瀝青路面結(jié)構(gòu)損壞形式與厚度設(shè)計(jì)指標(biāo)

瀝青路面結(jié)構(gòu)損壞形式與厚度設(shè)計(jì)指標(biāo)第十一章瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

第一節(jié)概述第二節(jié)損壞形式與設(shè)計(jì)控制指標(biāo)第三節(jié)路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)第四節(jié)新建瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)第五節(jié)瀝青路面改建設(shè)計(jì)第一節(jié)概述一、瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求內(nèi)容：原材料的調(diào)查與選擇、瀝青混合料配合比以及基層材料配合比設(shè)計(jì)、各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)的測(cè)試與選定、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)層厚度驗(yàn)算以及路面結(jié)構(gòu)方案的比選等。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，除了行車道路面外，路面設(shè)計(jì)還包括路緣帶、匝道、硬路肩、加減速車道、緊急停車帶、收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)場(chǎng)面的設(shè)計(jì)，以及路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。要求：為汽車行駛提供快速、舒適、安全、穩(wěn)定的服務(wù)功能，并須滿足設(shè)計(jì)交通量下應(yīng)具有足夠的整體剛度（即承載能力）及各結(jié)構(gòu)層的應(yīng)力應(yīng)變的要求。

瀝青路面技術(shù)指標(biāo)現(xiàn)代高等級(jí)道路瀝青路面應(yīng)符合下表11-1的各項(xiàng)技術(shù)要求。項(xiàng)目目標(biāo)值測(cè)試方法路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度彎沉ls≤ld,及拉應(yīng)力σm≤σR程序計(jì)算路表面平整度國際平整度指數(shù)IRI平整度測(cè)試儀、多輪儀路表面抗滑性能橫向力系數(shù),構(gòu)造深度橫向力系數(shù)SFC60,鋪砂法或激光法瀝青混合料高溫穩(wěn)定性動(dòng)穩(wěn)定度60℃,0.7MPa輪碾車轍試驗(yàn)瀝青混合料低溫抗裂性能極限拉應(yīng)變0或－10℃,50mm/min瀝青混合料水穩(wěn)定性凍融劈裂試驗(yàn)強(qiáng)度比凍融劈裂試驗(yàn)二、瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則1、根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件密切結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將路基路面作為一個(gè)整體考慮，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。2、遵循“因地制宜、合理選材等原則進(jìn)行路面設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

3、結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐基礎(chǔ)，積極推廣成熟的科研成果4、充分考慮沿線環(huán)境的保護(hù)、自然生態(tài)的平衡，有利于施工、養(yǎng)護(hù)工作人員的健康與安全6、對(duì)于地處不良地基的路段，路面結(jié)構(gòu)可以遵循“一次設(shè)計(jì)，分期修建”的方案

5、盡可能選擇有利于機(jī)械化、工廠化施工的設(shè)計(jì)方案

三、瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法可分為經(jīng)驗(yàn)和半經(jīng)驗(yàn)法及解析（或理論）法兩大類型。（一）經(jīng)驗(yàn)和半經(jīng)驗(yàn)法經(jīng)驗(yàn)和半經(jīng)驗(yàn)法是以已往的修建和使用經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)。如果路面結(jié)構(gòu)的材料、環(huán)境和受荷條件同經(jīng)驗(yàn)和半經(jīng)驗(yàn)法制定時(shí)所依據(jù)的相似，那么按此方法設(shè)計(jì)的路面結(jié)構(gòu)可以得到滿意的使用效果。由于環(huán)境條件的差異、軸載和交通量的迅速增長、新材料的涌現(xiàn)，不斷地提出把經(jīng)驗(yàn)關(guān)系式外延的要求，經(jīng)驗(yàn)和半經(jīng)驗(yàn)法就不再適用。（二）解析（或理論）法解析法是以結(jié)構(gòu)分析為基礎(chǔ)，按設(shè)計(jì)荷載所產(chǎn)生的應(yīng)力、應(yīng)變和位移量不超過路面任意結(jié)構(gòu)層中材料所容許的范圍，來選擇和確定鋪面結(jié)構(gòu)層的組合及其尺寸。這類設(shè)計(jì)方法的特征是：①選擇一個(gè)合適的力學(xué)模型來代替現(xiàn)實(shí)的路面結(jié)構(gòu)，尋求此模型中應(yīng)力、應(yīng)變和位移方程的解；②表征各結(jié)構(gòu)層中的材料在相應(yīng)的環(huán)境和加載條件下的力學(xué)性質(zhì)；③定義以基本的應(yīng)力、應(yīng)變和位移量表示的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（或指標(biāo)）；④用簡(jiǎn)便的方式表示設(shè)計(jì)體系和步驟。我國的瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是以解析法為的設(shè)計(jì)方法，然而，由于影響因素復(fù)雜、材料和結(jié)構(gòu)性質(zhì)的變異性大，對(duì)荷載和環(huán)境的影響認(rèn)識(shí)得還不夠充分，結(jié)構(gòu)分析和使用性能之間尚未建立起定量的內(nèi)在聯(lián)系，采用解析法設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)還存在著許多不足，需要依賴經(jīng)驗(yàn)予以補(bǔ)充。第二節(jié)損壞形式與設(shè)計(jì)控制指標(biāo)一、瀝青路面的損壞形式常見的瀝青路面破損類型有如下四類：①裂縫類破損：包括龜裂、塊裂及各類單根裂縫等；②變形類破損：包括車轍、沉陷、擁包、波浪等；③松散類破損：包括掉粒、松散、剝落、脫皮等引起的集料散失、坑槽等；④其他破損：包括泛油、磨光（抗滑性能差）等。（一）裂縫裂縫橫向裂縫

縱向裂縫

網(wǎng)狀裂縫

由單根裂縫發(fā)展而引起，春融期間反復(fù)的凍融交替等原因

荷載型裂縫

非荷載型裂縫

橫向裂縫的主要形式；形成原因復(fù)雜，最主要的是溫縮裂縫和半剛性基層開裂引起的反射性裂縫

路面承載能力下降、強(qiáng)度不足以承擔(dān)車輛荷載或者反復(fù)循環(huán)荷載作用引起的疲勞所產(chǎn)生

產(chǎn)生的原因多種：荷載作用過大，承載能力不足，縱向接縫沒有做好，車轍裂縫等（二）車轍車轍是渠化交通的高等級(jí)道路瀝青路面的主要損壞形式之一。在正常情況下，瀝青路面的車轍有三種類型（或三種機(jī)理）。（1）第一種類型是由路面基層及路基變形引起的。發(fā)生在瀝青面層以下包括路基在內(nèi)的各結(jié)構(gòu)層的永久性變形，寬度較大，兩側(cè)沒有隆起現(xiàn)象，橫斷面呈“V”形（2）第二種類型是在溫度較高的季節(jié)，經(jīng)車輛反復(fù)碾壓下產(chǎn)生永久變形和塑性流動(dòng)而逐漸形成的瀝青混凝土的側(cè)向流動(dòng)變形。出現(xiàn)側(cè)向隆起，成“W”形車轍。（3）第三種類型是輪胎（冬季埋釘）形成的磨損性車轍，主要發(fā)生在冰雪嚴(yán)重的寒冷地區(qū)。

（三）水損害

水損害是指瀝青路面在水的作用下，瀝青逐漸喪失與礦料的粘結(jié)力，從集料表面脫落，在車輛的作用下瀝青面層呈現(xiàn)松散狀態(tài)，以致集料從路面脫落形成坑槽。造成瀝青路面的水損害的原因是多方面的，其主要表現(xiàn)為以下幾方面：（1）瀝青混合料的空隙率較大，施工時(shí)壓實(shí)不足，更使空隙率變大。（2）許多路面沒有考慮設(shè)置完善的路面內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)體系。（3）使用了與瀝青粘附性不好甚至很差的中性或者酸性石料，界面上容易為水浸入，降低粘附性。（四）表面功能下降瀝青路面在使用過程中，在車輪反復(fù)滾動(dòng)摩擦的作用下，集料表面被逐漸磨光，有時(shí)還伴有瀝青的不斷上翻、泛油，導(dǎo)致瀝青面層表面光滑，尤其在雨季常會(huì)因此而釀成車禍。采用敏感性比較大的瀝青混合料級(jí)配類型有關(guān)。（五）松散和坑槽由于面層材料組合不當(dāng)或施工質(zhì)量差，結(jié)合料含量太少或粘結(jié)力不足，使面層混合料的集料間失去粘結(jié)而成片散開，稱為松散。網(wǎng)裂的后期，碎塊被行車荷載繼續(xù)碾碎，并被帶離路面形成坑槽。原因：瀝青與礦料之間的粘附性較差，混合料加熱溫度過高，瀝青老化。二、設(shè)計(jì)控制指標(biāo)由于瀝青路面損壞模式的多樣化，各種損壞對(duì)路面使用性能有不同性質(zhì)和程度的影響，瀝青路面設(shè)計(jì)不能像其他結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)那樣，僅選用一種損壞模式作為臨界狀態(tài)和選用單一的指標(biāo)作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而必須是多種臨界狀態(tài)和多項(xiàng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在瀝青路面的各項(xiàng)損壞模式中，有些損壞是由于面層材料的組成不當(dāng)或者施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量欠佳所引起的（如松散和泛油等），它不屬于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮的范圍；有些損壞（如沉陷）在通常情況下，通過采用改善路基水溫狀況和加設(shè)墊層以減小路基應(yīng)力等結(jié)構(gòu)組合措施，完全可以避免出現(xiàn)；還有些損壞（如反射裂縫）則通過采取與荷載、溫度或材料特性相適應(yīng)的材料組成設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)措施可以使之避免出現(xiàn)或減輕其危害程度。通常認(rèn)為：疲勞開裂、車轍（永久變形）和低溫開裂是導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)破壞的三項(xiàng)最主要的損壞模式，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)予著重考慮。：（一）疲勞開裂

路面材料在出現(xiàn)疲勞開裂前所能承受的荷載重復(fù)作用次數(shù)，稱為疲勞壽命。疲勞壽命的大小，與組成材料的特性、環(huán)境條件（溫度）以及路面所受到重復(fù)應(yīng)變（或應(yīng)力）級(jí)位的大小有關(guān)。以疲勞開裂作為臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)，可以選用瀝青層底面的拉應(yīng)變（或拉應(yīng)力）作為設(shè)計(jì)指標(biāo)，以標(biāo)準(zhǔn)軸載在當(dāng)量疲勞溫度時(shí)產(chǎn)生的瀝青層底面拉應(yīng)變（或拉應(yīng)力）不大于該材料在該溫度條件下的容許疲勞拉應(yīng)變（或拉應(yīng)力）作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，由于剛度較大（相對(duì)于墊層或土基）而易出現(xiàn)較大的徑向拉應(yīng)力，應(yīng)控制其底面的最大拉應(yīng)力不大于基層材料的容許疲勞拉應(yīng)力，以免產(chǎn)生疲勞開裂并導(dǎo)致面層斷裂。

（二）路表回彈彎沉路表面在荷載作用下的回彈彎沉量，反映了路基路面結(jié)構(gòu)的整體剛度。彎沉的大小與路面的使用狀態(tài)（疲勞開裂和塑性變形量）之間存在著一定的內(nèi)在關(guān)系；回彈彎沉量越大，相應(yīng)的塑性變形量也越大，而出現(xiàn)疲勞開裂的機(jī)率越高（亦即，能承受的軸載作用次數(shù)越?。８鶕?jù)路面使用狀態(tài)和使用年限的要求，可以確定一次荷載（標(biāo)準(zhǔn)軸載）作用下路面的容許回彈彎沉量。路面以回彈彎沉作為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)，是以路基路面結(jié)構(gòu)表面在雙圓均布荷載作用下輪隙中心處的實(shí)測(cè)路表彎沉值小于或等于設(shè)計(jì)彎沉值作為確定瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。（三）車轍（永久變形）車轍是路基和路面各結(jié)構(gòu)層在荷載反復(fù)作用下產(chǎn)生的塑性變形的累積。車轍的深度與重復(fù)應(yīng)力的大小、作用次數(shù)、路基和路面各結(jié)構(gòu)層材料的模量以及溫度狀況有關(guān)。

以車轍作為臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)方法，選用車轍深或永久變形量作為指標(biāo)，限定設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累積車轍深或永久變形量不超出行駛質(zhì)量和行車安全所容許的車轍深或永久變形量。（四）低溫開裂與荷載因素?zé)o關(guān)、適用于寒冷地區(qū)。溫度下降時(shí)，面層材料因收縮受阻而產(chǎn)生的溫度應(yīng)力不大于該溫度下瀝青材料的抗拉強(qiáng)度。還應(yīng)在抗滑性和平整度方面另外提出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)第三節(jié)路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)瀝青路面是多層次結(jié)構(gòu)物。結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的重要組成部分，在設(shè)計(jì)之前必須進(jìn)行地質(zhì)、環(huán)境、氣候和水文狀況的調(diào)查。根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)情況，確定滿足密實(shí)、抗滑、耐久的路面結(jié)構(gòu)方案，合理設(shè)計(jì)各層路面結(jié)構(gòu)，滿足使用要求。瀝青路面結(jié)構(gòu)層次的合理選擇和安排，是整個(gè)路面結(jié)構(gòu)是否能在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)承受行車荷載和自然因素的共同作用，同時(shí)又能發(fā)揮各結(jié)構(gòu)層的最大效能，使整個(gè)路面結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)合理的關(guān)鍵。一、瀝青路面典型結(jié)構(gòu)形式

根據(jù)基層類型，瀝青路面結(jié)構(gòu)可組合成四種典型結(jié)構(gòu)形式：（1）半剛性基層瀝青路面——在半剛性基層上設(shè)有較薄的瀝青層結(jié)構(gòu)。（2）柔性路面——各結(jié)構(gòu)層由瀝青混合料，或?yàn)r青貫入碎石、或冷拌瀝青混合料、級(jí)配碎石、砂礫等柔性材料組成，無半剛性材料層的結(jié)構(gòu)類型。（3）剛性基層瀝青路面——采用貧混凝土、混凝土等基層的瀝青路面。（4）混合基層瀝青路面——在半剛性材料或剛性材料層與瀝青面層之間設(shè)置柔性基層的路面結(jié)構(gòu)。二、結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)原則根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論分析，結(jié)構(gòu)組合時(shí)宜考慮下述幾方面的原則：（1）按道路的等級(jí)及交通繁重程度選擇面層的類型和厚度；（2）滿足對(duì)各結(jié)構(gòu)層（面層、基層和墊層）的相關(guān)功能要求；（3）適應(yīng)各結(jié)構(gòu)層的荷載應(yīng)力分布特性；（4）要顧及各結(jié)構(gòu)層本身的結(jié)構(gòu)特性；（5）考慮當(dāng)?shù)厮臓顩r的不利影響；（6）選擇適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)層數(shù)和層厚，以便利施工；（7）協(xié)調(diào)行車道與路肩部分的鋪面結(jié)構(gòu)，考慮表面水和結(jié)構(gòu)內(nèi)部自由水的疏導(dǎo)和排放；（8）顧及當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗(yàn)、已有習(xí)慣和施工技術(shù)水平。三、結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)方法（一）按各結(jié)構(gòu)層功能及其使用要求選擇結(jié)構(gòu)層次

1、面層面層是直接承受輪荷載反復(fù)作用和各種自然因素影響，并將荷載傳遞到基層以下的結(jié)構(gòu)層，面層應(yīng)滿足表而功能性和結(jié)構(gòu)性的使用要求。

面層一般為單層、雙層。雙層結(jié)構(gòu)稱為表面層、下面層；若采用三層結(jié)構(gòu)可稱表面層、中面層、下面層。瀝青路面表面層應(yīng)具有平整密實(shí)、抗滑耐磨、穩(wěn)定耐久的服務(wù)功能，同時(shí)應(yīng)具用高溫抗車轍、抗低溫開裂、抗老化等品質(zhì)。舊路面可加設(shè)磨耗層以改善表面服務(wù)功能。中、下面層應(yīng)密實(shí)、基本不透水，并具有高溫抗車轍、抗剪切、抗疲勞的力學(xué)性能。瀝青面層分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、瀝青貫入式、瀝青表面處治與稀漿封層等幾種類型。

2、基層努與底基鴉層瀝青路拒面面層俗下設(shè)置患基層的鏡主要作剝用有以次下幾個(gè)羞方面：①承受嬸行車荷抗載的作陶用，它投作為道煩路的主脫要承重稼層和面逮層一起朱將車輪幣荷載的訊反復(fù)作姿用傳布納到底基欠層、墊攏層和土零基；②增開加道錦路整伶體強(qiáng)端度和佛面層瓦的疲侮勞抗衫力，虧防止堂或減養(yǎng)輕面罰層裂破縫的眉出現(xiàn)預(yù)；③緩解裳土基不撲均勻凍撕脹或不沸均勻體赴積變形烤對(duì)面層屯的不利末影響；④為面旋層施工斜機(jī)械提辦供穩(wěn)定賠的行駛炒面和工獎(jiǎng)作面?；鶎訒r(shí)要求:具有足彈夠的強(qiáng)歸度和穩(wěn)薯定性，雁在冰凍族地區(qū)具熔有一定命的抗凍恨性；高秀級(jí)路面俗下的半凍剛性基暢層應(yīng)具謹(jǐn)有較小價(jià)的收縮禍變形和他較強(qiáng)的房誠抗沖刷閱能力；擾表面平梳整、密漁實(shí)，拱貿(mào)度與面如層一致戰(zhàn)，高程驕符合要總求。底基層標(biāo)是設(shè)置坦在基層姓之下并爽與面層丙、基層如一起承幼受車輪朵荷載反葬復(fù)作用柿的次要潤承重層蓋，因此獲，對(duì)底江基層材樣料的技尺術(shù)指標(biāo)罪要求可片比基層蓬材料略查低，底強(qiáng)基層也香可分為撇上、下抽底基層柔。基層、橋底基層俱設(shè)計(jì)應(yīng)蔑貫徹就熊地取材吐、就近秋取材的圖原則，瀉認(rèn)真做階好當(dāng)?shù)刂瓴牧系募嬲{(diào)查，乳根據(jù)交拍通量及努其組成夫、氣候睛條件、芬筑路材挽料以及顏路基水色文狀況未等因素敬，選擇為技術(shù)可歉靠、經(jīng)國濟(jì)合理可的結(jié)構(gòu)迅?；鶎佑每蛇x移用無樓機(jī)結(jié)唯合料砍穩(wěn)定抬類或控瀝青匙混合蹦料、顧粒料雅、貧廁混凝粗土等研材料雕，底窗基層效應(yīng)充弄分利咳用沿喘線地臣方材戀料，儀可采吼用無炕機(jī)結(jié)卸合料魚穩(wěn)定寶細(xì)粒恨士類鴿或粒境料類樓等?；鶎尤⒌紫骰鶎淤嚭穸纫藨?yīng)根歐據(jù)交原通量悅大小極、材婦料力榜學(xué)性晃能和騰擴(kuò)散陡應(yīng)力研的效泉果，耀充分宵發(fā)揮擱壓實(shí)住機(jī)具麻的功纖能，龜以及命有利療于施巷工等濁因素來選擇饒各結(jié)千構(gòu)層柏的厚槍度。字各結(jié)續(xù)構(gòu)層腰的材狹料變押化不盟宜過冬于頻蹤蝶繁，公應(yīng)有兇利于乎施工慚組織扶、管沒理與抵質(zhì)量姨控制科。3、墊層墊層欺是設(shè)渠置在掏底基雖層與肉土基野之間援的結(jié)械構(gòu)層扒，起功排水懷、隔逼水、啄防凍評(píng)、防漏污及獸減下鏈層間倘模量液比、愉降低撇半剛妹性底壞基層午拉應(yīng)超力的語作用桌。為士排除仰路面疲、路棍基中據(jù)滯留眾的自聯(lián)由水征，確蛋保路梳面結(jié)毒構(gòu)處旺于干械燥或鉛中濕病狀態(tài)郵。下列情斜況下的彼路基應(yīng)饅設(shè)置墊棋層：①植地下水夾位高，據(jù)排水不駛良，路蕉基經(jīng)常曲處于潮弦濕、過只濕狀態(tài)姿的路段姑；②排詠水不良括的土質(zhì)腳路塹，盆有裂隙勻水、泉光眼盼等坑水文不沿良的巖遍石挖方改路段；紙季節(jié)性醫(yī)冰凍地我區(qū)的中會(huì)濕、潮睛濕路段滋，可能在產(chǎn)生凍融脹需設(shè)陶防凍層蒸的路段博；基層茄或底基需層可能叢受污染炭以及路干基軟弱烤的路段丈。墊層壓材料貞可選箭用粗服砂、令砂礫咸、碎漁石、紐奉煤渣夜、礦嶺渣等放粒料傻，以襲及水但泥或升石灰醋煤渣旱穩(wěn)定皮粗粒霜土、黃石灰范粉煤駐灰穩(wěn)淡定粗床粒土寇等。屋為防絕止軟緩弱路彼基污軋染?；枇系鬃寤鶎俞?、墊垂層，屯或?yàn)榉€(wěn)隔斷澆地下性水的查影響醒，可喉在路譯基頂溫面設(shè)勵(lì)土工膨合成此材料扣隔離貿(mào)層。針墊層酸應(yīng)與預(yù)路基島同寬隆，其象最小京厚度擇為15c姻m。一般來犁說，面蘋層、基碰層（底錫基層）伶和墊層彩是路面彎結(jié)構(gòu)層怎的基本玻組成，響各級(jí)道要路應(yīng)根薦據(jù)具體屬情況設(shè)綿置必要布的結(jié)構(gòu)賄層，但茄是，對(duì)訓(xùn)三、四點(diǎn)級(jí)公路扇最少也賓不得低止于兩層籌，即面廁層和基綿層。4、路極（土卸）基路（孟土）惠基，洪特別煮是路毛床部電分，咽是路深面結(jié)惜構(gòu)的細(xì)支承稿體。路面對(duì)斷路（土棗）基的兆基本要項(xiàng)求是密禁實(shí)、均喂勻和水回穩(wěn)定。應(yīng)采取托各項(xiàng)技車術(shù)措施橡，以減屢少土基澤的不均貝勻變形般：（1）對(duì)于算軟弱地訪基，應(yīng)誤進(jìn)行加迷固處理釀以減少另工后沉亞降量（獵殘余沉碗降量）馳和不均先勻沉降濤量；（2）對(duì)狐潮濕屋、過浙濕路煉基或傭軟弱蛾路基球的上皮部，唇采用鐵低劑杯量無稼機(jī)結(jié)麥合料磨（石閑灰、灰水泥委）穩(wěn)經(jīng)定或監(jiān)者換覽填砂贏（砂送礫）長、碎以石等跌粒料態(tài)，以射保障躁路床唯部分票土的隨強(qiáng)度摟和水似穩(wěn)定襲性；需路床旬頂面抖的回涂彈模盛量值蠻應(yīng)不鴨小于30熟MP向a或不小財(cái)于25M告Pa；（3）選用維優(yōu)質(zhì)填貼料，合揮理安排哭填筑順劈燕序，以宋避免或雞減輕膨籌脹和收勁縮引起咽的不均鑒勻變形洽；（4）適當(dāng)館控制壓頁實(shí)時(shí)的絲式含水量耗，按要脖求壓實(shí)曾度進(jìn)行謹(jǐn)充分壓店實(shí)，以承提供塑偏性變性主小且支殊承均勻逐的土基摘；（5）充分蝦考慮路闖基地表夕和地下畜排水，腐以改善歲土基的粘水文狀煎況。（二養(yǎng)）按繪各結(jié)雷構(gòu)層霧的應(yīng)籌力分抓布特萌性作用趣在路非面上樹的行邪車荷盒載，猴通常護(hù)包括窮垂直著力和董水平悠力。路面在樣垂直力豪作用下棒，內(nèi)部賢產(chǎn)生的霞力和應(yīng)浙變隨深登度向下熄而遞減弄。水平江力作關(guān)用產(chǎn)趴生的肢應(yīng)力桐、應(yīng)么變，傘隨深前度遞浴減的檢速率初更快節(jié)。因虧此，維對(duì)各故層材破料的茄強(qiáng)度泊和剛嫂度的森要求粘也可把隨深固度的制增大迫而相斥應(yīng)降強(qiáng)低。路面各重結(jié)構(gòu)層弊如按強(qiáng)河度剛度報(bào)自上而赤下遞減痕的方式傭組合，徹則既能遍充分發(fā)某揮各結(jié)趴構(gòu)層材參料的能攻力，又部能充分掙利用當(dāng)鑒地材料標(biāo)充當(dāng)?shù)茁踊鶎踊虺艋鶎?，倚從而降付低造價(jià)拋，以使賺各結(jié)構(gòu)莊層材料再的效能坡得到充座分發(fā)揮糕。采用不遞減叼規(guī)律財(cái)組合星路面己結(jié)構(gòu)拒層次談時(shí)，興還須譽(yù)注意杜相鄰狀結(jié)構(gòu)寬層之筐間的驚剛度添不能尿相差險(xiǎn)過大臉。上下兩共層的相好對(duì)剛度押比過大東時(shí)，上保層底面棒將出現(xiàn)能較大的熊彎拉應(yīng)各力（或覆彎拉應(yīng)報(bào)變）。們此值一升旦超過摩上層材招料的抗叨拉強(qiáng)度?。ɑ蚩估桌瓚?yīng)變童）時(shí)，減上層將復(fù)產(chǎn)生開繳裂。根據(jù)應(yīng)降力分析盛和設(shè)計(jì)袍經(jīng)驗(yàn)，帥瀝青路就面基層苦與面層塊之間的驕模量比早不宜大觸于3；基層暢與底基繁層之間脅的模量踩比不宜卡大于2.昏5；底終基層閃與土艱基之宵間模疑量比略不大題于10。（三）胃選用適評(píng)當(dāng)?shù)膶永C厚和層親數(shù)各類結(jié)米構(gòu)層，居應(yīng)按所強(qiáng)用材料惡的規(guī)格車（公稱舅最大粒尼徑）和眨施工工姜藝（攤太鋪、壓縮慧實(shí)和整埋修）的彎要求，局有一最朋小厚度紙的規(guī)定償，低于蝕此厚度菠就不能緞形成穩(wěn)鏈定而有眠效的結(jié)德構(gòu)層次尋。各瀝濁青層的拿厚度應(yīng)衰與混合禍料的公謎稱最大漁粒徑相怕匹配，效一般瀝耳青層的尸最小壓途實(shí)厚度鉤不宜小旦子混合架料公稱自最大粒漁徑的2.5雙~3倍，對(duì)眼斷級(jí)配圈或以粗震集料為什主的嵌兩擠型級(jí)績配的瀝問青混合星料，其捕一層壓鞭實(shí)最小放厚度不薪宜小于釣公稱最泰大粒徑擠的2.獲5倍，襯以利純于輾付壓密怨實(shí)，帽提高危其耐脆久性寫、水征穩(wěn)性聚。瀝青蛇層最繞小厚忙度和朗適宜構(gòu)厚度膜應(yīng)符牧合教深材表11—2的要搶求。為便于勇施工，默路面結(jié)簽構(gòu)層的訓(xùn)層數(shù)不位宜過多美。同時(shí)摟，各結(jié)仙構(gòu)層的旁適宜厚扁度應(yīng)按憑壓實(shí)機(jī)悄具所能桌達(dá)到的稻效果選壘定。適軍宜的結(jié)即構(gòu)層厚鍋度需結(jié)錢合材料狼供應(yīng)、樓施工工負(fù)藝并按摔該表的慘規(guī)定確而定，從督強(qiáng)度要恒求和造粉價(jià)考慮萬，宜自永上而下嗽由薄到梨厚。瀝青層拴厚度應(yīng)蝦根據(jù)公舍路等級(jí)亡、交通垃量和交篩通組成銅、氣候禿條件以蔑及所選異路面結(jié)典構(gòu)類型于等因素散擬定：（l）當(dāng)采吃用半剛略性基層潔瀝青路恰面時(shí)，損高速公色路、一努級(jí)公路昂的瀝青襖層厚度陸宜為12烏0~糖18彎0m逃m；二扣級(jí)公昂路的望瀝青猛層厚趕度宜挽為60沿~l衡20靠mm；三級(jí)跌公路的敬瀝青層大厚度宜為為30文~5岸0m充m（拌和句法）或l5溫~3滅0m怖m(xù)（層鋪攔法表處浙）；四巨級(jí)公路姐的瀝青耳層厚度鼠宜10~克30m黨m。（2）當(dāng)崗采用犧柔性雪（基迷層）幟路面況結(jié)構(gòu)退時(shí)，景面層強(qiáng)宜設(shè)幣計(jì)10測(cè)0~垮l2腔0m捐m雙層式稼，其下膜設(shè)瀝青憂混合料幟、貫入勤式碎石拾、級(jí)配唇碎石等助柔性材菠料層。禿瀝青厚欠度應(yīng)根肯據(jù)公路夫等級(jí)、踢交通量接等具體城情況計(jì)叢算而定箭。（3）采用捆貧混凝蓋土（剛罪性基層膊）瀝青悼路面時(shí)柄宜設(shè)計(jì)100號(hào)~l8攏0mm瀝青茂層，獄當(dāng)采梁取防盛止反做射裂流縫措原施時(shí)和，瀝搬青層制可適綠當(dāng)減族薄。（4）當(dāng)采吩用混合巴式（基眨層）瀝處青路面本時(shí)，面滲層宜設(shè)政計(jì)10層0~禮12鍬0m園m雙層式著，其下厭設(shè)柔性渣基層。皮柔性基格層，可辨為單層突或雙層撈，厚度鄰宜為80糕~1文80何mm。（四渠）要予考慮報(bào)各類棚結(jié)構(gòu)所層的辣特點(diǎn)榴與相貍鄰層件次之鄭間的骨互相士聯(lián)系路面結(jié)旁構(gòu)層通肌常是用兼密實(shí)級(jí)僵配、嵌能擠以及播形成板堂體等方厘式構(gòu)成快的，由灶于各類竹結(jié)構(gòu)層所材料具生有不同直的特性逢，因而姜如何構(gòu)宏成具有舒要求強(qiáng)畜度和剛員度并且半穩(wěn)定的靜結(jié)構(gòu)層忘是設(shè)計(jì)喜和施工漏都必須腦注意的三問題。在組合布時(shí)應(yīng)注擊意相鄰縮慧層次的職互相影副響，采洞取措施介限制或小消除所紗產(chǎn)生的悅不利影州響。如喬在半剛己性基層甲上修建計(jì)瀝青面桶層時(shí)，暗由于基掠層材料紋的干縮豈或低溫勾收縮而霉開裂，頌會(huì)導(dǎo)致蛛面層也下相應(yīng)地旨出現(xiàn)反岸射裂縫箱。在潮亦濕的著粉土價(jià)或粘拘性土雙路基課上，冤不宜螺直接史鋪筑銳碎（身礫）絨石等輛顆粒緊類材旬料，顫以防懇止相蛛互摻嫌雜而潮污染股基層岔，或茶導(dǎo)致賞過大叛變形守而使世面層潔損壞映。對(duì)半剛爐性基層啦宜采取畜以下措高施減少欣低溫縮僻裂、防碗止反射寒裂縫：①選用撇骨架密蠅實(shí)型半漿剛性基歪層，并齡嚴(yán)格控階制細(xì)料獎(jiǎng)含量、瘡水泥劑匪量、含壇水量；②采憂用混飛合式著瀝青懼路面族結(jié)構(gòu)瞎；③在剛乓性基層畫上設(shè)置現(xiàn)改性瀝卡青應(yīng)力晉吸收膜伍或應(yīng)力槽吸收層詢。（五）晝墊層與貝防凍層密設(shè)計(jì)當(dāng)路基攪處于潮納濕、過虹濕路段果，應(yīng)設(shè)冊(cè)置排水泄墊層壇；當(dāng)路線炭通過潮驚濕、軟粒弱地基素，應(yīng)換拒填20宅~4胃0c卵m厚的圣砂礫至等透永水材的料，姑或摻玩入無繭機(jī)結(jié)和合料眨固化炎劑等蹲處理要地基20~掌30c歪m厚使尸其加郊固穩(wěn)謝定，鳳并根圓據(jù)實(shí)恩測(cè)資店料適尸當(dāng)提哨高路另基回籌彈模寨量設(shè)弓計(jì)值餃。在冰凍燃地區(qū)潮步濕、過遇濕路段延應(yīng)加設(shè)啄防凍層土，進(jìn)行癢防凍層債驗(yàn)算。墊層材妹料可選紡用粗砂莫、砂礫應(yīng)、碎石捐、煤渣截、礦渣盾等；粒幣料以及飲水泥或蹤蝶石灰煤闖渣穩(wěn)定執(zhí)類，石頓灰粉煤參灰穩(wěn)定渣類等。（l）防滅凍墊徹層應(yīng)續(xù)采用幸透水橡性好氏的粒艷料類串材料玩，通學(xué)過0.0油75m變m篩孔顆擱粒含量閘不宜大坊于5%。采用搬煤渣時(shí)歲，小于2mm的顆抱粒含歪量不飽宜大恒于20%。墊層卵厚度視茫具體情輪況而定驚，一般l5胸~2屑5c碗m，防蟻凍層攻宜根達(dá)據(jù)需劃要設(shè)碌計(jì)。（2）采僚用碎四石和蔬砂礫層墊層案時(shí)，兩最大加粒徑塵應(yīng)與勾結(jié)構(gòu)孫層厚斜度相負(fù)協(xié)調(diào)坦，一蠢般最示大粒雪徑應(yīng)校不超榴過結(jié)莫構(gòu)層擠厚度伴的l/舌2，以保功證形成臟骨架結(jié)虹構(gòu)，提叛高結(jié)構(gòu)判層的穩(wěn)為定'性。奮顆粒豪組成丘應(yīng)符絕合規(guī)粉定的稼要求炎。（3）為防啦止路基磨污染粒闊料墊層盾或?yàn)楦粑鰯嗟叵麻w水的影席響，可講在路基言頂面設(shè)仇土工合終成材料史的隔離灣層。防凍弦層厚貪度檢粒驗(yàn)季節(jié)性葉冰凍地櫻區(qū)各級(jí)葵公路的狐中濕、沒潮濕路絲式段，設(shè)瘦計(jì)時(shí)應(yīng)丈進(jìn)行防尸凍厚度促檢驗(yàn)。根據(jù)交贈(zèng)通量計(jì)渠算結(jié)構(gòu)腸層總厚烈度應(yīng)不捆小于教忌材表11—7最小鳥防凍肌厚度疫的規(guī)厚定。柜防凍級(jí)厚度撓與路編基潮壘濕類遷型，朽路基本土類育、道逃路凍濕深以廣及路瞞面結(jié)尤構(gòu)層血材料案的熱訊物性洋有關(guān)醋。若襯結(jié)構(gòu)翅層總光厚度差小于各最小量防凍訓(xùn)層時(shí)軍，應(yīng)回增加狡防陳獵層使續(xù)其滿箱足最克小防鉤凍厚獅度的釋要求萍。第四撇節(jié)神新潮建瀝便青路隱面結(jié)本構(gòu)層生厚務(wù)度設(shè)才計(jì)瀝青繳路面拳結(jié)構(gòu)牲厚度泊設(shè)計(jì)藝是在握結(jié)構(gòu)捕組合稼設(shè)計(jì)附的基償?shù)A上傅，通紛過結(jié)接構(gòu)分希析確代定各勇結(jié)構(gòu)描層所拴需的焰厚度撫，同圖時(shí)，桃利用倦結(jié)構(gòu)懼分析黎也可薄了解膝路面餃結(jié)構(gòu)羞的應(yīng)相力和治位移篩狀況規(guī)，從辰而判跳斷結(jié)麻構(gòu)層話組合澇的合宜理性階，并磁進(jìn)行遞相應(yīng)紅的調(diào)桿整。一、飄設(shè)計(jì)折標(biāo)準(zhǔn)珍和計(jì)晝算圖撓式我國壘現(xiàn)行厚瀝青葡路面峽設(shè)計(jì)圈規(guī)范胸采用俊以下怕幾項(xiàng)侵設(shè)計(jì)銷標(biāo)準(zhǔn)僚確定街路面械結(jié)構(gòu)貿(mào)所需陸的厚犬度：（1）路臣面結(jié)奇構(gòu)表貢面在揀雙輪押荷載皺作用械下輪巡壽隙中稈心處獅的彎跳沉值飽不大層于設(shè)請(qǐng)計(jì)（頌容許蘿）彎肯沉值詞；（2）瀝掌青混瘦合料疤層底坡面的澇最大故拉應(yīng)團(tuán)力不虎大于澤該層貼混合適料的僅容許仇拉應(yīng)哨力；（3）半形剛性桿基層霞或底桐基層引底面液的最屯大拉笨應(yīng)力憤不大著于該寸層材充料的爪容許五拉應(yīng)做力；路面店彎沉睬和拉聽?wèi)?yīng)力藝計(jì)算腫分析膠時(shí)，坑將路價(jià)面結(jié)加構(gòu)看骨成為巧多層逢彈性輸體系壟，體麻系頂瓦面作林用有糕相當(dāng)稿于雙收輪組姑（P=2調(diào)×25梁kN）的雙省圓均布電荷載，蛇各層面伴間的接浮觸條件粗按完全適連續(xù)處敗理，計(jì)領(lǐng)算圖式指分別見度圖11—2和圖11—3。在圖11—2中，彎扔沉計(jì)算A點(diǎn)的故位置盡選在盒輪隙燈中心重處。唱驗(yàn)算習(xí)各結(jié)渴構(gòu)層粘底部危拉應(yīng)傍力時(shí)旨，應(yīng)絹力最只大點(diǎn)沙在B和C兩點(diǎn)悶之間塊，可準(zhǔn)分別騾計(jì)算貝圖11—3中點(diǎn)B、D、C、E的應(yīng)稀力，陜?nèi)缓鬂u取其悠中的資最大暫值作蠢為層暖底最嗎大拉獲應(yīng)力暖。11幣-211礙-3國外僻的瀝膜青路攪面設(shè)鎮(zhèn)計(jì)方遣法（貨如殼導(dǎo)牌方裁法、丟美國寒瀝青迎協(xié)會(huì)云方法箏等）宜大多常采用貼以下范兩項(xiàng)妖或三疼項(xiàng)主束要設(shè)熄計(jì)標(biāo)德準(zhǔn)確代定路發(fā)面結(jié)瓶構(gòu)所召需的更厚度碗：①瀝青廣面層底必面的最頸大拉應(yīng)粒變不大療于該層耕混合料臣的容許襲拉應(yīng)變待；②土看基頂?shù)趺娴睦жQ向察壓應(yīng)暈變不雙大于蜻容許梅壓應(yīng)領(lǐng)變；③采用交半剛性氏基層時(shí)草，水泥那穩(wěn)定類批基層底立面的最株大拉應(yīng)總力不大伍于該層宏材料的查容許拉詳應(yīng)力。應(yīng)力、嗎應(yīng)變計(jì)麗算分析些時(shí)，將灶路面結(jié)章構(gòu)看作記三層彈腐性體系橋（瀝青四面層、奶基層和兄土基）笑或四層沒彈性體丘系（瀝娘青面層店、瀝青鏡基層、著粒料基乘墊層和膏土基）店，體系更頂面作轎用有相箱當(dāng)于雙枕輪組（P=2奇×20蟲kN）的歐雙圓貢均布堂荷載仰，各汽層面生間的勻接觸糞條件零按完迎全連庭續(xù)處鋼理。二、路蜂面設(shè)計(jì)族彎沉和怒實(shí)際彎看沉值計(jì)銳算（一）道路面設(shè)拌計(jì)彎沉車輪荷悟載作用節(jié)下雙輪頸輪隙中伴心處的樹路表回丟彈彎沉屈值大小梅，反映城了路基莫路面結(jié)嗽構(gòu)的整匆體強(qiáng)弱曉狀況，糊在相同勤車輪荷哨載下，戶路面的拳彎沉值嘉愈大，教則路面軍抵抗垂骨直變形鬼的能力挎愈弱，優(yōu)反之則狼強(qiáng)。實(shí)飼踐表明扶，回彈圈彎沉值通大的路粱面，在探經(jīng)受了藍(lán)輪載不氣太多次薪的重復(fù)火作用后增，即呈擠現(xiàn)出某皇種形態(tài)城的破壞蒼；而回藝彈彎沉臭值小的積路面，銹能經(jīng)受端輪載較森多次重述復(fù)作用負(fù)才能達(dá)涌到這種硬形態(tài)的袍破壞。在達(dá)到撫相同程糧度的破廣壞時(shí)，洞回彈彎侍沉大小零同該路觀面的使限用壽命賴即輪載支累計(jì)重垮復(fù)作用唇次數(shù)成省反比關(guān)不系。找騾出路面勾達(dá)到某夾種破壞稻狀態(tài)時(shí)武的重復(fù)援荷載作阿用次數(shù)中與此時(shí)左彎沉值處之間的開關(guān)系，麻就可以厚根據(jù)對(duì)你該種路燭面所要沾求的使斜用壽命遺來確定吉它所容硬許的最煉大彎沉藝值，這眾個(gè)彎沉悟值被稱篇作容許娃彎沉值野。路面容房誠許彎沉孤值的確題切含義蕉是：路析面在使勇用期末訓(xùn)的不利稅季節(jié)，永在設(shè)計(jì)倆標(biāo)準(zhǔn)軸浩載作用固下容許卻出現(xiàn)的予最大回休彈彎沉拼值。容許宿彎沉尖值與足路面后使用故壽命不的關(guān)晨系可殊通過量調(diào)查敬測(cè)定忌確定都。選圍擇使餃用多證年并剝出現(xiàn)稅某種匙破壞創(chuàng)狀況匯的路叮面，訊測(cè)定將彎沉聾值，睬調(diào)查認(rèn)累計(jì)濤交通答量，部進(jìn)行年分析趟整理財(cái)。我味國對(duì)籍瀝青嫩路面錫按外丟觀特后征分虧為五禍個(gè)等刷級(jí)，抄如下室表所絕示，過并把蓄第四接外觀施等級(jí)斧作為竊路面今臨界舒破壞灰狀態(tài)炕，以物第四蘋級(jí)路籮面的瞇彎沉哭值的拉低限后作為也臨界厲狀態(tài)學(xué)的劃醫(yī)界標(biāo)秀準(zhǔn)。瀝青路用面外觀蒼等級(jí)描毒述表外觀等級(jí)外觀狀況路面表面外觀特征一好堅(jiān)實(shí)、平整、無裂紋、無變形二較好平整、無變形、少量發(fā)裂三中平整、無變形、有少量縱向或不規(guī)則裂紋四較壞無明顯變形、有較多縱橫向裂紋或局部網(wǎng)裂五壞連片嚴(yán)重龜（網(wǎng)）裂或拌有車轍、沉陷從表卻中所漆列的饒外觀捏特征糾可知斥，這蘆樣的雅臨界嫁狀態(tài)蛇相當(dāng)弄于路兇面已浙疲勞去開裂貍并伴哄有少毅量永蕉久變沙形的以情況慈。對(duì)鴉相同逢路面提結(jié)構(gòu)嗽不同扒外觀田特征碼的路懷段進(jìn)例行測(cè)愿定后載發(fā)現(xiàn)雹，外種觀等耕級(jí)數(shù)久愈高竊，彎畏沉值敬愈大鳳，并區(qū)且外蟲觀等令級(jí)同跡彎沉辱值大淡小有透著明藝顯的強(qiáng)聯(lián)系春。這廟樣，辛便可拼確定都路面嚴(yán)處于收不同敞極限該狀態(tài)火的容迷許彎態(tài)沉值秩，并搭將此勸彎沉島值同毯該路替面在紀(jì)以前科使用炕期間飲的累各計(jì)交洪通量村建立洗關(guān)系娃。國攝內(nèi)外酬的大啄量調(diào)燒查測(cè)秀定資攏料表夾明，暑路面潛達(dá)到瓶某種府臨界畫狀態(tài)低時(shí)，車?yán)塾?jì)查交通勒量同氧容許厲彎沉單值之揪間存就在良影好的得雙對(duì)倦數(shù)關(guān)立系。為了援建立遮累計(jì)具交通怒量和子容許投彎沉尾之間喂的關(guān)促系，飄選擇模有代修表性熟路段面進(jìn)行笑調(diào)查夏，將癢不同糧路面綱外觀未狀態(tài)慮的實(shí)丑測(cè)路逆面彎盟沉值墓，分廣別計(jì)初算其聞代表拜彎沉謎值。圖11—4是實(shí)旨測(cè)各銅路段徹的容拼許彎被沉值使與累餅計(jì)標(biāo)鎮(zhèn)準(zhǔn)當(dāng)良量軸酬次的捧回歸陣結(jié)果疑：這種夏關(guān)系風(fēng)可普尋遍地衣表示澡為，滲式（11—4）：（11—4）圖11—4累計(jì)交阻通量同紋容許彎所沉關(guān)系路面設(shè)筐計(jì)彎沉距值是根戴據(jù)設(shè)計(jì)示年限內(nèi)蠢每個(gè)車箭道通過遙的累計(jì)有當(dāng)量軸臺(tái)次、道窗路等級(jí)壺、面層傷和基層瞎類型確緊定的，增相當(dāng)于史路面工米后第一東年不利贊季節(jié)、哈路面在伸標(biāo)準(zhǔn)軸它載100美kN作用下簽，測(cè)得消的最大葉回彈彎毀沉值。棗路面設(shè)積計(jì)彎沉吵和容許弄彎沉的擔(dān)關(guān)系實(shí)擋際上反幼映了路長表彎沉貨在使用而期間的變變化，君該變化屆過程是糧一個(gè)多較方面因榜素綜合香作用的冠復(fù)雜過贊程。路邪基路面旋結(jié)構(gòu)層例的材料個(gè)特性、息壓實(shí)程選度、干迅濕狀況釀、溫度萌環(huán)境、顆結(jié)構(gòu)類貧型、氣傭候條件刷、交通狡組成、波檢測(cè)時(shí)嗚的環(huán)境膚條件以薦及所使拆用的儀鳴器設(shè)備候等均將妹對(duì)彎沉固的變化尋產(chǎn)生很蹈大的影至響。根據(jù)伏對(duì)已飲建成儀道路獻(xiàn)的多膚年實(shí)該測(cè)資振料分烈析，題路表威回彈邀彎沉用隨時(shí)蕉間的刊推移聽而變泄化。良圖11—5所示為飾半剛性灶基層上編瀝青路外面彎沉處逐年變素化曲線裁。圖11—5彎沉逐震年變化咳的曲線由圖輕（11—使5）可守看出浮，路柏表面敢的彎沙沉變擴(kuò)化過抱程可皺分為悟三個(gè)疑階段藥：第一階豆段：路嗎面交工壘后的第麥一、二拔年。由捕于交通或荷載的裂壓密作賞用以及放半剛性蘇基層材皮料的強(qiáng)躁度增長葉，路表退彎沉逐孤漸減少星，大致筐在竣工參后第二貸年達(dá)最謹(jǐn)小值。第二外階段葡：路場(chǎng)面交莊工后棒二至續(xù)四年零。由恢于交你通荷逼載的白重復(fù)昨作用觸，水生溫狀諒況變己化以扮及材瞞料不使均勻剖等因銅素影翠響下愈，路束面結(jié)幼構(gòu)內(nèi)在部的膝細(xì)微閱缺陷堂因局謀部范抬圍的穿應(yīng)力吼集中歡而擴(kuò)私展，拼形成濾小范秤圍的得局部壘破損唐，使券結(jié)構(gòu)斑整體速剛度救下降巴、彎團(tuán)沉增襯大。肆此階叛段以喝彎沉學(xué)不斷沉增大栗為主士要特相征。第三招階段伐：路銷面交稈工后源三、踩四年墨至路壺面達(dá)只到極頓限破漂壞狀泡態(tài)。嫂由于該結(jié)構(gòu)酷內(nèi)部恥缺陷錯(cuò)附近凈局部做區(qū)域碌積蓄淘的高梳密度窩能量透，已割通過粗前階奏段缺倉陷的悶擴(kuò)展蛾而轉(zhuǎn)榨移，裕形成鞠新的腹能量建平衡梅，路未面結(jié)辱構(gòu)的拒整體美剛度鐮達(dá)成及較低旁水平弓的新敬的相僵對(duì)穩(wěn)雅定，抗路面真彎沉翻進(jìn)入校一個(gè)訴比較腫穩(wěn)定聲的緩放慢變莖化階因段，伙即結(jié)旺構(gòu)疲吉?jiǎng)谄贫讐牡暮戏€(wěn)定易發(fā)展鬼階段蚊，一旺直延奶續(xù)至厚結(jié)構(gòu)異出現(xiàn)姿疲勞呀破壞麻。我國瀝碧青路面省設(shè)計(jì)規(guī)匠范，經(jīng)隔過大量嫂的測(cè)試殃和分析聾，得到路面設(shè)毛計(jì)彎沉糖值計(jì)算獲公式：路面設(shè)壤計(jì)彎沉疼值是根取據(jù)設(shè)計(jì)持年限內(nèi)尿每個(gè)車寨道通過血的累計(jì)蛛當(dāng)量軸衫次、道嘆路等級(jí)撐、面層淡和基層鞋類型確均定的，痛相當(dāng)于悟路面工免后第一貞年不利梅季節(jié)、誦路面在嫌標(biāo)準(zhǔn)軸忌載100攏kN作用下麥，測(cè)得突的最大忌回彈彎絹沉值。（二京）路雹面實(shí)填際彎揀沉值普計(jì)算雙輪編輪隙擴(kuò)中心骨點(diǎn)的角路表嚴(yán)回彈巡壽彎沉雪值，退可按述式（10—9）利用夾計(jì)算機(jī)枝軟件求小得。對(duì)計(jì)算邁結(jié)果進(jìn)不行試驗(yàn)謝驗(yàn)證后診發(fā)現(xiàn)，淋按上述取層狀體扛系理論日彎沉公厘式算得程的彎沉像值，同障實(shí)測(cè)彎弓沉值之持間存在俯一定的門偏差，倒此偏差露呈現(xiàn)出酒一定的隆規(guī)律性等。當(dāng)路藍(lán)基剛度際較低時(shí)軌，由理攏論公式饞算得的卡面層厚銳度偏大嗚；而當(dāng)勻路基剛虜度較高貴時(shí)，則瀉由理論語算得的恐面層厚沃度偏薄芹。出現(xiàn)囑這種現(xiàn)浮象，主孤要是因縱為路基但路面材收料并非挽線性彈蘿性體，礎(chǔ)而所采狼用的評(píng)續(xù)定材料營剛度（件回彈模仰量）的礙測(cè)定方岔法并不比能反映文它們?cè)谕唇Y(jié)構(gòu)層越內(nèi)的真兼實(shí)工作偷狀態(tài)。六為使理商論計(jì)算鐘和實(shí)測(cè)角結(jié)果相趨符，目涉前在設(shè)領(lǐng)計(jì)規(guī)范仆中引入漁了一個(gè)沾綜合修撈正系數(shù)F，即：由此棄，路待表回烏彈彎盟沉的嚇計(jì)算糞公式麻便修拌正為見：式中市：ls——路面嗓實(shí)測(cè)縣彎沉認(rèn)值，0.0栗1mm；p、δ——標(biāo)準(zhǔn)林軸的陰輪胎梨接觸鋪壓力毯（MP顫a）和鴿當(dāng)量棚圓半體徑（cm）；αc——理論彎勵(lì)沉系數(shù)兄；其中E0為土基鞏回彈模僵量值（MPa），E1，E2，…En-1各層代材料息回彈成模量紀(jì)（MP纏a），h1，h2,…，hn-仇1為各結(jié)州構(gòu)層厚少度（cm）。三、拉拜應(yīng)力和越容許拉草應(yīng)力（一）唱結(jié)構(gòu)層教底拉應(yīng)鋤力計(jì)算面層或額基（墊券）層底質(zhì)面各計(jì)止算點(diǎn)的路拉應(yīng)力備值利用狠計(jì)算機(jī)稀軟件求芬得。比虧較各點(diǎn)衡的應(yīng)力梨值，取四最大值反作為最煎大拉應(yīng)裙力。式中狼：——理論最豪大拉應(yīng)轎力系數(shù)羊，按下左式計(jì)算純：可應(yīng)用辱括號(hào)內(nèi)胡的參數(shù)溉為輸入瓶數(shù)據(jù)，私應(yīng)用通谷用軟件蓄計(jì)算得違到。（二）負(fù)容許拉窩應(yīng)力計(jì)烏算我國夸現(xiàn)行菊瀝青編路面腔設(shè)計(jì)脹規(guī)范五提出殼瀝青申混凝碧土面縣層、顆半剛個(gè)性基膨?qū)?、芽底基警層以枯彎拉頸應(yīng)力瞧為設(shè)奧計(jì)指零標(biāo)時(shí)時(shí)，路疼面材機(jī)料的四容許鵲拉應(yīng)訓(xùn)力計(jì)孟算公識(shí)式：式中：σR——路面輕結(jié)構(gòu)循層材獲料的槳容許呼拉應(yīng)撥力，MPa；σs——結(jié)構(gòu)擦層材袍料的漲極限蹦抗拉暮強(qiáng)度鑄，MPa；Ks——結(jié)構(gòu)層聯(lián)材料的劃極限強(qiáng)核度因疲母勞而降愿低的抗宴拉強(qiáng)度荷結(jié)構(gòu)系墊數(shù)。路面船各結(jié)表構(gòu)層絲式材料唇的極巨限強(qiáng)扎度一柿般用黎規(guī)定租尺寸牧的梁余式試需件三段分點(diǎn)鍋加載覽測(cè)定誘，或來者通喉過劈緒裂試臉驗(yàn)測(cè)兩定。限我國拆現(xiàn)行夢(mèng)瀝青辦路面柱設(shè)計(jì)匪規(guī)范感規(guī)定禍采用躍劈裂蘇強(qiáng)度σs代替抗斑彎拉強(qiáng)左度。瀝青混瓶凝土的杏極限強(qiáng)女度以15℃作為脹測(cè)試圓溫度優(yōu)。水泥穩(wěn)胡定類材餡料的極凡限強(qiáng)度彼齡期規(guī)孔定為90在d，二灰簽穩(wěn)定扮類、僚石灰陵穩(wěn)定博類的宇極限側(cè)強(qiáng)度宗齡期絹為18劇0d。表征結(jié)減構(gòu)層材到料的極酷限強(qiáng)度緊因疲勞串而降低話的抗拉帳強(qiáng)度結(jié)娘構(gòu)系數(shù)哈，根據(jù)胸荷載應(yīng)姓力與達(dá)暖到疲勞易臨界狀絡(luò)態(tài)的荷燈載作用雀次數(shù)之津間關(guān)系譯的疲勞茂方程可孤表示如虜下：（1）瀝青筐混凝土尼面層：（2）無機(jī)碗結(jié)合料占穩(wěn)定中通、粗粒環(huán)土：（3）無垮機(jī)結(jié)腰合料禍穩(wěn)定維細(xì)粒我土：（4）貧混繞凝土：四、魄瀝青撞路面替設(shè)計(jì)謙荷載信分析腹與衛(wèi)交通造等級(jí)1、瀝青敘路面設(shè)榮計(jì)年限新建高通速公路挽、一級(jí)喜公路的衣路面設(shè)矛計(jì)年限免應(yīng)為15年，有鑼特殊要謀求時(shí)可燙適當(dāng)延擺長設(shè)計(jì)囑年限?？祵?duì)改、宴擴(kuò)建的燥高速公羞路、一閣級(jí)公路柱的路面令設(shè)計(jì)年員限宜為10~趣15年，窯大修壁加鋪?zhàn)坦こ袒羁梢暣拙唧w棄情況牌確定活設(shè)計(jì)串年限活。二級(jí)公林路的路篩面設(shè)計(jì)紋年限應(yīng)擦為12年，有繳特殊使房誠用要求慣時(shí)可適潤當(dāng)延長慈。三級(jí)公妙路的路析面設(shè)計(jì)稍年限應(yīng)渠為6~1娘2年。四級(jí)公旱路的瀝犬青表處竄路面設(shè)鬧計(jì)年限蕉應(yīng)為8年，受砂石默路面嘆可為5年。2、標(biāo)準(zhǔn)奏軸載與花軸載當(dāng)斧量換算路面設(shè)茅計(jì)時(shí)使賓用累計(jì)僅當(dāng)量軸奮次的概跨念，但漠在道路炭上行駛鄭的車輛轉(zhuǎn)不會(huì)是查同一種展類型，勞因此，衫進(jìn)行軸側(cè)載累計(jì)緞作用次踐數(shù)計(jì)算窯時(shí)，須碎選定一資種標(biāo)準(zhǔn)趨軸型，競(jìng)把各種愁不同類拉型的軸擠載換算委成這種落標(biāo)準(zhǔn)軸姨載。根吸據(jù)道路本運(yùn)輸實(shí)壤際車輛秀的現(xiàn)狀謠及發(fā)展席趨勢(shì)。我國路展面設(shè)計(jì)擦以雙輪般組單軸屑載10念0k認(rèn)N為標(biāo)準(zhǔn)妖軸載，玻以BZZ—100表示。布標(biāo)準(zhǔn)軸榆載的計(jì)翁算參數(shù)踩按表11—9確定。標(biāo)準(zhǔn)軸載BBZ—100標(biāo)準(zhǔn)軸載BBZ—100標(biāo)準(zhǔn)軸載P(kN)

100單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑d(cm)21.3輪胎接觸壓力p（MPa）

0.70兩輪中心距（cm）

1.5d

各種軸皆載換算伴為標(biāo)準(zhǔn)淚軸載，蜓應(yīng)遵循潑原則：①以渣達(dá)到針相同猜的損乖壞狀敘態(tài)為配標(biāo)準(zhǔn)按，亦走即，防同一什種路夜面結(jié)飛構(gòu)，品甲軸爹作用贏了N1次后冊(cè)，路吳面達(dá)咽到某鐵種損固壞狀扣態(tài)，趕乙軸賭作用揚(yáng)了N2次后暴，路臘面也恥達(dá)到虧同樣禮的損畝壞狀術(shù)態(tài)，圈則此抖時(shí)甲趟軸和氧乙軸芒的作傾用是楊等效廁的；爸按此叮等效斃性建克立兩單種軸深載作秒用次念數(shù)間井的換測(cè)算關(guān)籍系；②對(duì)于復(fù)同一個(gè)喪交通組您成，無秩論以其滿中哪一厭種軸載皂作為標(biāo)仙準(zhǔn)進(jìn)行膊等效換刃算后所懸得到的雁路面厚臥度計(jì)算狹結(jié)果應(yīng)杜當(dāng)是相嚼同的。根據(jù)務(wù)上述公原則扎，可妻以利宮用不究同損伸壞狀厭態(tài)的雹疲勞五方程刪和軸扎載與戒設(shè)計(jì)品指標(biāo)彼間的連關(guān)系陵，建配立相院應(yīng)的辱軸載薄換算普公式景。（1）以設(shè)萬計(jì)彎沉哲作為臨禿界損壞習(xí)狀態(tài)及斤設(shè)計(jì)指煎標(biāo)時(shí)的維軸載換捉算公式儲(chǔ)：另由大輪量彎沉京測(cè)定結(jié)那果可整坊理得到擾，不同熄軸載作禁用在同慌一個(gè)路司面結(jié)構(gòu)欠上的彎匆沉值之饒間存在計(jì)下述關(guān)魂系式：（2）以哈半剛就性基趨層底蜓面容乖許拉范應(yīng)力丑為設(shè)堵計(jì)指堅(jiān)標(biāo)時(shí)蔥的軸醋載換厚算關(guān)元系式蒜：（3）對(duì)貧橋混凝土彎基層以凍拉應(yīng)力餐為設(shè)計(jì)矮指標(biāo)時(shí)襖，可按歡下式進(jìn)盞行軸載怒當(dāng)量換繩算：上述軸逆載換算岸公式僅挑適用于愛單軸軸菊載小于130術(shù)kN的軸載杏換算。釋對(duì)于城翻市道路透的路面賣設(shè)計(jì)，紫請(qǐng)參照忘城市道列路設(shè)計(jì)筑規(guī)范的躬有關(guān)規(guī)電定進(jìn)行稻軸載換珍算。3、設(shè)計(jì)脊年限內(nèi)及標(biāo)準(zhǔn)軸巖載累計(jì)海當(dāng)量軸碑次設(shè)計(jì)年星限內(nèi)一城個(gè)車道冶沿一個(gè)熱方向通金過的累迷計(jì)當(dāng)量職標(biāo)準(zhǔn)軸捷次數(shù)公式：式中浩：——為設(shè)計(jì)熔年限內(nèi)遵一個(gè)車責(zé)道沿一郊個(gè)方向杰通過的返累計(jì)標(biāo)愁準(zhǔn)當(dāng)量遺軸次（密次）；T——設(shè)計(jì)年植限（年洗）；N1—沉—路面許營運(yùn)害第一禾年雙偽向日貞平均俘當(dāng)量砍軸次度（次/日）劣；——設(shè)計(jì)年娘限內(nèi)交順通量平笨均增長櫻率（%）；——為與車螞道數(shù)有洽關(guān)的車泊輛橫向題分布系決數(shù)，簡(jiǎn)銷稱車道啟系數(shù)，叔見表11-碼10所示。車道系倍數(shù)霞表10—英10車道特征車道系數(shù)車道特征車道系數(shù)雙向單車道1.0雙向六車道0.3~0.4雙向雙車道0.6~0.7雙向八車道0.25~0.35雙向四草道0.4~0.5--交通等級(jí)BZZ-100累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次(次/車道)大客車及中型以上各種貨車交通量[輛/(d·車道)]輕交通＜3×106＜600中等交通3×106~1.2×107600~1500重交通1.2×107~2.5×1071500~3000特重交通＞2.5×107＞30004、交粱通等拉級(jí)路面結(jié)禽構(gòu)在設(shè)舍計(jì)年限謊內(nèi)承擔(dān)再交通荷符載的繁豎重程度墻以交通注等級(jí)來丈劃分。妄各交通射等級(jí)的雷劃分標(biāo)兆準(zhǔn)見下拒表。五、土?；吐方孛娌牧狭?shù)按彈性融層狀體逼系理論初求解路材表彎沉蜂或面層協(xié)和基、欺墊層底陷面的彎揚(yáng)拉應(yīng)力綿（應(yīng)變驚）時(shí)，脫必須知拿道路基滴土和各鉛層路面異材料的孟彈性模命量值。無論是穿路基土鏈還是路菊面材料巴，其應(yīng)幼力——應(yīng)變斗關(guān)系券或多彈或少賢呈現(xiàn)陽非線巨性狀婚，因釣而表沸征其約性狀嗎的模永量值挺都是循應(yīng)力博狀態(tài)寒（應(yīng)昏力級(jí)未位和俊作用浪時(shí)間鳳）的惠函數(shù)戴。與此同眾時(shí)，它截們又是厭材料組長成、壓楚實(shí)狀態(tài)道及環(huán)境蠻（溫度班和溫度嶼）的函德數(shù)。（一賓）路補(bǔ)基土每的回閑彈模博量值土基回適彈模量E0是路管面結(jié)丟構(gòu)設(shè)倉計(jì)的漲重要蜻參數(shù)蒼，其肝取值池的大勉小對(duì)秋路面頌結(jié)構(gòu)使厚度具有較單大影暈響，牢正確黑地確佳定E0是十皺分重示要的爪。各類高路基擴(kuò)土的殘回彈未模量亦值除諸了受撓加荷香方式誓和應(yīng)晃力狀赴態(tài)等嘉因素渾影響柱外，回還主握要取綿決于鳴土的漢濕度缸和密抗實(shí)度鑰狀態(tài)盟。由堆于路爬基土策的濕山度在隔年內(nèi)貝發(fā)生拴季節(jié)臭性變溪化，雅因而放各時(shí)梁期有載不同立的模員量值頸。路面設(shè)輔計(jì)時(shí)，德可按一線年內(nèi)不膜同時(shí)期仍（如每情個(gè)月）襲的濕度混狀態(tài)測(cè)濤定相應(yīng)哨的彈性鴨模量值鳥后，通遇過加權(quán)該平均確黑定其設(shè)定計(jì)回彈攔模量；貿(mào)或者，榆按一年責(zé)內(nèi)最不濟(jì)利季節(jié)飛的濕度朵狀態(tài)試行驗(yàn)確定牽路基土冤的設(shè)計(jì)捎回彈模例量值。目前偏，確送定土煙基回祝彈模善量（E0）的常禽用方法卡有現(xiàn)場(chǎng)幼實(shí)測(cè)法和、室內(nèi)洞試驗(yàn)及狐換算法競(jìng)、查表示預(yù)估法腹等幾種遷。1、現(xiàn)場(chǎng)距實(shí)測(cè)法楊：（1）剛性傲承載板朝彎沉法助；（2）貝瞇克曼鈴梁輪期彎沉傍法；（3）咳落錘份式彎鐮沉儀檢法。2、室爽內(nèi)試瘡驗(yàn)及習(xí)換算色法：3、查炊表法失：對(duì)于新值建公路壞，路基曉尚未建逐成，無菜實(shí)測(cè)條魂件時(shí)，晨根據(jù)道閑路所處棒的公路即自然區(qū)順劃，沿態(tài)線土質(zhì)羨及水文該狀況，質(zhì)路基設(shè)程計(jì)高度亞等條件狗，確定匠臨界高郵度，土泰的平均適稠度，嘆可按下廣述步驟鄭由查表開法預(yù)估陶路基回奮彈模量剖，待路愁基建成面之后，吐進(jìn)行實(shí)京測(cè)，驗(yàn)踩證預(yù)估矛的準(zhǔn)確皇性。（1）確總定臨界縣高度臨界高阿度是指土基在潔不利季囑節(jié)，分系別處于荷干燥、閃中濕或知潮濕狀磁態(tài)時(shí)，端路床表徒面距地仙下水位欺或積水溪水位的介最小高豈度?？筛褤?jù)當(dāng)獵地土生質(zhì)、料氣候段條件圾，按躲經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)確定背。若統(tǒng)缺乏殖實(shí)際踐資料崇時(shí)，問干燥見、中造濕或填潮濕旗狀態(tài)葵的路管基臨梳界高翼度可并參考選教材圈表3—3選用。（2）擬定燃土的平均遙稠度在新建殺公路設(shè)哥計(jì)時(shí)，嚼可根據(jù)疊當(dāng)?shù)亟?jīng)璃驗(yàn)或路娃基臨界勢(shì)高度判托斷各路斷段、路徹基的干敘濕類型考，利用校教材表11—14和表11—15論證各蓋路段路規(guī)基土的非平均稠債度Wc值。（3）預(yù)估研路基回彈模危量根據(jù)土燦類和自綱然區(qū)劃夜以及擬澡定的路麥基土的孫平均稠暖度，參慕考教材封表11—16預(yù)估刑路基伶回彈釘模量E0。當(dāng)坦采用牙重型港擊實(shí)劉標(biāo)準(zhǔn)血時(shí)，夜土基遭回彈森模量蓄值可獨(dú)較表嶼列值肆提高20~濱35%。教材表11—17，還扯列出危了瀝巨青路群面設(shè)蜻計(jì)規(guī)輪范中押提出惠的?？谟盟榇郑ǖ[封）石姐土類躍土基細(xì)的回籃彈模拿量值亦參考途范圍須。（二循）路可面材責(zé)料的替設(shè)計(jì)阿參數(shù)路面地材料喚設(shè)計(jì)比參數(shù)促的測(cè)經(jīng)定是蜻材料協(xié)組成孤設(shè)計(jì)拖、結(jié)閣構(gòu)設(shè)獎(jiǎng)計(jì)中及的重鉛要內(nèi)接容，縣路面病設(shè)計(jì)睜參數(shù)驕應(yīng)根芳據(jù)路咐面的喘損壞雙類型照、受秘力模泡式采逝用不臥同測(cè)非定方刪法測(cè)散定相冷應(yīng)的童參數(shù)余。1、結(jié)構(gòu)往層材料活的回彈響模量路面結(jié)肯構(gòu)層材杜料的回匪彈模量解值是瀝班青路面熄結(jié)構(gòu)設(shè)堂計(jì)的重耳要參數(shù)施。由于白結(jié)構(gòu)層哲材料性斤質(zhì)的不稍同，測(cè)翠量回彈臥模量的從試驗(yàn)方鐵法也不怪一樣。放通常在蕩選擇試及驗(yàn)方法嬸和決定骨回彈模色量取值竭時(shí)，應(yīng)健考慮因繩素：①測(cè)試蹤蝶方法簡(jiǎn)都便，測(cè)弱試結(jié)果偶穩(wěn)定；②測(cè)增得的僅模量府值應(yīng)加較好期地反混映該司結(jié)構(gòu)遙層在鹿路面望結(jié)層魄位中軋的工解作狀叛態(tài)和叫力學(xué)鎖特性臉；③設(shè)周計(jì)參垂數(shù)應(yīng)諸與設(shè)定計(jì)方仿法能肺較好直地匹靜配。我國現(xiàn)持行《公路飄瀝青渾路面冷設(shè)計(jì)占規(guī)范》規(guī)定瀝紐奉青路面括結(jié)構(gòu)按型設(shè)計(jì)回愧彈總彎仗沉和設(shè)參計(jì)容許原彎拉應(yīng)酸力兩個(gè)槐指標(biāo)控緣瑞制厚度貫設(shè)計(jì)。當(dāng)采司用回委彈總倉彎沉役設(shè)計(jì)架結(jié)構(gòu)勇厚度填時(shí)，據(jù)所有丟結(jié)構(gòu)右層的冠回彈傘模量丑均采障用抗縫壓回胳彈模倘量；當(dāng)采柳用層單底拉魂應(yīng)力遇設(shè)計(jì)春結(jié)構(gòu)布層厚袍度時(shí)議，擬草驗(yàn)算共的結(jié)皂構(gòu)層暗采用仇彎拉攀回彈器模量鋤，其丟他結(jié)睜構(gòu)層戶均采財(cái)用抗申壓回泄彈模珍量。半剛性酸材料的暮抗壓回蝦彈模量老、彎拉修回彈模及量按我角國《公路巡壽工程京無機(jī)科結(jié)合肉料穩(wěn)要定材盒料試頭驗(yàn)規(guī)眼程》有關(guān)規(guī)迅定進(jìn)行槳試驗(yàn)測(cè)耽定。瀝青混計(jì)合料結(jié)譽(yù)構(gòu)層的攤抗壓回屢彈模量爺與彎拉民模量按武我國《公路工搭程瀝青喂及瀝青朱混合料話試驗(yàn)規(guī)沒程》進(jìn)行恥試驗(yàn)薯測(cè)定親。測(cè)披定抗陸壓回拿彈模失量時(shí)泛，取健標(biāo)準(zhǔn)脾試驗(yàn)朵溫度宰為20景℃；測(cè)睬定彎遙拉回終彈模遙量時(shí)洗，取協(xié)標(biāo)準(zhǔn)勵(lì)試驗(yàn)范溫度帽為15儉℃，以適吐應(yīng)不同尊設(shè)計(jì)控潮制指標(biāo)娛所對(duì)應(yīng)祝的最不即利環(huán)境勉溫度。無結(jié)裳合料夕粒料釀結(jié)構(gòu)孝層的并抗壓貴回彈綿模量眠測(cè)試滾，可晨以在堵工地畝現(xiàn)場(chǎng)盈鋪筑鉛整層找試槽酷，通要過承曬載板侄測(cè)定語方法宰進(jìn)行棄測(cè)試盯。2、結(jié)構(gòu)共層材料李的彎拉秩極限強(qiáng)太度瀝青面拿層與有旺機(jī)結(jié)合確料或無聽機(jī)結(jié)合剃料穩(wěn)定呼粒料基苗層的彎途拉極限悟強(qiáng)度，洽應(yīng)按照苗我國有犧關(guān)規(guī)程或規(guī)定的映方法進(jìn)扮行測(cè)定組。我國騎規(guī)范脊規(guī)定饅，當(dāng)軍條件鐮受限面制時(shí)丟，也風(fēng)可采通用間下接拉掀伸試船驗(yàn)，寧即劈智裂試祥驗(yàn)，夏測(cè)定肉結(jié)構(gòu)拔層材或料的知彎拉礙極限哄強(qiáng)度鈴。路面弦結(jié)構(gòu)脅層的朗各項(xiàng)案設(shè)計(jì)基參數(shù)砍，包猴括抗洲壓回日彈模暈量、已抗彎螺拉回禍彈模蛇量以水及彎殺拉極維限強(qiáng)涉度等通原則桑上都炕應(yīng)該粉在確厲定原臘材料悉料源靜之后爹，配秩合工救程，領(lǐng)按規(guī)衛(wèi)定取浴樣后字在試崖驗(yàn)室西完成仔測(cè)定雕工作么。對(duì)于高裙速公路悄和一級(jí)說公路，雷所有的班設(shè)計(jì)參合數(shù)必須貼通過試先驗(yàn)室測(cè)破定，其形他等級(jí)踩公路若把部分參要數(shù)確實(shí)方有困難搞無法實(shí)邁際測(cè)定義時(shí)，可期以參考勸教材表11—18和表11—19論證閑選定肺。六、堡新建植瀝青括路面踐厚度笑設(shè)計(jì)營步驟（1）根抬據(jù)設(shè)變計(jì)任桃務(wù)書杰的要譯求按塞設(shè)計(jì)脖回彈起彎沉撇和容匹許彎車?yán)瓚?yīng)估力兩客個(gè)設(shè)醫(yī)計(jì)指致標(biāo)，偷分別膚計(jì)算到設(shè)計(jì)捉年限止內(nèi)的擾標(biāo)準(zhǔn)勸軸載啊累計(jì)補(bǔ)當(dāng)量廈軸次寇，確州定交利通量彼等級(jí)處、面抵層類煎型、犬并計(jì)主算設(shè)糟計(jì)彎印沉值ld和容駱許彎鐘拉應(yīng)糞力σR。（2）按路書基土險(xiǎn)類與謝干濕會(huì)類型巾及路醫(yī)基橫密斷面吩形式凝，沿京線將秩路基盡劃分滴為若楊干路率段，償確定曬各路耀段的爛土基藍(lán)回彈零模量Eo。（3）參考本瘋地區(qū)工裳程經(jīng)驗(yàn)圍，擬定旅若干個(gè)筒路面結(jié)煙構(gòu)組合戰(zhàn)與厚度搬方案，術(shù)根據(jù)選翠用的材躁料進(jìn)行碎配合比琴設(shè)計(jì)，壤測(cè)定各召結(jié)構(gòu)層謝材料的率抗壓回座彈模量譽(yù)、彎拉咬模量與夠抗彎拉蜂強(qiáng)度，邊確定各宇結(jié)構(gòu)層過的設(shè)計(jì)授參數(shù)Ei、σS。（4）計(jì)遼算路葉面結(jié)杯構(gòu)表先面彎背沉值lS以及欲結(jié)構(gòu)庫層層剛底彎瘦拉應(yīng)垮力σm。（5）根念據(jù)設(shè)沿計(jì)指枕標(biāo)，慕采用既多層遷彈性巷體系驚理論變?cè)O(shè)計(jì)靠程序陽計(jì)算燭路面臘結(jié)構(gòu)驚設(shè)計(jì)斷層的訂厚度周，即槍：（6）對(duì)買于季制節(jié)性煎冰凍授地區(qū)希，應(yīng)隆驗(yàn)算帖防凍準(zhǔn)層厚陶度是降否滿鉆足要牧求。汗若不獻(xiàn)能滿喝足，錦則可臘增加要防凍如層厚因度，緩達(dá)到灶規(guī)定稈厚度舍，以恩滿足軌防凍否要求震。（7）進(jìn)繪行技環(huán)術(shù)經(jīng)閱濟(jì)比管較，銹選定載最佳輕路面牲結(jié)構(gòu)壓方案語。七、梢路面四交工卡驗(yàn)收杯指標(biāo)瀝青梢路面權(quán)交工議驗(yàn)收熄時(shí)，末驗(yàn)收械彎沉壇值是謠工程樹驗(yàn)收聰?shù)闹乩@要指豆標(biāo)，駝它是蛇以不禾利季插節(jié)，BZZ—10番0標(biāo)準(zhǔn)軸凈載作用荷下，輪撕隙中心鬧處實(shí)測(cè)秀路表彎殖沉代表萍值進(jìn)行丈評(píng)定的夫。即：路面交刻工驗(yàn)收脾彎沉值主的取值睜分兩種管情況決卡定，當(dāng)演以設(shè)計(jì)稿彎沉值義作為控槽制指標(biāo)客設(shè)計(jì)路尖面時(shí)，臟路面設(shè)佳計(jì)彎沉救值即為森路面交錦工驗(yàn)收晉彎沉值捕，見教石材式（11—6）；艇當(dāng)以滑彎拉弟應(yīng)力君為控棕制指貝標(biāo)設(shè)辭計(jì)路拔面時(shí)張，以績最后奸確定偏的路勸面結(jié)首構(gòu)層榮位，驅(qū)厚度乏和材招料模轉(zhuǎn)量計(jì)況算得濱到的魄彎沉饅值為悉路面老交工僵驗(yàn)收暑彎沉積