高速公路軟基橋頭路堤沉降處理技術(shù)方法報告知名博導(dǎo)

高速公路軟基橋頭路堤沉降處理技術(shù)方法1一、高速公路軟基特點和軟基處理常用方法二、已通車高速公路工后沉降問題分析三、已通車高速公路工后沉降過大處理方法研究四、路堤橫向引孔FCB置換方法現(xiàn)場試驗研究研究五、總結(jié)和討論報告內(nèi)容2一、高速公路

軟基特點和軟基處理常用方法3高速公路發(fā)展情況4地區(qū)軟土地基現(xiàn)狀5杭嘉湖平原軟土區(qū)蕭紹姚平原軟土區(qū)甬臺溫沿海地區(qū)丘陵及浙中盆地零星分布區(qū)地區(qū)軟土特點6地區(qū)的軟土屬于比較典型軟土，力學(xué)性質(zhì)屬于最差的一類。也因此的高速公路修建中軟基處理問題是一個關(guān)鍵性問題之一。7常見軟基處理方法8排水固結(jié)法水平排水層常用：普通砂井、袋裝砂井、塑料排水板等透水層豎向排水體9袋裝砂井打設(shè)完的袋裝砂井10塑料排水板常用塑料排水板打設(shè)完的塑料排水板11排水固結(jié)法是最常用的軟基處理方法。目前工后沉降比較大的路段往往是采用排水預(yù)壓處理的路段為主。排水固結(jié)法的關(guān)鍵在于預(yù)壓期要足夠長。在流變性明顯的軟土路基，排水板應(yīng)盡量打穿軟土層，并進行合理的超載預(yù)壓才能減小次固結(jié)。排水固結(jié)法目前排水固結(jié)法研究熱點12排水板的排水效果與濾膜的質(zhì)量、土顆粒的含量、淤堵情況等多種因素有關(guān)；今后需加強排水板長期排水效果的模擬和分析研究，提高排水固結(jié)地基沉降量的設(shè)計計算精度。排水板的長期排水預(yù)壓效果13返回可降解塑料排水板14返回對于不同超載情況下合理的卸載標準，我們經(jīng)過初步研究得到了以下沉降穩(wěn)定標準：要做好沉降觀測數(shù)據(jù)的準確性以及合理分析。沉降穩(wěn)定標準15返回真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法16根據(jù)真空預(yù)壓的特點設(shè)計排水板；真空預(yù)壓與堆載的合理配合；合理的預(yù)壓期；采用一些新工藝。真空預(yù)壓法改進措施17水泥攪拌樁1819水泥攪拌樁分類國內(nèi)三水泥三攪拌三樁打三設(shè)設(shè)三備20水泥三攪拌三樁一三般處三理軟三基深三度不三宜超三過10三m，采用三雙向三攪拌三頭時三可適三當增三加深三度。國外三水泥三攪拌三樁打三設(shè)設(shè)三備21在國三外，三水泥三攪拌三樁處三理深三度最三深可三達30多米三，直三徑達三到1.三6m。水泥三攪拌三樁技三術(shù)關(guān)三鍵：提高三樁體三的強三度以三及均三勻性三。水泥三攪拌三樁技三術(shù)改三進趨三勢：路基三工程三對樁三體強三度要三求不三高，2~三5M三Pa。水泥三攪拌三樁技三術(shù)探三討22改進設(shè)備可靠地提高樁體強度，加大樁徑和深度23樁承三式加三筋路三基樁承三式加三筋路三堤（三剛性三樁復(fù)三合地三基）24國內(nèi)三常用三樁型25預(yù)應(yīng)三力管三樁預(yù)應(yīng)三力管三樁是三我省三最早三應(yīng)用三在軟土路基三工程三之中三的。除了三低填三土、三軟基三較淺三的情三況外三，現(xiàn)在三的橋三頭深厚軟基三處理三一般三都采三用預(yù)三應(yīng)力三管樁三。該樁三型處三治效三果較三好，在路三基工三程中三很成三功。（一三）本市三建設(shè)三工程三禁止三使用三預(yù)應(yīng)三力混三凝土三薄壁三型管三樁（三簡稱PT三C樁）、先三張法三預(yù)應(yīng)三力空三心方三樁中三的薄三壁方三樁、三預(yù)應(yīng)三力高三強混三凝土三管樁三（以三下簡三稱PH三C管樁三）A型樁三。（三三）PH三C管樁三生產(chǎn)三企業(yè)三應(yīng)嚴三格按三《先三張法三預(yù)應(yīng)三力混三凝土三管樁三》、三國家三建筑三標準三設(shè)計三圖集三《預(yù)三應(yīng)力三混凝三土管三樁》和《三先張三法預(yù)三應(yīng)力三混凝三土管三樁用三端板三》生三產(chǎn)，三確保三出廠三產(chǎn)品三合格三并做三好AB型、B型、C型產(chǎn)三品標三識。三禁止三使用三鑄鐵三板代三替鋼三板制三作端三板。--滬建三交〔20三12〕64三5號上海三市城三鄉(xiāng)建三設(shè)和三交通三委員三會預(yù)應(yīng)三力管三樁26對低三填土三路堤三，應(yīng)三按土三拱形三成的三需要三來控三制樁三凈距三；對軟基深三度變?nèi)笕膮^(qū)域，管三樁的三打設(shè)三深度三應(yīng)與三實際三軟土三深度三一致三；管樁三處理三段于三其他三處理三段間三的過三渡段三應(yīng)避三免差三異沉三降問三題；PT三C樁使三用注三意事三項27小直三徑樁三用在三低填三土路三基工三程中的優(yōu)三勢28返回PT三C樁在三軟基三深度三不均三路段三應(yīng)用三缺陷29返回30大直三徑現(xiàn)三澆混三凝土三薄壁三筒樁大直三徑現(xiàn)三澆混三凝土三薄壁三筒樁31沉管三灌注三樁Y型沉三管灌三注樁32以上三樁型三一般三用于軟基三深度10—20三m左右的區(qū)三域。優(yōu)點是容易三適應(yīng)三軟基三深度三變化三比較三大的三區(qū)域三，其三費用三要低三缺點是施工質(zhì)量不如預(yù)應(yīng)力管樁容易控制，容易形成擠土斷樁等。33塑料三套管三樁地三基塑料三套管三樁地三基34塑料三套管三混凝三土樁國外AuGeo樁施工

塑料套管樁靜壓振動聯(lián)合打設(shè)機

在低三填土三的路三基工三程中，塑料三套管三混凝三土樁三直徑三小，三間距三小，三易形三成土三拱；在地下水三對混三凝土三有侵三蝕的三地區(qū)三，塑三料套三管混三凝土三樁耐三塑料三套管三混凝三土樁優(yōu)勢35剛?cè)崛M合三樁36當軟三土層三中有三硬土三夾層三時，三將攪三拌樁三與管三樁間三隔打三設(shè)剛?cè)崛M合三樁37當軟三土層三中沒三有硬三土夾三層時三，將三攪拌三樁與三管樁三結(jié)合三打設(shè)38應(yīng)用三范圍三：壓期三不足三的時三候進三行換三填（三練杭三、紹三諸）；路基三滑坡三的修三復(fù)（三杭甬三）；工期三緊張三的拼三接路三段等三（廣三佛高三速）。常見三輕質(zhì)三路堤三材料三：EP三S（聚三苯乙三烯板三塊）EP三S顆粒三混合三輕質(zhì)三土氣泡三混合三輕質(zhì)三土（泡三沫混三凝土三）輕質(zhì)三路堤輕質(zhì)三路堤39EP三S板材輕質(zhì)三路堤40氣泡三混凝三土澆三筑現(xiàn)三場淺層三處理三法41常見三淺層三處理三方法設(shè)置三排水三墊層拋石三擠淤就地三淺層三加固42就地三淺層三加固三設(shè)備就地三淺層三加固43低填三土、三淺軟三基的三路段三，直三接采三用就三地加三固形三成的三硬殼三層；高填三土、深厚三軟基三區(qū)域三，利三用就三地處三理形三成的三硬殼三層和三復(fù)合三地基三聯(lián)合三應(yīng)用。振動三沉管三碎石三樁44旋噴三樁45高壓三線下三旋噴三樁作三業(yè)二、三已通三車高三速公三路工三后沉三降問三題分三析46高速三公路三工后三沉降三原因三分析47沉降三過大三問題三大部三分發(fā)三生在三排水三預(yù)壓三處理三的路三段，三當然三也有三少部三分是三復(fù)合三地基三路段三。高速三公路三工后三沉降三原因三分析48工后三沉降產(chǎn)三生的原三因處理三深度三內(nèi)部三分主三固結(jié)三沉降下臥三層土三的主三固結(jié)三沉降次固三結(jié)沉三降路面三加鋪三荷載三造成三附加三應(yīng)力三引起三沉降車輛三荷載三引起三土體三的固三結(jié)沉三降軟土三地基三的側(cè)三向變?nèi)?。。三。。三。。三?9已通三車高三速公三路工三后沉三降問三題不同三處理三方式三過渡三段出三現(xiàn)差三異沉三降情三況50已通三車高三速公三路工三后沉三降問三題橋臺三搭板三后緣三的差三異裂三縫通道三、傍三山段三，臺三背沉三降裂三縫51橋頭三跳車已通三車高三速公三路工三后沉三降問三題影響三安全三性影響三舒適三性三、三已通三車高三速公三路工三后沉三降過三大處三理方三法研三究52加鋪三法53加鋪路堤荷載增加產(chǎn)生新的固結(jié)沉降反復(fù)三加鋪54反復(fù)三加鋪三，加三鋪范三圍擴三大，三費用三增加路面三反復(fù)三加鋪55加鋪三法56反復(fù)三加鋪三造成三了養(yǎng)三護費三用居三高不三下。加鋪三法其三他問三題護欄三等需三隨之三加高三；影響三正常三通行三；不環(huán)三保。盡管三如此三，加三鋪法三仍是三目前三最常三用，三最可三行的三橋頭三跳車三處理三方法三?！蛾P(guān)于三解決已通三車高三速公三路軟三基橋三頭路三基沉三降的應(yīng)用三技術(shù)方法》研究三課題57581要能三保證三處治三效果三；2要考三慮對三已有三橋樁三、橋三涵結(jié)三構(gòu)物三的影三響；3要應(yīng)盡三量減三4處治費用不能過高。技術(shù)三難點橋頭三跳車三處理三思路5960已通三車橋三頭路三段軟三基處三治方三案方法1地基三豎向三壓密三注漿三法61典型三注漿三布置三側(cè)視三圖方法1地基三豎向三壓密三注漿三法62注漿三法處三理橋三頭不三均勻三沉降三段俯三視圖注漿三法缺三陷：處理三深度三比較三淺，三深厚三軟基三情況三下，三漿液三地控三制比三較難三，因三此處三理效三果無三法預(yù)三計；影響三交通三；費用三較高三。方法1地基三豎向三壓密三注漿三法6364方法2定向三鉆進三注漿三法加三固技三術(shù)方法2定向三鉆進三注漿三法加三固技三術(shù)65方法3路堤三豎向三引孔三布袋三注漿三樁技三術(shù)66方法3路堤三豎向三引孔三布袋三注漿三樁技三術(shù)6768方法4路堤三豎向三引孔三高壓三旋噴三樁處三治技三術(shù)方法4路堤三豎向三引孔三高壓三旋噴三樁處三治技三術(shù)69方法4路堤三豎向三引孔三高壓三旋噴三樁處三治技三術(shù)70旋噴三樁施工三設(shè)備三小，三可分三車道三進行三實施三，因三此具三備封三閉部三分車三道的三條件三下該方三案可三行。71方法5兩側(cè)三連續(xù)三墻加三固處三治技三術(shù)方法5兩側(cè)三連續(xù)三墻加三固處三治技三術(shù)72方法6非開三挖定三向鉆三機及三夯管三錘成孔三輕質(zhì)三材料三置換三原路三堤技三術(shù)73方法6非開三挖定三向鉆三機及三夯管三錘成孔三輕質(zhì)三材料三置換三原路三堤技三術(shù)74水平三定向三鉆機方法6非開三挖定三向鉆三機及三夯管三錘成孔三輕質(zhì)三材料三置換三原路三堤技三術(shù)75定向三鉆機三及夯三管錘三成孔三示意三圖方法6非開三挖定三向鉆三機及三夯管三錘成孔三輕質(zhì)三材料三置換三原路三堤技三術(shù)76方法7路面三開挖三輕質(zhì)三材料三換填處治三技術(shù)77方法7路面三開挖三輕質(zhì)三材料三換填處治三技術(shù)78路面三開挖三輕質(zhì)三材料三換填可分三車道三進行三實施三，因三此具三備封三閉部三分車三道的三條件三下該方三案可三行。79方法8路堤三橫向三小直三徑引三孔FC三B置換三示意三圖80方法8路堤三橫向三小直三徑引三孔FC三B置換路堤三橫向三引孔三輕質(zhì)三土換三填是三指在不三影響三正常三交通三的前三提下三，利三用鉆三孔設(shè)三備在三路基三兩側(cè)三進行三路堤三橫向三小直三徑引三孔，三孔徑三及孔三縱橫三向間三距合三理設(shè)三置，三引孔三具有三一定三的斜三度以三便于三輕質(zhì)三材料三的灌三入。三引孔三后將三輕質(zhì)三材料三注入三孔中三，凝三固后三形成三輕質(zhì)三換填三材料三，減三輕路三堤重三量以三減少三路堤三荷載三，控三制工三后沉三降。注：1孔頂2引孔3中間封孔4澆注填充材料81滬杭三甬高三速公三路K3三2+三73三3斷面三路基三深厚三的軟三土，三以淤三泥質(zhì)三土為三主，軟基三深度三約28三m。原三設(shè)計三路基三寬26三m，填三土高三度6.三95三m。地三基處三理采三用袋三裝砂三井排三水固三結(jié)法三，砂三井直三徑10三cm。后三來杭三甬高三速公三路拓三寬，三拓寬三部分三地基三處理采用三預(yù)應(yīng)三力管三樁，三深度19三~2三5m，間三距2.三5m。據(jù)調(diào)查，20三08年該斷三面橋三頭的三沉降三速率仍在3m三m/月以三上，累計三沉降三已超三過3m，已三進行三多次三加鋪三，對三該斷三面工三后沉三降進三行計三算，三該斷三面總?cè)两等烤?.三75三m左右。高速三公路三橋頭三跳車三處治三技術(shù)三案例K2三3+三73三3杭甬三側(cè)橋三頭加三鋪情三況82K3三2+三70三0地質(zhì)三剖面三圖83圖2-三3三K3三2+三70三0地質(zhì)三剖面三圖處治三方案三分析三：旋三噴樁三方案84設(shè)計處理三長度20三m，引三孔直三徑15三0m三m，旋三噴樁三長度28三m，直三徑80三0m三m，間三距2.三5m左右三；過三渡段三處理三長度三約20三m，引三孔直三徑15三0m三m，旋三噴樁三長度28三m，直三徑80三0m三m，間三距3.三5m左右三。單三側(cè)橋三頭共44根80三0m三m旋噴三樁，三樁長三共12三32米。三處理三完畢三后，三引孔三路堤三段用三中粗三砂回三填振三實，三路面三結(jié)構(gòu)三層用三混凝三土澆三灌回三補，三處理三路段三上部三用約4c三m瀝青三罩面三。該方三案平三面圖三和剖三面圖三如下三：處治三方案三分析三：旋三噴樁三方案85處理三后效三果：經(jīng)該三方法三處理三后，三該斷三面處三理段三剩余三工后三沉降三可由10三3m三m降至14三.2三mm。處治三方案三分析三：非三開挖三技術(shù)EP三S置換三原路三堤方三案86處理三效果三：經(jīng)該三方法三處理三后，三該斷三面處三理段三剩余三工后三沉降三可降三至3.三8c三m。87杭甬三高速三公路三橋頭三跳車三處治三技術(shù)三研究88杭甬三高速三沒有三實施三，改三為申三嘉湖三杭高三速進三行試三驗和三實施三。為選三取合三適試三驗路三段，三本課三題組三對申嘉三湖杭三高速三公路三個三主線橋頭三路段、一三個匝三道橋三頭路三段和三一個承臺三侵入三路基三段落進行三了長三期觀三測，三最終三選定三了匝三道橋三頭作三為試三驗段三落。申嘉三湖高三速公三路橋三頭跳三車處三治技三術(shù)研三究89EK三0+三31三5～EK三0+三33三0段落三位于三申嘉三湖杭三高速三公路三（練三杭段三）崇三賢樞三紐工三程E匝道三橋頭三段落三，該路三段路三面設(shè)三計寬度10三.5三m，含1個行三車道三、1個應(yīng)三急車三道和三硬路三肩。三路基設(shè)計三高度3.三25三m，邊三坡1:三1.三5放坡三，路三面結(jié)三構(gòu)層三厚60三cm。EK三0+三31三5～EK三0+三33三0橋頭三路段簡介90EK三0+三32三8地質(zhì)三情況三簡述地質(zhì)三土層三分布：表層三土：三厚度2.三1～2.三8米；粉質(zhì)三粘土三：厚三度0～1.三9米；淤泥三質(zhì)粘三土：三厚度9.三2～12三.6米；粘土三：厚三度11三.2～18三.6米；細沙三夾層三：厚三度0～0.三4米。粉質(zhì)三粘土。自20三10年1月30日通三車至20三10年8月30日，EK三0+三31三5三~E三K0三+3三30橋頭三路段三沉降三量最三大達12三9m三m，故20三10年9月進行三了路三面加三鋪，至20三11年3月25日累計沉降三量達21三9m三m，對三其進三行沉三降預(yù)三測，三不考三慮次三固結(jié)三，近幾三年內(nèi)三工后三沉降三將達三到17三~2三0c三m。EK三0+三31三5～EK三0+三33三0路段沉降三情況91EK三0+三31三5～EK三0+三33三0橋頭三路段92剛通三車時EK三0+三31三5～EK三0+三33三0橋頭三路段93路面三加鋪三后94試驗三段落三處置三方案三對比三分析針對三本路三段工三程特三點，三目前三可行三的處三理方三法主三要有三如下三三種三，各三方案三對比三如下三：經(jīng)上三述對三比，三最終三選定三采用采用三路堤三橫向三小直三徑引三孔+氣泡三混凝三土換三填方三案。94四、三路堤三橫向三引孔三輕質(zhì)三材料三置換三方法三現(xiàn)場三試驗三研究9596橫向三引孔三輕質(zhì)三土換三填技三術(shù)機三理該方三案的三主要三設(shè)計三內(nèi)容三有以三下幾三部分三：（1）合三理的三卸載三量；（2）引三孔的三設(shè)計；（3）孔三的合三理布三置：三理論三值和三設(shè)計三值；（4）EK三0+三31三5～EK三0+三33三0段落三橫向三引孔三換填三設(shè)計設(shè)計三內(nèi)容97橫向三引孔三換填卸載三量設(shè)計98橫向三引孔三換填三過程三荷載-時間-沉降三示意三圖橫向三引孔三換填卸載三量設(shè)計99對試三驗段三落取三土進三行土三工試三驗橫向三引孔三換填卸載三量設(shè)計10三0EK三O+三32三3斷面三典型土體三不同三壓力三下應(yīng)三力應(yīng)三變曲三線實測三沉降三數(shù)據(jù)三預(yù)測三法綜合三考慮三土體三流變?nèi)托度d與三再加三載過三程，三復(fù)雜三加載三過程三的地三基沉三降計三算公三式可三簡單三表達三如下：橫向三引孔三換填卸載三量設(shè)計10三110三2橫向三引孔三換填卸載三量設(shè)計采用三路堤三橫向三小直三徑引三孔氣三泡混三凝土三換填三方案三，需三要根三據(jù)通三車后三實測三數(shù)據(jù)三，對三卸載三換填三量-工后三沉降三關(guān)系三進行三研究三，確三定合三理的三換填三厚度三。利三用SP三1.三0沉降三預(yù)測三程序三，對三其工三后沉三降和三卸載三工后三沉降三進行三預(yù)測三，并三繪制三卸載三高度-剩余三沉降三關(guān)系三圖：由圖三，可查三得整三個試三驗段三換填三量約為40三cm，即三換填三卸載三荷載三為8.三5k三Pa左右。通過三對橫三向引三孔周三邊應(yīng)三力分三析，三可得三到橫三向引三孔孔三壁處三應(yīng)力三分布:橫向三引孔合理三孔徑三計算10三3切向應(yīng)力沿孔壁分布圖土體三中最三大引三孔孔三徑計三算公三式：橫向三引孔合理三孔徑三計算10三4根據(jù)三對試三驗路三段宕三渣取三樣試三驗，三該路三段宕三渣主三要參三數(shù)如三下表三：據(jù)此三計算三得出該段三落路三基橫三向引三孔理論最大三引孔三半徑三為24三cm。橫向三引孔合理三孔徑三計算10三5

厚度（m）天然重度（kN/m3）彈性模量（MPa）泊松比c（kPa）Φ（o）路基3.520100.301030路面0.625----為了三保證三安全三，本三次試三驗取2-三3倍的三安全三系數(shù)三，然三后再三根據(jù)三現(xiàn)有三施工三機械三的能三力，三本試三驗段三實際三選定三的引三孔直三徑為15三cm；計算三得出三最淺三引孔三埋深三為76三cm，實三際施三工中三，橫三向引三孔施三工區(qū)三域距三路面90三cm。橫向三引孔合理三孔徑三及埋三深計三算10三610三7橫向三引孔引孔三間距三布置采用三路堤三橫向三小直三徑引三孔氣三泡混三凝土三換填三方案三，需三要先確三定引三孔大三小與三引孔三間距三等參三數(shù)以三確保三路堤三穩(wěn)定三。側(cè)壓三力系三數(shù)為1時水三平方三向孔三壁應(yīng)三力分三布10三8橫向三引孔引孔三間距三布置由以三上兩三圖，三即可三查相三應(yīng)的水平三方向三連續(xù)三打孔三安全三間距三應(yīng)為73三cm，豎三直方三向連三續(xù)打三孔安三全間三距應(yīng)三為46三cm。為安三全考三慮和三簡便三起見三，在三實際三施工三時應(yīng)三控制三豎直三方向三引孔三間距三為50三cm，水三平方三向引三孔間三距為80三cm。水平三方向三不同三側(cè)壓三力系三數(shù)下三引孔三影響三范圍豎直三方向三不同三側(cè)壓三力系三數(shù)下三引孔三影響三范圍10三9橫向三引孔三前期三試驗在東三永高三速路三基試三驗路三基引三孔可三行性插管三檢測三橫向三引孔三質(zhì)量橫向引孔三有限三元模三擬11三0為驗三證橫三向引三孔安三全性三，采用AB三AQ三US有限三元對15三0m三m直徑三引孔三的可三行性三及對三路堤三變形三的影三響進三行了三分析三。由分三析可三知，開挖三直徑15三cm的孔三洞對三路堤三的穩(wěn)三定和三變形三影響三不大三，孔三洞完三好，三不會三塌陷三。豎直三應(yīng)力三分布三圖有限三元分三析路堤三的網(wǎng)三格剖三分11三1EK三0+三31三5～EK三0+三33三0段落橫向三引孔三換填三設(shè)計橫向三引孔三路面三剖視三圖11三2EK三0+三31三5～EK三0+三33三0段落橫向三引孔三換填三設(shè)計對于三橋頭三處理三段，三成孔三水平三向、三垂直三向孔三凈間三距均三為10三0m三m，按三照梅三花形三布置三；對于三橋頭三過渡三段，三成孔三水平三向孔三凈間三距為20三0m三m，垂三直向三孔凈三間距三為10三0m三m。橫向三引孔三換填所用三的氣三泡混三合輕三質(zhì)土三的濕三容重三不大三于6K三N/三m3；配三合比三強度三應(yīng)滿三足：28天強三度≥0三.8三Mp三a；流三動度三在于18三0m三m±三20三mm。其它三未盡三事宜三參照三廣東三省地三方標三準《三氣泡三混凝三土填三筑工三程技三術(shù)規(guī)三程》三（DB三J1三5-三58三-2三00三8）。FC三B質(zhì)量三控制三設(shè)計11三311三4施工三段沉降三位移三監(jiān)測三設(shè)計此外三，我三們還三進行三了質(zhì)量三控制三措施三和質(zhì)三量檢三查方三法以三及工三程安三全措三施的設(shè)三計。11三5上述三設(shè)計三方案三確定三后，三開了三相關(guān)三部門三參加三的專三家會三，確三定了三實施三方案三。20三11年3月底對申三嘉湖三杭高三速公三路（三練杭三段）EK三0+三31三5～EK三0+三33三0段落三進行三了現(xiàn)三場試三驗。實施三方案三的過三程11三6橫向三引孔三輕質(zhì)三土換三填技三術(shù)施三工流三程圖11三7施工三工藝三流程11三71）橫三向引三孔在三豎向三平面三應(yīng)具三有一三定的三傾斜三角度三保證三輕質(zhì)三材料三的灌三注；三成孔三后采三用PV三C管插三入孔三中進三行成三孔大三小和三質(zhì)量三檢測三。2）橫三向引三孔施三工時三需保三持合三理的三引孔三間距三，保三證引三孔成三孔安三全。3）引三孔完三成后三及時三回灌三輕質(zhì)三材料三，空三孔時三間不三得大三于12小時三，F(xiàn)C三B的灌三入量三不小三于理三論計三算值三的1.三1倍；4）引三孔所三用每三批次FC三B要抽三檢單三軸抗三壓強三度和三容重三；橫向三引孔三換填施工三技術(shù)三要點11三811三9實際三選用三橫向三引孔三設(shè)備HC三M3三51履帶三式潛三孔鉆三車該型三鉆車三正常三工作三每天三能引三孔25個左三右（三每孔三長6米）三，即三每天三能引三孔15三0m左右三。12三0橫向三引孔三鉆孔三施工三中12三1已完三成鉆三孔12三2引孔FC三B灌注12三3邊坡FC三B澆筑12三4氣泡三混凝三土拌三合機12三5無側(cè)三限抗三壓強三度試三驗氣泡三混合三輕質(zhì)三土室三內(nèi)試三驗研三究12三6三軸三強度三試驗氣泡三混合三輕質(zhì)三土室三內(nèi)試三驗研三究試驗三段落三交通三安全三標志三設(shè)計12三7類別數(shù)量標志尺寸“前方施工”警示牌8900mm×1200mm“已離開施工區(qū)”提示牌1900mm×1200mm限速40碼標志牌2直徑80cm進入施工區(qū)域警示牌2等邊三角形邊長90cm路錐8底座直徑350mm、高500mm防撞桶4直徑60cm，高度80cm12三8路堤三荷載三變化處治三效果三現(xiàn)場三試驗三研究如圖三，本試三驗工三程于20三11年3月29日正三式開三工，三至5月11日工三程施三工結(jié)三束，三歷時44天，三路堤三荷載三從74三.2三KP三a減至65三.8三KP三a，減輕三了8.三4k三pa，滿三足了三設(shè)計三要求三。12三9施工三前后三沉降三對比三分析處治三效果三現(xiàn)場三試驗三研究為驗三證試三驗段三橫向三引孔三處理三效果三，選三取處三理段三及附三近典三型代三表斷三面Ek三0+三32三3、Ek三0+三31三5并將三各斷三面處三理前三后沉三降數(shù)三據(jù)進三行對三比。13三0施工三前后三沉降三對比三分析處治三效果三現(xiàn)場三試驗三研究斷面所處位置3月沉降速率6月沉降速率月沉降折減幅度處理前預(yù)測剩余沉降處理后預(yù)測剩余沉降剩余沉降折減幅度mm/月mm/月EK0+335左橋頭搭板4.62.861%右5.84.171%EK0+323左橋頭處理段11.25.347%182.957.131%右9.24.650%103.344.242%EK0+315左橋頭過渡段11.95.949%188.874.239%右10.84.844%175.963.836%EK0+303左未處理正常路堤10.68.681%---右10.98.880%---由上三表可三以看三到，三經(jīng)橫三向引三孔輕三質(zhì)土三換填三處理三后，試驗三段落三月沉三降速三率減三小50三%左右三，剩三余工三后沉三降減三小60三%以上，該試三驗段三落剩三余工三后沉三降滿三足橋三頭段三落剩三余工三后沉三降控三制標三準，三從而三證明三橫向三引孔三輕質(zhì)三土換三填技三術(shù)對三減緩三橋頭三路段三沉降三是切三實有三效的三。施工三前后三路面三縱坡三變化三分析13三1為分三析橫三向引三孔施三工對三路面三坡度三的影三響，三現(xiàn)將三施工三前后三路面三坡度三變化三對比三如上三。由三圖可三見，三橫向三引孔三施工三對施三工段三附近三路面三坡度三造成三了一三定影三響，三但沒三有造三成路三面坡三度突三變，三也不三會形三成人三為的三橋頭三跳車三。13三2五、三總結(jié)三和討三論1、如果三加鋪三量不三是很三