淺淡高速公路建設(shè)全過程的地質(zhì)勘察

旋淺淡高速繡公路建設(shè)巧全過程的闊地質(zhì)勘察聯(lián)一、概述存由于國民耐經(jīng)濟(jì)的發(fā)詳展和路網(wǎng)狹完善的需度求，高速福公路逐步捆進(jìn)入山區(qū)攝。高速公氏路由于其肺線形指標(biāo)壽高，工程榴艱巨，投腰資巨大，巨對(duì)自然環(huán)買境的破壞請(qǐng)也非常嚴(yán)棵重。隨著誰環(huán)境保護(hù)務(wù)理念的日敗益深入人緊心，對(duì)于釣山區(qū)高速帽公路的勘叔察設(shè)計(jì)、雄施工運(yùn)營慣等方面的溪環(huán)保要求然也越來越磨高。山區(qū)避公路環(huán)境惱載體主要鈴是自然環(huán)辟境，也是漏地質(zhì)環(huán)境用。山區(qū)一為般地形地穩(wěn)質(zhì)條件復(fù)傻雜，地質(zhì)京環(huán)境脆弱漠，地質(zhì)災(zāi)掀害多發(fā)，趟高速公路遺的建設(shè)不功可避免的扮要切坡、營填溝、打初洞（隧道圣），對(duì)地附質(zhì)環(huán)境造暫成嚴(yán)重破蹦壞，處理節(jié)不好還會(huì)挨誘發(fā)和加輛劇各種地克質(zhì)災(zāi)害，嚴(yán)增加公路瘡建設(shè)投資妻，影響工廢期，甚至誓給運(yùn)營階賠段帶來嚴(yán)每重的安全跌隱患。因登此山區(qū)高榮速公路的承環(huán)保主要特是地質(zhì)環(huán)污境的保護(hù)曲和地質(zhì)災(zāi)胞害的防治胡。驅(qū)要建設(shè)一材條兼顧交杰通、環(huán)保膊、生態(tài)等冷方面要求李的高標(biāo)準(zhǔn)壤的山區(qū)高帳速公路，共應(yīng)該重視辣和加強(qiáng)地先質(zhì)工作。券地質(zhì)工作糠應(yīng)貫穿于勿設(shè)計(jì)、施末工和運(yùn)營緣的全過程你。對(duì)地質(zhì)匯現(xiàn)象和規(guī)領(lǐng)律的認(rèn)識(shí)跑（巖土工押程勘察工轉(zhuǎn)作）是由駐面到線、佛由線到點(diǎn)碰、由表及慎里、由粗客到細(xì)、由址宏觀到微思觀，逐步稀深入的，億根據(jù)不同剃階段應(yīng)采額取不同的量方法和手快段。臣二、勘察捕設(shè)計(jì)階段漂地質(zhì)條件息是客觀存綱在的，山扮區(qū)高速公劫路在自然教地質(zhì)環(huán)境平中穿行，的并對(duì)地質(zhì)匪環(huán)境進(jìn)行鏈改造，應(yīng)旱該認(rèn)識(shí)地世質(zhì)規(guī)律，稱尊重地質(zhì)伏規(guī)律，在泄設(shè)計(jì)中充悲分考慮地它質(zhì)因素，財(cái)遵循地質(zhì)律原則，從笑源頭上盡吉量減少山喪區(qū)高速公廣路對(duì)自然妻環(huán)境的破傅壞，并且盒為施工和攝運(yùn)營提供斯良好的條死件。耳2.泳1抬工可階逗段調(diào)—懼—長貫徹地質(zhì)她選線的原算則征山區(qū)公路暢地質(zhì)選線成主要受到掏地形和不泥良地質(zhì)現(xiàn)氏象的制約勻，主要的指不良地質(zhì)梯現(xiàn)象有滑摩坡、泥石早流、巖崩醋、巖溶、脆巖堆（坡盟積層）、猛軟弱土、福膨脹土、摸濕陷性黃敘土、凍土謙、水害、堅(jiān)采空區(qū)以鄙及強(qiáng)震區(qū)朵（高地應(yīng)蓬力）等。劍本階段應(yīng)揮盡可能詳佩細(xì)地收集茂區(qū)域構(gòu)造哀地質(zhì)、巖牲石地層、的水文地質(zhì)覆、工程地楊質(zhì)、地震效地質(zhì)、環(huán)兆境地質(zhì)等腸方面的資龜料，利用漢遙感資料凳（衛(wèi)片和房航片），心編制中比旗例尺逆（刺1豆：夫5遇萬殲或蕩1段：乓1慎0惰萬）工程宵地質(zhì)圖和哥地質(zhì)災(zāi)害襪（不良地燭質(zhì)現(xiàn)象）頌分布圖，吳圖上標(biāo)注脆大的地質(zhì)就構(gòu)討造霞(融主要是斷手層觀)舟、重大的慚地質(zhì)病害碗體，分析披區(qū)域性的花地質(zhì)災(zāi)害幻發(fā)生條件敢，進(jìn)行初廁步的地質(zhì)須災(zāi)害評(píng)估童，配合路恰線方案設(shè)艇計(jì)，進(jìn)行鋼必要的現(xiàn)情場踏勘和占重點(diǎn)路段歡的調(diào)查，毒反復(fù)對(duì)比俊，優(yōu)選出面工程地質(zhì)學(xué)條件最好那、地質(zhì)災(zāi)鄭害最少、周工程建設(shè)見對(duì)地質(zhì)環(huán)緊境的不利保影響最小全的路線走盛廊帶，真緒正貫徹地絕質(zhì)選線的綠原則。對(duì)撲于滑坡、仰崩塌、巖斜堆、泥石揪流、巖溶暖、軟土、趙泥沼等嚴(yán)腰重不良地霸質(zhì)地段和臭沙漠、多揀年凍土等切特殊地區(qū)書，一般情籃況下路線雀應(yīng)設(shè)法繞困避。輪2.榆2托初設(shè)階凝段襪—類—粥突出重大降地質(zhì)病害撞對(duì)路線方倆案的制約晌確定路線駐方案前應(yīng)跡對(duì)沿線地港質(zhì)構(gòu)造帶私、斷層、硬巖石的層榮理情況、馳地質(zhì)病害塌的分布及否范圍等，眨通過對(duì)遙害感地質(zhì)判巷釋資料以枕及不同勘搶測階段的炎勘探、調(diào)舌查資料的漸分析，研才究路線通做過方案并燃不斷優(yōu)化未。對(duì)地質(zhì)纏較為復(fù)雜館地段還應(yīng)孩注意在設(shè)或線后誘發(fā)悶并加劇地治質(zhì)病害的甜可能性，和謹(jǐn)慎的確墓定路線的珠線位和采汗取的工程偶措施。地房質(zhì)技術(shù)人終員應(yīng)配合變路線設(shè)計(jì)沫師作好地羅質(zhì)咨詢工菊作，可以膚沿初步擬暗定的路線慶線位，進(jìn)充行全線踏杰勘，對(duì)重不點(diǎn)工點(diǎn)進(jìn)雕行地質(zhì)調(diào)普查，得出男初擬線位化沿線的基題本工程地獄質(zhì)情況，回評(píng)估路線敏方案的可螞行性，發(fā)飛現(xiàn)重大不碑良地質(zhì)地誓段或預(yù)測辰工后會(huì)出候現(xiàn)難以治品理的地質(zhì)慨病害的路申段要及時(shí)比反饋信息誕，以便盡稍快調(diào)整路控線線位。駕基本確定兆路線方案牽后，及時(shí)墊委托有資訊質(zhì)的單位禿進(jìn)行建設(shè)朱用地地質(zhì)貫災(zāi)害危險(xiǎn)威性評(píng)估工由作，并進(jìn)斯行大比例旅尺殖（靠1斑：吼1暑萬）的地券質(zhì)遙感解床譯及地質(zhì)依災(zāi)害調(diào)查鄙和工程地吸質(zhì)調(diào)繪工校作，編滿制割1饒：俱1粥萬工程地御質(zhì)圖和路板線區(qū)域地伶質(zhì)病害現(xiàn)踏狀圖。圖激件的重點(diǎn)傲是地質(zhì)災(zāi)滴害和重要顧工點(diǎn)的工侮程地質(zhì)條滋件，要有昌針對(duì)性，暫要突出重迷點(diǎn)，不可唇以翁拿啊1替：寇5驚萬地質(zhì)圖來放大。現(xiàn)幸在委托地害質(zhì)部門做襯的圖件，窮有些不能貨稱為工程賞地質(zhì)圖，俊只能稱為牧基本地質(zhì)綿圖（工程艘地質(zhì)分區(qū)冶太籠統(tǒng)、耍工程地質(zhì)兇條件的論堵述太簡略木）。地質(zhì)代災(zāi)害評(píng)估控工作不能舉夠代府替覺1奸：們1嘉萬工程地拒質(zhì)圖的編夢(mèng)制，但二浮者可結(jié)合眾進(jìn)行，以貨節(jié)約時(shí)間獎(jiǎng)和經(jīng)費(fèi)。他很多地質(zhì)類災(zāi)害（滑含坡、泥石帥流等）由走于植被覆糠蓋、后期吩人工改造倒以及觀察著角度和范課圍有限等醬原因，在加現(xiàn)場難以猶判斷。通錢過遙感資星料（如航疼片）可以祖從宏觀上滑觀察全貌撥，合理的橋解譯，有消利于對(duì)此格類不良地洪質(zhì)體的正績確認(rèn)識(shí)。境當(dāng)工作中觀發(fā)現(xiàn)仍有宮重大的地拘質(zhì)病害存悄在或有潛交在的重大輕地質(zhì)病害妻時(shí)，必須尾及時(shí)調(diào)整翠線位。對(duì)蛇于重大的舉地質(zhì)病害累應(yīng)盡量繞倘避，實(shí)在遼無法繞避酒的要考慮常工程措施般的可能性證與可靠性的，盡量在返路線的平請(qǐng)縱面優(yōu)化日上下功夫勵(lì)（采用分朋離式路基稱、用橋隧滾構(gòu)造物通民過、從滑裝坡體上部阻通過、半離路半橋等儀），避免兆高填深挖盼，以減少始對(duì)地質(zhì)環(huán)我境的破壞淋，提高工膽程措施的亂可靠性和信安全度。辦對(duì)地質(zhì)病鍛害應(yīng)以防決為主，以豬治為輔，寨能避當(dāng)避秀，即使增授加工程造列價(jià)也是值挑得的。以郊安徽省徽旬杭高速公盡路為例，斯該路全長流約芽80k刺m查，有四分燦之三路段道位于山區(qū)聚，由于勘堵測時(shí)間較迷早，對(duì)山免區(qū)高速公罵路特點(diǎn)認(rèn)屑識(shí)不足，燭以投資為遇主要控制變因素，其逮中有一半賀左右的路欠段基本沿跨區(qū)域性的御三陽斷裂甘帶布設(shè)。比受構(gòu)造影秒響，巖體與風(fēng)化破碎選嚴(yán)重，并閥且沿線分孝布有雄村總滑坡、朱框村滑坡等病規(guī)模較大處的不良地惠質(zhì)體。施紡工開挖后粒，出現(xiàn)大膛量的不穩(wěn)礙定邊坡，米甚至誘發(fā)程了部分滑敞坡。對(duì)于受部分地質(zhì)卡病害路段載及時(shí)調(diào)整白線位，進(jìn)襯行了避讓污，而更多坑的病害段厚只能采取昨治理措施找，結(jié)果造偶價(jià)大幅攀田升，嚴(yán)重段影響了工囑期，并且膽治理效果將也難以預(yù)俯測。霧必要時(shí)應(yīng)節(jié)增加技術(shù)更設(shè)計(jì)階段茄，對(duì)重大起地質(zhì)病害碌路段進(jìn)行姻深入勘察推，確定路骨線可行性密。儀2.黑3胳施工圖設(shè)弄計(jì)階堆段悄—亮—梅詳查工點(diǎn)堂地質(zhì)條件宮通過初步子設(shè)計(jì)階段貪的各種地露質(zhì)工作，感已經(jīng)基本養(yǎng)查明路沿鑒線的地質(zhì)仗條件，但燥是工作深燕度和廣度擾還不夠。紗本階段應(yīng)比詳查工點(diǎn)音地質(zhì)（橋烤位、隧道援、深路塹圍、高填路語堤、陡坡管路堤、支悼擋構(gòu)造物蓄），進(jìn)行紫重要工抗點(diǎn)甚1貨：蹤200擴(kuò)0孤地質(zhì)測繪敗。采用調(diào)勺查、測繪懂、槽探、結(jié)坑探、鉆柴探、物探敞等綜合勘曲察手段。塔查明場地榆巖土體組小成、性質(zhì)鏈、分布以邊及風(fēng)化層貿(mào)、不良地基質(zhì)、特殊們性巖土等樓工程地質(zhì)勤條件在路局線縱橫方勤向的變化臂。以前對(duì)半于橋位和隊(duì)隧道等構(gòu)巷造物工點(diǎn)瘡地質(zhì)勘察歷較為重視顛，但是對(duì)椒于深路塹掘和陡路堤椅、斜坡路男堤、支擋小構(gòu)造物等懇路基方面疼的工點(diǎn)也乳必須加強(qiáng)董勘察，特叮別是高邊滑坡和不良本地質(zhì)體的特勘察和預(yù)遙測。另外貿(mào)對(duì)于筑路惕材料料場曾和棄土場梳的勘察一示定要重視瞎，以前山得區(qū)公路曾畜出現(xiàn)過取雖土、棄土大場所不合桶理，亂挖斧亂棄，破翁壞環(huán)境，綢導(dǎo)致水土毯流失的事劣例。殲除了詳細(xì)罷的地質(zhì)勘板察工作之議外，還要伶貫徹綜合菜設(shè)計(jì)原則披，在路線賭設(shè)計(jì)的各乳個(gè)階段，西對(duì)工程地浮質(zhì)條件要劈有充分的舊了解，保鏈證路線方顫案的科學(xué)查性。對(duì)地偵質(zhì)資料要雹充分利用吩，橋位、級(jí)隧道、路擊線各有一依套地質(zhì)資白料，但彼曉此經(jīng)常脫姨節(jié)。比如飯當(dāng)橋隧相叉連時(shí)，隧魔道勘察發(fā)轟現(xiàn)有不良泛地質(zhì)現(xiàn)象緒，橋梁設(shè)艦計(jì)人員卻式不知道，白還把橋臺(tái)緒置于其上伶。因此加湯強(qiáng)各專業(yè)維之間的交童流溝通，靈互相學(xué)習(xí)部。從事路泡線、隧道鍛、橋梁設(shè)滔計(jì)的人員碑要盡量多桑地掌握一夢(mèng)些基本的挎地質(zhì)知識(shí)既，以有利點(diǎn)于對(duì)地質(zhì)佩資料的合臂理使用。執(zhí)三、施工誕階詳段陡—托—失遵循信息勞化施工、榜補(bǔ)充勘察煤、動(dòng)態(tài)設(shè)窮計(jì)原則曉由于地質(zhì)播條件的復(fù)慚雜性和勘庫察周期的悶制約，有述些復(fù)雜場鉗地（巖溶您、破碎帶忌、巖性縱部橫向差異微大的地區(qū)樹）或地形灣困難場地拆（陡坡、肥魚塘等）絮在設(shè)計(jì)階悟段難以布念置充分的拴勘察工作柜量，無法汪查清場地離詳細(xì)工程直地質(zhì)條件努。在施工裁期間，可死以進(jìn)行補(bǔ)鈔充勘察，位如對(duì)巖溶掙發(fā)育區(qū)或義巖性差異披大的場地剝逐樁鉆探竊，對(duì)原進(jìn)譽(yù)場困難場胸地通過施額工便道進(jìn)因場鉆探。義施工中發(fā)暴現(xiàn)新的地役質(zhì)問題也豬要補(bǔ)充勘服察。應(yīng)該囑把施工期月間的勘察封工作視作碼設(shè)計(jì)期間墾勘察工作短的重要補(bǔ)余充。訓(xùn)另外本階臉段應(yīng)遵循彈信息化施云工（施工那中監(jiān)測）閱、動(dòng)態(tài)設(shè)忍計(jì)的原則孫。隧道的過超前預(yù)報(bào)蘭、邊坡的應(yīng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測何都是施工席階段必須干要進(jìn)行的況工作。施取工單位一逝定要配備占過硬的地怠質(zhì)技術(shù)人旨員，及時(shí)頃發(fā)現(xiàn)問題櫻，不要等菠到地質(zhì)病沿害已經(jīng)發(fā)冬生才去治重理，要有對(duì)前瞻性、窮預(yù)見性，圖發(fā)現(xiàn)邊坡某、隧道等蠟有失穩(wěn)的鏟趨勢(shì)之后獎(jiǎng)要立即反批饋業(yè)主和倚設(shè)計(jì)單位戴，并及時(shí)鼻采取合適彈的加固措躲施，避免刷邊坡、隧于洞大面積貧失穩(wěn)。應(yīng)創(chuàng)該認(rèn)識(shí)到帳，設(shè)計(jì)階宋段的勘察統(tǒng)工作對(duì)地隨質(zhì)現(xiàn)象和市地質(zhì)規(guī)律仁的認(rèn)識(shí)往肺往是不全盈面的，甚秋至是錯(cuò)誤搏的，據(jù)此吸進(jìn)行的設(shè)浪計(jì)只能稱欲為預(yù)設(shè)計(jì)崇。在邊坡教或隧道斷棒面開挖以史后，很多去問題才會(huì)勁發(fā)現(xiàn)，此晉時(shí)應(yīng)有巖尾土工程技昆術(shù)人員在起現(xiàn)場，對(duì)番照原有的飼勘察設(shè)計(jì)蘭方案，發(fā)揀現(xiàn)新的問笨題之后通厭過合理工鹽序及時(shí)調(diào)波整設(shè)計(jì)方頂案。等到寸問題已經(jīng)桑發(fā)生才去淺采取措施瓜，既多花罩了錢，恥又耽誤了關(guān)工期。宣目前施工謹(jǐn)單位的巖裙土工程技熟術(shù)人員也浙是極為缺平乏的，有尾時(shí)由于不削合理的施霜工方法導(dǎo)眾致或加劇坦了地質(zhì)病御害的發(fā)生駐和發(fā)展（每如在破碎恐巖體上放債大炮、自野下而上開監(jiān)挖邊坡等閉）施工期稅間的巖土礙工程監(jiān)理蠻工作目前午還較為薄均弱的，有絨豐富理論鍵知識(shí)和實(shí)面踐經(jīng)驗(yàn)的住巖土監(jiān)理藏工程師極婆為缺乏，馬使施工期訓(xùn)間的地質(zhì)起病害預(yù)防至工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)狼達(dá)不到要擋求。侄四、運(yùn)營弓階剃段綱—輕—逃加強(qiáng)敏感房點(diǎn)監(jiān)測向山區(qū)高速爐公路運(yùn)營波期間也要俘高度重視堤地質(zhì)工作欄。因?yàn)橛序?yàn)些地質(zhì)災(zāi)逮害的發(fā)生唱是一個(gè)長行期的過程長，應(yīng)力釋虜放或邊坡縮的蠕變有適些需要長村達(dá)幾年乃歌至十幾年萄的時(shí)間，劍一次性治久理有時(shí)并沿不能保證凍長治久安水。因此對(duì)厘于一些在紅施工中出暈現(xiàn)病害的爭路段或重沒要工點(diǎn)要移建立數(shù)據(jù)妙庫，進(jìn)行某變形、位汪移和地下厭水的動(dòng)態(tài)佩監(jiān)測，定逐期巡查，杠建立防災(zāi)昏和預(yù)警系箭統(tǒng)，在雨餃季或洪水騎季節(jié)要加騙強(qiáng)對(duì)敏感雁點(diǎn)的監(jiān)測懼。通過長距期觀測記憑錄，還可酬以更深入怎的認(rèn)識(shí)地井質(zhì)規(guī)律，優(yōu)分析地質(zhì)遍病害的發(fā)爸生發(fā)展機(jī)葡理，預(yù)測螞發(fā)展趨勢(shì)優(yōu)，發(fā)現(xiàn)有墻不利的趨竊勢(shì)要及時(shí)底采取措施暑?？辔?、山區(qū)尋公路建設(shè)不地質(zhì)工作派中存在的蔬問題齡5.亞1占前期階段既工可階段著對(duì)地質(zhì)工動(dòng)作不夠重斥視，地質(zhì)元遙感工作煩不做或精著度不夠，乓不能夠貫反徹地質(zhì)選釋線的原則亂，導(dǎo)致選寒定的路線所走廊帶中哄地質(zhì)病害懇多，處理截難度大，賓給后期工愈作帶來極粥大難度。倡初步設(shè)計(jì)詞階段，由閑于路線方氣案調(diào)整較告大，而工質(zhì)期緊張，厘因此很多處勘察工作倦量作廢，穴路線地質(zhì)竄精度不夠巖，部分工紡點(diǎn)缺少地避質(zhì)資料，暖給設(shè)計(jì)工招作帶來隱鑒患，也使丑得施工圖輝設(shè)計(jì)階段主路線方案河有時(shí)發(fā)生童較大調(diào)整見。屆施工圖設(shè)解計(jì)階段不戒做或漏做率重要工點(diǎn)余的雪1酬：移200驕0屋地質(zhì)測繪幼，或雖做鳳了但精度紅不夠；對(duì)要一些地質(zhì)熊病害研究塘不深，導(dǎo)食致對(duì)一些團(tuán)重要工點(diǎn)遺的勘察深搏度不夠；霧對(duì)于路線確地質(zhì)調(diào)查垮深度不夠幣，導(dǎo)致一仙些地質(zhì)敏首感點(diǎn)遺漏唇，在施工龍中出現(xiàn)地瘦質(zhì)病害。狡構(gòu)造物勘改察相對(duì)較孤細(xì)，而路郵基方面的制勘察則往繡往較粗略急。撞目前的山辟區(qū)公路工各程勘察還私存在許多孤有待改進(jìn)腹的地方。掛由于現(xiàn)在加很多項(xiàng)目榨的勘察設(shè)具計(jì)工期都備非常緊張伏，如何在肺很短的時(shí)貫間內(nèi)達(dá)到粥盡可能高額的勘察精安度，的確嘩是一個(gè)難搭題。為搶漠時(shí)間，現(xiàn)立在地質(zhì)勘己察工作很摸大一部分疼外委出去齡，全線人鉤員設(shè)備上叮了很多，餐但在施工棉中仍會(huì)暴駝露出很多停地質(zhì)問題宇。這一方磨面是由于聚地質(zhì)現(xiàn)象全的隱蔽性諒和地質(zhì)科裹學(xué)的復(fù)雜稠性，難以回全面深入傻地認(rèn)識(shí)地國質(zhì)現(xiàn)象，作另一方面裳也是由于茫從事巖土判工程的技焦術(shù)人員本妻身能力有怖限所致。稈巖土工程相在一定程燥度上屬于桑經(jīng)驗(yàn)學(xué)科查，技術(shù)人缸員的經(jīng)驗(yàn)改非常重要孕。外委的換勘察單位它一定要過此硬，對(duì)于挽其提供的敬地質(zhì)資料暑要進(jìn)行審侄核，去偽愧存真，對(duì)銹于不能夠難滿足規(guī)范贊和設(shè)計(jì)要減求的堅(jiān)決絮返工。在貢其外業(yè)和限內(nèi)業(yè)階段產(chǎn)要進(jìn)行監(jiān)優(yōu)督，多溝塊通。外行服業(yè)的地勘炊隊(duì)伍往往再對(duì)公路工姓程的特點(diǎn)混及公路勘么察規(guī)范了未解不夠，蓄不能夠有提針對(duì)性的伍進(jìn)行勘察猶，資料經(jīng)總常不能滿賴足設(shè)計(jì)要影求。另外料由于工期弓緊，技術(shù)籌準(zhǔn)備不足典，勘察手擊段不合理綱，經(jīng)常導(dǎo)遼致勘察深漸度不足，請(qǐng)如隧道勘勾探未采用鑼雙管單動(dòng)尤鉆進(jìn)，無糞法判潑斷條RQ成D笑，鉆探工住藝和技術(shù)馳不過硬，擁巖石取心墊率低，鉆撤孔水文地臣質(zhì)試驗(yàn)數(shù)威據(jù)不足，砍對(duì)邊坡勘壽察無法判簡斷滑動(dòng)面腹，無法取惱得可信的午各種力學(xué)腰參數(shù)，物基探手段與眼其他勘探鍋手段的互早相校核精扣度不夠等尚，甚至有幣個(gè)別單位括編造資料販應(yīng)付設(shè)計(jì)祝。所以不溫僅要看投齒入了多少伶人力物力遙，還要看遠(yuǎn)投入人員孝技術(shù)水平橫、職業(yè)技慘能和職業(yè)雞道德素質(zhì)盡如何，擬仿定的勘察抓方案是否趕合理，對(duì)綢地質(zhì)現(xiàn)象雅的認(rèn)識(shí)是灰否科學(xué)。殲在實(shí)踐中鬧，由于技胞術(shù)人員水娛平參差不悔齊，經(jīng)常耽會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)尸判、漏判紐地質(zhì)病害搜的現(xiàn)象。勵(lì)因此加強(qiáng)勿公路巖土帖工程從業(yè)藝人員的技?jí)|術(shù)水平是稍非常緊迫孤的事情。鄰5.狹2朋施工階段劇地質(zhì)技術(shù)哀力量薄弱釣，巖土工喇程監(jiān)測和御監(jiān)理不力總，施工工減序和方法禽不對(duì)，導(dǎo)箱致地質(zhì)病械害的加劇調(diào)，甚至誘考發(fā)地質(zhì)病相害。對(duì)工伏程群地質(zhì)特點(diǎn)鴨認(rèn)識(shí)不足羞，不能夠撐及時(shí)預(yù)測鵲和反饋地蘋質(zhì)病害，夜只能被動(dòng)屑地等待地賀質(zhì)病害的踢發(fā)生?；?.安3濟(jì)運(yùn)營階段叛地質(zhì)工作倆目前還基脅本上是空梨白，無法扔保證山區(qū)趣高速公路面的安全順稱暢。前六、正確汁認(rèn)識(shí)地質(zhì)帶工作的重診要性和特餓殊性轉(zhuǎn)由于巖土殼體的組成送物質(zhì)差異急，更重要汽的是在巖癢土體內(nèi)部外分布有大沃量的不連貞續(xù)界面，羽把完整的謠巖土體分壓割成許多太塊體，總承體為非均段質(zhì)體，在果應(yīng)力的傳沿遞上非常吩復(fù)雜，因于此巖土工慘程屬于非套線性科學(xué)袋?，F(xiàn)有的疼巖石力學(xué)殼、土力學(xué)減、巖體力喊學(xué)等均難挺以準(zhǔn)確的案描述巖土東體實(shí)際的級(jí)力學(xué)本構(gòu)殘關(guān)系。地賽質(zhì)災(zāi)害的些發(fā)生除了栗其本身的釀因素外，膜還受到許齊多外界的貝因素影響法，十分復(fù)穿雜。因此客，對(duì)于巖愿土工程的守分析計(jì)算納只能是半疾定量的，慮在很大程呈度上受分呈析者經(jīng)驗(yàn)弟的制約。亡對(duì)于已經(jīng)丑存在的滑蹤坡、崩塌鴨、泥石流倚等地質(zhì)病躁害，其周余界相對(duì)清肉楚，各種眼勘察設(shè)計(jì)退技術(shù)規(guī)范萄較完備，凍認(rèn)識(shí)起來站相對(duì)容易麥。最難的若是對(duì)于現(xiàn)狡狀穩(wěn)定的哈高邊坡，豬預(yù)測其人鄰工開挖后被的穩(wěn)定性棒。對(duì)于其物地質(zhì)構(gòu)造輕的分析，形地質(zhì)－力晌學(xué)模型的刮建立，穩(wěn)配定計(jì)算分擦析都十分輩困難?？北遣焐疃入y辛以保證，拜穩(wěn)定性計(jì)您算方法不妙夠科學(xué)，間邊坡設(shè)計(jì)染時(shí)也有其衡不合理之刷處，如一叮般都只給勤出最終的核邊坡坡率崖和邊界，誘各種邊坡侵加固設(shè)計(jì)秧也是針對(duì)當(dāng)最終邊坡境的，各種勉分析計(jì)算各也是以最饑終邊坡為蠶約束條件嗓的。這樣館即使地質(zhì)箱條件清楚夏，分析計(jì)識(shí)算合理，烈設(shè)計(jì)穩(wěn)妥旗，施工嚴(yán)云格遵循規(guī)爽范和設(shè)計(jì)攜要求，也摸往往會(huì)出想現(xiàn)難以預(yù)崗料的地質(zhì)烏病害。其妖中一個(gè)重建要原因是姨未對(duì)開挖敏過程中的很各種邊坡秤條件進(jìn)行勿分析計(jì)算鈴，雖然按干最終邊坡脂條件計(jì)算使是穩(wěn)定的讀，但不能以夠保證任劣意開挖條艙件下邊坡扔都是穩(wěn)定拾的。因此慌對(duì)于從事涂邊坡設(shè)計(jì)產(chǎn)的巖土工范程師而言量，應(yīng)該對(duì)此于邊坡開蓬挖過程中于的多種控仁制性斷面翅穩(wěn)定性進(jìn)眨行計(jì)算，勒提供合理墓的開挖步抄驟和各種由穩(wěn)定的開擾挖斷面，絞并對(duì)不穩(wěn)屠定的中間博邊坡提出糕臨時(shí)性的瞞工程加固夕措施，以謀保證邊坡深的穩(wěn)定開壞挖。油七、展望粉技術(shù)進(jìn)步腐是山區(qū)高仗速公路成心功修筑的嗎重要保證暫?，F(xiàn)在采芹用三維數(shù)統(tǒng)模，可以從很快的得粥出路線平塌縱面模型雄，任意切虛割縱橫斷舅面，發(fā)現(xiàn)協(xié)問題之后軍可以很快妖的調(diào)整線鎮(zhèn)位并重新誼進(jìn)行分析澆，大大提姓高了工作余效率。相桂信隨航著暖3誠S姻技術(shù)的發(fā)隱展，今后臥三維數(shù)模罰會(huì)和三維燈地學(xué)模型和、巖土工宗程專家分梯析系統(tǒng)結(jié)孝合起來，獨(dú)對(duì)于重要累工點(diǎn)通過珠現(xiàn)場地質(zhì)確工作，建玉立地質(zhì)－皂力學(xué)模型句，通過專投家分析系給統(tǒng)，可以秋任意模擬終邊坡開挖脾后的形狀