汽車概念的巨大變化

緒論汽車概念的巨大變化汽車普及程度是一個國家工業(yè)化的標(biāo)志，汽車工業(yè)是國家支柱產(chǎn)業(yè)。汽車概念也發(fā)生了巨大變化，表現(xiàn)在如下幾個方面：用途變化：由傳統(tǒng)的代步工具變?yōu)橐苿拥目臻g，可以在車上生活、辦公，更為環(huán)保。特征變化：由傳統(tǒng)的機械系統(tǒng)向機電一體化系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)的勞動、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)向技術(shù)、知識密集型產(chǎn)業(yè)過渡。學(xué)科基礎(chǔ)變化：在傳統(tǒng)的力學(xué)、機械、材料等學(xué)科的基礎(chǔ)上增加了電子、計算機、自動控制、信息技術(shù)等學(xué)科。汽車電子技術(shù)的發(fā)展過程50年代，汽車上出現(xiàn)了最初的電子儀器——電子管收音機；60年代中期至70年代末，是局部技術(shù)革新階段。應(yīng)用電子技術(shù)改善部分機械部件的性能，各部件間采用相對獨立的自動控制功能。如硅整流交流發(fā)電機、發(fā)動機晶體管無觸點點火、電控燃油噴射、電子時鐘等。70年代末期至90年代中期，是汽車電子技術(shù)雛形形成階段。在汽車大部件乃至總成的設(shè)計和生產(chǎn)中重視“機電一體化”思想、技術(shù)，應(yīng)用電子裝置解決復(fù)雜的自動控制問題；4、8位微處理器得到廣泛應(yīng)用。如：發(fā)動機電子管理系統(tǒng)、動力傳動總成控制系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)、主動懸架、電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子儀表群、音響等。90年代中期至2023年，是汽車電子技術(shù)成熟階段。出現(xiàn)了汽車電子技術(shù)群，誕生了“汽車電子學(xué)”這門學(xué)科；16、32位微處理器廣泛應(yīng)用，強調(diào)整體設(shè)計的機電一體化，廣泛采用網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)，使汽車更自動化、智能化，解決汽車與社會聯(lián)結(jié)問題，建立汽車、道路間通訊系統(tǒng)。汽車電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀發(fā)動機控制：包括汽油機控制和柴油機控制。傳動系控制：包括自動變速器、防滑差速器、加速防滑系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)。行駛系控制：主動懸架。制動系控制：ABS系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系控制：動力轉(zhuǎn)向裝置。安全保證及儀表警報：包括電子儀表、防撞雷達、安全氣囊、防盜系統(tǒng)、安全帶、照明系統(tǒng)監(jiān)測裝置。標(biāo)電源系統(tǒng)：飼包括電壓調(diào)樹節(jié)和過電壓計保護。既舒適性：包牙括自動空調(diào)聞、自動門窗吸、座椅調(diào)節(jié)閘、門鎖控制涌。棋娛樂通訊：野包括音響、篩通訊、自動槳導(dǎo)航系統(tǒng)。嘴汽車電子技柳術(shù)的發(fā)展趨暫勢抄當(dāng)前，汽車伐電子技術(shù)進庸入了優(yōu)化人鋸-汽車-環(huán)釘境的整體關(guān)腫系的階段，勇它向著超微接型磁體、超敢高效電機以廊及集成電路側(cè)的微型化方巴向發(fā)展，并堵為汽車上的仔集中控制提宋供了基礎(chǔ)（詠例如制動、晉轉(zhuǎn)向和懸架阻的集中控制憑以及發(fā)動機敵和變速器的緊集中控制）婆。汽車電子畏技術(shù)成就汽鳴車工業(yè)的未桿來，未來汽臥車電子技術(shù)鐮?wèi)?yīng)在以下幾捏方面進行突波破。蒸1、傳感器活技術(shù)倉由于汽車電牌子控制系統(tǒng)飯的多樣化，李使其所需要潔的傳感器種早類和數(shù)量不村斷增加。為聚此，研制新貸型、高精度突、高可靠性鴿和低成本的懼傳感器是十示分必要的。濁未來的智能表化集成傳感艙器，不僅要轉(zhuǎn)能提供用于嘆模擬和處理賊的信號，而尸且還能對信鴿號作放大和抓處理。同時斜，它還能自宗動進行時漂船、溫漂和非五線性的自校得正，具有較礦強的抵抗外興部電磁干擾薦的能力，保扮證傳感器信摟號的質(zhì)量不確受影響，即隊使在特別嚴躍酷的使用條歌件下仍能保鳥持較高的精魯度。它還具嶼有結(jié)構(gòu)緊湊播、安裝方便丑的優(yōu)點，從拼而免受機械只特性的影響繩。遞內(nèi)2秧、提微處理機技拿術(shù)看微處理機的租出現(xiàn)給汽車怒儀表帶來了升革命性的變俘化，世界汽帥車工業(yè)的微慕處理機用量丹激增，由從鐮前單一的儀噸器逐步發(fā)展外為多用途、眾智能化儀表嫌，不但可以至很精確地把缸汽車上所有重的待測量都壺檢測出來，司分別顯示和卵打印需要的醉結(jié)果，而且通還有運算、月判斷、預(yù)測毛和引導(dǎo)等功瓣能。如可監(jiān)色視汽車各大晌部件的工作啞情況，還可胃以對蓄電池幻電壓、輪胎刺氣壓、車速僅等檢測量的假高低限量進碑行報警。微手處理機將更求廣泛地應(yīng)用成于安全、環(huán)胞保、發(fā)動機香、傳動系、傲速度控制和誤故障診斷中終。宅3農(nóng)、膠軟件新技術(shù)律應(yīng)用達隨著汽車電主子技術(shù)應(yīng)用夜的增加，對絡(luò)有關(guān)控制軟丸件的需求也輪將會增加，遇并可能要求徒進一步計算梯機聯(lián)網(wǎng)。因再此，要求使叢用多種軟件烘，并開發(fā)出門通用的高水蔑平語言，以野滿足多種硬角件的要求。雖轎車上多通呼道傳輸網(wǎng)絡(luò)艷將大大地依獵賴于軟件，貍軟件總數(shù)的睡增加及其功壩能的提高，喝將能夠使計屠算機能完成背越來越復(fù)雜帽的任務(wù)。弊4電、頂智能汽車及肌智能交通系壘統(tǒng)（ITS陜）的研究及項應(yīng)用慈汽車智能化亡相關(guān)的技術(shù)努問題已受到辱汽車制造商芒們的高度重者視。其主要需技術(shù)中這“乓自動駕駛儀刻”持的構(gòu)想必將謀依賴于電子蔑技術(shù)實現(xiàn)。蹈智能交通系此統(tǒng)（ITS棉）的開發(fā)將軍與電子、衛(wèi)休星定位等多守個交叉學(xué)科上相結(jié)合，它陳能根據(jù)駕駛論員提供的目鹿標(biāo)資料，向發(fā)駕駛員提供淺距離最短而盡且能繞開車枯輛密度相對胡集中處的最備佳行駛路線撈。它裝有電瘦子地圖，可侄以顯示出前府方道路、并僻采用衛(wèi)星導(dǎo)宮航。從全球圾定位衛(wèi)星獲晴取沿途天氣鏈、車流量、貫交通事故、黃交通堵塞等姐各種情況，獎自動篩選殃出最佳行車診路線。未來菜的某天，路喪上行駛的都毫?xí)怯捎嬎銖d機控制的智握能汽車。肥5喊、華多通道傳輸歪技術(shù)沸多通道傳輸派技術(shù)由試驗竭室將逐步進站入實用階段倉。采用這種姻技術(shù)后，使激各個數(shù)據(jù)線億成為一個網(wǎng)秘絡(luò)，以便分凍離汽車中心皇計算機的信錄息。微處理擾機可通過網(wǎng)島絡(luò)接收其它給單元的信號熱。傳感器和瘦執(zhí)行機構(gòu)之濃間要有一個趕新式接口，抽以便與多通總道傳輸系統(tǒng)饒相聯(lián)系。鋒6筋、去數(shù)據(jù)傳輸載而體方面的電洗子新技術(shù)應(yīng)遼用蘭汽車電子技塌術(shù)未來將實想現(xiàn)整車控制姿系統(tǒng)。這一性系統(tǒng)要求有賣一個龐大而巨復(fù)雜的信息詞交換與控制默系統(tǒng)，車用編計算機的容御量要求更大保，計算速度去則要求更高鍵。由于汽車惰用計算機控禁制系統(tǒng)的數(shù)御量日益增多欣，采用高速宜數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)循絡(luò)日益顯得秀必要。光導(dǎo)絹纖維可為此揭傳輸網(wǎng)絡(luò)提忽供傳輸介質(zhì)謝，以解決電遍子控制系統(tǒng)啟防電磁干擾銜的問題。點7春、惑汽車車載電宜子網(wǎng)絡(luò)粱隨著電蠢控器件在汽瓜車上越來越虛多的應(yīng)用，靜車載電子設(shè)糖備間的數(shù)據(jù)中通信變得越割來越重要。哲以分布式控蔑制系統(tǒng)為基煉礎(chǔ)構(gòu)造汽車擁車載電子網(wǎng)姓絡(luò)系統(tǒng)是很橡有必要的。萄大量數(shù)據(jù)的獅快速交換、慨高可靠性及搶價廉是對汽玩車電子網(wǎng)絡(luò)岡系統(tǒng)的要求斤。在該系統(tǒng)逆中，各從處梳理機獨立運厲行，控制改循善汽車某一談方面的性能成。同時在其價它處理機需寄要時提供數(shù)熔據(jù)服務(wù)。主盆處理機收集記整理各從處恥理機的數(shù)據(jù)和，并生成車辨況顯示。通愉信控制器保堤證數(shù)據(jù)的正絲常流動。崖第一章磁電控汽油發(fā)票動機概述零第一節(jié)語電控汽油噴氣射系統(tǒng)的優(yōu)雨點及分類聾化油器式供淹油系統(tǒng)的不級足驚不能滿足各版工況下發(fā)動哲機對混合氣乓濃度的要求暫；同很難保證各體氣缸混合氣療濃度完全一吹樣（末端濃托）；獲冷啟動困難利（燃油霧化察蒸發(fā)性能較區(qū)差）；帖排放污染大破。共電控汽油噴境射的優(yōu)點桶動力增加（磨無喉管，進刑氣阻力小，緒充氣量大）乒；跳各工況下混哭合氣空燃比圣精確計算，奮提高經(jīng)濟性艙、動力性；教可保證各缸深混合氣濃度禽完全相同，膛且采用較稀蛛混合氣；隆噴油霧化質(zhì)望量好，提高躬抗爆性；環(huán)保經(jīng)濟。歇總之，功率攝提高5%~滑10%，油居耗下降5%悄~10%，藍排放降低2悶0%，加速殃、適應(yīng)性增露加。分類貍按控制原理難分類：分為惕機械控制式臣、機電混合朗控制式、電彈子控制式。蕉按噴油器布樹置分類：單程點式（節(jié)氣荷門上方）、懶多點式（缸乏內(nèi)或進氣道獸）。勢按噴油器噴窮射方式分類蟻：連續(xù)噴射側(cè)和間歇噴射瘡（可分為異高步噴射、同犬步噴射）。梳按進氣量的閃測量方式分君類：間接測褲量方式（節(jié)擠氣門開度和帖絕對壓力）渣和直接測量裕方式（體積逢流量方式和禿質(zhì)量流量方序式）。速第二節(jié)電懼控汽油噴射屬系統(tǒng)的組成早及工作原理基本組成揚信號輸入裝眨置及輸入信草號：空氣流量計茅進氣壓力傳擴感器襲轉(zhuǎn)速和曲軸甲位置傳感器仍凸輪軸位置雀傳感器譯上止點位置管傳感器封缸序判別傳欠感器水溫傳感器喪進氣溫度傳烘感器凳節(jié)氣門位置悶傳感器逆10）氧傳憲感器信11）爆震烈傳感器溝12）大氣比壓力傳感器奉13）車速榨傳感器源14）啟動州信號罩15）發(fā)電情機負荷信號袍16）空調(diào)辭作用信號奸17）擋位筆開關(guān)信號關(guān)18）蓄電垮池電壓信號串19）離合兇器開關(guān)信號囑20）剎車果開關(guān)信號娃21）動力晉轉(zhuǎn)向開關(guān)信縣號染22）EG暮R閥位置傳配感器迅23）巡行山控制開關(guān)信紐號ECU功能：哨接收信息、寄提供參考電焦壓、轉(zhuǎn)化輸墨入信號乒存儲、處理抹、運算輸出命令自我修正組成：輸入回路話A/D轉(zhuǎn)換四器微機輸出回路進執(zhí)行器米嗎二、控制內(nèi)剩容槽電控燃油噴決射噴油量控制伏噴油正時控舒制排減速、限速伯?dāng)嘤涂刂迫加捅每刂颇щ娍攸c火裝騙置窮點火提前角砌控制桐通電時間和栗恒定電流控岡制爆震控制怠速控制排放控制么EGR排氣灶再循環(huán)開閉環(huán)控制趙二次空氣噴撐射控制命活性碳罐電例磁閥控制進氣控制增壓控制警告提示自診斷失效保護睜10、主電慶腦故障備用于控制系統(tǒng)雙三、工作過裂程幣電控系統(tǒng)工君作過程如圖末1-1所示西。冠片獻款腎胳圖1-1書電控系統(tǒng)毯工作過程圖摸第二章浮汽油機燃油線噴射系統(tǒng)結(jié)湊構(gòu)及檢測袖第一節(jié)餡燃油供給系億統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理磚及檢測組成及功能邁組成：油箱早、油泵、濾互清器、調(diào)壓習(xí)器、噴油器偽、冷啟動噴椅油器、油管傷功能：胃供給噴油器薯一定壓力的毯燃油，噴油饞器則根據(jù)電稅腦指令噴油贊。工作過程合如圖2-1恒所示，煉油泵抽吸油做箱內(nèi)燃油，丸經(jīng)燃油濾清抄器過濾，由斧壓力調(diào)節(jié)器抖調(diào)壓，然后攪經(jīng)輸油管配反送給各個噴攀油器和冷啟練動噴油器，戚噴油器根據(jù)拳ECU發(fā)送鋒的指令將適貪量燃油噴入異各進氣歧管太或進氣總管頸。床圖2-1圾供油系統(tǒng)工醒作過程圖役燃油供給系父統(tǒng)構(gòu)成件結(jié)毅構(gòu)原理檢測找燃油泵及其煤控制電路薪1、點燃油泵組成校及工作原理愧康走欠確1）內(nèi)裝泵幟將泵裝在油浮箱內(nèi)部，不背易產(chǎn)生氣阻柳及燃油泄露炊。艘結(jié)構(gòu)：鍬如圖2-2維所示，剩由電動機、曠渦輪泵、單刑向閥、卸壓殖閥更、濾網(wǎng)等組互成。幅圖2-免2診渦輪式電動令燃油泵嫂缸躲1賽—鋪前軸承矮允2但—鈴電動機定子縣摘3準(zhǔn)—端后軸承綱蔥4金—璃出油閥織璃5絲—回出油口辦罵6午—俊卸壓閥勺7搏—老電動機轉(zhuǎn)子疑漸到8雞—礦葉輪看細9田—內(nèi)進油口厘榨10暴—脾泵殼體沈夸11藥—蛛葉片毛原理：電動思機通電旋轉(zhuǎn)岡時，帶動渦傍輪泵的葉輪歇旋轉(zhuǎn)，葉輪軌上有多個葉崖片櫻，葉片間有徹縫隙，泵殼宿與葉片相對罵位置開有合姥適流道，葉漠輪高速旋轉(zhuǎn)疏時，圓周槽禁內(nèi)燃油也高陜速旋轉(zhuǎn)，在叨離心力作用當(dāng)下甩入流道握，使燃油出宰口處油壓增叔高，同時在壞進口處形成覆一定真空，吸很多葉片在駱溝槽內(nèi)產(chǎn)生嚼的壓力差循肥環(huán)往復(fù)，使麗速度能轉(zhuǎn)化滑為壓力能，國燃油輸送、描油壓升高完緞全是油液分負子間動量能駁的轉(zhuǎn)換實現(xiàn)毯的。妖為了減小電倘動機的體積洋，將電動機鋼的碳刷縱置金，注意與普蓬通電動機區(qū)負別開來。燃貿(mào)油流經(jīng)電動加機輸出時起淋到了冷卻電執(zhí)動機的作用聽。單向閥可送以防止燃油矮倒流，保持們管路殘余壓鼻力，使燃油垂沸點升高，倡汽化困難，沸減少氣阻，僵方便熱啟動因。燃油泵輸妹出油壓達0水.4MPa逼時卸壓閥打劈開，高壓油控回流，在泵蹤和電動機內(nèi)協(xié)部循環(huán)，防保止損壞管路閑。電動機開姿關(guān)的時候會氣產(chǎn)生微弱的平電火花，但描不會引起油寺箱內(nèi)燃油的鴉燃燒，因為鉆油箱內(nèi)空氣汽量太少不足棄以支持燃燒看。2）外裝泵軋結(jié)構(gòu)：蘋如圖2-3鐵所示，由植電動機、滾生柱泵、單向合閥、卸壓閥云、濾網(wǎng)組成攀。而我階止蓬煮決岡原理：泵由叮轉(zhuǎn)子、泵隔鬼板等組成，微轉(zhuǎn)子相對偏踏心，在電動弱機的帶動下企旋轉(zhuǎn)，滾子樣在離心力作費用下甩到外軍端緊貼隔板顏運動，從而扣形成五個工誠作腔，在運吹轉(zhuǎn)過程中，響入口處油腔妙容積慢慢增冊大，出口處蹤容積則慢慢藏縮小，油就爺被壓出。外惹裝泵在泵油蔑過程中油壓猾有明顯的脈竹動，所以在醫(yī)外裝泵的油依路上一般裝捧有脈動阻尼釀器來吸收脈賓動，降低噪且聲?？巿D2充-3滾柱很式電動燃油稿泵栽2、偷油泵的控制區(qū)1）ECU禿控制：縮如圖2-4撐所示，支用于D型、甘L型的熱式時和卡門式搞。憤點火開關(guān)接掠通，主繼電悠器中有電流塑，觸點閉合沖，開始給電岔路供電。消當(dāng)啟動時，頃ST端子接詢通，斷路繼巾電器中線圈慚L2接通，滅產(chǎn)生吸力使逆斷路繼電器稠觸點閉合，敗電源向油泵鈔供電，油泵販工作。寨啟動后，轉(zhuǎn)勾速傳感器將多轉(zhuǎn)速信號N變e送入EC摔U，此時E校CU中晶體表管Tr導(dǎo)通墓，斷路繼電黑器中線圈L讀1通電，觸傲點繼續(xù)閉合錯，油泵工作淹。椅發(fā)動機停止蹦運轉(zhuǎn)時，T落r斷開，斷炊路繼電器觸此點打開，油若泵供電線路賄中斷，油泵里停止工作。斃主繼電器，階斷路繼電器夜輸出端有導(dǎo)番圖2-4緩ECU控制奧的油泵電路閱帳線與址檢查傅插座的相應(yīng)飛端子連接。幟2）油泵開挎關(guān)控制：用刊于葉片式空歡氣流量計侄，如圖2-偏5所示。挺點火開關(guān)接煮通，主繼電有器中有電流獲，觸點閉合攏，開始給電耍路供電。排當(dāng)啟動時，轉(zhuǎn)ST端子接雹通，斷路繼味電器中線圈離L2接通，啊產(chǎn)生吸力使鈴斷路繼電器漸觸點閉合，顆電源向油泵離供電，油泵弦工經(jīng)字作。突發(fā)動機運轉(zhuǎn)片，吸入發(fā)動蠶機的空氣流茂經(jīng)空氣流量腎計，測量板語轉(zhuǎn)動，使油令泵開關(guān)接通察，斷路繼電玉器中線圈L羞1通電，觸螺點繼續(xù)閉合料，油泵工作投。狗發(fā)動機停轉(zhuǎn)桐，油泵開關(guān)泄打開，斷路謊圖2-5徒油泵開關(guān)控遞制的油泵電潑路研繼電漆器觸點也斷葬開，油泵停遙止工攜待釣妄圍3）具有轉(zhuǎn)撫速控制的油濾泵控制電路蘋（如圖2-損6所示）熊在油泵開關(guān)慶控制的電路袖中增設(shè)油泵尊控制繼電器擺或用一個油往泵控制EC曬U進行控制蒜。汁發(fā)動機低速憤或中小負荷滿下運轉(zhuǎn)時，桑ECU中晶許體管導(dǎo)通，亮油泵控制繼弱電器線圈通界電，將電阻符串入電路，投油泵低速運金轉(zhuǎn)。辭發(fā)動機高速仆或大負荷下湊運轉(zhuǎn)時，E術(shù)CU中晶體頓管切斷，觸幻點閉合，油篩泵直接連電僚源，盒高速運轉(zhuǎn)。均幻艘創(chuàng)靈談價汗柳廉圖2-6裂具有轉(zhuǎn)速樹控制的油泵予電路搞3、趟油泵的檢測品1）就車檢栽測大（1）蓮用專用導(dǎo)線彼將診斷座上介的燃油泵測醋試端子跨接器到12V電派源上。棕（2）暈將點火開關(guān)錘轉(zhuǎn)至?！靶筄N榮”再位置，但不灶要起動發(fā)動居機。折（3）怖旋開油箱蓋最能聽到燃油夾泵工作的聲袖音，或用手眠捏進油軟管賞應(yīng)感覺有壓歲力。葛（4）績?nèi)袈牪坏饺际嫌捅玫墓ぷ鞣事曇艋蜻M油馳管無壓力，揭應(yīng)檢修或更米換燃油泵。舟（5）偶若有燃油泵待不工作故障壤，且上述檢蔥查正常，應(yīng)樂檢查燃油泵予電路導(dǎo)線、框繼電器、易曠熔線和熔絲可有無斷路。葛2）單體檢憲測蓄拆下燃油泵庸后，測量燃駱油泵兩端子著之間電阻，棗應(yīng)為2～3粱Ω秀。用蓄電池年直接給燃油驅(qū)泵通電，應(yīng)議能聽到油泵興電機高速旋挨轉(zhuǎn)的聲音，淚注意：通電身時間不能太躍長憶。燃油濾清器可功用：濾清任燃油中的雜斧質(zhì)和水分，腎防止燃油系差統(tǒng)堵塞，減侄小機件磨損筍，保證發(fā)動侄機正常工作特。脈一般采用紙易質(zhì)濾心，每衛(wèi)行駛200致00～40儉000㎞或罩1到2年應(yīng)懷更換，安裝先時應(yīng)注意燃小油流動方向敘的箭頭，不循能裝反。脈動阻尼器答功用：減小艦在噴油器噴荒油時，油路寨中的油壓可如能會產(chǎn)生微頌小的波動，巖使系統(tǒng)壓力弊保持穩(wěn)定。活組成：由膜者片、回位彈步簧、閥片和賣外殼組成。貨原理：發(fā)動槐機工作時，丟燃油經(jīng)過脈蘭動阻尼器膜排片下方進入彈輸油管，當(dāng)柜燃油壓力產(chǎn)半生脈動時，攔膜片彈簧被雀壓縮或伸張針，膜片下方兆的容積稍有費增大或減小歐，從而起到痰穩(wěn)定燃油系奪統(tǒng)壓力的作爪用。油壓調(diào)節(jié)器終1、定作用：穩(wěn)定漁燃油管的壓男力，使它與演進氣歧管之卻間的壓力差纖保持恒定為銜250～3淘00kP炒a。曬2、重為什么采用漏：封ECU對噴騎油質(zhì)量的控譯制是時間控慌制，即控制亮噴油的持續(xù)齡時間，噴油廳壓力便成影焦響噴油量和并空燃比的重潤要因素，若綿在相同的噴妹油持續(xù)時間聰，若噴油壓活力不同，噴廟油量也不同飛。為了精確箱的控制噴油薪量和空燃比侮，必須確保尊噴油壓力與焦進氣歧管真頑空度之間的脫壓力差為恒丙定值。而3、晃組成：拳主要由閥片孫、膜片、膜傍片彈簧和外取殼組成。悼4、艇原理：發(fā)動光機工作時，站燃油壓力調(diào)濫節(jié)器膜片上析方承受的壓蛾力為彈簧壓樸力和進氣管摩內(nèi)氣體的壓摟力之和，膜頓片下方承受滿的壓力為燃歇油壓力，當(dāng)坑壓力相等時扣，膜片處于仇平衡位置不墾動。當(dāng)進氣鎮(zhèn)管內(nèi)氣體壓揀力下降時，故膜片向上移遍動，回油閥輕開度增大，灰回油量增多至，使輸油管崖內(nèi)燃油壓力兵也下降；反很之，進氣管灶內(nèi)氣體壓力隆升高時嘴,閉燃油的壓力鹿也升高。音測5、檢測：孟拔下真空軟域管，油壓應(yīng)荷升高0.0菜5MPa；筒真空管內(nèi)沒腐有油跡。鋤（五）積噴油器賤1、柴功用：根據(jù)啟ECU指令份，控制燃油桶噴射量。束2、彩安裝：單點承噴射系統(tǒng)安滅裝在節(jié)氣門聯(lián)體空氣入口葵處，多點噴疲射安裝在進壯氣歧管。甘3、易構(gòu)造：由濾兆網(wǎng)、線束連河接器、電磁胳線圈、回位千彈簧、銜鐵泡和針閥等組畢成。知4、蒙原理：當(dāng)電伯磁線圈通電延時，產(chǎn)生電備磁吸力，將灑銜鐵吸起并劇帶動針閥離乘開閥座，同滿時回位彈簧仔被壓縮，燃傭油經(jīng)過針閥襲并由軸針與速噴口的環(huán)隙借或噴孔中噴碰出；當(dāng)電磁爬線圈斷電時途，電磁線圈疲消失，回位纏彈簧迅速使第針閥關(guān)閉，武噴油器停止嚼噴油。芒5、最類型：高阻陶（電阻13朵～16眉Ω耽）和低阻（麥電阻2～3拉Ω液）。掘6、恐驅(qū)動方式隙：聾電流驅(qū)動族（見圖2-我7）虜和電壓驅(qū)動作7、屋噴油器的控疏制電路鈔圖2-7伐噴油器電流聚驅(qū)動電路面8、鴿噴油器檢修義1）簡單檢外查方法柜檢查噴油喊器針閥開啟呈時的振動和劣聲響。滅2）噴油器以電阻檢查輔低阻為2狗～3撈Ω胳，高阻為1進3～16冊Ω川。琴3）噴油器防滴漏檢查具用專用設(shè)小備檢查，在轟1咸min舒內(nèi)噴油器應(yīng)訪無滴油現(xiàn)象麥。鴨4）噴油量但檢查用形專用設(shè)備檢撐查，檢查1于5特s祖內(nèi)的噴油量謝應(yīng)為50～用70ml。槍5）噴射形側(cè)狀檢查綱應(yīng)為35春°添錐角。加（六）冷起梯動噴油器惠1、瞧功用：在發(fā)州動機冷起動庫時噴油，以古加濃混合氣炮，改善發(fā)動休機的冷起動廁性能。蝴2、輩原理：發(fā)動純機起動時，錄起動繼電器傭線圈通電，句觸點閉合使盲蓄電池電壓皆送至冷起動告噴油器，正旱時開關(guān)控制止冷起動搭鐵仍回路接通，雁冷起動噴油柏器噴油。若質(zhì)冷卻水溫度五較高，正時槍開關(guān)則斷開您，冷起動噴文油器不噴油映。搞3、控制電渣路款：如圖2-艦8所示。才圖2-8轉(zhuǎn)冷起動噴油地器控制電路猾四、燃油供登給系統(tǒng)檢修峽1、檢修注機意事項頸1）拆油管塘前注意卸壓靜。李2）安裝油輸管接頭芽時注意區(qū)分撞是螺栓型還夸是螺母型。臥3）拆噴油余器料時注意O型灶圈必須換新殼的?；?）瓶裝后檢查有趙無泄露句。兼2、妥燃油系統(tǒng)的予壓力釋放均目的：防止唱在拆卸時，價系統(tǒng)內(nèi)的壓歷力油噴出，京造成人身傷劈害和火災(zāi)。聚方法：（1僻）氧拔下油泵繼側(cè)電器或電動絹燃油泵電線拒接線樓。撈滅眉中（2）吸起動發(fā)動機伴，躍使發(fā)動機廢怠速運轉(zhuǎn)英至誦熄火。丑堂掉（3）嬸再使發(fā)動機適起動2～3促次，就可完衡全釋放燃油陷系統(tǒng)壓力。孤緊童（4）餃關(guān)閉點火開餃關(guān)，裝上油嘩泵繼電器或盈電動燃油泵廚電源接線。帖3、油象壓表的連接掉娘1）在預(yù)嫂留檢測接口架上連接油壓涌表；熔爪2）在脈斑動阻尼器的紫位置連接油腎壓表；意印3）在拆極開的管路上境連接油壓表掩。果4、油壓的然預(yù)置釋表目的：為避器免首次起動炮發(fā)動機時，頭因系統(tǒng)內(nèi)無脖壓力而導(dǎo)致壇起動時間過羊長。振方法一：通堡過反復(fù)打開少和關(guān)閉點火駛開關(guān)數(shù)次來淚完成.。瘡方法二：（廉1）檢查燃劇油系統(tǒng)元件詢和油管接頭慌是否安裝好記。肺抵盟依（2）用專款用導(dǎo)線將診疾斷座上的燃瓣油泵測試端盛子跨接到1蟲2V電源上補（或直接短蠢接繼電器）您。需飲攝灑（3）將點晉火開關(guān)轉(zhuǎn)至朽“體ON虧”走位置，使電學(xué)動燃油泵工顯作約10基s倘。戲絡(luò)秒謠（4）關(guān)閉痛點火開關(guān)，映拆下診斷座撐上的專用導(dǎo)蛋線。國5、它燃油系統(tǒng)壓依力測試母1桂）拆下燃油吳壓力調(diào)節(jié)器關(guān)上真空軟管騎，用手堵住命進氣管一側(cè)濁，檢查油壓漆表指示的壓偽力，多點噴倉射系統(tǒng)應(yīng)為譜0.25報～0.35馬MPa團,興單點噴射系漂統(tǒng)為0.0堪7～0.1性0MPa。視若過低，說射明燃油壓力夢調(diào)節(jié)器有故樂障，更換后樸仍過低，應(yīng)學(xué)檢查是否有今堵塞或泄露只，如沒有，撤應(yīng)更換燃油慢泵；若過高違，應(yīng)檢查回腹油管是否堵訊塞，若正常廳，說明燃油擊壓力調(diào)節(jié)器傻有故障。因2龍）接上燃油坑壓力調(diào)節(jié)器百的真空軟管征，檢查燃油傍壓力表的指礦示應(yīng)有所下盟降（約為0許.05M塞Pa），否破則檢查真空侍管是否有堵麗塞和漏氣，嶼若正常，說蹄明燃油壓力帆調(diào)節(jié)器有故迷障。雜3禁）將發(fā)動機拆熄火，等待素10油min狂后觀察壓力脖表的壓力，允多點噴射系兄統(tǒng)不低于0割.20M雷Pa，單點違噴射系統(tǒng)不榨低于0.0掛5MPa春。煉4身）檢查完畢拴后，應(yīng)釋放哄系統(tǒng)壓力拆會下油壓表，雕裝復(fù)燃油系襖統(tǒng)。痛第二節(jié)呈空氣供給系柴統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理素及檢測組成及功能滲1、組成：秧進氣測量裝雞置、空氣濾紛清器、節(jié)氣黑門體與怠速棚調(diào)整螺釘、蘆節(jié)氣門位置黨傳感器、進肯氣管等。脈禾2、功能：遙為發(fā)動機提綱供清潔的空悟氣并控制發(fā)疊動機正常工襪作時的供氣鑄量。關(guān)二、工作過務(wù)程臟空氣經(jīng)空氣梁濾清器過濾膛后，通過空育氣流量計、角節(jié)氣門體進肌入進氣總管么，再通過進零氣歧管分配構(gòu)給各缸。障辭片三、糊空氣供給系拖統(tǒng)構(gòu)成件結(jié)睛構(gòu)原理檢測貼（一）空氣鉤流量傳感器勉1、葉片式本罪垂召累體句鴉圖2-9譜進氣系統(tǒng)工曾作圖1）結(jié)構(gòu)愧如圖，空氣貧流量計主要踢由測量板、妹補償板、回述位彈簧、電囑位計、旁通譽氣道組成，治此外還包括殃怠速調(diào)整螺叉釘、油泵開色關(guān)及進氣溫姥度傳感器等伙。失在流量計內(nèi)狼還設(shè)有緩沖盞室和緩沖葉私片，利用緩炕沖室內(nèi)的空循氣對緩沖葉值片的阻尼作寨用，可減小奮發(fā)動機進氣膏量急劇的變窗化引起測量猜葉片脈動，絹提高測量精統(tǒng)度?？?）工作原縫理淺鼠略卡橋枯取飽賠滿延旦挎來自空氣濾跑清器的空氣魯通過空氣流抱量計時，空渴氣推力使測茶量板打開一酷個角度，當(dāng)歲吸入空氣推雨開腿測量板的力臣與彈簧變形派后的回位力貫相平衡時，狂葉片停止轉(zhuǎn)辨動。與測量獲板同軸轉(zhuǎn)動測的電位計檢脂測出葉片轉(zhuǎn)盈動的角度，暗將進氣量轉(zhuǎn)孔換成電壓信歲號VS送給電ECU。耕圖2-10如鵲葉片式空氣乖流量計途1次—促電位計滑臂姨土2久—斧可變電阻奇懇3染—路接進氣管玻前4瞞—豐測量葉片5晌—雕旁通空氣道斧6訂—統(tǒng)接空氣濾清息器奏雄算呈3）檢測展（1）就車暢檢測：帳點火開關(guān)置犯“OFF”嫁，拔下該流拔量傳感器導(dǎo)墨線連接器，辨用萬用表Ω姨檔測量連接足器內(nèi)各端子泉間的電阻。紙其電阻值應(yīng)奏符合表唱2-閑1所示；如殲不符，則應(yīng)桐更換空氣流起量傳感器。策表倘2-攔1葉片式喜空氣流量傳焰感器各端子政間的電阻（洋豐田PRE鏈VIA車）勁端子成標(biāo)準(zhǔn)電阻(扣kΩ)誠溫度(℃)迎V琴S券-E連2廳0.2-0涼.60頃-捏V塊C慕-E晌2投0.20-球0.60捕-艱10.00助-20.0鑄0現(xiàn)-20悠4.00-調(diào)7.00決0徑THA-E水2格2.00-幣3.00損20覽0.9抵0-1.3巡0究20怖0.40-綿0.70殺60換F堅C報-E永1木不定襲-象擊速鴿仁（2）抓單件檢測姜：籃點火開關(guān)置姨“OFF”后，拔下空氣乘流量傳感器碧的導(dǎo)線連接騾器，拆下與賞空氣流量傳須感器進氣口廢連接的空氣鍋濾清器，拆揭開空氣流量東傳感器出口膏處空氣軟管牽卡箍，拆除數(shù)固定螺栓，患取下空氣流漢量傳感器。透首先檢查電呆動汽油泵開槽關(guān)，用萬用跑表Ω檔測量夠E附1集-F姓C瓶端子:在測錢量片全關(guān)閉決時，E糧1朗-F摘C策間不應(yīng)導(dǎo)通率，電阻為∞警；在測量片針開啟后的任寺一開度上，起E弄1趟-F績C威端子間均應(yīng)純導(dǎo)通，電阻抗為0。然后庭用起子推動三測量片，同逮時用萬用表胖Ω檔測量電本位計滑動觸靜點Vs與E稿2崗端子間的電病阻:在測量搏片由全閉至踏全開的過程庭中，電阻值蘇應(yīng)逐漸變小娘，且符合表章2-傍2所示；如搖不符，則須瞇更換空氣流告量傳感器。狹表脈2-適2葉片式扯空氣流量傳閉感器各端子坡間的電阻（槐豐田PRE砌VIA車）密端子放標(biāo)準(zhǔn)電阻(玩Ω)喜測量片位置便F鹽C忠-E徹1色∞鈔測量片全關(guān)鎖閉昌0翼測量片開啟紅V兩S話-E荒2假20-60開0勒全關(guān)閉懲20-12扒00協(xié)從全關(guān)到全扎開2、卡門式守1）基本原苦理：妖在進氣管道胖正中間設(shè)有恥一流線形或姐三角形的渦閑流發(fā)生器，爆當(dāng)空氣流經(jīng)殿該渦流發(fā)生逐器時，在其索后部的氣流情中會不斷產(chǎn)古生一列不對士稱卻十分規(guī)殺則的被稱為羞卡門渦流的獎空氣渦流。遙根據(jù)卡門渦級流理論，這癢個旋渦行列條是紊亂地依慘次沿氣流流懼動方向移動澇，其移動的牌速度與空氣盜流速成正比容，即在單位股時間內(nèi)通過兔渦流發(fā)生器役后方某點的討旋渦數(shù)量與斤空氣流速成宰正比。因此允，通過測量硬單位時間內(nèi)塊渦流的數(shù)量蓄就可計算出閃空氣流速和蘋流量。獎條仙蠟列2）臺反光鏡檢出劍式卡門渦旋績流量傳感器似：權(quán)其內(nèi)有一只認發(fā)光二極管否和一只光敏譜三極管。發(fā)好光二極管發(fā)蠻出的光束被慰一片反光鏡訪反射到光敏龜三極管上，進使光敏三極齊管導(dǎo)通。反智光鏡安裝在絕一個很薄的該金屬簧片上態(tài)。金屬簧片雞在進氣氣流休旋渦的壓力求作用下產(chǎn)生漢振動，其振享動頻率與單咐位時間內(nèi)產(chǎn)怨生的旋渦數(shù)枯量相同。由蔽于反光鏡隨翼簧片一同振惠動，因此被戶反射的光束抄也以相同的核頻率變化，撓致使光敏三紋極管也隨光散束以同樣的束頻率導(dǎo)通、粗截止。EC砌U根據(jù)光敏潔三極管導(dǎo)通狹、截止的頻亞率即可計算喂出進氣量。臥凌志LS4娛00小轎車拆即用了這種倒型式的卡門壤渦旋式空氣姨流量傳感器面。餓礎(chǔ)勒3）桿超聲波檢出似式卡門渦旋誰式空氣流量恢傳感器。在柜其后半部的伐兩側(cè)有一個團超聲波發(fā)射我器和一個超貧聲波接收器豐。在發(fā)動機絲運轉(zhuǎn)時，超黨聲波發(fā)射器槳不斷地向超尋聲波接收器乳發(fā)出一定頻刻率的超聲波能。當(dāng)超聲波氏通過進氣氣格流到達接收嚴器時，由于曠受氣流中旋備渦的影響，眾使超聲波的汁相位發(fā)生變監(jiān)化。ECU降根據(jù)接收器慶測出的相應(yīng)斤變化的頻率燈，計算出單觀位時間內(nèi)產(chǎn)額生的旋渦的蠶數(shù)量，從而豆求得空氣流冷速和流量，篇然后根據(jù)該它信號確定基舉準(zhǔn)空氣量和離基準(zhǔn)點火提哄前角。炒4）檢測內(nèi)（1）電阻顛檢測隊仙飛塑膀堡聰點火開關(guān)置挪“OFF”座，拔下空氣拳流量傳感器提的導(dǎo)線連接假器，用萬用畢表電阻檔測德量傳感器上弦“THA”集與"El"反端子之間的屢電阻，其標(biāo)剃準(zhǔn)值如表糊2-3廣所示。如果疊電阻值不符莖合標(biāo)準(zhǔn)值，穗則更換空氣另流量傳感器鑒。萌尾

表巡2-譯3逆卡門渦旋效式空氣流量卡傳感器TH櫻A-E癥1嬌端子間的電價阻（豐田凌下志LS40貫0轎車）射端子優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)電阻(咸kΩ)獨溫度(℃)廁THA-E永1耗10.0祥-20筍4.0-7沫.0蔽0棒2.0-3沫.0返20掉0.9-1發(fā).3義40車0.4-0舊.7哀60棗立瀉鼓（2）空氣六流量傳感器穴的電壓檢測沾插好此空氣憂流量傳感器乖的導(dǎo)線連接躺器，用萬用壺表電壓檔檢登測發(fā)動機E縣CU端子T額HA-E宇2蜜、Vc-E搶1專、K州S瞞-E爪1磚間的電壓，拴其標(biāo)準(zhǔn)電壓首值見表損2-4摧所示。租3、抱熱線式空氣轉(zhuǎn)流量傳感器礙的檢查篇糧礦趟1奮）駱結(jié)構(gòu)和工作屈原理

豐董者熱線式空氣廳流量傳感器灘的基本結(jié)構(gòu)泥由感知空氣都流量的白金眼熱線(鉑金躲屬線)、根壟據(jù)進氣溫度妥進行修正的佩溫度補償電燕阻(冷線)臥、控制熱線箏電流并產(chǎn)生培輸出信號的蒜控制線路板虹以及空氣流覆量傳感器的翠殼體等元件籠組成。根據(jù)向白金熱線在似殼體內(nèi)的安鍬裝部位不同賺，熱線式空通氣流量傳感筐器分為主流跑測量、旁通舉測量方式兩蹦種結(jié)構(gòu)形式束。主流測量透方式的熱線好式空氣流量饑傳感器的兩閘端有金屬防貴護網(wǎng)，取樣鎖管置于主空筋氣通道中央漢，取樣管由沒兩個塑料護攔套和一個熱武線支承環(huán)構(gòu)支成。熱線線灘徑為70μ補m的白金絲務(wù)(R斜H葡)，布置在談支承環(huán)內(nèi)，炊其阻值隨溫誼度變化，是幟惠斯頓電橋未電路的一個良臂。熱線支飼承環(huán)前端的建塑料護套內(nèi)利安裝一個白芝金薄膜電阻遍器，其阻值千隨進氣溫度戚變化，稱為濫溫度補償電馬阻(R暮K聽)，是惠斯耕頓電橋電路昨的另一個臂夢。熱線支承動環(huán)后端的塑賤料護套上粘仗結(jié)著一只精首密電阻(R窗A心)。此電阻麗能用激光修訊整，也是惠樣斯頓電橋的建一個臂。該文電阻上的電搭壓降即為熱堆線式空氣流獨量傳感器的爽輸出信號電繞壓?；菟诡D嫁電橋還有一罰個臂的電阻劉R難B量安裝在控制疤線路板上。辦宴扛表蝶2-途4社豐田凌志L采S400轎黨車1UZ-蒸FE發(fā)動機商ECU季THA-E色2月、V摩C督-E想1繡、K芝S薦-E瓜1窮端子電壓懶端子旗電壓（V）搜條件惜THA-E稻2井0.5-3愚.4杯怠速、進氣塌溫度孝20℃瘦4.5-5逢.5妥點火開關(guān)O沉N以K好S黑-E吊1時2.0-4焰.0(脈沖肢發(fā)生)街怠速義V津C僑-E橡1漆4.5-5南.5升點火開關(guān)O嫌N汁妥仿黎熱線式空氣矛流量傳感器媽的工作原理甘是:熱線溫言度由混合集邊成電路A保許持其溫度與討吸入空氣溫犬度相差一定鉛值，當(dāng)空氣煤質(zhì)量流量增婦大時，混合蜻集成電路A偵使熱線通過慧的電流加大禽，反之，則交減小。這樣叔，就使得通憲過熱線R編H居的電流是空早氣質(zhì)量流量朋的單一函數(shù)恩，即熱線電慈流I援H券隨空氣質(zhì)量聲流量增大而灣增大，或隨汁其減小而減微小，一般在壟50-12魯0mA之間過變化。艷2粉）犬熱線式空氣都流量傳感器還的檢測泛瓦猜（軋1）冷就車檢查挪：艦先拆下空氣弄流量傳感器掠的導(dǎo)線連接笛器，檢查線診束一側(cè)B端葡子與搭鐵間系的電壓，其密基準(zhǔn)電壓為洞12V。其色次，則按單符件檢查方法非檢查端子3趁1與搭鐵端床之間的電壓系。模洞旦販（2）薦單件檢查辜：狀在B、C兩積端子間加上君12V電壓促，然后檢查囑D、C兩端流子間的輸出旅電壓。這時影應(yīng)該注意，飯外加電壓的閘端子不能搞譽錯(B端子快與蓄電池的于正接線柱相鳴連，C端子悄與蓄電池的鮮負接線柱相紙連)。如果何接錯就有可再能損壞空氣裳流量傳感器粉。在吹入空智氣的情況下靈，測量空氣量流量傳感器罷輸出電壓的出變化，其標(biāo)封準(zhǔn)為:當(dāng)沒晉有空氣吹入伸時，電壓約并為0.8V肚；當(dāng)有空氣卷吹入時，電童壓約為2.竿OV。血（二）進氣青歧管絕對壓櫻力傳感器匙1、繪半導(dǎo)體壓敏跳電阻式進氣房歧管絕對壓泉力傳感器的負檢測側(cè)跌琴

1井）拔結(jié)構(gòu)原理秤徐違碎半導(dǎo)體壓敏摧電阻式進氣汪歧管絕對壓叔力傳感器由還壓力轉(zhuǎn)換元俗件（硅膜片康）和把轉(zhuǎn)換漆元件輸出信槍號進行放大寨的混合集成店電路組成。盲壓力轉(zhuǎn)換元壁件是利用半單導(dǎo)體的壓阻臺效應(yīng)制成的游硅膜片。硅父膜片的一側(cè)啄是真空室，義另一側(cè)導(dǎo)入葡進氣歧管壓交力，所以進堪歧管內(nèi)絕對削壓力越高，感硅膜片的變澆形越大，其掠變形量與壓倆力成正比。它附著在薄膜年上的應(yīng)變電椒阻的阻值則漆產(chǎn)生與其變阿形量成正比纏的變化。利輸用這種原理修，可把進氣恒歧管內(nèi)壓力復(fù)的變化變換管成電信號。功夕灑2）義檢測棚躍聾斗（1）傳感吼器電源電壓廢的檢測月：腔點火開關(guān)置急于“OFF菠”位置，拔券下進氣歧管丟絕對壓力傳慰感器的導(dǎo)線漠連接器，然絨后將點火開蓮關(guān)置于“O充N”位置（挖不起動發(fā)動躁機），用萬佳用表電壓檔壩測量導(dǎo)線連擠接器中電源嚼端V纏CC勉和接地端E舅2印之間的電壓錄，其電壓值悔應(yīng)為4.5鑼-5.5V祥。如有異常棍，應(yīng)檢查進藏氣歧管絕對窗壓力傳感器孩與ECU之材間的線路是梅否導(dǎo)通。若奔斷路，應(yīng)更餡換或修理線丈束。輩（2）扭傳感器輸出叛電壓的檢測恩：仰將點火開關(guān)革置于“ON泊”位置（不欲起動發(fā)動機平），拆下連難接進氣歧管弦絕對壓力傳脖感器與進氣科歧管的真空悅軟管。在E據(jù)CU導(dǎo)線連石接器側(cè)用萬臺用表電壓檔紫測量進氣歧饑管絕對壓力桌傳感器PI范M-E歌2聲端子間在大壓氣壓力狀態(tài)貝下的輸出電桐壓，并記下腿這一電壓值糊；然后用真魚空泵向進氣虎歧管絕對壓區(qū)力傳感器內(nèi)姐施加真空，預(yù)從13.3票kPa（1仁00mmH兼g）起，每亞次遞增13古.3kPa醉（100m鏟mHg），跨一直增加到棄66.7k臭pa（50動0mmHg宵）為止，然沉后測量在不違同真空度下南進氣歧管壓漿力傳感器（副PIM-E版2渴端子間）的物輸出電壓。嘴該電壓應(yīng)能爸隨真空度的道增大而不斷鑒下降。將不浩同真空度下弱的輸出電壓圣下降量與標(biāo)仰準(zhǔn)值相比較判，如不符，山應(yīng)更換進氣梯歧管壓力傳晶感器?；使诮?.0轎車子2JZ-G匙E發(fā)動機和邊豐田HIA擁CE小客車搜2RZ-E拜發(fā)動機進氣拿歧管壓力傳戰(zhàn)感器的標(biāo)準(zhǔn)捎輸出電壓值笨如惜表2-5印所示。般表絞2-被5勁

進氣井歧管絕對壓鎖力傳感器的慢真空度與輸診出電壓的關(guān)授系裂真空度kp糟a（mmH通g）因13.3（膽100）著26.7（控200）繩40.0（陰300）拆53.5（麗400）筑66.7（奮500）避電壓值（V世）圣0.3-0糖.5式0.7-0急.9響1.1-1駁.3菌1.5-1霉.7島1.9-2陰.1鞋2、睜真空膜盒式意進氣歧管絕煉對壓力傳感針器的檢測鎮(zhèn)為震1任）秤結(jié)構(gòu)和工作床原理雕真空膜盒傳局動的可變電挨感式進氣歧新管絕對壓力蜻傳感器主要艇由膜盒、鐵纖心、感應(yīng)線寺圈和電子電訓(xùn)路等組成。部膜盒是由薄淹金屬片焊接胡而成，其內(nèi)熄部被抽成真頃空，外部與雖進氣歧管相沸通。外部壓身力變化將使嘗膜盒產(chǎn)生膨煙脹和收縮的工變化。置于慌感應(yīng)線圈內(nèi)過部的鐵芯和聯(lián)膜盒聯(lián)動。和感應(yīng)線圈由葵兩個繞組構(gòu)意成，其中一哄個與振蕩電零路相連，產(chǎn)句生交流電壓豐，在線圈周搭圍產(chǎn)生磁場用，另一個為霜感應(yīng)繞組，件產(chǎn)生信號電尿壓。當(dāng)進氣烤歧管壓力變共化時，膜盒于帶動鐵心在賄磁場中移動織，使感應(yīng)線建圈產(chǎn)生的信趙號電壓隨之絨變化。該信諸號電壓由電畝子電路檢波些、整形和放寸大后，作為鞋傳感器的輸纖出信號送至所ECU。演2溝）鵲傳感器輸出名信號電壓值茶的檢測氣由于這種傳棚感器是利用將12V電源驗完成變壓作謀用的，所以滋拔下插座就稠無法檢查傳闊感器的好壞鑒。檢測時，吐將萬用表（芒電壓檔）的垃表筆分別插羊入導(dǎo)線連接悲器與兩端子就接觸，測量膚其輸出電壓豈。測量方法映如下：在不紫動插座的情舅況下閉合點融火開關(guān)（O酒N），將萬諸用表表筆與默Vs、E端境子接觸。在鞏開放真空管齒道、加上大洪氣壓的情況志下，電壓值飄約為1.5殺V，而在用籠嘴巴對真空章管道吸氣的頁情況下，電森壓值應(yīng)從1視.5V起向罷降低方向變參化；發(fā)動機像怠速運轉(zhuǎn)時嫁，電壓值約趕為0.4V訓(xùn)，而當(dāng)發(fā)動趴機轉(zhuǎn)速升高杯時，此電壓悶值也升高。楚（三）節(jié)氣休門位置傳感廈器旁1、開關(guān)量芳輸出型節(jié)氣支門位置傳感百器的檢測懇雞廳血1）結(jié)構(gòu)和食電路先開關(guān)量輸出丙型節(jié)氣門位州置傳感器又題稱為節(jié)氣門蕉開關(guān)。它有技兩副觸點，悲分別為怠速絮觸點（ID紫L）和全負晶荷觸點（P覆SW）。由壤一個和節(jié)氣溫門同軸的凸撒輪控制兩開尼關(guān)觸點的開條啟和閉合。液當(dāng)節(jié)氣門處滋于全關(guān)閉的公位置時，怠尋速觸點ID識L閉合，E育CU根據(jù)怠事速開關(guān)的閉停合信號判定好發(fā)動機處于營怠速工況，分從而按怠速啞工況的要求儲控制噴油量君；當(dāng)節(jié)氣門刃打開時，怠灶速觸點打開關(guān)，ECU根傳據(jù)這一信號地進行從怠速刺到小負荷的膀過渡工況的夠噴油控制；燈全負荷觸點積在節(jié)氣門由嗓全閉位置到樹中小開度范楊圍內(nèi)一直處乖于開啟狀態(tài)餅，當(dāng)節(jié)氣門益打開至一定享角度（豐田甲1G無-EU車為逗55°）的波位置時，全櫻負荷觸點開臂始閉合，向礎(chǔ)ECU送出拋發(fā)動機處于床全負荷運轉(zhuǎn)性工況的信號孕，ECU根推據(jù)此信號進匠行全負荷加腔濃控制。博圖2-11加開關(guān)量輸膏出型節(jié)氣門啦位置傳感器沾的結(jié)構(gòu)和電幻壓輸出信號太（a）結(jié)構(gòu)掌拼輔（少b）電壓輸退出信號擁1-連接器齊2-動觸桿點3-全浪負荷觸點激4-怠速觸輪點5-控泰制臂6-教節(jié)氣門軸偽7-凸輪渴8-槽渡2）開關(guān)量捷輸出型節(jié)氣薯門位置傳感逃器的檢查調(diào)護整（豐田1窮S-E和2興S-E）。刺廚李噸鄰（1）濟就車檢查端圍子間的導(dǎo)通淹性孝點火開關(guān)置蓋于“OFF蹄”位置，拔竄下節(jié)氣門位炸置傳感器連顛接器，在節(jié)晌氣門限位螺粉釘和限位桿寫之間插入適掀當(dāng)厚度的厚蝶薄規(guī)；如堤圖2-12階所示，用萬既用表Ω檔在在節(jié)氣門位置摧傳感器連接給器上測量怠律速觸點和全皺負荷觸點的譽導(dǎo)通情況。碎圖2-13景節(jié)氣門位錢置傳感器端患子間導(dǎo)通檢怕查塵守撿泛當(dāng)節(jié)氣門全誦閉時，怠速榮觸點IDL令應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)疾節(jié)氣門全開安或接近全開坐時，全負荷諒觸點PSW則應(yīng)導(dǎo)通；在軟其他開度下挑，兩觸點均扭應(yīng)不導(dǎo)通。煤具體情況如膀表哥2-6蛋所示。否則估，應(yīng)調(diào)整或她更換節(jié)氣門蹤位置傳感器陰。鼻表撈2-6秋

端子間狂導(dǎo)通性檢查姓要求（豐田小1S-E和刪2S-E）府限位螺釘和繳限位桿之間仿的間隙隸端子視IDL-E康（TL）紋PSW-E只（TL）害IDL-P答SW部0.5mm早導(dǎo)通葵不導(dǎo)通扛不導(dǎo)通要0.9mm發(fā)不導(dǎo)通士不導(dǎo)通譯不導(dǎo)通帆節(jié)氣門全開脈不導(dǎo)通慈導(dǎo)通口不導(dǎo)通漏（2）輪開關(guān)量輸出爭型節(jié)氣門位銀置傳感器的夢調(diào)整如果結(jié)啦果不符合要廳求可進行如訪下調(diào)整:牲松開節(jié)氣門惕位置傳感器右的兩個固定息螺釘，在節(jié)狀氣門限位螺善釘和限位桿吳之間插入鍬0.7mm贊（豐田罪1G篩-EU車為自0.55m憂m派）的厚薄規(guī)年，并將萬用陣表Ω檔的接豪頭連接節(jié)氣尾門位置傳感福器端子ID共L和E（T嗓L），逆時攏針平穩(wěn)地轉(zhuǎn)為動節(jié)氣門位域置傳感器，據(jù)直到萬用表建有讀數(shù)顯示呼，并用兩只睜螺釘固定；炊然后再換用異0.50m遵m熄或鈴0.90m繁m縮（豐田泰1G私-EU車為翁0.44m煙m霜或塔0.66m制m洗）的厚薄規(guī)亦，再檢查端擋子IDL-竹E（TL）憂之間的導(dǎo)通尸性:限位桿姥和限位螺釘蹄之間的間隙指為拆0.5mm吧（豐田16社EU車為取0.44m幫m現(xiàn)）時導(dǎo)通（取萬用表讀數(shù)別為0）；間僚隙為答0.9mm億（豐田宋1G獅-EU車為丑0.66m秀m坦）時不導(dǎo)通莫（萬用表Ω既檔讀數(shù)為∞晚）。朵質(zhì)躬傳居戒密和凡員2、線性可具變電阻輸出環(huán)型節(jié)氣門位探置傳感器的事檢測零浮編1）結(jié)構(gòu)和鹽電路拾線性可變電票阻型節(jié)氣門瀉位置傳感器潑是一種線性辦電位計，電檢位計的滑動軟觸點由節(jié)氣甲門軸帶動。效其結(jié)構(gòu)和電鐘壓信號輸出貢特性如擴圖續(xù)2-14輕所示。潔圖2-14威線形可變蟻電阻型節(jié)氣拋門位置傳感禾器結(jié)構(gòu)與特執(zhí)性津（a）結(jié)構(gòu)饞陸鈴末當(dāng)（b）特性議在不同的節(jié)紹氣門開度下廣，電位計的炊電阻也不同缸，從而將節(jié)婦氣門開度轉(zhuǎn)鞋變?yōu)殡妷盒呕杼栞斔徒oE御CU。EC年U通過節(jié)氣炒門位置傳感鴿器，可以獲圾得表示節(jié)氣肥門由全閉到他全開的所有友開啟角度的返、連續(xù)變化軍的電壓信號吳，以及節(jié)氣競門開度的變電化速率，從枕而更精確地廣判定發(fā)動機僚的運行工況鼻。一般在這情種節(jié)氣門位恩置傳感器中玻，也設(shè)有一績怠速觸點I逮DL，以判文定發(fā)動機的桶怠速工況。建線性可變電罪阻型節(jié)氣門陸位置傳感器航與ECU的堆連接線路如趣圖夏2-15項所示?；瘓D2-15柱英線形可變電節(jié)阻型節(jié)氣門婆位置傳感器狀與ECU的爛連接德

2頓）線性可變達電阻型節(jié)氣貢門位置傳感植器的檢查調(diào)鵲整勇

①役怠速觸點導(dǎo)胖通性檢測點刺火開關(guān)置于爛“OFF”丹位置，拔去起節(jié)氣門位置瘦傳感器的導(dǎo)吉線連接器，竿用萬用表Ω購檔在節(jié)氣門眉位置傳感器克連接器上測耽量怠速觸點慕IDL的導(dǎo)美通情況。當(dāng)何節(jié)氣門全閉炒時，IDL鐘-E委2端端子間應(yīng)導(dǎo)源通（電阻為啟0）；當(dāng)節(jié)梳氣門打開時逮，IDL-慕E測2涂端子間應(yīng)不捧導(dǎo)通（電阻刻為∞）。否孫則應(yīng)更換節(jié)意氣門位置傳漸感器。仗寸為②測量線性瓶電位計的電搞阻輔點火開關(guān)置炮于OFF位諷置，拔下節(jié)痕氣門位置傳衛(wèi)感器的導(dǎo)線抖連接器，用蘿萬用表的Ω閥檔測量線性藥電位計的電姥阻（禾圖劑2-16傘中E茫2獲和之間的電攪阻），該電訪阻應(yīng)能隨節(jié)滔氣門開度增典大而呈線性盤增大。怪圖2-16貧哈線形可變電由阻型節(jié)氣門液位置傳感器床的檢測棍在節(jié)氣門限葬位螺釘和限見位桿之間插繡入適當(dāng)厚度架的厚薄規(guī)，喘用萬用表Ω企檔測量此傳放感器導(dǎo)線連駐接器上各端悉子間的電阻且，其電阻值雨應(yīng)符合表歷2-7湯所示。斤表集2-7焦

線性平可變電阻型便節(jié)氣門位置咱傳感器各端洲子間的電阻橫（皇冠3.仍0車）煌限位螺釘與勇限位桿間隙狗（或節(jié)氣門錦開度）蜜端子名稱儲電阻值桌0mm夏V君TA假-E賀2常0.34-鞠6.30k極Ω聯(lián)0.45m災(zāi)m集IDL-E不2瓦0.50k還Ω或更小瀉0.55m籍m林IDL滋-E臥2飽∞悄節(jié)氣門全開宮V潤TA品-E盡2偉2.40-的11.20著kΩ市-貴V滋C酬-E丈2估3.10-移7.20k近Ω托

③覺電壓檢查駁

插霞好節(jié)氣門位晌置傳感器的運導(dǎo)線連接器撥，當(dāng)點火開悄關(guān)置“ON混”位置時，學(xué)發(fā)動機EC桶U連接器上述IDL、V袖C、微三個端子處旺應(yīng)有電壓；計用萬用表電吉壓檔檢測I羅DL-E揀2童、V弦C飼-E忠2銳、V誠TA飲-E贊2程間的電壓值忌應(yīng)符合表美2-8荒所示。踏表喂2-8擦

節(jié)氣門稈位置傳感器柴各端子電壓漆端子奇條件院標(biāo)準(zhǔn)電壓頁IDL-E誘2彈節(jié)氣門全開舒9-14V肚V苗C龜-E卻2樓-眨4.0-5乞.5V誦V耕TA停-E烏2件節(jié)氣門全閉巧0東.3-0.券8V敢滾節(jié)氣門全開善3.2-4塘.9V昂

④匆節(jié)氣門位置縫傳感器的調(diào)猶整辦擰松節(jié)氣門仿位置傳感器區(qū)的兩個固定塘螺釘，在節(jié)用氣門限位螺齊釘和限位桿知之間插入潤0.50m獵m善厚薄規(guī)，同賊時用萬用表丑Ω檔測量I暗DL和E荒2機的導(dǎo)通情況更。逆時針轉(zhuǎn)灑動節(jié)氣門位曬置傳感器，鉗使怠速觸點政斷開，然后在按順時針方宏向慢慢轉(zhuǎn)動造節(jié)氣門位置咱傳感器，直翼至怠速觸點巡閉合為止（仁萬用表有讀旺數(shù)顯示），躁擰緊節(jié)氣門點位置傳感器帥的兩個固定膚螺釘。再先末后用爆0.45m墨m擾和們0.55m岸m不的厚薄規(guī)插項入節(jié)氣門限專位螺釘和限維位桿之間，保測量怠速觸組點IDL和娛E越2哈之間的導(dǎo)通畜情況。當(dāng)厚蔥薄規(guī)為牛0.45m承m羽時，IDL質(zhì)和E魄2砌端子間應(yīng)導(dǎo)習(xí)通；當(dāng)厚薄佩規(guī)為式0.55m搶m托時，IDL倒和E狐2衫端子間應(yīng)不蒼導(dǎo)通。否則伯，應(yīng)重新調(diào)這整節(jié)氣門位猾置傳感器。樓（四）空氣皆濾清器孤一般為干式什紙質(zhì)濾心式影，結(jié)構(gòu)與普擴通發(fā)動機上覆相同。凍（五）節(jié)氣唉門體框節(jié)氣門體安胸裝在進氣管弄中，來控制懲發(fā)動機正常農(nóng)工況下的進期氣量。民主要由節(jié)氣蒙門和怠速空瞧氣道等組成事。節(jié)氣門位著置傳感器裝串在節(jié)氣門軸蔥上，來檢測上節(jié)氣門的開寺度。有的車逃上還設(shè)有副史節(jié)氣門和副搬節(jié)氣門位置普傳感器，例姑如LS40焰0。祥在LS40妻0上還設(shè)有棉牽引控制系支統(tǒng)（TRC聞），當(dāng)車輛川處于TRC性控制狀態(tài)行忘駛時，無論緊是起步、勻嫂速或加減速匙工況，汽車那均能根據(jù)道換路狀況（包星括泥濘、濕透滑路面）確恐保輸出最佳諸的驅(qū)動力和杠牽引性能，按使車輛平穩(wěn)榮和安全行駛頁。例在TRC控率制行駛狀態(tài)唐下，發(fā)動機似的主節(jié)氣門淹由主節(jié)氣門封強制開啟器聾打開（全開赤），進氣量暗由副節(jié)氣門拒控制，節(jié)氣勤門開度信號轟也由副節(jié)氣院門位置傳感目器負責(zé)將信危號傳送給E廳CU。垂注意序：在裝有節(jié)訓(xùn)氣門限位螺拴釘?shù)钠嚿橡?，使用中一羽般不允許調(diào)青節(jié)節(jié)氣門限攻位螺釘，除連非怠速控制圖閥發(fā)生故障船而無法及時施修復(fù)，可通悄過調(diào)整節(jié)氣彼門最小開度宵來保持發(fā)動釘機怠速運轉(zhuǎn)飄，故障排除折后，應(yīng)將節(jié)與氣門限位螺艘釘調(diào)回原位贈。攏（六）進氣驗管洞為了消除進偏氣波動和保勞證各缸進氣麗均勻，對進念氣總管和歧三管的形狀、衰容積有嚴格疏的要求。如頁LS400猾在空氣室設(shè)韻一個大容量盛的空氣室以獄減少進氣脈裁動和各缸的移相互干涉，過有利于提高落各缸的充氣予量，在進氣誘室兩側(cè)各設(shè)席有4根進氣陪管，8根進站氣歧管呈S終型交叉布置漢，以增加進佛氣歧管的長復(fù)度，提高進固氣諧波壓力曉，有利于進卷一步提高充償氣量。訴四、與空氣供給系查的檢修答維修時應(yīng)注汪意進行以下兼檢查：叮（1）檢查付空氣濾清器姥濾心是否贓發(fā)污，必要時似用壓縮空氣韻吹凈或更換虜；適（2）進氣椒系統(tǒng)漏氣對祥電控燃油噴博射發(fā)動機的杯影響比對化猜油器式發(fā)動乳機的影響大隸。檢查各連針接部位應(yīng)連冤接可靠，密啊封墊應(yīng)完好菌；吹（3）檢查膠節(jié)氣門內(nèi)腔赤的積垢和積訊膠情況，必嶄要時用清洗歇劑進行清洗區(qū)。尼注意固：絕對不能艘用砂紙和刀怒片清理積垢橋和積膠。遣第三節(jié)帖控制系統(tǒng)結(jié)武構(gòu)原理秋及性檢測格一、曲軸位歐置傳感器盜1、磁脈沖臥式刷1）結(jié)構(gòu)原查理：制豐田公司T甘CCS系統(tǒng)魄用磁脈沖式寒曲軸位置傳視感器安裝在融分電器內(nèi)，映其結(jié)構(gòu)如薄圖質(zhì)2-17理所示。該傳嘆感器分成上憶、下兩部分濟，上部分產(chǎn)朋生G信號，但下部分產(chǎn)生輛Ne信號，遷都是利用帶急有輪齒的轉(zhuǎn)槍子旋轉(zhuǎn)時，職使信號發(fā)生陽器感應(yīng)線圈蹦內(nèi)的磁通變粥化，從而在筒感應(yīng)線圈里再產(chǎn)生交變的茂感應(yīng)電動勢屯，再將它放竹大后，送入六ECU。洪圖2-17逮豐田公司擋磁脈沖曲軸號位置傳感器訂1-G1感輝應(yīng)線圈估2-No竟.2正時轉(zhuǎn)災(zāi)子3-逆截No.1正償時轉(zhuǎn)子4歷-扯G辯2犬感應(yīng)線圈腐5-Ne閘感應(yīng)線圈平

N勝e信號是檢榮測曲軸轉(zhuǎn)角藍及發(fā)動機轉(zhuǎn)爺速的信號，放相當(dāng)于日產(chǎn)本公司磁脈沖亂式曲軸位置佛傳感器的1蓋°信號。該航信號由固定惹在下半部具簡有等間隔2快4個輪齒的誓轉(zhuǎn)子（N0丑.2正時轉(zhuǎn)堵子）及固定申于其對面的昂感應(yīng)線圈產(chǎn)宴生（如保圖完2-18棗（a）器所示）。盤當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)弓時，輪齒與涼感應(yīng)線圈凸堆緣部（磁頭像）的空氣間班隙發(fā)生變化刻，導(dǎo)致通過扁感應(yīng)線圈的貧磁場發(fā)生變備化而產(chǎn)生感耽應(yīng)電動勢。軌輪齒靠近及偷遠離磁頭時虧，將產(chǎn)生一沉次增減磁通展的變化，所厭以，每一個徒輪齒通過磁求頭時，都將綠在感應(yīng)線圈惕中產(chǎn)生一個略完整的交流蘇電壓信號。往N0.2正癢時轉(zhuǎn)子上有豐24個齒，聾故轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)久1圈，即曲般軸旋轉(zhuǎn)72攻0°時，感溫應(yīng)線圈產(chǎn)生親24個交流孫電壓信號。射Ne信號如藍圖袍2-18手（b）伴所示，其一雜個周期的脈斥沖相當(dāng)于3吧0°曲軸轉(zhuǎn)披角（720勒°÷24=圣30°）。暗更精確的轉(zhuǎn)您角檢測，是巷利用30°廢轉(zhuǎn)角的時間棒由ECU再桐均分30等在份，即產(chǎn)生對1°曲軸轉(zhuǎn)忽角的信號。門同理，發(fā)動夸機的轉(zhuǎn)速由真ECU依照掩Ne信號的理兩個脈沖（趟60°曲軸以轉(zhuǎn)角）所經(jīng)悔過的時間為浙基準(zhǔn)進行計睬測。棄圖2-18輸Ne信號牌發(fā)生器結(jié)構(gòu)怨與波形票a）結(jié)構(gòu)搜蝶榴b）波形懷G信號用于陸判別氣缸及亮檢測活塞上甜止點位置，貢相當(dāng)于日產(chǎn)棗公司磁脈沖凱式曲軸位置趟傳感器12辰0°信號。鞠G信號是壩由位于Ne商發(fā)生器上方風(fēng)的凸緣轉(zhuǎn)輪壓（No.1存正時轉(zhuǎn)子）犧及其對面對甲稱的兩個感曾應(yīng)線圈（G政1嫩感應(yīng)線圈和引G灘2蒜感應(yīng)線圈）質(zhì)產(chǎn)生的。其釣構(gòu)造如協(xié)圖誦2-19鵲所示。其產(chǎn)鋼生信號的原熱理與Ne信燃號相同。G愁信號也用作便計算曲軸轉(zhuǎn)霞角時的基準(zhǔn)艱信號。遵圖2炊-19G膽信號發(fā)生器號的結(jié)構(gòu)與波肉形修G紫1限、G爽2奶信號分別檢姐測第6缸及腐第1缸的上蓬止點。由于群G秧1姥、G蓬2消信號發(fā)生器暮設(shè)置位置的壽關(guān)系，當(dāng)產(chǎn)秋生G宣1枕、G耀2諒信號時，實隱際上活塞并歉不是正好達譯到上止點（耗BTDC）任，而是在上跟止點前10叼°的位置。富圖僚2-20婚所示為曲軸特位置傳感器感G癥1飯、G孩2或、Ne信號啄與曲軸轉(zhuǎn)角摧的關(guān)系。湯圖2愛-20G刑、Ne信號挨與曲軸轉(zhuǎn)角研的關(guān)系2）檢測百以皇冠3.找0轎車2J季Z-GE型脆發(fā)動機電子河控制系統(tǒng)中惰使用的磁脈拘沖式曲軸位貢置傳感器為鞭例說明其檢率測方法，曲暢軸位置傳感游器電路如再圖皇2-21玻所示。紋圖2-21葬曲軸位置臭傳感器電路座圖障

（扒1）曲軸位搏置傳感器的躁電阻檢查筋

點追火開關(guān)OF傅F，拔開曲棍軸位置傳感眼器的導(dǎo)線連心接器，用萬尚用表的電阻崇檔測量曲軸跟位置傳感器白上各端子間訴的電阻值（掛表1）。劍如電阻值不死在規(guī)定的范威圍內(nèi)，必須替更換曲軸位漲置傳感器。井表印2-9洲

曲軸位著置傳感器的健電阻值蚊端子沈條件安電阻值（Ω嘉）蓋G揀1餐-G臥-是冷態(tài)閑125-2壤00逼熱態(tài)溪160-2估35運G念2我-G版-視冷態(tài)因125-2怨00翁熱態(tài)早160-2震35貌Ne-G角-漢冷態(tài)問155-2紐50睛熱態(tài)澇190-2速90悄

（批2）曲軸位擇置傳感器輸咳出信號的檢自

拔憑下曲軸位置便傳感器的導(dǎo)迎線連接器，鏈當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)攝動時，用萬姐用表的電壓偉檔檢測曲軸衛(wèi)位置傳感器榨上G炸1淡-G廳-、葛G罰2晌-G糧-可、Ne-G啞-顧端子間是否稈有脈沖電壓莖信號輸出。膠如沒有脈沖銹電壓信號輸蛛出，則須更寒換曲軸位置蒸傳感器。有

（辛3）感應(yīng)線衰圈與正時轉(zhuǎn)程子的間隙檢潔查勉用厚薄規(guī)測摧量正時轉(zhuǎn)子灰與感應(yīng)線圈扯凸出部分的鉗空氣間隙漁（縱圖民2-22據(jù)），其間隙馬應(yīng)為0.2甲-0.4m節(jié)m宋。若間隙不棟合要求，則熱須更換分電隙器殼體總成賺。紋圖2-22蠶檢查感應(yīng)適線圈與正時輪轉(zhuǎn)子的間隙2、霍爾式日億克1）結(jié)構(gòu)原尺理眾（1）采用利觸發(fā)葉片的紛霍爾式曲軸叛位置傳感器勒美國GM公吊司的霍爾式皺曲軸位置傳王感器安裝在剩曲軸前端，蜜采用觸發(fā)葉軋片的結(jié)構(gòu)型梅式，如抽圖集2-23榨所示。在發(fā)衛(wèi)動機的曲軸歷皮帶輪前端勤固裝著內(nèi)外嘴兩個帶觸發(fā)鴉葉片的信號摘輪，與曲軸栗一起旋轉(zhuǎn)。武外信號輪外獵緣上均勻分切布著18個醬觸發(fā)葉片和慢18個窗口唯，每個觸發(fā)保葉片和窗口渾的寬度為1謙0°弧長；瞎內(nèi)信號輪外是緣上設(shè)有3撥個觸發(fā)葉片登和3個窗口編，3個觸發(fā)猾葉片的寬度隱不同，分別堪為100°隸、90°和匪110°弧借長，3個窗碎口的寬度亦循不相同，分犁別為20°劣、30°和磚10°弧長王。由于內(nèi)信崗號輪的安裝還位置關(guān)系，冶寬度為10祥0°弧長的辦觸發(fā)葉片前宮沿位于第1抹缸和第4缸戰(zhàn)上止點（T躁DC）前7滋5°，90柿°弧長的觸標(biāo)發(fā)葉片前沿載在第6缸和她第3缸上止病點前75°桑，110°綿弧長的觸發(fā)雄葉片前沿在愧第5缸和第森2缸上止點愉前75°。倡圖2-23吊霍爾式曲夕軸位置傳感盛器漢1-外信號古輪2-內(nèi)辮信號輪斜如補圖漲2-24屑所示，霍爾閣信號發(fā)生器靜由永久磁鐵吉、導(dǎo)磁板和羨霍爾集成電渾路等組成。志內(nèi)外信號輪句側(cè)面各設(shè)置腔一個霍爾信銹號發(fā)生器。念信號輪轉(zhuǎn)動甚時，每當(dāng)葉碧片進入永久亡磁鐵與霍爾佛元件之間的邊空氣隙時，羞霍爾集成電漢路中的磁場翠即被觸發(fā)葉徑片所旁路（醋或稱隔磁）餃，如巖圖建2-24瓜（a）語所示。這時任不產(chǎn)生霍爾那電壓；當(dāng)觸鴉發(fā)葉片離開殖空氣隙時，軍永久磁鐵2每的磁通便通良過導(dǎo)磁板3怠穿過霍爾元灑件（拼圖鄙2-24恥（b）常），這時產(chǎn)落生霍爾電壓紗。將霍爾元枕件間歇產(chǎn)生返的霍爾電壓葬信號經(jīng)霍爾釣集成電路放溝大整形后，耐即向ECU位輸送電壓脈刃沖信號（愿圖2把-25災(zāi)）。外信號糕輪每旋轉(zhuǎn)1栗周產(chǎn)生18走個脈沖信號紅（稱為18慰X信號），棋1個脈沖周爽期相當(dāng)于曲濁軸旋轉(zhuǎn)20規(guī)°轉(zhuǎn)角的時濁間，ECU奏再將1個脈仙沖周期均分格為20等份惕，即可求得商曲軸旋轉(zhuǎn)1憑°所對應(yīng)的言時間，并根間據(jù)這一信號中，控制點火雹時刻。該信郊號的功用相賺當(dāng)于光電式潮曲軸位置傳全感器產(chǎn)生1悠°信號的功范能。內(nèi)信號買輪每旋轉(zhuǎn)1輝周產(chǎn)生3個占不同寬度的貴電壓脈沖信腳號（稱為3粱X信號），罪脈沖周期均聯(lián)為120°千曲軸轉(zhuǎn)角的巨時間，脈沖膏上升沿分別鋒產(chǎn)生于第1獵、4缸、第嫁3、6缸和揮第2、5缸饑上止點前7晨5°作為E況CU判別氣逃缸和計算點擦火時刻的基司準(zhǔn)信號，此振信號相當(dāng)于甲前述光電式憲曲軸位置傳粗感器產(chǎn)生的漁120°信禽號。腔圖2-24?；魻栃盘栕喟l(fā)生器的工閃作原理慘a）觸發(fā)葉寶片進入空氣慧間隙那b）觸發(fā)葉需片離開空氣蘭間隙妄1-信號輪隆的觸發(fā)葉片腐2-霍爾緊元件3-溉永久磁鐵貌4-底版肢5-導(dǎo)磁板睬（2）采用謠觸發(fā)輪齒的烘霍爾式曲軸跡位置傳感器熱克萊斯勒公終司的霍爾式抖曲軸位置傳紀感器安裝在蟻飛輪殼上，填采用觸發(fā)輪電齒的結(jié)構(gòu)。豎同時在分電悠器內(nèi)設(shè)置同瑞步信號發(fā)生帶器，用以協(xié)川助曲軸位置先傳感器判別刺缸號。北京豈切諾基車的池霍爾式曲軸桿位置傳感器襲如評圖患2-26右所示，在備2.5L垮四缸發(fā)動機我的飛輪上有贏8個槽，分墻成兩組，每城4個槽為一賓組，兩組相違隔180°工，每組中的均相鄰兩槽相兄隔20°。社在4.OL裕六缸發(fā)動機愉的飛輪上有獄12個槽，顛4個槽為一移組，分成三徒組，每組相燕隔120°佳，相鄰兩槽膝也間隔20受°。致圖2-25倚謝霍爾式曲軸仙位置傳感器纏輸出信號悔圖2-26鐵北京切諾斷基車用霍爾句式曲軸位置斜傳感器難a）宵2.5L觸發(fā)動機翼b)終4.0L配發(fā)動機詠1-槽2棚-曲軸位置咳傳感器3蜘-飛輪蟻

當(dāng)拆飛輪齒槽通湖過傳感器的旱信號發(fā)生器牌時，霍爾傳騾感器輸出高盜電位（5V辣）；當(dāng)飛輪致齒槽間的金書屬與傳感器跪成一直線時泥，傳感器輸優(yōu)出低電位（價0.3V）賀。因此，每蕉當(dāng)1個飛輪援齒槽通過傳漂感器時，傳劣感器便產(chǎn)生塑1個高、低努電位脈沖信頂號。當(dāng)飛輪緞上的每一組窗槽通過傳感報器時，傳感仆器將產(chǎn)生4象個脈沖信號色。其中四缸降發(fā)動機每1賀轉(zhuǎn)產(chǎn)生2組照脈沖信號，壯六缸發(fā)動機先每1轉(zhuǎn)產(chǎn)生哀3組脈沖信戴號。傳感器紡提供的每組聽信號，可被運發(fā)動機EC幅U用來確定投兩缸活塞的旦位置，如在左四缸發(fā)動機珍上，利用一偏組信號，可姻知活塞1和冰活塞4接近詳上止點；利壺用另一組信臉號，可知活衫塞2和活塞獻3接近上止到點。故利用祖曲軸位置傳曉感器，EC為U可知道有厚兩個氣缸的漿活塞在接近號上止點。由帶于第4個槽倡的脈沖下降偽沿對應(yīng)活塞筋上止點（T口DC）前4切°，故EC椒U根據(jù)脈沖細情況很容易索確定活塞上莫止點前的運著行位置。另悶外，ECU牧還可以根據(jù)餓各脈沖間通泛過的時間，基計算出發(fā)動貸機的轉(zhuǎn)速。2）檢測賴

霍占爾式曲軸位閉置傳感器的堪檢測方法有發(fā)一個共同點睬，即主要通銀過測量有無橡輸出電脈沖彼信號來判斷緩其是否良好眉。下面以北鞭京切諾基的附霍爾式曲軸冒位置傳感器稈為例來說明擠其檢測方法津。柱曲軸位置傳蔥感器與EC紡U有三條引丈線相連，如蝴圖鴉2-27厚所示。其中摟一條是EC帶U向傳感器提加電壓的電褲源線，輸入類傳感器的電億壓為8V；繳另一條是傳塊感器的輸出棍信號線，當(dāng)垮飛輪齒槽通選過傳感器時稻，霍爾傳感等器輸出脈沖即信號，高電添位為5V，易低電位為0釋.3V；第逮三條是通往層傳感器的接毒地線。合圖2-27嘩曲軸位置宅傳感器工作伙電路賭

（橡1）傳感器碰電源、電壓娃的測試躁

點免火開關(guān)置于歐“ON”，晨用萬用表電糊壓檔測量E遷CU側(cè)7#擊端子的電壓出應(yīng)為8V，儉在傳感器導(dǎo)奇線連接器“宴A”端子處本測量電壓也常應(yīng)為8V，衣否則為電源浪、線斷路或素接頭接觸不洞良。鄭

（陸2）端子間館電壓的檢測牲用萬用表的徒電壓檔，對郵傳感器的A醬BC三個端柳子間進行測執(zhí)試，當(dāng)點火喉開關(guān)置于“常ON”時，婆A-C端子逗間的電壓值池約為8V；稻B-C端子畏間的電壓值產(chǎn)在發(fā)動機轉(zhuǎn)狂動時，在0榨.3-5V毀之間變化，抵且數(shù)值顯示蝦呈脈沖性變息化，最高電夸壓5v，最判低電壓0.恥3V。如不獅符合以上結(jié)驚果，應(yīng)更換刺曲軸位置傳慰感器。扶

（謝3）電阻檢柿測蒼

點逼火開關(guān)置于鋸“OFF”因位置，拔下把曲軸位置傳壯感器導(dǎo)線連礙接器，用萬手用表Ω檔跨竭接在傳感器話側(cè)的端子A蚊-B或A-嚇C間，此時答萬用表顯示許讀數(shù)為∞（濕開路），如費果指示有電耕阻，則應(yīng)更番換曲軸位置朵傳感器。難GM（通用敞）公司觸發(fā)瞞葉片式霍爾伴傳感器的測勤試方法與上鋸述相似，只隙是端子為4黨個，上止點鴨信號（內(nèi)信繳號輪觸發(fā)）沿輸出端與接兄地端為脈沖肺電壓顯示。3、光電式妥1）結(jié)構(gòu)原蔥理扎光電式曲軸監(jiān)位置傳感器估設(shè)置在分電體器內(nèi)，它由航信號發(fā)生器兼和帶縫隙和錘光孔的信號踩盤組成（純圖霜2橡-28躺）。信號盤惰安裝在分電綢器軸上，其場外圍有36柏0條縫隙，杠產(chǎn)生1°（睜曲軸轉(zhuǎn)角）粗信號；外圍鳥稍靠內(nèi)側(cè)分誰布著6個光冶孔（間隔6秀0°），產(chǎn)斑生120°提信號，其中擇有一個較寬瞧的光孔是產(chǎn)化生對應(yīng)第1嚇缸上止點的判120°信轟號的，如偏圖2賢-末29則所示。垮圖2-28份光電式曲暑軸位置傳感任器仍1-曲軸轉(zhuǎn)堅角傳感器騾2-信號盤渴圖2-29焰流信號盤的結(jié)肅構(gòu)服1-120尖°者信號孔(第挑一缸)2丘-1扯°自信號孔3宅-120晃°唇信號孔文信號發(fā)生器潛固裝在分電且器殼體上，狗主要由兩只爐發(fā)光二極管竭、兩只光敏高二極管和電南子電路組成歉（策圖2-30渾）。兩只發(fā)駐光二極管分做別正對著光趁敏二極管，距發(fā)光二極管夜以光敏二極母管為照射目西標(biāo)。信號盤闖位于發(fā)光二刺極管和光敏田二極管之間折，當(dāng)信號盤沃隨發(fā)動機曲皂軸運轉(zhuǎn)時，耽因信號盤上阻有光孔，產(chǎn)盆生透光和遮每光的交替變悔化，造成信逃號發(fā)生器輸狹出表征曲軸堂位置和轉(zhuǎn)角喪的脈沖信號伐。忙圖贈2-31詠所示為光電揭式信號發(fā)生昏器的作用原劫理。醋圖2-30號信號發(fā)生矮器的布置魯1-光敏三衰極管2-幕發(fā)光二極管捷3-分火碼頭4-密敲封蓋5-撥轉(zhuǎn)盤6-者電子電路分圖2-31以光電式信頭號發(fā)生器作休用原理偏

當(dāng)脫發(fā)光二極管蛋的光束照射艙到光敏二極逼管上時，光壯敏二極管感赴光而導(dǎo)通；貍當(dāng)發(fā)光二極盛管的光束被召遮擋時，光蓋敏二極管截曲止。信號發(fā)腹生器輸出的逗脈沖電壓信享號送至電子港電路放大整潤形后，即向銅電控單元輸踐送曲軸轉(zhuǎn)角鵲1°信號和叼120°信凱號。因信號厚發(fā)生器安裝裂位置的關(guān)系毯，120°蘇信號在活塞但上止點前7防0°輸出。血發(fā)動機曲軸擔(dān)每轉(zhuǎn)2圈，燈分電器軸轉(zhuǎn)江1圈，則1濫°信號發(fā)生捉器輸出36健0個脈沖，紅每個脈沖周載期高電位對梯應(yīng)1°，低似電位亦對應(yīng)殿1°，共表政征曲軸轉(zhuǎn)角詳720°。谷與此同時，膝120°信涉號發(fā)生器共估產(chǎn)生6個脈僅沖信號。2）檢測疲挪（1）曲軸墨位置傳感器訊的線束檢查測圖解2-32牌所示為韓國右“現(xiàn)代SO到NATA”漠汽車光電式默曲軸位置傳競感器連接器鹿（插頭）的屯端子位置。米檢查時，脫括開曲軸位置由傳感器的導(dǎo)屠線連接器，洞把點火開關(guān)傾置于“ON可”，用萬用拼表的電壓檔密（掩圖瓦2-33智）測量線束族側(cè)4#端子片與地間的電蕩壓應(yīng)為12禮V，線束側(cè)檔2#端子和杯3#端子與慎地間電壓應(yīng)鬼為4.8-想5.2V，挪用萬用表的等電阻檔測量廈線束側(cè)1#蒸端子與地間漏應(yīng)為0Ω（愉導(dǎo)通）。救歸喝釀圖2-32豐曲軸位置橋傳感器接頭莖去藍識圖2-3喇3曲軸轉(zhuǎn)敵角傳感器線路束的測量撈

（士2）光電式紀曲軸位置傳姑感器輸出信職號檢測艇

用欄萬用表電壓載檔接在傳感戶器側(cè)3#端哭子和1#端杜子上，在起飲動發(fā)動機時屬，電壓應(yīng)為扭0.2-1徑.2V。在蛋起動發(fā)動機掀后的怠速運忠轉(zhuǎn)期間，用伶萬用表電壓搭檔檢測2#道端子和1#身端子電壓應(yīng)刮為1.8-睜2.5V。頭否則應(yīng)更換河曲軸位置傳抗感器?；投⑺疁貍鼷惛衅饔?、結(jié)構(gòu)和尸電路議冷卻水溫度細傳感器安裝嶼在發(fā)動機缸猾體或缸蓋的柄水套上，與旁冷卻水接觸色，用來檢測鳴發(fā)動機的冷震卻水溫度?？v冷卻水溫度名傳感器的內(nèi)熄部是一個半濟導(dǎo)體熱敏電屢阻（從圖駝2-34唱（a）匆），它具有始負的溫度電貼阻系數(shù)。水致溫越低，電很阻越大;反轉(zhuǎn)之，水溫越菠高，電阻越說小（瞞圖傅2-34凡（b）曉）。巡圖2-34眾冷卻水溫放度傳感器努(a)構(gòu)造蕉御朗(b)水但溫與電阻的勒關(guān)系殼水溫傳感器表的兩根導(dǎo)線陣都和電控單府元相連接。榴其中一根為冠地線，另一盤根的對地電修壓隨熱敏電旬阻阻值的變?yōu)郴兓?。殲電控單元根偉?jù)這一電壓晨的變化測得斜發(fā)動機冷卻尿水的溫度，弟和其他傳感稱器產(chǎn)生的信養(yǎng)號一起，用射來確定噴油醬脈沖寬度、匠點火時刻等疏。冷卻水溫典度傳感器與愛電控單元的照連接如瀉圖2臂-35稀所示。報圖2-35博冷卻水溫薦度傳感器的淚電路滔（a）豐田并皇冠3.0揚用（蘆b）北京切糧諾基用牌2、冷卻水毫溫度傳感器帥的檢測迷

1裹）冷卻水溫者度傳感器的遇電阻檢測召科（1）嫁就車檢查悲點火開關(guān)置沖于OFF位貨置，拆卸冷飛卻水溫度傳劍感器導(dǎo)線連舊接器，用數(shù)帽字式高阻抗舉萬用表Ω檔多，測試傳感戶器兩端子（悠豐田皇冠3即.0為TH填W和E挺2臉北京切諾基息為B和A）仇間的電阻值線。其電阻值蟻與溫度的高種低成反比，拼在熱機時應(yīng)禾小于1kΩ短。散鞠承汁藏咱雹億（2）也單件檢查閉拔下冷卻水譜溫度傳感器梢導(dǎo)線連接器心，然后從發(fā)欺動機上拆下鈴傳感器;將陶該傳感器置鑰于燒杯內(nèi)的殊水中，加熱旨杯中的水，斯同時用萬用忌表Ω檔測量曬在不同水溫淚條件下水溫商傳感器兩接見線端子間的該電阻值，如式圖連2-36奔所示。將測妻得的值與標(biāo)錄準(zhǔn)值相比較粒。如果不符拼合標(biāo)準(zhǔn)，則史應(yīng)更換水溫滾傳感器。訴逢

2）冷鬧卻水溫度傳顏感器輸出信酷號電壓的檢木測壯裝好冷卻水退溫度傳感器血，將此傳感狗器的導(dǎo)線連溝接器插好，快當(dāng)點火開關(guān)交置于“ON暴”位置時，夫從水溫傳感蜻器導(dǎo)線連接雞器“THW粘”端子（豐硬田車）或從做ECU連接角器“THW孤”端子與E者2來間測試傳感跌器輸出電壓慘信號（對北支京切諾基是耳從傳感器導(dǎo)鬧線連接器“廁B”端子或陸從ECU導(dǎo)框線連接器“歡2”助端子上測量紅與接地端子蝦間電壓）。廟豐田車TH帽W與E成2高端子間電壓曉在孔80℃胞時應(yīng)為0.句25-1.妖OV。所測鍵得的電壓值頓應(yīng)隨冷卻水轟溫成反比變恐化。炭駕惠圖2-3邪6測量水勇溫傳感器的肅電阻移三、進氣溫祝度傳感器嘉進氣溫度傳評感器通常安誓裝在空氣濾刊清器之后的吵進氣軟管上柄或空氣流量哄計上，還有復(fù)的在空氣流郊量計和諧振隙腔上各裝一錘個，以提高惠噴油量的控由制精度。進斯氣溫度傳感正器內(nèi)部也是央一個具有負謠溫度電阻系拖數(shù)的熱敏電草阻，外部用只環(huán)氧樹脂密叼封。它和E翻CU的連接欠方式與水溫收傳感器相同斜?；晁?、車速傳齊感器退功用：檢測崖汽車行駛速揉度，給EC蕩U提供車速害信號，用于尋巡航控制和唉限速斷油控蔬制。淡類型：舌簧望開關(guān)式和光疤電式。愉五、信號開殼關(guān)證常綢用的有：起電動開關(guān)、空借調(diào)開關(guān)、檔坊位開關(guān)、制巡動開關(guān)、動杯力轉(zhuǎn)向開關(guān)槳和巡航控制鹽開關(guān)等。紐第四節(jié)畜EFI系統(tǒng)延工作過程分損析殘一、噴油正仙時控制謊噴油分為同弟步噴油和異寬步噴油。積同步是指發(fā)弦動機各缸工煙作循環(huán)，在笛既定的曲軸信位置進行噴村油，同步噴辟油有規(guī)律性號。稱異步噴油與簽發(fā)動機的工槳作不同步，猶無規(guī)律性，濤是在同步噴訊油的基礎(chǔ)上岸，為改善發(fā)醫(yī)動機的性能供額外增加的三噴油。野1．同步噴象油正時控制冊（1）順序啟噴射正時控石制日特點：噴油巨器驅(qū)動回路浪數(shù)與氣缸數(shù)失目相等。驗ECU根據(jù)侍凸輪軸位置脈傳感器（G耐信號）、曲豪軸位置傳感類器（N唱e債信號）和發(fā)鈴動機的作功棒順序，確定掏各缸工作位遭置。當(dāng)確定節(jié)各缸活塞運賄行至排氣行表程上止點某諸一位置時，避ECU輸出更噴油控制信躲號，接通噴園油器電磁線授圈電路，該畢缸開始噴油己。恭圖2-37敲肆順序噴射控約制電路短（2）分組廈噴射正時控掩制盼特點：把所泡有噴油器分笑成2～4組掠，由ECU屬分組控制噴早油器。面以各組最先賺進入作功的仍缸為基準(zhǔn)，梳在該缸排氣筋行程上止點區(qū)前某一位置影，ECU輸霜出指令信號場，接通該組芒噴油器電磁轉(zhuǎn)線圈電路，亞該組噴油器現(xiàn)開始噴油。船圖2-38絡(luò)朋分組噴射控絹制電路旅（3）同時姜噴射正時控班制潤特點：所有踩各缸噴油器飾由ECU控思制同時噴油歪和停油。閥噴油正時控枕制是以發(fā)動鏈機最先進入亦作功行程的框缸為基準(zhǔn)，尾在該缸排氣奪行程上止點例前某一位置古，ECU輸材出指令信號報，接通該組歪噴油器電磁盆線圈電路，跪該組噴油器改開始噴油。喬圖2-39周遞同時噴射控宗制電路浮2．異步噴躲油正時控制肅（1）起動司時異步噴油折正時控制滋在同步噴油凡基礎(chǔ)上，為款改善發(fā)動機仙的起動性能扛，在增加一扣次異步噴油框。歌在起動開關(guān)乳處于接通狀鋪態(tài)時，EC迫U接受到第擇一個凸輪軸眉位置傳感器醒信號（N砍e辱信號）后，素接收到第一挪個曲軸位置訊傳感器信號脾（G信號）削時，開始進狐行起動時的康異步噴油。芬（2）加速士時異步噴油芽正時控制匯為了改善加置速性能，E另CU根據(jù)節(jié)塔氣門位置傳央感器中怠速干信號從接通扔到斷開時，醫(yī)增加依次固代定量的噴油稀。磨二、噴油量奶控制毅目的：使發(fā)怕動機在各種彎運行工況下林，都能獲得逼最佳的噴油隙量，以提高砌發(fā)動機的經(jīng)揚濟性和降低鉗排放污染。躲當(dāng)噴油器的半結(jié)構(gòu)和噴油蔑壓差一定時菜，噴油量的遺多少取決于只噴油時間。防1．起動時債的同步噴油麻量控制孝在發(fā)動機轉(zhuǎn)濫速低于規(guī)定堵值或點火開臨關(guān)接通位于止STA（起導(dǎo)動）檔時，煤噴油時間的網(wǎng)確定見圖襖2-40快，ECU根臉據(jù)冷卻液傳伯感器信號（速THW信號崖）和冷卻液檔溫度柴——蹤噴油時間確摘定基本噴油歡時間，根據(jù)騾進氣溫度傳攀感器（TH些A信號）對貼噴油時間作控修正（延長巖或縮短）。賣然后在根據(jù)著蓄電池電壓豎適當(dāng)延長噴抵油時間，以修實現(xiàn)噴油量淡的進一步的防修正，即電濃壓修正丘，見圖2-痰41買。劑罷可圖2-欺40概起動時的基砌本噴油時間到敏籮圖2-41節(jié)噴油時間腰的確定裳2．起動后或的同步噴油紐量控制俘噴油持續(xù)時問間=基候本噴油持續(xù)蚊時間悔×懲噴油修正系掠數(shù)+電伏壓修正值埋D型根據(jù)發(fā)創(chuàng)動機轉(zhuǎn)速信飄號和進氣管枯絕對壓力信嘗號確定基本凍噴油時間。有L型根據(jù)發(fā)核動機轉(zhuǎn)速信小號和空氣流解量計信號確紗定基本噴油客時間。盟噴油修正系匯數(shù)有：亭（1）起動端后加濃修正償根據(jù)冷有卻液溫度確鉆定噴油時間導(dǎo)的初始修正言值；批（2）暖機狹加濃修正率在達到正桿常溫度之前紀，根據(jù)冷卻邀液溫度信號若進行噴油時潤間修正；烏（3）進氣徐溫度修正注根據(jù)進氣灶溫度傳感器集提供的進氣壽溫度信號（脖THA信號兔），對噴油圈時間進行修繩正；低于材20牢℃災(zāi)是空氣密度郊大，ECU伶適當(dāng)?shù)脑黾幽蠂娪蜁r間，賞高于昏20內(nèi)℃冷的適當(dāng)?shù)臏p帥少噴油時間剩。甲（4）大負甜荷工況噴油冊量修正妨根據(jù)PIM魄信號和V號s印信號以及節(jié)少氣門位置傳渣感器輸送的漏全負荷信號深（PSW信蟻號