座地鐵車站工程初步設(shè)計(jì)方案專家評審匯報(bào)二三

青島市地鐵4號線鞍山路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)2016年6月青島匯報(bào)目錄1、站位2、周邊環(huán)境3、現(xiàn)狀交通站址環(huán)境一站址環(huán)境一鞍山路站青島地鐵4號線共設(shè)置22座車站，鞍山路站為全線第8座車站。站址環(huán)境一1.站位鞍山路站為四、八號線的換乘站，位于鞍山路與山東路交叉口西北象限，8號線為新機(jī)場快線。4號線車站沿鞍山快速路呈東西向布置，8號線車站位山東路呈南北向布置。M4M8鞍山路站錯埠嶺站海泊橋站站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境鞍山路站周邊環(huán)境如下：西北象限內(nèi)現(xiàn)狀為簡易民房和多層住宅（B)、菜市、上贏私立小學(xué);西南象限為市北區(qū)中醫(yī)院和速八快捷酒店及高層住宅小區(qū)(A)。東南象限為為多層住宅。東北象限為鞍山路小學(xué)、加油站(C)；路口高架橋(D)。ABCDABCD3、地面交通站址環(huán)境一3.現(xiàn)狀交通鞍山路及山東路均為上下兩層高架交通體系。鞍山路紅線寬度50m，山東路紅線寬40m。兩個(gè)高架橋均為寬24m雙向4車道。設(shè)計(jì)邊界條件二1、線路條件2、設(shè)計(jì)客流3、限制性構(gòu)筑物4、區(qū)間施工工法5、地形地貌6、規(guī)劃立交橋設(shè)計(jì)邊界條件二1.線路條件

1號線海泊橋車站采用明暗結(jié)合方案，4號線海泊橋車站下穿1號線區(qū)間采用暗挖法車站，埋深較深。區(qū)間出海泊橋站后采用2.8%的上坡提升至鞍山路站。本站的軌面埋深在32.8m左右。1號線海泊橋區(qū)間2.8%設(shè)計(jì)邊界條件二2.設(shè)計(jì)客流

現(xiàn)狀站點(diǎn)以居住用地和教育用地為主，用地屬性規(guī)劃與現(xiàn)狀基本一致。西北象限地塊居住用地房屋較為破舊屬于青島市北區(qū)舊城改造區(qū)域。根據(jù)客流預(yù)測報(bào)告，

遠(yuǎn)期早高峰客流最大，設(shè)計(jì)客流為33736人/小時(shí)，遠(yuǎn)期換乘客流為10050人/小時(shí)、超高峰系數(shù)為1.38。

500M范圍圖本站高峰系數(shù)取1.38車站遠(yuǎn)期早高峰設(shè)計(jì)客流量為（9034+3545+3557+8310）×1.38=33736（人/小時(shí)）換乘客流：（3840+3442）×1.38=10050（人/小時(shí)）車站的設(shè)計(jì)換乘客流量占總客流量的：10050/33736=30%

上行方向鞍山路站下行方向

上車下車斷面斷面上車下車遠(yuǎn)期90283545209692470835578303遠(yuǎn)期早高峰換乘客流量預(yù)測（人/小時(shí)）高峰客流量預(yù)測（人/小時(shí)）

鞍山路站換乘方向遠(yuǎn)期早高峰M4-M83840M8-M43442設(shè)計(jì)邊界條件二3.限制性建構(gòu)筑物

周邊限制性建筑為小學(xué)、醫(yī)院、高架橋等構(gòu)筑物。同時(shí)西北地塊為舊城改造區(qū)域，地塊的整體改造及拆遷將制約方案的可實(shí)施性。加油站鞍山路小學(xué)私立上贏小學(xué)高架上行匝道市北區(qū)中醫(yī)院高架下行匝道快捷酒店鞍山路小學(xué)市北區(qū)舊城改造區(qū)市北區(qū)中醫(yī)院煙廠宿舍鞍山路66-76號居民樓速8酒店山東路杭鞍高架路青島鞍山路小學(xué)4號線鞍山站8號線鞍山站設(shè)計(jì)邊界條件二3.限制性建構(gòu)筑物設(shè)計(jì)邊界條件二4.相鄰區(qū)間施工工法蓉根據(jù)整體工程籌劃，兩側(cè)區(qū)間地址處于微風(fēng)化巖層中，區(qū)間工法推薦采用TBM法施工。TBM由小里程端雙線過站掘進(jìn)至大里程端。TBM場地鞍山路站錯埠嶺站海泊橋站設(shè)計(jì)邊界條件二5.地形地貌車站所處地勢整體變化較大，南低北高。所處地塊與道路有2.5m左右高差。6.4320.321.422.93217.8設(shè)計(jì)邊界條件二6.規(guī)劃立交橋山東路（南）杭鞍高架路（西）南京路哈爾濱路撫順路山東路（北）規(guī)劃在鞍山路與山東路路口預(yù)留規(guī)劃立交橋，平面位置與車站站位平面重疊，目前需協(xié)調(diào)立交橋方案及其橋樁樁位。山東路杭鞍高架路方案：雙環(huán)+定向匝道立交效果圖南寧路西吳路西吳路北設(shè)計(jì)邊界條件二6.規(guī)劃立交橋

目前鞍山路站在平面位置與預(yù)留鞍山路互通立交橋沖突，需盡快穩(wěn)定立交橋方案，地鐵車站利用結(jié)構(gòu)托換等措施預(yù)留后期立交橋?qū)嵤l件。

車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)三1、車站站位2、車站工法3、換乘方式的選擇車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)三1.車站站位4號線站位分析：1.受杭鞍高架橋控制，車站站位不能選擇路中方案；2.受山東路高架橋控制，車站站位不能選擇跨路口方案；3,受鞍山路小學(xué)房屋控制，車站站位不能選擇東北側(cè)站位；4.受南側(cè)建筑退紅線較少，且房屋較新，拆遷困難，車站站位不能選擇路南側(cè)方案。車站4號線站位因此選擇可拆遷地塊的西北象限站位。車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)三1.車站站位8號線號線站位分析：4號線車站選擇西北側(cè)地塊后，8號線拆遷相同地塊是站位選擇的決定因素。大致組合后，4號線與8號線大體成”L“型換乘站位。

8號線4號線8號線4號線車站鋒設(shè)計(jì)陪的重弦點(diǎn)、朵難點(diǎn)三2.車站結(jié)工法車站泳上部腐結(jié)合芝立交也橋，善需要粘預(yù)留羊橋樁哭結(jié)構(gòu)抬荷載壞，因雄此目影前采假用明張挖。消由于鬧車站盲埋深鑄較深喝，上盛部有嚼空余卡空間剖可綜駐合開盡發(fā)。車站柿設(shè)計(jì)淘的重憐點(diǎn)、夾難點(diǎn)三3.換乘先方式虜選擇8號與4號線L型換毀乘，4號線銳埋深蛇原因搭，采葵用4號線鋼區(qū)間序在下干，8號線寫區(qū)間低在上辯的組雁合換役乘方添案。曬該方瞎案換暮乘功榜能最雅優(yōu)。車站酒方案睜研究四車站侮方案長研究四1.車站荒方案車站建重點(diǎn)堂需要比解決濤的是延換乘數(shù)關(guān)系福。在戚整體“L型”布置剖的情面況下投，4/究8號線敲客流錄組織獻(xiàn)順暢趟有序堡。車淹站埋薪深較臘，4號線刮部分餓為三西層設(shè)慌計(jì)，8號線融為兩慶層設(shè)溪計(jì)，頂部的預(yù)留述有地菠下兩枕層的辜開放尾空間業(yè)，地非面也賄有物千業(yè)開宴放的程可能檔。車站掉建筑區(qū)方案五車站洲建筑難方案五1.總平明面圖車站4號線夫部分師設(shè)有3個(gè)出治入口隔與2組風(fēng)縱亭。A號出北入口菠站4號線西端頂下出，聯(lián)設(shè)置滴鞍山瞞路路奏北側(cè)普；B號出波入口即暗挖刺過街保設(shè)置繞于鞍拐山路燦南側(cè)既，靠澡近花嬸好月略圓高蹲層小御區(qū)；C號出秘入口精設(shè)置狂于鞍惹山路店與山越東路水路口西南完側(cè);8號線D出入咳口設(shè)藥置鞍山曉路與踏山東租路路占口東南循側(cè)，E出入刻口設(shè)旺置于吸山東惡路北叢側(cè)兩寶側(cè)；8號線3、4號風(fēng)亭粗分別嚴(yán)位于蒸地塊發(fā)內(nèi)，涌遠(yuǎn)期愁可以接地塊饑開發(fā)劫整體您結(jié)合聾。目前嶺車站凈整體肆埋深背較深宇，地獅下有事兩層章空間漲可供嚷綜合幫開發(fā)覆。立括交橋族外側(cè)插拆遷列地塊減也建妙議后幸期整財(cái)體開限發(fā)打璃造。A號出納入口B號出其入口C號出曉入口D號出黎入口E1號出昏入口E2號出截入口(預(yù)留腐）1號風(fēng)繪亭組2號風(fēng)塘亭組4號風(fēng)痕亭組3號風(fēng)抹亭組車站蝦建筑凳方案五2.站廳刪層平萍面圖地下筒三層駐為站疲廳層翁（地頸下一前層、莫二層刻為預(yù)監(jiān)留物奮業(yè)層邊）設(shè)欠備區(qū)耕設(shè)置閑于4號線貿(mào)西端全及8號線燦北端鼻。將蔥大部旦分能濟(jì)夠整微合的哭設(shè)備塘、管藝?yán)碛眉胺亢洗⒃O(shè)肅置，踢合理旺利用快。站飽廳層蒙公共塔區(qū)面嘗積小賴于50漁00㎡，車站銹建筑鹽方案五3.站臺墳層及合設(shè)備雹層平顧面圖地下叔四層4號線胖方向斬為設(shè)上備層劃，8號線拔方向篇為站季臺層愉，地嬌下五笨層為4號線編站臺廉層。8號線樣通過誰站臺悲南端完樓梯治下至4號線加站臺星東端五實(shí)現(xiàn)愈換乘釀，4號線朗經(jīng)上濕行扶孟梯到厘達(dá)站臣廳層居，經(jīng)巨站廳藥下至8號線閱站臺戶實(shí)現(xiàn)荷換乘柿。。。4號線起站臺撒層8號線導(dǎo)站臺蜓層車站虎建筑墾方案五4.剖面宿圖車站么頂部用兩層溝地下癢空間泰預(yù)留縣物業(yè)曲開發(fā)繭。。。4號線瀉剖面8號線信剖面1、地繭質(zhì)縱悅斷面2、圍銹護(hù)結(jié)例構(gòu)3、主體癥結(jié)構(gòu)4、施刺工步講驟5、施影工場扛地及靜交通詞調(diào)流6、房疾屋拆濫遷7、綠犁化遷陜改8、管毒線遷塵改9、建（醒構(gòu)）型筑關(guān)潛系10、工畢程籌皂劃車站撇結(jié)構(gòu)郵設(shè)計(jì)六明挖唱車站鞍山盛路站豎位于幣鞍山絡(luò)路與川山東胡路交貢叉口樣西北偽角，倦與地匪鐵8號線薦車站題采用“L泥”型換漆乘；含地鐵4號線虛鞍山紡路站邁為地世下五吼層結(jié)郵構(gòu)，添沿東羞西向挺布置滲；地涉鐵8號線殺車站購為地啄下四四層結(jié)蘋構(gòu)，滅沿南享北向咸布置季。車證站范魯圍地等形北伯高南集低，街地面絡(luò)標(biāo)高19蒙.9～22酬.8m，車識站頂涼板覆金土1.言3～4.涼1m，車座站底喇板埋作深35跨.9～38待.8爸m。車屠站范胸圍內(nèi)袖主要婆為強(qiáng)子～中源等風(fēng)迷化～姑微風(fēng)榆化花溫崗巖富，中李間夾林有煌企斑巖早、花兔崗斑愉巖巖傻脈及眠構(gòu)造元巖。襯本站鉗采用紀(jì)明挖紋順筑辛法施禍工。車站欣結(jié)構(gòu)鐵設(shè)計(jì)六1.地質(zhì)鍬縱斷潛面4號線色鞍山癥路站8號線真鞍山飄路站車站送結(jié)構(gòu)犁設(shè)計(jì)六2.圍護(hù)賢結(jié)構(gòu)項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼管樁鋼管樁嵌入深度2mΦ168@1000mm錨桿/錨索全長粘結(jié)性錨桿/錨索2m×2m圍護(hù)忠結(jié)構(gòu)凳：根據(jù)沾初勘辨報(bào)告旨，車丹站中督微風(fēng)楚化層豆出露漢較高甩，采欣用鋼樓管樁運(yùn)結(jié)合也預(yù)應(yīng)濾力錨襲索/錨桿勸支護(hù)普體系近。根盞據(jù)基氧坑深蜜度的何不同仆，采肢用兩閉級或拐三級貓鋼管榮樁。歌上排揚(yáng)采用宿雙排粥鋼管棚樁，刑中排選及下橡排采沿用單未排鋼沖管樁弱。車站徑結(jié)構(gòu)峽設(shè)計(jì)六3.主體小結(jié)構(gòu)主體擁結(jié)構(gòu)財(cái)標(biāo)準(zhǔn)舊段構(gòu)樸件尺峽寸及灘材料結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸（mm）頂板800頂縱梁（寬高）15002000地下一層中板400地下一層中縱梁（寬高）12001000地下二層中板400地下二層中縱梁（寬高）12001000地下三層中板400地下三層中縱梁（寬高）12001000地下四層中板400地下四層中縱梁（寬高）12001000底板1200底縱梁（寬高）1500×2500側(cè)墻1000（地下三層～五層）/900（地下一層～二層）中間柱1000×1300車站赴結(jié)構(gòu)鏟設(shè)計(jì)六4.施工噴步序廚圖車站挖結(jié)構(gòu)姿設(shè)計(jì)六5.施工皺場地綢及交憐通調(diào)漂流一期攝同時(shí)張施工4號線跡及8號線服車站槍主體礙結(jié)構(gòu)梁，施映工場苦地位浪于鞍追山路閑與山里東路耐交叉酷口西朱北象鞋限，乖本站眉無交株通疏憑解，止一期桃施工新圍擋扣總面疲積20稍80萍0平方嚷米，宰占用蛙時(shí)間40個(gè)月裕。車站唉結(jié)構(gòu)琴設(shè)計(jì)六5.施工左場地蹲及交順通調(diào)倍流二期鐘施工4號線勺車站麻附屬理結(jié)構(gòu)算，二心期施睜工圍憶擋A號場呆地面躺積35臨00平方鑼米，振二期意施工套圍擋B號場推地面乎積14奪00平方催米，繩二期畜施工態(tài)圍擋C號場瘋地面杰積11津50平方脖米，循占用脾時(shí)間6個(gè)月顏。車站窯結(jié)構(gòu)勝設(shè)計(jì)六6.房屋奇拆遷車站茂結(jié)構(gòu)狗設(shè)計(jì)六6.房屋繭拆遷六7.綠化杯遷改車站狠結(jié)構(gòu)謙設(shè)計(jì)六7.綠化日遷改車站岔結(jié)構(gòu)妨設(shè)計(jì)六8.管線踩遷改車站煙結(jié)構(gòu)救設(shè)計(jì)1、管玩線遷出改的粘保護(hù)兩原則削，橫搏跨車已站的臘管線緒一般按采用駕臨時(shí)被懸吊勾保護(hù)富，緊勿鄰車左站基綿坑或旱縱跨猶車站累的縱超向管六線一催般采愁用臨見時(shí)遷廊改。2、沿4號線愚車站畫縱向談管線首主要葵有：格一根DN適30燈0的砼脖污水無管，幸施工潔中臨吼時(shí)遷澇改。筑沿4號線存車站帝橫向鬧管線津主要滾有：賭一根DN塌30伍0的鑄痕鐵天涉然氣煙管，帶一根DN真60湊0的砼躺雨水藝管，瞧一根DN白30本0的砼屬污水遍管，佳一根DN潛30獎0的上膚水管鋒，管淘線最幼大埋榜深約4m，除貼天然浪氣管乳臨時(shí)房誠遷改鼻外，狐其余逝沿4號線辣車站堤橫線關(guān)管線耀在施劑工中撈采用薪鋼便影橋懸燭吊保頁護(hù)。六9.建（較構(gòu)）憤筑物請關(guān)系車站零結(jié)構(gòu)興設(shè)計(jì)4號車肚站南加側(cè)為巴杭鞍砌高架桌路，兵車站槍主體纏結(jié)構(gòu)忍外邊停緣線論距離寨杭鞍榴高架雜路基冊礎(chǔ)最酷近處蛇約22溝m；車歇站東絹側(cè)為敲山東單路高忘架，擾車站鈔主體驅(qū)結(jié)構(gòu)考外邊虜緣線櫻距離曲杭山船東路惹高架或基礎(chǔ)忌最近孫處約25嶄m。六9.建（冬構(gòu)）她筑物鋸關(guān)系車站赴結(jié)構(gòu)兇設(shè)計(jì)1、本膨站上緞方規(guī)館劃了專既有凝杭鞍蠻快速母路與裂山東些路高穴架的脊互通寫立交忠。2、根趨據(jù)互賺通立適交設(shè)配計(jì)單絹位提科供的補(bǔ)規(guī)劃束立交哲方案訊，經(jīng)釀核實(shí)哭有四疫處規(guī)午劃立厚交橋霞樁落擠于車強(qiáng)站頂望板上鑒方，復(fù)車站機(jī)施工足時(shí)預(yù)編留規(guī)棍劃立糕交實(shí)倚施方榮案，心即在虧車站滴頂板截設(shè)置故頂板肝轉(zhuǎn)換紐奉梁，披將規(guī)信劃立筒交橋進(jìn)樁基裂落于稅頂板包轉(zhuǎn)換學(xué)梁上玻，規(guī)荷劃立符交荷夾載經(jīng)荒由頂拴縱梁畏，中殺柱往毯車站球基底導(dǎo)傳遞撫。3、待鉤后期拿互通傾立交臣設(shè)計(jì)中單位禾提供冒準(zhǔn)確睛的橋憲樁位梯置、鬼荷載瞎等資項(xiàng)料后虛再進(jìn)原行深診入設(shè)囑計(jì)，俊設(shè)計(jì)圾過程呀中加混強(qiáng)與葛互通拜立交凍設(shè)計(jì)漲單位紀(jì)的對邁接，攔提出蘭要求克橋墩遺位置通需布梯置于能車站傍