水泥混凝土路面工程施工方案

水泥混凝土路面工程施工施工要求施工準(zhǔn)備工作施工前準(zhǔn)備工作包含選擇商品混凝土供給商，材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢驗，基層檢驗與整修等項工作。假如采取自己攪拌需要征得監(jiān)理同意，似乎現(xiàn)在不允許自己攪拌?；旌狭吓浜媳葯z驗與調(diào)整混凝土材料要求：水泥采取P.O42.5以上標(biāo)號硅酸鹽水泥或者普通硅酸鹽水泥；沙子采取河沙，中粗砂；碎石采取級配碎石，粒徑小于31.5mm?；炷僚浜媳仍O(shè)計應(yīng)同時滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標(biāo)?；炷潦┕で皩ι唐坊炷吝M行檢測試驗，測定其工作性（包含坍落度），按工作性符合要求配合比，測定其強度，能夠經(jīng)過壓蒸4h快速測定強度，然后推算其28d強度?；鶎訖z驗與整修基層檢驗：基層寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢驗其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應(yīng)予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應(yīng)加強養(yǎng)護，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采取相同材料修補壓實，禁止用渙散粒料填補。測量放樣；測理放樣是水泥混凝土路面施工一項主要工作。首先應(yīng)依照設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時依照放好中心線及邊線，在現(xiàn)場查對施工圖紙混凝土分塊線。要求分塊線距檢驗井蓋邊線保持最少1cm距離，不然應(yīng)移動分塊線位置。放樣時為了確保曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進行復(fù)核。包含在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。混凝土拌和與運輸混凝土拌和物擬采取攪拌運輸車運輸，混凝土拌和物從攪拌站出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完成允許最長時間，由試驗室依照水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合下表要求。若時間超出限值，或者在氣溫時，宜使用緩凝劑?；炷翉臄嚢铏C出料至澆筑完成允許最長時間施工氣溫（℃）允許最長時間（h）施工氣溫（℃）允許最長時間（h）5～10220～30110～201.530～350.75模板模板采取定型鋼模板，每1m設(shè)置一處支撐裝置。長度3～4m，接頭處應(yīng)有牢靠拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。安設(shè)模板：基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采作鋼模，模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分扎實。模板安裝完成后，宜再檢驗一次模板相接處高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整模板應(yīng)拆去重新安裝。假如正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層脫模劑，方便拆模。安放鋼筋安放鋼筋（包含角隅鋼筋）時，不得踩踏，應(yīng)在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應(yīng)按鋼筋網(wǎng)片設(shè)計位置預(yù)加一定沉落高度。待鋼筋網(wǎng)片安裝好就位后，用混凝土拌和物壓住，再繼續(xù)澆筑混凝土。安放時，應(yīng)先在安放鋼筋角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計位置預(yù)加一定沉落度。安放邊緣鋼筋時，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住?；炷翑備伵c振搗本工程采取三滾軸機組鋪筑混凝土，滾軸直徑應(yīng)與混凝土攤鋪厚度匹配，且必須同時配置一臺安裝插入式振搗器組排式振搗機；攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層平整、潤濕情況、以及鋼筋位置和傳力桿裝置等進行全方面檢驗?；炷粱旌狭线\輸車輛抵達(dá)攤鋪地點后，直接倒入安裝好側(cè)模路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)覺有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。鋪筑時卸料應(yīng)均勻，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)；設(shè)有縱縫、縮縫拉桿混凝土面層，應(yīng)在面層施工中及時安設(shè)拉桿；三滾軸整平機分段整平作業(yè)單元長度宜為20~30m，振搗機振實與三滾軸整平工序之間時間間隔不宜超出15min；在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采取前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，最好滾壓變數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪段確定。表面整修和防滑處理混凝土鋪裝振搗后還應(yīng)進行機械抹光、精抹、拉毛等工序。粗抹。采取人工配合圓盤抹光機進行混凝土面層抹光；抹光必須使表面致密、平整。精抹。精抹是路面平整度把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮木搓或小鋼軌（或滾杠）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為防止模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來影響，橫向搓刮后還應(yīng)進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時要附以3cm直尺檢驗。搓刮前一定要將模板清理潔凈。搓刮后即可用3cm直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢驗，重復(fù)數(shù)次檢驗直至平整度滿足要求為止。精抹找補應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，不然不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象，延長拉毛間隔時間，還會因水灰比不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。修整：每次要與上次抹過痕跡重合二分之一。在板面低洼處要補充混凝土，并用3m直尺檢驗平整度。拉毛。最終進行拉毛，以保持路面粗糙度，提升路面抗滑性能。接縫施工接縫是混凝土路面微弱步驟，接縫施工質(zhì)量不高，會引發(fā)板各種損壞，并影響行車舒適性。所以，在實際施工中，必須尤其重視接縫施工?？v向接縫施工縱向施工縫采取拉桿平縫形式?？p上部鋸切槽口，深度為30~40mm，寬度為3~8mm，槽內(nèi)灌塞填縫料。采取固定模板施工，在振實過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿?？v向模板拉桿安裝方法以下：①預(yù)先將拉桿從中點處彎成直角立模后，將拉桿按設(shè)計位置豎貼凸榫表面，用２道或3道圓釘托住，上下卡緊而不卡死，應(yīng)使外伸半根拉桿能原位轉(zhuǎn)動；②攤鋪混凝土?xí)r應(yīng)先將外伸半根拉桿向上轉(zhuǎn)動，澆筑振實到拉桿位置后放下拉桿就位，再進行澆筑拉桿上面混凝土；③折模后預(yù)留外露部分拉桿（即用圓釘固定在凸榫表面上半根），用鋼管做套筒扳手緩緩回直。見圖１。當(dāng)澆筑另一幅路面時，應(yīng)先在凹槽壁上部嵌好壓縫板，然后攤鋪混凝土。拆除凸榫模板時，應(yīng)注意不要損傷混凝土板企口，尤其是凹槽上部混凝土。對于平式縱縫和橫向施工縫，在已凝固側(cè)混凝土板邊壁上應(yīng)涂瀝青，并嵌上壓縫板，再澆筑另一側(cè)混凝土。橫向接縫施工橫向接縫包含橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫。橫向施工縫天天攤鋪結(jié)束或攤鋪中止時間超出30min時，混凝土已經(jīng)初凝。施工中止或結(jié)束攤鋪應(yīng)使用端頭鋼模板設(shè)橫向施工縫，其位置宜與脹縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應(yīng)采取設(shè)螺紋傳力桿企口縫形式。因為板中施工縫會因面板混凝土干縮形成微細(xì)裂縫，所以須要切縫和灌縫。橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直，采取加傳力桿平縫形式；設(shè)在脹縫處施工縫，結(jié)構(gòu)應(yīng)與脹縫相同。橫向縮縫橫向縮縫通常垂直于路中線方向等間距布置。在混凝土凝結(jié)后用鋸切或在混凝土鋪筑時壓縫方式修筑。因為切縫質(zhì)量比壓縫好，我們在施工中采取切縫方法進行施工。橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切口，深度為面層厚度1/4～1/5，寬度為3～8mm，槽內(nèi)填塞填縫料。因為一次鋸切槽口斷面呈窄長形，填在槽口內(nèi)填料在混凝土板膨脹時易被擠出路表面，而在混凝土板收縮時因拉力較大易與槽壁脫開。所以采取兩次鋸切法，先用薄鋸片鋸切到要求深度，再用厚鋸片在同一位置作淺鋸切，形成深20mm、寬6~10mm淺槽口，在淺槽口底部用條帶或繩填塞后，上部灌塞填縫料。其施工工藝為：檢驗切縫機性能是否完好，切縫機刀片應(yīng)與機身中心線成90°角，并與切縫線在同一直線上。切縫前調(diào)整好刀片進刀深度，切割時隨時調(diào)整刀片切割方向。切縫時刀片冷卻用水壓力不應(yīng)低于0.2Mpa，同時應(yīng)預(yù)防切縫水滲透基層。當(dāng)混凝土強度達(dá)成設(shè)計強度25%~30%時，即可進行切割。經(jīng)驗切縫參考時間見表１。切縫后及時灌注填縫料。橫向脹縫在臨近橋梁或其余固定構(gòu)筑物處或與其余道路相交處，應(yīng)設(shè)置橫向脹縫。設(shè)置脹縫條數(shù)視膨脹量大小而定。低溫澆筑混凝土面層或選取膨脹性高集料時，宜酌情確定是否須要設(shè)置脹縫。脹縫必須沿路面層板橫斷面全部斷開，且保留部分空隙，使得路面層板膨脹時有伸縮余地。普通混凝土路面脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫寬度20~25mm，傳力桿活動端可設(shè)在縫一邊或交織布置，固定后傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿固定采取頂頭木模固定，其長度二分之一穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中，混凝土澆筑前檢驗傳力桿位置，澆筑時先攤鋪下層混凝土，并振搗密實，同時校恰好傳力桿位置，再澆筑上層混凝土。卸板時拆除頂頭木模，設(shè)置脹縫板、木質(zhì)嵌條和傳力桿套管。為了確保脹縫施工平整度和施工連續(xù)性，脹縫板以上混凝土硬化后按脹縫寬度切兩條線，待填料時，將脹縫板以上混凝土鑿去。見圖２。在縫槽干燥狀態(tài)下灌注填縫料，必須使填縫料與混凝土縫壁粘附緊密，不滲水，灌注深度以30~40mm為宜，下部可填入多孔柔性材料，灌注高度應(yīng)與板面平齊。灌縫時采取灌縫槍，將聚氯乙烯膠泥緩緩加熱至130℃，保持恒溫15min，并不停攪拌，灌注后冷卻成形。養(yǎng)生及拆模養(yǎng)生：混凝土表面修整完成后，應(yīng)進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠強度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須預(yù)防混凝土水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取方法降低溫度改變，以免混凝土板產(chǎn)生過大溫度應(yīng)力；須管制交通，以預(yù)防人畜和車輛等損壞混凝土板表面。本工程混凝土板養(yǎng)生，選取濕治養(yǎng)生。濕治養(yǎng)生由三個時期組成：防護層潤濕期、確?；炷聊绦钅芷诤秃恐鸩浇档筒划a(chǎn)生收縮應(yīng)力終止期。潤濕期宜用草袋覆蓋在終凝后混凝土表面，天天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，天天對含水材料潤濕2～3次；在晝夜溫差大地域，混凝土板澆筑3d內(nèi)應(yīng)采取保溫方法，預(yù)防混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。終止期內(nèi)，必須確?；炷林鸩绞c周圍環(huán)境溫度保持平衡?；炷涟逶陴B(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行，在達(dá)成設(shè)計強度4%以后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物去除，板面不得留有痕跡。拆模：拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板邊、角、盡可能保持模板完好。拆模后不能立刻開放交通，只有混凝土板達(dá)成設(shè)計程度時，才允許開放交通。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板強度應(yīng)達(dá)成設(shè)計強度80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。施工進度計劃施工計劃你們看著自己編吧，按施工能力，天天50~100m左右就能夠。資源配置序號工種人數(shù)備注1管理人員42技術(shù)及質(zhì)檢人員33安全員14模板工65澆筑工66普工107自卸汽車司機88挖機司機29振動碾司機2設(shè)備配置序號設(shè)備型號單位數(shù)量備注1自卸汽車20t輛42灑水車5t輛13振動碾20t臺14反鏟1.8m3臺1質(zhì)量確保方法路基工程施工前，先在選定好試驗段施工，取得符合設(shè)計及規(guī)范要求技術(shù)參數(shù)及合理工藝流程后，再全方面展開施工。水泥穩(wěn)定碎石料配比設(shè)計控制：經(jīng)過試驗檢驗確認(rèn)石料級配和膠凝材料劑量，確認(rèn)最大干密度和最好含水量。經(jīng)過試拌和試鋪，核查、確認(rèn)拌制和攤鋪工藝，包含全部攤鋪整平和壓