2022-2023年度一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)真題練習(xí)考試卷B卷附答案

2022-2023年度一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)真題練習(xí)考試卷B卷附答案

單選題（共55題）1、當(dāng)發(fā)生重大事故時，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在（）日調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報告。A.60B.30C.20D.10【答案】B2、在淺水或可能被水淹沒的旱地上就地澆筑沉井施工時，應(yīng)（）制作沉井。A.筑島B.圍堰C.整平夯實D.支護(hù)【答案】A3、滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計鎖定軌溫略高時進(jìn)行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其目的是（）。A.使鋼軌能自由滑動B.使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C.能夠使應(yīng)力放散均勻徹底D.使拉伸長軌條時，做到勻、準(zhǔn)、夠【答案】C4、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗驗收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號、同一爐罐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于（）t。A.30B.60C.20D.40【答案】B5、鐵路工程現(xiàn)場完整的技術(shù)管理內(nèi)容包括技術(shù)基礎(chǔ)管理工作、()、技術(shù)開發(fā)管理工作和技術(shù)總結(jié)。A.安全與質(zhì)量管理工作B.測量與試驗管理工作C.施工組織設(shè)計工作D.施工過程技術(shù)管理工作【答案】D6、鐵路連續(xù)梁頂推法施工時，梁體制造長度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土的彈性壓縮及（）的影響。A.強(qiáng)度和收縮B.彈性模量和徐變C.收縮和徐變D.強(qiáng)度和彈性模量【答案】C7、變更設(shè)計必須堅持（）原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計。A.“先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后施工”B.“先批準(zhǔn)、后設(shè)計，先審核、后施工”C.“先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后審核”D.“先批準(zhǔn)、后審核，先設(shè)計、后施工”【答案】A8、隧道防排水包含（）。A.結(jié)構(gòu)防排水、特殊防排水B.結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水C.一般防排水、施工防排水D.一般防排水、特殊防排水【答案】B9、在鐵路工程項目站前工程施工中，線上工程工期主要是指（）的工期。A.路基工程B.橋梁工程C.隧道工程D.鋪架工程【答案】D10、鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經(jīng)過最短的通風(fēng)排煙時間即（）以后，檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。A.10minB.15minC.20minD.25min【答案】B11、大體積混凝土施工時，應(yīng)優(yōu)先選用（）水泥。A.礦渣B.普通硅酸鹽C.快硬硅酸鹽D.硅酸鹽【答案】A12、采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐護(hù)壁進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時，當(dāng)施工完畢拆除支撐時，應(yīng)（）分段進(jìn)行。A.從下向上B.從上向下C.從左向右D.從右向左【答案】A13、在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用（）。A.懸臂式擋土墻B.加筋擋土墻C.重力式擋土墻D.錨桿擋土墻【答案】C14、橋梁工程擴(kuò)大基礎(chǔ)的開挖，可采用不同的護(hù)壁形式，噴射混凝土護(hù)壁適用于（）的基坑。A.穩(wěn)定性差、滲水量小B.穩(wěn)定性好、滲水量小C.穩(wěn)定性好、滲水量大D.穩(wěn)定性差、滲水量大【答案】B15、路基填筑時，所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范的要求。填料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的（）。A.1／2B.3／4C.2／3D.1／3【答案】C16、快硬硅酸鹽水泥不得在（）環(huán)境條件下使用。A.干燥環(huán)境B.厚大體積C.要求抗凍D.潮濕環(huán)境或水下【答案】B17、填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底（）時進(jìn)行。A.0.2～0.3mB.0.3～0.4mC.0.4～0.5mD.0.5～0.6m【答案】A18、下列關(guān)于沉管施工法的主要特點錯誤的是（）。A.沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置B.因為有浮力作用在隧道上，要求的地基承載力不大，適用于軟弱地層C.對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面形式D.沉管管節(jié)沉放對接需要很長時間，因而對航運(yùn)的限制較大【答案】D19、在石料缺乏地區(qū)，對于地基承載力較低的路堤地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是（）。A.重力式擋土墻B.錨桿式擋土墻C.扶壁式擋土墻D.土釘式擋土墻【答案】C20、橋梁基礎(chǔ)施工中，噴射混凝土護(hù)壁適用于（）的基坑。A.穩(wěn)定性好、滲水量大B.穩(wěn)定性好、滲水量小C.穩(wěn)定性差、滲水量大D.穩(wěn)定性差、滲水量小【答案】B21、路塹錨桿擋土墻施工步驟是（）。A.自上往下B.自下往上C.自中間向兩端D.自兩端向中間【答案】A22、就地澆筑沉井施工時（）。A.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2B.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2C.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5D.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5【答案】B23、在要求抗磨的環(huán)境下，不能使用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.礦渣水泥C.火山灰水泥D.砌筑水泥【答案】C24、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于（）。A.10mB.15mC.18mD.22m【答案】C25、有砟軌道人工鋪設(shè)中，連接鋼軌時，必須按規(guī)定（）。A.預(yù)留軌縫B.測量鋼軌長度C.測定軌溫D.安裝接頭螺絲【答案】A26、高速鐵路路基填筑期間路堤中心地面沉降速率不應(yīng)大于（）mm／d，坡腳水平位移速率不應(yīng)大于（）mm／d。A.5，5B.5，10C.10，5D.10，10【答案】C27、新建、改建設(shè)計開行時速（）km以上列車的鐵路或者設(shè)計運(yùn)輸量達(dá)到國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運(yùn)輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。A.100B.120C.160D.200【答案】B28、下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是()。A.模板工B.鋼筋工C.砌筑工D.電焊工【答案】D29、混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的（）。A.單方用水量B.運(yùn)輸距離C.水泥品種、用量與細(xì)度D.灰砂比【答案】C30、軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場，碼堆層數(shù)（），配備專用吊具，進(jìn)行出車間后的起重運(yùn)輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū)堆放。A.不超過8層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊B.不超過8層，堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊C.不超過15層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊D.不超過15層，堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊【答案】A31、混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的()。A.單方用水量B.攪拌時間C.運(yùn)輸距離D.粗細(xì)骨料級配【答案】A32、就地澆筑沉井施工時()。A.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2B.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2C.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5D.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5【答案】B33、常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強(qiáng)度等級代號為（）。A.Q235B.KL400C.Q215D.KL450【答案】B34、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗驗收批組成中，每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于()t。A.30B.60C.20D.40【答案】A35、鐵路工程項目的一般測量科目實行同級換手測量時，須更換()。A.觀測點B.測量儀器C.計算資料D.觀測和計算人員【答案】D36、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的（）。A.水泥品種B.單方用水量C.攪拌時間D.含砂率(灰砂比)【答案】D37、某鐵路施工企業(yè)在承建一鐵路工程項目時發(fā)生質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失526A.一般事故B.大事故C.重大事故D.特別重大事故【答案】C38、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是（）。A.支承加固圍巖B.減緩圍巖風(fēng)化C.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖D.限制圍巖變形【答案】D39、軌道施工測量控制網(wǎng)（）適用于新建250～350km／h高速鐵路工程測量。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】D40、鐵路電氣化改造增設(shè)道岔，應(yīng)采用的鋪設(shè)方法是（）。A.整體吊裝入位B.機(jī)械分段鋪設(shè)C.側(cè)位預(yù)鋪面入D.原位組裝鋪設(shè)【答案】C41、彈性支承塊式無砟道床宜在（）內(nèi)使用，并應(yīng)采取相應(yīng)的防污染和防老化措施。A.路基B.橋梁C.隧道D.過渡段【答案】C42、雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于（）的地層。A.流速較小、水位較深、承臺較淺B.流速較大、水位較深、承臺較淺C.流速較大、水位較淺、承臺較淺D.流速較大、水位較深、承臺較深【答案】B43、營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工的防護(hù)，吊軌法一般應(yīng)用于橋涵身孔徑小于()，處于直線地段，路基土質(zhì)較好的線路加固。A.2mB.3mC.4mD.5m【答案】B44、施工階段經(jīng)評估為高風(fēng)險和極高風(fēng)險的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報的責(zé)任主體單位為（）單位。A.建設(shè)B.設(shè)計C.施工D.監(jiān)理【答案】B45、電氣化鐵路接觸網(wǎng)棘輪式補(bǔ)償裝置補(bǔ)償變比為（）。A.1：2B.1：3C.1：4D.1：5【答案】B46、GSM通信系統(tǒng)主要由移動交換子系統(tǒng)（NSS）、基站子系統(tǒng)（BSS）和移動臺（MS）三大部分組成。其中NSS與BSS之間的接口為（）。A.Un接口B.IP接口C.A接口D.Um接口【答案】C47、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于()。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故【答案】C48、線路平面控制網(wǎng)適用于新建（）km／h鐵路工程測量。A.120～160B.160～250C.250～350D.350以上【答案】C49、鐵路施工測量實行二級檢查一級驗收制度，其中驗收工作一般由工程的（）單位組織實施。A.設(shè)計B.建設(shè)C.監(jiān)理D.施工【答案】C50、鐵路項目工程質(zhì)量計劃應(yīng)由（）主持編制。A.項目經(jīng)理B.總工程師C.工程部負(fù)責(zé)人D.安質(zhì)部負(fù)責(zé)人【答案】A51、CRTSⅡ型板式無砟軌道道床施工內(nèi)容不包括（）。A.混凝土底座施工B.擋塊施工C.軌道板橫向連接D.軌道板粗放【答案】C52、下列防排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是（）。A.泄水孔排水B.盲溝排水C.井點降水D.襯砌堵水【答案】C53、在干燥環(huán)境下，不得使用（）。A.普通水泥B.火山灰水泥C.硅酸鹽水泥D.礦渣水泥【答案】B54、隧道鉆爆法開挖時，導(dǎo)火索是最常用的起爆品，導(dǎo)火索需要的長度根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場的時間來確定，一般燃燒速度是（）cm／s。A.0.6B.0.7C.0.8D.0.9【答案】C55、Ⅰ類變更設(shè)計文件一般應(yīng)在會審紀(jì)要下發(fā)后（）日內(nèi)完成，特殊情況下Ⅰ類變更設(shè)計文件完成時間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計單位確定。A.20B.25C.30D.35【答案】C多選題（共13題）1、渺路施工測量質(zhì)量特性分為一級質(zhì)量特性和二級質(zhì)量特性，下列施工測量二級質(zhì)量特性中屬于一級質(zhì)量特性觀測的有（）。A.標(biāo)樁的埋設(shè)質(zhì)量B.儀器檢驗的正確性C.手簿記錄的完備性D.驗算的正確性E.平差計算的正確性【答案】BCD2、保障停電作業(yè)安全的技術(shù)措施有（）。A.停電B.驗電C.接地D.設(shè)置標(biāo)識牌E.設(shè)置隔離措施【答案】ABCD3、軌道工程的軌枕道釘錨固所采用的方法有()。A.承軌槽法B.正錨法C.反錨法D.翻錨法E.簡錨法【答案】BC4、下列關(guān)于鉆孔樁施工時的清孔做法，敘述正確的有()。A.吸泥法適用于沖擊、沖抓成孑1的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用吸泥機(jī)清孔B.抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用抽渣筒清孔C.吸泥法適用于巖層和密實不易坍塌的土層D.抽渣法適用于巖層和密實不易坍塌的土層E.換漿法適用于反循環(huán)鉆機(jī)，換漿時間以排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為度【答案】BC5、采用新奧法施工的隧道，下列監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的有（）。A.洞內(nèi)、外觀察B.爆破振動觀測C.拱頂下沉D.圍巖壓力E.鋼架受力【答案】AC6、施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機(jī)械設(shè)備類型與之相符合，施工條件是指（）等因素。A.施工場地的地質(zhì)B.地形C.工程量大小D.施工進(jìn)度E.施工方案【答案】ABCD7、鐵路工程線路復(fù)測包括（）測量。A.中線B.中平C.橫斷面D.邊樁E.基平【答案】ABC8、營業(yè)線橋涵頂進(jìn)前，對線路常采用的加固方法有（）。A.排架枕木垛B.吊(扣)軌C.排架軌束梁D.吊軌縱橫梁E.鋼便梁【答案】BD9、用于邊坡錨固的鋼絞線存在（）等問題時不得用于制作錨索。A.機(jī)械損傷B.包裝破損C.嚴(yán)重銹蝕D.強(qiáng)度降低E.電弧燒傷【答案】ACD10、路基排水設(shè)施布置合理，表現(xiàn)在（），避免破壞路基并滲入路基內(nèi)部使土體軟化形成病害，造成邊坡坍塌、滑動。A.排水系統(tǒng)良好B.能迅速排泄最大降雨量時的地面水C.能排除影響路基穩(wěn)定的地下水D.材料堅固E.方便搶險【答案】ABC11、高速鐵路路堤與涵洞過渡段處的基坑回填，可采用的材料有（）。A.灰土B.原土C.砂土D.碎石E.混凝土【答案】D12、機(jī)械化鋪軌的主要機(jī)械設(shè)備有（）。A.鋪軌機(jī)B.軌排運(yùn)輸車C.倒裝龍門D.倒裝車E.運(yùn)砟車【答案】ABCD13、施工單位使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由（）共同進(jìn)行驗收。驗收合格方可使用。A.施工總承包單位B.分包單位C.出租單位D.運(yùn)輸單位E.安裝單位【答案】ABC大題（共2題）一、背景資料某貨物列車運(yùn)行到某繁忙干線鐵路K396+897處，線路左側(cè)擋墻突然坍塌，造成3輛機(jī)車脫軌，無人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失685萬元，中斷行車8小時12分。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：該段擋墻工程由項目經(jīng)理部分包給當(dāng)?shù)卮逦瘯┕?；項目?jīng)理部技術(shù)人員僅向施工人員進(jìn)行了口頭技術(shù)交底，砂漿按體積配合比交底；隱蔽工程檢查證只有施工人員簽字；擋墻基礎(chǔ)設(shè)計厚度為2．2m，實測最薄處僅為0．55m，基底有雜草和樹根1擋墻泄水孔普遍無水跡；片石塊徑大部分為8～15cm，砂漿松散。問題1．按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理相關(guān)規(guī)定，指出該事故的類別。2．根據(jù)背景資料，指出導(dǎo)致該段擋墻坍塌質(zhì)量原因。3．根據(jù)背景資料，指出該項目經(jīng)理部在該段擋墻施工現(xiàn)場管理方面存在的錯誤做法，并說明理由?！敬鸢浮?．事故類別為較大事故。[分析]此題主要考查鐵路事故調(diào)查處理知識的掌握。知識點主要有：一是鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家相關(guān)規(guī)定調(diào)查處理。因工程質(zhì)量造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡的事故，執(zhí)行《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》；因工程質(zhì)量造成鐵路交通事故的，執(zhí)行《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》；其他導(dǎo)致鐵路建設(shè)工程產(chǎn)生結(jié)構(gòu)安全、重要使用功能缺陷等嚴(yán)重不良后果的工程質(zhì)量事故，鐵路監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)按規(guī)定組織或者參與事故調(diào)查處理。二是鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理規(guī)定中斷繁忙干線鐵路行車6h以上的為較大事故。解題思路首先應(yīng)判斷該事故屬于哪種類型，根據(jù)題意可判定為鐵路交通事故；隨后對應(yīng)鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理規(guī)定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，就可以判定出事故類別。2．(1)材料不合格，體現(xiàn)在砂漿強(qiáng)度不夠、片石塊徑太?。?2)擋墻背部未設(shè)反濾層或不完善；(3)擋墻厚度不夠；(4)擋墻基底處理不到位。[分析]此題主要考查路基支擋結(jié)構(gòu)施工工藝和質(zhì)量控制。對于本題要掌握的知識點是關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量要求：(1)漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級應(yīng)≥MU30；各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cm。片石應(yīng)采用擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法施工。(2)片石砌筑施工時，砌塊應(yīng)大面朝下，丁順相間，上下錯縫，嚴(yán)禁砌成水平通縫或斜通縫，禁止出現(xiàn)空縫。(3)泄水孔、反濾層、排水層、隔水層、沉降縫和伸縮縫必須按照設(shè)計要求設(shè)置。(4)支擋結(jié)構(gòu)背后的回填填料及填筑、壓實應(yīng)符合設(shè)計要求及《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》的要求。(5)基坑開挖至設(shè)計高程后，應(yīng)立即進(jìn)行基底承載力檢查；當(dāng)承載力不足時，應(yīng)按規(guī)定變更設(shè)計。解題思路是對照知識點找出錯誤做法指出存在的相應(yīng)質(zhì)量問題。3．二、(一)背景資料（34）一新建鐵路單線隧道長2813米。隧道圍巖有Ⅲ、Ⅳ級兩種。采用鉆爆施工。隧道進(jìn)、出口兩個作業(yè)面同時施工，采用機(jī)械通風(fēng)。兩個施工隊將項目部配置的2臺通風(fēng)機(jī)分別置于隧道的進(jìn)、出口處。在進(jìn)口洞門開挖時，施工隊將部分棄碴臨時堆置在洞口的邊坡處，并將通風(fēng)機(jī)安置在棄碴堆的平臺上。在工程施工過程中發(fā)生以下事件：事件1．當(dāng)進(jìn)口端作業(yè)到508米時，由于下雨，致使洞口邊坡棄碴堆坍塌，通風(fēng)設(shè)備損壞。事件2．當(dāng)出口端施工到1074米時，掌子面爆破作業(yè)后，通風(fēng)30分鐘，隨即指派汽車司機(jī)進(jìn)洞檢查。司機(jī)經(jīng)檢查確認(rèn)洞內(nèi)空氣不渾濁，能看清周圍環(huán)境，隨后宣布解除警戒。下道工序的作業(yè)人員進(jìn)洞施工。事件3．在兩個施工隊作業(yè)面相距7米時，出口端掌子面正在鉆孔作業(yè)的兩名工人因進(jìn)口端掌子面爆破導(dǎo)致