計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的分散式控制結(jié)構(gòu)

城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的分散式控制結(jié)構(gòu)01分散式控制結(jié)構(gòu)分散式控制結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是將聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能按結(jié)構(gòu)層次劃分成若干個(gè)相對獨(dú)立又有一定聯(lián)系的功能模塊，各功能模塊均由相應(yīng)的計(jì)算機(jī)來處理，從而使系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)的配置上形成多機(jī)分散式結(jié)構(gòu)。02分散式控制結(jié)構(gòu)①監(jiān)視控制機(jī)（上位機(jī)）

該機(jī)的主要任務(wù)是完成人機(jī)對話功能，一方面接收來自控制臺(tái)的車站值班員操作輸入信息，判明能否構(gòu)成有效的操作命令，并將操作命令轉(zhuǎn)換成約定的格式送給聯(lián)鎖機(jī)；

另一方面，接收聯(lián)鎖機(jī)提供的關(guān)于監(jiān)控對象狀態(tài)和列車運(yùn)行情況等各種表示信息，把它們轉(zhuǎn)換成表示盤或屏幕顯示器能夠接收的格式。03分散式控制結(jié)構(gòu)

監(jiān)視控制機(jī)除完成人機(jī)對話功能外，一般還用于實(shí)時(shí)記錄和存儲(chǔ)車站值班員按鈕操作情況、列車運(yùn)行狀態(tài)和聯(lián)鎖系統(tǒng)運(yùn)行出錯(cuò)等信息，這些信息均可由打印機(jī)打印輸出，也可以圖像形式再現(xiàn)。

此外，聯(lián)鎖系統(tǒng)的進(jìn)路程序控制功能、與其他自動(dòng)化系統(tǒng)的聯(lián)系功能、系統(tǒng)的診斷功能也由監(jiān)視控制機(jī)來完成。監(jiān)視控制機(jī)是為了減輕聯(lián)鎖機(jī)的事務(wù)處理工作而設(shè)置的，它本身不具有聯(lián)鎖功能，因此不要求該機(jī)具有故障--安全特性。04分散式控制結(jié)構(gòu)②聯(lián)鎖機(jī)（下位機(jī)）

主要用于實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備的聯(lián)鎖邏輯處理功能，完成進(jìn)路確選、鎖閉，發(fā)出開放信號(hào)和動(dòng)作道岔的控制命令。聯(lián)鎖機(jī)以串行通信方式與監(jiān)視控制機(jī)交換信息，而與執(zhí)行層的聯(lián)系方式有兩種：專線方式和總線方式。05分散式控制結(jié)構(gòu)

專線方式對應(yīng)每一監(jiān)控對象都有專門的控制命令輸出口和狀態(tài)信息采集口（對于軌道電路來說僅有狀態(tài)輸入口）相對應(yīng)。

專線方式和繼電聯(lián)鎖設(shè)備一樣，現(xiàn)場各個(gè)監(jiān)控對象（信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路）控制命令的輸出和狀態(tài)信息的采集是利用各自的電纜芯線采取一對一的方式與聯(lián)鎖機(jī)相連的。06分散式控制結(jié)構(gòu)

總線方式是將室外的監(jiān)控對象按地理位置劃分為若干群，也可能將一個(gè)咽喉的設(shè)備化為一群，對于每一個(gè)對象群，在其附近設(shè)置一個(gè)由計(jì)算機(jī)構(gòu)成的現(xiàn)場控制器（集中器）。各集中器可分別與室內(nèi)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)系，也可通過總線相聯(lián)系。由它做中介，實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)與監(jiān)控對象之間的聯(lián)系。07分散式控制結(jié)構(gòu)③目標(biāo)控制器

目標(biāo)控制器是控制命令和狀態(tài)信息的轉(zhuǎn)送站，內(nèi)部必須有自己的編譯機(jī)構(gòu)，一方面接收和校核來自聯(lián)鎖機(jī)的控制代碼，經(jīng)譯碼后形成控制命令，以驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的設(shè)備控制電路；另一方面又接收監(jiān)控對象的狀態(tài)信息，經(jīng)編碼傳送到聯(lián)鎖機(jī)。

目標(biāo)控制器雖然不擔(dān)負(fù)聯(lián)鎖邏輯處理任務(wù)，