冷鏈物流中心可行性研究報(bào)告

目 錄第一章 總 論.......................................................................1.1............................................................................1.2...........................................................1.3.......................................................................第二章 項(xiàng)目背景和發(fā)展概況..............................................................2.1.................................................................2.2...............................................................2.3.............................................................................2.4項(xiàng)目具備優(yōu)勢條件.....................................................................第三章 主要功能及建設(shè)規(guī)模..............................................................3.1.......................................................3.2............................................................................3.3...........................................................3.4.............................................................................第四章 場址選擇和建設(shè)條件..............................................................4.1............................................................................4.2.............................................................................第五章工程建設(shè)方案.....................................................................5.1...................................................................5.2...................................................................5.3............................................................................5.4.......................................................................5.5.........................................................................5.6.........................................................................5.7....................................................................第六章 節(jié) 能.......................................................................6.1...................................................................6.2.........................................................................6.3...................................................................6.4...............................................................6.5.......................................................................6.6...............................................................第七章 環(huán)境保護(hù).......................................................................7.1...................................................................7.2.......................................................7.3.......................................................7.4.....................................................................第八章 勞動(dòng)安全與消防..................................................................8.1...................................................................8.2消防...............................................................................第九章 企業(yè)組織和勞動(dòng)定員.............................................................9.1.........................................................................9.2.........................................................................第十章 工程組織實(shí)施及計(jì)劃進(jìn)度.........................................................10.1........................................................................10.2........................................................................10.3................................................................10.4....................................................................10.5............................................................................10.6..................................................................第十一章 投資估算和資金籌措............................................................11.1........................................................................10.2.........................................................................第三節(jié)資金籌措.........................................................................第十二章 財(cái)務(wù)分析與評(píng)價(jià)................................................................12.1財(cái)務(wù)分析與評(píng)價(jià)基礎(chǔ)資料.............................................................12.2經(jīng)營收入和稅金及附加估算...........................................................12.3........................................................................12.4項(xiàng)目盈利能力分析...................................................................12.5........................................................................12.6盈虧平衡分析.......................................................................12.7財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論.......................................................................第十三章 風(fēng)險(xiǎn)分析....................................................................13.1物流風(fēng)險(xiǎn)分析.......................................................................13.2............................................................................13.3風(fēng)險(xiǎn)自留...........................................................................13.4...........................................................................13.5......................................................................第一章 總 論項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱及承辦單位項(xiàng)目名稱：徐圩新區(qū)冷鏈物流服務(wù)中心承辦單位：江蘇方洋物流有限公司建設(shè)地點(diǎn)：項(xiàng)目位于連云港市徐圩新區(qū)，港前大道冷鏈物流服務(wù)中心建設(shè)性質(zhì)：新建企業(yè)性質(zhì)：有限責(zé)任公司承辦單位情況江蘇方洋集團(tuán)有限公司是2009年4月24日經(jīng)連云港市人民政府批準(zhǔn)10467平方公里土地方洋碼頭、方洋人力、新灣廣告、云帆物業(yè)、北京方洋管理咨詢、上海方洋投資管理等9個(gè)全資或控股子公司，資產(chǎn)總額80余億元。平臺(tái)，決定投資建設(shè)徐圩新區(qū)冷鏈物流服務(wù)中心。項(xiàng)目基本情況一、項(xiàng)目用地項(xiàng)目用地位于連云港市徐圩新區(qū)冷鏈物流服務(wù)中心區(qū)，總用地面積233.44（155634二、主要建設(shè)內(nèi)容-30℃~18℃，并配備鏈物流服務(wù)。5連云港港前大道冷鏈物流服務(wù)區(qū)的冷鏈物流服務(wù)中心項(xiàng)目位于連233.44表1-1：冷鏈物流服務(wù)區(qū)區(qū)塊設(shè)置規(guī)劃面積規(guī)劃面積區(qū)塊名稱萬平方米畝冷藏保鮮庫13.33200.00冷凍儲(chǔ)藏庫6.0090.004.0060.00三產(chǎn)配套設(shè)施4.0060.00公共用地、道路、綠化等6.0090.00總計(jì)33.33500.00加工車間三、建設(shè)期限加工車間2201634四、項(xiàng)目建設(shè)方案設(shè)備方案：本項(xiàng)目所需設(shè)備及技術(shù)方面主要在國內(nèi)引進(jìn)五、項(xiàng)目總投資及資金來源90000.0063444.9517915.0545000余額由投資主體江蘇方洋物流有限公司出資。六、項(xiàng)目社會(huì)效益項(xiàng)目建設(shè)期2年，主要用于儲(chǔ)存各類蔬菜水果、海產(chǎn)品及肉類。將連云港特色的產(chǎn)品經(jīng)過冷凍，過冷加工輸送到全國各地以及出口。2186.01200232余萬元。項(xiàng)目具有較高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。22640.213872.21260對(duì)促進(jìn)徐圩新區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及解決就業(yè)方面具有積極意義。可行性研究工作的依據(jù)和范圍研究工作依據(jù)1（20112（[2006]140號(hào)文；3（[2005]3號(hào)；4（[2004]2號(hào)；5、國家發(fā)展和改革委員會(huì)、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)審方法與參數(shù)》（第三版）及建設(shè)部有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。6、《投資項(xiàng)目可行性研究指南》；7、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第三版)；8、《中華人民共和國土地管理法》；9、《中華人民共和國土地管理法實(shí)施細(xì)則》；10（2006年版；1112、國家發(fā)展改革委等九部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》的通知；13《信息產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃和二OO14（2005-201）及《物流術(shù)語（GB/T18354-200；15、根據(jù)項(xiàng)目需要進(jìn)行調(diào)查和收集的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料。16、項(xiàng)目咨詢合同書及企業(yè)提供的其它相關(guān)資料。編制原則本物流中心建設(shè)以市場為向?qū)В蕴岣咂髽I(yè)經(jīng)濟(jì)效益為基礎(chǔ)，發(fā)揚(yáng)求實(shí)和創(chuàng)新精神，主體工程與環(huán)境保護(hù)、安全和工業(yè)衛(wèi)生同時(shí)考慮，減少污染，消除項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境和職工健康的健康的危害，采用先進(jìn)、適用、成熟的現(xiàn)代設(shè)備，將項(xiàng)目建設(shè)成為具有多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代化冷鏈物流服務(wù)中心。一、客觀公正、實(shí)事求是的原則本次研究工作，堅(jiān)持客觀、公正、科學(xué)、可靠的原則和實(shí)事求是的工作態(tài)度，力求做到數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、內(nèi)容完整、重點(diǎn)突出、文件齊全、結(jié)論科學(xué)。在調(diào)查研究基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照客觀實(shí)際進(jìn)行評(píng)價(jià)與分析，保證評(píng)價(jià)結(jié)論的客觀性、公正性和科學(xué)性，為各級(jí)審批部門和項(xiàng)目承辦單位科學(xué)決策提供依據(jù)。二、堅(jiān)持為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的原則以方洋集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)，充分考慮徐圩新區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，通優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、改善國民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新效率、促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展服務(wù)。三、堅(jiān)持高起點(diǎn)建設(shè)，適度超前發(fā)展的原則在物流中心的布局、建設(shè)、功能定位方面，在物流信息系統(tǒng)的實(shí)際、建設(shè)方面、在設(shè)施設(shè)備、引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)和管理手段等方面堅(jiān)持高起點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、規(guī)范化，按照現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，盡量做到與國際接軌。四、堅(jiān)持發(fā)揮自身優(yōu)勢與整合資源相結(jié)合的原則物流中心的發(fā)展要充分利用方洋集團(tuán)及徐圩新區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢。同時(shí)堅(jiān)持與資源整合相結(jié)合的原則，一方面要合理整合連云港港口零散的經(jīng)營企業(yè)和商戶資源，提高現(xiàn)有物流資源的利用率；另一方面要根據(jù)實(shí)際情況，投入資金盡快見其布局合理、功能完善的現(xiàn)代冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。五、堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展的原則環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，樹立綠色物流新概念。六、堅(jiān)持物流綜合效益相統(tǒng)一的原則冷鏈物流中心建設(shè)是一項(xiàng)前期投入大、回報(bào)周期長，但能產(chǎn)生綜合效益的系統(tǒng)工程，因此，在建設(shè)發(fā)展過程中，應(yīng)堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益相統(tǒng)一的原則，合理確定建設(shè)目標(biāo)及任務(wù)，并從實(shí)際出發(fā)，制定相關(guān)的保障措施和實(shí)施步驟，確保綜合效益的實(shí)現(xiàn)。研究工作內(nèi)容及范圍本可研報(bào)告對(duì)該項(xiàng)目在市場分析、建設(shè)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效益等方面的可行與一、市場分析預(yù)測根據(jù)方洋物流發(fā)展需要，通過對(duì)冷鏈物流服務(wù)需要的分析預(yù)測，結(jié)合本冷鏈物流服務(wù)中心的未來招商、冷鏈企業(yè)的入駐、水果蔬菜海產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移、加工、配送、運(yùn)輸、信息流、人員流的資源整合發(fā)展的調(diào)研、預(yù)測、決策。二、建設(shè)條件、規(guī)模及方案論證通過區(qū)域、地理位置、周邊配套、市政設(shè)施、給排水、電力、動(dòng)力、道路交通、商業(yè)、工業(yè)、生活設(shè)施等進(jìn)行測算和論證確定方案。三、工藝及技術(shù)設(shè)備方案根據(jù)冷鏈物流的運(yùn)營、管理、設(shè)計(jì)，采用現(xiàn)代管理技術(shù)手段、設(shè)備、操作流程加強(qiáng)對(duì)貨物的保護(hù)，減少對(duì)環(huán)境的影響，從而達(dá)到減少環(huán)節(jié)，降低成本，增加效率的目的。四、環(huán)境保護(hù)及勞動(dòng)安全倡導(dǎo)綠色冷鏈物流、采用環(huán)保設(shè)計(jì)、使用環(huán)保設(shè)備、達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、安環(huán)保要求設(shè)計(jì)工藝流程、生產(chǎn)過程、排放標(biāo)準(zhǔn)符合環(huán)保要求。勞動(dòng)安全嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)操作規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，提供安全生產(chǎn)的勞動(dòng)保護(hù)，培育管理人員、生產(chǎn)人員的勞動(dòng)安全意識(shí)，建立完善的勞動(dòng)安全體系。五、投資估算及資金來源資金以保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行。六、經(jīng)濟(jì)效益初步評(píng)價(jià)參照國內(nèi)外同等規(guī)模項(xiàng)目進(jìn)行可比性分析，對(duì)周邊冷鏈物流的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算、合理的預(yù)測，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、會(huì)計(jì)核算、作出財(cái)務(wù)分析得出財(cái)務(wù)結(jié)論，作出科學(xué)評(píng)價(jià)?？尚行匝芯拷Y(jié)論現(xiàn)代冷鏈物流是一個(gè)多元發(fā)展的復(fù)合型新興產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)生產(chǎn)型的服務(wù)行業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代冷鏈物流業(yè)，對(duì)提速徐圩新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)地區(qū)物流發(fā)展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。項(xiàng)目通過運(yùn)用全新現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)信息管理理念，項(xiàng)目建設(shè)要對(duì)冷鏈物流進(jìn)行多要素的計(jì)劃、實(shí)施和控制，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、整理、配送、信息等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，從而為用戶提供高效率、多功能、一體化綜合服務(wù)，有利于產(chǎn)銷信息和市場信息的溝通，促使入住物流中心的企業(yè)及個(gè)人提高產(chǎn)品質(zhì)量，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加名優(yōu)和適銷產(chǎn)品的供應(yīng)，對(duì)于建立、健全和完善以市場為導(dǎo)向、規(guī)范交易、公平競爭的物資流通體制具有積極的促進(jìn)作用。項(xiàng)目的建設(shè)，是適應(yīng)現(xiàn)代冷鏈物流業(yè)發(fā)展趨勢，推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的一項(xiàng)重要舉措，是支持物流市場機(jī)制實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，提升綜合實(shí)力和競爭力均具有重要意義。傳輸和使用網(wǎng)絡(luò)化，必須加緊建設(shè)和投資開發(fā)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷普及卓有成效的全國性冷藏供應(yīng)鏈配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，同時(shí)通過信息化建設(shè)，促進(jìn)冷鏈物流的軟件優(yōu)化，提升利潤水平，減少相應(yīng)損耗，避免浪費(fèi)，進(jìn)而間接推動(dòng)配送產(chǎn)品產(chǎn)值的提升，促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。該冷鏈物流服務(wù)中心具有運(yùn)輸功能、集散功能、倉儲(chǔ)功能、融合功能、綜合服務(wù)功能、創(chuàng)新功能和公共管理功能，將為商品的供應(yīng)商和使用方提供經(jīng)濟(jì)實(shí)用的全國范圍信息服務(wù)，并將它們轉(zhuǎn)化為巨大的生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)效益。因此，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，該冷鏈物流服務(wù)中心具有更為重要的作用，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有支撐作用、示范作用、帶動(dòng)作用和傳承作用等，這些作用相互促進(jìn)，共同發(fā)揮著現(xiàn)代物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的核心作用。對(duì)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目（2011年本（中華人民共和國發(fā)展和改革委員會(huì)第九號(hào)令，本項(xiàng)目符合“二十九、現(xiàn)代物流業(yè)”中的“6、第三方物流服務(wù)設(shè)施建設(shè)”、“10、物流公共信息平臺(tái)建設(shè)”、“11、海港空港、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、商貿(mào)集散地的物流中心建設(shè)”范圍，屬于國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)類項(xiàng)目。 項(xiàng)目建成后，將有力推動(dòng)徐圩新區(qū)經(jīng)濟(jì)區(qū)域倉儲(chǔ)物流服務(wù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利于推動(dòng)徐圩新區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益較好在經(jīng)濟(jì)上是可行的，所選地址基本合理，符合項(xiàng)目建設(shè)要求。本項(xiàng)目具有較好的社會(huì)效益每年可增加營業(yè)收入22640.21萬元，解決就業(yè)260，有力的促進(jìn)地方物流經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營成本，是一個(gè)超常規(guī)、跨越式發(fā)展項(xiàng)目。第四節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見表1-1。序號(hào)指 標(biāo) 名 稱單 位指標(biāo)值序號(hào)指 標(biāo) 名 稱單 位指標(biāo)值備注1項(xiàng)目總投資萬元90000.001.1新增固定資產(chǎn)投資總額萬元63444.951.2流動(dòng)資金萬元17915.052資金籌措(新增部分)萬元90000.002.1資本金萬元45000資本金占總投資比例%503.2銀行借款萬元45000其中：流動(dòng)資金借款萬元0.004營業(yè)收入萬元22640.21105營業(yè)稅金及附加萬元743.136年平均總成本費(fèi)用萬元9392.747利潤總額萬元12500.348所得稅萬元3125.089稅后利潤萬元9375.2510投資利潤率%13.8911投資利稅率%14.7212資本金凈利潤率%20.83第二章 項(xiàng)目背景和發(fā)展概況項(xiàng)目提出的過程和理由項(xiàng)目提出的過程雖然我國商貿(mào)物流呈快速發(fā)展的態(tài)勢，幅度明顯高于GDP的有效形式。24-PlusDHL中國物流商務(wù)網(wǎng)、浙江物流網(wǎng)、青島物流網(wǎng)等，這些物流信息平臺(tái)不僅為社會(huì)各物流環(huán)節(jié)的聯(lián)結(jié)、整合物質(zhì)加工、儲(chǔ)存、流通和規(guī)范起到了推動(dòng)作用，還促使物流企業(yè)提高了工作效率和服務(wù)水平，產(chǎn)生了較好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，在紙品物流建設(shè)上，已經(jīng)成型并初具規(guī)模的單一配貨運(yùn)輸企業(yè)，這些企業(yè)具備了一定的信息交換、商品流通功能，但從總體市場履蓋面、從功能實(shí)現(xiàn)上、從現(xiàn)代科技運(yùn)用上，還略有不足之處。國務(wù)院，在《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出要“支持有條件的省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和高新技術(shù)開發(fā)區(qū)升格為國家級(jí)開發(fā)區(qū)”，江蘇省決定將連云港高新區(qū)升格為國家級(jí)高新區(qū)，連云港市也做出重大決策，全力推進(jìn)徐圩片區(qū)開發(fā)，將徐圩片區(qū)打造成為“東中西區(qū)域合作示范區(qū)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和江蘇沿海新型工業(yè)基地”三大戰(zhàn)略目標(biāo)鐵公聯(lián)運(yùn)、電子商務(wù)和其他多種配套功能服務(wù)，致力于將基地打造成為立足連云港、服務(wù)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)、聯(lián)接全國地區(qū)的現(xiàn)代化綜合冷鏈物流服務(wù)中心和連云港市最大的公共物流平臺(tái)。到201630050項(xiàng)目提出的理由一、符合國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體規(guī)劃和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中在大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)方面指出：“加快建立社會(huì)化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大力發(fā)展第三方物流，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和銜接，提高物流效率，降低物流成本。推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品、大宗礦產(chǎn)品、重要工業(yè)品等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，支持物流園區(qū)等物流功能集聚區(qū)有序發(fā)展。推廣現(xiàn)代物流管理，提高物流智能化和標(biāo)準(zhǔn)化水平”；在優(yōu)化發(fā)展商貿(mào)服務(wù)業(yè)方面還指出：“優(yōu)化城市綜合社區(qū)菜店等社區(qū)商業(yè)發(fā)展。鼓勵(lì)和支持連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式向農(nóng)村延伸，完善農(nóng)村服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，支持大型超市與農(nóng)村合作組織對(duì)接，改造升級(jí)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)貿(mào)市場。引導(dǎo)住宿和餐飲業(yè)健康規(guī)范發(fā)展。支持發(fā)展具有國際競爭力的大型商貿(mào)流通企業(yè)”。優(yōu)化供應(yīng)鏈管理”。00種信息查詢服務(wù)?！币虼耍?xiàng)目的建設(shè)符合國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)劃，有利于提升連云港市物流的核心競爭力，有利于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二、是保障“菜籃子工程”和促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的需要發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，人口的不斷增長及城市化進(jìn)程的加快，市場對(duì)優(yōu)質(zhì)水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品的需求不斷擴(kuò)大，對(duì)其質(zhì)量和數(shù)量有了更高的要求，但由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有明顯的周期性，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)方式不能勝任全年均衡供應(yīng)的要求。通過本項(xiàng)目的實(shí)施，可以實(shí)現(xiàn)果蔬等鮮活農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量大幅增長，品種日益豐富，質(zhì)量不斷提高，不僅可有效地滿足城鄉(xiāng)居民不斷增長的消費(fèi)需求，而且有力地促進(jìn)了農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)民增收。中央制訂的“十二五規(guī)劃”中明確指出:“建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村要推進(jìn)三、餐飲業(yè)對(duì)凍冷藏保鮮食物的需求提高隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，餐飲旅游業(yè)迅猛發(fā)展。餐飲與食物冷凍冷藏、保鮮密切相關(guān)，它必然為冷凍冷藏設(shè)備制造和冷藏運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)提供了發(fā)展的空間。經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展至今，人們正常生活所需物質(zhì)大部分是需要冷凍冷藏設(shè)備提供保證，冷凍冷藏食品占據(jù)人們?nèi)粘ＯM(fèi)的重要部分。同時(shí)，由于我國地域遼闊，飲食消費(fèi)各異，冷凍冷藏食品行業(yè)擁有不同的資源優(yōu)勢。6030％，40％。近年來我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4515％23％，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到15％30％40％，冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L。我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、保鮮技術(shù)起步于上世紀(jì)初，自上世紀(jì)六、七十年代開始在生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、儲(chǔ)藏及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)逐步得到應(yīng)用。進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)迅速的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。適應(yīng)我國國情的低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)廣泛推廣，推動(dòng)水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價(jià)值量農(nóng)產(chǎn)品冷鏈迅速興起。四、是發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展的需要冷庫是發(fā)展冷藏業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，是在低溫條件下貯藏貨物的建筑群。食品保鮮主要以食品冷藏鏈為主，將易腐畜禽、果蔬等通過預(yù)冷、加工、貯存和冷藏運(yùn)輸，有效地保持食品的外觀、色澤、營養(yǎng)成分及風(fēng)味物質(zhì)，達(dá)到食品保質(zhì)保鮮，延長食品保存期的目的，起到調(diào)劑淡、旺季市場的需求并減少生產(chǎn)與銷售過程中經(jīng)濟(jì)損耗的作用。連云港市海產(chǎn)品豐富，梭子蟹、大對(duì)蝦名揚(yáng)中外，紫菜產(chǎn)量及加工水平，但由于缺因此，甘肅晉商綠色果蔬冷鏈物流生態(tài)園有利于區(qū)域果品和蔬菜、重要意義可以看出，擬建項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)企業(yè)來說，不僅解決了企業(yè)發(fā)展難題，而且使企業(yè)提升了競爭力，提供了長足發(fā)展的空間；對(duì)政府來說，方便了政府進(jìn)行宏觀管理和服務(wù)，創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境；更重要的是江蘇物流中心的建成將帶來眾多的就業(yè)崗位，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定和提高人民生活水平，有著不可低估的作用。綜上所述，本項(xiàng)目不僅符合國家的總體規(guī)劃與行業(yè)規(guī)劃，也符合地方的發(fā)展規(guī)劃，還能吸納當(dāng)?shù)厥Ｓ鄤趧?dòng)力，并促進(jìn)企業(yè)自身的發(fā)展，有利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮，因此，本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都十分可觀，具有非常大的投資意義，是必要且可行的。商貿(mào)物流的發(fā)展趨勢分析GDP50%，并憑借其雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備，繼續(xù)擴(kuò)大著與發(fā)展中國家之間的差距。菲律賓、印度、馬來西亞等發(fā)展中國家和地區(qū)主動(dòng)迎接現(xiàn)代物流發(fā)展帶來的新機(jī)遇，將現(xiàn)代物流視為實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的有效途徑，紛紛采取特色產(chǎn)業(yè)突破策略，力求趕上時(shí)代潮流。面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化和全球信息化的浪潮，我國以傳統(tǒng)工業(yè)為產(chǎn)業(yè)支柱、以稀缺自然資源為主要依托的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，更加需要實(shí)現(xiàn)工業(yè)化與現(xiàn)代物流的緊密結(jié)合，才能超越傳統(tǒng)模式，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的加速發(fā)展。但由于中國還是個(gè)發(fā)展中國家，現(xiàn)代物流整體水平和西方發(fā)達(dá)國家仍相差較大，現(xiàn)代物流行業(yè)建設(shè)依然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。從國內(nèi)形勢看，黨中央、國務(wù)院高度重視現(xiàn)代物流建設(shè)工作，已經(jīng)明確多層次推進(jìn)的新階段。北京、上海、廣東、江蘇等省市開拓先行，把現(xiàn)代物從江蘇省發(fā)展形勢看，物流業(yè)建設(shè)雖然取得了初步成果，但仍然存在著55大信息技術(shù)應(yīng)用力度，大力推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信息化。信息平臺(tái)為企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)型、拓展型、應(yīng)用型、商務(wù)型和企業(yè)網(wǎng)站鏈接型五種會(huì)員服務(wù)套餐，針對(duì)商品生產(chǎn)企業(yè)特點(diǎn)，提供設(shè)計(jì)包裝企業(yè)主頁，樹立企業(yè)形象、展示企業(yè)產(chǎn)品、建立企業(yè)與客戶的溝通渠道，通過中汽汽車配件網(wǎng)和全國汽車配件交易會(huì)網(wǎng)絡(luò)中心的網(wǎng)上展場商務(wù)平臺(tái)，向國內(nèi)外同行展示企業(yè)的風(fēng)貌，發(fā)布企業(yè)產(chǎn)品信息，通過網(wǎng)絡(luò)簡潔高效的檢索途徑，及時(shí)準(zhǔn)確掌握行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)信息和最新市場動(dòng)態(tài)，更高效地滿足企業(yè)的商務(wù)活動(dòng)需要，降低交易成本，拓展商業(yè)機(jī)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)型企業(yè)展臺(tái)。適用特點(diǎn)：適用于中小型生產(chǎn)廠和經(jīng)銷商進(jìn)行的定向服務(wù)、商品銷售和流通，減少商品調(diào)劑環(huán)節(jié)、提高商品流通效率，對(duì)加強(qiáng)各商品供應(yīng)商、經(jīng)銷商的交流和溝通，提高物流服務(wù)業(yè)起到很好的作用。市場預(yù)測項(xiàng)目功能區(qū)劃連云港港前大道冷鏈物流服務(wù)區(qū)的冷鏈物流服務(wù)中心項(xiàng)目位于連云港500源吸引第三方運(yùn)輸企業(yè)和貨車司機(jī)進(jìn)入園區(qū)。表2-1：冷鏈物流服務(wù)區(qū)區(qū)塊設(shè)置萬平方米畝貨運(yùn)交易中心13.33200.00車輛集散中心6.0090.00零擔(dān)專線區(qū)4.0060.00三產(chǎn)配套設(shè)施4.0060.00公共用地、道路、綠化等6.0090.00總計(jì)33.33500.00區(qū)塊名稱規(guī)劃面積信息管理區(qū)是冷鏈物流服務(wù)基地的靈魂，是基地為企業(yè)提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的基石。在冷鏈物流服務(wù)基地的信息系統(tǒng)規(guī)劃區(qū)塊名稱規(guī)劃面積系統(tǒng)，以趕上國際先進(jìn)水平為目標(biāo)，形成具備物流配送、智能化倉庫管理、運(yùn)輸優(yōu)化調(diào)皮、自動(dòng)化結(jié)算、客戶遠(yuǎn)程登陸貨物、車輛查詢、進(jìn)出口和通關(guān)EDI信息系統(tǒng)分為運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、結(jié)算和行政管理五個(gè)相互獨(dú)立而又相互關(guān)理信息管理系統(tǒng)。采用Internet網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以瀏覽器/服務(wù)器方式的應(yīng)用模式，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程管理、數(shù)據(jù)安全管理和傳輸管理。系統(tǒng)采用整體規(guī)劃、分步實(shí)施，在規(guī)劃時(shí)預(yù)留接口，以便于系統(tǒng)的維護(hù)和升級(jí)。13.33可以通過電話委托交易。車輛集散中心：15600中心、零擔(dān)快運(yùn)市場提供專業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)。4的零擔(dān)快運(yùn)專線客戶提供零擔(dān)倉儲(chǔ)服務(wù)。建設(shè)汽車快修中心、汽車檢測中心、汽車飯店、汽車旅車檢修、大眾娛樂等一系列服務(wù)。項(xiàng)目盈利模式分析321表2-2：冷鏈物流服務(wù)基地盈利點(diǎn)一覽表類別

盈利點(diǎn)儲(chǔ)存服務(wù)

傳化物流基地為基地入駐企業(yè)暫時(shí)未能發(fā)運(yùn)的零擔(dān)貨物等提供專業(yè)倉儲(chǔ)服務(wù)提供裝卸搬運(yùn)設(shè)備出租、組織裝卸搬運(yùn)勞務(wù)等服務(wù)基礎(chǔ)服務(wù) 多式聯(lián)運(yùn)服配送服務(wù)集裝箱服務(wù)結(jié)算服務(wù)增值服務(wù) 物流咨詢服交易展示保稅服務(wù)銀行監(jiān)管商檢配套服務(wù) 汽車維檢餐飲住宿寫字樓出物業(yè)管理

提供連云港及周邊地區(qū)的門到門配送服務(wù)提供組貨、零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)提供集裝箱租賃、拆拼箱等服務(wù)功能包括提供包裝、打標(biāo)簽、貼條碼等一系列流通加工服務(wù)提供專業(yè)的運(yùn)輸一體化方案咨詢服務(wù)提供專業(yè)貨運(yùn)人才上崗培訓(xùn)服務(wù)為重要企業(yè)（主要是制造企業(yè)）依托基地內(nèi)保稅倉資源，開展點(diǎn)到點(diǎn)的保稅服務(wù)商檢部門入駐提供商檢等一系列服務(wù)衛(wèi)生檢疫部門入駐提供商檢等一系列服務(wù)汽車的維修檢測服務(wù)司機(jī)之家提供興家比較高的餐飲住宿服務(wù)提供全面的物業(yè)管理，收取必要的物業(yè)管理費(fèi)用徐圩新區(qū)市場環(huán)境分析一、在徐圩新區(qū)投資建設(shè)貨運(yùn)載配中心有著很好的區(qū)位優(yōu)勢從徐圩新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢看，徐圩新區(qū)地處江蘇省東部沿海地區(qū)，近年來，隨著沿海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和徐圩新區(qū)的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯，物流科技信息平臺(tái)的建設(shè)將與開發(fā)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)相互配合和支持，對(duì)徐圩新區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起到積極作用。二、在徐圩新區(qū)投資建設(shè)貨運(yùn)載配中心，有著強(qiáng)大的市場資源基礎(chǔ)徐圩新區(qū)是連云港市拓展港口功能、開發(fā)新的戰(zhàn)略增長極的重要區(qū)域，，與周邊城市徐州、臨沂、淮安、鹽城等城市的距離均在三個(gè)小車程內(nèi)，交通設(shè)施極為便利，區(qū)內(nèi)造船、鋼鐵、化工等大型企業(yè)數(shù)量較多，產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢明顯，周邊連云新城已納入新城發(fā)展規(guī)劃，因此，基礎(chǔ)設(shè)施的投入較大，對(duì)建材等需求旺盛，本項(xiàng)目地處紐帶位置，匯集各種建材資源優(yōu)勢，具有強(qiáng)大的市場資源基礎(chǔ)。三、貨運(yùn)載配中心項(xiàng)目在徐圩新區(qū)有著廣闊的應(yīng)用前景JIT會(huì)起到積極的促進(jìn)作用。四、為在徐圩新區(qū)建立貨運(yùn)載配中心創(chuàng)造條件貨運(yùn)載配中心項(xiàng)目建設(shè)完成后，以港口物流為基礎(chǔ)，綜合匯集建材、企業(yè)原輔材料、產(chǎn)成品等統(tǒng)一吸納到商貿(mào)物流中心信息平臺(tái)范疇內(nèi)，對(duì)減少車輛空駛、提高車輛實(shí)載率，對(duì)加強(qiáng)各公司、車輛及各類物流人員等的交流和溝通，提高物流服務(wù)水平和物流服務(wù)內(nèi)容層次及服務(wù)范圍起到很好的作用。五、貨運(yùn)載配中心項(xiàng)目的建設(shè)將促進(jìn)徐圩新區(qū)物流規(guī)范化管理和運(yùn)作中心，已經(jīng)成為徐圩沿海經(jīng)濟(jì)示范區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需求。六、物流中心的建設(shè)將為徐圩新區(qū)帶來經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展本項(xiàng)目的建設(shè)將形成一個(gè)履蓋徐圩新區(qū)及整個(gè)港區(qū)的貨運(yùn)載配中心，幅射作用強(qiáng)，把徐圩新區(qū)乃至連云區(qū)、連云港及蘇北地區(qū)的物流行業(yè)帶動(dòng)到全國先進(jìn)行列，也給徐圩新區(qū)及周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來另一個(gè)格局。市場需求分析一、連云港冷鏈物流服務(wù)市場概述（一）冷鏈物流服務(wù)市場總量少、規(guī)模小，空間分布不合理201030481312580作為國家級(jí)港口經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的所在地徐圩新區(qū)及其周邊沒有形成規(guī)模的冷鏈物流服務(wù)市場，隨著徐圩新區(qū)新一輪的開發(fā)，這一需求更為迫切。目前許多個(gè)體貨運(yùn)車輛都是停在社會(huì)停車場上“等米下鍋”，形成“有車無站，有站無貨”的現(xiàn)象，冷鏈物流服務(wù)市場總體處于分散、弱小、無序狀態(tài)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差，需要行業(yè)管理部門大力培育和引導(dǎo)。由于歷史原因，貨運(yùn)場站一直作為道路貨運(yùn)企業(yè)的附屬設(shè)施存在，而對(duì)于大部分小型道路貨運(yùn)企業(yè)，由于資金、技術(shù)等原因根本談不上建設(shè)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)模的貨運(yùn)站，他們的小型貨運(yùn)場站分布在城市的各個(gè)角落，大量市內(nèi)貨物運(yùn)輸必然增加城市道路交通壓力。隨著城市的發(fā)展，政府必然對(duì)城市道路體系進(jìn)行整合，以減少市區(qū)內(nèi)交通壓力，提高交通設(shè)施的使用效率，必然要求道路貨運(yùn)場站搬遷到城郊結(jié)合部，形成規(guī)?；?、集約經(jīng)營的貨運(yùn)場站，特別是徐圩新區(qū)做國家港口經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，隨著港口平臺(tái)的建立、大工業(yè)企業(yè)的入住，一個(gè)配套新區(qū)建設(shè)的大型冷鏈物流服務(wù)中心刻不容緩。（二）冷鏈物流服務(wù)市場功能單一、設(shè)施簡陋我們?cè)谡{(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)：在貨運(yùn)市場上，個(gè)體經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)地位，為降低費(fèi)用，這些基本上個(gè)體經(jīng)濟(jì)采取門對(duì)門運(yùn)輸，貨物裝卸、配載基本不通過冷鏈物流服務(wù)市場（特別是零擔(dān)站。除個(gè)別已經(jīng)形成規(guī)模的冷鏈物流服務(wù)市場（如連云港中儲(chǔ)物流中心，其他小規(guī)模道路貨運(yùn)站慘淡經(jīng)營，場站利用簡陋，難以保證貨物的儲(chǔ)存質(zhì)量。對(duì)于運(yùn)輸市場所需要的貨運(yùn)交易信息，大部分貨運(yùn)場站通過電話或者傳真來完成，很少使用計(jì)算機(jī)、條形碼的技術(shù)，信息化水平很低。對(duì)于提供與鐵路、港口等多式聯(lián)運(yùn)的服務(wù)，大部分貨運(yùn)場站尚處于起步階段。（三）道路貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱制約了港口物流服務(wù)能力由于整個(gè)行業(yè)的集約化水平不高，與地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展還存在著不適應(yīng)性。特別是服務(wù)港口的能力還明顯不足。直接造成公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的線上運(yùn)輸向節(jié)點(diǎn)貨物轉(zhuǎn)換較為緩慢，影響了綜合運(yùn)輸效益，制約了連云港港口加快以物流園區(qū)（中心、貨運(yùn)場站）為依托的現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致了整個(gè)港口道路貨運(yùn)交易分散、無序。（四）貨運(yùn)市場過度競爭，給貨運(yùn)場站帶來嚴(yán)重沖擊體多,經(jīng)營規(guī)模小,缺乏骨干龍頭企業(yè)，難以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,企業(yè)社會(huì)責(zé)任能力低下，整個(gè)行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈末端,市場自我調(diào)節(jié)能力差、道路貨運(yùn)業(yè)大量小型運(yùn)輸企業(yè)，他們大都只擁有553492.31.9嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)年審制度，將不合格企業(yè)降低資質(zhì)乃至退出行業(yè)。（五）政府主管部門只重視道路貨運(yùn)場站的商品性，忽視了社會(huì)性、公益性但我們應(yīng)更多地看到，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，道路貨運(yùn)場站作為物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，道路交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，對(duì)物流效率、物流成本和社會(huì)效益有極大的影響，對(duì)連云港市提倡建立節(jié)約型社會(huì)有積極意義。所以政府主管部門不能只重視貨運(yùn)場站的商品性，而忽視它的社會(huì)性、公益性。在徐圩新區(qū)建二、市場需求預(yù)測道路水路貨運(yùn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，近年來市交通運(yùn)輸部門充分利用法律、行政和經(jīng)濟(jì)手段，推進(jìn)貨運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和提升，通過加強(qiáng)引導(dǎo)、政策配套、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，推進(jìn)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)建設(shè)，為我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)的支撐和保障，發(fā)揮了“先行軍”的作用。近年來，市委、市政府明確提出了要依托連云港港口核心資源，加快打造區(qū)域性物流中心、航運(yùn)中心，這就迫切需要交通運(yùn)輸部門要立足當(dāng)前，統(tǒng)籌全局，在更高層次上系統(tǒng)謀劃連云港貨運(yùn)物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略和思路，加快打造高效、安全、便捷的貨運(yùn)物流體系。20103.520%以上，道路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢得到較好發(fā)揮，有力促進(jìn)了道20082012615160050加到200多億元，主要指標(biāo)基本上都翻了一番。城市建成區(qū)的面積也從90方公里增加到140平方公里，擴(kuò)大了一半多，港口吞吐量從8500萬噸增加到1.85200502萬標(biāo)箱。徐圩新區(qū)重點(diǎn)建設(shè)進(jìn)口資源加工基地、出口產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地、產(chǎn)業(yè)承接與60多個(gè)示范區(qū)功30萬平方米。按照發(fā)展生態(tài)、低碳、環(huán)保、循環(huán)產(chǎn)業(yè)的要求，徐圩新區(qū)主要打造煉化5重點(diǎn)培育精品鋼產(chǎn)業(yè)園、石化產(chǎn)業(yè)園、現(xiàn)代港口物流園、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)園、5個(gè)過千億元產(chǎn)業(yè)園區(qū)。三年引進(jìn)入駐重大17項(xiàng)（57項(xiàng)100038041每年360萬噸醇基多聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目等。經(jīng)過三年多時(shí)間的拼搏奮戰(zhàn)，徐圩新區(qū)已全面拉開基礎(chǔ)設(shè)施框架，累計(jì)完成基礎(chǔ)設(shè)施投資130多億元，臨港產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和示范區(qū)功能平臺(tái)建設(shè)等各項(xiàng)工作均取得了重大突破。預(yù)計(jì)“十二五”末，徐圩新區(qū)將初步確立江蘇沿海經(jīng)過三年多時(shí)間的拼搏奮戰(zhàn)，徐圩新區(qū)已全面拉開基礎(chǔ)設(shè)施框架，累計(jì)完成基礎(chǔ)設(shè)施投資130多億元，臨港產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和示范區(qū)功能平臺(tái)建設(shè)等各項(xiàng)工作均取得了重大突破。預(yù)計(jì)“十二五”末，徐圩新區(qū)將初步確立江蘇沿海2010及2020年吞吐量將達(dá)1.2億噸和1.9億噸，其中集裝箱吞吐量達(dá)340萬TEU800萬TEU。2007年港口貨物吞吐量超過8500200TEU2008口貨物吞吐量沖刺億噸，集裝箱運(yùn)量300萬TEU2011年3月17日，連云港港30萬噸級(jí)航道一期工程開工儀式在連云港徐圩港區(qū)隆重舉行，這標(biāo)志著連云港港沿海深水大港建設(shè)發(fā)展揭開了新的一頁。新型工業(yè)化基地和江蘇沿海開發(fā)主力軍的地位，成為江蘇沿海新的經(jīng)濟(jì)增長極?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和大型冷鏈物流服務(wù)基地的建設(shè)離不開產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要組成部分。2012年，全市經(jīng)濟(jì)總量進(jìn)一步擴(kuò)大。初步核算，2012年地區(qū)生產(chǎn)總值1603.42億元，增長12.7%，增長幅度居全省第5位，較上年前移一位。人均GDP3647012.6%。工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整繼續(xù)1204.41億元，增長4.0%；第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值736.14億元，增長14.3%；第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值634.88億元，增長13.4%。連云港作為港口城市，尤其是新一輪的國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)-徐圩新區(qū)的開發(fā)，必將產(chǎn)生巨大的物流量，從而成為徐圩新區(qū)建設(shè)大型冷鏈物流服務(wù)中心的有力支撐。130臨港產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和示范區(qū)功能平臺(tái)建設(shè)等各項(xiàng)工作均取得了重大突破。預(yù)計(jì)2010及20201.21.9340TEU800萬TEU20078500200TEU2008300萬TEU2011317日，30三、市場供給分析1、長途貨運(yùn)（一）公路貨物運(yùn)輸特點(diǎn)公路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，同時(shí)，也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來完成最終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。（二）公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式在市場經(jīng)濟(jì)條件下，連云港市公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類別。1）公共運(yùn)輸業(yè)這種企業(yè)專業(yè)經(jīng)營汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象，其經(jīng)營方式有：連云港市汽車貨運(yùn)公司等。式有國有較大型企業(yè)經(jīng)營，也有私營業(yè)主承包路線的方式經(jīng)營。定區(qū)不定期。在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要，派車行駛。這種形式主要有市場自由競爭經(jīng)營。契約運(yùn)輸業(yè)按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè)，常年運(yùn)量較大而又較穩(wěn)定。契約期限一般都比較長，短的有半年、一年，長的可達(dá)數(shù)年。按契約規(guī)定，托運(yùn)人保證提供一定的貨物運(yùn)輸量，承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力。如連云港港務(wù)局，連云港堿廠等大企業(yè)。自用運(yùn)輸業(yè)工廠、企業(yè)、機(jī)關(guān)自置汽車，專為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對(duì)外營業(yè)。這是貨運(yùn)量大，貨源穩(wěn)定企業(yè)經(jīng)營方方式。如連云港港口的許多企業(yè)，新海發(fā)電廠等。汽車貨物運(yùn)輸代理本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運(yùn)輸公司托運(yùn)，借此收取手續(xù)費(fèi)用和傭金。有的汽車貨物運(yùn)輸代理專門從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車貨物，然后自己以托運(yùn)人名義向運(yùn)輸公司托運(yùn)，賺取零擔(dān)和整車貨物運(yùn)費(fèi)之間的差額。（三）公路貨運(yùn)路線和汽車構(gòu)成連云港市長途貨運(yùn)就運(yùn)輸方向來說，南北向公路運(yùn)輸較多，東西向鐵路運(yùn)輸較多。公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。連云港到北京、上海、太原、天津、石烏魯木齊、廣州、南京、鄭州等專線。全國主要大城市都有專營路線。型，現(xiàn)在車型越來越多元化。（四）長途貨運(yùn)經(jīng)營模式連云港市交通運(yùn)輸企業(yè)從財(cái)產(chǎn)所有制來講，有國有企業(yè)、集體企業(yè)、私營企業(yè)、個(gè)體企業(yè)，還有共有私人承包經(jīng)營。從經(jīng)營模式看，有以貨生存、貨車并存、企業(yè)承包、路線承包、地區(qū)承包、連鎖經(jīng)營、集約化經(jīng)營等多種模式。由于受調(diào)查資料的局限，下面主要講述連云港海通集團(tuán)的集約化經(jīng)營模式。20018148.91.56100集約化經(jīng)營是調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低運(yùn)輸成本、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提高運(yùn)輸效率的重要手段，更是推進(jìn)道路貨運(yùn)節(jié)能減排工作的基本途徑和首要選擇。通過集約化經(jīng)營提高了運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，也達(dá)到了節(jié)能減排的目的，使企業(yè)的節(jié)能減排工作從原來的不自覺到自覺、從被動(dòng)到主動(dòng)地開展，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的有機(jī)統(tǒng)一。集約化經(jīng)營主要通過理順內(nèi)部管理體制，強(qiáng)化內(nèi)部管理，優(yōu)化運(yùn)輸資源合理配置，推動(dòng)貨運(yùn)車輛向大型化、集裝化、廂式化、專用化方向發(fā)展，加強(qiáng)客戶關(guān)系管理和市場營銷工作，廣泛推廣應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)等方面，探索出道路貨運(yùn)集約化經(jīng)營的新模式，對(duì)道路貨運(yùn)節(jié)能減排，提高貨運(yùn)效率，降低貨運(yùn)成本等起到了重要示范作用。具體做法：優(yōu)化經(jīng)營結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化統(tǒng)一管理；整合內(nèi)部資源，發(fā)展專業(yè)化運(yùn)輸；加強(qiáng)同業(yè)協(xié)作，開展網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸；強(qiáng)化資源優(yōu)勢，開展第三方物流；堅(jiān)持節(jié)能高效，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)。為提高車輛的里程利用率和實(shí)載率，以業(yè)已形成的運(yùn)輸專線城市、運(yùn)輸服務(wù)范圍等為依托，加強(qiáng)與國內(nèi)同業(yè)單位的聯(lián)系與溝通，通過自設(shè)、聯(lián)營、聯(lián)合、委托等方式，在全國16個(gè)省市建立起配送經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)近百個(gè)。所在省份網(wǎng)點(diǎn)數(shù) 配載運(yùn)量 平均運(yùn)距所在省份網(wǎng)點(diǎn)數(shù) 配載運(yùn)量 平均運(yùn)距配載周轉(zhuǎn)量配載貨運(yùn)收(個(gè))?(萬噸)(公里)(萬噸公里)入(萬元)江?蘇1825.6826059001280上?海664.46590268954210浙?江618．558087211989廣?東22.60190045801345山?東67.336504400968河?北43.139502820564北?京31.601100925345福?建31.11165018796遼?寧20.30190050086黑龍江30.20220044785陜?西20.21200042698河?南31.1774016154年年自有車輛數(shù)輛265472噸位數(shù)噸位23428496平均噸位噸位8.8418車輛新度系數(shù)％587915噸以上車輛數(shù)輛503001515專業(yè)化車輛數(shù)專業(yè)化車輛數(shù)占車輛總數(shù)比重％輛％19.0216662.663.536276.7道路貨運(yùn)集約化經(jīng)營模式的實(shí)施，其所帶來的經(jīng)濟(jì)效益也是十分明顯的，主要體現(xiàn)在提高效率、節(jié)能降耗、增進(jìn)安全和增加營收等方面。表3近年來車輛運(yùn)用效率指標(biāo)變化情況表車輛運(yùn)用效率指標(biāo)單位 2005年2009工作率% 96.7098.70車日行程公里 550.80673.60里程利用率% 57.2080.60噸位利用率% 87.0688.09實(shí)載率% 49.8071.00連云港冷鏈物流服務(wù)市場整體布局較為分散和雜亂，經(jīng)過規(guī)劃建設(shè)的貨運(yùn)市場、自發(fā)形成的原始貨運(yùn)市場、甚至一些流動(dòng)性的停車場同時(shí)存在，四、貨運(yùn)物流業(yè)具備了發(fā)展轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)和條件“十一五”期間，我市貨運(yùn)物流行業(yè)緊緊抓住國家擴(kuò)大內(nèi)需、實(shí)施積極20103.520%以上，道路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢得到較好發(fā)揮，有力促進(jìn)了道運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)取得新突破。從市場準(zhǔn)入、產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向、政策措施等方面鼓勵(lì)發(fā)展低消耗、污染小的專業(yè)運(yùn)輸工具，集裝箱運(yùn)輸、快速貨運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、第三方物流等運(yùn)輸服務(wù)方式正在成為道路運(yùn)輸業(yè)新的發(fā)展趨勢。航運(yùn)企業(yè)管理水平明顯提升，競爭能力逐步增強(qiáng)。全市擁有營運(yùn)載貨30481170.2395.84%。擁5349180%2005（“十五末”的20家發(fā)展到目前的954.75倍，集裝箱運(yùn)力數(shù)由2005（“十五末”）的60412977132638306119.54%、195.18%，全市現(xiàn)有內(nèi)140555192.68%，從115260098成功實(shí)現(xiàn)了船舶運(yùn)力的逆市上揚(yáng)。傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型取得新突破。“十一五”期間，加強(qiáng)了道路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的政策引導(dǎo)，大力提倡和鼓勵(lì)貨運(yùn)企業(yè)通過聯(lián)合、兼并、重組等途徑發(fā)展第三方物流。重點(diǎn)培育、扶持道路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展，為港口集裝箱發(fā)展上量提供了高效、優(yōu)質(zhì)的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)。在全市大力開展了甩掛運(yùn)輸與網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸試點(diǎn)，從政策、技術(shù)、運(yùn)作流程等方面指導(dǎo)企業(yè)開展試點(diǎn)工作，取得了積極成效。“十一五”期間，以港口、交通物集裝箱運(yùn)輸、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域涌現(xiàn)了一批在全省領(lǐng)先的企業(yè)。項(xiàng)目具備優(yōu)勢條件1、交通242（徐圩—寧海）（徐圩—新海公路，規(guī)劃省道，徐仲（徐圩—仲集）公路。2、港口規(guī)劃港口發(fā)展定位：是連云港港口重要組成部分和全港南翼的重要港201520202030300073001.3港區(qū)功能布局：根據(jù)臨港產(chǎn)業(yè)布局，結(jié)合本區(qū)域資源特點(diǎn)，確定預(yù)留區(qū)、裝備制造業(yè)碼頭作業(yè)區(qū)、海河聯(lián)運(yùn)區(qū)等六大功能區(qū)組成。3、集疏運(yùn)交通規(guī)劃疏港鐵路系統(tǒng)規(guī)劃①規(guī)劃由東辛（板橋）站分別引出徐圩疏港鐵路北支線與南支線，服務(wù)且港前站-徐圩港站設(shè)置于港口后方S226港前站設(shè)置于港口內(nèi)。②鐵路專用線由港前站伸出，沿地面敷設(shè)，分別伸入徐圩港區(qū)碼頭、鋼鐵產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、石（煤）化產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)內(nèi)各組團(tuán)，服務(wù)徐圩港區(qū)及臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)。③遠(yuǎn)期預(yù)留東辛站分別與隴海鐵路、連鹽鐵路相連接的鐵路支線線位，提高通道集疏運(yùn)通行能力，滿足徐圩港區(qū)未來不斷增長對(duì)外貨運(yùn)需求。疏港內(nèi)河航運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃考慮到南復(fù)堆河區(qū)建設(shè)海河聯(lián)運(yùn)區(qū)工程實(shí)施難度較大，規(guī)劃建議近期改在徐圩港口防波堤內(nèi)，利用浮筒設(shè)置海河聯(lián)運(yùn)區(qū)，滿足海運(yùn)船只與內(nèi)河航運(yùn)船只的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)需求。管道規(guī)劃為支撐臨港石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，規(guī)劃一條石油輸送管道，由液體散貨碼頭引出，經(jīng)石（煤）化產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，連接外圍魯寧石油主干管道。疏港公路系統(tǒng)規(guī)劃徐圩新區(qū)未來規(guī)劃形成“三縱三橫”疏港公路系統(tǒng)，并與市域疏港高速環(huán)網(wǎng)相銜接，將徐圩港區(qū)及臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)貨運(yùn)交通快速疏解至腹地城市?！叭v”分別為S226、S242、港前大道；“三橫”分別為徐新公路、徐圩疏港快速路、徐仲公路。連云港港前大道冷鏈物流服務(wù)區(qū)的冷鏈物流服務(wù)中心項(xiàng)目位于連云港500狀，在降低貨主企業(yè)托運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的前提下吸引其入駐園區(qū)，快速在園區(qū)形成貨源吸引第三方運(yùn)輸企業(yè)和貨車司機(jī)進(jìn)入園區(qū)。低成本的開發(fā)環(huán)境巨大的空間。在稅收方面，政府也將給予足夠的優(yōu)惠政策。第三章 主要功能及建設(shè)規(guī)模冷鏈物流服務(wù)中心的發(fā)展規(guī)劃背景公司的發(fā)展定位從而實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢向效益優(yōu)勢的轉(zhuǎn)變，為方洋物流“轉(zhuǎn)型升級(jí)、跨越發(fā)展、二次創(chuàng)業(yè)”打造新的經(jīng)濟(jì)增長極。一、產(chǎn)業(yè)定位以碼頭、貨場等產(chǎn)業(yè)資源為支柱，以公司內(nèi)部貨源為基礎(chǔ)，建立第三方物流企業(yè)，即：獨(dú)立于供需雙方,為客戶提供專項(xiàng)或全面的貨物運(yùn)輸儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)配送等物流運(yùn)營的服務(wù)模式，逐步形成為客戶提供從產(chǎn)品出廠—短駁存儲(chǔ)—中轉(zhuǎn)配送—產(chǎn)品運(yùn)輸—客戶端的物流產(chǎn)業(yè)鏈條。二、產(chǎn)業(yè)布局以公司內(nèi)部鹽產(chǎn)品發(fā)運(yùn)為支撐，發(fā)展和帶動(dòng)社會(huì)物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)、車輛維修保養(yǎng)、餐飲服務(wù)等二三產(chǎn)業(yè)，逐步形成集碼頭裝卸、貨場存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)配送及附加服務(wù)為一體的物流產(chǎn)業(yè)園。三、發(fā)展目標(biāo)以打造江蘇知名，連云港獨(dú)具影響力的物流龍頭企業(yè)為奮斗目標(biāo)。當(dāng)前主要是立足企業(yè)內(nèi)部鹽產(chǎn)品的集發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)，確保銷售市場穩(wěn)定。同時(shí)，以徐圩新區(qū)地區(qū)為重心進(jìn)一步拓展外部市場，特別是加強(qiáng)與方洋物流合作共建企業(yè)的協(xié)調(diào)溝通，逐步擴(kuò)張市場份額，物流中心逐步發(fā)展成為連云港地區(qū)乃至全省知名的物流行業(yè)龍頭企業(yè)。四、營銷策略突出物流企業(yè)的服務(wù)功能，以客戶的需求為導(dǎo)向，在合理價(jià)格定位的基礎(chǔ)上，保證服務(wù)的快捷性和安全性，同時(shí)，加強(qiáng)與客戶溝通，建立長期合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)公司的效益目標(biāo)的長效化、常態(tài)化。具體為：鞏固本地市場，推行“一站式服務(wù)”，為客戶量身定做物流解決方案，擴(kuò)大市場占有率，提高業(yè)務(wù)附加值；提前介入與徐圩新區(qū)合作企業(yè)等潛在客戶群，搶占市場份額，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模；建立物流電子信息平臺(tái)，進(jìn)一步掌控市場信息、實(shí)現(xiàn)資源共享；進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部管控，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部貨運(yùn)集發(fā)運(yùn)工作統(tǒng)一管理，通過招投標(biāo)方式，合理調(diào)整運(yùn)費(fèi)價(jià)格，降低企業(yè)運(yùn)營成本；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)，通過發(fā)展物流主產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)車輛保養(yǎng)維修、住宿餐飲服務(wù)等附屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，擴(kuò)大利潤增長空間。連云港港口物流連云港港位于江蘇省的東北部,隴海鐵路的東端,為新亞歐大陸橋的東橋頭堡,是江蘇省重要的大型海港,也是國家沿海主樞紐港之一.港口背依云臺(tái)山脈,面臨東西連島,是一個(gè)山島懷抱,港闊水深,終年不凍的天然良港。,,能源運(yùn)輸為主,集裝箱.擁有生產(chǎn)性泊位30個(gè),其中萬噸級(jí)以上25個(gè)2265萬噸,20002708萬噸,1454萬噸,13萬TEU,:第一,連云港所依托的腹地主要是以能源,原材料及初級(jí)加工品運(yùn)輸為主的,經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r相對(duì)落后的地區(qū),腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)制約了連云港港的發(fā)展規(guī)模和水平。第二,散雜貨及集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_展對(duì)廣大腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及進(jìn)出口貿(mào)易增長起到了積極的促進(jìn)作用.但由于集裝箱運(yùn)輸起步較晚,受各大型班輪公司左右,航線,航班均未形成一定的規(guī)模,加之大陸橋過境運(yùn)輸還缺乏有效的政策支持,連云港港尚未確立新亞歐大陸橋橋頭堡的應(yīng)有地位。第三,港口碼頭泊位等級(jí)和進(jìn)港航道等級(jí)偏低,港口陸域面積嚴(yán)重不足,港口吞吐能力不能適應(yīng)吞吐量增長需要,港口處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài),運(yùn)能和運(yùn)量的矛盾比較突出。第四,從已形成的港口功能判定,連云港仍處在以運(yùn)輸功能為主導(dǎo),多元化綜合發(fā)展的由第一代港口向第二代港口的過渡階段.連云港建港時(shí)間雖然較長,但其建設(shè)發(fā)展未得到足夠重視,從單一的能源輸出港發(fā)展到綜合性港口,運(yùn)輸規(guī)模擴(kuò)大了,但港口功能沒有實(shí)質(zhì)性變化,臨港工業(yè)處在起步階段,港口的商業(yè)功能仍較為薄弱,港口客運(yùn)功能沒有恢復(fù)。第五,港城關(guān)系處在初級(jí)階段,對(duì)連云港市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用有限.1999年,2000年連云港市集裝箱進(jìn)出口箱量僅占連云港港口集裝箱吞吐量的12.1%與16.7%.,,,這種運(yùn)輸結(jié)構(gòu)說明了直接腹地,同時(shí)也說明了港口在帶動(dòng)相關(guān)地區(qū)的運(yùn)輸業(yè),,商貿(mào),保險(xiǎn)等第三產(chǎn)業(yè)的繁榮方面有,對(duì)連云港市GDP,發(fā)等方面與其他樞紐港相比有明顯差距。港口物流發(fā)展存在的問題當(dāng)前,國內(nèi)港口拓展物流服務(wù)的主要方式是在碼頭建設(shè)物流園區(qū)或物流中心,港口提供裝卸、倉儲(chǔ)等服務(wù)。如上海港、大連港、汕頭港、天津港等都已建設(shè)或正在建設(shè)港口物流園區(qū)。但從目前港口物流發(fā)展現(xiàn)狀來看,我國的港口物流還基本上處在傳統(tǒng)物流狀態(tài),與國外先進(jìn)的現(xiàn)代物流相比還存在較大的差距。主要表現(xiàn)在:1、港口物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平較低連云港港口物流業(yè)總體上尚處于起步階段，現(xiàn)有的港口物流企業(yè)整體上規(guī)模小，缺乏龍頭企業(yè)，港口物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,特別是集疏運(yùn)配套設(shè)施建設(shè)不能充分適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。盡管已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流企業(yè)，但物流服務(wù)專業(yè)化水平還比較低，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段式物流服務(wù),服務(wù)范圍狹窄，服務(wù)層次低，難以提供一體化的服務(wù)。企業(yè)普遍缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)，物流專業(yè)人才匱乏，企業(yè)整體經(jīng)營管理方式落后，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。2、港口物流信息化服務(wù)功能有待于發(fā)展現(xiàn)代物流是信息時(shí)代的產(chǎn)物，信息化是港口物流發(fā)展的必由之路。連云港主要的信息平臺(tái)有多個(gè)，包括大陸橋信息中心、橋頭堡口岸信息系統(tǒng)、政府行業(yè)信息系統(tǒng)和國際商務(wù)中心信息系統(tǒng)。這些信息資源目前都比較分散，缺乏有效的整合。此外，港口與海關(guān)的EDI系統(tǒng)還很不完善，各大船公司、3、連云港與周邊港口腹地疊加、同質(zhì)化競爭趨勢明顯起步較晚，將會(huì)降低連云港港的輻射能力和發(fā)展物流的優(yōu)勢。負(fù)擔(dān)沉重,應(yīng)收帳款居高不下,阻礙了港口的加快發(fā)展.連云港港務(wù)局原有經(jīng)營規(guī)模小,現(xiàn)有主要生產(chǎn)設(shè)施都是國家實(shí)行"撥改貸"政策以后依靠貸款建設(shè)起來的.巨額的貸款特別是由于日元大幅度升值,給企業(yè)帶來了沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)和巨大的200011主要功能主要服務(wù)對(duì)象運(yùn)為基礎(chǔ)，建立第三方物流企業(yè)，即：獨(dú)立于供需雙方,為客戶提供專項(xiàng)或成為客戶提供從產(chǎn)品出廠—短駁存儲(chǔ)—中轉(zhuǎn)配送—產(chǎn)品運(yùn)輸—客戶端的物運(yùn)輸、配送、加工、第三方物流、倉儲(chǔ)、信息服務(wù)、資源綜合利用于一體的綜合物流中心，從供應(yīng)到進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通、展示、加工和信息處理等作業(yè)，然后，按照眾多需求者的訂貨要求備齊貨物，高效率、高品質(zhì)地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)、配送和信息保障等服務(wù)。主要功能運(yùn)輸是物流的一個(gè)核心，也是物流中心的一個(gè)重要功能。運(yùn)輸主要是為了使用戶的產(chǎn)品和貨及時(shí)運(yùn)送到物流中心的倉儲(chǔ)、物流中心，并通過物流園區(qū)進(jìn)行合理運(yùn)輸、配送組織運(yùn)輸送到所需的地方去。本基地運(yùn)輸功能包括以下內(nèi)容：1、轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)，以銜接不同運(yùn)輸工具為主。本物流中心設(shè)有大容量的大件雜件貨倉、堆場、停車場、裝卸作業(yè)場等，可進(jìn)行貨物的卡車—卡車轉(zhuǎn)運(yùn)也并通過基地實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、航空聯(lián)運(yùn)。2、集裝箱作業(yè)功能正逐漸實(shí)現(xiàn)集裝箱化。物流中心集裝箱業(yè)務(wù)集裝箱業(yè)務(wù)主要為為貨主或各類承運(yùn)人選擇最佳轉(zhuǎn)運(yùn)。二、倉儲(chǔ)包括對(duì)進(jìn)入基地的貨物進(jìn)行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動(dòng)。倉儲(chǔ)的主要作用有兩方面：一是完好的保證貨物的使用價(jià)值。二是將貨物配送給用戶。在物流中心倉儲(chǔ)、物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保（貨倉構(gòu)造、用途及合理使用，保管的方法和保養(yǎng)技術(shù)的選擇等，原則上以提高保管效率、降低庫存貨物的周轉(zhuǎn)。本物流中心的輻射范圍中主要包括莎車及周邊縣市的農(nóng)副產(chǎn)品加工企成本。三、裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)是指隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的基地環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中進(jìn)行裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤化，使用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶等機(jī)械設(shè)備。在物流中心的全過程活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的，因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。對(duì)裝卸搬運(yùn)的管理，主要是對(duì)裝卸方、裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇和合理配置以及裝卸搬運(yùn)合理化，盡可能減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)以節(jié)約物流費(fèi)用，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。四、包裝功能為使基地貨物完好的運(yùn)送到用戶手中，并按照用戶和服務(wù)對(duì)象的要求，需要對(duì)大多數(shù)商品進(jìn)行不同形式、不同程度的包裝。包裝分為工業(yè)包裝和商便利化和商品廣告。前三項(xiàng)屬于物理流功能，最后一項(xiàng)屬于營銷功能，可以為物流中心增加物流增值服務(wù)方面的收入。五、流通加工功能流通加工功能是為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率化，對(duì)物品進(jìn)行加工處理，使物品發(fā)生物理變化和化學(xué)的功能變化。代物流發(fā)展的一個(gè)重要趨勢，它實(shí)際上是在物流過程中進(jìn)行的輔助加工活流通加工功能也是一項(xiàng)服務(wù)增值功能，他能為物流中心倉儲(chǔ)物流中心增加服務(wù)增值方面的收入。六、配送功能并將配好的或交給收貨人。配送功能的設(shè)置，采用物流中心集中庫存、共同配貨的方式，使用戶或服務(wù)對(duì)象實(shí)現(xiàn)零庫存或秩序保持商品量的保險(xiǎn)儲(chǔ)備，減少物流的成本投入。七、信息服務(wù)功能現(xiàn)代物流需要依靠信息技術(shù)來保證物流體系正常運(yùn)作。本物流中心倉量、物流地區(qū)、物流費(fèi)用等信息。是兩種信息流主要的交匯處。物流信息庫中庫存量的信息不但是物流的結(jié)果，也是商流依據(jù)。本物流中心的信息服務(wù)是建立在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上，準(zhǔn)確、高效地實(shí)現(xiàn)物流中心的一切物流活動(dòng)。八、金融服務(wù)功能本物流中心將邀請(qǐng)銀行、保險(xiǎn)等機(jī)構(gòu)派駐，并將基地的信息系統(tǒng)與銀行聯(lián)網(wǎng)，以最大限度地提供與物流有關(guān)的結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)流活動(dòng)。九、綜合配套功能包括面向社會(huì)的餐飲、娛樂、住宿以及車輛保養(yǎng)、清晰、加油、機(jī)修、停車服務(wù)。建設(shè)現(xiàn)代化物流貨運(yùn)配送體系貨運(yùn)系統(tǒng)由“物流作業(yè)系統(tǒng)”與支撐物流系統(tǒng)的“物流信息系統(tǒng)”兩物流信息系統(tǒng)是保證在訂單、進(jìn)貨、庫存、出貨、配送等各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)處理流3-1。社會(huì)所有用社會(huì)所有用海關(guān)公共信息服務(wù)平臺(tái)銀行會(huì)員客戶公用基礎(chǔ)平臺(tái)保險(xiǎn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)管理部交通樞紐 貨運(yùn)載配平臺(tái) 其他授權(quán)用交通樞紐貨運(yùn)載配平臺(tái)其他授權(quán)用物流園區(qū)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)物流園區(qū)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)圖3-1物流貨運(yùn)配送指揮平臺(tái)工作示意圖為使物流配送的合理、高效，實(shí)現(xiàn)物流的協(xié)同配送是降低物流成本的關(guān)鍵。協(xié)同配送除了通過物流信息系統(tǒng)合理的調(diào)度，指揮之外，要使協(xié)同各方必須贏利。為此研究開發(fā)物流配送鏈的結(jié)算系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)成本效益目標(biāo)、合理分配成本效益，實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)增值服務(wù)的價(jià)值評(píng)估，搞好成本效益分析。逐步調(diào)整整個(gè)配送供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理。整個(gè)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)關(guān)系及物流配送情況詳見圖3-2、圖3-3、圖3-4。業(yè)業(yè)務(wù)開發(fā)客戶委托業(yè)務(wù)受理車輛調(diào)配安全鑒定委托書行車雜費(fèi)接洽進(jìn)場現(xiàn)場裝貨發(fā)車記錄入庫裝貨監(jiān)督清點(diǎn)簽單封車運(yùn)行監(jiān)控GPSE-mail\TLE運(yùn)行記錄聯(lián)系交貨卸貨入庫卸貨清點(diǎn)核對(duì)按期結(jié)算運(yùn)費(fèi)簽單蓋章回單管理郵寄回單審核簽單交接表收據(jù)交付客戶轉(zhuǎn)交財(cái)務(wù)簽單記錄圖3-2 物流貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程圖訂單 訂單 訂單訂單 訂單訂單受理部門①信息反饋（回單）倉庫車輛、配送人員、倉儲(chǔ)商品數(shù)據(jù)庫

客戶位置地理編碼②

地理數(shù)據(jù)庫確定配送路線③計(jì)算成本④

輸出行車路線圖⑤

輸出貨物清單⑥裝貨送貨⑦圖3-3 物流貨運(yùn)配送流程圖運(yùn)作部項(xiàng)目主管項(xiàng)目主管項(xiàng)目主管項(xiàng)目主管現(xiàn)場交接現(xiàn)場交接現(xiàn)場交接資源采購部直接發(fā)車裝、卸車、分確認(rèn)資源采購部直接發(fā)車裝、卸車、分確認(rèn)運(yùn)作部開票客戶服務(wù)部財(cái)務(wù)部客戶協(xié)調(diào)跟蹤回報(bào)驗(yàn)收回執(zhí)按期收回執(zhí)確認(rèn)表統(tǒng)計(jì)匯總統(tǒng)計(jì)應(yīng)收、應(yīng)付匯轉(zhuǎn)交項(xiàng)目主管送達(dá)客戶確認(rèn)經(jīng)理審核確會(huì)計(jì)記賬客戶簽收確認(rèn)表交統(tǒng)計(jì)按期結(jié)算各項(xiàng)費(fèi)用建設(shè)規(guī)模物流中心的建設(shè)規(guī)模500（333333。項(xiàng)目依托港口產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，憑借徐圩新區(qū)港口產(chǎn)業(yè)、工業(yè)產(chǎn)業(yè)和建材工業(yè)快速發(fā)展的平臺(tái)優(yōu)勢，建設(shè)一座提供冷鏈物流服務(wù)、零擔(dān)運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、提貨送貨、貸款結(jié)算、貨運(yùn)服務(wù)及相關(guān)服配套服務(wù)的冷鏈物流服務(wù)中心。土建規(guī)模本項(xiàng)目選址于徐圩新區(qū)冷鏈物流服務(wù)區(qū)，用地共有四塊組成。項(xiàng)目主要建構(gòu)筑物情況詳見表3-1。序占地面積建筑面積表序占地面積建筑面積號(hào) 建構(gòu)筑物名稱 層數(shù) 結(jié)構(gòu)類型 備注一m2m2貨運(yùn)交易中心1交易中心20000600003框架2辦公樓25004500018框架二車輛集散中心1辦公樓200080004磚混結(jié)構(gòu)三零擔(dān)專線區(qū)1倉庫一300030001鋼結(jié)構(gòu)2倉庫二300030001鋼結(jié)構(gòu)3倉庫三300030001鋼結(jié)構(gòu)4倉庫四300030001鋼結(jié)構(gòu)5倉庫五300030001鋼結(jié)構(gòu)6倉庫六300030001鋼結(jié)構(gòu)7倉庫七300030001鋼結(jié)構(gòu)8倉庫八300030001鋼結(jié)構(gòu)9倉庫九300030001鋼結(jié)構(gòu)10四倉庫十30003000三產(chǎn)配套設(shè)施1鋼結(jié)構(gòu)1車輛安全檢測用房60030005鋼結(jié)構(gòu)2汽車維修用房100020002鋼結(jié)構(gòu)3停車場及硬化路面400004000014門衛(wèi)及其他30301磚混結(jié)構(gòu)5服務(wù)中心樓100040004磚混結(jié)構(gòu)6賓館及餐廳樓100060006磚混結(jié)構(gòu)合計(jì)98130198030根據(jù)上述建筑面積及徐圩新區(qū)周邊建筑工程單價(jià)，框架結(jié)構(gòu)按照元/平方米，若磚混結(jié)構(gòu)房屋按1400/平方米，鋼結(jié)構(gòu)用房按800/400/平方米計(jì)算，則建筑工程造價(jià)為：105000平方米*2000元/平方米=21000萬元18030平方米*1400元/平方米=2524.2萬元；35000平方米*800元/平方米=2800萬元；40000*400/=160027924.23.1.3一、商貿(mào)物流信息平臺(tái)1、主要硬件1GPS1110GPS301列柜一套；多媒體視頻會(huì)議室及其他附屬設(shè)施。2、軟件委托專業(yè)軟件開發(fā)公司，編制貨運(yùn)交易信息平臺(tái)網(wǎng)站及相關(guān)功能軟件。二、綜合服務(wù)區(qū)1、主要硬件。1122、軟件三、貨運(yùn)倉儲(chǔ)區(qū)1、零擔(dān)專線區(qū)重型牽引卡車10輛，中型運(yùn)輸車20輛，小型運(yùn)輸車30輛，集裝箱叉3210611122、軟件委托專業(yè)軟件開發(fā)公司，編制倉儲(chǔ)管理軟件。第四章 場址選擇和建設(shè)條件場址選擇選址原則倉儲(chǔ)物流中心的選址應(yīng)遵循以下基本原則：一、交通導(dǎo)向原則交通是制約物流發(fā)展的最為關(guān)鍵的因素，選擇在交通條件好、位于貨運(yùn)主要發(fā)生方向、距高速公路出入口較近的地方修建物流園區(qū)，既可以避免重復(fù)建設(shè)，也可大大減少資金投入，同時(shí)也防止了出現(xiàn)大量的貨物倒流和迂回運(yùn)輸。二、城規(guī)導(dǎo)向原則銷地型的物流園區(qū)本身就是城市基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)重要組成部分，其建設(shè)必然要納入城市規(guī)劃予以總體布局。由于本項(xiàng)目涵蓋建材、石油石化產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)產(chǎn)品交易以及出口商品的額加工包轉(zhuǎn)及組裝等，占地面積較大，所產(chǎn)生的大量貨物運(yùn)輸以及廢棄物對(duì)周邊交通、環(huán)境有一定的污染，因此在選址時(shí)，一般應(yīng)選擇在城市邊界周邊。三、地形導(dǎo)向原則地勢開闊平坦，地域具有可擴(kuò)展性，也為園區(qū)的拓展預(yù)留了空間。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，倉儲(chǔ)物流量將空前增大，可能對(duì)物流園區(qū)的規(guī)模和功能提出更高的要求，因此，園區(qū)地域必須具有足夠的可拓空間，以滿足進(jìn)一步發(fā)展的需要。四、設(shè)施配套原則物流園區(qū)的發(fā)展離不開完善的配套設(shè)施。是否具備充足的能源、水源以及良好的生活條件成為倉儲(chǔ)流園區(qū)選址的一個(gè)重要因素。項(xiàng)目選址及用地面積經(jīng)過建設(shè)單位的考察論證比較，本項(xiàng)目選址于連云港市徐圩新區(qū)。項(xiàng)目地位于港前大道冷鏈物流服務(wù)區(qū)，位于徐圩新區(qū)，水陸交通使利。項(xiàng)目總用地面積500畝（333333平方米），每畝土地費(fèi)用12萬元，合計(jì)土地費(fèi)用6000萬元。項(xiàng)目用地由四塊組成：地塊一：貨運(yùn)交易中心，貨運(yùn)交易中心占地面積 13.33萬平方米，第三方物流企業(yè)提供運(yùn)營平臺(tái)；地塊二：車輛集散中心，規(guī)劃面積 15萬平方米，可同時(shí)停放600輛車；地塊三：倉儲(chǔ)區(qū)面積為 4萬平方米，通過建設(shè)零擔(dān)倉庫，為連云港至國內(nèi)各大中城市的零擔(dān)快運(yùn)專線客戶提供零擔(dān)倉儲(chǔ)服務(wù)。地塊四：三產(chǎn)配套設(shè)施面積為 4萬平方米，建設(shè)汽車快修中心、車檢測中心、汽車飯店、汽車旅館和司機(jī)活動(dòng)中心等生產(chǎn)配套設(shè)施。其余的為公共用地、道路、綠化等共計(jì)約 4萬平米。項(xiàng)目用地符合性分析項(xiàng)目選址于連云港徐圩新區(qū)，符合整個(gè)連云港市工業(yè)發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃區(qū)內(nèi)無村莊，無居民居??；周圍無風(fēng)景區(qū)、名勝古跡、自然保護(hù)區(qū)，也無礦山作業(yè)等爆破危險(xiǎn)區(qū)，無放射污染或有害氣體污染嚴(yán)重的地區(qū)及傳染病、地方病流行或常發(fā)區(qū)，更無軍事設(shè)防區(qū)、生活飲用水源的衛(wèi)生防護(hù)地帶及民族宗教風(fēng)俗有特殊要求的地區(qū)。據(jù)該項(xiàng)目用地紅線圖來看，項(xiàng)目用地由四塊組成。項(xiàng)目地附近水陸運(yùn)輸均十分方便。因此，選址適宜。建設(shè)項(xiàng)目具體地理位置及周鄰區(qū)域情況和總平面布置情況詳見附圖。場址條件1、方位面積南至善后河、埒子河口中心線（7），257.565.2194平方公里。137445中云臺(tái)國2229014（200），1700（12）。2、氣候特征徐圩新區(qū)屬暖溫帶濕潤性季風(fēng)海洋性氣候，兼有暖溫帶和北亞熱14℃溫和濕潤，氣候宜人。3、山川河流水庫水系。徐圩新區(qū)水系錯(cuò)綜復(fù)雜，主要包括城市生活水系和鹽河為鹽場原鹽外運(yùn)的通航運(yùn)輸河道，河長約25.7km，現(xiàn)狀河口寬10m～12m0.00m2.40m20m～80m燒香河是該新區(qū)的主要泄洪通道，起于鹽河，終于燒香河新閘，由燒香河新30.7km，450km24.5m，河底高程。6km～9km20m左右，主要有排淡河、方洋河、方南河、嚴(yán)港河、馬二份河、納潮河、西港河、深港河等河道。生產(chǎn)水系是一套獨(dú)立完整的水系，與鹽業(yè)的生產(chǎn)工藝息息相關(guān)，主要由駁鹽河和一系列的排水道與送水道組成。200510河入埒子口有燒香河閘控制，大板跳閘是排淡河入海口，每孔凈寬5-2.5m10m5-2.5m580m3/s，是目前燒香河出?？陂T。5010級(jí)風(fēng)浪標(biāo)準(zhǔn)的海堤，北側(cè)的燒香河和燒香支河堤防目前只滿足20洪標(biāo)準(zhǔn)。徐圩新區(qū)鹽場內(nèi)排水自成系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)鹽場的排水功能，通過駁鹽河和十多條河溝排入大海，由小丁港閘等閘口控制。利用潮汐開閘引海水入鹽場水庫以供生產(chǎn)；排水時(shí)關(guān)閘，雨水通過十多條河溝，分別排向駁鹽河和復(fù)堆河，然后入海。送水道與排水道相間分布，但自成系統(tǒng)，互不貫通。潮汐。徐圩新區(qū)東臨黃海，河道受潮汐影響較大，潮型屬正規(guī)半日潮型。根據(jù)燕尾港潮水位站資料，歷史最高潮位為3.91m（19918日-2.7m(1987年9月850年一遇高潮位為4.04m，百年一遇高潮位為4.15m。86.43.51.750.7公里。4、環(huán)境容量根據(jù)《連云港市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分》，徐圩新區(qū)環(huán)境空氣為二類功能區(qū)，空氣質(zhì)量良好。社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件一是港口物流業(yè)。規(guī)劃重點(diǎn)發(fā)展一般倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)、專業(yè)批發(fā)交易業(yè)、加工物流產(chǎn)業(yè)、逆向物流產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈物流業(yè)以及物流配套服務(wù)業(yè)。2009明確指出加快調(diào)整鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)向沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移。在國內(nèi)有色金屬行業(yè)產(chǎn)能過剩，市場集中度低，原材料對(duì)外依存度較高，需要依托港口大量進(jìn)口的情況下，徐圩片區(qū)將金屬冶煉作為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，實(shí)施相關(guān)多元化戰(zhàn)略，滿足本地市場需求的同時(shí)，可以服務(wù)于淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)與中西部地區(qū)市場。規(guī)劃重點(diǎn)發(fā)展鐵合金產(chǎn)業(yè)、合金鋼產(chǎn)業(yè)、營銷型鋼鐵加工業(yè)、產(chǎn)業(yè)型鋼鐵加工業(yè)、有色金屬冶煉及加工業(yè)。30細(xì)化工產(chǎn)業(yè)。四是清潔能源產(chǎn)業(yè)。借助已落戶連云港的中科院能源動(dòng)力研究中心的技術(shù)力量，把握潔凈煤綜合利用產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，結(jié)合徐圩片區(qū)煤炭、水資源等方面的有利條件，大力發(fā)展I