長城塞弗L柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障檢修

OverhaulofElectricControlDieselEngine情境二供油系統(tǒng)不良故障檢修2.4長城塞弗2.8L柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障檢修

OverhaulofElectricControlDieselEngine2.4.2.1燃油系統(tǒng)的加油和排氣1背壓腔加油要保證燃油系統(tǒng)的排氣效果,背壓腔應(yīng)充滿燃油。燃油泵不工作時,油箱內(nèi)的燃油將近滿時背壓腔內(nèi)才會充滿燃油。油箱內(nèi)燃油不足1/3時,檢查工作完成后,若沒有給油箱加滿燃油,則在排氣前應(yīng)給背壓腔加油。打開儀表板左側(cè)對應(yīng)的熔絲盒蓋,從盒中拔下熔絲,用V1A1G1348/3-2將V1A1G1348/3A接到對應(yīng)熔絲座的右側(cè)接線柱上,將線夾接到蓄電池正極上,按下遙控器上的開關(guān)進(jìn)行排氣,燃油泵應(yīng)運轉(zhuǎn)泵油。2排氣用專業(yè)工具夾住燃油回油管,拔下右側(cè)缸體上的噴油回油管,將軟管插到噴油泵軟管接頭上,將V1A1G1390/1中的漸縮管插到與噴油泵連接的軟管上,將漸縮管另一端用軟管與V1A1G1390/1相連。操縱手動真空泵3次,給V1A1G1390/1加油即可排氣。再次將回油管接到噴油泵上,取下回油管上的夾子，重新裝上28號熔絲,啟動發(fā)動機(jī)，檢查燃油系統(tǒng)是否泄漏。若發(fā)動機(jī)無法啟動,則再次重復(fù)上述排氣過程。2.4.2.2檢查燃油系統(tǒng)的密封性燃油系統(tǒng)泄漏,會造成噴油管內(nèi)形成泡沫或氣泡,造成發(fā)動機(jī)熄火、啟動困難、功率不足等故障。因此,排氣后必須查燃油系統(tǒng)的密封性。檢查時,V1A1G1274/11與V1A1G1274相連,拆下噴油泵回油管后將V1A1G1274/11軟管接到回油管上,再將專用夾具3094夾到燃油濾清器后的噴油泵管和噴油泵回油管上。用V1A1G1274產(chǎn)生100～150kPa的真空壓力,若不斷下降,則應(yīng)查找泄漏點并排除故障,再次檢查燃油系統(tǒng)的密封性,直至壓力不下降為止。2.4.2.3噴油始點的動態(tài)檢查與調(diào)整

更換噴油泵齒形傳送帶后,或松開噴油泵螺栓后,或拆下齒形傳送帶輪后,應(yīng)檢查噴油始點,必要時進(jìn)行調(diào)整。否則會造成發(fā)動機(jī)啟動性能差、高速功率不足等故障。檢查調(diào)整方法如下:1連接V1A1G1551或V1A1G1552,啟動發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn),通過功能08讀出07顯示組中的發(fā)動機(jī)怠速情況,檢查顯示區(qū)4的顯示內(nèi)容(冷卻液溫度),標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為大于85℃(只有達(dá)到此冷卻液溫度時,才可進(jìn)行檢查)。

2通過功能04讀出04顯示組中的發(fā)動機(jī)怠速情況,檢查顯示區(qū)4的顯示內(nèi)容,標(biāo)準(zhǔn)值為100%;檢查顯示區(qū)2中的顯示內(nèi)容,標(biāo)準(zhǔn)值為spat(滯后);檢查顯示區(qū)3中的顯示內(nèi)容,顯示“Sollwert:2°V1OT”。若以上顯示不符合要求,則進(jìn)行下一步檢查。OverhaulofElectricControlDieselEngine3關(guān)閉點火開關(guān),拆下左、右齒形傳送帶護(hù)罩,檢查齒形傳送帶的張緊情況?？礃?biāo)記是否對齊,若標(biāo)記未對齊,則進(jìn)行下一步檢查。張緊齒形傳送帶,用專業(yè)工具松開傳動帶張緊器上的緊固螺母,逆時針轉(zhuǎn)動內(nèi)六角扳手,直至凸輪軸正時齒輪標(biāo)記重合,然后用36N·m的力矩擰緊緊固螺母。5松開凸輪軸正時齒輪上的緊固螺栓,將環(huán)形扳手(SW22)裝到泵軸上,適當(dāng)順時針或逆時針擰動一點調(diào)整。順時針轉(zhuǎn)動到箭頭B表示噴油始點提前,逆時針轉(zhuǎn)動到箭頭A表示噴油始點滯后(不要松動噴油泵齒輪中間的大螺母,否則會改變噴油泵的基本設(shè)定)。6擰緊凸輪軸正時齒輪上的緊固螺栓,擰緊力矩為20N·m。再次檢查噴油始點是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值,若噴油始點仍不符合要求,則應(yīng)調(diào)整噴油泵齒輪。OverhaulofElectricControlDieselEngine2.4.2.4噴油器檢查1動態(tài)檢查發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn),通過功能04讀出對應(yīng)缸的信息并于維修手冊中的規(guī)定值范圍比較噴油量差大于規(guī)定值，則該缸噴油過弱;若噴油量差小于規(guī)定值，則該缸噴油過強(qiáng)。2氣缸壓力。連接噴油器與噴油器測試儀,接通壓力表,慢慢向下壓泵桿,讀出開始噴油時的壓力,標(biāo)準(zhǔn)壓力為18000～19000kPa,極限值為16000kPa。若壓力不符合要求,則應(yīng)更換噴油器。接通壓力表,慢慢向下壓泵桿,將壓力保持為約15000kPa,持續(xù)10s,噴油器開口處不應(yīng)有燃油滲出,若有滲漏,則應(yīng)更換噴油器。在拆裝噴油器時,應(yīng)先拆下氣缸蓋罩,拆下相應(yīng)的噴油器張緊夾,再向上拔出噴油器。安裝噴油器時,應(yīng)更換氣缸蓋與噴油器間的銅密封墊,裝上張緊夾,用10N·m力矩擰緊張緊夾。OverhaulofElectricControlDieselEngine2.4.2.5檢查噴油泵噴油泵是燃油低壓和高壓部分的交接點。在車輛使用過程中,它在各種工況下向共軌管中提供足量的高壓燃油,包括保證在快速啟動過程和共軌中壓力迅速上升所需的燃油儲備、持續(xù)產(chǎn)生高壓燃油存儲所需的系統(tǒng)壓力。噴油泵的檢查主要是利用故障診斷儀動態(tài)檢測。1連接V1A1G1551,發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn),在顯示組0