交通仿真軟件VISSIM操作與應用1

主要內容VISSIM簡介數據準備基本操作視圖設置系統(tǒng)構建仿真運行結果輸出目前一頁\總數一百五十頁\編于二十二點1.VISSIM簡介德國PTV公司開發(fā)，離散的、隨機的，以0.1S為時間步長的微觀仿真軟件是一種微觀的、基于時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用于城市交通和公共交通運行的交通建模車輛的縱向運動采用了”心理-生理跟車模型”橫向運動(車道變換)采用了基于規(guī)則的算法不同駕駛員行為的模擬分為保守型和冒險型目前二頁\總數一百五十頁\編于二十二點1.1VISSIM功能及用途信號交叉口優(yōu)先權邏輯的開發(fā)、評估和微調可使用不同的信號控制邏輯類型。內置模型,接口模塊（VS-PLUS）,外部信號狀態(tài)產生器（VAP）,允許用戶自定義設計信號控制邏輯對于有協(xié)調和感應信號控制的路網進行交通控制的評價和優(yōu)化（Signal97接口）可以進行信號控制的路口、停車標志控制交叉口、環(huán)島和立交設計方案的比選可用于交織區(qū)慢速交通行為（曲折行進）分析可用來評估城市路網中輕軌建設可行性和影響目前三頁\總數一百五十頁\編于二十二點1.1VISSIM功能及用途支持輕軌和公交系統(tǒng)的綜合位置布局的容量與管理評價支持公交優(yōu)先方案（如插列、港灣式停靠站擴展、公交專用道的評估通過內置的動態(tài)分配模塊,可解決路線選擇問題，如大規(guī)?；蛑械瘸鞘械牟煌男畔俗R或潛在的交通多樣性的影響支持街道和建筑物內行人的建模和仿真，評價和演示道路交通和行人之間的交互作用目前四頁\總數一百五十頁\編于二十二點目前五頁\總數一百五十頁\編于二十二點目前六頁\總數一百五十頁\編于二十二點目前七頁\總數一百五十頁\編于二十二點目前八頁\總數一百五十頁\編于二十二點目前九頁\總數一百五十頁\編于二十二點目前十頁\總數一百五十頁\編于二十二點目前十一頁\總數一百五十頁\編于二十二點目前十二頁\總數一百五十頁\編于二十二點目前十三頁\總數一百五十頁\編于二十二點目前十四頁\總數一百五十頁\編于二十二點1.2常用軟件對比TSIS針對于機動車；關注土地使用對交通影響；城市道路與高速路；信號控制；公交車SYNCHRO針對于機動車路網中的信號優(yōu)化VISSIM1.模擬多種信號控制方案；2.混合交通流3.輕軌；5.模擬各種受干擾的交通流（DisturbedTrafficStream）；7.公交和輕軌站點的通行能力和運行分析；8.公交專用道；9.可以引入動態(tài)分配模型；目前十五頁\總數一百五十頁\編于二十二點1.3VISSIM基本原理交通流仿真原理內部工作原理目前十六頁\總數一百五十頁\編于二十二點1.3.1交通流仿真原理交通流仿真通過構建車輛的通行環(huán)境（道路網、交通控制、限速等）、駕駛員行為（跟車、換道超車等）、車輛性能特性、交通需求特性等交通要素的計算機模型，通過“再現”或“預演”交通流在不同的交通流組織方案、交通控制管理方案下的運行特性，達到評價、優(yōu)選方案的目的。

車輛通行環(huán)境駕駛員行為車輛性能特性需求產生特性交通仿真模型再現交通流運行預演交通流運行現狀方案評價設計方案評價目前十七頁\總數一百五十頁\編于二十二點1.3.2內部工作原理VISSIM仿真軟件內部由兩部分組成——交通仿真器、信號狀態(tài)產生器，它們之間通過接口交換檢測器數據和信號狀態(tài)信息。VISSIM既可以在線生成可視化的交通運行狀況，也可以離線輸出各種統(tǒng)計數據，如：行程時間、排隊長度等交通仿真器是一個微觀交通仿真模型，它包括跟車模型和車道變換模型信號狀態(tài)產生器是一個信號控制軟件，可以通過程序實現交通流的控制邏輯目前十八頁\總數一百五十頁\編于二十二點邏輯于每一個離散時間間隔（1~0.1秒）從交通仿真器中提取檢測器數據，以確定下一仿真秒的信號狀態(tài)。同時，將信號狀態(tài)信息回傳給交通仿真器目前十九頁\總數一百五十頁\編于二十二點1.3.2.1交通生成模型交通流的統(tǒng)計分布車輛到達分布泊松分布二項分布負二項分布車頭時距分布負指數分布位移負指數分布愛爾朗分布目前二十頁\總數一百五十頁\編于二十二點隨機數的產生隨機數的產生——怎樣使計算機隨機產生的數值符合給定的概率分布形式仿真中常用概率分布均勻分布：各類型概率分布隨機數產生基礎負指數分布：多通道隨機車輛到達分布位移負指數分布：單通道隨機車輛到達分布愛爾朗分布：多通道隨機車輛到達，比負指數分布適用性廣正態(tài)分布：隨機車速分布或隨機事件發(fā)生概率描述目前二十一頁\總數一百五十頁\編于二十二點均勻分布隨機數產生基本方法表格法將一組隨機數填入計算機存儲器，順序調用物理法利用物理隨機數發(fā)生器，通過變換產生均勻分布隨機數數學法通過計算機程序（隨機數發(fā)生器）產生給定范圍的均勻分布隨機數列（vissim當中使用的）目前二十二頁\總數一百五十頁\編于二十二點線性同余發(fā)生器(LGG)a,c,m,X0為非負整數目前二十三頁\總數一百五十頁\編于二十二點負指數分布目前二十四頁\總數一百五十頁\編于二十二點位移負指數分布目前二十五頁\總數一百五十頁\編于二十二點愛爾朗分布目前二十六頁\總數一百五十頁\編于二十二點正態(tài)分布目前二十七頁\總數一百五十頁\編于二十二點1.3.2.2車輛跟馳模型刺激-反應模型描述環(huán)境中各刺激對駕駛員行為影響GM模型、線性模型安全距離模型（CA模型）尋找一個特定的安全跟車距離，防止追尾生理-心理模型（AP模型）用閾值和期望距離體現人的感覺和反應不同值域，前后車影響關系不同目前二十八頁\總數一百五十頁\編于二十二點VISSIM中的行為閾值模型模型的基本思路一旦后車駕駛員認為他與前車之間的距離小于其心理（安全）距離時，后車駕駛員開始減速。由于后車駕駛員無法準確判斷前車車速，后車車速會在一段時間內低于前車車速，直到前后車間的距離達到另一個心理（安全）距離時，后車駕駛員開始緩慢地加速，由此周而復始，形成一個加速、減速的迭代過程。目前二十九頁\總數一百五十頁\編于二十二點跟馳行駛自由行駛跟馳間隔上限跟馳間隔下限脫離前車逼近前車目前三十頁\總數一百五十頁\編于二十二點1.3.2.3換車道模型強制性換車道具有確定的目標車道，且在一定區(qū)間范圍內必須時時換車道行為，如匝道的分流、合流車輛、交織區(qū)的交織車輛等判斷性換車道不符合上述條件發(fā)生的換車道行為，如通常情況下的超車行為區(qū)別有無換車道需求產生環(huán)節(jié)目前三十一頁\總數一百五十頁\編于二十二點判斷性換車道由預設的評分機制根據駕駛員特性評價對當前車道是否滿意，若不滿意，產生換車道需求由相鄰車道的前間隙、后間隙評價是否能夠實現換車道行為主車成功匯入目標車道判斷性換車道過程需求評價執(zhí)行目前三十二頁\總數一百五十頁\編于二十二點強制性換車道強制請求假設車輛初始化時就具有換車道需求并不停檢測目標車道車輛接受間隙是否滿足換道請求，不滿足則繼續(xù)發(fā)送請求制止完成換道判斷請求每一仿真步長對相鄰數個間隙進行檢測，選擇滿足度大的作為目標間隙調整自身駕駛行為目前三十三頁\總數一百五十頁\編于二十二點基于行為域值的換車道模型定義潛在影響因子產生新的域值SDXP和SDVP乘法因子FX和FV隨周圍被觀察車輛的變化而變化，同時考慮不同駕駛員對前后車速度差估計不同及對不同車道車輛行為感覺不同目前三十四頁\總數一百五十頁\編于二十二點在多車道路段上，VISSIM允許駕駛員不僅考慮本車道上前面的車輛（默認為2輛），也可以考慮兩邊鄰近車道的車輛。此外，在距離交叉口停車線100米處，駕駛員警惕性會提高在VISSIM中，通過在路網中移動“駕駛員-車輛-單元”來模擬交通流。具有特定駕駛行為的駕駛員被分配到特定的車輛，駕駛員的駕駛行為與車輛的技術性能一一對應。目前三十五頁\總數一百五十頁\編于二十二點VISSIM采取三種分類來描述“駕駛員-車輛-單元”的特征屬性：車輛的技術參數，如車輛長度最大車速可能的加速度路網中的當前位置實際車速和加速度“駕駛者-車輛-單元”的行為駕駛員的生理-心理反應閾值（估計能力，冒險接受力）駕駛員的記憶力取決于當前車速和駕駛員期望車速的加速度目前三十六頁\總數一百五十頁\編于二十二點VISSIM采取三種分類來描述“駕駛員-車輛-單元”的特征屬性：“駕駛員-車輛-單元”的內在聯(lián)系，如本車道和鄰近車道的前車和后車的關系當前車輛所在路段和下一個交叉口的信息下一個交通信號信息目前三十七頁\總數一百五十頁\編于二十二點2.數據準備仿真目標分析：仿真時段、熱身時長（前600s較不真實）、基本輸出數據內容和精度要求仿真數據調查：根據仿真目標確定準備數據內容（見后）、模型構建策略和精度、仿真運行方法目前三十八頁\總數一百五十頁\編于二十二點2.1網絡數據現狀或設計的路網方案圖：比例尺最好大于1:2000，1:500或1:200效果更好，VISSIM支持的背景圖格式有：目前三十九頁\總數一百五十頁\編于二十二點2.1網絡數據詳細的交通設計（交叉口渠化）方案：車道線及車道功能、信號燈、檢測器等車道數與車道寬度

公交站點位置和尺寸（如需考慮）

停車線位置

右轉限速

應用動態(tài)交通分配時，還需要加入交通小區(qū)和停車場

目前四十頁\總數一百五十頁\編于二十二點2.2交通流數據交通流中各種車輛成分及其比例：各種車輛的物理尺寸、動力性能，可以在VISSIM的車型庫里選擇

車輛類型、交通管制的交通方式對象等

各種交通方式的靜態(tài)路徑流量

當采用動態(tài)交通分配時，應該給出與路網中小區(qū)對應的OD矩陣

公交車輛與公交線路數據

目前四十一頁\總數一百五十頁\編于二十二點2.2交通流數據各類車輛的期望行車速度分布，以及在路網中不同位置的車速的變化

在需要對模型進行標定時，還需要部分行程時間和飽和流量

目前四十二頁\總數一百五十頁\編于二十二點2.3信號控制數據每個交叉口的信號周期、綠燈時長和紅黃時長

定時控制：每個信號燈組的紅燈結束時間和綠燈結束時間

感應控制

信號階段定義信號階段的間隔定義（從CROSSIG導出）最小綠燈和紅燈時長感應控制邏輯流程圖感應邏輯實施的相關參數

目前四十三頁\總數一百五十頁\編于二十二點2.4公交數據公交線路路徑和走向公交站臺的幾何尺寸公交車輛的期望行駛車速——尤其是轉彎地方仿真時段內公交發(fā)車時刻表或發(fā)車間隔乘客上下車的時間分布，可以對不同線路、不同站點分別進行定義服務水平的分布特殊仿真需求數據（如路徑等待時間）目前四十四頁\總數一百五十頁\編于二十二點2.4公交數據車輛幾何尺寸和物理性能參數最大加速度和最小加速度對于感應控制——公交優(yōu)先控制，定義感應區(qū)段長度對于感應控制——公交優(yōu)先控制，感應設備位置信息目前四十五頁\總數一百五十頁\編于二十二點3.基本操作操作界面鼠標和鍵盤操作模式目前四十六頁\總數一百五十頁\編于二十二點3.1操作界面標題欄菜單欄工具欄狀態(tài)欄圖標主界面目前四十七頁\總數一百五十頁\編于二十二點欄目描述標題欄顯示仿真程序的名稱，版本號，當前的升級包編號，以及路網文件名稱；如果是DEMO文件，“Demo”的字樣會添加在版本號后面菜單欄包含軟件運行的各種功能，模型基礎參數設置的入口。某些菜單命令指向子菜單或窗口：顯示一個下拉菜單，...打開一個窗口用戶可以重新排列、插入、刪除菜單選項，所有的菜單命令都可以放置到任何一個工具欄內工具欄視圖導航、文件快捷、仿真運行控制，交通要素對象的選型與編輯等。狀態(tài)欄編輯狀態(tài)下顯示提示、運行狀態(tài)下顯示運行信息等。圖標用戶可以在VISSIM路網右上角較低的位置插入自定義的圖標。為了實現這一功能，用戶需要準備一個名為CUSTOM.BMP的文件，并放置在VISSIM.EXE所在目錄里主界面圖形用戶界面，編輯仿真路網模型和加載交通生成點、統(tǒng)計設備等。每編輯一類路網元素時，需在工具欄上選擇相應的元素類型。目前四十八頁\總數一百五十頁\編于二十二點3.1操作界面目前四十九頁\總數一百五十頁\編于二十二點目前五十頁\總數一百五十頁\編于二十二點目前五十一頁\總數一百五十頁\編于二十二點目前五十二頁\總數一百五十頁\編于二十二點目前五十三頁\總數一百五十頁\編于二十二點3.2鼠標左鍵[單擊]是用來選擇道路元素的，如讓行規(guī)則、停車線、公交站點、Link和Connector[雙擊]是用來連接被選中道路元素的屬性數據的右鍵添加新的道路元素單擊路網空白處，可以看到在當前編輯模式下所有元素的列表目前五十四頁\總數一百五十頁\編于二十二點3.3鍵盤仿真編輯仿真控制Ctrl+A道路顯示：道路/道路中線（返回，再點Ctrl+A）F5開始仿真Ctrl+B顯示/不顯示背景圖ESC終止仿真Ctrl+D2D與3D切換+加速仿真PageUp放大-減速仿真PageDown縮小*以最大速度仿真上下左右建平移Home全局顯示Del刪除已選路網元素目前五十五頁\總數一百五十頁\編于二十二點選擇模式單選（標準模式）多選標識模式（二維）編輯模式針對不同道路元素，有不同的編輯模式3.4模式目前五十六頁\總數一百五十頁\編于二十二點多選模式在一次選擇中多次選取或刪除路段、連接器和節(jié)點：按住并拖動鼠標左鍵，將目標路段、連接器和節(jié)點拉入一個矩形選框內。使用鼠標左鍵逐個點擊目標路段、連接器和節(jié)點。按住<Shift>，拉動矩形選框，一次添加多個路段/連接器。按住<Ctrl>，拉動矩形選框，一次刪除多個路段/連接器。目前五十七頁\總數一百五十頁\編于二十二點按住<Ctrl>，在選擇范圍之外點擊鼠標左鍵，取消已選取的全部內容。在選擇范圍內點擊鼠標左鍵，移動選定的所有路段/連接器。多選模式下可修改的路段屬性數據：路段類型、坡度、區(qū)段評價、區(qū)段長度、費用、車道關閉、連接器多選模式下，可修改的連接器屬性數據：緊急停車位置、車道變換位置、針對某一車輛等級關閉車道（動態(tài)交通分配）、行駛方向目前五十八頁\總數一百五十頁\編于二十二點3.5命令行操作為了在VISSIM批處理運行模式下，得到輸入文件的評價結果，必須在VISSIM的可執(zhí)行文件VISSIM.INI中定義相關的評價信息VISSIM.INI文件與批處理文件必須存儲在同一目錄下目前五十九頁\總數一百五十頁\編于二十二點3.5命令行操作目前六十頁\總數一百五十頁\編于二十二點3.6打印打印圖形路網文件

VISSIM路網的打印輸出包括?當前屏幕顯示?包含程序和用戶自定義數據的圖例打印準備工作選擇目標打印路網部分：?調整屏幕上VISSIM路網窗口大小?縮放至目標區(qū)域目前六十一頁\總數一百五十頁\編于二十二點3.6打印打印圖形路網文件頁面設置選項選擇：文件－頁面設置，打開頁面設置窗口目前六十二頁\總數一百五十頁\編于二十二點3.6打印其他的打印結果打印結果的文本文件：使用標準WindowsTM應用軟件，如NotepadTM，可查看和打印文本文件打印窗口（如動態(tài)交通信號控制窗口）可通過使用屏幕打印功能ALT+PRTSCREEN和剪貼板把屏幕窗口導入圖片處理應用軟件（如PaintShopProTM）或文本處理軟件（如MicrosoftTMWordTM）目前六十三頁\總數一百五十頁\編于二十二點4.視圖設置顯示選項2D模式3D模式目前六十四頁\總數一百五十頁\編于二十二點4.1顯示選項查看→選項→路網普通：顯示路段全寬中心線：僅顯示中心線藍色：正常路段綠色：不可見路段（隧道或地下通道）粉紅色：連接器紅色：公交站點不可見：僅選中時高亮 顯示，可用于背景圖片 上的仿真運行。目前六十五頁\總數一百五十頁\編于二十二點查看→選項→路網顯示指南針：雙擊指南 針圖標激活編輯模式旋轉：左鍵拖動移動：Shift+左鍵拖動指南針激活，節(jié)點評價輸出文件中的方向指南針為參照，否則默認上方為北

車道標記寬度（車道線

0=不顯示）最小車道寬度（象素）目前六十六頁\總數一百五十頁\編于二十二點查看→選項→交通單個車輛/行人：單車/人 獨立動畫顯示配置：車輛顯示顏色時間間隔：默認值1刷 新1幀/1仿真步長集聚值：根據各路段區(qū) 段相應參數屬性顯示不 同顏色，不顯示車輛配置：選擇要使用的參數 和顏色代碼目前六十七頁\總數一百五十頁\編于二十二點查看→選項→交通無法可視化：仿真運行 期間不顯示車輛和集聚 值，使仿真運行速度最 大化每次步長全部刷新：

VISSIM在每個時間間 隔完全刷新整個屏幕目前六十八頁\總數一百五十頁\編于二十二點查看→選項→顏色天空、陸地、路段、標記 顏色按鈕使用路段類型顏色：根據 路段類型賦予路段顏色， （2D模式下不可用） 若不選則所有路段同色設置為默認顏色目前六十九頁\總數一百五十頁\編于二十二點查看→選項→顏色標記：根據選定屬性，顯示路段/連接器的顏色無車道限制（每個車道應至少 對一個車輛類別實行了限制）坡度（值不為0）路段評價（激活）費用/額外費用（至少有一個 值不為0）連接器關閉（至少對應一種 車輛類別）目前七十頁\總數一百五十頁\編于二十二點查看→選項→顏色位圖顯示：更改2D模式下的背景圖片景象更黑、更白、顏色最佳 （計算平衡色）3D背景圖像素：可針對

3D中的背景圖選擇最大 的分辨率最大像素取決 于計算機的顯卡以及同時 加載的圖片數目目前七十一頁\總數一百五十頁\編于二十二點查看→選項→3D默認貼圖：對于天空、陸地和路段，用戶可以使用貼 圖來達到比設置顏色更好 的效果天空

顯卡配置至少16-bitz-buffer陸地路段

可以通過標準選擇模式或者 多選模式改變當前的設置打開貼圖管理器目前七十二頁\總數一百五十頁\編于二十二點查看→選項→3D→

貼圖文件必須是BMP文件。適用于路段或者陸地的貼圖文件，它的尺寸必須是2的n次冪添加刪除描述：用戶自定 義的該BMP貼圖 的名稱文件名稱：BMP

文件路徑及名稱縮放系數：BMP

圖顯示比例目前七十三頁\總數一百五十頁\編于二十二點查看→選項→3D交通信號燈顯示方式：交通信號3D顯示方式信號&塊信號&停止線僅信號僅顯示為塊僅停車線無顯示默認屬性：打開默認的3D

交通信號窗口 目前七十四頁\總數一百五十頁\編于二十二點查看→選項→3D→默認屬性默認值保存為在*.INP文件中，并應用于每個新建的元素目前七十五頁\總數一百五十頁\編于二十二點查看→選項→3D細化程度：根據用戶定義的細化程度可將遠離觀察者的對象進行簡化顯示設置，能增加3D圖形的顯示速度顯示簡化的車輛幾何特征，

當距離超過：把車輛顯示為 有閃光的盒子不顯示閃光，當距離超過： 顯示為無閃光盒子車輛顯示為塊，當距離超過： 顯示為六面體設置的定義將保存于INP文件目前七十六頁\總數一百五十頁\編于二十二點查看→選項→語言和單位語言：VISSIM提供語言范 圍單位：選定的數據單位將 用于大部分VISSIM窗口 和輸出文件

原始數據總是以米制單位 來輸出

目前七十七頁\總數一百五十頁\編于二十二點狀態(tài)欄查看→狀態(tài)欄仿真秒（查看→狀態(tài)欄→仿真秒）時間，格式hh:mm:ss，（查看→狀態(tài)欄→時間） 使用快捷鍵Ctrl+U，可切換時間的顯示方式目前七十八頁\總數一百五十頁\編于二十二點4.22D模式路網元素查看→顯示路網元素（默認的快捷鍵Ctrl+N）查看→路網元素...初始狀態(tài)下，路網元素標題顯示在元素中心位置。若相應路網元素處于編輯狀態(tài)，且標記模式也處于激活狀態(tài)，用戶就可以拖動鼠標任意移動該標題目前七十九頁\總數一百五十頁\編于二十二點4.22D模式車輛顯示標準顏色：車輛顏色由車輛類型、類別或者公交線路決定

如果一個車輛類型（Type）屬于多個車輛類別（Class）那么對于該類型的車輛，它的顏色取決于第一個有著指定顏色的車輛類別目前八十頁\總數一百五十頁\編于二十二點4.22D模式車輛顯示自動動態(tài)顏色：車輛顏色由車輛當前狀態(tài)決定的，例如變換車道、堵塞等VISSIM路網窗口處于激活狀態(tài)時，可以使用CTRL+V進行切換目前八十一頁\總數一百五十頁\編于二十二點4.22D模式車輛顯示自動動態(tài)顏色目前八十二頁\總數一百五十頁\編于二十二點4.22D模式車輛顯示用戶自定義動態(tài)顏色：車輛 顏色根據所選特征屬性值或 相應車輛特征屬性值所決定顯示用戶自定義動態(tài)顏色，必須 先關閉自動動態(tài)顏色查看→選項→交通 →單個車輛/行人→

配置目前八十三頁\總數一百五十頁\編于二十二點4.22D模式集聚值顯示查看→選項…→交通 →集聚值→配置目前八十四頁\總數一百五十頁\編于二十二點4.33D模式飛行導航駕駛員視角改變視角（焦距）靜態(tài)物體設置特殊處理目前八十五頁\總數一百五十頁\編于二十二點飛行導航觀察位置連續(xù)向前飛過路網雙擊鼠標左鍵，開始／結束向前的飛行移動。雙擊鼠標右鍵，開始／結束向后的飛行移動。方向改變：點擊移動鼠標。改變飛行速度可通過：按住鍵盤左側SHIFT鍵，加快速度按住鍵盤左側CTRL鍵，減慢速度。目前八十六頁\總數一百五十頁\編于二十二點駕駛員視角2D模式→左鍵雙擊目標車輛→3D模式目前八十七頁\總數一百五十頁\編于二十二點改變視角（標準視角45°）按住G或CTRL+PAGEUP，減少視角1°按住T或CTRL+PAGEDOWN，增加視角1°目前八十八頁\總數一百五十頁\編于二十二點靜態(tài)物體設置 3D模型不能在點擊位置有重合

使用V3DM（VISSIM3DModeler），可以將3DS-Max文件（*.3DS）轉換為VISSIM支持的3D文件（*.V3D）

且用戶可以在V3DM中直接建立簡單的3D模型，并采用貼圖使對象看起來更真實目前八十九頁\總數一百五十頁\編于二十二點特殊處理—霧化從觀察位置到霧的前端，能見度始終為100%。在霧的前端和0-能見度的前端之間，霧的濃度不斷增加。0-能見度的前端之后，能見度為0%。目前九十頁\總數一百五十頁\編于二十二點5.系統(tǒng)構建仿真系統(tǒng)基本流程背景設置基礎參數路網搭建流量加載設置規(guī)則配置參數目前九十一頁\總數一百五十頁\編于二十二點5.1仿真系統(tǒng)目前九十二頁\總數一百五十頁\編于二十二點5.2基本流程

導入地圖

搭建路網

加載流量

設置規(guī)則

配置參數

仿真與輸出

檢驗

接受結果

成功

失敗

目前九十三頁\總數一百五十頁\編于二十二點5.3背景設置目前九十四頁\總數一百五十頁\編于二十二點背景圖片創(chuàng)建目前九十五頁\總數一百五十頁\編于二十二點目前九十六頁\總數一百五十頁\編于二十二點背景圖片創(chuàng)建Open打開路網文件Close關閉路網文件Scale確定比例尺（1）引入背景之后鼠標會變成尺子形狀；（2）然后由用戶在圖上任意選擇一段距離；（3）在隨之彈出的對話框中輸入該距離代表的實際的空間距離；（4）VISSIM會根據這個距離來調整背景圖片的大小Origin設定原點Parameters設定圖形參數目前九十七頁\總數一百五十頁\編于二十二點背景圖片創(chuàng)建Load加載圖形參數Edit用于調整圖形的縱橫比例**輸入的背景圖縮放比例系數是真實尺寸除以“當前”背景圖的圖形尺寸——而非原始圖片尺寸

Save保存圖形參數目前九十八頁\總數一百五十頁\編于二十二點3.4路網搭建線型平：直線、緩和曲線、圓曲線；縱：縱坡、豎曲線；橫：橫坡、超高車道車道：車道數、車道寬度渠化：導流島、實線、轉向位置目前九十九頁\總數一百五十頁\編于二十二點Link/Connector什么是Link?容器：承載交通流的管道線型直線；曲線：通過插入中間點梯度：影響仿真結果高程：不影響仿真結果，純粹為了3D的顯示車道目前一百頁\總數一百五十頁\編于二十二點直線曲線Link/Connector目前一百零一頁\總數一百五十頁\編于二十二點Link/Connector高程目前一百零二頁\總數一百五十頁\編于二十二點Link的屬性目前一百零三頁\總數一百五十頁\編于二十二點Link的屬性目前一百零四頁\總數一百五十頁\編于二十二點Link的屬性目前一百零五頁\總數一百五十頁\編于二十二點Link的屬性目前一百零六頁\總數一百五十頁\編于二十二點Link的基本操作添加：鼠標右鍵按下→拖動→松開平移：選中l(wèi)ink→按住Shift→拖動鼠標增加中間點：選中l(wèi)ink→點擊右鍵，或Alt中間點高程：Alt+鼠標左鍵雙擊或自動計算刪除中間點：覆蓋或Alt打斷：選中l(wèi)ink→

F8→左鍵刪除：選中l(wèi)ink→Delete目前一百零七頁\總數一百五十頁\編于二十二點Connector什么是ConnectorConnector同Link一樣，是構成路網的最基本要素；Connector是用來并只能連接兩個Links的；Connector只能連接相同數目的車道數；Connector同Link具備相似的屬性；目前一百零八頁\總數一百五十頁\編于二十二點ConnectorConnector和Link:創(chuàng)建：選中l(wèi)ink→鼠標右鍵確定起點→拖到另一個Link→松開鼠標→確定被連接的車道不能打斷：兩個屬性：EmergeStopLaneChange目前一百零九頁\總數一百五十頁\編于二十二點道路行為參數設定：道路類型目前一百一十頁\總數一百五十頁\編于二十二點公交站點設置選擇公交/軌道站點模式。選擇需要設置公交站點的路段/連接器（港灣式站點只能設置在路段上）。在公交站點的起點（路段/連接器內部）點擊并按住鼠標右鍵，沿著路段/連接器拖動到目標位置，站點的長度被同時定義。釋放鼠標，打開創(chuàng)建公交站點窗口。定義站點屬性。點擊確定。目前一百一十一頁\總數一百五十頁\編于二十二點公交站點屬性編號名稱：標識或注釋。車道：公交站點所在車道。位置：公交站點的起點位置（路段/連接器的坐標）?！鯓俗R：單獨設置公交站點標識的顯示與否。類型–路邊式–港灣式：VISSIM還將創(chuàng)建兩對優(yōu)先規(guī)則乘客：僅用于停車時間計算目前一百一十二頁\總數一百五十頁\編于二十二點乘客屬性乘客數/小時產生乘客流量的時間間隔線路：乘客流量文件中乘客能夠使用的所有公交線路。按住<Ctrl>，選擇多條公交線路。目前一百一十三頁\總數一百五十頁\編于二十二點公交線路設置選擇公交線路模式。選擇需要設置公交線路起點的路段。在選定路段內的任意位置點擊鼠標右鍵，創(chuàng)建公交線路的起點（一條亮紅色線出現在該路段的起始位置）。選擇需要設置公交線路終點的路段/連接器。在選定路段內的目標位置點擊鼠標右鍵，創(chuàng)建公交線路的終點（綠線）。在公交線路窗口中，定義公交線路數據左鍵雙擊關聯(lián)站點目前一百一十四頁\總數一百五十頁\編于二十二點公交線路屬性編號名稱車輛類型目標車速分布：公交車輛的發(fā)車速度。時間差：車輛進入路網的時刻等于始發(fā)站點的發(fā)車時刻減去這個時間差行車時間表：乘客上下車結束后，由于沒有到時刻表的發(fā)車時刻，公交車輛必須在站內的等待時間顏色起始時間：編輯公交車輛的發(fā)車時刻列表目前一百一十五頁\總數一百五十頁\編于二十二點目前一百一十六頁\總數一百五十頁\編于二十二點目前一百一十七頁\總數一百五十頁\編于二十二點3.5流量加載交通組成設置流量：選中l(wèi)ink/Connector右鍵單擊目前一百一十八頁\總數一百五十頁\編于二十二點配置車輛參數單體參數分布(Distributions)函數(Functions)車型(Category,Type,Classes)道路行為參數駕駛行為(DrivingBehavior)目前一百一十九頁\總數一百五十頁\編于二十二點單體參數：各種分布期望速度重量分布功率分布停靠時間分布車輛模型目前一百二十頁\總數一百五十頁\編于二十二點各種分布：期望速度期望速度分布目前一百二十一頁\總數一百五十頁\編于二十二點各種分布：車輛模型2維3維視圖目前一百二十二頁\總數一百五十頁\編于二十二點車輛模型目前一百二十三頁\總數一百五十頁\編于二十二點函數最大加速度最大減速度期望減速度期望減速度目前一百二十四頁\總數一百五十頁\編于二十二點函數：最大加速度離散化添加刪除點目前一百二十五頁\總數一百五十頁\編于二十二點車輛分類VehicleCategoryVehicleTypesVehicleClasses目前一百二十六頁\總數一百五十頁\編于二十二點車型：VehicleTypes目前一百二十七頁\總數一百五十頁\編于二十二點道路行為參數：駕駛行為參數跟馳行為換車到行為橫向行為對信號的反映目前一百二十八頁\總數一百五十頁\編于二十二點道路行為參數：駕駛行為參數目前一百二十九頁\總數一百五十頁\編于二十二點3.6設置規(guī)則路徑規(guī)則（RoutingDecisions）讓行規(guī)則（PriorityRules）信號控制（SignalControls）目前一百三十頁\總數一百五十頁\編于二十二點路徑規(guī)則路徑規(guī)則（RoutingDecisions）目前一百三十一頁\總數一百五十頁\編于二十二點路徑規(guī)則路徑規(guī)則（RoutingDecisions）Why?

模擬駕駛員的路徑選擇控制交通流的去向Where?交叉口路網流量分配合流目前一百三十二頁\總數一百五十頁\編于二十二點路徑規(guī)則：創(chuàng)建Step1:選擇Link/Connector；