公路港完整版

PAGEPAGE3公路港集約化經(jīng)營信息化管理標準化服務公路港又稱公路港模式，通過建設大型公路港平臺集聚與整合物流資源，成功實現(xiàn)了物流企業(yè)和社會車輛這兩大物流主體在平臺內(nèi)“集約化經(jīng)營、信息化管理”的目標。——聚集物流需求整合物流資二、六大中心功能：一是交易中心功能。來自制造業(yè)、工商企業(yè)以及第三方物流企業(yè)的貨源、運輸、倉儲等信息經(jīng)系統(tǒng)整合處理后在交易中心通過大屏幕發(fā)布，客戶還可以通過互聯(lián)網(wǎng)在物流基地網(wǎng)站上發(fā)布和查詢交易信息，也可以通過電話委托交易。二是信息中心功能。傳化物流基地的信息系統(tǒng)由貨運交易系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、停車管理系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成，為入駐的物流企業(yè)提供信息平臺，引導他們利用現(xiàn)代技術進行業(yè)務運作，實現(xiàn)業(yè)務流程管理、數(shù)據(jù)安全管理和傳輸管理，直接促進物流企業(yè)的業(yè)務拓展和運營成本的降低。三是專業(yè)運輸中心功能。包括水路、鐵路、公路和聯(lián)運等多種運輸方式和大件、散貨、冷鏈等多種需求的運輸服務。87000平方米的停車場，可同時停放1200輛專業(yè)車輛，能夠提供各種專業(yè)的運輸服務。四是專業(yè)倉儲中心功能。物流基地內(nèi)倉儲總面積達12萬平方米，包括一般倉庫、零擔倉庫和根據(jù)用戶需求定制的個性化倉庫，可為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷、周到的倉儲保管服務。五是流通配送中心功能。物流基地采用標準化作業(yè)體系，充分利用現(xiàn)有物流設施，為連鎖超市等流通企業(yè)提供專業(yè)化的商品批發(fā)、配送、儲存、運輸、展示與交易等物流服務。六是轉運中心功能。即：利用物流基地的海、陸、空立體交通位置，以支持物流基地內(nèi)物流企業(yè)、工商企業(yè)海、陸、空中轉業(yè)務的有效執(zhí)行。此外，傳化物流基地還提供工商、稅務、運管等政府職能部門的現(xiàn)場監(jiān)管服務；提供銀行、保險、商務、通信、網(wǎng)絡等各項技術支持服務；提供汽配、汽修、餐飲、購物、住宿、娛樂、通信、后勤、物業(yè)等生活服務，形成了物流為進駐單位服務，進駐單位為貨主企業(yè)服務，貨主企業(yè)為最終客戶服務的服務鏈條和相互依托關系。編織更大的物流網(wǎng)絡經(jīng)過一年多運營，物流基地吸引了各類專業(yè)物流企業(yè)，形成了一個綜合性的物流信息交易市場，各類物流服務和信息，都可以在這里買到。物流需求方既可以進行“一對一”的談判，也可以進行“一對多”的談判，還可以采取“基地總包”的方式。物流需求的快速聚集，促進了企業(yè)分工分業(yè)，當?shù)夭簧倨髽I(yè)分離外包物流業(yè)務，集中培育核心競爭力，反過來加快了物流產(chǎn)業(yè)化、社會化的進程。480多家入住企業(yè)在經(jīng)營范圍、線路、網(wǎng)點、方式各方面都有不同，在“物流基地”這個統(tǒng)一的平臺上，每家每戶的“小專業(yè)”變成了整個“物流基地”的“大綜合”，使資源得到優(yōu)化配置，服務功能趨于完善，物流效率得以提高。傳化物流基地有10多家進駐企業(yè)主要從事鐵路專線運輸，與杭州和蕭山的鐵路部門進行戰(zhàn)略聯(lián)盟，充分整合利用周邊鐵路運輸?shù)木W(wǎng)絡資源?！拔锪骰亍眱?nèi)有6家企業(yè)專業(yè)從事水運業(yè)務，開展水陸聯(lián)運，每天可保證有2000噸貨物從水路運出?！拔锪骰亍钡牧銚爝\市場在打破壟斷的基礎上，整合了100多條專線資源，形成了通往全國各地的專線網(wǎng)絡。這樣，不同物流企業(yè)在同一線路上的貨物可以整合，不同運輸方式可以銜接，回程車輛空駛率大大降低。進駐企業(yè)通過“物流基地”這個“大舞臺”，既競爭又聯(lián)合，促使“物流基地”服務功能逐步完善，整體服務水平迅速提高。在入住“物流基地”的物流與貨代企業(yè)中，有56.5%來自浙江全省，26.3%來自全國各地，屬于蕭山區(qū)的僅占17.2%。這些入駐企業(yè)都有自己的經(jīng)營網(wǎng)絡，“物流基地”是他們整個網(wǎng)絡中的一個“結點”，其他“結點”資源同樣可以為“物流基地”所用。正是通過入住企業(yè)的網(wǎng)絡聯(lián)系，“物流基地”把“觸角”延伸到全國各地。入住企業(yè)在“物流基地”找到了生存發(fā)展的空間，企業(yè)的發(fā)展又增強了“物流基地”的凝聚力和輻射力。榮譽2004年被評為“交通部重點聯(lián)系企業(yè)”；2006年被評為中國物流示范基地、被授予“國內(nèi)首家ITC師資培訓基地”；2007年被評為“國家5A級綜合服務型物流企業(yè)”、名列“中國物流企業(yè)50強”第十六位；2008年，被授予”中國物流改革開放30年旗幟企業(yè)”。?！肮犯畚锪鳌蹦Ｊ将@得了8項國家自主知識產(chǎn)權證書，基地被譽為“最佳物流平臺模式創(chuàng)新企業(yè)”，先后被評為“中國物流示范基地”、“國家5A級物流企業(yè)”、“國家高新技術企業(yè)”等，2009年成為浙江省“部省共建”項目重點扶持示范物流園區(qū)，并參與了《物流園區(qū)分類與基本要求》、《社會物流統(tǒng)計指標體系》等國家標準的制定。傳化公路港物流模式在全國企業(yè)管理創(chuàng)新成果31項一等獎中排名第二，在現(xiàn)代物流與價值鏈管理類中排名第一（一）三明公路港一、主要做法通過十年的交通物流發(fā)展積累和去年以來建設“三明公路港”項目，我司主要堅持抓了“一、二、三”的基本做法。即：圍繞“一個目標”、采取“兩種模式”、突出“三項功能”?！耙粋€目標”：就是誠信為本、服務至上，圍繞大物流、建設“公路港”。去年省交通運輸廳提出“三大建設”，即“大港口、大通道、大物流”建設，三明市提出了“培育三產(chǎn)、搞活三產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，地方政府積極扶持物流業(yè)發(fā)展。所以我們把目標放在融入“大物流”方面，依據(jù)三明在海西發(fā)展中處于腹地的區(qū)位優(yōu)勢及物流園區(qū)、重點項目、生產(chǎn)基地、特色產(chǎn)業(yè)和專業(yè)市場多的顯著特點，著力籌劃建設“三明公路港”項目。經(jīng)過一年多的運作，通過“大干150天”會戰(zhàn)，占地126畝、總投資6000多萬元的“三明公路港”已初具規(guī)模?！皟煞N模式”：就是采取公司化聯(lián)營與專業(yè)化合作相結合，建立市場化運作平臺與形成產(chǎn)業(yè)化發(fā)展相配套。在共建共贏理念指導下，我們通過專業(yè)化合作，龍頭企業(yè)帶動，引領形成了規(guī)?；?，集約化發(fā)展。在“公路港”內(nèi)，不僅以運輸為紐帶，開展了倉儲、配送、搬運、裝卸服務為主。同時，還配套有維修、計量、包裝、燃料補給、配件供應、車輛代管及提供裝配、吊裝等設備和中介等相關服務。目前入駐港區(qū)企業(yè)已達103家，趨向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，也基本實現(xiàn)了交通主管部門當初提出的“引企入園、安心發(fā)展，整合資源、做大做強”的預期目標。“三項功能”：就是圍繞建立運輸與倉儲、裝卸、配送、中介為一體，整車運輸和零擔快運相結合，運力調(diào)配和貨源信息提供相配套的功能。由于突出這“三個功能”，實現(xiàn)了交通物流運輸?shù)摹叭齻€轉變”，即“從分散到集中，從無序到有序，從低端到高端”發(fā)展轉變。目前，“三明公路港”區(qū)第一期已建成并為100多家相關企業(yè)提供倉儲總面積4萬多平方米，日進出貨車2000多輛（次），日貨物配送量1.1萬噸，年貨運量或達400多萬噸；整車貨物和零擔運輸、貨物快遞運輸除有進出本市的，還幅射到國內(nèi)十七個省（市）；并開展了公鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運和甩掛運輸、集裝箱專業(yè)化運輸，形成了專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、信息化的物流運輸體系。公司也逐步從傳統(tǒng)的運輸向現(xiàn)代交通物流轉變，從單一的運輸向綜合服務轉變。通過“三明公路港”項目建設，我們深深地體會到：一是：市、區(qū)政府和各級領導的高度重視，是加快推進我們這個項目早日投產(chǎn)的關鍵。市、區(qū)黨政主要領導和省、市交通等有關部門領導各階段都前往協(xié)調(diào)指導，協(xié)助解決了規(guī)劃、土地、資金、電力供應及運力整合等重大難題。二是：海西建設中的科學發(fā)展、跨越發(fā)展形勢逼人，“大干150天”為我們提供了加快發(fā)展的重大機遇，項目建設取得了突破性的進展。三是：在區(qū)域經(jīng)濟加快發(fā)展中，本地物流企業(yè)共識共為、共謀發(fā)展，是“三明公路港”形成規(guī)模化發(fā)展的動力。原先“小、散、弱”的運輸企業(yè)通過聯(lián)合、聯(lián)營、聯(lián)動，形成發(fā)展主流，促進產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展。四是：各部門的熱心指導、政策引導和服務提速，是項目推進的有力支撐。市縣有關部門通過聯(lián)審聯(lián)辦，及時幫助解決了項目建設中的規(guī)劃選址、土地征遷、桿線遷移、資金信貸、證照辦理、水電供應、道路拓改、消防驗收等有關問題。三、乘勢而上下一步，我司要突出“三個重點”（完善功能、拓展服務、提升水平），推動“三明公路港”發(fā)揮更大的社會效益和經(jīng)濟效益，更好地為地方經(jīng)濟和社會發(fā)展服務。一是完善功能。為了提高綜合運輸服務功能，建立便捷高效的服務平臺，公司擬再投入2000萬元，建立一座16層集政務、商務為一體的“公路港”綜合服務大樓。既要為工商、稅務、質(zhì)監(jiān)、海關、交通運輸、檢驗檢役、銀行、保險等部門的方便進駐；又要增加駕駛停車、餐飲住宿及娛樂等商務服務，積極為行政部門的“一站式”服務、商務經(jīng)營的“一條龍”服務提供場所，進一步配套完善“公路港”的整體功能，形成定位高、功能全、規(guī)模大的物流專業(yè)市場，包括完善的電子信息商務中心、大型倉儲中心、貨運配載中心、零擔快運中心、車輛維修中心、附屬服務中心等功能區(qū)。完善后可容150家企業(yè)入駐，年產(chǎn)值可超5億元，稅利可達1200萬元。二是拓展服務。為擴大倉儲面積、增加專業(yè)運輸車輛，提高配送效率，拓展服務網(wǎng)點，今年計劃再投入1億元，同時再開工建設占地141畝的沙縣金谷物流園和占地130畝的三明大坂物流園項目，形成服務功能完善綜合的“三明公路港”項目。進一步提高“三明公路港”與省內(nèi)外的生產(chǎn)企業(yè)和鐵路、水路、航空、“陸地港”的多式聯(lián)運能力，向整車運輸、貨運快捷及甩掛運輸規(guī)?；I(yè)化運輸延伸，形成安全、優(yōu)質(zhì)、快捷服務體系。三是提升水平。今年計劃再投入2000萬元，用于購置一批國內(nèi)外高端物流裝備及車輛，尤其要著力提升科技水平，完善電子商務系統(tǒng)，建立貨運信息平臺，為開展電子調(diào)度、電子報關、電子交易服務及提供貨源信息提供平臺，使運輸車輛提高實載、減少空駛、節(jié)能減排，全面實現(xiàn)從低端到高端轉變。（二）華威公路港《海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》指出，要大力實施“大港口、大通道、大物流”發(fā)展戰(zhàn)略，在福州、廈門等中心城市規(guī)劃建設一批現(xiàn)代物流園區(qū)、綜合性現(xiàn)代物流中心。福建省交通運輸廳提出重點把“公路港”建設作為推進交通物流發(fā)展的切入點，整合資源、統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，形成“公路港”網(wǎng)絡，全面推進海西“大物流”建設。2009年3月，在省市政府及行業(yè)主管部門的關心指導和大力支持下，福建華威現(xiàn)代物流有限公司通過建設大型公路港平臺集聚與整合物流資源，定位于“物流平臺整合運營商”，打造獨具魅力的華威“公路港”。華威“公路港”，按照“科學規(guī)劃、提升檔次、引企入港、整合資源、規(guī)范管理、互利共贏”的思路，以現(xiàn)代信息技術為核心，集物流信息交易、零擔快運、倉儲分揀、最后“一公里”物流配送、后勤保障服務為一體的“物流綜合體”。通過構建全新物流平臺，有效解決制造業(yè)和物流業(yè)供需雙方的矛盾，對集聚大型貨運車輛，提升物流組織化程度，改善城市交通狀況，規(guī)范物流交易市場，降低物流成本，優(yōu)化區(qū)域投資環(huán)境，推動綠色物流發(fā)展具有巨大的現(xiàn)實意義。一、獨具魅力，打造華威“公路港”物流模式華威“公路港”位于福州市倉山區(qū)福灣路南側，占地200畝，總投資達5億元人民幣，地處福州南高速公路出口灣邊大橋北側，毗鄰金山工業(yè)集中區(qū)和福灣工業(yè)園，經(jīng)灣邊互通立交1.5公里可直通福銀高速、沈海高速，交通便利、路網(wǎng)發(fā)達?！肮犯邸爆F(xiàn)已入住各類型物流企業(yè)、貨代營業(yè)部220家、零擔專線物流公司150余家、國內(nèi)外知名物流企業(yè)分支機構50余家入駐，日進出車輛達1000輛以上，年貨物運輸周轉量達1200萬噸以上。日交易額達250多萬元人民幣，每年可為地方創(chuàng)造財稅收入達3000萬元以上，新增各類就業(yè)人員1000人以上，形成福州市公路物流的重要樞紐，更是省會城市的閃亮名片。二、強化功能，創(chuàng)新華威“公路港”運作模式華威“公路港”圍繞建立“兩個平臺”、“五大中心”的運營模式，以信息技術為核心，形成集約化、規(guī)范化、信息化管理的格局，通過構建全新的公路港物流平臺，提供“一站式”的服務?！皟蓚€平臺”——即華威公路港“‘配貨通’物流電子商務平臺”、“968555電召調(diào)度平臺”。華威公路港“配貨通”物流電子商務平臺（）是利用互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代科技手段，整合車流、物流、信息流，與有形物流交易市場相結合，實現(xiàn)全國物流配貨信息的網(wǎng)上網(wǎng)下立體交易，改變傳統(tǒng)物流及公路貨運交易模式下的信息不對稱、交易成本高、效率低下的現(xiàn)狀。華威“配貨通”物流電子商務平臺共投資200余萬元，已開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權的華威公路港“配貨通”物流電子商務系統(tǒng)，全面整合提升公路港物流運輸資源，實現(xiàn)物流信息互通共享，立體式提升物流運輸業(yè)務的的信息化、智能化、專業(yè)化水平?！?68555”智能調(diào)度平臺打破傳統(tǒng)物流運輸業(yè)務交易模式，實現(xiàn)電話、短信聯(lián)系的方式，實現(xiàn)物流運輸業(yè)務交易服務功能，極大方便外省入閩司機尋求貨源信息，市民、企事業(yè)單位貨物配送及托運需求服務。同時，對整合物流資源、減少車輛返空率、提高車輛使用效率發(fā)揮巨大“五大中心”——即“物流信息交易中心、零擔快運中心、倉儲分揀中心、城市物流配送中心、后勤保障服務中心”。物流信息交易中心：通過“配貨通”網(wǎng)站或信息發(fā)布大廳的電子顯示屏輕松找到所需車源或貨源，并經(jīng)交易平臺進行磋合競價或投標等，打造“貨運信息超市”，實現(xiàn)車主、貨主進行自主、便捷、安全交易。零擔快運中心：“讓物流也可以像人的出行一樣按時出發(fā)、按時到達。這是華威公路港的一大創(chuàng)新。”通過在物流信息交易中心基礎之上，以科學合理調(diào)度入港車輛，按專線流向和區(qū)域分布，建立專線聯(lián)盟，以整車運輸與零擔貨運相結合，大幅度提高車輛實載率，實現(xiàn)低碳物流的目標。倉儲分揀中心：華威“公路港”現(xiàn)有倉儲面積達40000平方米。倉儲分揀中心的建立，一是為入港的物流、貨