高速公路橋梁立交改擴(kuò)建工程拼接技術(shù)

高速公路橋梁立交改擴(kuò)建工程拼接技術(shù)第1頁(yè)/共26頁(yè)（2）上下部構(gòu)造均連接新舊橋上部之間的對(duì)應(yīng)位置通過(guò)橫向植筋、澆筑濕接縫連接；下部對(duì)應(yīng)的墩臺(tái)帽、系梁等也通過(guò)植筋連接，然后澆筑混泥土形成整體。適用于橋面不設(shè)分隔帶

第2頁(yè)/共26頁(yè)（3）上部構(gòu)造連接，下部構(gòu)造不連接

適用于結(jié)構(gòu)跨徑較小，相對(duì)撓度差較小，也可用于新舊橋梁結(jié)構(gòu)形式不一致的拓寬拼接橋梁。第3頁(yè)/共26頁(yè)各連接方式優(yōu)缺點(diǎn)連接方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)上下部均不連接新老橋各自受力比較明確，互不影響，簡(jiǎn)化施工程序，減小了連接的施工難度，對(duì)原有高速公路交通基本沒(méi)有影響在汽車(chē)活載作用下，新老橋主梁所產(chǎn)生的撓度不均，且新橋后期變形大，會(huì)使連接部位的瀝青鋪裝層產(chǎn)生破壞，形成裂縫，影響行車(chē)舒適性，增加維修費(fèi)用上下部均連接有效減少了新老橋在各種作用下的不均勻變形，減少了上、下部構(gòu)造的附加應(yīng)力新老橋上部混泥土變形不一致，新橋基礎(chǔ)沉降大，產(chǎn)生的附加應(yīng)力會(huì)使上、下部構(gòu)造連接處產(chǎn)生裂縫，影響行車(chē)舒適性，增加維修費(fèi)用上部連接，下部不連接新老橋上部構(gòu)造形成一體，下部各自受力，互不影響，有較多方法調(diào)整新老橋材料差異和基礎(chǔ)不均勻等產(chǎn)生的附加內(nèi)力新老橋材料差異和基礎(chǔ)不均勻等產(chǎn)生的附加內(nèi)力不能完全被克服，對(duì)結(jié)構(gòu)有一定影響第4頁(yè)/共26頁(yè)二、典型橋梁結(jié)構(gòu)拼接方案

空心板橋拼寬（1）濕接縫連接原橋與加寬橋間由現(xiàn)澆混泥土濕接縫將其連接形成整體，在空心板兩端各設(shè)一道橫梁，加強(qiáng)其整體性。第5頁(yè)/共26頁(yè)濕接縫施工第6頁(yè)/共26頁(yè)（2）鉸縫連接原橋外側(cè)邊板有懸臂時(shí)，需切除懸臂，鑿除原橋邊板外側(cè)腹板混泥土。第7頁(yè)/共26頁(yè)（3）橫隔板連接原橋與加寬橋間現(xiàn)澆混泥土橫隔板，其他部分橋面連續(xù)，兩者連接形成整體。橫隔板加固第8頁(yè)/共26頁(yè)（4）混泥土鉸連接原橋與加寬橋間設(shè)置25cm寬的混泥土鉸連接，兩者連接形成整體。第9頁(yè)/共26頁(yè)（5）縱向橋面連續(xù)原橋與加寬橋空心板間縱向橋面連續(xù)連接，加寬橋與原橋懸臂設(shè)置2cm縫，在2cm縫中填塞彈性材料（瀝青瑪蹄脂）。第10頁(yè)/共26頁(yè)空心板橋各拼寬方式優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比表拼寬方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)濕接縫連接整體性好，能確保新舊結(jié)構(gòu)整體共同受力，連接處剛度較大橋面鋪裝現(xiàn)澆層參與受力，避免拆除原橋下部，后期養(yǎng)護(hù)成本較低對(duì)于連接的時(shí)間以及不均勻沉降的控制范圍要求較高，施工工藝較復(fù)雜，植筋數(shù)量較多鉸縫連接整體性較好，可確保新舊結(jié)構(gòu)整體共同受力，橋面鋪裝現(xiàn)澆層參與受力鉸縫寬度很小，容許變形能力差，在不均勻沉降下容易開(kāi)裂，對(duì)原橋影響大，施工難度大橫隔板連接整體性好，新舊結(jié)構(gòu)可以共同受力，可抵抗因收縮徐變和基礎(chǔ)沉降等產(chǎn)生的附加內(nèi)力及變形若加寬橋與原橋產(chǎn)生較大不均勻沉降時(shí)，橫隔板易開(kāi)裂，施工工藝復(fù)雜，植筋數(shù)量多，局部產(chǎn)生縱向裂縫混泥土鉸連接允許產(chǎn)生較小變形，可減少連接處不規(guī)則裂縫整體性較差，后期養(yǎng)護(hù)成本較高縱向橋面連續(xù)基礎(chǔ)不均勻沉降對(duì)原橋影響不大，施工簡(jiǎn)單，工期較短整體性較差，橋面鋪裝易產(chǎn)生縱向裂縫，后期養(yǎng)護(hù)成本較高第11頁(yè)/共26頁(yè)預(yù)制箱梁橋拼寬（1）混泥土鉸連接采用混泥土鉸縫橫向連接第12頁(yè)/共26頁(yè)（2）鋼板搭接橋面鋪裝時(shí)，新舊橋各留75cm不鋪筑。第13頁(yè)/共26頁(yè)（3）弱性剛接處理措施與混凝土鉸連接基本相同，不同之處為濕接縫內(nèi)不設(shè)鉸，鋼筋構(gòu)造不同。第14頁(yè)/共26頁(yè)預(yù)制箱梁各拼寬方式優(yōu)、缺點(diǎn)對(duì)比表拼裝方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)混凝土鉸連接1微小沉降對(duì)原橋影響較?。?可減少連接處不規(guī)則裂縫；3可協(xié)調(diào)新、舊橋由于行車(chē)引起的不同步振動(dòng)，有利于結(jié)構(gòu)安全1施工工藝較復(fù)雜；2可能因新舊橋連接處位移過(guò)大而導(dǎo)致橋面鋪裝縱向開(kāi)裂，影響使用效果；3縱向開(kāi)裂后養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高鋼板搭接1整體共同受力好，新建部分橋的不均勻沉降對(duì)原橋的影響較小2同一斷面新老橋活載會(huì)產(chǎn)生不同撓度，可以通過(guò)鋼板協(xié)調(diào)變形1在反復(fù)活載作用下鋼板的錨固存在一定的問(wèn)題；2鋼板翹曲脫落可能造成該處橋面瀝青混凝土鋪裝損壞；3鋼板變形振動(dòng)噪聲不易控制弱性剛接1整體性好，確保新舊結(jié)構(gòu)整體共同受力；2加寬后橋面美觀、行車(chē)舒適；3后期養(yǎng)護(hù)成本低連接后，加寬橋與原橋產(chǎn)生不均勻沉降時(shí)，對(duì)加寬橋與原橋影響大，對(duì)不均勻沉降要求較高第15頁(yè)/共26頁(yè)

三、立交橋改擴(kuò)建形式1、T字交叉改為十字交叉（1）復(fù)合半定向T形互通立交方案第16頁(yè)/共26頁(yè)（2）半定向T形互通立交+復(fù)合單喇叭方案第17頁(yè)/共26頁(yè)（3）新建互通式立交的方案第18頁(yè)/共26頁(yè)2、A形單喇叭三路互通立交改為四路立交（1）復(fù)合雙喇叭組合式互通立交第19頁(yè)/共26頁(yè)（2）半苜蓿葉組合式互通立交第20頁(yè)/共26頁(yè)3、雙喇叭互通立交的改建（1）新增第三、四象限的半苜蓿葉和主交通流和次交通流方向的定向匝道第21頁(yè)/共26頁(yè)（2）新增第二、三、四象限的半苜蓿葉和第一、二、四象限的右轉(zhuǎn)匝道第22頁(yè)/共26頁(yè)（3）新增一條右轉(zhuǎn)匝道第23頁(yè)/共26頁(yè)四、高速改擴(kuò)建中橋梁、立交施工質(zhì)量控制1、橋梁、立交改擴(kuò)建過(guò)程中質(zhì)量影響因素工程人員質(zhì)量意識(shí)施工隊(duì)伍素質(zhì)施工過(guò)程中質(zhì)量控制第24頁(yè)/共