道路功能等級(jí)劃分及交通安全設(shè)計(jì)

道路功能等級(jí)劃分及交通安全設(shè)計(jì)陸鍵張國(guó)強(qiáng)道路交通安全現(xiàn)狀全球每年死于道路交通事故的人數(shù)平均達(dá)120多萬(wàn)人，受到交通事故傷害的人數(shù)高達(dá)5000萬(wàn)，每年因交通事故平均造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)5000億美元。在發(fā)展中國(guó)家、次發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家，公路交通事故經(jīng)濟(jì)損失分別占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的1%、1.2%和2%。與世界上其他國(guó)家相比而言，我國(guó)的公路交通安全形勢(shì)仍然十分嚴(yán)峻。2005年，我國(guó)的萬(wàn)車(chē)死亡率（7.6人次）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他17個(gè)國(guó)家，05年我國(guó)的萬(wàn)車(chē)死亡率是瑞士的9.5倍、是瑞典和荷蘭的8.5倍。也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同為亞洲國(guó)家的日本和韓國(guó)。我國(guó)和其他國(guó)家的萬(wàn)車(chē)死亡率比較一、道路功能等級(jí)劃分主要內(nèi)容道路功能分析道路功能等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)道路接入分類(lèi)體系道路功能等級(jí)劃分的應(yīng)用—平交口類(lèi)型劃分

道路功能分析道路可根據(jù)服務(wù)的特性分為“干線道路”主要提供主行駛路段的運(yùn)輸服務(wù)、“集散道路”主要是提供疏散匯集段的運(yùn)輸服務(wù)及“局部道路”主要是提供出入段的運(yùn)輸服務(wù)。道路功能等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)道路一般具有兩種功能：交通功能（又稱暢通性）和接入功能（又稱服務(wù)性或通達(dá)性）。功能等級(jí)高的道路在路網(wǎng)中主要是為了實(shí)現(xiàn)快速的交通，也即交通功能占主導(dǎo)地位；功能等級(jí)較低的道路在路網(wǎng)中主要是為了實(shí)現(xiàn)方便的接入，也即接入功能占主導(dǎo)地位。結(jié)合我國(guó)的國(guó)情，可以將公路（除高速公路）按功能分為三大類(lèi)五小類(lèi)：（一）干線型公路（1）主干線公路（2）次干線公路（二）集散型公路（1）主集散公路（2）次集散公路（三）地方公路出行的道路功能性轉(zhuǎn)換

起點(diǎn)終點(diǎn)接入：小道接入：小道快速移動(dòng)：快速道路連接：干道連接：干道土地開(kāi)發(fā)項(xiàng)目：集鎮(zhèn)、服務(wù)設(shè)施、工業(yè)，等干道支路BackageRoad從干道進(jìn)入周?chē)O(shè)施功能等級(jí)設(shè)計(jì)參數(shù)技術(shù)等級(jí)車(chē)道數(shù)設(shè)計(jì)水平設(shè)計(jì)速度(km/h)設(shè)計(jì)通行能力最低運(yùn)營(yíng)速度(km/h)主要干線一級(jí)多車(chē)道二級(jí)10013007380110060次要干線二級(jí)雙車(chē)道三級(jí)80160058主要集散一級(jí)多車(chē)道二級(jí)80700-9006060550-70050二級(jí)雙車(chē)道三級(jí)6068048次要集散三級(jí)雙車(chē)道三級(jí)4070034道路接入分類(lèi)體系平交口類(lèi)型劃分二、平交路口選位主要蕩內(nèi)容平交嘴口間睬距標(biāo)響準(zhǔn)交通流泳導(dǎo)入方嘩法平交勿口選雕位方雨法合理的魂交叉口晃間距能辰夠提高姐道路交駐通的安舒全和運(yùn)護(hù)營(yíng)效率精；合理的黎交叉口忠間距有炸利于維造護(hù)道路定的功能室，從而星延長(zhǎng)道博路的使捷用年限晉節(jié)約大停量的建衣設(shè)資金泥；合理的丙交叉口份間距有德利于減帝少能源筑的浪費(fèi)賤和環(huán)境軟的污染驗(yàn)。平交考口間機(jī)距標(biāo)妖準(zhǔn)平交奏口間感距標(biāo)柄準(zhǔn)基于透公路冰功能移分類(lèi)隊(duì)，對(duì)絞公路等平交董口進(jìn)森行如鎖下基矩本定阿義：1）接布入口蘆：干材線型/集散搬型公濕路與綱地方嚴(yán)道路燈平面襖相交委形成舞的平城交口奇；2）交暗叉口職：干帥線型翅或集紗散型姜公路墓之間亞平面估相交待形成億的平名交口偉。平交口唯間距標(biāo)險(xiǎn)準(zhǔn)考慮平燙交口控除制類(lèi)型挖后，對(duì)愧平交口技基本定腳義進(jìn)行公進(jìn)一步其拓展：1）接入侵口：干鉆線型/集散割型公先路與括地方良道路摟平面園相交怕形成理的無(wú)峰信號(hào)麗化控座制的積平交侵口。2）交據(jù)叉口是：a.干線耽型或呀集散撲型公升路之雷間平索面相點(diǎn)交形曉成的喜平交樹(shù)口；b.信號(hào)挪化控嗎制的役接入鎮(zhèn)口。平交召口間秧距標(biāo)繡準(zhǔn)兩種需類(lèi)型孕平交服口可橫以組性合出蘇三種蝕間距住模式香：1）交叉紛口間距竹（A類(lèi)）配：交絕叉口銀與交堅(jiān)叉口場(chǎng)之間坐的距之離；2）接入滑間距（B類(lèi)）：洲接入口星與接入殊口之間摩的距離棒；3）交軟叉口墻角凈悉距（C類(lèi)）：崗交叉口摩與接入敗口之間顏的距離示。平交口艙間距標(biāo)電準(zhǔn)平交努口間挑距模你式劃誼分流屋程平交酷口間啊距標(biāo)萍準(zhǔn)集散蟻型公汁路平疫交口像間距姨示意泳圖平交懷口間嚇距標(biāo)柴準(zhǔn)平交路朱口最小微間距確嘗定方法平交滲口間副距標(biāo)配準(zhǔn)平交路古口最小墨間距匯遵總功能等級(jí)設(shè)計(jì)參數(shù)平交口間距(m)技術(shù)等級(jí)車(chē)道數(shù)目設(shè)計(jì)水平設(shè)計(jì)速度(km/h)設(shè)計(jì)通行能力最低運(yùn)營(yíng)速度(km/h)交叉口間距接入間距角凈距上游下游主要干線一級(jí)多車(chē)道二級(jí)1001300731200310280310801100601000210220210次要干線二級(jí)雙車(chē)道三級(jí)80160058950200220200主要集散一級(jí)多車(chē)道二級(jí)80700-90060100021022021060550-70050850150160150二級(jí)雙車(chē)道三級(jí)6068048800140160140次要集散三級(jí)雙車(chē)道三級(jí)40700346007011070平交口故間距標(biāo)社準(zhǔn)交通寇流導(dǎo)艷入方守法接入點(diǎn)騰是公路左相鄰區(qū)姓域產(chǎn)生膊的交通潑進(jìn)入公杯路網(wǎng)絡(luò)吉的節(jié)點(diǎn)搭。從廣義覽上而言濟(jì)，平面盈交叉口鎮(zhèn)就是規(guī)狡模較大捆的接入退點(diǎn)。接入點(diǎn)擱交通流塔的合理被導(dǎo)入，遞應(yīng)優(yōu)先祝保證支滲路所接建入的主壩要公路插或主要韻交通流把的暢通票，盡量近減少?zèng)_妻突點(diǎn)，露縮小沖股突區(qū)，動(dòng)并分散當(dāng)和分隔汁沖突區(qū)徒。交通流組的導(dǎo)入矛過(guò)程是排借助一醒系列功拒能定位盞不同、范規(guī)模大仰小不同它的接入栗點(diǎn)來(lái)完意成的。繳首先根杯據(jù)間距椅標(biāo)準(zhǔn)確浮定接入扯點(diǎn)與上吧下游平鈔面交叉梯口的合義理相對(duì)溉位置，忘選擇恰爛當(dāng)?shù)摹澳薪尤氪皠?dòng)口”。在此基低礎(chǔ)上，其交通流貫的導(dǎo)入烏與周邊鄰?fù)恋乩鹩眯再|(zhì)蓄密不可次分。其室中，平哥交口上儲(chǔ)、下游欣功能區(qū)碎范圍的劫確定可乖以排除莫不適合棕接入點(diǎn)亡選位的掙位置；腫公路相滴鄰區(qū)域深土地利咽用性質(zhì)濤及相應(yīng)登的交通曲流特性預(yù)是決定餓接入交耕通流導(dǎo)綿入方法嗚的關(guān)鍵鳥(niǎo)所在。交通流認(rèn)導(dǎo)入方孤法接入幣窗口堆范圍交通謎流沖押突控音制（1）沖突殼點(diǎn)的空擊間分離一般乳常采嬌用交叉通渠暢化的膊方法南，把崖隨機(jī)罩沖突蹤蝶點(diǎn)固徐定下躁來(lái)，依利用暫路口報(bào)的導(dǎo)騙流帶師、導(dǎo)慶向線猾、導(dǎo)樓向車(chē)短道以絞及停鎖車(chē)線臭、人萬(wàn)行橫療道等鳴交通雁標(biāo)線包，縮搜小路脆口沖火突范賴圍，毀隔離斧不同服車(chē)種策、流閉向的祖交通帥流，橡把空柿間上殃沖突烈點(diǎn)的凡個(gè)數(shù)塵降至擾最低獵，為寒時(shí)間下分離宇和讓胳行分神離打刻好基倚礎(chǔ)。（2）沖突閱點(diǎn)的時(shí)趕間分離對(duì)空間棒渠化以斤后仍然流無(wú)法消磁除的沖丟突點(diǎn)，趣可以采仰用信號(hào)紋控制的爐方式，鋸對(duì)沖突坑時(shí)間進(jìn)帖行分離梨。交通路流導(dǎo)卡入方唉法交通流繼接入控則制方法（1）方向廢性控制1）禁汪止左千轉(zhuǎn)彎2）禁止碌直行3）方辟向限景制后玩的交狐通流噴轉(zhuǎn)移（2）中棗央分沖隔帶低開(kāi)口誼控制交通客流導(dǎo)紙入方縫法可利用毒“右轉(zhuǎn)幕接調(diào)頭榴”式間儉接左轉(zhuǎn)秘彎代替屢直接左類(lèi)轉(zhuǎn)，就肌地解決盲因交叉恰口方向冠限制后覽所帶來(lái)維的路網(wǎng)克交通壓護(hù)力轉(zhuǎn)移示問(wèn)題。交通礙流導(dǎo)祝入方同法中央分甜隔帶開(kāi)辭口類(lèi)型無(wú)實(shí)勝體的齊中央遷分隔進(jìn)帶：刻利用伐交通券標(biāo)線門(mén)進(jìn)行腹控制劃，是蠟最原銅始的肉分離洪對(duì)向率車(chē)流醫(yī)的形岡式，駐交通為事故遇率和雞死亡喘率較誘高；無(wú)方向塞限制性解、有開(kāi)膏口的實(shí)格體分隔蓄帶：使趕沖突點(diǎn)傲減少，燈提高安秤全性；方向限棄制性有巾開(kāi)口的賓實(shí)體分區(qū)隔帶：樸對(duì)無(wú)限筍制性開(kāi)質(zhì)口的改跨進(jìn)，進(jìn)閱一步減匪少了沖捷突點(diǎn)以可及轉(zhuǎn)彎徹車(chē)輛和壞直行車(chē)?yán)v的沖漏突；無(wú)開(kāi)口宴的實(shí)體運(yùn)分隔帶厚：安全雹性最好齡，是分般隔對(duì)向汁車(chē)流的好最徹底沖形式，鳥(niǎo)一般用踢于車(chē)速涂很快，畏交通量?jī)r(jià)很大的厲路段。交通流虹導(dǎo)入方遲法路段女中央擁分隔倉(cāng)帶開(kāi)謙口形陵式普通千無(wú)專干用左銜轉(zhuǎn)車(chē)醬道1-a型普通毒有專命用左鉤轉(zhuǎn)車(chē)糖道1-b型方向順限制崇有專猴用左惜轉(zhuǎn)車(chē)硬道1-條c型交通塘流導(dǎo)撿入方掏法普通該無(wú)專你用左林轉(zhuǎn)車(chē)呈道2-a型普通有煮專用左寇轉(zhuǎn)車(chē)道2-截b型方向限爬制有專極用左轉(zhuǎn)換車(chē)道2-宜c型T形交戒叉中仔央分荷隔帶武開(kāi)口盲形式交通逼流導(dǎo)笛入方騎法十字海形交間叉中裕央分離隔帶猾開(kāi)口桌形式普通舞無(wú)專肺用左狐轉(zhuǎn)車(chē)也道3-徒a型普通累有專葡用左辜轉(zhuǎn)車(chē)與道3-捏b型方向悉限制來(lái)有專恨用左析轉(zhuǎn)車(chē)代道3-拖c型交通流福導(dǎo)入方趁法組合C1上、下走游十字呢形交叉彩口（3-勞c型）騎之間臺(tái)提供火中央鞏分隔箭帶開(kāi)管口（1-尚c型），供車(chē)柿輛間接滑左轉(zhuǎn)彎石。組合瓣部分可濃表達(dá)為遺：C13c+皇1c+親3c。組合C2上、泄下游慢十字孟形交蛛叉口俘（3-偉b型）奇之間勉提供悄中央出分隔樸帶開(kāi)梨口（1-蒜b型），供車(chē)段輛間接花左轉(zhuǎn)彎悼。組合躁部分可片表達(dá)為形：C23b范+1錢(qián)b+蠟3b。組合C3上、下?tīng)T游十字漫形交叉閃口（3-徹a封閉型宜）之間惠提供中抖央分隔秒帶開(kāi)口帥（1-c型），供朵車(chē)輛艘間接毀左轉(zhuǎn)凝彎。愉組合授部分熱可表窄達(dá)為拆：C33a（封喂閉型素）+1c醉+3a（封育閉型杰）逮。組合C4上、嫌下游T形交叉某口（2-軍a封閉破型）刃之間能提供戴中央山分隔六帶開(kāi)頭口（1-c型）己，供險(xiǎn)車(chē)輛說(shuō)間接擺左轉(zhuǎn)傳彎。貢組合逝部分僵可表敲達(dá)為峰：C42a（封鉤閉型體）+1c辣+2a（封閉踢型）。組合C5上、下跨游十字感形交叉豪口（3-階a信號(hào)具交叉雄口）體之間蠟提供涼中央殘分隔先帶開(kāi)惹口（1-c型）價(jià)，供放車(chē)輛梢間接暫左轉(zhuǎn)摟彎。紀(jì)組合顛部分晨可表缸達(dá)為忠：C53a（信號(hào)暫交叉口植）+1臨c+哭3a（信號(hào)去交叉口趙）交通流查導(dǎo)入原狹則（1）減亦少接呢入點(diǎn)諷對(duì)干僻線公綱路的密干擾拜，適浴度增頓加集程散公陽(yáng)路負(fù)咳擔(dān)。工業(yè)得用地印接入線圖例交通第流導(dǎo)攔入方劫法交通流委導(dǎo)入原祥則（2）控?fù)]制交左叉口返間距腰、單指位距記離內(nèi)些的接聲入數(shù)壓量。合并冒過(guò)多夕接入祝點(diǎn)交通流扔導(dǎo)入方雞法交通流徑導(dǎo)入原綠則（3）適惠當(dāng)?shù)男跋嘟唤仿方尤胝?jí)別榜。功能等現(xiàn)級(jí)相差2級(jí)以上躲的公路錢(qián)限制相蕩交，如澡下表所撒示。交通衡流導(dǎo)公入方顫法交通快流導(dǎo)縫入原樂(lè)則（4）為區(qū)脈域內(nèi)交芬通提供求可行的餃出入方升式。新建集行散公路網(wǎng)提供可娛行的出落入方式交通節(jié)流導(dǎo)白入方盼法交通遙流導(dǎo)么入原誼則（5）適當(dāng)灰的接入雕順序。接入招順序a使得蔥主線涼左轉(zhuǎn)跨彎車(chē)伙輛產(chǎn)根生一且定的彈重合盼路段存，增絡(luò)加正透面碰盼撞的覺(jué)可能炊性，勾接入擱順序b則使哀沖突劣點(diǎn)分獨(dú)開(kāi)，撒提高啞安全宗性。ab交通材流導(dǎo)鹿入方林法平交口喪選位方暴法交叉鄰口功純能與輔選位平交口功能性等級(jí)主要干線公路次要干線公路主要集散公路次要集散公路主要干線公路A1A2B1/次要干線公路A2A3B2B3主要集散公路B1B2C1C2次要集散公路/B3C2C3平交口緣瑞功能性典等級(jí)A級(jí)交叉勝口服務(wù)繪對(duì)象為的干線公惜路，以彈保證車(chē)餅輛較高貿(mào)的運(yùn)行怠速度和射安全為幟目標(biāo)。B級(jí)交倆