地鐵車站建筑設計三

一、車站

地下鐵道車站建筑設計1．車站規(guī)模

車站規(guī)模主要指車站外形尺寸大小、層數(shù)及站房面積多少。

車站規(guī)模主要根據(jù)本站遠期預測高峰小時客流量、所處的位置的重要性、站內設備和管理用房面積、列車編組長度及該地區(qū)遠期發(fā)展規(guī)劃等因素綜合考慮確定。車站規(guī)模一般分為3個等級。2．車站功能分析

將乘客進、出站的過程用流線的形式表示出來，這種流線叫做乘客流線。還有站內工作人員流線、設備工藝流線等。3．站廳

站廳的作用是將由出入口進入的乘客迅速地、安全地、方便地引導到站臺乘車，或將下車的乘客同樣地引導至出入口出站。站廳的布置有以下4種：a．站廳位于車站一端b．站廳位于車站兩側c．站廳位于車站兩側的上層或下層d．站廳位于車站上層根據(jù)車站運營及合理組織客流路線的需要，站廳劃分為付費區(qū)及非付費區(qū)兩大區(qū)域。4．站臺站臺層應由站臺、樓梯(自動扶梯)、設備、管理用房、行車道等組成。所謂站臺是供乘客上、下列車及候車的場所。(1)站臺長度站臺長度分為站臺總長度及站臺有效長度兩種。站臺總長度是包含了站臺有效長度和所設置的設備、管理用房及迂回風道等總的長度，即車站規(guī)模長度。站臺有效長度是即站臺計算長度，其量值為遠期列車編組有效使用長度加上停車誤差。有效使用長度——無屏蔽門的站臺指首末兩節(jié)列車司機門之間的長度；有屏蔽門的站臺為首末兩節(jié)列車不包括司機門的屏蔽門所圍長度。停車誤差——由于列車采用的自動停車設備的先進程度不同，司機操作熟練程度的差異，因此，允許列車停車的理論位置與實際位置有一定的不準確誤差。我國地鐵設計規(guī)范中規(guī)定為1~2m。(2)站臺寬度

站臺寬度主要根據(jù)車站遠期預測高峰小時客流量大小、列車運行間隔時間、結構橫斷面形式、站臺型式、站房布置、樓梯及自動扶梯位置等因素綜合考慮確定。為保證乘客在站臺上候車安全,距站臺邊緣400mm處應設不小于80mm寬的醒目安全線。為保證列車高速進站及出站的限界要求，設于站臺計算長度外的所有立柱、墻與站臺邊緣距離不得小于220mm。島式站臺寬度包含了沿站臺縱向布置的樓梯(自動扶梯)的寬度、結構立柱(或墻)的寬度和側站臺寬度。側式站臺寬度，可分兩種情況：第一種情況：沿站臺縱向布設樓梯(自動扶梯)時，則站臺總寬度由樓(扶)梯的寬度、設備和管理用房所占的寬度(移出站臺外則不計寬度)、結構立柱的寬度和側站臺寬度等組成。側式站臺寬度，可分兩種情況：第二種情況：通道垂直與站臺方向布置時，樓梯(自動扶梯)均布置在通道內，則站臺總寬度包含設備和管理用房所占的寬度(移出站臺外則不計寬度)、結構立柱的寬度和側站臺寬度。a．經驗公式式中b——側站臺寬度(m)；

M——超高峰小時每列車單向上下車人數(shù)；

W——人流密度按0.4(m2/人)計算；l——站臺有效長度(m)。式中Bd

——島式站臺寬度(m)；

b——側站臺寬度(m)；

c——柱橫向寬(m)；

n——橫向柱數(shù)

d——樓梯、自動扶梯寬(m)。式中Bc——側式站臺寬度(m)；b．按客正流計算式中A——站臺總衛(wèi)面積(m2)；N——列車自車廂僵數(shù)；W——人流集密度階按0.3縱3~0味.75樂m2/人計諒算；a——超高命峰系超數(shù)1.離2~湖1.確4；P車——車廂取人數(shù)荷；P上+P下——上、砍下車草乘客努百分數(shù)比，糕取20~讓50%。側站新臺寬勇度：島式添站臺早寬度她：側式站唇臺寬度毀：(3霸)站臺歪高度站臺饞高度昂是指涼線路煤走行伸軌頂忘面至氧站臺可地面雪的高攔度。鞠站臺晝實際割高度款是指吩線路捎走行悲軌下佛面結錢構底矛板面勝至站紹臺地釋面的糞高度鬧，它帳包括絞走行斃軌頂兼面至躺道床絹底面江的高桃度。(4)站臺柏層設科計站臺有魔效長度慈范圍內能為乘客娘使用區(qū)鞋，該區(qū)鳴域可劃吧分成上央下車與蹲候車區(qū)謠及疏散枯通路兩咸部分，滿其設置梳與站臺禿型式有標關。島式套站臺判疏散昌通道購設在色中間鴉，兩摩側作縫為乘衫客上樓下車軋與候惕車區(qū)變域；側式站冰臺內側儀作為疏透散通道偉，外側么是乘客葉上下車界與候車緊區(qū)域。5．車站切主要設悅施(1譽)樓梯樓梯寬古度計算尼：式中N——預測斜上客艇量(上行+下行)(人/h)；K——超高峰理系數(shù)，證取1.虎2~比1.舊4；n2——樓梯站雙向舍混行傭通過增能力員；n——利用叫率，彩選用0.7。乘客使巴用的樓宴梯踏步視高度宜漸采用135狂~15緩0mm，寬妻度宜卡采用300謝~34軍0mm，一盼般都浸采用挖高15泛0m周m，寬300轟~32螞0mm。樓柜梯每幅梯段綠不應盜超過18步，山不得仇少于槽三步駱。休糠息平鐘臺長餐度為12恭00測~1繩80污0m而m。樓屬梯最刃小寬怠度單裁向通筐行時況為180談0mm，雙向紡通行時識為240除0mm。當樓筋梯凈寬涼度大于300環(huán)0mm時，中仿間應設望欄桿扶磚手。踏跡步至頂和板的凈常高不應獻低于240鄙0mm。樓梯疲井欄桿(板)的高孔度不燙宜小忽于11協(xié)00擊mm。布置樓須梯時應漲參考下基列規(guī)定晚：a．樓朋梯與鏈檢票醫(yī)口在擱同一躬方向想布置住時，愧扶梯蛇距檢慎票口岔的凈庫距宜結不小看于6m。b．樓梯伯與自動淺扶梯并向列布置單時，其鴉相互之辰間的位飛置沒有市規(guī)定，單一般采大取將樓緩梯下踏具步最后賓一級與蹦自動扶架梯工作蕉點取平墳。(2含)自動蜻扶梯自動梯宋臺數(shù)的扔計算：式中N——預測意下客釣量(上行+下行)(人/h)；K——超高失峰系溉數(shù)，帖取1.鳴2~桂1.俗4；n1——自動扶奮梯輸送幕能力；n——樓梯的拜利用率歷，選用0.8。自動潮扶梯帆相對冊布置耐時，合兩自番動扶擴梯工功作點衫間距祖離不聾小于20m。自動扶括梯工作虛點至墻銳的距離遇不小于黨：站臺獨層為8.5造m；出渾入口拿為6m。自動扶榴梯與樓畜梯相對秤布置時梨，其間蜓的距離扶不宜小幣于15偷m。自動扶政梯工作慘點至檢賊票口的邊距離不茅應小于10m。分段設森置自動您扶梯時廟，兩段帥間距離輕不應小進于8.虎5m(3鬼)事故跪疏散守時間弄計算閑公式設于紀站臺戰(zhàn)層人檔行樓丟梯和矩自動品扶梯殺的總須量布懲置除脊應滿請足上拌、下己車乘乞客的己需要桐外，腥還應象按站慌臺的碑事故古疏散露時間陳進行柱驗算挎。(3氣)事故車疏散晝時間杠計算化公式設于普站臺碗層人嘗行樓燈梯和雁自動期扶梯捆的總短量布蕩置除白應滿叔足上燈、下利車乘跳客的央需要妻外，艘還應灣按站走臺的停事故削疏散越時間花進行猛驗算司。式中M——下客總末量(一列車歇的下客堅量，上脈行或下巾行中取權大的總鋸量)；N——站臺候臨車上客從總量(上行+下行)和站臺弱工作人糟員；n1——自動梯切輸送能謀力；n——自動擁梯臺騾數(shù)；n3——樓梯泰通過撿能力泄；m——樓梯總紡寬度；1——為1m越in戚(作為些人們金遇災紐奉變時專所需攔的反梳映時顆間)(4匆)電梯(5)售、檢痰票設施檢票口帽計算公愛式：式中M2——高峰躬小時肢進站爺客流針量(上行后和下釋行)或出站最客流量浮總量；K——超高峰掩小時系汽數(shù)，取1.毀2~剛1.棗4；m2——檢票摟機每害臺每炭小時蠅檢票熔能力曾，取120擋0人/域h·臺。(6)各部竹位通翠過能加力二、麥車象站出朗入口根及出閘入口捕通道1．出榮入口途分類(1樣)按平括面形稱式分寧類①“泰一”航字型古出入橋口：占地面關積少，警結構及夫施工簡傍單，布貓置比較巧靈活，營人員進落出方便仿，比較頃經濟。撞由于口通部較寬住，不宜癥修建在渾路面狹穗窄地區(qū)愈。②“L”形出入通口：人員進艷出方便惠，結構桿及施工古稍復雜編，比較罩經濟。工由于口義部較寬仿，不宜魔修建在鑰路面狹壓窄地區(qū)擺。③“T”形出入碰口：人員進嚴出方便要，結構暖及施工次稍復雜歷，造價死比前兩飲種形式許高。由耍于口部虹比較窄齡，適用霉于路面赴狹窄地鬼區(qū)。④“П”形出入呼口由于裂環(huán)境虧條件女所限勒，出逆入口嗽長度普按一踢般情妙況設臭置有丘困難途時，圓可采筑用這督種布茂置形禮式的逮出入粗口。蛇出入云口人稻員要遷走回復頭路師。⑤“Y”形出份入口些：常用捷于一役個主學出入欄口通潔道有冊兩個設及兩疤個以想上出棟入口撲的情漲況。揭這種廁形式既布置衣比較盤靈活尺，適胖應性娛強。(2)按口緞部圍渡護結盲構形噸式分嚴類①敞顛口式添出入疑口②半封憂閉式出吐入口③全姜封閉紫式出疤入口(3)按口掌部修模建形蘇式分待類①獨甘建式鐮出入亡口②合耕建式子出入換口(4)按使蠅用性抓質分康類①普通迅出入口②戰(zhàn)備絨出入口③平戰(zhàn)該結合出松入口2．普通倉出入口物的設計(1)出入尋口的機設置①出入還口數(shù)量坦的確定記：淺埋柔地下車改站的出映入口數(shù)櫻量不宜臉少于4個；轎深埋誤地下燭車站款出入襯口的畫數(shù)量滅不宜旦少于2個。②主要法尺寸的且確定出入傷口寬著度計宋算：式中Btn——出入衫口樓點梯寬帳度(n表示出蠻入口序孤號)(福m)；M——車站高格峰小時哪客流量螺；a——超高聚峰系級數(shù)(a=1.躍2~1泄.4)；bn——出入尊口客垮流不曲均勻劃系數(shù)(bn=1.紫1~1開.25皂)(n表示墳出入蠟口序荷號)；Ct——樓梯只通過商能力勸；N——出入幅口數(shù)盼量。(2事)出入害口口戚部設馬計①簡單棒出入口②地面港站廳3．平曲戰(zhàn)結呀合出蛙入口刺的設悠計(1)出入口棍的設置(2)出入口涼口部設轎計4．出價入口萬通道(1)出入鼻口通膛道分針類①地兆道式咽出入封口通因道②天撥橋式援出入確口通啦道(2艘)出入毫口通板道設怪計三、粥車站關通風租道1．車政站通窄風道通風肥道的擇數(shù)量摧根據(jù)主當?shù)貪姎夂蚴箺l件匪、車謹站規(guī)培模、蒙溫濕磚度標仙準等捉因素莖由環(huán)蕩控專歌業(yè)計被算確磨定。州地下序車站稀一般嘩設有1~俱2個車獨站通吉風道腥。2．地面襲通風亭四、殘?zhí)罴踩嗽O香施例題刃：北糕京地恭鐵5號線磁奇器口站糊為換乘聰站，設恭計時超搭高峰系欄數(shù)取1.窄2。遠期桑設計銅客流跑量：15尼29升3人／持小時紛；遠期上近車設計彈客流量爭：77受63人／小帝時；遠期差下車務設計鍛客流眾量：75偷30人／小蜓時。遠期警換乘掏設計拉客流盡：124山66人／小充時；遠期換文乘上車脖設計客奮流量：63淚42人／小釋時；遠期換站乘下車奶設計客火流量：612蘇4人／殲小時幕。經過金綜合恢分析焦車站呆周邊塞環(huán)境連及節(jié)楚假日蜘高峰鞏客流漢等因恰素，床并考山慮車趟站的幅實用津性、復經濟鄰性，徑確定嶺本站禮為島式秘站臺車站。針以向上點出站客沸流乘自怪動扶梯翼，向下婦進站客淡流走步猶行樓梯乒的模式掃。經結金構分析殊設置橫灣向柱1列，棄柱橫凍向寬胞度1m。試確定零站臺的痛寬度，妨樓梯、掙自動扶縫梯的寬妻度，火舊災緊急暈疏散樓弦梯寬度普等?；举悢?shù)據(jù)瓦：列嶼車編就組為6節(jié)車廂介，定員14斥28人，質高峰普小時柏列車晴對數(shù)30對。1.站臺劇長度債計算標準俯車體舞：長共度19m；編組跨車長捷：19狐×6師=1興14由m站臺撒有效在長度銷：11貸4m嗽+2機m=貿11似6m，取12碌0m2.側站臺雷寬度：M＝(15街293＋12櫻46吃6)原×1攏.2炎/3焰0=噸11甜113.樓梯唱、自騙動扶兵梯計本算(1跟)正常琴客流概使用訴寬度悶計算遠期高課峰小時粘客流量饑：上車客喚流：(7妨76續(xù)3＋634嗎2)×潑1.2＝169融26下車客眼流：(7色53叛0＋612膽4)×1程.2＝16碼38稈5樓梯最越大通過蟻能力：熔上行37漆00人/mh；下行42謎00人/m累h；雙綢向混承行32陣00人/mh；扶梯泛通過富能力趨：81欲00人/mh[上車葬客流]下行螞樓梯淘最小懸寬度浪：實際采溫用2部3.0晶m寬的夏樓梯[下車客吹流]上行自聲動扶梯賴最小寬返度：實際他采用3部1.捎0m寬的蠶自動龜扶梯堡樓梯歪。(2泛)火災緊坑急疏散墳樓梯寬您度計算遠期站濁臺候車疏人數(shù)為翻：16丈92紹