項(xiàng)目一 船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)

船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)任務(wù)一船舶生產(chǎn)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序任務(wù)二船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制任務(wù)三工作圖和套料圖任務(wù)四船體輔助性作業(yè)的設(shè)計(jì)任務(wù)五管理圖表思考與練習(xí)題任務(wù)一船舶生產(chǎn)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序一、現(xiàn)代造船模式二、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)含義三、生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容四、船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的模式五、船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)程序項(xiàng)目一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)任務(wù)一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序?qū)W習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.熟悉和正確理解現(xiàn)代造船模式、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)內(nèi)涵；2.理解和掌握生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容；3.理解和掌握船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的模式；4.理解和掌握船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)程序。能力目標(biāo)1.熟練掌握現(xiàn)代造船模式、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)涵并能夠在實(shí)際中應(yīng)用；2.掌握生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)確定、工作圖設(shè)繪的內(nèi)容并能夠在實(shí)際中應(yīng)用；3.熟練掌握船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的模式并能夠在實(shí)際中應(yīng)用；4.熟練掌握船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)程序并能夠在實(shí)際中應(yīng)用。表1-1任務(wù)一實(shí)施步驟、時(shí)間安排、實(shí)施方式實(shí)施步驟時(shí)間安排實(shí)施方式閱讀教材、參考書及完成作業(yè)課余，與課上比約1:1自學(xué)、查資料、相互討論、完成作業(yè)、在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)留言，教師查看、評(píng)價(jià)并給予指導(dǎo)。講解與示范每次30分鐘左右，與學(xué)生實(shí)際練習(xí)交替進(jìn)行，共計(jì)1.6學(xué)時(shí)教師使用投影儀和局域網(wǎng)邊講解、邊示范，學(xué)生同步觀看、學(xué)習(xí)和記錄。指導(dǎo)學(xué)生實(shí)際練習(xí)每次20分鐘左右，與教師講解和示范交替進(jìn)行，共計(jì)1學(xué)時(shí)每個(gè)學(xué)生消化理解老師講授內(nèi)容，分析解決實(shí)際問題，遇到問題可相互討論或請(qǐng)教老師，教師要注意調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題，啟發(fā)學(xué)生思考問題和尋找解決問題方法。檢查評(píng)價(jià)0.4學(xué)時(shí)教師與學(xué)生共同完成任務(wù)的檢查評(píng)價(jià)，并對(duì)存在的問題進(jìn)行分析與處理。學(xué)生將完成的任務(wù)自我檢查評(píng)價(jià)打分后，通過局域網(wǎng)提交老師，老師檢查評(píng)價(jià)打分，指出存在問題和解決方法反饋給學(xué)生。任務(wù)一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序任務(wù)一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序任務(wù)引入：本任務(wù)是學(xué)習(xí)船舶生產(chǎn)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序一、學(xué)習(xí)現(xiàn)代造船模式1、深刻領(lǐng)會(huì)現(xiàn)代造船模式的內(nèi)涵2、全面理解現(xiàn)代造船模式中中間產(chǎn)品為導(dǎo)向、殼舾涂一體化等生產(chǎn)設(shè)計(jì)原則。二、學(xué)習(xí)船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的含義1、掌握造船特點(diǎn)2、理解造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)的定義、掌握船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的基本要求（。三、學(xué)習(xí)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容1．了解船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的事先準(zhǔn)備的內(nèi)容2．理解工作圖設(shè)繪的內(nèi)容3．了解永久性和臨時(shí)性吊環(huán)等工程輔助性作業(yè)的設(shè)計(jì)4．理解零件明細(xì)表等管理圖表的編制四、學(xué)習(xí)船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的模式理解按工序出圖，按分段出圖兩種模式。五、學(xué)習(xí)船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)程序1．了解船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)與其它設(shè)計(jì)階段的關(guān)系2．理解船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)與其它專業(yè)的協(xié)調(diào)內(nèi)容3．領(lǐng)會(huì)船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的工作流程任務(wù)一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序

一、現(xiàn)代造船模式1、現(xiàn)代造船模式

造船模式是指組織造船生產(chǎn)的基本原則和方式。它既反映對(duì)產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)的分解原則，又反映作業(yè)任務(wù)分解后的組合方式。（1）現(xiàn)代造船模式的定義和內(nèi)涵它體現(xiàn)船舶產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思想、建造策略和管理思想三者的系統(tǒng)結(jié)合?，F(xiàn)代造船模式的基礎(chǔ)是成組技術(shù)等先進(jìn)的工程技術(shù)和科學(xué)管理方式，目標(biāo)是貫徹以"中間產(chǎn)品"為導(dǎo)向的建造策略，實(shí)現(xiàn)造船效率、質(zhì)量和安全水平的不斷提高。所謂現(xiàn)代造船模式，就是以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼（船體和上層建筑）、舾（裝）、涂（裝）作業(yè)在空間上分道、時(shí)間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船。（2）先進(jìn)制造技術(shù)在現(xiàn)代造船模式中的應(yīng)用1)成組技術(shù)。首先應(yīng)用于機(jī)械制造業(yè)，利用零件的相似性來組織多品種小批量生產(chǎn)，以獲得少品種大批量的生產(chǎn)效率。成組技術(shù)被應(yīng)用于船舶建造工程，導(dǎo)致了中間產(chǎn)品分類成組加工和管件族加工方法的產(chǎn)生，形成了船體分道建造生產(chǎn)線；成組技術(shù)中短間隔期、小批量的生產(chǎn)管理方法形成了船舶建造作業(yè)的托盤管理。2)系統(tǒng)工程。把船舶建造作為一個(gè)大系統(tǒng)，分解為殼、舾、涂三種作業(yè)系統(tǒng)，再按區(qū)域/階段/類型逐一分類成組，并以"中間產(chǎn)品"為紐帶建立各類作業(yè)子系統(tǒng)以及作業(yè)系統(tǒng)的相互聯(lián)系。3)工業(yè)工程。包括成組技術(shù)、系統(tǒng)分析、物料搬運(yùn)、計(jì)劃和目標(biāo)管理等，追求高效率、短周期。

任務(wù)一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序

一、現(xiàn)代造船模式、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的含義1、現(xiàn)代造船模式（3）現(xiàn)代造船模式的基本要素1)中間產(chǎn)品。是最終產(chǎn)品的組成部分。舾裝單元和舾裝模塊是典型的中間產(chǎn)品。舾裝單元是對(duì)特定區(qū)域內(nèi)(如機(jī)艙)的設(shè)備進(jìn)行合理布置，單獨(dú)地高效率地制作；舾裝模塊是將組成一定功能的相關(guān)設(shè)備、支架、儀表、管路和電纜等進(jìn)行組裝；在適當(dāng)時(shí)機(jī)整體吊入船體進(jìn)行安裝。2)船體分道建造。以分類成組的中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，組成若干個(gè)相對(duì)獨(dú)立、最大限度平行作業(yè)的生產(chǎn)單元，按工期要求，保持一定的生產(chǎn)節(jié)拍作業(yè)。現(xiàn)代造船模式中的區(qū)域舾裝技術(shù)、區(qū)域涂裝技術(shù)、高效焊接技術(shù)、信息控制技術(shù)、精度造船技術(shù)等都離不開船體分道建造技術(shù)。3)殼舾涂一體化作業(yè)。確立了以“船體為基礎(chǔ)、舾裝為中心、涂裝為重點(diǎn)”的管理思想，從設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)計(jì)劃與控制等方面圍繞中間產(chǎn)品進(jìn)行協(xié)調(diào)與配合。2、現(xiàn)代造船模式中的生產(chǎn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的概念是在日本首先建立的，是追求建立高效的船舶建造和管理方法的產(chǎn)物。在傳統(tǒng)造船模式中，通過船舶設(shè)計(jì)來解決"造怎樣的船"的問題，而"怎樣造船"則由工藝部門通過工藝設(shè)計(jì)加以解決。生產(chǎn)設(shè)計(jì)打破了"造怎樣的船"和"怎樣造船"相分離的傳統(tǒng)做法，促進(jìn)了"兩個(gè)一體化"的實(shí)現(xiàn)。（1）生產(chǎn)設(shè)計(jì)的概念、思想和原則1)中間產(chǎn)品為導(dǎo)向原則。各類零部件、分段、托盤、單元、模塊和區(qū)域等不同的中間產(chǎn)品，連同其所需的全部生產(chǎn)資源，以生產(chǎn)任務(wù)包的形式進(jìn)行設(shè)計(jì)。2)殼舾涂一體化原則。即通過殼舾涂生產(chǎn)設(shè)計(jì)之間的協(xié)調(diào)，最大限度實(shí)現(xiàn)各作業(yè)均衡、連續(xù)地總裝造船。3)設(shè)計(jì)、工藝、管理一體化原則。即經(jīng)各部門相互協(xié)調(diào)，最終把"怎樣造船"體現(xiàn)在工作圖表和管理圖表上，作為指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的依據(jù)。4)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化原則。必須盡可能地貫徹標(biāo)準(zhǔn)化和系列化原則。任務(wù)一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序

一、現(xiàn)代造船模式、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的含義

2、現(xiàn)代造船模式中的生產(chǎn)設(shè)計(jì)（2）船舶設(shè)計(jì)階段的劃分與生產(chǎn)設(shè)計(jì)的銜接

把生產(chǎn)設(shè)計(jì)納入船舶設(shè)計(jì)工作范圍，并認(rèn)為生產(chǎn)設(shè)計(jì)是船舶設(shè)計(jì)的擴(kuò)展或其中的一個(gè)階段。在這種認(rèn)識(shí)下，船舶設(shè)計(jì)始于船舶總體功能和系統(tǒng)設(shè)計(jì)，最終是按區(qū)域/階段/類型完成的生產(chǎn)設(shè)計(jì)。1)初步設(shè)計(jì)--按船東技術(shù)任務(wù)書要求進(jìn)行船舶總體方案設(shè)計(jì)。2)詳細(xì)設(shè)計(jì)--在初步設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，按功能/系統(tǒng)/專業(yè)進(jìn)行詳細(xì)性能設(shè)計(jì)，以確保船舶總體技術(shù)性能，并完成由船級(jí)社和法定部門的審查和認(rèn)可。3)轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)--在詳細(xì)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，將各項(xiàng)目、系統(tǒng)在船舶各個(gè)區(qū)域進(jìn)行布置和安裝，充分考慮中間產(chǎn)品的要求和特點(diǎn)。4)生產(chǎn)設(shè)計(jì)--在詳細(xì)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，按區(qū)域/階段/類型進(jìn)行產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)的分解和組合，并提供指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的工作圖表。（3）組織結(jié)構(gòu)造船事業(yè)部體制是典型的縱向組織結(jié)構(gòu)。它擁有相對(duì)獨(dú)立的生產(chǎn)經(jīng)營自主權(quán)和人財(cái)物等使用權(quán)，從體制上保證了使設(shè)計(jì)人員、職能管理人員和生產(chǎn)人員形成能自身不斷完善和提高的造船系統(tǒng)。全船按照船舶部位為基準(zhǔn)劃分的區(qū)域進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備和生產(chǎn)實(shí)施。設(shè)計(jì)室按所定義的區(qū)域去進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備，為船舶產(chǎn)品連續(xù)性開工提供所需的圖紙、資料、工藝文件和管理信息；生產(chǎn)部門則按所定義的區(qū)域制定建造策略，組織和控制生產(chǎn)。兩者既有對(duì)應(yīng)，又有交叉，促進(jìn)信息的溝通和作業(yè)改善。船體和舾裝按內(nèi)場(chǎng)、外場(chǎng)進(jìn)行組織，可進(jìn)一步按分道生產(chǎn)進(jìn)行區(qū)域組織的劃分；舾裝作業(yè)按機(jī)艙、貨艙、上層建筑等區(qū)域進(jìn)行組織。任務(wù)一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序

一、現(xiàn)代造船模式、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的含義

2、現(xiàn)代造船模式中的生產(chǎn)設(shè)計(jì)（4）生產(chǎn)體系中的人力資源現(xiàn)代造船模式要求員工具備新的思想、行為方式和工作技能：管理人員必須具有全局觀念、管理技能和協(xié)調(diào)能力，而不是某一專業(yè)的專家；作業(yè)人員應(yīng)具有多種作業(yè)的技能，廣泛地推行復(fù)合工種制度，因過分的分工種作業(yè)限制效率提高；要求對(duì)員工進(jìn)行廣泛和持續(xù)的培訓(xùn)。（5）工程計(jì)劃造船是以銷定產(chǎn)的行業(yè)，即訂單生產(chǎn)。品種多，規(guī)格也多；業(yè)主的不同要求帶來千變?nèi)f化。造船是單個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)，不可能像汽車在流水線上成批生產(chǎn)。這種不穩(wěn)定的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，給均衡協(xié)調(diào)造成了很大困難。同時(shí)，造船是在簽合同后才開始設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備和建造工作的，計(jì)劃工作是在未精確掌握產(chǎn)品的資料下開展并隨著設(shè)計(jì)和資料的細(xì)化而逐步完成的。在工程計(jì)劃中，要充分地發(fā)揮設(shè)備能力，做到配置、流程、工藝技術(shù)、計(jì)劃安排合理化。勞動(dòng)組織具有較大塑性。以工時(shí)/物量統(tǒng)計(jì)分析為基礎(chǔ)的計(jì)劃管理方法。在現(xiàn)代各先進(jìn)船廠的計(jì)劃與控制體系中，工時(shí)和物量是重點(diǎn)考慮的因素，其他因素基本上通過工時(shí)和物量加以融合分析，最終以工時(shí)對(duì)計(jì)劃進(jìn)行管理與控制?，F(xiàn)代造船工程計(jì)劃管理的特點(diǎn)是分級(jí)與分階段管理。這與傳統(tǒng)造船方法所采用的統(tǒng)一、集中的計(jì)劃與控制方法存在根本差別。包括三大基本原則，一是資源匹配原則并按區(qū)域展開。生產(chǎn)部門和各作業(yè)工段分別制定各自作業(yè)計(jì)劃。二是信息匹配原則。不同階段的計(jì)劃與控制管理運(yùn)用不同內(nèi)容和階段的信息。三是自主管理原則。生產(chǎn)工程師和計(jì)劃、調(diào)度和施工管理人員在分層次上真正擁有職權(quán)，因而能夠在總體計(jì)劃和以統(tǒng)計(jì)技術(shù)為基礎(chǔ)的總預(yù)算指導(dǎo)下，迅速編制符合實(shí)際的一體化計(jì)劃，也保證了下級(jí)計(jì)劃的柔性和有效性任務(wù)一船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序

二、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的含義1、造船特點(diǎn)

造船是一個(gè)綜合性工業(yè)。它的作業(yè)面大，需要的工種繁多，造船的生產(chǎn)周期也很長。如何提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短造船周期，長期以來一直是造船工作者探求的目標(biāo)。早在鉚接船時(shí)代，船體建造是采用零件直接在船臺(tái)上裝配成船的“整體散裝法”。船舶設(shè)計(jì)只提供“造什么樣的船”的圖紙和資料，至于“怎樣造船”以及“如何組織船舶生產(chǎn)”往往有賴于工人的技藝和現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指揮。當(dāng)時(shí)，船舶設(shè)計(jì)與制造、船體與舾裝都處于完全分離狀態(tài)。隨著焊接技術(shù)的不斷發(fā)展，以及起重運(yùn)輸能力的逐漸提高，船體建造從鉚接過渡到焊接，建造也從“整體散裝法”發(fā)展為“分段建造法”。這種裝配技術(shù)的出現(xiàn)大大改變了造船生產(chǎn)面貌，擴(kuò)大了作業(yè)面，改善了施工條件，縮短了船舶建造周期。這階段的船舶設(shè)計(jì)已經(jīng)考慮到“怎樣造船”的問題，增加了分段劃分圖，施工圖紙標(biāo)注有施焊要求等技術(shù)要求，這時(shí)的船舶設(shè)計(jì)已經(jīng)開始融進(jìn)了建造工藝。隨著新工藝和新技術(shù)不斷應(yīng)用到造船業(yè)，如何合理組織生產(chǎn)是提高生產(chǎn)效率的關(guān)鍵。這就是要求改革傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法——即設(shè)計(jì)與生產(chǎn)分離的設(shè)計(jì)方法。把設(shè)計(jì)與生產(chǎn)統(tǒng)一起來的一種新型的設(shè)計(jì)方法——即生產(chǎn)設(shè)計(jì)，在日本和歐洲發(fā)達(dá)的造船國家率先開始采用。我國七十年代末期才接觸到生產(chǎn)設(shè)計(jì)這一新概念。與傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)相比較，生產(chǎn)設(shè)計(jì)使船體建造工時(shí)降低10%~20%，并且節(jié)省了大量鋼材，減輕了船體的重量。舾裝方面采用單元預(yù)舾裝不僅改善了工作條件，也降低了工時(shí)。

二、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的含義2、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的含義

現(xiàn)行的船舶設(shè)計(jì)為三個(gè)階段：初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)是解決“造什么樣的船”的問題，生產(chǎn)設(shè)計(jì)則是解決“怎樣造船”的問題。

造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)的定義為：“在詳細(xì)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，按工藝階段、施工區(qū)域和單元繪制記入工藝技術(shù)要領(lǐng)和生產(chǎn)管理資料的工作圖表以及提供信息的設(shè)計(jì)過程。”造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)從廣義上來說，就是從施工的立場(chǎng)出發(fā)，通過設(shè)計(jì)形式，考慮高質(zhì)量、高效率、短周期，并確保安全地解決怎樣造船與怎樣合理組織造船生產(chǎn)的一種設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)是從收到船東技術(shù)任務(wù)書或詢價(jià)開始，進(jìn)行船舶總體的方案設(shè)計(jì)。這是一個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)算和洽談的工作過程。主要提供詳細(xì)的技術(shù)規(guī)格書、總布置圖、中橫剖面圖、機(jī)艙布置圖、主要設(shè)備廠商表等，它們既是報(bào)價(jià)的主要資料，又是后階段設(shè)計(jì)的依據(jù)。詳細(xì)設(shè)計(jì)是根據(jù)造船合同確認(rèn)的技術(shù)文件以及修改意見書進(jìn)行的各個(gè)具體技術(shù)專業(yè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)計(jì)算和關(guān)鍵圖的繪制。詳細(xì)設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容是：（１）提供驗(yàn)船機(jī)構(gòu)規(guī)定送審的圖紙和技術(shù)文件；（２）提供合同中規(guī)定送船東認(rèn)可的圖紙和技術(shù)文件；（３）提出工廠所需的材料設(shè)備訂貨清單；（４）提供生產(chǎn)設(shè)計(jì)所必須具備的圖紙、文件和資料。生產(chǎn)設(shè)計(jì)是解決“怎樣造船”的一個(gè)階段。這個(gè)階段的工作范圍是根據(jù)已經(jīng)認(rèn)可的詳細(xì)設(shè)計(jì)，按照工廠生產(chǎn)施工的具體條件和要求，并結(jié)合工廠建造工藝和生產(chǎn)組織管理，繪制各種記入工藝技術(shù)指示以及各種管理指標(biāo)的工作圖表和提供生產(chǎn)信息文件。任務(wù)一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序任務(wù)一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序3、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的基本要求船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)是在詳細(xì)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，按照現(xiàn)代化科學(xué)管理的要求，根據(jù)工廠的生產(chǎn)條件和技術(shù)水平，以合理的建造方針為指導(dǎo)，根據(jù)工藝階段和施工區(qū)域的生產(chǎn)和管理需要，繪制工作圖、管理表以及提供有關(guān)施工信息，用以指導(dǎo)和組織生產(chǎn)的設(shè)計(jì)過程。船體建造按其工程量約占船舶總工程量的一半。它屬于多工種的綜合性作業(yè)，與其它專業(yè)作業(yè)的關(guān)系既極為密切，又是基礎(chǔ)。因此，作好船體建造施工前的各方面準(zhǔn)備，搞好船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)是發(fā)揮船廠綜合效益的有效途徑。

船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的基本要求是：1）船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)立足于在造船企業(yè)的全部產(chǎn)品和各個(gè)專業(yè)中全面實(shí)施，而非單一的搞船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)；2）船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹建造方針、施工要領(lǐng)等文件所提出的要求；3）船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工藝階段和生產(chǎn)區(qū)域、包括工位、車間生產(chǎn)活動(dòng)的需要，繪制工作圖、管理表，并且提供有關(guān)施工信息。因此，必須對(duì)船體建造的各個(gè)工藝階段在設(shè)計(jì)前作出規(guī)定，一般順序是：零件加工、部件裝配、組合件裝配、分段裝配和船體總裝（船臺(tái)裝配）共分五個(gè)工藝階段。三、生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容1．船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的事先準(zhǔn)備（１）設(shè)計(jì)要領(lǐng)的確定內(nèi)容包括：

①根據(jù)船臺(tái)吊裝程序設(shè)計(jì)全船分段吊裝要領(lǐng)；

②根據(jù)預(yù)舾裝方案，設(shè)計(jì)分段預(yù)裝和單元組裝的結(jié)構(gòu)要領(lǐng)；

③根據(jù)建造方針，設(shè)計(jì)全船具體的分段接縫位置；

④根據(jù)建造方針，設(shè)計(jì)分段建造要領(lǐng)，包括胎架的設(shè)置要求，分段組合成總段的要求，部件組合要求等；

⑤根據(jù)船臺(tái)吊裝程序，設(shè)計(jì)全部分段接邊結(jié)構(gòu)的要領(lǐng)；

⑥確定焊接的主要方法與方式；

⑦確定精度管理方案，包括全船余量分布原則和切除時(shí)機(jī)，補(bǔ)償量的加放和分布原則以及精度控制規(guī)定等。（２）對(duì)初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)提出要求①初步設(shè)計(jì)時(shí)，提出船型必須滿足結(jié)構(gòu)工藝性的要求；②詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)，提出船體結(jié)構(gòu)必須滿足結(jié)構(gòu)工藝性的要求。（３）與其它專業(yè)的預(yù)先協(xié)調(diào)內(nèi)容包括：①預(yù)裝項(xiàng)目和預(yù)裝時(shí)機(jī)的確定；②系統(tǒng)走向?qū)Υw結(jié)構(gòu)貫穿開孔的要求。任務(wù)一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序二、生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2．工作圖設(shè)繪（1）確定施工對(duì)象制作時(shí)的放置狀態(tài)、所需胎具、樣板等；（2）零件編碼、零件的組合情況、組合順序接邊要求；（3）焊接方法、邊緣加工、焊接規(guī)格、通焊孔、截漏孔以及緩焊要求；（4）矯正時(shí)機(jī)、部位、方法與技術(shù)要求；（5）馬腳清理；（6）結(jié)構(gòu)上管孔的預(yù)開，梯子、放水塞、人孔蓋的預(yù)裝等；（7）零件加工路線；（8）分段制作及檢驗(yàn)的工作流程；（9）有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)量方法，精度要求；（10）工時(shí)定額和材料定額；（11）套料。3．工程輔助性作業(yè)的設(shè)計(jì)（1）永久性和臨時(shí)性吊環(huán)的設(shè)計(jì)；（2）永久性和臨時(shí)性加強(qiáng)材的設(shè)計(jì)；（3）臨時(shí)扶手欄桿、梯子等的設(shè)計(jì)；（4）永久性、臨時(shí)性腳手架眼板的設(shè)計(jì)；（5）工藝孔、臨時(shí)通道的設(shè)計(jì)。4．管理圖表的編制（1）零件明細(xì)表；（2）工時(shí)定額表；（3）生產(chǎn)管理量統(tǒng)計(jì)表；（4）備料表；（5）分段重量重心表；（6）自制、外協(xié)、外購、鑄段件清冊(cè)。任務(wù)一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序任務(wù)一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序四、船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的模式船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)是向作業(yè)者下達(dá)準(zhǔn)確無誤的施工指令。這些指令首先是要明確施工對(duì)象的幾何形狀、材料以及安裝位置等，也就是描述“是什么”的指令；另外還要指示怎樣加工，怎樣組合，加工和裝配時(shí)要注意什么事項(xiàng)，必要的工夾具、控制變形的方法等，也就是描述“怎樣做”的指令；還有本工序的工作量，上下工序的流向關(guān)系以及檢驗(yàn)時(shí)機(jī)等管理指令，這些指令應(yīng)該是科學(xué)的、準(zhǔn)確的、完整的、不重復(fù)的、以確保施工流暢，達(dá)到生產(chǎn)設(shè)計(jì)的預(yù)期的目的。船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)有兩種模式。一種是按每個(gè)工序所需的所有信息出工序圖，而與本工序無關(guān)的信息則不予表明，這就是立足于按工序出圖的作法；另一種則立足于深化分段圖紙來有效地滿足各工序的需要。應(yīng)該說這兩種模式都是能達(dá)到指令完整性、不重復(fù)性的要求的，因此從目標(biāo)上二者效果上是一致的。但在實(shí)施過程中，二者又是有區(qū)別的，兩種設(shè)計(jì)模式比較見表1-１。工作圖繪制方法按工序出圖按分段出圖基本特征按工序分別繪制工作圖，詳細(xì)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)圖僅供各工序工作圖的深化之用直接用詳細(xì)設(shè)計(jì)的分段結(jié)構(gòu)圖作為工作圖，著重于分段圖的深化，使其具有完整的施工指令加工1)零件圖2)套料切割圖3)數(shù)控切割磁盤4)零件配套表由電子計(jì)算機(jī)提供，或放樣直接提供（同左）組、部件裝配1)拼板圖2)組件圖3)平面部件圖4)曲面部件圖單獨(dú)繪制拼板圖分段結(jié)構(gòu)圖（或分段圖冊(cè)）單獨(dú)繪制以深化詳細(xì)設(shè)計(jì)的分段結(jié)構(gòu)圖為基礎(chǔ)，通過放樣形成完整的工藝、內(nèi)容和管理數(shù)據(jù)分段裝配分段裝配圖單獨(dú)繪制僅表達(dá)與分段組裝有關(guān)的內(nèi)容船臺(tái)裝配船臺(tái)裝配圖單獨(dú)繪制分區(qū)表達(dá)分段連接處的詳細(xì)要求船臺(tái)裝配圖以分段劃分圖為基礎(chǔ)加上工藝內(nèi)容和管理數(shù)據(jù)優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：圖紙只與本工序有關(guān)，圖面清晰明確，容易閱讀缺點(diǎn)：1)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作量大2)有重復(fù)工作優(yōu)點(diǎn)：1)分段圖能滿足整個(gè)建造過程的需要，工藝完整、嚴(yán)密2)設(shè)計(jì)連續(xù)性強(qiáng)3)基本無重復(fù)工作缺點(diǎn)：圖面代碼和符號(hào)較多，工人需經(jīng)培訓(xùn)才易直接識(shí)讀任務(wù)一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序表1-1兩種船體工作圖的設(shè)繪模式比較表任務(wù)一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序五、船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)程序1．船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)與其它設(shè)計(jì)階段的關(guān)系初步設(shè)計(jì)是詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)的依據(jù)，詳細(xì)設(shè)計(jì)又是生產(chǎn)設(shè)計(jì)的依據(jù)；同時(shí)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)的要求，又滲透到前兩個(gè)設(shè)計(jì)階段中去。在初步設(shè)計(jì)確定船型時(shí)，就要考慮屬于生產(chǎn)設(shè)計(jì)的要求，特別是結(jié)構(gòu)工藝性問題。如船體結(jié)構(gòu)形式的選擇、舯剖面的確定、梁拱與舷弧形式等均關(guān)系到施工方便性與鋼材利用率的指標(biāo)。如果這些問題都能及早地考慮，無疑對(duì)于以后開展生產(chǎn)設(shè)計(jì)是有利的，也是必要的。事實(shí)上往往在確定總體設(shè)計(jì)時(shí)，上述內(nèi)容在一個(gè)可供選擇的范圍，這樣就為生產(chǎn)設(shè)計(jì)滲透到初步設(shè)計(jì)提供了可能性。詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)間的關(guān)系更為密切。建造工藝往往與結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的工藝性有著極為密切的關(guān)系。比如搭接肘板雖然有其工藝好的一面，但不一定都好。處于低位建造時(shí)，搭接肘板就不利于施工。因此要及早地根據(jù)建造方案的要求，從生產(chǎn)設(shè)計(jì)角度來考慮詳細(xì)設(shè)計(jì)中的某些細(xì)節(jié)，才能選擇施工時(shí)最合適的節(jié)點(diǎn)。此外，如詳細(xì)設(shè)計(jì)中的板厚區(qū)域的確定，直接與分段劃分有關(guān)，如果離開分段劃分去確定板厚區(qū)域很可能導(dǎo)致排板不合理，導(dǎo)致材料利用率下降。在初步設(shè)計(jì)階段，主要是從總體上考慮“如何造船”，具體表現(xiàn)在建造方針和施工要領(lǐng)。因此，初步設(shè)計(jì)一定要體現(xiàn)這些內(nèi)容。在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，主要體現(xiàn)在船體結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。也是在詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)要比初步設(shè)計(jì)更多地考慮如何造船。除了詳細(xì)設(shè)計(jì)需要完善船舶整個(gè)功能上的設(shè)計(jì)（包括設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)）和完成設(shè)計(jì)圖紙的送審工作外，要特別注意設(shè)計(jì)的工藝性，并滿足生產(chǎn)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作的要求。任務(wù)一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序五、船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)程序2．船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)與其它專業(yè)的協(xié)調(diào)內(nèi)容船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)與其它專業(yè)的主要協(xié)調(diào)內(nèi)容有：（1）管子、風(fēng)管和電纜的走向、在結(jié)構(gòu)上的開孔及貫通件；（2）分段預(yù)裝和單元組裝的范圍、方式、時(shí)機(jī)及吊裝程序；（3）主機(jī)、軸系和舵系安裝對(duì)船體總裝的要求；（4）大型機(jī)電設(shè)備的吊裝程序；（5）主、輔機(jī)座、海底閥箱的布置；（6）艙室、門窗布置的要求；（7）涂裝工藝對(duì)建造程序的要求等。３．船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的工作流程船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)是造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)中的一個(gè)主要部分，它是其他專業(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)是在詳細(xì)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的設(shè)計(jì)，而詳細(xì)設(shè)計(jì)是在初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的設(shè)計(jì)。船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)即然是貫穿整個(gè)船舶設(shè)計(jì)的過程，又是與機(jī)、電等專業(yè)有機(jī)結(jié)合的設(shè)計(jì)工作。船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的流程在縱向和前兩個(gè)設(shè)計(jì)階段之間不僅有流動(dòng)的關(guān)系，還有滲透的關(guān)系；在橫向上與機(jī)、電專業(yè)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)有相互交叉滲透的關(guān)系。船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的工作流程如圖1-1所示。任務(wù)一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序圖1-1船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程圖任務(wù)一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序建造方針和施工要領(lǐng)等總體工藝文件，在詳細(xì)設(shè)計(jì)初期就進(jìn)行研討和協(xié)商，并將確定的施工原則和要求及時(shí)反映到產(chǎn)品圖紙中去。到詳細(xì)設(shè)計(jì)后期，則應(yīng)最后編制定稿。船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)和舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作應(yīng)平行和交叉進(jìn)行，以便兩者相互提供所需數(shù)據(jù)和圖面，保證生產(chǎn)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)是編繪用于指導(dǎo)和組織造船生產(chǎn)的圖表和技術(shù)文件的設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)者要處理大量復(fù)雜且廣泛的工程技術(shù)問題，若只依靠設(shè)計(jì)者個(gè)人的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，是難以做好這項(xiàng)工作的。所以必須制訂一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，作為設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)依據(jù)，才有可能保證造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作的順利進(jìn)行。船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括：生產(chǎn)設(shè)計(jì)編碼系統(tǒng)、勞動(dòng)工時(shí)和材料消耗定額標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)點(diǎn)圖冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)工藝規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)日程表等。任務(wù)一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及其設(shè)計(jì)程序小結(jié)：本次課結(jié)合實(shí)例學(xué)習(xí)了船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及設(shè)計(jì)程序。一、現(xiàn)代造船模式1、現(xiàn)代造船模式2、現(xiàn)代造船模式中的生產(chǎn)設(shè)計(jì)二、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的含義1、造船特點(diǎn)2、造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)的定義3、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的基本要求三、生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容1．船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的事先準(zhǔn)備2．工作圖設(shè)繪3．工程輔助性作業(yè)的設(shè)計(jì)4．管理圖表的編制四、船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的模式五、船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)程序1．船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)與其它設(shè)計(jì)階段的關(guān)系2．船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)與其它專業(yè)的協(xié)調(diào)內(nèi)容３．船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的工作流程任務(wù)：結(jié)合萬噸級(jí)雜貨船和150噸冷藏船生產(chǎn)設(shè)計(jì)資料理解、掌握船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及設(shè)計(jì)程序。任務(wù)二船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制一、設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的作用二、設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的主要內(nèi)容三、設(shè)計(jì)要領(lǐng)書編制方法和原則四、設(shè)計(jì)要領(lǐng)書編制步驟項(xiàng)目一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)任務(wù)2船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制?知識(shí)目標(biāo)1.熟悉和正確理解生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的作用；2.理解和掌握生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的主要內(nèi)容；3.理解和掌握船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書編制方法和原則；4.理解和掌握船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書編制步驟。?能力目標(biāo)1.熟練掌握船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的作用并能夠在實(shí)際中應(yīng)用；2.掌握生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的內(nèi)容并能夠在實(shí)際中應(yīng)用；3.熟練掌握船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書編制方法和原則并能夠在實(shí)際中應(yīng)用；4.熟練掌握船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書編制方法和原則并能夠在實(shí)際中應(yīng)用。任務(wù)2船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制表1-2任務(wù)2實(shí)施步驟、時(shí)間安排、實(shí)施方式實(shí)施步驟時(shí)間安排實(shí)施方式閱讀教材、參考書及完成作業(yè)課余，與課上比約1:1自學(xué)、查資料、相互討論、完成作業(yè)、在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)留言，教師查看、評(píng)價(jià)并給予指導(dǎo)。講解與示范每次30分鐘左右，與學(xué)生實(shí)際練習(xí)交替進(jìn)行，共計(jì)0.6學(xué)時(shí)教師使用投影儀和局域網(wǎng)邊講解、邊示范，學(xué)生同步觀看、學(xué)習(xí)和記錄。指導(dǎo)學(xué)生實(shí)際練習(xí)每次20分鐘左右，與教師講解和示范交替進(jìn)行，共計(jì)1學(xué)時(shí)每個(gè)學(xué)生消化理解老師講授內(nèi)容，分析解決實(shí)際問題，遇到問題可相互討論或請(qǐng)教老師，教師要注意調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題，啟發(fā)學(xué)生思考問題和尋找解決問題方法。檢查評(píng)價(jià)0.4教師與學(xué)生共同完成任務(wù)的檢查評(píng)價(jià)，并對(duì)存在的問題進(jìn)行分析與處理。學(xué)生將完成的任務(wù)自我檢查評(píng)價(jià)打分后，通過局域網(wǎng)提交老師，老師檢查評(píng)價(jià)打分，指出存在問題和解決方法反饋給學(xué)生。任務(wù)2船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制

任務(wù)引入：本任務(wù)是學(xué)習(xí)船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制一、了解設(shè)計(jì)要領(lǐng)書預(yù)先協(xié)調(diào)、確保全船工藝一致性等作用二、理解設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的主要分段劃分、精度管理方案、輔助性作業(yè)的確定、各專業(yè)的預(yù)裝要求等內(nèi)容三、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書中分段劃分、建造方案、輔助性作業(yè)的確定等內(nèi)容的編制方法和原則四、掌握設(shè)計(jì)要領(lǐng)書編制步驟任務(wù)2船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的工作量大，從事設(shè)計(jì)的人員也多。要把設(shè)計(jì)工作劃分更多的部分以利設(shè)計(jì)的平行作業(yè)，需確定建造船舶的統(tǒng)一準(zhǔn)則。設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的作用就是開展船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)則。建造方針則是它的重要依據(jù)。如果說生產(chǎn)設(shè)計(jì)的工作圖是現(xiàn)場(chǎng)施工的依據(jù)，那么，要領(lǐng)書就是船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的工作依據(jù)。船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)涉及的內(nèi)容廣，每一內(nèi)容都可列出多種方案。如果在設(shè)計(jì)中各行其事，勢(shì)必導(dǎo)致設(shè)計(jì)工作的混亂。只有將船體生產(chǎn)的各個(gè)內(nèi)容在設(shè)計(jì)前排出各種方案，從全局上經(jīng)過綜合協(xié)調(diào)，優(yōu)化方案，并制成文件，作為設(shè)計(jì)全面開展時(shí)共同遵守的準(zhǔn)則，才能使船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)有條不紊地進(jìn)行。這個(gè)文件，通常稱作船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書。任務(wù)2船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制一、設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的作用船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的作用大致歸納為以下幾點(diǎn)：1．預(yù)先協(xié)調(diào)的作用（1）工藝階段間的預(yù)先協(xié)調(diào)船體建造過程中，有些零件要經(jīng)過部件裝配、分段裝配、船體總裝各個(gè)工藝階段，而有些則要繞過某幾個(gè)工藝階段。如分段散裝件，則繞過部件、組合件裝配，直接進(jìn)入分段裝配；船臺(tái)散裝件，則繞過內(nèi)場(chǎng)各個(gè)工藝階段而直接進(jìn)入船體總裝；有些只需制成部件，而不需再組合進(jìn)行分段裝配等等。它們之間的銜接關(guān)系都有要通過預(yù)先協(xié)調(diào)加以確定，其方法是通過船體生設(shè)計(jì)的編碼。（2）專業(yè)之間的預(yù)先協(xié)調(diào)生產(chǎn)設(shè)計(jì)是一種綜合性很強(qiáng)的設(shè)計(jì)工作，各專業(yè)必須進(jìn)行預(yù)先協(xié)調(diào)。機(jī)裝、船裝、電裝的預(yù)裝項(xiàng)目與預(yù)裝時(shí)機(jī)、系統(tǒng)的走向都與船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)有著密切的關(guān)系。有時(shí)預(yù)裝時(shí)機(jī)不同船體分段劃分也不同，例如機(jī)艙單元的預(yù)裝時(shí)機(jī)，如果在機(jī)艙雙層底船臺(tái)吊裝之后在敞開狀態(tài)下進(jìn)行，則舷側(cè)分段的水平接縫要高于機(jī)艙花鐵板平面，才便于單元吊裝之后在敞開狀態(tài)進(jìn)行，這樣勢(shì)必要在舷側(cè)多劃分一個(gè)長條形片段；如機(jī)艙單元吊裝時(shí)機(jī)設(shè)在船體裝配完成之后進(jìn)行則不必做此處理。又如系統(tǒng)走向?qū)Υw結(jié)構(gòu)貫穿預(yù)開孔的要求，可以是全部預(yù)開孔，也可以是部分預(yù)開孔。例如，對(duì)于垂直結(jié)構(gòu)的孔要求預(yù)開，而對(duì)于水平結(jié)構(gòu)上的孔則不要求預(yù)開等。這些問題都要預(yù)先協(xié)調(diào)才能確定。任務(wù)2船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制2．結(jié)構(gòu)處理確保一致性的作用（1）典型節(jié)點(diǎn)的一致性全船結(jié)構(gòu)可以選擇若干典型結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)，如肋板與肋骨連接、梁端與肋骨連接、內(nèi)底縱橫結(jié)構(gòu)連接、主隔壁扶強(qiáng)材與縱向等的連接部件的節(jié)點(diǎn)，各同類分段都要取得一致。現(xiàn)在典型節(jié)點(diǎn)已有專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（2）各區(qū)域結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)處理的一致性如結(jié)構(gòu)自由端削斜細(xì)節(jié)，切口及開孔的切割細(xì)節(jié)等都必須一致。3．確保全船工藝一致性的作用船體建造，從放樣至下水的整個(gè)過程的基本工藝內(nèi)容，以往被稱為原則工藝。它主要是作為制訂詳細(xì)工藝以及直接施工的依據(jù)，而非作為船舶設(shè)計(jì)的依據(jù)。推行生產(chǎn)設(shè)計(jì)后，船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書所描述的全船工藝要領(lǐng)是其作為生產(chǎn)設(shè)計(jì)的依據(jù)。因此要領(lǐng)書比以往的原則工藝要廣一些，具體一些，才能作為進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)的工作依據(jù)，以便使船體工作圖充分反映統(tǒng)一的工藝意圖。任務(wù)2船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制4．確保新工藝推廣的作用對(duì)于新工藝的推廣，往往根據(jù)工廠技術(shù)條件，設(shè)備條件以及經(jīng)濟(jì)性，通過可行性分析之后才能決定。但一經(jīng)確定使用，就應(yīng)該有一個(gè)統(tǒng)一的推廣計(jì)劃。以往由于新工藝的推廣與設(shè)計(jì)沒有多少關(guān)系，因此新工藝的推廣很難實(shí)施。推行生產(chǎn)設(shè)計(jì)就把新工藝推廣計(jì)劃納入到設(shè)計(jì)要領(lǐng)書中，從而通過船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)反映在圖紙上，保證新工藝新技術(shù)推廣和應(yīng)用。5．確保輔助性作業(yè)的一致性作用輔助性作業(yè)納入設(shè)計(jì)是生產(chǎn)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)之一，但輔助性作業(yè)的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同，它只反映施工過程需要，而非船體本身的需要，因此它在詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙中是找不到依據(jù)的。只有在設(shè)計(jì)要領(lǐng)書中將輔助性作業(yè)的范圍、部位以及結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)預(yù)先確定，才能有統(tǒng)一的依據(jù)。6．確保出圖模式的一致性作用出圖模式如有改變或重新確定，必須在設(shè)計(jì)要領(lǐng)書中加以明確。因?yàn)槌鰣D模式在尚未成熟上升為標(biāo)準(zhǔn)之前，往往要在實(shí)踐中不斷改進(jìn)，對(duì)于具體產(chǎn)品，適當(dāng)修改出圖模式是常會(huì)發(fā)生的，但不能各行其是，必須在要領(lǐng)書中預(yù)先提出修改要求，以實(shí)現(xiàn)圖面的一致性。任務(wù)2船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制二、設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的主要內(nèi)容1．分段劃分分段劃分涉及因素很多，一個(gè)較好的分段劃分方案，必須是經(jīng)過周密的綜合分析才能確定，其內(nèi)容包括分段的尺度大小、分段的重量、分段的類型、分段接頭的形式以及分段的拼接步驟等。一個(gè)好的分段劃分方案，往往是發(fā)揮工廠綜合效益的重要因素。任務(wù)2船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制二、設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的主要內(nèi)容2．建造方案建造方案是分段制作的整體方案。它的內(nèi)容很廣，大致包括如下內(nèi)容：分段制作方案、部件組合要領(lǐng)、焊接要領(lǐng)等。3．精度管理方案內(nèi)容包括精度控制，控制變形措施，余量分布，余量切割時(shí)機(jī)，補(bǔ)償量的加放等。4．輔助性作業(yè)的確定其中包括：吊環(huán)、加強(qiáng)材、臨時(shí)通道、工藝孔、安全設(shè)施以及腳手架等。5．各專業(yè)的預(yù)裝要求主要指各專業(yè)對(duì)船體提出的預(yù)裝要求，包括預(yù)裝范圍、預(yù)裝狀態(tài)、預(yù)開孔以及緩裝緩焊等要求。6．設(shè)計(jì)工作的要求包括出圖模式，出圖深度等。任務(wù)2船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制三、設(shè)計(jì)要領(lǐng)書編制方法和原則設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制，可以由船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)，也可以由工程管理部門負(fù)責(zé)。但不管哪個(gè)部門編制，都要求參與編制人員有較高的工藝技術(shù)素質(zhì)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)熟悉，并且要有豐富的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才可能使船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書編得最佳，真正起指導(dǎo)設(shè)計(jì)的作用。現(xiàn)將要領(lǐng)書中主要內(nèi)容的編制方法與編制原則敘述如下：

1．分段劃分根據(jù)建造方針劃分分段，劃分時(shí)應(yīng)考慮如下幾個(gè)方面：起重運(yùn)輸能力、地面裝配周轉(zhuǎn)條件、分段的剛性、船臺(tái)施工條件、鋼材規(guī)格以及預(yù)裝要求等。而這些方面，在考慮時(shí)往往是相互矛盾的，因此，要通過設(shè)計(jì)作出恰如其分的分析，才能得出最佳的設(shè)計(jì)效果?，F(xiàn)著重介紹分段的大小和分段的類型的確定。（1）分段大小的確定從縮短船臺(tái)周期上考慮，要充分發(fā)揮船臺(tái)的起重能力。分段越大越好，但分段太大，制作周期長，不利于周轉(zhuǎn)，而且分段太大，會(huì)造成施工條件惡劣，更導(dǎo)致制作周期的加長。分段就不能太大。因此應(yīng)將分段盡可能地分解為片段，然后把片段合并成分段。如船臺(tái)起重能力許可，還可增加一個(gè)或一個(gè)以上裝配層次，將較小的分段合成較大分段吊上船臺(tái)裝配。這樣就可以解決二者的矛盾，既可提高分段制作的周轉(zhuǎn)率，又可縮短船臺(tái)周期。雖然裝配層次增加了，但可大大改善勞動(dòng)條件，有利于機(jī)械化、自動(dòng)化操作。片段也不宜劃得太小，除了充分利用鋼材尺度規(guī)格之外，還要視內(nèi)場(chǎng)的起重條件或平面流水線的條件，在允許范圍內(nèi)，盡量劃大一些。但應(yīng)該注意立足于有利于計(jì)劃的安排，各分段的尺度大小宜比較接近，重量相差不多，使各分段工作量大致均衡，以利于流水線生產(chǎn)。任務(wù)2船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制三、設(shè)計(jì)要領(lǐng)書編制方法和原則（2）分段類型的確定在確定分段類型時(shí)，將會(huì)遇到更多的矛盾，主要是各專業(yè)預(yù)裝需求的矛盾。有一些預(yù)裝集中在甲板的下表面，要求甲板處于倒裝狀態(tài)，而甲板設(shè)備預(yù)裝則要求甲板處于正裝狀態(tài)，某些在舷側(cè)的管系又要求舷側(cè)分段處于側(cè)裝狀態(tài)，三者從預(yù)裝的完整性考慮都要求船體分段越完整越有利，但從單元組裝角度上考慮則最好是片段船臺(tái)吊裝，這樣可以讓單元在敞開狀態(tài)下吊裝。實(shí)踐證明，從便于各專業(yè)預(yù)裝以及分段剛性上考慮，分段宜采用“L”形或“F”形，這樣便于翻轉(zhuǎn)到任何有利狀態(tài)下進(jìn)行適合各專業(yè)要求預(yù)裝。在機(jī)艙部位，為了解決組裝好單元的方便吊入，宜另外劃分一個(gè)超過機(jī)艙花鐵板高度的條形舷側(cè)平面分段，單獨(dú)吊上船臺(tái)裝配。在接近首尾，宜劃分為立體分段的部位，亦應(yīng)盡量劃分為平面分段，然后再組合成立體分段。除一些小型船舶外，一般不宜采用組合肋骨框架的方法建造半立體分段。肋骨框架的做法似乎可以節(jié)省舷側(cè)分段的裝配場(chǎng)地及胎架，但由于分段建造時(shí)工作條件不利而導(dǎo)致整個(gè)分段建造周期的延長，不利于場(chǎng)地周轉(zhuǎn)。雖然實(shí)行片段建造后需要增加舷側(cè)胎架，但隨著管式胎架的普遍使用，以及運(yùn)用計(jì)算機(jī)方便地進(jìn)行斜切、雙斜切胎架的型值坐標(biāo)變換，生成舷側(cè)胎架不再感到困難，因此分段劃分也發(fā)生了相應(yīng)的變化。任務(wù)2船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制2．建造方案（1）分段裝配的放置狀態(tài)分段裝配的放置狀態(tài)與船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)有著極為密切的關(guān)系。除了上面提到肘板搭接方式處于高位和低位有著截然相反的要求外，對(duì)一些通焊切口的處理也不一樣，如結(jié)構(gòu)腹板橫跨板幅焊縫時(shí)，只需把局部焊縫鏟平而不必在腹板上開通焊孔，但如果腹板橫跨的并非已經(jīng)焊好的焊縫，而是板幅的裝配縫，則在腹板上必須設(shè)通焊孔，便于裝后施焊。但板材能否先拼接，或只能現(xiàn)場(chǎng)拼接施焊與分段裝配的放置位置有關(guān)。所以必須在設(shè)計(jì)要領(lǐng)書中給予確定。對(duì)于通常遇到的“L”形分段或“F”分段裝配放置狀態(tài)的確定，應(yīng)盡量以甲板或平臺(tái)為底，這樣胎架制作比較簡單，安裝的結(jié)構(gòu)大多處于垂直位置，裝配也比較方便。假如以舷側(cè)為底，若是遇到某些處于斜度較大的分段，將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的傾角安裝，增加麻煩。但與該分段舷側(cè)高度比甲板寬度大時(shí)，則應(yīng)考慮以舷側(cè)為底進(jìn)行制作。對(duì)于深艙部位，不宜簡單地采用以平臺(tái)為底反裝，或以托底胎架正裝。如以平臺(tái)為底進(jìn)行反裝，勢(shì)必導(dǎo)致大量的底部結(jié)構(gòu)在空中裝配，如果以托底胎架進(jìn)行正裝，又將導(dǎo)致胎架過高，浪費(fèi)材料。因此正確方法是把該部位分解為平臺(tái)，舷側(cè)與底部三個(gè)部分，分別制作以后在托底胎架上裝配。此外，對(duì)球鼻首或球尾分段，宜以隔壁為底進(jìn)行仰裝。任務(wù)2船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制2．建造方案（2）零件組合順序在設(shè)計(jì)要領(lǐng)書中要全部表達(dá)零件的組合是不可能的，只能有代表性的，或帶有共性的部位編制典型的零件組合要領(lǐng)，這對(duì)于設(shè)繪分段工作圖的零件編碼有著指導(dǎo)意義。在制訂零件組合順序時(shí)，必須將分段按不同的裝焊層次進(jìn)行分解。在分解中應(yīng)本著以下幾個(gè)原則：便于裝焊，便于組合后的安裝，便于機(jī)械化自動(dòng)化作業(yè)，便于控制變形。例如有一甲板端梁結(jié)構(gòu)，從部件裝焊考慮，將整條劃分為三個(gè)“T”形部件，或?qū)⒘旱母拱逑刃衅唇釉傺b面板。從部件裝焊的方便性考慮，無疑前者較好，但多了兩個(gè)部件配合的接頭；從零件組合后安裝方便考慮，三個(gè)“T”形部件上的接頭將有利按裝配順序作成階梯形；從機(jī)械化自動(dòng)化角度上，先裝“T”形梁施焊后再裝肘板更為有利；從控制變形角度考慮，將梁劃分為三個(gè)“T”形部件也很有利。分解方案經(jīng)過綜合分析以組合順序圖的形式，在設(shè)計(jì)要領(lǐng)書中加以表達(dá)。（3）焊接規(guī)程確定焊接規(guī)程，首先應(yīng)該明確焊接方法及其應(yīng)用范圍。在焊接方法中特別要明確高效焊接的應(yīng)用范圍，如埋弧自動(dòng)焊、襯墊焊、CO2氣體保護(hù)焊、下行焊、重力焊等的范圍。這些方法的確定關(guān)系到焊接規(guī)程，諸如結(jié)構(gòu)邊緣處理，焊接參數(shù)等的確定，同時(shí)還將作為焊接材料訂貨的重要依據(jù)。任務(wù)2船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制2．建造方案（4）分段建造的工藝程序主要指特別要明確的，而非眾所周知的工藝程序。其界線將取決于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平。一般胎架制作、胎架報(bào)驗(yàn)、鋪板、拼裝劃線等程序視為眾所周知的。而進(jìn)行到結(jié)構(gòu)裝焊，就有各種各樣的方案，要在編制設(shè)計(jì)要領(lǐng)書時(shí)進(jìn)行優(yōu)化處理。主要是指裝焊是否要?jiǎng)澐蛛A段，如何劃分。整個(gè)分段可裝配完畢一次性焊接，但施焊條件較差，且不利于工種平衡。如能劃分一些裝焊階段讓工種間交叉作業(yè)，這對(duì)改進(jìn)施工條件，實(shí)行機(jī)械化操作均為有利。因此設(shè)計(jì)要領(lǐng)書對(duì)如下問題也要加以確定：裝配、焊接交叉作業(yè)的時(shí)機(jī)，火工矯正時(shí)機(jī)，涂裝時(shí)機(jī)，檢查報(bào)驗(yàn)時(shí)機(jī)等。一般用方框形式表達(dá)工序之間的連接關(guān)系。如圖1-2所示雙層底工藝程序。裝內(nèi)底板→劃線割余量→裝肋板組件→裝縱桁組件→裝外底舭部縱骨→裝K行外板→第一階段檢查→焊接→火工矯正→檢查→除銹油漆→封外底部件→焊接→激光劃線→預(yù)修整→報(bào)驗(yàn)→下胎→翻身封底焊→完整性報(bào)驗(yàn)→二次除銹油漆→油漆報(bào)驗(yàn)圖1-2雙層底工藝程序（5）控制變形的措施控制變形的措施，分為分段制作本身和船體總裝準(zhǔn)備兩個(gè)方面。對(duì)于分段裝焊本身控制變形的措施，包括結(jié)構(gòu)安裝對(duì)合的依據(jù)、所需樣板、以及反變形措施等。對(duì)于船體總裝準(zhǔn)備的控制變形措施，主要指分段完工后所需劃的對(duì)合線。任務(wù)2船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制３．精度管理方案精度管理表達(dá)的內(nèi)容，主要是零件的余量分布、余量預(yù)切割的最佳時(shí)機(jī)、在準(zhǔn)備切除余量的部位加放恰當(dāng)?shù)难a(bǔ)償量。其中最為關(guān)鍵的是確定余量預(yù)切除的最佳時(shí)機(jī)，以及補(bǔ)償量的加放。如果這兩方面確定得好，將使裝配的工作量減少到最低限度。4．輔助性作業(yè)的確定（1）吊環(huán)規(guī)定分段吊環(huán)的布置哪些屬于永久性的，哪些是臨時(shí)性的。設(shè)計(jì)原則如下：對(duì)于一些難以拆除的部位，如甲板的下表面，以及以后營運(yùn)時(shí)尚用得著的吊環(huán)，應(yīng)設(shè)計(jì)成永久性的，與船體結(jié)構(gòu)同等要求。對(duì)于一些不影響外觀的部位，如封閉于絕緣內(nèi)的部位或被船體結(jié)構(gòu)隱藏起來的部位，吊環(huán)只需作留根割斷。對(duì)于殼板、壁板、甲板及平臺(tái)的外表面，吊環(huán)除了要割除外，還要求氣刨、打磨等清根處理。（2）加強(qiáng)材加強(qiáng)材包括臨時(shí)性加強(qiáng)材和永久性加強(qiáng)材，要領(lǐng)書中主要是確定永久性的加強(qiáng)材。一般考慮原則如下：在妨礙預(yù)裝的位置，如需設(shè)加強(qiáng)材應(yīng)盡量設(shè)計(jì)成永久性的。如上層建筑，由于結(jié)構(gòu)比較單薄，通常需要設(shè)加強(qiáng)材作為臨時(shí)性加固，但這些加強(qiáng)材往往是妨礙上層建筑的預(yù)裝的，如天花板，絕緣材的預(yù)裝等。因此往往要將臨時(shí)性加強(qiáng)材設(shè)計(jì)永久的，如加大該部位的結(jié)構(gòu)尺寸或加厚該部位的板材等。雖然多用了鋼材，但與上層建筑整體吊裝取得的效益比，還是合算的。任務(wù)2船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制4．輔助性作業(yè)的確定（3）孔洞包括施工通風(fēng)孔，施工通道以及工藝孔等設(shè)計(jì)。這些臨時(shí)孔洞的分布以及封合時(shí)機(jī)與工藝，應(yīng)在設(shè)計(jì)要領(lǐng)書中給以明確，一般考慮的原則如下：①通風(fēng)孔，在密閉艙室施工必須設(shè)通風(fēng)孔。通風(fēng)孔分進(jìn)氣孔與排氣孔兩種。兩者不能共用，以利空氣對(duì)流。但可與出入人孔共用，只需加一特殊裝置即可。②臨時(shí)通道是指施工過程中人員、物資的通道。在設(shè)計(jì)臨時(shí)通道時(shí)應(yīng)考慮到各層主隔壁之間的走通，并考慮到在船臺(tái)上外殼板的低位通道以及船下水后，碼頭舾裝時(shí)的高位通道等。③工藝孔，預(yù)先開好，確定在適當(dāng)時(shí)機(jī)妥善封合。（4）安全作業(yè)設(shè)施包括臨時(shí)性艙口、人孔的扶手，腳手架和臨時(shí)扶梯等。這些臨時(shí)設(shè)施多數(shù)以眼板連于船體，因此作為設(shè)計(jì)要領(lǐng)書只需將眼板的布置預(yù)先給以確定。任務(wù)2船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制四、設(shè)計(jì)要領(lǐng)書編制步驟建造方針確定后，隨著初步設(shè)計(jì)的明朗化，設(shè)計(jì)要領(lǐng)書就可以進(jìn)入分段劃分、建造方案的制訂。設(shè)計(jì)要領(lǐng)書是對(duì)建造方針的細(xì)化，并作為詳細(xì)設(shè)計(jì)的依據(jù)。在詳細(xì)設(shè)計(jì)進(jìn)一步深化時(shí)，才能提出較完整的設(shè)計(jì)要領(lǐng)書，作為船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)全面展開的依據(jù)。由此可見，船舶設(shè)計(jì)各階段與設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制是互為依據(jù)的關(guān)系。編寫也是從原則到具體，從粗到精的過程。因此，要領(lǐng)書的編寫要與設(shè)計(jì)階段密切配合，既要及時(shí)從設(shè)計(jì)中取得信息，又要把經(jīng)過綜合分析確定了的信息輸給下一設(shè)計(jì)階段。所以要領(lǐng)書的編寫在時(shí)間上不作為單獨(dú)一個(gè)階段，而是與設(shè)計(jì)并行，這也就要求參加編寫的人員既有較高的技術(shù)素質(zhì)又要有較高的主動(dòng)協(xié)作精神。船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書一般不規(guī)定共性內(nèi)容，如工種規(guī)程、工作標(biāo)準(zhǔn)、通用工藝等，只確定該船體設(shè)計(jì)帶有特性的問題。因此隨著標(biāo)準(zhǔn)化的逐步完善，不少內(nèi)容還可以上升為標(biāo)準(zhǔn)，從而簡化了設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制。任務(wù)2船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的編制小結(jié)：一、設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的作用1．預(yù)先協(xié)調(diào)的作用2．結(jié)構(gòu)處理確保一致性的作用3．確保全船工藝一致性的作用4．確保新工藝推廣的作用5．確保輔助性作業(yè)的一致性作用6．確保出圖模式的一致性作用二、設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的主要內(nèi)容1．分段劃分2．建造方案3．精度管理方案4．輔助性作業(yè)的確定5．各專業(yè)的預(yù)裝要求三、設(shè)計(jì)要領(lǐng)書編制方法和原則1．分段劃分2．建造方案4．輔助性作業(yè)的確定四、設(shè)計(jì)要領(lǐng)書編制步驟任務(wù)：結(jié)合兩艘以上實(shí)船生產(chǎn)設(shè)計(jì)資料，理解、掌握船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書的作用、內(nèi)容、編制方法、原則及步驟。任務(wù)三工作圖和套料圖一、繪制工作圖的兩種模式二、按工序出圖的工作圖內(nèi)容三、按分段出圖的工作圖內(nèi)容四、套料圖的繪制方法項(xiàng)目一船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)任務(wù)3工作圖和套料圖?知識(shí)目標(biāo)1.熟悉和正確理解繪制工作圖的兩種模式；2.理解和掌握生產(chǎn)設(shè)計(jì)按工序出圖的工作圖內(nèi)容；3.理解和掌握船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)按分段出圖的工作圖內(nèi)容。?能力目標(biāo)1.熟練掌握繪制工作圖的兩種模式并能夠在實(shí)際中應(yīng)用；2.掌握生產(chǎn)設(shè)計(jì)按工序出圖的工作圖內(nèi)容并能夠在實(shí)際中應(yīng)用；3.熟練掌握生產(chǎn)設(shè)計(jì)按工序出圖的工作圖內(nèi)容并能夠在實(shí)際中應(yīng)用。實(shí)施步驟時(shí)間安排實(shí)施方式閱讀教材、參考書及完成作業(yè)課余，與課上之約1:1自學(xué)、查資料、相互討論、完成作業(yè)、在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)留言，教師查看、評(píng)價(jià)并給予指導(dǎo)。講解與示范每次30分鐘左右，與學(xué)生實(shí)際練習(xí)交替進(jìn)行，共計(jì)0.6學(xué)時(shí)教師使用投影儀和局域網(wǎng)邊講解、邊示范，學(xué)生同步觀看、學(xué)習(xí)和記錄。指導(dǎo)學(xué)生實(shí)際練習(xí)每次20分鐘左右，與教師講解和示范交替進(jìn)行，共計(jì)1學(xué)時(shí)每個(gè)學(xué)生消化理解老師講授內(nèi)容，分析解決實(shí)際問題，遇到問題可相互討論或請(qǐng)教老師，教師要注意調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題，啟發(fā)學(xué)生思考問題和尋找解決問題方法。檢查評(píng)價(jià)0.4教師與學(xué)生共同完成任務(wù)的檢查評(píng)價(jià)，并對(duì)存在的問題進(jìn)行分析與處理。學(xué)生將完成的任務(wù)自我檢查評(píng)價(jià)打分后，通過局域網(wǎng)提交老師，老師檢查評(píng)價(jià)打分，指出存在問題和解決方法反饋給學(xué)生。任務(wù)3工作圖和套料圖表1-3任務(wù)3實(shí)施步驟、時(shí)間安排、實(shí)施方式任務(wù)3工作圖和套料圖一、繪制工作圖的兩種模式我國船廠對(duì)于船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的開發(fā)，因工廠條件，生產(chǎn)習(xí)慣，開發(fā)方式和發(fā)展經(jīng)歷的不同，其工作圖的模式也不同。有些工作圖對(duì)于一個(gè)船廠認(rèn)為是必不可少的，而對(duì)于另一個(gè)船廠卻認(rèn)為是沒有必要的。工作圖內(nèi)所提供的某些信息，對(duì)于一個(gè)船廠認(rèn)為是必要的，而另一個(gè)船廠則認(rèn)為不必要。因此作為工作圖各船廠均存在著出圖范圍、出圖深度以及表達(dá)形式上的差別。目前船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作圖的出圖模式大致可以分為兩大類：一類是全部按工序工位出圖，致力于深化工序、工位圖紙的信息；另一類是立足深化分段結(jié)構(gòu)圖，利用符號(hào)、編碼，為各工序、工位有效地提供信息。各工序所需的信息不外是兩種：一是“做什么”，另是“怎么做”，前者是零件流經(jīng)工序的情況，以及組合的情況；后者是施工工藝及管理信息的表達(dá)。下面就某些工序、工位對(duì)信息的要求及提供的可能性作分析。任務(wù)3工作圖和套料圖1．零件流經(jīng)工序及組合的表達(dá)船體建造主要工序可劃分為號(hào)料、加工、部件裝配、組合件裝配、分段裝配、船體總裝等工序，而每個(gè)工序又包括若干個(gè)工位。例如號(hào)料工序就有草圖號(hào)料、樣板號(hào)樣、光學(xué)號(hào)料等工位；加工工序就有手工切割、數(shù)控切割、高精度門式切割、靠模切割、光電跟蹤切割、機(jī)械剪切、機(jī)械彎曲、水火彎板、型材冷彎等工位；部件、組合件裝配就有拼板、組合型材、肋骨框、平面組合件、曲面組合件等工位；分段裝配又有平面分段流水線、曲面分段、立體分段裝配等工位。船體建造工序、工位之多，經(jīng)組合排列后會(huì)出現(xiàn)各種工序關(guān)系以及零件組合關(guān)系。這些關(guān)系都應(yīng)明確地提供給作業(yè)者。其方法有兩種。方法一：凡本工序或本工位所需要的施工信息，都分別詳細(xì)畫圖，以工序工位圖的形式提供給該工序或工位。例如某一”T”形件的組合，按零件號(hào)畫出部件圖，提供給部件制作單位，明確該工位的工作就是組合這兩個(gè)零件，至于部件與周圍結(jié)構(gòu)的關(guān)系則不必提供。方法二：從成組技術(shù)觀點(diǎn)，用以數(shù)代性描述工件繞過某些工位的狀態(tài)，或個(gè)別特殊迂回的狀態(tài)，用符號(hào)、編碼可準(zhǔn)確無誤地加以表達(dá)。推行零件編碼后，工序圖就不再是表達(dá)各工序零件組合狀態(tài)的唯一形式。任務(wù)3工作圖和套料圖2．工序所需工藝及管理信息的表達(dá)（1）以“T”形部件為例要求信息如下：焊接規(guī)格；邊緣加工要求以及管理表征量，如重量、長度等。這些信息如不提供，作業(yè)者就不懂怎樣做。提供可行辦法有兩個(gè)：方法一：是通過上述部件圖將設(shè)計(jì)部件的工藝細(xì)節(jié)及管理表征量清楚地表達(dá)在圖紙上。方法二：是在分段結(jié)構(gòu)圖中，以及零件表內(nèi)，詳細(xì)表達(dá)上述信息。（2）以船體總裝為例對(duì)于船體總裝，作業(yè)者需要兩個(gè)信息：一是分段與分段的接合與哪些結(jié)構(gòu)有關(guān)；二是如何對(duì)合定位，接合邊緣如何處理，焊接有何要求以及反變形要求等。這些信息的提供方法有：方法一：是按船體總裝所有要求單獨(dú)出圖，將該分段與相鄰分段連接的零件號(hào)、零件形狀、連接邊緣、焊接要求以及分段吊裝對(duì)合線等表示清楚，而分段非連接邊緣的零件則不表達(dá)。這就是按工序出圖的模式。方法二：對(duì)于邊緣零件的表達(dá)以及邊緣焊接、對(duì)合線等一系列工藝要求在分段結(jié)構(gòu)圖上全部給以表達(dá)，而船臺(tái)散裝件也在編碼中給以明確。因此不單獨(dú)出船臺(tái)裝配圖，對(duì)于反變形，定位要求，借分段劃分圖表達(dá)。有關(guān)管理表征量，如分段重量、分段尺度、焊縫長度等都可以通過分段劃分圖的深化予以解決。這就是按分段出圖的模式。任務(wù)3工作圖和套料圖３．兩種模式的比較（1）作業(yè)任務(wù)的明確程度按工序出圖，由于工作圖只表達(dá)與本工位有關(guān)的工作，而其它所有與此無關(guān)的內(nèi)容均不表達(dá)，因此任務(wù)與做法都很明確，不受其他干擾，“做什么”，“怎樣做”都是清清楚楚；而按分段出圖，其任務(wù)與工作量可以從零件表的編碼及重量加以明確，而工作對(duì)象及所需工藝信息，全都可以在分段結(jié)構(gòu)圖中看到，但與其他內(nèi)容混在一起，不像前者那樣明確。（2）作業(yè)人員素質(zhì)的要求按工序出圖，由于任務(wù)明確，圖紙內(nèi)容簡單，特別適合大量招收外包工，合同工的情況；而按分段出圖，用編碼以數(shù)代性的符號(hào)較多，要求工人從分段圖紙上了解到本工位的任務(wù)，因此工人技術(shù)素質(zhì)要求高，我國多數(shù)老廠都具備這種條件。（3）圖紙的分配按工序出圖，只發(fā)與該工序或工位有關(guān)的圖紙，分段結(jié)構(gòu)圖一般不下發(fā)施工，只作為船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)分解用。而按分段出圖，則分段結(jié)構(gòu)圖要發(fā)至各有關(guān)工序。（4）對(duì)設(shè)計(jì)人員技能的發(fā)揮按工序出圖，除了畫分段結(jié)構(gòu)圖外，還須分解大量的工序圖，這不利于設(shè)計(jì)人員技能的發(fā)揮；而按分段出圖，立足于深化分段圖紙，因此設(shè)計(jì)人員需要較廣博的知識(shí)面及綜合協(xié)調(diào)能力，比較有利于設(shè)計(jì)人員技能的發(fā)揮。（5）設(shè)計(jì)周期按工序出圖，局部圖面雖然比較簡單，但因出圖量大，往往帶來整體上圖紙繪制、印曬、分配、保管、入庫、清曬等大量輔助性工作；而按分段出圖則較為簡單。光是從生產(chǎn)設(shè)計(jì)周期上比較，根據(jù)我國船廠的統(tǒng)計(jì)，設(shè)計(jì)一艘萬噸級(jí)貨船，船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)按工序出圖模式要比按分段出圖模式至少多用一個(gè)月的設(shè)計(jì)時(shí)間，加上出圖輔助性工作量之大，顯然不利于當(dāng)前船舶市場(chǎng)上的競(jìng)爭。任務(wù)3工作圖和套料圖二、按工序出圖的工作圖內(nèi)容1．零件圖主要作為號(hào)料的依據(jù)。它的生成有兩種方法：一是手工出圖，一是電子計(jì)算機(jī)生成零件圖。一般凡是能用簡單的幾何要素表達(dá)的零件，仍然保留用手工繪制零件圖。這些圖有如下作用：作為套料、手工號(hào)料、加工以及輸入電子計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存的依據(jù)。（1）零件圖種類板材零件圖有如下幾種：電子計(jì)算機(jī)自動(dòng)生成、繪制的零件圖；供光電跟蹤切割及靠模切割用的零件圖；供手工號(hào)料用的零件圖以及手工展開零件圖等。這些零件圖中，手工繪制的部分正逐步由電子計(jì)算機(jī)所代替。除此之外，還有型材零件圖，這些零件圖如果沒有更多的幾何要素需要表達(dá)時(shí)，只需用表格表達(dá)，不用出圖。（2）零件圖的圖面設(shè)計(jì)深度零件圖應(yīng)表達(dá)：零件編碼、材料規(guī)格、零件的坐標(biāo)方位、尺寸、切口、加工符號(hào)、對(duì)合要求、余量、補(bǔ)償量以及邊緣加工要求。圖1-3、圖1-4是零件圖的實(shí)例。任務(wù)3工作圖和套料圖圖1-3零件圖實(shí)例一任務(wù)3工作圖和套料圖圖1-4零件圖實(shí)例二任務(wù)3工作圖和套料圖2．加工圖加工圖主要作為船體加工的依據(jù)。凡零件圖中對(duì)于加工要求已經(jīng)用符號(hào)表示清楚，或者在樣板中已經(jīng)有明確的加工要求，號(hào)料后能按其要求加工的，不再出加工圖，其他視實(shí)際需要出加工圖或加工表。一般有：（1）套料切割圖，作為切割的依據(jù)，在圖上附有一個(gè)小表格，注有計(jì)劃施工日期、實(shí)際施工日期、定額工時(shí)和實(shí)動(dòng)工時(shí)等。當(dāng)下料完畢后將部分表格剪下來，表示該部分零件已經(jīng)下料完畢可以隨時(shí)掌握進(jìn)度。（2）仿形圖按比例準(zhǔn)確地劃出，作為光電跟蹤切割的依據(jù)。（3）逆直線加工圖及數(shù)據(jù)表作為逆直線加工型材的內(nèi)容，圖1-5是逆直線加工圖及數(shù)據(jù)的實(shí)例。分點(diǎn)號(hào)01234567891011分點(diǎn)0

250

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

4750垂直線①208413821025024520412920

②

20130204246255237216③

④

任務(wù)3工作圖和套料圖

分點(diǎn)號(hào)01234567891011分點(diǎn)085017002500340042504750

分點(diǎn)669381128304452669

圖1-5逆直線加工圖及數(shù)據(jù)實(shí)例（4）活絡(luò)樣板加工曲型板圖及數(shù)據(jù)表作為制作活絡(luò)樣板的依據(jù)。任務(wù)3工作圖和套料圖3．部件、組合件工作圖（1）部件工作圖部件工作圖是描述零件組合最初始的工作圖，是為最初始組合工位的需要而提供的。它的組合雖非常簡單，但由于單獨(dú)劃出，使零件組合處于最有利的施工狀態(tài)，否則無法體現(xiàn)其優(yōu)越性。部件工作圖的種類一般有：“T”型部件圖、拼板圖、簡單板件型材組合圖等。一般以一次裝焊的原則劃分。部件工作圖的圖面一般應(yīng)包括零件編碼、部件編碼、零件數(shù)量、部件數(shù)量、理論線、零件相對(duì)位置、對(duì)合線、坐標(biāo)方位、尺寸、焊接工藝、余量、補(bǔ)償量、切割邊緣要求以及管理量、定額等。圖1-6是部件工作圖的實(shí)例。任務(wù)3工作圖和套料圖圖1-6部件工作圖實(shí)例任務(wù)3工作圖和套料圖（2）組合件工作圖組合件工作圖除表示一般零件制作外，還包含已經(jīng)由零件組合好了的部件。因此，在組合件圖上，只需表示該安裝的零件與部件，而組成部件的零件無需表達(dá)。該圖作為組合件施工的依據(jù)，要求明確簡單，便于閱圖。組合件工作圖，一般分平面與曲面組合件工作圖兩種。圖面的設(shè)計(jì)深度包括：①拼板圖、板的排列形式、位置尺寸、板的規(guī)格、板的邊緣要求（余量、補(bǔ)償量、切割時(shí)機(jī)、坡口等）、基準(zhǔn)線。②板架圖，劃線尺寸、零件編碼、材料、焊接要求、部件編碼、檢驗(yàn)要求等。平面組合件可采用對(duì)角線檢查，對(duì)角線尺寸一般計(jì)算到板架最外邊緣的交角處，不包括板邊的余量，其值通過理論計(jì)算得出。對(duì)于曲面組合件工作圖，圖面除要求上述設(shè)計(jì)深度外，尚需對(duì)胎架提出要求，其坐標(biāo)數(shù)據(jù)可以通過手工換算，也可通過電子計(jì)算機(jī)提供。一般有：胎架支承高度數(shù)據(jù)、板邊界的三維坐標(biāo)、板縫及結(jié)構(gòu)展開的實(shí)長等。任務(wù)3工作圖和套料圖圖1-7是組合件工作圖的實(shí)例任務(wù)3工作圖和套料圖4．分段裝配圖分段裝配圖是在已經(jīng)完成詳細(xì)設(shè)計(jì)的分段結(jié)構(gòu)圖的基礎(chǔ)上進(jìn)一步繪制的工作圖。它包括分段裝配的全部工藝和管理信息，專門為分段裝配提供依據(jù)，其他則不予提供。它的出圖特點(diǎn)是，只表示在本分段安裝的零件、部件和組合件，而對(duì)于組成部件的零件以及組合件的部件和零件不予表達(dá)。（1）分段裝配圖有兩類：一類是分段裝配圖，另一類由兩個(gè)或兩個(gè)以上的分段組成更大分段的裝配圖。對(duì)于后者，只需表達(dá)組成大分段的各個(gè)分段的編碼，必要的散裝件以及對(duì)合、焊接、控制變形等工藝要求。而對(duì)于組成大分段的各個(gè)分段，包括哪些組合成分段則不用提供。（2）分段裝配圖的工作內(nèi)容①定位草圖及一般說明。應(yīng)把構(gòu)成分段的零件、部件、組合件的定位依據(jù)表達(dá)清楚；②胎架圖，包括胎架種類，型值以及制作工作量；③型線型值，作為確保分段精度的依據(jù)；④分段裝配圖，詳細(xì)表達(dá)零件、部件、組合件之間的裝配焊接細(xì)節(jié)，而部件組合件本身的裝焊細(xì)節(jié)則不表達(dá)；⑤分段建造說明；⑥焊接說明，包括焊接規(guī)程，焊接材料規(guī)格等；⑦管理量。任務(wù)3工作圖和套料圖5．船體總裝圖船體總裝圖包括如下內(nèi)容：（1）各分段編碼；（2）各分段上船臺(tái)裝配的先后順序；（3）各分段重量、重心；（4）船臺(tái)散裝件；（5）定位對(duì)合依據(jù)，如肋骨對(duì)合線，同截面對(duì)合線和水平對(duì)合線等；（6）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（7）特殊工藝措施等。以上內(nèi)容通常繪成以分段為基礎(chǔ)，分區(qū)表達(dá)的船體總裝工作圖。如全船底部、全船舷側(cè)、全船甲板的平面圖、縱剖面圖等。目的是表達(dá)分段接合處的零件詳細(xì)情況、工藝要求以及工作量等。所以在接合部位常需要增加一些詳圖。而與接合邊緣無關(guān)的部位，則從略或不表達(dá)。任務(wù)3工作圖和套料圖三、按分段出圖的工作圖內(nèi)容采用按分段出圖的工作模式是在設(shè)計(jì)分段結(jié)構(gòu)的同時(shí)就深化工藝與管理信息，使分段工作圖能為放樣及各施工工序提供所需的準(zhǔn)確施工指令。因此，圖紙涉及面廣，圖面設(shè)計(jì)深度要求高，分段工作圖的設(shè)計(jì)是一次完成的。（一）分段工作圖1．繪制分段工作圖基本依據(jù)繪制船體分段工作圖一般應(yīng)具備如下圖樣文件：1）建造方針書；2）船體施工要領(lǐng)書；3）船體分段劃分圖；4）船臺(tái)（船塢）大合攏程序圖；5）船體分段結(jié)構(gòu)圖；6）理論線圖；7）船體結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)表；8）肋骨型線圖（或肋骨數(shù)據(jù)表）；9）外板展開圖（或外板板縫排列數(shù)據(jù)表）；10）船體分段號(hào)料余量圖；11）船體分段船臺(tái)（船塢）大合攏余量圖；12）船體外板余量、坡口圖；13）船體焊接工藝文件；14）船體焊接規(guī)格表；15）船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)編碼標(biāo)準(zhǔn)。其它專業(yè)與船體的協(xié)調(diào)內(nèi)容和生產(chǎn)管理部門提供的管理數(shù)據(jù)也作為分段工作圖設(shè)繪的基本依據(jù)。任務(wù)3工作圖和套料圖2．繪制分段工作圖的一般要求

1）圖樣所選用的比例一般以1：100、1：50、1：25、1：20為宜；節(jié)點(diǎn)詳圖可選用1：10或1：5設(shè)繪；2）為方便計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，船體分段結(jié)構(gòu)圖的設(shè)繪一般應(yīng)以右舷結(jié)構(gòu)為主；3）工作圖樣中的零、部件和分段定位的尺寸基準(zhǔn)線應(yīng)設(shè)在測(cè)量處，如船體中心線、船底基線、內(nèi)底板、平臺(tái)、甲板、艙壁、外板等處；4）工作圖圖樣中的船體定位樣板應(yīng)與結(jié)構(gòu)相區(qū)別，定位樣板用陰影線表示或加注說明；5）工作圖圖樣中的工藝符號(hào)應(yīng)按船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)要領(lǐng)書、船體焊接、工藝文件等有關(guān)規(guī)定標(biāo)注，工藝符號(hào)一般應(yīng)標(biāo)注在需要切割、加工、焊接和加放余量、補(bǔ)償量的結(jié)構(gòu)上；6）工作圖圖樣中的代碼標(biāo)注形式，應(yīng)與船體結(jié)構(gòu)尺寸、字符等有所區(qū)別。船體分段工作圖一般應(yīng)采用圖冊(cè)方式繪制出圖。任務(wù)3工作圖和套料圖3．分段工作圖設(shè)繪內(nèi)容及要領(lǐng)（1）設(shè)繪內(nèi)容：1）構(gòu)件理論線；2）分段裝配和焊接施工要領(lǐng)；3）余量和補(bǔ)償量的布置；4）工藝孔；5）預(yù)開孔；6）預(yù)裝件；7）零部件編碼和零件明細(xì)表；8）分段重量重心；9）吊環(huán)；10）工時(shí)定額和材料定額；11）檢驗(yàn)要求；（2）分段裝配、焊接施工要領(lǐng)1）施工要領(lǐng)的主要內(nèi)容：①分段建造方式（如正造、反造、側(cè)造等）；②分段裝配工藝要求、工藝程序和精度要求等；③焊接種類、方法、程序、規(guī)格、坡口形式及板厚差過渡形式等；④分段制造胎架圖表、工裝設(shè)備等；⑤分段測(cè)量、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)等。以上內(nèi)容可用文字、符號(hào)、圖表等形式表達(dá)。任務(wù)3工作圖和套料圖2）胎架圖表其型值數(shù)據(jù)由船舶CAM系統(tǒng)提供。圖1-8為胎架圖表的實(shí)例。板縫及肋骨檢查線三維型值

后焊縫

FR212

前焊縫縱縫長寬高長寬高長寬高LXM-51163553402-2130365644419383563788JXL-40281166611-1085126456927221145775JXJ-2930-1385716-0.054-12486283827-1248628HXJ-1950-38276730.845-36344234617-3531330圖1-8胎架圖表實(shí)例任務(wù)3工作圖和套料圖4．校審項(xiàng)目1）分段裝配焊接施工要領(lǐng)應(yīng)與建造方針、船體施工要領(lǐng)一致；2）分段制造工藝應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求；3）代碼、符號(hào)應(yīng)與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一致；4）工藝孔、預(yù)開孔等應(yīng)滿足強(qiáng)度和規(guī)范要求；5）分段吊環(huán)應(yīng)滿足強(qiáng)度要求和符合吊運(yùn)工況；6）圖面的繪制質(zhì)量應(yīng)清晰、正確、完整。分段工作圖的作用是為放樣提供全部結(jié)構(gòu)及工藝信息；為部件、組合件制作提供所需的組合范圍、組合順序、組合工藝和組合工作量等信息；為分段建造提供完整的指令；為船體總裝提供分段邊緣的連接方式及散裝件等信息。由于分段圖有著指導(dǎo)各工序施工的功能，因此可以免除很多工作圖，諸如部件、組合件工作圖、分段總裝工作圖、船臺(tái)裝配工作圖等。至于船體加工所需的一切施工指令，統(tǒng)一經(jīng)放樣后提供。因此放樣工作已經(jīng)成為船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的組成部分。（二）深化分段劃分圖以往的分段劃分圖僅僅是表達(dá)分段劃分周界的簡單圖紙。推行船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)后對(duì)分段劃分圖進(jìn)行深化，加上很多信息，可成為船體總裝的施工依據(jù)。因此，不再按區(qū)繪制船體總裝圖。深化內(nèi)容包括：吊裝順序，分段邊緣要求，包括加放余量及其割除的時(shí)機(jī)，加放補(bǔ)償量以及開坡口等。另外，還附一個(gè)表格，列出各分段的重量、重心、尺度、對(duì)合線、吊裝及變形要求。任務(wù)3工作圖和套料圖（三）工藝符號(hào)的舉例目前我國船廠采用的工藝符號(hào)是中華人民共和國船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CB/T3194—1997，見表1-2、1-3、1-4、1-5。

表1-2船體建造一般符號(hào)序號(hào)名稱符號(hào)標(biāo)記方法說明1船中符號(hào)

按GB4476.22船體中線

按GB4476.13對(duì)合線和檢驗(yàn)線

構(gòu)件、分段的對(duì)合線或檢驗(yàn)線4連續(xù)符號(hào)

構(gòu)件在此為連續(xù)構(gòu)件按GB4476.25間斷符號(hào)

構(gòu)件在此為間斷構(gòu)件按GB4476.26安裝位置符號(hào)

在構(gòu)件厚度一側(cè)標(biāo)上理論線符號(hào)表示構(gòu)件的位置。長細(xì)線為理論線7切割線

在構(gòu)件切割位置上標(biāo)上切割線符號(hào)構(gòu)件按此線切割

任務(wù)3工作圖和套料圖表1-3余量、補(bǔ)嘗量符號(hào)序號(hào)名稱符號(hào)標(biāo)記方法說明1補(bǔ)償量

b在加放補(bǔ)償量端標(biāo)上補(bǔ)償量符號(hào)，并注明補(bǔ)償量值b符號(hào)所指端加放b(mm)值，在裝配時(shí)不需要切割2部件裝配余量與補(bǔ)償量

aba--裝配余量；b—補(bǔ)償量符號(hào)所指端加放a(mm)值，部件裝配完工后保留b(mm)值留作補(bǔ)償3分段(總段)裝配余量

a符號(hào)所指端加放a(mm)值，在分段裝配完工后修整切除4分段合攏余量與補(bǔ)償量

a b符號(hào)所指端加放a(mm)值，在分段裝焊結(jié)束并劃線后保留b（mm）值留作船臺(tái)(船塢)合攏時(shí)補(bǔ)償5船臺(tái)(船塢)合攏余量

a在加放余量端標(biāo)上余量符號(hào)并注明a值符號(hào)所指端加放a(mm)值，船臺(tái)(船塢)合攏時(shí)切割任務(wù)3工作圖和套料圖表1-4加工工藝符號(hào)序號(hào)名稱符號(hào)標(biāo)記方法說明190o折角正軋

在折角線上標(biāo)90o正軋或反軋符號(hào)工件折成90o反軋

2非90o折角正軋

在折角線上標(biāo)非90o正軋或反軋符號(hào)工件按樣板折成角反軋

3槽形壓筋

在壓筋中心線上標(biāo)出槽形壓筋符號(hào)鋼板壓成槽形4半圓形壓筋

在壓筋中心線上標(biāo)出半圓形壓筋符號(hào)鋼板壓成半圓形5板材彎曲正彎

在板材一面標(biāo)上板材彎曲符號(hào)，若彎正圓應(yīng)加注半徑R或直徑φ工件按樣板彎曲反彎

6型材彎曲內(nèi)彎

在型材腹板上標(biāo)上型材彎曲符號(hào)型材按樣板內(nèi)彎或外彎外彎

任務(wù)3工作圖和套料圖表1-5裝配工藝符號(hào)序號(hào)名稱符號(hào)標(biāo)記方法說明1直角T型材

在腹板裝配邊上標(biāo)上直角裝T型材符號(hào)T型材的腹板與面板裝配成直角2非直角T型材

在腹板的裝配邊上標(biāo)上非直角裝T型材符號(hào)T型材的腹板與面板按樣板裝配任務(wù)3工作圖和套料圖表1-6修補(bǔ)工藝符號(hào)序號(hào)名稱符號(hào)標(biāo)記方法說明1校平

在構(gòu)件需校平處標(biāo)上校平符號(hào)構(gòu)件需校平2換新

在需換新的構(gòu)件上標(biāo)上換新符號(hào)構(gòu)件拆除換新3拆裝

在需拆裝的構(gòu)件上標(biāo)上拆裝符號(hào)該構(gòu)件拆下并整修后仍裝回原處4拆除

在需拆除的構(gòu)件上標(biāo)上拆除符號(hào)該構(gòu)件拆除不用5扣槽

Q在缺陷處標(biāo)上扣槽符號(hào)焊縫或構(gòu)件表面缺陷處需扣去缺陷部分。圓圈表示缺陷范圍6補(bǔ)焊

W在缺陷處標(biāo)上補(bǔ)焊符號(hào)焊縫或物件表面缺陷處需補(bǔ)焊或重焊。圓圈表示缺陷范圍7批平

P在缺陷處標(biāo)上批平符號(hào)焊縫或物件表面缺陷處需批平圓圈表示缺陷范圍8磨光

G在缺陷處標(biāo)上磨光符號(hào)焊縫或物件表面缺陷處需磨光圓圈表示缺陷范圍注：扣槽、補(bǔ)焊、批平和磨光符號(hào)可組合使用。示例：Q、P、W、G表示構(gòu)件需扣槽、批平、補(bǔ)焊、磨光。圓圈表示缺陷范圍。任務(wù)3工作圖和套料圖四、套料圖的繪制方法套料圖是合理利用鋼材，提高鋼材利用率的有效方法。其方法有的兩種：一是手工套料；二是采用電子計(jì)算機(jī)套料。套料必須準(zhǔn)確才足以作為切割的依據(jù)。1．手工套料手工套料的依據(jù)是零件圖，這些零件圖是按照簡單的幾何要素作出的，有的是通過比例放樣得出的。手工套料是先確定下料階段，再行套料。步驟：（1）確定下料階段下料階段劃得大，對(duì)套料與提高鋼材利用率均有利，但從加工配套及建造計(jì)劃角度則不希望劃得過大。過大將使加工面擴(kuò)廣，給零件配套帶來不利。從計(jì)劃進(jìn)度上看，下料階段過大也會(huì)造成分段完整性提高困難。因此下料階段的劃分，必須全面兼顧。并且應(yīng)采取一些措施。如建立余料管理制度，則可相應(yīng)把下料階段劃小一點(diǎn)，便于零件加工配套及計(jì)劃；另外，采用成組技術(shù)，建立一套完善的編碼系統(tǒng)，以方便加工與配套。這樣，下料階段就不必劃得太小，對(duì)套料有利。套料前還應(yīng)把計(jì)劃要求、板厚分布、工廠生產(chǎn)實(shí)際三者經(jīng)過綜合分析研究之后，對(duì)下料階段進(jìn)行恰其分的劃分，確定后即用表格形式列出。任