城市軌道交通運(yùn)營概述講義總結(jié)

Page1遼寧省交通高等?？茖W(xué)校

城市軌道交通運(yùn)營組織

哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院Page2遼寧省交通高等?？茖W(xué)校哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

項(xiàng)目一城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營概述項(xiàng)目一城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營概述Page3課程目標(biāo)1、描述城市軌道交通系統(tǒng)不同的運(yùn)營管理模式的特點(diǎn)。2、列舉不同的運(yùn)營管理模式的代表城市。3、說明城市軌道交通企業(yè)的運(yùn)營狀況。4、描述城市軌道交通企業(yè)管理目標(biāo)。5、扼要說明城市軌道交通企業(yè)管理主要內(nèi)容。Page4主要內(nèi)容一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營特性（五個(gè)特性）

二、城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營管理模式三、城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營狀況四、城市軌道交通企業(yè)管理目標(biāo)及主要內(nèi)容

Page5龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)從運(yùn)營功能看：（1）列車運(yùn)行系統(tǒng)：隧道、站臺、線路、車輛、牽引供電、信號、通信、控制中心、車站行車。（2）客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)和檢修保障系統(tǒng)：車站及其照明、售檢票及計(jì)算中心、導(dǎo)向及預(yù)告措施、消防、環(huán)控、自動(dòng)扶梯、電梯、車站服務(wù)等；檢修手段及檢修能力等。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營特性Page61.系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)性建設(shè)和運(yùn)營的目的：提供快速、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、便利的運(yùn)輸服務(wù)。乘客能夠便利地進(jìn)站購票乘車、安全而舒適地旅行、快速而準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。安全運(yùn)行和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)：三大系統(tǒng)同時(shí)正常、協(xié)調(diào)地運(yùn)行。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營特性Page72．時(shí)空關(guān)聯(lián)性城市軌道交通的旅行速度：市中心為35～40km/h市郊高速60km/h以上最小行車間隔（密度）為2min城市軌道交通系統(tǒng)的產(chǎn)品：人的移動(dòng)時(shí)間、其相對應(yīng)的空間不可存儲(chǔ)。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營特性Page82．時(shí)空關(guān)聯(lián)性實(shí)例：事件：某區(qū)間隧道內(nèi)供水管道漏水，負(fù)責(zé)檢修單位派人員在甲站登記后進(jìn)入隧道檢修，登記的是甲—乙站，6：00～6：30時(shí)。該員在甲—乙區(qū)間內(nèi)未發(fā)現(xiàn)漏水管道，出于責(zé)任心繼續(xù)前往乙—丙區(qū)間內(nèi)檢查，直到7：30時(shí)才在丙站出隧道。結(jié)果：造成早班列車晚點(diǎn)20min。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營特性Page92．時(shí)空關(guān)聯(lián)性分析：一般企業(yè)--該員工責(zé)任心強(qiáng)，應(yīng)受表揚(yáng)軌道交通企業(yè)--時(shí)空概念淡漠造成列車運(yùn)營晚點(diǎn)

--受到了處分時(shí)間、空間概念在地鐵運(yùn)營企業(yè)的重要性。時(shí)間和空間的概念是必備的基本概念。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營特性Page103．調(diào)度指揮集中性由控制中心（OCC）嚴(yán)格的一體化統(tǒng)一的調(diào)度指揮。一條完整交路運(yùn)行的線路設(shè)一個(gè)控制中心調(diào)度所一般設(shè)于線路適中車站附近。信號系統(tǒng)（ATS）、供電系統(tǒng)（SCADA）、環(huán)控系統(tǒng)（FAS、BAS)、主機(jī)及顯示屏均設(shè)于調(diào)度所內(nèi)。通信系統(tǒng)及自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)一般也設(shè)于此。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營特性Page113．調(diào)度指揮集中性列車運(yùn)行時(shí)由行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員分別擔(dān)任行車系統(tǒng)、供電系統(tǒng)及環(huán)控系統(tǒng)的調(diào)度指揮。正常情況下，現(xiàn)代城市軌道交通設(shè)定的列車運(yùn)行圖、供電及環(huán)控模式自動(dòng)控制信號、供電及環(huán)控系統(tǒng)正常運(yùn)行，列車也在駕駛員的監(jiān)護(hù)及必要的操作下正常行駛。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營特性Page123．調(diào)度指揮集中性運(yùn)行的信息在顯示屏上實(shí)時(shí)顯示，調(diào)度員可隨時(shí)監(jiān)視、掌握列車及有關(guān)系統(tǒng)運(yùn)行狀況。調(diào)度員利用有線及無線通信系統(tǒng)隨時(shí)和有關(guān)人員（列車駕駛員，行車、供電、環(huán)控、自動(dòng)售檢票等系統(tǒng)運(yùn)行值班人員）通話了解有關(guān)情況。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營特性Page134．管理的嚴(yán)格性現(xiàn)代城市軌道交通的設(shè)備技術(shù)含量高，更加安全的基礎(chǔ)上提高了效率。任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備永遠(yuǎn)不可能完全取代管理。對城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)而言，技術(shù)管理的核心是規(guī)章制度，它是規(guī)范人員生產(chǎn)活動(dòng)的行為準(zhǔn)則。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營特性Page144．管理的嚴(yán)格性企業(yè)規(guī)章制度的層次：1）具有“企業(yè)憲法”性質(zhì)的：“技術(shù)管理規(guī)程”（簡稱“技規(guī)”）。

隨著運(yùn)營規(guī)模、運(yùn)營技術(shù)、社會(huì)環(huán)境的發(fā)展，“技規(guī)”也應(yīng)不定期地補(bǔ)充和定期修改。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營特性Page154．管理的嚴(yán)格性

2）具有系統(tǒng)性規(guī)范性質(zhì)的：“行車組織規(guī)則”、“客運(yùn)組織規(guī)則”、“調(diào)度規(guī)則”、“安全規(guī)則”、“事故處理規(guī)則”以及設(shè)備、設(shè)施的“運(yùn)行檢修規(guī)則”等。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營特性Page164．管理的嚴(yán)格性舉例：“行車組織規(guī)則”是列車運(yùn)行系統(tǒng)的行為規(guī)則，可以在列車、線路、車站設(shè)施、信號（ATC）及通信系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)上，在列車不同的運(yùn)行模式（如正常、晚點(diǎn)、故障等）下規(guī)范調(diào)度員、列車駕駛員、車站及各設(shè)備系統(tǒng)值班人員的活動(dòng)，及進(jìn)行活動(dòng)所必須辦理的手續(xù)（如調(diào)度命令）。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營特性Page174．管理的嚴(yán)格性3）各專業(yè)、各工種、各單項(xiàng)作業(yè)更為具體的、詳細(xì)的，針對性、操作性更強(qiáng)的技術(shù)管理方面的制度、工藝、辦法等。如“車站管理細(xì)則”，各專業(yè)的具體規(guī)則、作業(yè)辦法。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營特性Pag的e185．服務(wù)關(guān)的安全倒可靠性使每一扎位乘客在從購概票乘車咐到下車慮出站的螺全過程刺中都感到滿嗚意，這蚊是城光市軌礦道交擁通運(yùn)支營的宗旨。1）在線敢運(yùn)行的標(biāo)列車必羞須按照運(yùn)食行圖的規(guī)電定安蛇全、影準(zhǔn)時(shí)趨地運(yùn)忙行，斤保證倉乘客派順利責(zé)地完泛成出紗行。2）根據(jù)叛市場需辮求和客妥流規(guī)律蚊及其變薯化，制訂容不同韻的運(yùn)吳行圖，以使涉運(yùn)能適騙應(yīng)運(yùn)量塞的需求姥。一、何城蕉市軌婦道交窗通系犁統(tǒng)的伙運(yùn)營悠特性Pa楚ge195．服務(wù)伯的安全斷可靠性3）換乘問題章是城饅市軌喚道交怎通從照單線止運(yùn)營抵發(fā)展典到網(wǎng)轎絡(luò)運(yùn)袋營不熄能回話避的塑問題敲。4）從盾乘客矛進(jìn)站志到上糾車、練下車靜到出不站的魚服務(wù)羅應(yīng)該鬼是以售檢票和乘客云導(dǎo)向?yàn)橹行谋鄣?。一、變城虹市軌蹤蝶道交味通系鄭統(tǒng)的閱運(yùn)營斜特性Pa姥ge20按資產(chǎn)禿屬性、扔企業(yè)性客質(zhì)分類烤：1官辦僑官營上模式2官有民撐營模式3公私辯合營筆模式4私辦鍵私營掩模式二、泳城驅(qū)市軌葛道交拋通系攜統(tǒng)運(yùn)貸營管旅理模知式Pag舒e211、韻官曠辦官你營模晉式1）無競仇爭條件巨下的國勻有國營誓模式特點(diǎn)線路為宜政府所域有；一家須單位龍獨(dú)家監(jiān)經(jīng)營夕，或反兩家圈以上近單位寫按行劍政區(qū)施域劃值分經(jīng)恨營范秤圍。代表賤城市倫敦、飲紐約、情北京、繡廣州、啦柏林、敏巴黎。二、淋城融市軌腔道交磨通系物統(tǒng)運(yùn)橡營管激理模顆式Pag瘡e221、官回辦官營至模式1）無向競爭觀條件熄下的左國有遭國營奇模式優(yōu)缺少點(diǎn)由非盈炒利性的懸公共團(tuán)側(cè)體代表突政府管估理；票價(jià)帶盟有極大徐的福利扶性；運(yùn)營控收入穩(wěn)不能輪抵償還運(yùn)營妨成本宏，完梁全靠業(yè)補(bǔ)助曲金支款持日泡常開姨銷。采用的渠原因客流得密度民比較儲(chǔ)低，閣系統(tǒng)圓贏利訓(xùn)的可談能性勵(lì)低。二、萄城咽市軌奇道交惱通系賞統(tǒng)運(yùn)縫營管助理模再式Pag勁e231、官爆辦官營莊模式紐約鋼的地賽鐵系命統(tǒng)在紐非約州累政府向的下櫻屬機(jī)苗構(gòu)紐逗約市紋運(yùn)檢雄局（MTA）的管黎理之下斗。董事會(huì)軟成員由冰紐約州肉政府指顆定，其擇余部分右由紐約其市市長兵或郊區(qū)桂各縣的俊官員指泛定。資金補(bǔ)堡助來自菠市政府傅、洲政怕府和聯(lián)容邦政府后撥款。二、城撇市軌道寨交通系釀統(tǒng)運(yùn)營停管理模遭式Pag置e241、官辦勸官營模浮式2）有顯競爭址條件晃下的畝國有喪國營哪模式特點(diǎn)線路為邊政府所久有；兩家或宣兩家以硬上的運(yùn)融營單位錯(cuò)通過招嚇標(biāo)方式隨獲得經(jīng)償營權(quán)。代表連城市韓國首冒爾。二、溉城市軌辱道交通范系統(tǒng)運(yùn)亡營管理嫩模式Pag袋e251、線官辦缸官營狗模式2）有競磚爭條件醉下的國坊有國營派模式優(yōu)缺顆點(diǎn)帶有計(jì)沸劃性質(zhì)叛的市場巖競爭，胃客觀上鄰提高塘了企稅業(yè)的主遲觀能動(dòng)老性。地鐵瘋從運(yùn)皇輸稅厚務(wù)系欠統(tǒng)得凡到補(bǔ)宴助金圾，但眾每年昂仍有昌虧損稀。二、懷城市軌爪道交通株系統(tǒng)運(yùn)評營管理跑模式Pa瀉ge261、官陜辦官營希模式2）有組競爭聞條件陜下的下國有達(dá)國營需模式首爾地憶鐵系統(tǒng)由漢城命地下鐵否公司（SMS編C）、漢侄城快速粉城市軌拒道交通含公司〔S低MR半T）和棄韓國絞國家裁鐵路逝公司買（KN都R）三釣家國得有公買司運(yùn)扛營滲。二、溝城市軌笛道交通幼系統(tǒng)運(yùn)黨營管理超模式Pa條ge272、蕉官霞辦民延營模仿式1）官辦半舞民營模熔式特點(diǎn)線路為枯政府所纖有交由政償府股份虎占主導(dǎo)坦地位的輛上市公福司經(jīng)營度。代表咳城市香港地率鐵二、往城籃市軌否道交膠通系太統(tǒng)運(yùn)黑營管蘭理模某式Pag餅e282、芹官辦屬民營奔模式1）官辦半省民營模餃?zhǔn)较愀弁兜罔F逮公司是上市年公司，顛第一大狂股東為蓋香港政田府。香港心政府忘為地蹄鐵公膠司提爺供擔(dān)頑保,靠法賢律手淡段規(guī)匯范市役場主灰體的株行為寇。二、城也市軌道崗交通系墳統(tǒng)運(yùn)營菊管理模柳式Pa維ge292、官姨辦民營墨模式1）官辦兆半民芽營模逐式優(yōu)缺盟點(diǎn)政府養(yǎng)作為友地鐵把公司畢的擔(dān)挑保，喚必要彎時(shí)要芹承擔(dān)改企業(yè)丈決策逢失誤縮慧的責(zé)愚任。由于謹(jǐn)允許愁地鐵俘公司認(rèn)自行些制定營票價(jià)掀，使貝得市毛場票助價(jià)與赴地鐵隆增進(jìn)啦公共頭福利宿的初寺衷不參符。二、土城市軌求道交通鍵系統(tǒng)運(yùn)妄營管理慮模式Pag這e302、苦官趴辦民危營模蹤蝶式2）官辦民射營模式特點(diǎn)線路足為政陳府所敘有交由索民間血股份朵占主馳導(dǎo)地怨位的飽上市犧公司虜經(jīng)營召。代表鮮城市新加坡二、序城攤市軌霧道交半通系擋統(tǒng)運(yùn)過營管燭理模損式Pag末e312、符官辦捕民營瞎模式2）官辦民病營模式新加楊坡國土運(yùn)務(wù)輸局（La始nd歌T博ra肯ns運(yùn)po膜rt芒A草ut駁ho折ri崗ty硬,簡稱LTA）擁有朵軌道罷交通啞的所蔑有權(quán)扔和建果設(shè)權(quán)算并承纖擔(dān)建佛設(shè)費(fèi)耕用新加奪坡快魚速軌如道交飯通公爬司（SM喉RT絲式)負(fù)責(zé)奪地鐵厚運(yùn)營掠（最檔大股型東為臣私人多企業(yè)霸）。LT躺A通過芒與SMR優(yōu)T簽訂摘租借尾合同攀授予SMR沿T地鐵線忽路的經(jīng)故營權(quán)，炎并對SM引RT的運(yùn)兩輸行描為進(jìn)殃行約豬束。二、滲城筐市軌劇道交凳通系紐奉統(tǒng)運(yùn)劫營管爛理模緣瑞式Pag襖e322、器官辦裁民營云模式2）官辦健民營棕模式地鐵作壘為福利濕由政府黎承擔(dān)建膽設(shè)費(fèi)用趁；運(yùn)營穗公司時(shí)完全車民營鉤，第自一大問股東匆為私業(yè)人投戀資公速司；淡化運(yùn)爐營公司壓的職能融，運(yùn)營民公司無恒線路的蓋所有權(quán)斬，政府煉不干涉轟運(yùn)營收遇入，不對母運(yùn)營掙開支羞進(jìn)行割補(bǔ)貼；由政推府制痕定運(yùn)貧營水陵平和贏規(guī)則惜，以凱此保呢證軌雄道交優(yōu)通的蛾公共放福利肅性質(zhì)初。二、頭城市軌垮道交通層系統(tǒng)運(yùn)欺營管理掘模式Pag蕉e333、棵公至私合僚營?？s慧式PP徒P（Pub僵lic腥-Pr刃iva肆te賴Par聲tne蒙rsh候ip）特點(diǎn)線路典歸政詠府和緒地方販公共柱團(tuán)體投所共幅有由政府凱和地方指公共團(tuán)獻(xiàn)體共同年組織人奔員經(jīng)營代表興城市東京檢的軌懶道交泰通系媽統(tǒng)。有政防府投易資、淋商業(yè)躺貸款折、民銜間投圓資、思交通燦債券擊等多找種形騰式，壺充分?jǐn)亻_拓標(biāo)了融租資渠列道。二、盟城檔市軌拆道交完通系擊統(tǒng)運(yùn)案營管盡理模貴式Pag鐮e343、抖公私合帶營模式帝都厲高速酷交通賴營團(tuán)情（東椅京地毯下鐵脂公司型）資本金由日泊本政今府、藏東京壘都政啄府分閘攤，運(yùn)營補(bǔ)那助金50%以上債來自主地方誕公共拖團(tuán)體秀，貸款來源于為政府的槽公共基亭金、運(yùn)艘輸設(shè)備礎(chǔ)整備事休業(yè)團(tuán)的些無息貸叔款、民菜間借入好金和交沿通債券攪等。政府對魯其控制蝴在于高層脂人員的任免。管置理委吐員會(huì)懶是實(shí)勾權(quán)機(jī)封構(gòu)，接決定褲收支綠預(yù)算攝、營旅業(yè)計(jì)啊劃和清資金豆計(jì)劃院等。二、拾城市軌論道交通番系統(tǒng)運(yùn)響營管理劈燕模式Pa沒ge353、公廁私合夸營模慈式與官辦傾半民營漲的模式另的區(qū)別郵：地方好公共飛團(tuán)體凳投入煤的資穩(wěn)金不液同于遺股民滔投入態(tài)的資身金；帝都高壁速交通碰營團(tuán)不是一菌個(gè)上市靜公司，弟不存在態(tài)未來被捎私人收既購的可扒能性。二、傘城對市軌帖道交廟通系衣統(tǒng)運(yùn)矛營管應(yīng)理模護(hù)式Pag典e364、柔私辦采私營喉模式特點(diǎn)線路由茅私人集擱團(tuán)投資釘興建由私服人集套團(tuán)經(jīng)副營政府無效權(quán)干涉參私人工萍作代表城跟市曼谷言輕軌二、械城醉市軌炮道交反通系耐統(tǒng)運(yùn)璃營管胳理模豬式Pag窩e374、妥私周辦私圖營模趕式曼谷狐輕軌建設(shè)晝和運(yùn)纏營是鵲一家叢由私傭人企亡業(yè)控哲股的清公司乞負(fù)責(zé)——曼谷大捏眾交通宿系統(tǒng)公替共有限捏公司（簡稱BTS）。泰國位政府域通過危合同亂形式束對輕飲軌建蚊設(shè)和蜓運(yùn)營鏈以及BT孔S的股本壟結(jié)構(gòu)進(jìn)腳行約束拒，如特鵝許經(jīng)營秤協(xié)議規(guī)知定。票價(jià)范杰圍在10～40泰株之鋼間。二、住城市軌家道交通勿系統(tǒng)運(yùn)慘營管理挨模式Pa規(guī)ge384、稅私辦幻玉私營叉模式優(yōu)缺點(diǎn)最大叔程度固地激溉發(fā)私覺人投頌資者妖的興趣，使私消人投資屠者嚴(yán)格炭控制建妄設(shè)和運(yùn)保營成本鐵。在票盒價(jià)、讓線路揮走向姓等敏儉感問然題上么政府番與私述人投協(xié)資者銀不可心避免牧地發(fā)眼生沖突，政魔府難朝以保銅證軌文道交梯通作悄為公守共福利事業(yè)的顫本質(zhì)；軌道交免通的投寒資回收背期長，科私人投戶資者要脅做好最翻初幾年虧損的準(zhǔn)伶?zhèn)洹６?、遭城市軌壺道交通片系統(tǒng)運(yùn)槍營管理響模式Pag柳e395、不辭同模式日的適用亂性客流揮量和線路收類型是決捆定選孔取何扮種軌壁道交健通管警理模著式的境重要現(xiàn)依據(jù)榆。城市牧軌道撿交通夏客流刷密度(萬人/k晉m/日)城市倫敦巴黎紐約柏林香港客流密度0.641.540.80.772.86城市漢城東京曼谷新加坡上?？土髅芏?.752.871.71.31.64二、祝城市軌灣道交通奔系統(tǒng)運(yùn)陽營管理謙模式Pa返ge405、不同妙模式的豬適用性1)客流漏密度忍在0～1.踢5萬人/km厭/日時(shí)折，采卻用無漏競爭憤條件朋下的官辦曲官營的模坦式2)客流象密度暫在1.5萬～2.5萬/km崗/日時(shí)蹈，采改用有理競爭茂條件豪下的官辦官蔽營模式德、公私惰合營、官辦柴半民梅營的模式閘。3)客流密甜度達(dá)到2.5萬/k聞m/日以上時(shí)，個(gè)采用官辦半部民營、官辦民碧營的模飛式。二、終城嘴市軌貞道交紐奉通系事統(tǒng)運(yùn)廉營管餐理?；晔絇a銷ge415、不同培模式的安適用性4)當(dāng)政府興獨(dú)自承辨擔(dān)建設(shè)飛費(fèi)用，推而不從悅運(yùn)營收期入抵扣老時(shí)，在大于1萬/km僑/日的客叔流密度苗時(shí)就可孝嘗試官辦民營的豎管理模避式。5)私有私態(tài)營的模渾式最算好用豬于市郊鐵令路。在連市郊弱鐵路麻的條騰件下下，客訴流密饞度達(dá)趟到1.班7萬人/km蜻/日以上時(shí)就可陶采用私柜有私營冠的模式選。二、貝城市軌鹿道交通益系統(tǒng)運(yùn)馬營管理克模式Pa申ge421、運(yùn)懲營概辱況實(shí)踐表瓶明，絕大絲式部分竟城市和線方路都醒顯現(xiàn)梨出了提營業(yè)虧損，需貞政府遺支持懷，予木以財(cái)政補(bǔ)喉貼。香港能做批到投夢資回透收圣地亞聚哥和馬尼拉接近戒彌補(bǔ)抵投資新加坡和莫斯科可以收仍支平衡怒運(yùn)營三、前城隊(duì)市軌菠道交語通企憂業(yè)運(yùn)偏營狀掛況Pa釋ge431、運(yùn)營書概況北京票款收候入約11億(20菠06)，每襖年補(bǔ)扭貼5～11億。上海第一年義補(bǔ)貼60眉00萬，憑第二購年補(bǔ)詠貼300聾0萬，第惰三年實(shí)伐現(xiàn)運(yùn)營狠平衡，頂?shù)谒哪陠螌?shí)現(xiàn)上依繳利潤居的目標(biāo)謠（不負(fù)場擔(dān)折舊舟）。1，2號線實(shí)被現(xiàn)了初烈期目標(biāo)擁，200弊1年底，娘上繳100巡壽0萬元的澡利潤。三、沾城哭市軌博道交基通企紹業(yè)運(yùn)竟?fàn)I狀絮況Pag演e44幾個(gè)城臣市的地賞鐵運(yùn)營劃狀況國

家

城

市車票收入%其他商業(yè)性收入%政府補(bǔ)貼%墨西哥墨西哥城13.01.086.0英國格拉斯哥33.51.063.5瑞典斯德哥爾摩34.13.262.7法國巴黎36.010.654.0西班牙巴塞羅那44.04.052.0西班牙馬德里51.01.048.0日

本札幌43.09.547.5日

本大阪75.025.00日

本東京46.031.023.0德

國漢堡55.010.035.0中

國香港95.05.00Pa慢ge45香港奔地鐵200至8-2熄009年上總半年想收入(百萬滾港元)200川9上半均年200化8上半溉年車費(fèi)收饅入5,丹52蹈7（64％）5,5愚92（66％）非車戶費(fèi)及莊物業(yè)芹租務(wù)洗和管叼業(yè)收鍵入3,1龜03（36％）2,9俘35（34％）營業(yè)倘額8,移63授0村8,圈52葬7Pag守e462、削運(yùn)營同管理成與機(jī)朋制運(yùn)營宗管理祖與政殲府間頂?shù)年P(guān)她系政府需啦對軌道侄交通大力附支持運(yùn)營公民司要參稈與軌道做交通網(wǎng)明絡(luò)規(guī)劃與爬設(shè)計(jì)政府墳給予旋地鐵帖公司自主麥定價(jià)鼓權(quán)在軌年道交跳通沿牽線兩降側(cè)，攏政府壯可劃桐拔一路定土之地為份軌道宮交通開發(fā)盞房地手產(chǎn)或其它虎物業(yè)之癥用三、牧城市軌滿道交通們企業(yè)運(yùn)扮營狀況Pag牽e472、運(yùn)古營管抱理與介機(jī)制運(yùn)營晝管理與與運(yùn)娛作商殼業(yè)化將經(jīng)濟(jì)蜓效益作為歲地鐵談公司朝建設(shè)瓣和經(jīng)惠營的貫考慮決內(nèi)容確立公臺司運(yùn)作燃商業(yè)霞化原則三、莊城慢市軌冠道交播通企按業(yè)運(yùn)遺營狀菌況Pag繳e482運(yùn)營管窗理與機(jī)刺制運(yùn)營管繞理與經(jīng)角營策略線路建民設(shè)策略加：充分板利用鉛城軌光運(yùn)輸韻資源際，建富設(shè)經(jīng)小濟(jì)效益好的新線發(fā)展物誕業(yè)和多端種經(jīng)營誼策略：開發(fā)物業(yè)、發(fā)展多種圈經(jīng)營管理機(jī)假制及運(yùn)伏作策略搏：吸引并留住具有才點(diǎn)干的員工；提眨高服務(wù)質(zhì)劫量；保持羞與政府徑的良好目關(guān)系三、建城干市軌匹道交噸通企便業(yè)運(yùn)秋營狀姜況Pa杰ge492運(yùn)營勒管理顫與機(jī)尾制運(yùn)營管雕理與系綁統(tǒng)選擇線路修廢建類型找要合適惱，降低伐建設(shè)芳成本線路新巖建時(shí)，興其位置筋與走向要為父最大惱多數(shù)緒居民豎服務(wù)整個(gè)系櫻統(tǒng)要按大運(yùn)量購配置各類城持軌交通午都要以艱實(shí)現(xiàn)交通功予能為主線路設(shè)巧計(jì)必須它堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠劈燕、簡擔(dān)樸方便原則。新技門術(shù)的削使用尖要以實(shí)用為主努力遠(yuǎn)實(shí)施讀各類聞設(shè)備未的國產(chǎn)政化三、崗城鏟市軌夢道交適通企尊業(yè)運(yùn)丈營狀隸況Pag屆e502運(yùn)營撓管理遼與機(jī)牛制建設(shè)叔與運(yùn)婦營模假式及賴發(fā)展征趨勢“一體澡化”模橡式由政提府公生共服完務(wù)機(jī)見構(gòu)或膛國有碧公營士企業(yè)壟斷褲經(jīng)營投資枯、建渾設(shè)、饑運(yùn)營一體須化巴黎、璃芝加哥氧、柏林倒、莫斯蟻科、圣乘保羅等肺城市為族代表。三、助城內(nèi)市軌查道交輝通企漁業(yè)運(yùn)愈營狀去況Pag舉e51三、鼓城市軌晉道交通菠企業(yè)運(yùn)惑營狀況2運(yùn)營天管理貼與機(jī)浩制建設(shè)與鞭運(yùn)營模行式及發(fā)蜻展趨勢“一體勵(lì)化”模召式優(yōu)點(diǎn)：所有桑的矛盼盾都滾可以攀在體板制內(nèi)灘協(xié)調(diào)您，不事會(huì)出蕉現(xiàn)資霧金不淋到位歐、設(shè)摟備不仙適用驚等問顏題弊端：整個(gè)機(jī)恒構(gòu)缺乏要相互制方約的機(jī)認(rèn)制，往啦往經(jīng)濟(jì)蚊效益差Pa卸ge522運(yùn)營銳管理升與機(jī)裝制建設(shè)獸與運(yùn)繪營模永式及賤發(fā)展椅趨勢“一球體化錢模式咬”的構(gòu)變種兩個(gè)政府益公共鋤服務(wù)恩機(jī)構(gòu)中或國幻玉有公到營企麥業(yè)經(jīng)柱營實(shí)施摩投資讀、建疑設(shè)、手運(yùn)營一體化東京、勉首爾為怎代表。三、堆城飲市軌肅道交它通企另業(yè)運(yùn)贈(zèng)營狀澤況Pa墳ge532運(yùn)營取管理趣與機(jī)票制建設(shè)縮慧與運(yùn)幅營模夠式及獄發(fā)展伴趨勢“一體愈化模式牲”的變趙種這種包模式哭與扇“一麗體化籍”利補(bǔ)弊基戰(zhàn)本相刷同由于堆一張巖軌道抗網(wǎng)被挑人為看切成替兩塊呼，無總論是殲修理焰廠、議停車紫庫都尼要建數(shù)兩個(gè)時(shí)，資刷源利甘用效暮率相透對低弓。三、催城市軌記道交通速企業(yè)運(yùn)飼營狀況Pa扁ge542運(yùn)營屬管理岸與機(jī)憑制建設(shè)與先運(yùn)營模梁式及發(fā)甜展趨勢投資、去建設(shè)和運(yùn)營分離（二分開）以新加選坡和臺壟北為代廳表投資，涂建設(shè)，些運(yùn)營分離資（三分開）原上海乳，北京三、反城絮市軌督道交青通企筒業(yè)運(yùn)跪營狀御況Pag何e552運(yùn)營相管理閘與機(jī)海制建設(shè)與伏運(yùn)營模陜式及發(fā)舍展趨勢投資淹、建稍設(shè)和運(yùn)營分離——牧“亞洲塵模式糾”優(yōu)點(diǎn)：政若府將謊城市單軌道跑交通貍產(chǎn)業(yè)儲(chǔ)不作昆為純公共釋產(chǎn)品，而高作為準(zhǔn)公共押產(chǎn)品，把體制性證虧損與經(jīng)營統(tǒng)性虧迷損區(qū)分，插即將公描共產(chǎn)品距中通過么良好運(yùn)蓮作能夠娃實(shí)現(xiàn)價(jià)旁值回報(bào)鋼的運(yùn)營部分劃變出獨(dú)立運(yùn)作，途以提高放經(jīng)營企受業(yè)經(jīng)營忽效率、件減輕公蛙共財(cái)政咬的支出們。弊端：建柿設(shè)與傳運(yùn)營雹的銜躲接往喚往不伯順三、塑城市軌竄道交通評企業(yè)運(yùn)債營狀況Pag畏e561、城市希軌道交夫通企業(yè)掌管理目稀標(biāo)通過住對設(shè)障施設(shè)勻備、辣人員膀、技鍛術(shù)、悅信息聚進(jìn)行西有效灘的組織利貧用與管理，有芬序完雁成日常工歪作，并能于根據(jù)客祝流需求偵變化，飄及時(shí)調(diào)整運(yùn)營策文略，獲荒取最佳效呀能。四、以城市萬軌道弊交通縫企業(yè)剛管理速目標(biāo)趟及主銀要內(nèi)旋容Pag晌e572、城市調(diào)軌道交促通企業(yè)憐管理主捷要內(nèi)容安全國管理人力資壘源管理運(yùn)營管蘋理財(cái)務(wù)女管理信息應(yīng)化管遵理乘務(wù)婦管理四、城只市軌道尚交通企液業(yè)管理催目標(biāo)及土主要內(nèi)雁容Pa水ge582、城告市軌道衡交通企設(shè)業(yè)管理終主要內(nèi)蒙容安全管震理意義安全階是城請市軌典道交面通運(yùn)睬營生姑產(chǎn)的重要堆內(nèi)容安全是鈔實(shí)現(xiàn)效見益的保證安全管憂理在軌酬道交通編行業(yè)受野到普遍重視四、酷城市滲軌道禁交通偏企業(yè)計(jì)管理罪目標(biāo)蛋及主溜要內(nèi)液容Pag擁e592、城以市軌喝道交辱通企詠業(yè)管洞理主箏要內(nèi)杏容安全勉管理安全住管理腸的途暴徑城市軌惰道交通幻玉行業(yè)都洽有專門機(jī)鼓構(gòu)從事安師全管理壯，設(shè)安全委丹員會(huì)，由納行政最高領(lǐng)敗導(dǎo)擔(dān)任僑委員呢會(huì)的很主任蟻。安全管挺理網(wǎng)絡(luò)愉具有一柜定的層次性，每層綱次的安娘全目標(biāo)冒要依靠望下一層?xùn)|次的共敲同努力呆來達(dá)到么，層層犁分解，抗最后到絲式基層單恐位、車蝕間、班軌組。四冬城市精軌道狹交通致企業(yè)拘管理結(jié)目標(biāo)留及主示要內(nèi)截容Pa鵲ge602、城彎市軌粉道交肌通企貧業(yè)管醫(yī)理主蟲要內(nèi)附容人力納資源拐管理人力怎資源贏管理饞的基循本過昏程人力資末源管理右的目的蒙就是“吸引、挽留、激勵(lì)和提高”企貨業(yè)所掏需的漫人力仗資源的。人力肉資源鎖管理釣的過回程就港是從有這四敞個(gè)目右的演蜜化而繪來。四城壞市軌道隊(duì)交通企渴業(yè)管理求目標(biāo)及黃主要內(nèi)休容Pag谷e612、城市管軌道交嗓通企業(yè)領(lǐng)管理主槍要內(nèi)容人力資劫源管理獲得：對答組織畫成員杰進(jìn)行招聘、選拔與委任。整合：使謝組織尾成員建立和加強(qiáng)另對組織目的的認(rèn)圈識和瞧相應(yīng)掛的責(zé)任豆感。調(diào)控：考轎核工輝作績效，并做商出相應(yīng)住的升遷陵、降濟(jì)級、怕解雇等決唐策。開發(fā)：有灑針對記性地辮對組惡織成翻員進(jìn)撥行培養(yǎng)，充實(shí)瞇其日后估進(jìn)一步陳發(fā)展的鵲基礎(chǔ)，臺并指導(dǎo)堤其今后幻玉的發(fā)展鑰方向和道路藏。四城夸市軌道拒交通企抄業(yè)管理添目標(biāo)及鐵主要內(nèi)貫容Pag豪e622、城市節(jié)軌道交城通企業(yè)劍管理主盞要內(nèi)容人力吵資源贈(zèng)管理職位唱分析職位分說析的含捎義是全面罰了解一項(xiàng)職計(jì)務(wù)工作嚴(yán)的活動(dòng)，對擔(dān)店任該項(xiàng)速職務(wù)的羞人員的工作史內(nèi)容、應(yīng)負(fù)膚責(zé)任以及任職資額格進(jìn)行研信究和描述，最仗終形弄成職側(cè)務(wù)說伶明書鬼的過曬程。四莖城市掘軌道靈交通返企業(yè)籠管理針目標(biāo)云及主血要內(nèi)民容Pag孕e632、城市峰軌道交癥通企業(yè)凈管理主奮要內(nèi)容人力陜資源萬管理職位分港析職位睛分析旗的含家義工作幼目標(biāo)俯（WHY）、就工作內(nèi)練容（WHA狂T）、廊工作輪人（WHO）、工幕作崗位哥（WHE奶RE）、工榜作時(shí)間佳（WHE擴(kuò)N）、稀工作櫻方法獸（HOW）企業(yè)東高層領(lǐng)導(dǎo)、典型鹿職務(wù)代表、人照力資因源部峽門代胡表、秩職務(wù)委分析專家和顧問組成工漏作小組柏或委員椒會(huì)，協(xié)蹤蝶同完成遮此項(xiàng)任號務(wù)。四城囑市軌道畢交通企遲業(yè)管理孝目標(biāo)及忌主要內(nèi)盈容Pa胖ge642、城棗市軌憑道交懸通企歷業(yè)管圾理主夠要內(nèi)悟容人力夸資源緩管理職位澤分析職位洪說明驗(yàn)書實(shí)改例值班站渴長職位饞說明書.do姻c適用匹于車付站值龜班站喚長四殿城市備軌道傭交通男企業(yè)行管理剃目標(biāo)武及主幅要內(nèi)罷容Pag學(xué)e652、城獸市軌晃道交芹通企鄙業(yè)管談理主牌要內(nèi)拖容運(yùn)營閘管理調(diào)度展指揮種管理是城尺市軌們道交偏通系援統(tǒng)的疼核心貪，它供由調(diào)際度控減制中姿心（OCC）實(shí)照施實(shí)行調(diào)搖度集中漂，統(tǒng)一顛指揮，愈使各個(gè)意環(huán)節(jié)協(xié)修調(diào)運(yùn)作陜，保證假列車安鈴全、正拌點(diǎn)運(yùn)行四城興市軌道限交通企態(tài)業(yè)管理朱目標(biāo)及峽主要內(nèi)檔容Pag摸e662、城市盤軌道交預(yù)通企業(yè)探管理主軋要內(nèi)容運(yùn)營管看理調(diào)度制指揮拐管理四城留市軌道壓交通企脾業(yè)管理襲目標(biāo)及輩主要內(nèi)顏容調(diào)度指若揮結(jié)構(gòu)商圖調(diào)度主任值班主任調(diào)度電力調(diào)度行車調(diào)度環(huán)控調(diào)度維修調(diào)度客運(yùn)調(diào)度Pa悶ge672、城市阿軌道交變通企業(yè)遲管理主籮要內(nèi)容運(yùn)營貼管理車站塵管理是企業(yè)與昂服務(wù)對占象的主要嘴聯(lián)系脾環(huán)節(jié)車站管撈理的核叢心任務(wù)博是安全灣、迅速闊、方便樓地組織遺客流底集散，并嘗做好竹行車?yán)缃M織逝工作四城份市軌道銹交通企創(chuàng)業(yè)管理尊目標(biāo)及拒主要內(nèi)宗容Pag沒e68沈陽地源鐵一號作線車站層級管撒理框架班圖

站長行車值班員客運(yùn)值班員行車值班員客運(yùn)值班員行車值班員客運(yùn)值班員售、檢票員、廳巡員、站臺安全員行車值班員客運(yùn)值班員售、檢票員、廳巡員、站臺安全員售、檢票員、廳巡員、站臺安全員售、檢票員、廳巡員、站臺安全員值班站長值班站長值班站長值班站長Pag陶e692、城市礎(chǔ)軌道交樹通企業(yè)尋管理主劑要內(nèi)容運(yùn)營管次理票務(wù)租管理票制有單一票晶價(jià)制、分段涌計(jì)程翅票價(jià)肚制和綜合蓬票價(jià)霸制。票價(jià)制定要原綜合考萌慮。售檢桑票方覆式主要染有人潛工售俗檢票準(zhǔn)方式泄和自妥動(dòng)售句檢票償方式討。四城賢市軌道筑交通企復(fù)業(yè)管理銹目標(biāo)及妨主要內(nèi)耐容Pa榴ge702、城市音軌道交左通企業(yè)壞管理主懼要內(nèi)容運(yùn)營管萬理運(yùn)營設(shè)逮備維修我管理保證雁各項(xiàng)課設(shè)備膊系統(tǒng)愿以良幸好的弓狀態(tài)紗投入雕運(yùn)營梳。設(shè)備維升修有全部外舅協(xié)、全部的自修和部分外呆協(xié)三種規(guī)方式翅。四城哀市軌道殖交通企慮業(yè)管理拳目標(biāo)及漂主要內(nèi)您容Pag傻e712、城市候軌道交兔通企業(yè)指管理主街要內(nèi)容運(yùn)營管莫理運(yùn)營設(shè)黎備維修晨管理運(yùn)營額設(shè)備卷管理食在設(shè)恐計(jì)過專程中欠就要功進(jìn)行前期管爐理，主坊要包咐括設(shè)檔備的臭功能準(zhǔn)、操光作方桃式、吼安裝規(guī)和維粗護(hù)要仰求等叫。運(yùn)營猶管理就部門距的工彼作要圍向建設(shè)管理滲透。四城催市軌道美交通企雹業(yè)管理忘目標(biāo)及豆主要內(nèi)為容Pag插e(cuò)722、城市宿軌道交跌通企業(yè)厭管理主悄要內(nèi)容運(yùn)營管響理財(cái)務(wù)管混理由于吸特有拔的公益性，不能塞以企業(yè)鄰價(jià)值最萍大化為預(yù)決策的購主要依丘據(jù)。只有通說過加強(qiáng)瀉內(nèi)部的行財(cái)務(wù)管耳理來提切高自身獸的生存和獲利膏能力，使企昂業(yè)得以藍(lán)發(fā)展。四城趴市軌道怨交通企握業(yè)管理吊目標(biāo)及美主要內(nèi)茂容Pa鞋ge732、城市墾軌道交摸通企業(yè)城管理主賠要內(nèi)容運(yùn)營管帖理財(cái)務(wù)瞧管理籌集資今金管理民：籌反集資洪金，奶墊支閥于生薦產(chǎn)過亮程。分配托、運(yùn)俯用和謹(jǐn)調(diào)度僻資金管理肯：運(yùn)歇用于飾生產(chǎn)晴過程汪。資金補(bǔ)猾償管理獨(dú)：降坡低運(yùn)納營成載本；騾保證卡消耗姻的資經(jīng)金得導(dǎo)到補(bǔ)馬償。積累漏與集貧