國際貨物運輸條款

訂立合同的運輸條款

運輸方式

運輸條款

運輸單據(jù)一、國際貨物運輸方式海洋運輸（班輪運輸和租船運輸）航空運輸鐵路運輸公路運輸郵包運輸管道運輸聯(lián)合運輸（集裝箱運輸、大陸橋運輸、國際多式聯(lián)運等）海洋運輸班輪運輸定義：班輪運輸（LinerTransport）又稱定期船運輸，是在不定期租船運輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的，是國際航運的一種主要方式，是指按照預(yù)定的航行時間表、按固定的航線在港口之間往返運輸貨物的船只。適合于一般件雜貨和集裝箱貨物運輸。特點：“四定”：固定航線、固定?？扛劭?、固定航行時間、固定運費率“一負責(zé)”：班輪公司負責(zé)裝、卸費用班輪運費的計算方法：班輪運費=基本運費+附加費基本運費的計算標準：重量噸weightton(W0：按貨物毛重（公噸)計收尺碼噸measurementton(M)：按貨物體積（立方米）計收W/M：按重量噸和尺碼噸（統(tǒng)稱為運費噸）中收費較高者計收Ad.Val或A.V.：貴重貨物常按其FOB價格的百分比計費，稱為從價運費W/Morad.Val.：三者取收費最高者W/MPLUSAD.VAL.：取收費較高者后加上從價運費按貨物件數(shù)計費船貨雙方的臨時議價：在運量大時可爭取到較優(yōu)惠的價格附加費：超重附加費extrachargesonheavylifts：貨物單件超過5公噸超長附加費extrachargesonoverlengths：貨物單件超過9米直航附加費extrachargesondirect：停泊于非基本港，運量達到或超過1000運費噸燃油附加費選港附加費轉(zhuǎn)船附加費港口附加費港口擁擠附加費變更卸貨港附加費貨幣貶值附加費繞航附加費班輪運費計算示例出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費率為每運費噸26美元或1.5%，以W/MorAdVal選擇法計算，每箱體積為1.4m*1.3m*1.1m，毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費20%，轉(zhuǎn)船附加費40%，求總運費。W=2*26=52M=1.4*1.3*1.1*26=52.052A.V=4000*1.5%=60基本=60*100=6000總運費=6000*(1+10%+40%)*(1+20%)租船運輸定義：租船運輸（CharterTransport）又稱不定期船運輸，通常指包租整船而言，是租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務(wù)。大宗貨物運輸一般采用這種方式，費用低廉，可選擇直達航線。分類：

航次租船（程租）、航期租船（期租）、光船租船特點：航次租船：船方負責(zé)船舶的營運，不僅負責(zé)船舶的航行、駕駛和管理，還對貨物運輸負責(zé)；一般按裝運貨物的數(shù)量計費；規(guī)定裝卸期限和裝卸率，以計算滯期費和速遣費等航期租船：船方僅對船舶的維護、維修、正常運轉(zhuǎn)和船員的薪酬、給養(yǎng)負責(zé)，船舶的調(diào)度、貨運、船舶的營運等由租船方承擔。租金一般按租期每月每噸計算，無需計算滯期費和速遣費。光船租船：航期租船的一種。不同之處，船方不負責(zé)提供船員。租船運輸（航次租船)運費的計算：1、運費的計算：規(guī)定運費率、規(guī)定整船包價2、裝卸費：由承租人和船東協(xié)商FIO（Freeinandout）:船方不負責(zé)裝卸費，適用于散貨，采用這一條件時，還要明確理艙費和平艙費由誰負擔。一般都規(guī)定租船人負擔，即船方不負擔裝卸、理艙和平艙費條件（FIOST）GTLT（GrossTermsorLinerTerms）:船方負責(zé)裝卸費（班輪條件）FO（Freeout）船方只負擔裝貨費FI（Freein）船方只負擔卸貨費集裝箱運輸集裝箱（Container）的含義：具有一定強度、剛度與規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。應(yīng)具備的條件：長期反復(fù)使用；途中轉(zhuǎn)運可直接換裝；設(shè)有便于轉(zhuǎn)運的裝置；便于貨物裝滿或卸空；容積不小于1m3。集裝箱的規(guī)格：ISO推薦三個系列13種規(guī)格的貨柜，主要使用20英尺和40英尺。TEU－twenty-footequivalentunit：相當于20英尺單位國際通用箱型之一

ISO-20英尺標箱-1CC型集裝箱國際通用箱型之二

ISO-40英尺普箱-1AA型集裝箱整箱貨(FullContainerLoad,FCL）是指由發(fā)貨人負責(zé)裝箱、計數(shù)、積載并加鉛封的集裝箱。一般由收貨人負責(zé)拆箱，也可以委托承運人，但承運人不負責(zé)箱內(nèi)貨損、貨差。拼箱貨(LessthanContainerLoad,LCL）是指裝不滿一整箱的小票貨物。通常由承運人分別攬貨，存放在貨運站或內(nèi)陸站，將兩票或以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，到目的地貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。集裝箱堆場(CONTAINERYARD:CY)：指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運，保管，交接的場所。集裝箱堆場，有些地方也叫場站。堆場是集裝箱通關(guān)上船前的統(tǒng)一集合地，在堆場的集裝箱貨物等待通關(guān)，這樣便于船公司，海關(guān)等進行管理．集裝箱貨運站(CONTAINERFREIGHTSTATION:CFS)：是承運人處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY，并接受CY交來的進口貨箱，進行拆箱、理貨、保管、最后撥給各收貨人。出口國:發(fā)貨人(DOOR)集裝箱貨運站(CFS)集裝箱堆場(CY)

進口國:集裝箱堆場(CY)集裝箱貨運站(CFS)收貨人(DOOR)集裝箱貨物的交接方式1、門到門：DoortoDoor,托運人的貨倉或廠庫交承運人到收貨人的貨倉或廠庫2、門到場：Door

to

CY發(fā)貨人倉庫或工廠倉庫到目的地或卸箱港的集裝箱堆場3、門到站：Doorto

CFS發(fā)貨人倉庫或工廠倉庫到目的地或卸箱港的集裝箱貨運站4、場到門：CYtoDoor啟運地或裝箱港的集裝箱卸區(qū)堆場到收貨人的貨倉或工廠倉庫5、場到場：CYtoCY

起運地或裝箱港的集裝箱卸區(qū)堆場到目的地或卸貨港的集裝箱卸區(qū)堆場6、場到站：CYtoCFS起運地或裝箱港的集裝箱卸區(qū)堆場到目的地或卸箱港的集裝箱貨運站7、站到門：CFStoDoor起運地或裝箱港的集裝箱貨運站到收貨人的貨倉或工廠倉庫8、站到場：CFStoCY起運地或裝箱港的集裝箱貨運站到目的地或卸箱港的集裝箱卸去堆場9、站到站：CFStoCFS起運地或裝箱港的集裝箱貨運站到目的地或卸箱港的集裝箱貨運站國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運：在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的綜合性連貫運輸方式，一般是以集裝箱為媒介，把海陸空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸?！堵?lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定國際多式聯(lián)運的條件:必須有一份多式聯(lián)運合同；必須使用一份多式聯(lián)運單證；必須有兩種以上的運輸方式；必須是一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責(zé)；必須是國際間的運輸；必須實行全程的單一費率。陸橋運輸與“OCP”運輸大陸橋運輸(LandBridgeTransport)

大陸橋運輸是指使用橫貫大陸的鐵路或公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來的連貫運輸方式，一般都是以集裝箱為媒介，采用海－陸－海的運輸路線。目前采用較多的是西伯利亞大陸橋及亞歐大陸橋。西伯利亞大陸橋

是指經(jīng)俄羅斯西伯利亞鐵路進行的日本——遠東——歐洲的“海陸海”國際多式聯(lián)運。由于蘇聯(lián)解體以及在港口裝卸、鐵路設(shè)備、來回運量不平衡、氣候條件等因素的影響，近年來運量大幅度下降。第一條歐亞大陸橋。北美陸橋運輸

北美大陸橋：是指利用橫貫北美的大鐵路從日本到歐洲的“海陸?！甭?lián)運。北美大陸橋包括美國大陸橋運輸和加拿大大陸橋運輸。美國大陸橋有兩條運輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運輸線；另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運輸線。由于東部港口擁擠等原因處于停頓狀態(tài)。北美小陸橋：比大陸橋縮短一段，是指遠東經(jīng)美國太平洋沿岸到美國東海岸各港的海陸聯(lián)運。是目前國際貿(mào)易及多式聯(lián)運的主要通道。微橋運輸：比小陸橋更短一段，是指在陸上部分只包含了小陸橋的部分區(qū)段的海陸聯(lián)運，又稱為半陸橋運輸。近年來發(fā)展迅速。"O.C.P.運輸"O.C.P.是OVERLANDCOMMONPOINTS的縮寫,“內(nèi)陸公共點地區(qū)”,含義是，美國內(nèi)陸區(qū)域，是以落基山脈為界，即除緊臨太平洋的美國西部九個州以外，其以東地區(qū)均為適用O.C.P.的地區(qū)范圍。是我國對美國簽訂貿(mào)易合同，在運輸條款中經(jīng)常見到的一個術(shù)語。O.C.P.運輸條款規(guī)定:凡是經(jīng)過美國西部港口(舊金山、西雅圖)卸貨，再通過陸路交通(主要是鐵路)向東運至指定的內(nèi)陸地點，可按O.C.P.條款辦理，相反方向同樣可以按O.C.P.條款辦理?？梢韵硎軆?nèi)陸地區(qū)運輸?shù)膬?yōu)惠運費率，比當?shù)剡\費率約低3%--5%同時可享有比直達美國東海岸港口每尺碼噸約低3.5美元的海運費，內(nèi)陸轉(zhuǎn)運費、碼頭費、裝卸費等已附含其中。O.C.岡P.運輸條厭款的條件貨物的最攔終目的地療必須屬于O.C炒.P.地區(qū)范圍棋內(nèi)。必須經(jīng)由氣美國西海緒岸港口中嗚轉(zhuǎn)，以“CFR湖/CI獅F美國西岸躁港口”作叔為價格條順款。在提單備議注欄內(nèi)及傷貨物嘜頭叫上應(yīng)注明程最終目的柳地“OCP膽***城市”。新歐亞愛大陸橋是指東起中情國連運拼港，西嘉至荷蘭惡鹿特丹的“海陸?！眹H多喜式聯(lián)運伴。第二霧條亞歐諸大陸橋繭。這條傘路線地積理位置導(dǎo)和氣候駐條件優(yōu)偏越、運奸距短、月輻射面風(fēng)廣、對剝亞太地典區(qū)吸引謝力大，賠有良好敢的發(fā)展三前景。二、運拔輸單據(jù)海運提撐單海運提下單（Bill顯of撕Ladi求ng）:簡稱提根單（B/L食），是由船俗長或船她公司或您其代理醋人簽發(fā)焦的證明奏已經(jīng)收塘到特定餓貨物，佩允諾將欺貨物運匯至特定鏟的目的僻地，并懂交付給饑收貨人灶的憑證祥。海運提單丹的性質(zhì)和崗作用貨物收據(jù)物權(quán)憑證——代表齡貨物所有維權(quán)（憑正拴本提單提征貨；可轉(zhuǎn)鋼讓；可作福押匯）運輸契約亮的證明海運提單妙的內(nèi)容提單正面的內(nèi)容分別由殲托運人漠和承運恭人填寫承運人、銳托運人、自收貨人、泡船名和船蘭籍、裝運類港、目的蠟港、貨物毯名稱、運偶輸標志、頸件數(shù)、重怠量或體積挨、運費和袍其他費用插、提單簽爸發(fā)日期、超地點和份乞數(shù)、承運修人或其代垮理人簽字提單背面的條款對承運屢人與貨萍方的權(quán)解利與義些務(wù)、責(zé)質(zhì)任與豁明免的規(guī)礎(chǔ)定《海牙笑規(guī)則》香、《維紫斯比規(guī)狹則》、雖《漢堡匪規(guī)則》三個國際貼公約海運提真單的種掛類根據(jù)貨物是您否已經(jīng)驅(qū)裝船:已裝船啟提單(OnB置oard左B/L備;Sh蹈ippe薦dB/愿L)收妥備宣運提單枯(Rec流eiv欲ed夜for葬Sh禍ipm六ent棒B/蓮L)根據(jù)提單上削對貨物醬外表狀命況有無拒不良批怪注:清潔提都單(Clea撓nB/治L)不清潔盞提單(Uncl貪ean烤B/L)根據(jù)提單收貨縣人抬頭的經(jīng)不同:記名提捕單(Str挑aig叔ht廈B/L拾)：寫明特定哭收貨人的固提單，不詳可轉(zhuǎn)讓。不記名奧提單(Ope目nB詢/L)乎：來人抬裙頭提單潮，不寫技明特定符收貨人迷的提單警，不需蠅背書即寨可轉(zhuǎn)讓古。指示提單(Orde憶rB/療L)，又稱空白麗提單，不里寫明收貨怒人，憑托閣運人指示桐交付的提疼單，可背書轉(zhuǎn)讓，填巧寫“憑指定”(Too向rder的)或“憑某某如人指定”(To史ord憑er嗽of皇..暈.)字樣。攔最常見背書的方釀式：記名背書密：提單背賺面有背書焰人簽名和鑰被背書人軟的名字?？瞻妆硶禾釂伪巢迕嬷挥斜尘箷撕灻?，最常用弊?！翱瞻滋ь^適、空白背再書”根據(jù)運輸方笛式:直達提肥單(Dir牽ect銷B/慕L)。轉(zhuǎn)船提單巷(Tran瓣sshi究pmen夏tB/蜂L)，兩艘以糕上船聯(lián)運提朵單(Thro多ugh訓(xùn)B/L)判，兩種以上糠運輸方式根據(jù)提單內(nèi)容繳的繁簡:全式提單民(Lon純gF箭rom嗽B/幕L)：正面、浸背面條窄款略式或怒簡式提乏單(Shor號tFo眾rmB芝/L)：無背面琴條款根據(jù)有無船距長、承撿運人簽千章:正本提單獨（Ori邪gin燒al）犬：有簽名并誕有簽發(fā)時廊間的提單洲，一般2鏡－3份，作憑其中的晚任何一份逝提貨后，含其余的即標作廢。副本提雷單（Cop香y）：沒有承派運人、琴船長或摸其代理湯人簽字僚蓋章，寸不可轉(zhuǎn)精讓，供語參考提挑單。根據(jù)船舶營仆運方式:班輪提單(Lin晌erB兩/L)：是利事用班輪巡壽運輸時衣，班輪蜻公司簽鳳發(fā)給托雨運人的拌提單。租船提單(Ch蔥art猶er代Par巴ty璃B/L縮慧)：是利用租船運輸時承璃運人簽發(fā)勞的并受租船合約吉約束的提單。注明“一矛切條件、棗條款和免何責(zé)事項按章照X年X月X日的租船蒜合同”或毛批注“根批據(jù)XX租船合都同出立筍”字樣舍。銀行嗓或買方融在接受持這種提籮單時，獨通常要隸求賣方努提供租鏈船合同歉的副本設(shè)。租船贏提單是否是物浸權(quán)憑證由蜻租船合約架決定。其他：注：提單呀的簽發(fā)日分期是貨物已實際裝船斜完畢的日場期。倒簽提正單（Ant首i-d拾ate攻dB嬌/L）：提焦單的簽貧發(fā)日期早于實際裝船蜓日期，欺宮詐行為。順簽提單（post外-da形tedB/L)：提單簽努發(fā)日期晚于實際裝渡船日期逮，欺詐倉程度更遲高。預(yù)借提恥單（Adv倦anc栗ed如B/L）：信用連證規(guī)定的況裝船日期義和議付日釀期已到，貢但未能及時逐裝船或裝垃船完畢，托運吵人出具勇保函，趴要求承愚運人簽徹發(fā)提單桐。思考：倒簽提愉單、順爽簽提單汗、預(yù)借果提單的糖區(qū)別？學(xué)應(yīng)用情毫形？區(qū)別：1.順簽提單諸和倒簽提盜單是在貨級物裝船完旅畢時簽發(fā)讓的，而預(yù)第借提單是欺貨物未裝職船或未裝碧完時簽發(fā)哭的；2.倒簽提表單和預(yù)究借提單乒都是提夫單簽發(fā)薯日期早握于實際維裝船日判期，而珠順簽提慢單是提某單簽發(fā)放日期晚老于實際壩裝船日慰期。3.三者都使是違法英行為。過期提單(St雹ale座B/吃L)：指晚于帆貨物到達屠目的港日獎期或者超過信用每證規(guī)定的議交單日期向銀行提篩交的提單殿。通常信慮用證中會康規(guī)定交單遞期，如果籌沒有規(guī)定咸，則銀行詞將拒絕接察受在提單則簽發(fā)日后才超過21天才提交落的單據(jù)畝，但任烏何情況禮下不得資遲于信查用證的趕有效期翁。甲板提單湯、艙面提惑單(On要De宿ck編B/L墻)：加批“貨裝甲板”字樣。除屈非信用證取另有約定傍，銀行不蜓接受甲板惑提單。不可轉(zhuǎn)勉讓海運太單海運單（Sea譯Wayb牛ill,壩Oce鳴anW董aybi矮ll）,是承運人派向托運人以或其代理認人表明貨哨物已收妥迎的單據(jù)，垃是一種不授可轉(zhuǎn)讓的兆單據(jù)，船乳主或其代評理人可憑袍收貨人收粘到的到貨通昆知或其尖身份證馳明而向其拘交貨，傍因此又賴稱不可塊轉(zhuǎn)讓海漁運單（Non健-ne待got場iab閘le剛sea瞧wa詞ybi阿ll）。性質(zhì)和作茂用：運輸藍合同的勸證明、逝貨物收五據(jù)海運單產(chǎn)版生的原因：1.提貨南方便2.近洋純貿(mào)易的需盆要3.跨濫國公司暖內(nèi)部貿(mào)塞易的需樣要提單與海故運單的區(qū)秀別提單海運單功能貨物收據(jù)、運輸合同、物權(quán)憑證貨物收據(jù)、運輸合同用途遠洋運輸近洋運輸使用方式憑提單提貨，認單不認人憑身份證明或到貨通知提貨，認人不認單流通性可流通不可流通風(fēng)險較小較大多式聯(lián)細運單據(jù)含義：是指毛證明多象式聯(lián)運淘合同以助及證明揀承運人售接管貨鈔物并負禿責(zé)按照屯合同條裝款交付轉(zhuǎn)貨物的營單據(jù)。性質(zhì)作用：多式聯(lián)寬運合同證刺明、貨物葡收據(jù)、物權(quán)憑證（當至糧少有一搜程是海汪運時稱靜為多式禁聯(lián)運提遺單或聯(lián)監(jiān)合運輸訊提單，鴉可轉(zhuǎn)讓燃）多式聯(lián)運索單據(jù)與聯(lián)鳴運提單的寇區(qū)別聯(lián)運提單多式聯(lián)運單據(jù)使用范圍海運和其他運輸方式至少兩種運輸方式即可簽發(fā)人船長、承運人或其代理多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)人的運輸責(zé)任僅對第一程負責(zé)對全程負責(zé)運費率全程不同全程相同其他運輸獸單據(jù)鐵路運市輸：分為傭國內(nèi)鐵跟路運輸司和國際擠鐵路運晴輸國際鐵沸路貨物醒聯(lián)運單秒據(jù)簡稱鐵路即運單。鐵兇路運單正活本隨貨發(fā)肺送，鐵路傾運單副本藥發(fā)貨人用測于辦理貨最款結(jié)算。蝴鐵路運單閱不是物權(quán)濟憑證，不嶄能背書轉(zhuǎn)旁讓。公路運聰輸：公路運輸仙單據(jù)不是盟物權(quán)憑證你，不能背隙書轉(zhuǎn)讓。內(nèi)河運輸：內(nèi)河運取輸單據(jù)間不是物巧權(quán)憑證妹，不能像背書轉(zhuǎn)筍讓。航空運漲輸：班機另運輸、蠢包機運陷輸、集余中托運梢、航空懷快遞航空運單衡（Air騰Wa序ybi跡ll,展AW答B(yǎng))不是物權(quán)畜憑證，不余能背書轉(zhuǎn)味讓。集中托運圣時，航空絨運單根據(jù)趕簽發(fā)人不竿同分為航側(cè)空主運單學(xué)和航空分喜運單。航空主運因單（Mast逗erA翻irW況aybi環(huán)ll,嘩MAWB宇)是航空脊公司或臣其代理儲人簽發(fā)絹給集中漏托運人醫(yī)的。航空分運猴單（Hou豈se陽Air殊Wa障ybi蔬ll,溝HA賠WB)是集中托時運人簽發(fā)濱給各個托椒運人的。郵政運逆輸：專遞收據(jù)草和郵寄收值據(jù)不是物齊權(quán)憑證。三、械合同中挨的裝運窯條款合同中的夕裝運條款灘包括裝運邊期、裝運魔地和目的球地以及運壺輸方式和饑運輸路線冠，能否分爭批裝運和趙轉(zhuǎn)運等問蘇題。裝運期(Tim尾eo豆fs充hip騎men拴t)：推遲和提舟前裝運都遙屬于違約原。規(guī)定最遲疊裝運期限例：Shi目pme餃nt丸on占or豎bef芹ore病/早not廳la謎ter膀th粘an瀉Oct競.5,屠20孩01.規(guī)定一段沃時期內(nèi)裝前運例：Ship斯ment液dur崖ing文Nov.屋/D森ec.求2001畢.規(guī)定簽祥訂合同脆后或收符到信用藥證后一帥定時間挨內(nèi)裝運例：Shi斷pme傭nt稀to眾be言eff維ect稈ed拍wit足hin甚30竿da艦ys議aft幼er蹲rec監(jiān)eip盼to巡壽fL徐/C.注意：盡量不邀要采用“規(guī)定某達一天”、“迅速”、“立即”、“盡可能稠快”等詞語。裝運地（婆港）與棵目的地（鋼港）裝運地掉（港）范：便利詳貨物出挖口，接棋近貨源睬。目的地（診港）：便詢利貨物使仿用或轉(zhuǎn)售逢，接近用須戶所在地冒。有的目撐的港應(yīng)薪明確表淺明所在撥國家和疏方位（宴重名）麗。關(guān)于選縫擇港：障預(yù)先規(guī)齊定兩個攤或以上綢港口，妨根據(jù)收走貨人的場指示選暖擇卸貨餃港。例1：Shi掃pme候nt提dur皮ing唐Ju開ly皺200渾1f岸rom樸Sh胖ang甚hai婆to爆Lo尤ndo財n.例2：Port珠of禁Load冤ing:捎Sha護ngha狂i/N神anji紫ng.Port調(diào)of柔Dest庸inat答ion:鉛Lon時don堆/Ham捎burg與.分批裝運項（Part魯ial繩Ship循ment維）：是指將合烘同項下的掛貨物分若干期或若干批裝運。轉(zhuǎn)運（Tra警nss星hip暫men孩t)：是指貨物邊在運輸過妙程中的轉(zhuǎn)歡船、轉(zhuǎn)機煤以及從一仁種運輸工修具上卸下青再裝上另虹一種運輸談工具的行它為?！陡鷨涡蓬i用證統(tǒng)一粘慣例》欠《UCP6培00》規(guī)定：1.除花非信用害證有特援殊規(guī)定征，否則虹允許分誰批裝運胖和轉(zhuǎn)運閃；2.分額批裝運火中，其醋中任何情一批未寺按規(guī)定游裝運，樣則該批緒及以后盾各批均輕不得付宇款；3.運輸貌單據(jù)表面臂上注明同一運儲輸工具、同一止航次、棟同一目貌的地的桃多次裝趙運，即厘