第二屆全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽作品：北京工商大學(xué)精益代表隊(duì)決賽作品

化零為整

——基于集成物流服務(wù)模式邯運(yùn)集團(tuán)整體優(yōu)化方案

北京工商大學(xué)

精益代表隊(duì)

指導(dǎo)教師:楊浩/p>

小組成員：楊超158109425900605070218

王曉峰138119285530605070203

胡夢(mèng)^135814004020605070230

丁學(xué)通138100127880605070116

張蕊134666989260614050136

刖s

物流，這個(gè)曾被世界著名管理學(xué)大師彼德德魯克稱為第三利潤(rùn)源泉的行業(yè)如

今正在全球各地高速發(fā)展著，它在為企業(yè)節(jié)約了大量運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)創(chuàng)造了巨額

的附加價(jià)值。2008年一場(chǎng)罕見(jiàn)的金融海嘯席卷了全球，在全球大部分行業(yè)都受

到了不小沖擊紛紛被拉下水的時(shí)候，許多國(guó)家卻更看重了物流這根救命稻草。

作為中國(guó)改革開(kāi)放30周年的成果之一，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)從無(wú)至有，從小到

大，為國(guó)家?guī)?lái)著經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)與發(fā)展，特別是近些年，物流行業(yè)如雨后春筍一般在

全國(guó)各地發(fā)展壯大著。而邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)就是河北地區(qū)發(fā)展物流行業(yè)的佼佼

者，它是一家集合于物流、客運(yùn)、汽貿(mào)、房地產(chǎn)等業(yè)務(wù)于一身的大型綜合性運(yùn)輸

集團(tuán)，但是邯運(yùn)集團(tuán)在多年的快速成長(zhǎng)中也產(chǎn)生了不少的問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重的

危害了集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展，部分業(yè)務(wù)發(fā)展受阻，信息流通不暢，流動(dòng)資金短缺等，

這些都成為邯運(yùn)集團(tuán)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。

基于此，立足于邯運(yùn)集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，以邯運(yùn)整體最優(yōu)化為考量設(shè)計(jì)了的解

決方案。對(duì)于邯運(yùn)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，本方案不僅著重于物流業(yè)務(wù)的優(yōu)化，更從企業(yè)的管

理角度對(duì)于集團(tuán)的信息流、資金流的綜合優(yōu)化，使集團(tuán)可持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。

本方案具體特點(diǎn)如下：

1.覆蓋全面，解決邯運(yùn)整體問(wèn)題

解決方案涵蓋了案例中涉及到的所有問(wèn)題，但是卻沒(méi)有因此而偏離中心，整

體方案以企業(yè)戰(zhàn)略為核心，從多個(gè)角度對(duì)邯運(yùn)從企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行了詳細(xì)分

析，并對(duì)管理、業(yè)務(wù)層面的具體實(shí)施進(jìn)行了詳盡規(guī)劃。

2.聯(lián)系現(xiàn)實(shí)，解決邯運(yùn)實(shí)際問(wèn)題

本方案的所有的解決方案都是以案例資料和邯運(yùn)集團(tuán)實(shí)際情況為基礎(chǔ)提出

的，所有數(shù)據(jù)均來(lái)自正規(guī)可靠的文獻(xiàn)和統(tǒng)計(jì)資料?（如2008年邯鄲市統(tǒng)計(jì)年鑒），

保證了方案的客觀性和真實(shí)性，并且方案從多個(gè)角度進(jìn)行分析，力求對(duì)邯運(yùn)有現(xiàn)

實(shí)的指導(dǎo)意義。

3.突出重點(diǎn)，解決邯運(yùn)關(guān)心問(wèn)題

邯運(yùn)作為一個(gè)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)，各個(gè)業(yè)務(wù)均存在不同程度的問(wèn)題和發(fā)展瓶頸。

如何使邯運(yùn)永續(xù)發(fā)展是企業(yè)管理者最關(guān)心的問(wèn)題。通過(guò)引入集成物流服務(wù)模式，

對(duì)邯運(yùn)從近期業(yè)務(wù)優(yōu)化到遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃都有詳盡的描述。不僅解決了企業(yè)當(dāng)前要

緊的生存問(wèn)題，還對(duì)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行了規(guī)劃定位，使企業(yè)得以長(zhǎng)久生存。

4.先進(jìn)手段，解決邯運(yùn)難點(diǎn)問(wèn)題

針對(duì)邯運(yùn)在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、凱蒂配送中心升級(jí)等方面的難點(diǎn)問(wèn)題，方案利用

了物流運(yùn)籌學(xué)，哈密爾頓圈等方法予以解決，并輔以EXCLE、AUTOCAD等軟件進(jìn)

行更加直觀的表達(dá)，增加了方案的可讀性。并利用VISUALBASIC設(shè)計(jì)了一套應(yīng)

用系統(tǒng)，使解決方案應(yīng)用性更強(qiáng)。

希望此方案能使邯運(yùn)達(dá)實(shí)現(xiàn)有傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)到現(xiàn)代化物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，

真正達(dá)到邯運(yùn)騰飛的發(fā)展目的，成為全國(guó)一流的物流企業(yè)！

目錄

第一部分總論....................................................................8

1.1邯運(yùn)集團(tuán)企業(yè)背景........................................................8

1.2方案介紹...............................................................8

第二部分戰(zhàn)略規(guī)劃...............................................................11

2.1戰(zhàn)略因素分析..........................................................12

2.1.1外部環(huán)境分析....................................................12

2.1.2內(nèi)部環(huán)境分析....................................................19

2.2戰(zhàn)略方案制定...........................................................27

2.2.1增長(zhǎng)性戰(zhàn)略（S-0戰(zhàn)略）..........................................27

2.2.2扭轉(zhuǎn)性戰(zhàn)略（W-0戰(zhàn)略）..........................................27

2.2.3細(xì)分性戰(zhàn)略（S-T戰(zhàn)略）..........................................28

2.2.4防御性規(guī)劃（W-T規(guī)劃）..........................................28

2.3戰(zhàn)略方案選擇...........................................................31

2.4戰(zhàn)略方案表述...........................................................33

2.4.1主營(yíng)業(yè)務(wù)調(diào)整.....................................................33

2.4.2業(yè)務(wù)模式設(shè)計(jì).....................................................35

2.5戰(zhàn)略方案實(shí)施...........................................................40

2.5.1管理層級(jí)優(yōu)化方案...............................................40

2.5.2業(yè)務(wù)層級(jí)優(yōu)化方案...............................................40

第三部分管理層優(yōu)化方案........................................................42

3.1資金管理優(yōu)化..........................................................43

3.1.1資金流現(xiàn)狀.......................................................43

3.1.2資金集中管理.....................................................43

3.1.3應(yīng)收賬款管理優(yōu)化.................................................47

3.1.4企業(yè)上市規(guī)劃.....................................................50

3.1.5優(yōu)化效果.........................................................54

3.2信息系統(tǒng)優(yōu)化...........................................................56

3.2.1邯運(yùn)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)目的............................................56

3.2.2邯運(yùn)集團(tuán)信息系統(tǒng)需求分析........................................56

3.2.3邯運(yùn)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想............................................57

3.2.4邯運(yùn)信息系統(tǒng)架構(gòu).................................................57

3.2.5邯運(yùn)集團(tuán)信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方式........................................62

3.2.6邯運(yùn)集團(tuán)信息系統(tǒng)外包定制要求....................................62

3.2.7邯運(yùn)集團(tuán)信息系統(tǒng)優(yōu)化效果........................................63

3.3運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)................................................................65

3.3.1現(xiàn)有問(wèn)題描述.....................................................66

3.3.2現(xiàn)有問(wèn)題分析.....................................................66

3.3.3方案實(shí)施..........................................................67

3.3.4效果對(duì)比..........................................................81

3.4績(jī)效管理優(yōu)化...........................................................85

3.4.1邯運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有績(jī)效管理問(wèn)題.......................................85

3.4.2邯運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有績(jī)效管理問(wèn)題分析...................................85

3.4.3邯運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有績(jī)效管理改造規(guī)劃...................................85

3.4.4基于集成物流模式的績(jī)效評(píng)估體系設(shè)計(jì).............................88

第四部分業(yè)務(wù)層面優(yōu)化..........................................................92

4.1物流業(yè)務(wù)-采購(gòu)業(yè)務(wù).....................................................93

4.1.1邯運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有采購(gòu)情況分析......................................93

4.1.2集中采購(gòu).......................................................93

4.1.3庫(kù)存問(wèn)題........................................................99

4.1.4供應(yīng)商管理......................................................99

4.1.5采購(gòu)未來(lái)發(fā)展模式...............................................103

4.1.6新采購(gòu)模式優(yōu)勢(shì)分析.............................................105

4.2物流業(yè)務(wù)-運(yùn)輸業(yè)務(wù)....................................................107

4.2.1規(guī)劃解決目標(biāo)...................................................108

4.2.2新業(yè)務(wù)的基本情況...............................................108

4.2.3配送方案規(guī)劃...................................................112

4.2.4實(shí)施效果........................................................127

4.3物流業(yè)務(wù)-倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)...................................................130

4.3.1服裝供應(yīng)鏈集成模式分析..........................................130

4.3.2配送中心現(xiàn)有情況分析............................................132

4.3.3配送中心改造規(guī)劃................................................133

4.3.4配送中心儲(chǔ)存改造設(shè)計(jì)............................................134

4.3.5貨物庫(kù)內(nèi)流程優(yōu)化................................................142

4.3.6滿足集成物流服務(wù)的配送中心模式..................................151

4.3.7配送中心改造項(xiàng)目分析............................................152

4.4物流業(yè)務(wù)-增值業(yè)務(wù).....................................................155

4.4.1現(xiàn)有市場(chǎng)環(huán)境分析................................................155

4.4.2邯運(yùn)發(fā)展國(guó)際供應(yīng)鏈增值服務(wù)可行性分析...........................157

4.4.3預(yù)期收益........................................................160

4.5客運(yùn)業(yè)務(wù)-飛馬快運(yùn)......................................................161

4.5.1現(xiàn)有問(wèn)題描述....................................................161

4.5.2問(wèn)題原因分析....................................................162

4.5.3定價(jià)策略調(diào)整。..................................................163

4.5.4定價(jià)策略........................................................167

4.5.5定價(jià)體系........................................................167

4.6汽貿(mào)業(yè)務(wù)...............................................................170

4.6.1汽貿(mào)業(yè)務(wù)現(xiàn)有問(wèn)題................................................170

4.6.2汽貿(mào)業(yè)務(wù)問(wèn)題分析................................................170

4.6.3汽貿(mào)業(yè)務(wù)優(yōu)化方案................................................170

第五部分方案整體評(píng)估.........................................................180

結(jié)語(yǔ)...........................................................................182

參考文獻(xiàn).......................................................................183

第一部分總論

1.1邯運(yùn)集團(tuán)企業(yè)背景

邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司是2002年1月由原邯鄲市第一運(yùn)輸總公司改制

創(chuàng)建的現(xiàn)代公司制專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，是集汽車客貨運(yùn)輸、物流經(jīng)營(yíng)、汽貿(mào)服務(wù)、房

地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、汽車改裝、石油設(shè)備制造、汽車技工培訓(xùn)、信息技術(shù)開(kāi)發(fā)以及汽車出

租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的大型綜合性企業(yè)。公司注冊(cè)資

本1億元，現(xiàn)有總資產(chǎn)11億元，下轄50多個(gè)基層單位，注冊(cè)員工總數(shù)10600余

人，各類營(yíng)運(yùn)車輛10000余部，為邯鄲市重點(diǎn)支持的全市50強(qiáng)企業(yè)之一，企業(yè)

綜合實(shí)力在全省同行業(yè)位居前列，2002年進(jìn)入全國(guó)交通企業(yè)100強(qiáng)，2005年位

居中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)客運(yùn)第14位、貨運(yùn)第9位，全國(guó)物流企業(yè)100強(qiáng)第

41位，2006年榮獲全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位、河北省文明單位稱號(hào)，2007年

被評(píng)為國(guó)家客貨運(yùn)一級(jí)企業(yè)，2008年被評(píng)為國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)，成為公路運(yùn)輸

企業(yè)中首家獲此殊榮的單位。

1.2方案介紹

基于目前中國(guó)物流行業(yè)起步晚、技術(shù)差、競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境，結(jié)合邯運(yùn)集團(tuán)發(fā)

展?fàn)顩r，方案以幫助邯運(yùn)集團(tuán)確定合適的企業(yè)戰(zhàn)略出發(fā)點(diǎn)，幫助邯運(yùn)真正實(shí)現(xiàn)騰

飛為目的設(shè)計(jì)了方案。

優(yōu)化方案以大賽所給案例為基礎(chǔ)、結(jié)合于多方資料的查找，不但方案覆蓋

面豐富，而且方案更貼近于實(shí)際，內(nèi)容更加完善。

在優(yōu)化方案的第二部分首先對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃。方案對(duì)邯運(yùn)內(nèi)外部環(huán)

境進(jìn)行了梳理分析，并且依據(jù)上述分析對(duì)集團(tuán)的業(yè)務(wù)和市場(chǎng)進(jìn)行了重新的定位與

規(guī)劃。然后利用SWOT分析工具進(jìn)行了規(guī)劃，最后利用QSPM選擇工具給出對(duì)邯運(yùn)

最優(yōu)的戰(zhàn)略方案。

優(yōu)化方案的第三部分是執(zhí)行管理層面的優(yōu)化方案，規(guī)劃目的是提升邯運(yùn)內(nèi)部

管理效率，從而改善邯運(yùn)內(nèi)部環(huán)境中的劣勢(shì)，規(guī)避企業(yè)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)，完成邯運(yùn)核

心競(jìng)爭(zhēng)力提升的第一階段。這個(gè)部分共包含了信息系統(tǒng)優(yōu)化（案例9）,績(jī)效管

理再造（案例10）,資金管理再造（案例11）,運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)整合（案例7）四個(gè)部

分。

方案的第四部分是執(zhí)行邯運(yùn)集團(tuán)業(yè)務(wù)層面的優(yōu)化方案，規(guī)劃目的是在優(yōu)化邯

運(yùn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)，抓住現(xiàn)有的市場(chǎng)機(jī)會(huì)解決現(xiàn)有業(yè)務(wù)中出現(xiàn)的問(wèn)題的同時(shí)，對(duì)未來(lái)的

增值業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，最終提高邯運(yùn)的盈利能力。這部分共包括了采購(gòu)業(yè)務(wù)優(yōu)化（案

例2）,凱蒂配送中心改造（案例5）,飛馬快運(yùn)優(yōu)化方案（案例3）,汽貿(mào)業(yè)務(wù)流

程再造（案例4）,國(guó)際物流業(yè)務(wù)（案例8）等多方面內(nèi)容。

方案的最后對(duì)整個(gè)優(yōu)化方案的效果進(jìn)行了預(yù)測(cè)，并提出了方案執(zhí)行情況的時(shí)

間表，幫助集團(tuán)更好的實(shí)施計(jì)劃。

優(yōu)化方案總體流程圖如圖1T所示。

戰(zhàn)略規(guī)劃

管理層面優(yōu)化方案

資

運(yùn)

信

績(jī)

金

營(yíng)

息

效

管

網(wǎng)

管

管

理

理

理

絡(luò)

業(yè)務(wù)層面優(yōu)化方案

第

采

國(guó)

汽

配

三

購(gòu)

貿(mào)

際

送

方

業(yè)馬

物

中

業(yè)

物

務(wù)

流

心

務(wù)快

流運(yùn)

方案總結(jié)

圖1-1優(yōu)化方案總體流程圖

整體優(yōu)化方案涉及到了案例中的所有問(wèn)題，雖然覆蓋面全，但是每個(gè)案例的

優(yōu)化方案又各有特點(diǎn)。縱觀整個(gè)優(yōu)化方案，利用了大量的理論知識(shí)來(lái)支持方案的

觀點(diǎn)，并輔助以眾多的應(yīng)用軟件幫助表達(dá)，使得方案的闡述清晰明了。

應(yīng)用的理論包括：SWOT分析，QSPM選擇工具，平衡計(jì)分卡，層次積分卡波

士頓矩陣圖等。

應(yīng)用軟件包括：EXCEL,PHOTOSHOP,GOOGLESKETCHUP,AUTOCAD,GOOGLE

EARTH,CHINAMAP,VISUALBASIC,C++等。

為了方便對(duì)于案例的閱讀，現(xiàn)將各部分涉及案例及利用的理論知識(shí)總結(jié)如

下，如表1T所示。

表1-1各部分涉及案例及利用的理論知識(shí)

早下對(duì)應(yīng)案例運(yùn)用的方法

第一部分總論《1、邯運(yùn)集團(tuán)概況》

SWOT分析

QSPM選擇工具

第二部分

全部案例

戰(zhàn)略規(guī)劃波士頓矩陣圖

標(biāo)桿分析法

IFEEFE分析矩陣

《7、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)》

《9、信息系統(tǒng)》DRP信息系統(tǒng)理論

第三部分

平衡計(jì)分卡

管理層面優(yōu)化方案《10、人力資源》

遺傳算法

《11、流動(dòng)資金》

《13、企業(yè)上市》

層次分析法

《2、天信運(yùn)業(yè)》

哈密爾頓圈

《3、飛馬快運(yùn)》

凈現(xiàn)值法

《4、汽貿(mào)業(yè)務(wù)》

第四部分動(dòng)態(tài)回收期法

業(yè)務(wù)層面優(yōu)化方案《5、凱蒂服飾》ABC分析法

《6、美的生產(chǎn)基地》運(yùn)籌建模

《8、物流園區(qū)》最短路徑法

《12、國(guó)際物流》倉(cāng)單質(zhì)押

第五部分

羅基斯梯曲線

戰(zhàn)略方案評(píng)估

第二部分戰(zhàn)略規(guī)劃

企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)長(zhǎng)久生存最重要的因素，它解決了企業(yè)應(yīng)該向什么方向發(fā)展

和怎么發(fā)展的重大問(wèn)題，是企業(yè)未來(lái)一切活動(dòng)的基石和依托。在當(dāng)今企業(yè)環(huán)境因

素越來(lái)越多、越來(lái)越復(fù)雜多變，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的時(shí)代，戰(zhàn)略作為高層管理的活

動(dòng)內(nèi)容，越來(lái)越顯示出它在企業(yè)管理中的重要性。

本部分首先針對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)的物流戰(zhàn)略因素，從內(nèi)外部?jī)蓚€(gè)方面剖析，選用

SWOT分析工具制定出4項(xiàng)備選戰(zhàn)略方案，接著利用QSPM定量戰(zhàn)略矩陣選擇工具

從4項(xiàng)備選方案中選擇邯運(yùn)集團(tuán)最優(yōu)的戰(zhàn)略方案。方案的具體實(shí)施從兩方面進(jìn)

行，一方面是管理層級(jí)，另一方面是業(yè)務(wù)層級(jí)。具體流程如圖2-1。

戰(zhàn)略因素分析

管

業(yè)

理

務(wù)

層

層

級(jí)

級(jí)

優(yōu)

優(yōu)

化

化

圖2-1流程戰(zhàn)略規(guī)劃圖

2.1戰(zhàn)略因素分析

優(yōu)秀企業(yè)戰(zhàn)略必定建立在準(zhǔn)確的戰(zhàn)略因素分析上，對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略因素有清晰

深刻的理解是制定戰(zhàn)略計(jì)劃的第一步。戰(zhàn)略因素主要包含內(nèi)部環(huán)境因素和外部環(huán)

境因素。鑒于邯運(yùn)集團(tuán)以物流業(yè)務(wù)為主要業(yè)務(wù)，且案例資料和數(shù)據(jù)有限，在戰(zhàn)略

因素部分主要以物流戰(zhàn)略因素分析為主。

2.1.1外部環(huán)境分析

外部環(huán)境是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的土壤，為企業(yè)的運(yùn)營(yíng)提供必要的條件。外部環(huán)境分析

通過(guò)對(duì)宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境進(jìn)行梳理，找出使企業(yè)受益的關(guān)鍵機(jī)會(huì)及企業(yè)需要回

避的威脅，使企業(yè)更容易尋找到發(fā)展的突破口并降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。

1.宏觀環(huán)境分析

為了對(duì)邯運(yùn)的宏觀環(huán)境進(jìn)行系統(tǒng)的全面的分析，利用PEST分析工具從政治、

經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)四個(gè)角度入手。

(1)政治因素：

國(guó)家對(duì)發(fā)展物流行業(yè)極其重視。根據(jù)國(guó)家十?五計(jì)劃，未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展物流行

業(yè)中的第三方物流業(yè)務(wù)、農(nóng)村物流業(yè)務(wù)、冷鏈保鮮業(yè)務(wù)、國(guó)際貨代業(yè)務(wù)、推廣先

進(jìn)適用的物流技術(shù)，使物流費(fèi)用占GDP總值中的比例逐年下降，扶持10—20家

能夠?yàn)槠髽I(yè)提供綜合物流服務(wù)、具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)。國(guó)家新制定的

四萬(wàn)億基礎(chǔ)建設(shè)投資計(jì)劃中有超過(guò)一萬(wàn)億投入到交通運(yùn)輸領(lǐng)域中，國(guó)家在政策和

稅收方面對(duì)物流行業(yè)也有較大的傾斜，尤其是結(jié)合萬(wàn)村千鄉(xiāng)工程的農(nóng)村物流業(yè)

務(wù)，具體優(yōu)惠政如表2T所示。邯運(yùn)屬于國(guó)家試點(diǎn)物流企業(yè)，在稅收方面享有一

定程度的優(yōu)惠。

表2-1國(guó)家對(duì)物流行業(yè)相關(guān)優(yōu)惠政策

文件編號(hào)頒布單位文件名稱內(nèi)容摘要

國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員

國(guó)家各部委聯(lián)合發(fā)文，為促

會(huì)、鐵道部、交通部、

《關(guān)于加快我國(guó)

進(jìn)現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，群

國(guó)經(jīng)貿(mào)運(yùn)行信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)

現(xiàn)代物流發(fā)展的

策群力，對(duì)物流發(fā)展的各方

[2001]189號(hào)易經(jīng)濟(jì)合作部、中國(guó)

若干意見(jiàn)》

面提出意見(jiàn)。

民用航空總局

鼓勵(lì)流通企業(yè)建立農(nóng)村物

國(guó)辦發(fā)《關(guān)于搞活流通

國(guó)務(wù)院辦公廳流網(wǎng)絡(luò)，加大農(nóng)村物流建設(shè)

[2008]134號(hào)擴(kuò)大消費(fèi)的意見(jiàn)》

的財(cái)政投入

旨在促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)

《關(guān)于物流企業(yè)

國(guó)稅函展，增強(qiáng)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，

國(guó)家稅務(wù)總局繳納企、也所得稅

[2006]270號(hào)規(guī)定了物流企業(yè)繳納企業(yè)

問(wèn)題的通知》

所得稅的有關(guān)問(wèn)題。

《國(guó)家稅務(wù)總局國(guó)家稅務(wù)總局本著促進(jìn)物

國(guó)稅發(fā)關(guān)于試點(diǎn)物流企流行業(yè)的發(fā)展的精神，對(duì)37

國(guó)家稅務(wù)總局

[20051208號(hào)業(yè)有關(guān)稅收政策家試點(diǎn)物流企業(yè)推出稅收

問(wèn)題的通知》新政。

《國(guó)家稅務(wù)總局

國(guó)稅函關(guān)于試點(diǎn)物流企新增158家物流企業(yè)納入試

國(guó)家稅務(wù)總局

[2007]146號(hào)業(yè)名單（第二批）點(diǎn)范圍，其中有邯運(yùn)集團(tuán)

的通知》

《國(guó)家稅務(wù)總局

國(guó)稅函新增13家物流企業(yè)納入試

國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于試點(diǎn)物流企

號(hào)點(diǎn)范圍。

[200711019業(yè)名單（第三批）

的通知》

《國(guó)家稅務(wù)總局

國(guó)稅函關(guān)于試點(diǎn)物流企新增184家物流企業(yè)納入試

國(guó)家稅務(wù)總局

[2008]907號(hào)業(yè)名單（第四批）點(diǎn)范圍。

的通知》

（2）經(jīng)濟(jì)因素

隨著08年金融海嘯的到來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)也放緩了腳步，沿海大量

制造業(yè)因成本上升和經(jīng)濟(jì)不景氣而陷入困局，由于08年緊縮的貨幣政策也造成

了房地產(chǎn)市場(chǎng)的低迷，這兩大支柱產(chǎn)業(yè)的下滑使中國(guó)的GDP也由原來(lái)的兩位數(shù)回

落至09年預(yù)計(jì)的8%o邯鄲市以工業(yè)發(fā)展為核心，歷年都保持著高增長(zhǎng)，04年

后每年增速都保持在14%以上，詳細(xì)數(shù)據(jù)如圖2-2、圖2-3所示，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)如圖

2-4所示。

口GDP總量（單位?億元）

圖2-2邯鄲市2000年至2007年GDP總量

（數(shù)據(jù)來(lái)源：2008年邯鄲巾統(tǒng)計(jì)年鑒）

圖2-3邯鄲市2000年—2007年GDP增速

（數(shù)據(jù)來(lái)源：2008年邯鄲市統(tǒng)計(jì)年鑒）

■2000

■2001

2002

圖2-4邯鄲市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

（數(shù)據(jù)來(lái)源：2008年邯鄲市統(tǒng)計(jì)年鑒）

在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不景氣的今天，制造業(yè)的情況更加不容樂(lè)觀，對(duì)于以工業(yè)為主

的邯鄲經(jīng)濟(jì)發(fā)展可能會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的影響，對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的

不利影響。

同時(shí)中國(guó)的資本市場(chǎng)也發(fā)生了巨大的變化，08年中國(guó)A股上證指數(shù)由最高

的六千多點(diǎn)直落至最低一千六百多點(diǎn)，市場(chǎng)處于極度低迷的時(shí)期，這對(duì)于有上市

規(guī)劃的邯運(yùn)集團(tuán)也是極其不利的。

（3）社會(huì)因素

邯鄲市07年人均可支配收入為12583.55元,在全國(guó)范圍內(nèi)屬于中等水平,

詳細(xì)數(shù)據(jù)如圖2-5所示。

一?—人均可支配收入

（單板:元）

圖2-5邯鄲市1990-2007年人均可支配收入

（數(shù)據(jù)來(lái)源：2008年邯鄲市統(tǒng)計(jì)年鑒）

由于邯鄲市人均收入在全國(guó)范圍內(nèi)屬于中等水平，較之服務(wù)質(zhì)量，對(duì)價(jià)格更

為敏感，不具備開(kāi)展高端個(gè)人客戶業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。

（4）技術(shù)因素

隨著近年國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的重視，各種先進(jìn)的物流技術(shù)也逐步被引進(jìn)至

國(guó)內(nèi)，如：EDI報(bào)文技術(shù)、RFID無(wú)限射頻技術(shù)、大型立體化自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)等。這些技

術(shù)的引用在某些企業(yè)中對(duì)其運(yùn)營(yíng)效率帶來(lái)了突飛猛進(jìn)的提升，如海爾物流配送業(yè)

務(wù)，然而其中絕大部分卻因?yàn)閲?guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施、合作伙伴等因素的不完善而沒(méi)有發(fā)

揮出高精尖技術(shù)應(yīng)有的作用。

總體而言，國(guó)內(nèi)的物流技術(shù)在應(yīng)用方面還停留在較為落后的階段，短時(shí)間內(nèi)

很難有大的突破，但在基礎(chǔ)設(shè)施方面，由于鐵道運(yùn)輸?shù)木窒扌院吞厥庑?，鐵路運(yùn)

輸在邯鄲市的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于公路運(yùn)輸，詳情如圖2-6所示。

圖2-6邯鄲市1990-2007年公路運(yùn)量與鐵路運(yùn)量對(duì)比

（數(shù)據(jù)來(lái)源：2008年邯鄲市統(tǒng)計(jì)年鑒）

從圖中可以看出鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨于停滯，而公路運(yùn)輸卻保持了高增長(zhǎng)態(tài)

勢(shì)，這決定了物流行業(yè)未來(lái)的絕大部分業(yè)務(wù)會(huì)由公路運(yùn)輸承擔(dān)。

2.競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析

(1)同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者

根據(jù)案例資料可以分析出邯運(yùn)屬于地區(qū)性物流企業(yè)，且運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)主要在河北

省內(nèi)，因此與邯運(yùn)直接競(jìng)爭(zhēng)的是河北省本地物流企業(yè)。邯鄲市07年交通運(yùn)輸總

產(chǎn)值為107億1828萬(wàn)元，而邯運(yùn)07年?duì)I業(yè)收入為14億5692萬(wàn)元，占到了整個(gè)

邯鄲市交通運(yùn)輸總產(chǎn)值的13.59%,通過(guò)查詢邯鄲物流企業(yè)黃頁(yè)，邯運(yùn)在邯鄲地

區(qū)的物流行業(yè)應(yīng)該具有絕對(duì)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。在河北省范圍內(nèi)規(guī)模僅次于峰峰集團(tuán)邯

鄲鼎峰物流有限公司和滄州運(yùn)輸集團(tuán)，位居第三位。詳情如表2-2所示。

表2-2邯運(yùn)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者

企業(yè)名稱年?duì)I業(yè)收入全國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)排名業(yè)務(wù)范圍

物流汽貿(mào)客運(yùn)房地

邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)14.5億53

產(chǎn)

物流汽貿(mào)客運(yùn)房地

滄州交通運(yùn)輸集團(tuán)未知42

產(chǎn)駕駛培訓(xùn)

峰峰集團(tuán)邯鄲

約80億15物流

鼎峰物流有限公司

雖然邯運(yùn)規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)龐大了，但與河北第位的鼎峰物流還是有巨大的差

距的，而且邯運(yùn)與鼎峰和滄運(yùn)集團(tuán)存在大量的業(yè)務(wù)重疊，雖然業(yè)務(wù)定位不同，但

存在一定程度的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

(2)行業(yè)進(jìn)入障礙

物流行業(yè)進(jìn)入障礙門(mén)檻較低，普通貨物運(yùn)送所要求的資質(zhì)、資本投入、人員

投入等方面標(biāo)準(zhǔn)都不高，這造成了邯運(yùn)部分業(yè)務(wù)如省際和省間快運(yùn)遇到了激烈的

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但如第三方物流、國(guó)際物流等業(yè)務(wù)由于需要高資質(zhì)和高資金的投入還

鮮有競(jìng)爭(zhēng)者。

3.市場(chǎng)需求分析

根據(jù)案例邯運(yùn)物流業(yè)務(wù)以服務(wù)企業(yè)級(jí)客戶為主，主要客戶為邯鄲市各大電

廠、邯鋼、新興鑄管、縱橫集團(tuán)，美的集團(tuán)等。但邯運(yùn)僅僅提供單一的物流服務(wù),

如采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等，并沒(méi)有提供完整的第三方物流服務(wù)，更沒(méi)有融入到企業(yè)

的供應(yīng)鏈中。而在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下生產(chǎn)企業(yè)對(duì)成本是極為敏感的，單一的物流

服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這些企業(yè)對(duì)成本控制的需求，而這些企業(yè)需要的是滿足企業(yè)自

身特殊需求，能大幅降低成本的定制型物流解決方案。更嚴(yán)重的是邯運(yùn)目前運(yùn)營(yíng)

水平連部分企業(yè)的單一需求都滿足不了，如凱蒂服飾的配送業(yè)務(wù)。說(shuō)明邯運(yùn)目前

業(yè)務(wù)能力和企業(yè)級(jí)客戶需求之間有相當(dāng)大的差距。

邯運(yùn)快運(yùn)業(yè)務(wù)、汽貿(mào)業(yè)務(wù)、客運(yùn)業(yè)務(wù)以個(gè)人客戶為主。客戶基本以邯鄲本地

消費(fèi)者為主。由于邯鄲市的收入和消費(fèi)水平?jīng)Q定了這些客戶對(duì)價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量之

間的性價(jià)比是十分敏感的?？爝\(yùn)業(yè)務(wù)中的飛馬快運(yùn)因定價(jià)過(guò)高而導(dǎo)致業(yè)務(wù)量過(guò)

少，汽貿(mào)業(yè)務(wù)中的汽車銷售由于提車周期過(guò)長(zhǎng)造成丟單率過(guò)高等運(yùn)營(yíng)問(wèn)題皆是因

邯運(yùn)提供的服務(wù)偏離了客戶需求所致。

邯鄲市近年對(duì)外貿(mào)易發(fā)展迅猛，07年進(jìn)出口總額達(dá)到18億3678萬(wàn)美元，

詳細(xì)數(shù)據(jù)如圖2-7所示。

T一對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易總額

（單位：萬(wàn)美元）

圖2-7邯鄲市1992-2007年對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易總額

（數(shù)據(jù)來(lái)源：2008年邯鄲市統(tǒng)計(jì)年鑒）

邯鄲市出口商品以鋼材和工業(yè)制品占絕大多數(shù),進(jìn)口商品以礦石和原材料為

主，邯運(yùn)有豐富的相關(guān)貨物的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，但現(xiàn)在邯運(yùn)只能提供相關(guān)產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)物

流服務(wù)，暫時(shí)沒(méi)有提供國(guó)際物流服務(wù)。目前除鼎峰物流以邯鄲市外沒(méi)有一家企業(yè)

能提供專業(yè)化的國(guó)際物流服務(wù)。

4.環(huán)境評(píng)價(jià)

基于上述分析，利用外部因素評(píng)價(jià)矩陣（ExternalFactorEvaluationEFE）

來(lái)對(duì)邯運(yùn)外部環(huán)境狀進(jìn)行評(píng)估，在參考美國(guó)主要企業(yè)近期在運(yùn)輸和配送領(lǐng)域評(píng)價(jià)

標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)查結(jié)果（Byen和cole,2006）后根據(jù)以往案例制定了的加權(quán)標(biāo)準(zhǔn)并給

出認(rèn)為合理的評(píng)分，結(jié)果如表2-3所示。

表2-3邯運(yùn)EFE評(píng)價(jià)矩陣

關(guān)鍵外部因素權(quán)重評(píng)分加權(quán)分?jǐn)?shù)

機(jī)會(huì)

1.市場(chǎng)對(duì)第三方物流存在巨大的需求。0.130.3

2.中國(guó)物流行業(yè)沒(méi)有對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行細(xì)分。0.0730.21

3.物流成本控制發(fā)展空間極為廣闊。0.0820.16

4.國(guó)家資金和政策扶持物流行業(yè)發(fā)展。0.0620.12

5.集團(tuán)擁有龐大的客戶資源。0.1230.48

6.邯鄲市貨運(yùn)主要依靠公路運(yùn)輸。0.0730.21

威脅

1.飛馬快運(yùn)運(yùn)營(yíng)的部分線路中存在大量競(jìng)爭(zhēng)者。0.120.2

2.無(wú)法融入到客戶供應(yīng)鏈中。0.1120.22

3.在物流成本不斷上升的同時(shí)，物流費(fèi)用卻因同行

業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有同步上升，集團(tuán)利潤(rùn)受到兩方面擠0.0710.07

壓。

4.企業(yè)融資途徑單一，融資較困難。0.110.1

5.汽貿(mào)業(yè)務(wù)丟單率較高，客戶滿意度不高。0.0720.14

6.在可預(yù)見(jiàn)的十年內(nèi)中國(guó)物流專業(yè)人才存在短缺。0.0520.1

合計(jì)12.31

邯運(yùn)最終得分為2.31,基本達(dá)到平均值2.5,邯運(yùn)在外部機(jī)會(huì)得分較高，說(shuō)

明邯運(yùn)能較充分的利用外部機(jī)會(huì)，邯運(yùn)在外部威脅得分較低，說(shuō)明邯運(yùn)在規(guī)避外

部威脅方面還有所欠缺。

現(xiàn)有威脅主要來(lái)自市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和客戶需求，由于物流行業(yè)基本不存在進(jìn)入門(mén)

檻，大量競(jìng)爭(zhēng)者涌入市場(chǎng)，使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和整體行業(yè)升

級(jí)，客戶對(duì)物流服務(wù)的要求也越來(lái)越高，低技術(shù)含量和單一的物流服務(wù)已難以滿

足顧客要求。對(duì)這方面威脅邯運(yùn)之所以沒(méi)有良好的應(yīng)對(duì)是根本原因是邯運(yùn)現(xiàn)有業(yè)

務(wù)已不能適應(yīng)現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

2.1.2內(nèi)部環(huán)境分析

內(nèi)部環(huán)境是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，也是企業(yè)的核心資源，優(yōu)秀的內(nèi)部環(huán)境更是保

證企業(yè)健康發(fā)展的最重要的條件?；诖藢?duì)邯運(yùn)內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)的梳理分析。

1.組織結(jié)構(gòu)分析

邯運(yùn)作為一個(gè)大型多元化發(fā)展集團(tuán)，有完善的組織結(jié)構(gòu)，明確的職能分工。

但下屬企業(yè)成員結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，詳情如圖2-8和圖2-9所示。

圖2-8邯運(yùn)集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)圖

邯運(yùn)集團(tuán)

A修

率

EI

MW

犯

朗

■

一

圖2-9邯運(yùn)集團(tuán)下屬企業(yè)成員結(jié)構(gòu)圖

邯運(yùn)下屬企業(yè)數(shù)量眾多，之間不僅有合作關(guān)系還有部分企業(yè)之間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)

系，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)互相重疊，嚴(yán)重影響了集團(tuán)的整體利益，也造成了大量浪費(fèi)。而且

根據(jù)案例集團(tuán)沒(méi)有完善的信息系統(tǒng)，每個(gè)下屬企業(yè)獨(dú)立發(fā)展信息系統(tǒng)，導(dǎo)致現(xiàn)在

下屬企業(yè)之間信息化發(fā)展程度不一致，某些下屬企業(yè)形成了信息孤島，使業(yè)務(wù)信

息在集團(tuán)內(nèi)部流通不暢，造成了下屬企業(yè)之間的協(xié)調(diào)不利，影響了集團(tuán)的服務(wù)質(zhì)

量。

2.財(cái)務(wù)狀況分析

邯運(yùn)有完善的財(cái)務(wù)制度，但是財(cái)務(wù)健康程度卻不甚理想，主要體現(xiàn)在企業(yè)流

動(dòng)資金短缺，應(yīng)收賬款數(shù)額過(guò)大。根據(jù)案例資料?，邯運(yùn)貨幣資金為85296034.27

元，而應(yīng)收賬款達(dá)到了176309563.2元，是貨幣資金的兩倍多。資金結(jié)構(gòu)詳情如

圖2-10所示。

?貨幣資金

?應(yīng)收賬款

存貨

圖2T0邯運(yùn)資金結(jié)構(gòu)圖

流動(dòng)資金短缺不僅極大的限制了企業(yè)未來(lái)發(fā)展，也造成了很大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),

增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)難度。

3.人力資源分析

邯運(yùn)比較注重人才積累，建有人才庫(kù)，并注意培養(yǎng)中高層管理人員和引進(jìn)高

學(xué)歷和豐富工作經(jīng)驗(yàn)的員工。但邯運(yùn)目前績(jī)效考評(píng)制度還是非常的不完善，不僅

考評(píng)指標(biāo)單一，而且只有懲罰機(jī)制沒(méi)有獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，難以起到有效激勵(lì)員工的作用，

實(shí)際效果并不好。

4.業(yè)務(wù)鏈分析

邯運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有四大主營(yíng)業(yè)務(wù)分別為客運(yùn)服務(wù)、物流服務(wù)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和汽車

貿(mào)易。企業(yè)同時(shí)涉足石油設(shè)備制造、汽車技工培訓(xùn)、信息技術(shù)開(kāi)發(fā)以及汽車出租、

旅游、餐飲、住宿、廣告服務(wù)等多元化業(yè)務(wù)。

邯運(yùn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)如圖2-11所示。

圖2T1邯運(yùn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)構(gòu)成圖

由上圖可以看出邯運(yùn)業(yè)務(wù)橫跨多個(gè)領(lǐng)域，涉及業(yè)務(wù)面廣泛。為了使邯運(yùn)業(yè)務(wù)

鏈構(gòu)成達(dá)到最優(yōu)化，利用波士頓矩陣工具對(duì)邯運(yùn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)鏈進(jìn)行了分析。由于資

料有限，為了便于分析將維度修改為利潤(rùn)貢獻(xiàn)率與市場(chǎng)占有率，并僅對(duì)邯運(yùn)現(xiàn)有

主營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)行分析，如圖2T2所示。

市場(chǎng)占有率

圖2-12邯運(yùn)波士頓矩陣分析圖

(1)邯運(yùn)集團(tuán)的客運(yùn)業(yè)務(wù)在邯鄲市擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，由于邯鄲市規(guī)定公交公司

不得經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù),因此邯運(yùn)集團(tuán)在邯鄲市沒(méi)有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。通過(guò)查找

資料了解到邯運(yùn)有七個(gè)下屬公司經(jīng)營(yíng)客運(yùn)業(yè)務(wù)：第二、三、四、五、六、九分公

司，以及天祥運(yùn)業(yè)公司。客運(yùn)業(yè)務(wù)能為集團(tuán)帶來(lái)穩(wěn)定的營(yíng)業(yè)收入，且市場(chǎng)規(guī)模比

較穩(wěn)定，如圖2T3所示。

口邯鄲公路客運(yùn)量

（單位:萬(wàn)人/次）

2007200620062004200320022001

圖2-1301-07年邯鄲公路客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)圖

（數(shù)據(jù)來(lái)源：2008年邯鄲市統(tǒng)計(jì)年鑒）

因此將客運(yùn)業(yè)務(wù)定位為明星類業(yè)務(wù)。

（2）物流業(yè)務(wù)方面邯運(yùn)有天誠(chéng)、天恒、天昊、天信、河北快運(yùn)、第二、四、

五分公司共八個(gè)下屬公司在經(jīng)營(yíng)，八家下屬公司在河北省擁有豐富的運(yùn)輸線路和

網(wǎng)點(diǎn)分布，同時(shí)擁有相當(dāng)可觀的運(yùn)輸力量。邯運(yùn)在河北與不少業(yè)務(wù)量龐大的企業(yè)

客戶擁有長(zhǎng)期合作關(guān)系，如為邯鋼，邯鄲電廠，美的等大型客戶提供物流服務(wù)。

邯運(yùn)每年貨物運(yùn)輸數(shù)量相當(dāng)龐大，以四大天字頭子公司為例。根據(jù)資料中表7-4

做出柱狀圖，如圖2T4所示，更直觀的看出四個(gè)天字頭子公司的貨運(yùn)量情況。

□07年忌貨運(yùn)量（單位:萬(wàn)卻

圖2-1407年四大子公司貨運(yùn)量

邯運(yùn)物流業(yè)務(wù)每年能為企業(yè)創(chuàng)造可觀的利潤(rùn).根據(jù)電話詢問(wèn)邯運(yùn)集團(tuán)的客服

人員，可知邯運(yùn)集團(tuán)對(duì)于天昊、天誠(chéng)、天恒、天信四大子公司的控股權(quán)分別為

75%,65%,75%,75%,這四大子公司每年在邯運(yùn)集團(tuán)總銷售收入中占有重要份額。

根據(jù)資料中表13-32007年公司部分收益狀況，做出柱狀圖，如圖2-15所示。