壓縮機(jī)培訓(xùn)心得

壓縮機(jī)培訓(xùn)心得篇一：壓縮機(jī)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)壓縮機(jī)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)總結(jié)在公司安排的一個(gè)月的壓縮機(jī)培訓(xùn)中，由于公司事先對(duì)我們的培訓(xùn)做了周密的培訓(xùn)打算，再加上培訓(xùn)期間領(lǐng)導(dǎo)們的細(xì)致關(guān)心、教師的細(xì)心安排和我們員工的樂(lè)觀協(xié)作，培訓(xùn)工作進(jìn)展得緊急有序并取得很好的效果，讓大家在有限的時(shí)間里學(xué)到了豐富的學(xué)問(wèn)，為今后更好的工作打下了堅(jiān)實(shí)的根底。第一階段是燃驅(qū)壓縮機(jī)培訓(xùn)。首先介紹了燃驅(qū)壓縮機(jī)的構(gòu)造與原理，其包括燃驅(qū)壓縮機(jī)組概論、燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)原理〔包括防喘〕燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒室原理、燃?xì)廨啓C(jī)的渦輪原理、燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力渦輪原理、燃?xì)廨啓C(jī)構(gòu)造、離心式壓縮機(jī)原理、離心式壓縮機(jī)構(gòu)造、壓縮機(jī)防喘、干氣密封原理及構(gòu)造等。然后介紹了燃驅(qū)壓縮機(jī)各關(guān)心系統(tǒng)。其包括燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)輔助系統(tǒng)的總體要求、把握系統(tǒng)、燃?xì)廨啓C(jī)燃料氣系統(tǒng)、液壓?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)、干氣密封供氣系統(tǒng)、燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)、儀表風(fēng)系統(tǒng)和壓氣機(jī)清洗系統(tǒng)、機(jī)箱消防系統(tǒng)、壓縮機(jī)防喘放氣循環(huán)系統(tǒng)、主潤(rùn)滑系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)。最終對(duì)典型把握器和傳感器、機(jī)組mccups、數(shù)控與通信、檢測(cè)與顯示、燃?xì)廨啓C(jī)和壓縮機(jī)壓氣站場(chǎng)工藝管線進(jìn)展了具體的介紹。其次階段是電驅(qū)壓縮機(jī)的培訓(xùn)。教師重點(diǎn)介紹了電驅(qū)壓縮機(jī)構(gòu)造與原理，包括電機(jī)與拖動(dòng)理論、電機(jī)與拖動(dòng)理論、同步電動(dòng)機(jī)原理和構(gòu)造、調(diào)速變頻器原理、操作和構(gòu)造、電驅(qū)機(jī)組的總體配置、離心式壓縮機(jī)原理、離心式壓縮機(jī)構(gòu)造。其次介紹了電驅(qū)壓縮機(jī)各關(guān)心系統(tǒng)以及電驅(qū)壓縮機(jī)運(yùn)行、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及故障分析。其包括同步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速過(guò)程、大功率電動(dòng)機(jī)對(duì)電網(wǎng)的要求和影響、調(diào)速電動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析、機(jī)組運(yùn)行操作及維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)組規(guī)律〔軟件〕、運(yùn)行故障分析、把握系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析。最終同樣對(duì)機(jī)組mcc和ups、典型把握器和傳感器、機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程、高壓進(jìn)出線路進(jìn)展了具體介紹?；貞浾麄€(gè)培訓(xùn)，我的感受是深刻的，收獲是豐碩的。培訓(xùn)期間，我利用此次難得的時(shí)機(jī)，努力學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，虛心向教師和同事們請(qǐng)教，把握了一些壓縮機(jī)的根底學(xué)問(wèn)，為以后真正走上工作崗位安全生產(chǎn)打下基礎(chǔ)。培訓(xùn)期間，堅(jiān)決做到專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)與現(xiàn)場(chǎng)流程、操作相結(jié)合，理論與實(shí)踐相結(jié)合。通過(guò)這次培訓(xùn)到達(dá)了預(yù)期的效果，由于我們是先實(shí)習(xí)了一段時(shí)間后才進(jìn)展培訓(xùn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)有了確定程度的了解，這樣很多現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備和流程對(duì)我們來(lái)說(shuō)不會(huì)太生疏，理論與實(shí)際可以很好的結(jié)合起來(lái)，這樣學(xué)起來(lái)、用起來(lái)都能很快的上手。理論是要用實(shí)際來(lái)檢驗(yàn)的，這次培訓(xùn)再一次對(duì)我們進(jìn)展了充電，對(duì)我今后的工作打下了理論根底，從而可以更好地實(shí)踐工作。在學(xué)習(xí)了相關(guān)的壓縮機(jī)學(xué)問(wèn)后，我生疏到做一個(gè)合格的輸氣工人應(yīng)具備的條件和肩上的責(zé)任，我知道作為現(xiàn)代化企業(yè)一名工人，要快速提高自身的專(zhuān)業(yè)技能，把這些的學(xué)問(wèn)和方法，在實(shí)際工作中進(jìn)展靈敏運(yùn)用。讀萬(wàn)卷書(shū)，行萬(wàn)里路。沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明的理論永久都是紙上談兵。實(shí)踐，自古以來(lái)就被認(rèn)為是成長(zhǎng)的必修之路。今后，我將在工作實(shí)踐中，與同事同心協(xié)力，恪盡職守，逐步提升自身專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)，也會(huì)加強(qiáng)自己的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，一步步提高自己的力氣，為西氣東輸更好的明天做出自己的一份奉獻(xiàn)！盧偉偉9壓縮機(jī)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)總結(jié)在公司安排的壓縮機(jī)培訓(xùn)中，由于公司事先對(duì)我們的培訓(xùn)工作做了周密的培訓(xùn)打算，再加上培訓(xùn)期間領(lǐng)導(dǎo)們的細(xì)致關(guān)心、教師的細(xì)心安排和我們員工的樂(lè)觀協(xié)作，培訓(xùn)工作進(jìn)展得緊急有序并取得很好的效果，讓大家在有限的時(shí)間里學(xué)到了豐富的學(xué)問(wèn)，為今后更好的工作打下了堅(jiān)實(shí)的根底。第一天張教師帶我們來(lái)到了壓縮機(jī)的組裝車(chē)間，向我們講解了壓縮機(jī)各零部件的名稱(chēng)其次天進(jìn)展了理論學(xué)習(xí)。教師重點(diǎn)介紹了壓縮機(jī)的構(gòu)造與原理。當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿的傳動(dòng)，活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化?；钊綁嚎s機(jī)的活塞從氣缸蓋處開(kāi)頭運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積漸漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開(kāi)進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到最大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞式壓縮機(jī)的活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力上升，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力到達(dá)并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥翻開(kāi)，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過(guò)程重復(fù)消滅?？傊钊綁嚎s機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。接下來(lái)的兩天，我們又回到了壓縮機(jī)的組裝車(chē)間，進(jìn)一步生疏壓縮機(jī)的組裝過(guò)程，回憶整個(gè)培訓(xùn)，我的感受是深刻的，收獲是豐碩的。培訓(xùn)期間，我利用此次難得的時(shí)機(jī)，努力學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，虛心向教師和同事們請(qǐng)教，把握了一些壓縮機(jī)的根底學(xué)問(wèn)，為以后的安全生產(chǎn)打下根底。培訓(xùn)期間，堅(jiān)決做到專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)與現(xiàn)場(chǎng)流程、操作相結(jié)合，理論與實(shí)踐相結(jié)合。通過(guò)這次培訓(xùn)到達(dá)了預(yù)期的效果，由于我們是先實(shí)習(xí)了一段時(shí)間后才進(jìn)展培訓(xùn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)有了確定程度的了解，這樣很多現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備和流程對(duì)我們來(lái)說(shuō)不會(huì)太生疏，理論與實(shí)際可以很好的結(jié)合起來(lái)，這樣學(xué)起來(lái)、用起來(lái)都能很快的上手。理論是要用實(shí)際來(lái)檢驗(yàn)的，這次培訓(xùn)再一次對(duì)我們進(jìn)展了充電，對(duì)我今后的工作打下了理論根底，從而可以更好地實(shí)踐工作。讀萬(wàn)卷書(shū)，行萬(wàn)里路。沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明的理論永久都是紙上談兵。實(shí)踐，自古以來(lái)就被認(rèn)為是成長(zhǎng)的必修之路。今后，我將在工作實(shí)踐中，與同事同心協(xié)力，恪盡職守，逐步提升自身專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)，也會(huì)加強(qiáng)自己的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，一步步提高自己的力氣，為我們公司更好的明天做出自己的一份奉獻(xiàn)！武鵬25壓縮機(jī)總結(jié)我進(jìn)展一周的壓縮機(jī)學(xué)習(xí)，在此期間我主要對(duì)壓縮機(jī)根底學(xué)問(wèn)、壓縮機(jī)零部件構(gòu)造及工作原理、壓縮機(jī)管路及把握系統(tǒng)、壓縮機(jī)維護(hù)保養(yǎng)、常見(jiàn)故障與處理措施進(jìn)展了具體地理論學(xué)習(xí)。在理論學(xué)習(xí)后，我們進(jìn)入工廠對(duì)壓縮機(jī)各部件零件制造、安裝以及壓縮機(jī)試驗(yàn)等進(jìn)展了實(shí)際地學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，自己對(duì)壓縮機(jī)有了深入地生疏。為進(jìn)一步提高對(duì)cng一、壓縮機(jī)根本學(xué)問(wèn)的學(xué)習(xí)壓縮機(jī)公司主要生產(chǎn)往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。其工作原理為：曲軸與連桿通過(guò)曲柄銷(xiāo)相連，連桿和十字頭通過(guò)十字頭銷(xiāo)相連，十字頭又和活塞桿相連，將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞壓縮氣缸的氣體從而提高氣體的壓力。二、壓縮機(jī)主要部件的學(xué)習(xí)曲軸是壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件，主要用鍛造方法制造，由主軸頸、曲軸銷(xiāo)、曲柄、平衡塊等組成。曲軸的頭部與主油泵相連，曲軸上鉆有油孔正向潤(rùn)滑，供運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑油通道；曲軸的尾部通過(guò)脹套與飛輪連接。連桿是連接曲軸與十字頭的部件，一般為鑄造或鍛造方法制造。連桿的大頭與曲軸頸相連，小頭孔中裝有銅合金襯套與十字頭銷(xiāo)相連接。壓縮機(jī)工作時(shí)，大頭作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，小頭作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連桿體作搖擺。十字頭部件由十字頭體、滑履、十字頭銷(xiāo)三局部組成。它在機(jī)身滑道里作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，具有導(dǎo)向傳力的作用。十字頭與連桿承受十字頭銷(xiāo)連接，十字頭與活塞桿的連接承受螺紋連接?；钊考苫钊麠U、支承環(huán)、活塞環(huán)等組成，是壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)氣體壓縮的部件?；钊话銥殍T造或鍛造方法制造。在活塞側(cè)面上有幾道凹槽，用來(lái)安裝活塞環(huán)及支撐環(huán)?；钊麠U的作用是將活塞與十字頭連接起來(lái)，傳遞作用在活塞上的力，帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。氣閥由閥座、閥片、緩沖片、升程墊、彈簧和升程限制器組成，其作用是把握氣體準(zhǔn)時(shí)吸入與排出氣缸?？梢酝ㄟ^(guò)外型區(qū)分或者拆卸后推斷排氣閥和吸氣閥。三、壓縮機(jī)各系統(tǒng)的學(xué)習(xí)氣管路系統(tǒng)：經(jīng)過(guò)進(jìn)氣閥后，經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾，進(jìn)入進(jìn)氣緩沖罐后進(jìn)入一級(jí)氣缸進(jìn)展壓縮，從一級(jí)氣缸出來(lái)的氣體依次經(jīng)過(guò)緩沖罐、冷卻器、氣液分別器進(jìn)入二級(jí)氣缸壓縮，從二級(jí)氣缸出來(lái)的自然氣依次經(jīng)過(guò)緩沖罐、冷卻器、氣液分別器、油過(guò)濾器后流向加氣柱。水管路系統(tǒng)：與循環(huán)水冷卻塔進(jìn)、出口相連的總進(jìn)水管至總回水管的水管路，分別進(jìn)各級(jí)0.3mpa，進(jìn)機(jī)組30C。50C對(duì)熱油進(jìn)展冷卻。當(dāng)10C不能停水，以免壓縮機(jī)水路內(nèi)結(jié)冰凍壞。油管路系統(tǒng)：油管路系統(tǒng)包括主油泵、吸油過(guò)濾器、精過(guò)濾器、油冷卻器、副油泵等。當(dāng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)身油池內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)濾后被主油0.3-0.6mpa，然后經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻后分兩路，一路經(jīng)過(guò)精過(guò)濾器過(guò)濾后進(jìn)入曲軸油孔潤(rùn)滑連桿大頭，再通過(guò)連桿的油孔潤(rùn)滑十字頭銷(xiāo)和滑道及活塞桿內(nèi)冷卻并回到油池；另一路流向填函進(jìn)油口，對(duì)填函進(jìn)展冷卻后回到油池，如此進(jìn)展循環(huán)。注油器對(duì)氣缸及填料函進(jìn)展?jié)櫥瑵?rùn)滑油不循環(huán)利用。i、iii、ii級(jí)分別器排污為氣動(dòng)球閥，由電磁閥把握。壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由電控系統(tǒng)把握氣動(dòng)球閥