橋梁的基本結(jié)構(gòu)

關(guān)于橋梁的基本結(jié)構(gòu)第1頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月§1、橋梁工程的主要內(nèi)容二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第2頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月§2、橋梁的組成和分類2-1、橋梁的組成橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）、下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)組成。

橋梁基本組成部分拱橋基本組成部分二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第3頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月1、上部結(jié)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)包括承重結(jié)構(gòu)和橋面系。

2、下部結(jié)構(gòu)：下部結(jié)構(gòu)由橋墩、橋臺(tái)組成。

3、附屬結(jié)構(gòu)：附屬結(jié)構(gòu)包括橋頭錐形護(hù)坡、護(hù)岸以及導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物等。它的作用是抵御水流的沖刷、防止路堤土坍塌。二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第4頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月二橋梁的基本結(jié)構(gòu)2-2橋梁的分類

1、按結(jié)構(gòu)受力體系劃分（1）梁式橋。包括梁橋和板橋，主要承重構(gòu)件是梁（板），在豎向荷載作用下承受彎矩而無(wú)水平推力，墩臺(tái)也僅承受豎向壓力。梁橋簡(jiǎn)圖第5頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月二橋梁的基本結(jié)構(gòu)拱橋受力示意圖（2）拱橋。拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圖或拱肋。在豎向荷載作用下，主要承受壓力，同時(shí)也承受彎矩（但比同跨徑梁橋小很多）。墩臺(tái)則不僅要承受豎向壓力和彎矩，還要承受很大的水平推力。第6頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

拱橋類型繁多，根據(jù)其主要承重結(jié)構(gòu)拱圈的構(gòu)造形式，可將其劃分為無(wú)鉸拱、兩鉸拱和三鉸拱，其中三鉸拱為靜定結(jié)構(gòu)。無(wú)鉸拱、兩鉸拱、三鉸拱二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第7頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月拱橋按照橋面位置劃分的類型按照橋面與拱圈的相對(duì)位置，可將其劃分為：二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第8頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（3）剛架橋。上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)連成一個(gè)整體。其主要承重結(jié)構(gòu)為梁、柱組成的剛架結(jié)構(gòu)，梁柱連接處具有很大的剛性。在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳則要承受彎矩、軸力和水平推力。這種橋的受力狀態(tài)介于梁式橋和拱橋之間。剛架橋簡(jiǎn)圖二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第9頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（4）懸索(吊)橋

懸索橋其主要組成部分有:主索(纜)、吊桿、橋塔（塔架）、索錨（錨碇）等。在力的傳遞過(guò)程中，吊桿和主纜索承受很大的壓力，此拉力由兩岸橋臺(tái)后修筑的巨型錨碇平衡。一般認(rèn)為在所有的橋式中，懸索橋的可能跨度最大。二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第10頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月懸索（吊）橋構(gòu)造與受力圖示二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第11頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月斜拉橋的構(gòu)成單塔斜拉橋（5）斜拉橋

斜拉橋主要由塔、主梁和斜拉鋼索組成，斜拉橋一般為雙塔，有時(shí)也可采用單塔。斜拉橋的跨度一般介于懸索橋和桁架橋之間，通常為鋼梁或鋼筋混凝土梁。二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第12頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月§3、鋼筋混凝土橋梁的分類

鋼筋混凝土梁橋是利用抗壓性能良好的混凝土和抗拉性能良好的鋼筋結(jié)合而成的。它具有就地取材、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)及整體性好和美觀的特點(diǎn),同時(shí)適應(yīng)于工業(yè)化施工,因此當(dāng)前城市建設(shè)中的中小跨徑橋梁大多采用鋼筋混凝土梁橋。二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第13頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3-1、按承重結(jié)構(gòu)橫截面型式分類1.板橋板橋的承重結(jié)構(gòu)為矩形截面的鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土板,具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、建筑高度小的特點(diǎn)。鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋的跨徑一般只有5-10m,預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支板橋也只有10-16m。二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第14頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2.肋梁橋肋梁橋承重結(jié)構(gòu)由脅梁及與肋梁頂部相結(jié)合的橋面板組成具有自重輕,構(gòu)造與受力性配合較好,適用于中等跨徑以上的梁橋。鋼筋混凝土簡(jiǎn)支脅梁橋常用跨徑為8-20m,預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支肋梁橋適用跨徑為25-50m。板橋橫截面型式肋梁橋橫截面型式二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第15頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3.箱形梁橋

箱形梁橋承重結(jié)構(gòu)是由一個(gè)或幾個(gè)封閉的薄壁箱梁組成。箱形結(jié)構(gòu)具有較大的抗彎慣矩,而且有較大的抗扭剛度,適用于較大跨徑的懸臂梁橋和連續(xù)梁橋。箱形梁橋橫截面型式二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第16頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3-2按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系分類

1.簡(jiǎn)支梁橋

簡(jiǎn)支梁橋?qū)凫o定結(jié)構(gòu),使用十分廣泛,它具有構(gòu)造簡(jiǎn)單,且相鄰各孔獨(dú)自受力,易于標(biāo)準(zhǔn)化和工廠化生產(chǎn)。

2.懸臂梁橋

懸臂梁橋?qū)凫o定結(jié)構(gòu)，它由設(shè)有懸臂的梁組成，一端懸出的稱為單懸臂梁橋，兩端懸出的稱為雙懸臂梁橋。當(dāng)跨徑較長(zhǎng)時(shí)，還可在相鄰懸臂之間搭設(shè)掛梁形成多孔橋。二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第17頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月梁式橋基本體系（a）簡(jiǎn)支梁橋；（b）連續(xù)梁橋；（c）懸臂梁橋二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第18頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3.連續(xù)梁橋連續(xù)梁橋?qū)俪o定結(jié)構(gòu),其承重結(jié)構(gòu)為不間斷的連續(xù)跨越幾個(gè)橋孔的梁而形成的。連續(xù)梁由于在荷載作用下支點(diǎn)截面產(chǎn)生負(fù)彎矩從而顯著減小了跨中正彎矩。這樣可以減小跨中的建筑高度,而且能節(jié)省鋼筋混凝土數(shù)量。連續(xù)梁橋孔數(shù)不宜過(guò)多。二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第19頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3-3按施工方法分類1.整體澆筑式梁橋整體澆筑式梁橋多數(shù)在橋孔支架模板上現(xiàn)場(chǎng)澆筑而成的.如膺架法、移動(dòng)模架法、懸臂法、頂推法、轉(zhuǎn)體法等。整體澆筑的梁橋整體性好、剛度大、易于做成復(fù)雜形狀,但整體澆筑梁橋施工周期長(zhǎng)、施工速度較慢,耗費(fèi)大量支架模板,因此條件十分困難時(shí)才采用;二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第20頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2.預(yù)制裝配式梁橋預(yù)制裝配式梁橋是將預(yù)制廠(場(chǎng))預(yù)制的構(gòu)件,在現(xiàn)場(chǎng)吊裝就位,然后再聯(lián)接;構(gòu)件接頭而形成整體。二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第21頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月西班牙“馬德里－塞維利亞線”橋梁實(shí)例26m標(biāo)準(zhǔn)跨截面型式。連續(xù)梁截面型式。二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第22頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月日本“北陸新干線”橋梁實(shí)例跨度30m四片式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，輪胎吊架設(shè)二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第23頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月德國(guó)高速鐵路橋梁實(shí)例全長(zhǎng)1628m，37孔44m簡(jiǎn)支梁等跨布置移動(dòng)模架施工索爾姆富爾達(dá)谷架橋二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第24頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月日本“北陸新干線”橋梁實(shí)例鋼筋混凝土連續(xù)剛架橋，橋位灌筑二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第25頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月法國(guó)“地中海線”橋梁實(shí)例Vernegues（凡納格）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，全長(zhǎng)1210m，共27跨橋梁采用弧形截面，外型美觀本橋采用了懸臂灌筑、頂推、滿布支架多種施工方法二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第26頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月韓國(guó)及我國(guó)臺(tái)灣省國(guó)速鐵路橋梁實(shí)例先簡(jiǎn)支后連續(xù)（跨度2×30m）跨度35m簡(jiǎn)支箱梁二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第27頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月德國(guó)高速鐵路橋梁實(shí)例主跨162m為目前高速鐵路最大跨度拱橋拱圈采用懸臂灌筑施工行車梁首次采用平衡重法在拱上頂推施工伐茨霍希漢姆美因橋主跨162m上承拱橋二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第28頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月法國(guó)“地中海線”橋梁實(shí)例AvignonSud（阿維尼翁）鋼系桿拱橋主跨124m采用工地拼裝、轉(zhuǎn)體就位施工二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第29頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月法國(guó)“地中海線”橋梁實(shí)例Garde-Adhemar（阿德瑪）鋼系桿拱橋（提籃式雙拱）橋梁全長(zhǎng)324.6m，拱跨115.4m橋位拼裝施工二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第30頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月法國(guó)“地中海線”橋梁實(shí)例Viaducdel’Arc魚腹式上承鋼桁連續(xù)結(jié)合梁橋全長(zhǎng)416m，由七跨組成現(xiàn)場(chǎng)組焊、吊裝鋼桁，現(xiàn)澆橋面板施工二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第31頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月日本“北陸新干線”橋梁實(shí)例（3×82.7+3×103.0）m連續(xù)鋼桁架采用勿需涂裝保護(hù)的耐候鋼采用輕質(zhì)混凝土橋面板，有碴軌道縱向拖拉施工二橋梁的基本結(jié)構(gòu)第32頁(yè)，課件共35頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月日本“北陸新干線”橋梁實(shí)例該橋位于風(fēng)景區(qū)，特選外型美觀的斜拉橋采用懸