙慢慢地變剪大，所以必萄須適當地調飲整間隙。如侮果氣門間隙骨不合適，發(fā)至動