XX大中客車分析

27五月2023XX大中客車分析第一部分：2010年客車市場(chǎng)的基本特征第二部分：大中型客車的市場(chǎng)形勢(shì)第三部分：客車行業(yè)的創(chuàng)新及對(duì)未來(lái)的影響第四部分：對(duì)2011年客車市場(chǎng)的基本判斷綱要：XX大中客車分析第一部分：2010年客車市場(chǎng)的基本特征總的來(lái)看，今年客車市場(chǎng)的增幅是最近10多年以來(lái)的最好成績(jī)，3大驅(qū)動(dòng)因素十分清晰，一是大型客車的一枝獨(dú)秀，二是出口的快速?gòu)?fù)蘇，三是公路客車突然發(fā)力，另外，雖然中輕型客車的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較差，但同比增幅也都在18%左右，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年。但是，也有一大遺憾，在大型客車的高速增長(zhǎng)中，特大型客車卻同比下降了24.74%，而且主要影響因素來(lái)自于公路客車領(lǐng)域，很多企業(yè)的前期投入恐難順利收回，而且與世界客車產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)相左，值得引起整個(gè)客車行業(yè)以及有關(guān)政府調(diào)控部門的重視和反思。XX大中客車分析大型客車的一枝獨(dú)秀2010年1-9月，共銷售大型客車48852輛，同比增長(zhǎng)42.53%，占總銷量的32.92%，同比增加2.39個(gè)百分點(diǎn)。大型客車一枝獨(dú)秀主要有以下幾種具體形態(tài)：XX大中客車分析1、客車大型化的趨勢(shì)十分明顯。在1-9月大中型客車的銷量數(shù)據(jù)對(duì)比中，客車大型化的趨勢(shì)十分明顯。從數(shù)據(jù)變化的角度可以把這一特征解釋得更加清楚：一是大型客車所占的比例在連年增長(zhǎng)，如下表所示，大型客車銷量在大中型客車中的比重從2005年的40.39%，上升到2010年的48.77%，其中只有2009年略有反復(fù)；二是大型客車增長(zhǎng)速度快于中型客車，2010年大型客車銷量是2005年的2.06倍，而大中型客車只有1.71倍。1-9月大中型客車銷量2005年2006年2007年2008年2009年2010年2010/2005大中型客車銷量58613734108223993820776331001751.71大型客車2367430352361584470234276488522.06大型客車占%40.3941.3543.9747.6544.1548.77-應(yīng)消除兩個(gè)認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)：Ⅰ、動(dòng)車組的擠壓并未改變客車大型化的趨勢(shì)。

Ⅱ、“公鐵競(jìng)爭(zhēng)”的結(jié)局應(yīng)該是雙贏。XX大中客車分析一方面，公路客運(yùn)企業(yè)具有結(jié)構(gòu)調(diào)整的空間。另一方面，管理體制的調(diào)整將保證公路客運(yùn)的持續(xù)發(fā)展這種調(diào)整至少要包括以下幾個(gè)方面：——營(yíng)運(yùn)模式的變革?！瓦\(yùn)線路的重新布局?！煌屑~的建設(shè)?！\(yùn)營(yíng)企業(yè)的兼并重組。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)：2009年全社會(huì)客運(yùn)總量為297.74億人，其中鐵路15.21億人，占5.11%，公路278億人，占93.37%；5年前（2005年），全社會(huì)客運(yùn)總量183.22億人，其中鐵路11.54億人，占6.30%，公路168.37億人，占91.89%。對(duì)比這兩組數(shù)據(jù)，雖然“公鐵競(jìng)爭(zhēng)”愈演愈烈，但在全社會(huì)旅客運(yùn)輸總量不斷擴(kuò)大的前提下，公路客運(yùn)和鐵路客運(yùn)都得到了快速發(fā)展（公路客運(yùn)量所占比例還有所提高），可以斷定，再過(guò)5年，全社會(huì)旅客運(yùn)輸總量將還有百億級(jí)別的增量，“公鐵競(jìng)爭(zhēng)”將是一種雙贏的結(jié)果。XX大中客車分析2、大型客車的行業(yè)集中度進(jìn)一步提高。50家企業(yè)中共有43家涉及大型客車，2010年列前5位的企業(yè)共計(jì)銷售29238量，集中度達(dá)到59.85%，比上年同期增加9.56個(gè)百分點(diǎn)；2010年列前10位的企業(yè)共計(jì)銷售38546量，集中度達(dá)到78.90%，比上年同期增加7.40個(gè)百分點(diǎn)。XX大中客車分析序號(hào)單位名稱本年大型客車銷量累計(jì)12＜L11＜L≤1210＜L≤11上年同期增量增長(zhǎng)12＜L11＜L≤1210＜L≤11

總計(jì)4885211803019817474342761457642.53-24.757.529.11鄭州宇通11842216854030867298454462.26-3.183.827.12蘇州金龍6008573499245220253983196.7-5.0150.6330.93廈門金龍571748353221374242147534.7720.019.870.64廈門金旅314325177813401605153895.83-61.8164.85丹東黃海252811512471166206646222.36-63.630.347.06上海申沃2064

1375689182224213.28-77.9-34.37青年汽車1975511601323161136422.59-91.083.885.68中通客車176859723986134542331.4515.755.518.99重慶恒通176134089952216301318.04165.67.0-21.210安徽安凱17401691017554864876101.4218.9109.769.9XX大中客車分析從集中度的變化來(lái)看，前5位的集中度較前10位集中度增加幅度大，這是市場(chǎng)資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中的一種表現(xiàn)。從企業(yè)表現(xiàn)來(lái)看，增量最大的是宇通、蘇州金龍和廈門金旅，增幅最大的是蘇州金龍、安徽安凱和廈門金旅。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，11-12米系列市場(chǎng)增量最大，在這一領(lǐng)域增量超過(guò)1000輛的有兩家企業(yè)，宇通3849輛，蘇州金龍2103輛，兩家企業(yè)的增量占該領(lǐng)域增量的53.99%。從市場(chǎng)分布來(lái)看，大型客車的增量主要來(lái)自于公路客車市場(chǎng)，其中座位客車增長(zhǎng)69.90%，臥鋪客車增長(zhǎng)26.36%，而公交客車的增幅只有19.45%。XX大中客車分析出口快速?gòu)?fù)蘇1、2007年（16%）之后，客車出口經(jīng)歷了連續(xù)兩年下滑，2009年出口量所占的比重已不足7%，今年1-9月已恢復(fù)到9.77%。1-9月，50家企業(yè)中有33家涉及出口，共計(jì)出口各類客車14498輛，同比增長(zhǎng)105.70%（上半年為133.44%，增幅下降了27.74個(gè)百分點(diǎn)），出口金額40.17億，同比增長(zhǎng)83.61%（上半年為93.03%，增幅明顯收窄），詳細(xì)數(shù)據(jù)如下：分類上年同期今年1-9月增量增長(zhǎng)%出口量出口金額出口量出口金額出口量出口金額出口量出口金額大型客車2862151931.474697257953.291835106021.8264.1269.78其中：公交客車119047311.19193892821.0774845509.8862.8696.19中型客車183848360.26307087929.12123239568.8667.0381.82其中：公交客車53211791.70139937763.4586725971.75162.97220.25輕型客車234818508.33673155845.57438337337.24186.67201.73其中：公交客車3343095.622802853.30-54-242.32-16.17-7.83合計(jì)7048218800.0614498401727.987450182927.92105.7083.61其中：公交客車205662193.513617133437.82156171244.3175.92114.55XX大中客車分析雖然增幅較大與去年基數(shù)小關(guān)聯(lián)度很高，但出口所占的比重已經(jīng)恢復(fù)到9.77%卻是不可抹殺的成績(jī)。從出口結(jié)構(gòu)來(lái)看，出口額的增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于出口量的增幅，是輕型客車所占的比重較大所致。今年輕型客車出口6731輛，占總出口量的46.43%，比上年同期的33.31%增長(zhǎng)了13.12個(gè)百分點(diǎn)。XX大中客車分析分類合計(jì)其中公交客車大型客車大型公交客車中型客車中型公交客車輕型客車輕型公交客車去年同期總銷量1122673739634276169654335717363346343068國(guó)內(nèi)1052193534031414157754151916831322862734出口704820562862119018385322348334今年1-9月總銷量1484014261248852202655132318599482263748國(guó)內(nèi)1339033899544155183274825317200414953468出口14498361746971938307013996731280增量總增量3613452161457633007966123613592680國(guó)內(nèi)28684365512741255267343699209734出口74501561183574812328674383-54增長(zhǎng)%總增幅32.1913.9542.5319.4518.377.1239.2422.16國(guó)內(nèi)27.2610.3440.5616.1816.222.1928.5226.85出口105.7075.9264.1262.8667.03162.97186.67-16.172、出口增幅是國(guó)內(nèi)增幅的3.9倍。XX大中客車分析從總銷量來(lái)看，出口增幅是國(guó)內(nèi)增幅的3.9倍，其中大型客車差距最小，輕型客車差距最大。①、輕型客車出口表現(xiàn)最好。不僅輕型客車出口增幅是國(guó)內(nèi)增幅的6.5倍，而且輕型客車出口占輕型客車總銷量的比重達(dá)到了13.96%。②、大型客車出口表現(xiàn)居第二位。盡管大型客車出口增幅只是國(guó)內(nèi)增幅的1.6倍，但大型客車出口占大型客車總銷量的比重卻達(dá)到了9.61%。③、公交客車出口增幅較大但絕對(duì)量依然較小。雖然公交客車出口增幅是國(guó)內(nèi)增幅的7.3倍，但公交客車出口占公交客車總銷量的比重只有8.49%。④、中型客車出口表現(xiàn)最差。中型客車出口增幅是國(guó)內(nèi)增幅的4.1倍，中型客車出口占中型客車總銷量的比重僅為5.98%。XX大中客車分析3、有8家企業(yè)的出口額超過(guò)億元。序號(hào)單位名稱去年同期2010年1-9月出口量增量出口額增量出口量增長(zhǎng)%出口額增長(zhǎng)%出口量（輛）出口金額（萬(wàn)人民幣）出口量（輛）出口金額（萬(wàn)人民幣）1鄭州宇通60836838.332383101372.00177564533.67291.94175.182蘇州金龍107856851.16186688189.9278831338.7673.1055.123廈門金龍189551917.02482776111.00293224193.98154.7246.604中通客車1896697.0047922500.7029015803.70153.44235.985廈門金旅9018944.62101416652.951137708.3312.5486.186上海申龍392044.0030513833.0026611789.00682.05576.767保定長(zhǎng)安3266130.0093211776.006065646.00185.8992.108福田歐V

2368641.1038111178.201452537.1061.4429.368家企業(yè)的出口額占出口總額的比例為85.04%，其中，宇通、中通、申龍、金旅、蘇州金龍都超過(guò)了去年全年。（宇通的出口金額超過(guò)了10億，仍低于“三龍”之和，但是出口額的增量卻高于“三龍”。）XX大中客車分析公路客車突然發(fā)力今年1-9月，客車行業(yè)銷量增幅為32.19%，其中座位客車41.87%，臥鋪客車21.65%，而公交客車增幅僅13.95%，只有座位客車的三分之一。在這一前提下，公交客車在總銷量中所占的比例也由上年的33.31%下降到28.71%。今年客車市場(chǎng)的顯著特征是公路客車強(qiáng)公交客車弱。XX大中客車分析●公路客車需求增長(zhǎng)的主要影響因素：Ⅰ、旅游形勢(shì)較好。根據(jù)國(guó)家旅游局對(duì)上半年旅游經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的分析，國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)為10.97億人次，比上年同期增長(zhǎng)8.6%，入境人數(shù)6550萬(wàn)人次，增長(zhǎng)5.5%。“十一”黃金周全國(guó)旅游接待人次和收入均大幅增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，今年“十一”黃金周期間，全國(guó)共接待旅游者2.54億人次，按可比口徑，比上年同期增長(zhǎng)27.1%；實(shí)現(xiàn)旅游收入1166億元，按可比口徑，比上年同期增長(zhǎng)32.4%。Ⅱ、公路客運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況，1至8月份，累計(jì)完成公路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為199.1億人和9791.1億人公里，同比增長(zhǎng)7.7%和10.1%。“十一”黃金周期間，全國(guó)日均投入大中型營(yíng)運(yùn)客車91萬(wàn)輛、日均發(fā)班247萬(wàn)班，道路運(yùn)輸量一直在高位運(yùn)行。全國(guó)100個(gè)城市的100個(gè)客運(yùn)站（百城百站）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)主要城市的道路客運(yùn)運(yùn)行平穩(wěn)，百城百站共發(fā)出近70萬(wàn)班次、運(yùn)送旅客近1500萬(wàn)人次，同比分別增長(zhǎng)10.7%和9.8%。Ⅲ、幾個(gè)熱點(diǎn)的拉動(dòng)作用比較明顯。上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)。XX大中客車分析表1-1：2010年1-9月銷量同比情況表總計(jì)12＜L11＜L≤1210＜L≤119＜L≤108＜L≤97＜L≤86＜L≤75＜L≤63.5＜L≤5上年同期合計(jì)11226715681917313535887314688197962130874295897座位725014879434547735788279140161823870955897臥鋪1986239164231

74

公交37396841809780275291636857042734334

其他3841

4412336

本年累計(jì)銷量合計(jì)148401118030198174748816191642334320486180679673座位1028572901741284593573123391670518510164559114臥鋪2416130227016

公交4261275010516899951776812661017751417556其他51610

6613282011953差合計(jì)36134-388110253939-5744763547-822106383776座位30356-19779782982-54060268927293603217臥鋪430-109628-15

-74

公交5216-912419972-114444906-9591083556其他1329

62-2826-1351953增長(zhǎng)（%）合計(jì)32.19-24.7457.5029.10-0.6430.4717.92-3.86143.2064.03座位41.87-40.4584.5754.45-0.1449.0419.191.49131.9254.55臥鋪21.65-45.6138.25-48.39

-100.0

公交13.95-10.8229.8812.11-2.156.9715.88-35.08324.25

其他34.38900.00

1550.00-68.291300.0-40.18

XX大中客車分析第二部分：大中型客車的市場(chǎng)形勢(shì)從大中型客車的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，今年有4大亮點(diǎn)和兩大不足。4大亮點(diǎn)：宇通一路高歌猛進(jìn)，進(jìn)一步鞏固了在大中型客車領(lǐng)域的霸主地位；蘇州金龍的大型客車脫穎而出，有漸入佳境之趨勢(shì)；小金龍準(zhǔn)確地把握住了市場(chǎng)需求的熱點(diǎn)，已逐步走出低谷；安凱以公路客車領(lǐng)域的最高增幅，使企業(yè)得到了均衡發(fā)展。兩大不足：中型客車市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較差。從同比增量來(lái)看，宇通一家超過(guò)了整個(gè)行業(yè)其他40多家企業(yè)，說(shuō)明中型客車的發(fā)展遇到了前所未有的危機(jī)，這種危機(jī)雖然暫時(shí)有利于宇通，但長(zhǎng)期來(lái)看不利于客車行業(yè)的整體發(fā)展。公交客車的低迷出乎意料。公交優(yōu)先一如既往，“十城千輛”如火如荼，但市場(chǎng)需求不旺，分期付款流行，行業(yè)潛規(guī)則根深蒂固，解決了這些問(wèn)題，一個(gè)真正的公交牛市才會(huì)如期而至。XX大中客車分析1-9月，大中型客車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)29.04%，其中大型客車42.53%，中型客車18.37%。去年我們判斷今年客車市場(chǎng)的表現(xiàn)將十分強(qiáng)勢(shì)，但還是沒(méi)有料到會(huì)有如此高的增幅，1-9月的累計(jì)銷量已是全年全年的87.65%，其中大型客車93.57%，中型客車82.68%。從企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，有9家企業(yè)已超過(guò)去年全年，銷量列前10位的企業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)如下：

2010年1-9月去年全年今年1-9月是去年全年的%大中型客車大中大中型大中大中型大中總計(jì)1001754885251323114286522106207687.6593.5782.68鄭州宇通253251184213483247051119713508102.51105.7699.81蘇州金龍12993600869851295131409811100.32191.3471.20廈門金龍964057173923107466127461989.7193.3184.93廈門金旅561131432468553625273009101.35124.3882.02中通客車41751768240746081903270590.6092.9188.98丹東黃海303925285113143292421996.6986.46233.33安徽江淮272765220753229513271684.45127.1076.40安徽安凱2710174097030711562150988.24111.4064.28重慶恒通2709176194836492141150874.2482.2562.86福田歐V229115697223205225794871.4869.5276.16XX大中客車分析2010年1-9月，前15家企業(yè)共計(jì)銷售大中型客車81519輛，占大中型客車銷售總量的81.37%（這是我選取前15位企業(yè)作為分析樣本的依據(jù)），比上年同期增加3.45個(gè)百分點(diǎn)。其中，大型客車前15位的企業(yè)銷量合計(jì)44040輛，占大型客車總銷量的比例為90.15%，中型客車前15位的銷量為43477輛，占中型客車總銷量的比例為84.71%。分析大中型客車銷量列前15位的企業(yè)，有3個(gè)顯著特點(diǎn)：XX大中客車分析序號(hào)單位名稱2010年1-9月增量同比增長(zhǎng)%大中型客車大中大中型客車大中大中型客車大中

總計(jì)10017548852513232254214576796629.0442.5318.371鄭州宇通25325118421348389414544439754.5762.2648.392蘇州金龍129936008698539903983744.32196.690.103廈門金龍9640571739232156147568128.8134.7721.014廈門金旅5611314324681957153841953.5695.8320.455中通客車417517682407101242358931.9931.4532.406丹東黃海3039252851179746233535.5522.36190.347安徽江淮2727652207567726741033.0269.3524.628安徽安凱271017409709058762950.14101.393.089重慶恒通27091761948-30131-161-1.108.04-14.5210福田歐V2291156972235825510318.5219.4116.6411河南少林2284175210944-991431.96-36.137.2712上海申沃21962064132187242-559.3113.28-29.4113青年汽車210719751324393647526.3222.59131.5814上海申龍1961606135513-2502630.67-29.2124.0815江蘇友誼1751

1751-170-1-169-8.85-100.00-8.80XX大中客車分析1、從累計(jì)銷量來(lái)看，大中型客車的市場(chǎng)格局可按銷量簡(jiǎn)單地劃分為3個(gè)層次。第一層次（超過(guò)萬(wàn)輛）：兩家企業(yè)（宇通、蘇州金龍），合計(jì)銷量38318輛，市場(chǎng)份額38.25%；第二層次（5000-10000輛）：兩家企業(yè)（大、小金龍），合計(jì)銷量15251輛，市場(chǎng)份額15.22%；第三層次（5000輛以下）：11家企業(yè)，合計(jì)銷量27950輛，市場(chǎng)份額27.90%。2、從同比增量來(lái)看，宇通超過(guò)“三龍”。1-9月，大中型客車同比增量達(dá)到22542輛，其中，大型客車遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中型客車，占64.66%。同比增量超過(guò)1000輛的有5家企業(yè)，宇通表現(xiàn)最好，其增量達(dá)到8941輛，超過(guò)“三龍”之和。宇通除了大型客車大幅增長(zhǎng)之外，其中型客車的增量占行業(yè)總增量的55.20%，也就是說(shuō)，在中型客車領(lǐng)域，宇通一家的增量超過(guò)了行業(yè)其他40多家企業(yè)，擁有超強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。3、從同比增幅來(lái)看，兩極分化十分明顯。在總增幅29.04%中，大型客車的增幅高達(dá)42.53%，是中型客車的2.32倍。從企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，兩級(jí)分化也十分明顯，一是，增幅超過(guò)40%有4家企業(yè)（宇通54.57%、金旅53.56%、安凱50.14%、海格44.32%）；二是，增幅在10%以下的有3家企業(yè)（上海申沃9.31%、河南少林1.96%、上海申龍0.67%）；另外，還有兩家企業(yè)同比下降（重慶恒通下降1.10%、江蘇友誼下降8.85%）。兩級(jí)分化使強(qiáng)者更強(qiáng)。XX大中客車分析●公交客車的表現(xiàn)落后于大盤，原因有4：從企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，要么很好，要么很差，兩極分化十分嚴(yán)重，銷量列前10位的企業(yè)如下：序號(hào)企業(yè)名稱本年銷量上年銷量增量增長(zhǎng)%合計(jì)4261237396521613.951鄭州宇通集團(tuán)有限公司62783775250366.302金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司40572667139052.123重慶恒通客車有限公司28603025-165-5.454廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司2588219839017.745丹東黃海汽車有限責(zé)任公司2333179753629.836上海申沃客車有限公司219220011919.557江蘇友誼汽車有限公司17491920-171-8.918東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司16912064-373-18.19中通客車控股股份有限公司1616100561160.8010保定長(zhǎng)安客車制造有限公司1613113747641.86XX大中客車分析①、政策真空。從2002年起，關(guān)于公交優(yōu)先，國(guó)家主管部門連續(xù)5年每年都有相關(guān)政策出臺(tái)，《關(guān)于加快市政公用事業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程的意見(jiàn)》、《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》、《城市公共汽電車客運(yùn)管理辦法》、《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見(jiàn)的通知》、《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見(jiàn)》（建設(shè)部、發(fā)改委、財(cái)政部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部，2006年12月1日），對(duì)城市公交體制改革和公交優(yōu)先都提出了非常明確的要求，推動(dòng)了公交客車市場(chǎng)的高速發(fā)展。但是，2007年之后，連續(xù)4年國(guó)家主管部門并沒(méi)有進(jìn)一步的政策出臺(tái)，就公交客車市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，目前正處于政策的真空期。特別是2009年國(guó)家大部制改革之后，公交行業(yè)管理由城建部轉(zhuǎn)到交通運(yùn)輸部，地方政府的機(jī)構(gòu)調(diào)整尚未最終完成，新政策出臺(tái)之前，各級(jí)政府都處于觀望之中。XX大中客車分析②、市場(chǎng)缺乏熱點(diǎn)。奧運(yùn)、世博、全運(yùn)會(huì)、亞運(yùn)會(huì)（招標(biāo)工作在2009年已經(jīng)完成），從2006年起，每年都有市場(chǎng)熱點(diǎn)，但2010年市場(chǎng)熱點(diǎn)出現(xiàn)了斷檔。③、安全形勢(shì)嚴(yán)峻，工作重心轉(zhuǎn)移。2009年成都6.5事件以后，公交安全已成為各級(jí)政府部門的工作重點(diǎn)，今年入夏以來(lái)，公交客車自燃現(xiàn)象屢有發(fā)生，各級(jí)政府部門的神經(jīng)又一次繃緊，從短期來(lái)看，工作重心轉(zhuǎn)移會(huì)擬制公交客車銷量的增長(zhǎng)，但長(zhǎng)期來(lái)看，卻為公交客車的產(chǎn)品升級(jí)提供了很大的發(fā)展空間。④、行業(yè)集中度低，缺乏標(biāo)桿企業(yè)。公交客車領(lǐng)域，前10位的行業(yè)集中度只有63.31%，與座位客車的80.72%有很大的差距。集中度低，缺乏標(biāo)桿企業(yè)，行業(yè)格局的穩(wěn)定性較差，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序也會(huì)相對(duì)混亂。XX大中客車分析第三部分：客車行業(yè)的創(chuàng)新及對(duì)未來(lái)的影響2010年，客車行業(yè)的表現(xiàn)十分突出，市場(chǎng)形勢(shì)一片大好，值得挖掘和整理的內(nèi)容有很多，在此，我重點(diǎn)談?wù)剟?chuàng)新問(wèn)題。2010年客車行業(yè)的創(chuàng)新有別于以往，既不是一窩蜂的新能源，也不是一浪高過(guò)一浪的炒作概念，產(chǎn)生了幾種自主的、與時(shí)俱進(jìn)的、生機(jī)勃勃的創(chuàng)新模式，令人耳目一新，而且對(duì)未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期都具有引導(dǎo)作用。從現(xiàn)狀來(lái)看，客車產(chǎn)品的空白越來(lái)越少，在“巡展”之后，營(yíng)銷創(chuàng)新從未有所突破，加上客車企業(yè)的資本運(yùn)作能力相對(duì)較弱，三種創(chuàng)新模式分別解答了客車行業(yè)的三道難題，對(duì)今后若干年客車行業(yè)的發(fā)展都具有一定的引導(dǎo)意義：

一、產(chǎn)品創(chuàng)新的宇通模式二、營(yíng)銷創(chuàng)新的海格模式三、融資創(chuàng)新的安凱模式XX大中客車分析一、產(chǎn)品創(chuàng)新的宇通模式2010年8月27日，由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院與宇通客車聯(lián)合開(kāi)發(fā)的交通應(yīng)急指揮車樣車通過(guò)驗(yàn)收，并交付河南省交通運(yùn)輸廳開(kāi)始試運(yùn)行。從客車產(chǎn)品的創(chuàng)新來(lái)看，未來(lái)的新產(chǎn)品應(yīng)該主要考慮應(yīng)用層面的需求變化。交通應(yīng)急指揮車是一種客車新產(chǎn)品，對(duì)于客車行業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新具有5點(diǎn)啟示：

1、國(guó)家管理平臺(tái)的提升產(chǎn)生了新的需求。2、客車產(chǎn)品創(chuàng)新越來(lái)越難，整合外部資源越來(lái)越重要。3、從做“大”到做“精”轉(zhuǎn)變。

4、客車專用車將為新產(chǎn)品開(kāi)拓打開(kāi)一個(gè)大空間。

5、為什么又是宇通？XX大中客車分析二、營(yíng)銷創(chuàng)新的海格模式我認(rèn)為G-BOS不僅僅是海格客車的創(chuàng)新，而且是一種行業(yè)的創(chuàng)新模式，主要是基于以下5點(diǎn)認(rèn)識(shí)：1、G-BOS有效地提升了客車企業(yè)的產(chǎn)品平臺(tái)。2、G-BOS創(chuàng)造了一種全新的營(yíng)銷模式（賣產(chǎn)品賣服務(wù)）。3、G-BOS是采用市場(chǎng)化手段整合外部資源的典型代表。4、G-BOS系統(tǒng)幫助海格客車突破了品牌傳播的瓶頸。5、因勢(shì)利導(dǎo)，順勢(shì)而為，G-BOS的主要貢獻(xiàn)在于啟發(fā)了客車行業(yè)的創(chuàng)新思維。G-BOS為客車行業(yè)作出了表率，隨著3G技術(shù)的日益成熟，3G網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的不斷擴(kuò)大，G-BOS還有很大的上升空間：首先，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)將會(huì)很快出臺(tái)。其次，G-BOS尚需不斷升級(jí)和完善。XX大中客車分析三、融資創(chuàng)新的安凱模式2010年9月11日，安凱客車披露的非公開(kāi)發(fā)行股票預(yù)案顯示，以不低于10.2元/股的發(fā)行價(jià)格，非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)4500萬(wàn)股股票，將募集不超過(guò)5億資金用于投資新能源汽車擴(kuò)建及關(guān)鍵動(dòng)力總成制造，研發(fā)一體化項(xiàng)目。安凱客車預(yù)計(jì)，整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)期為3年，建成投產(chǎn)后可形成年產(chǎn)6000輛新能源客車整車和1.2萬(wàn)套新能源客車關(guān)鍵動(dòng)力總成的生產(chǎn)能力。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，年新增凈利潤(rùn)可達(dá)2.4億元，投資回收期為6.65年。安凱客車的融資模式對(duì)于發(fā)展新能源客車已經(jīng)很好地解答了3個(gè)問(wèn)題：1、新能源客車是客車行業(yè)的未來(lái)。2、臨淵羨魚(yú)不如退而結(jié)網(wǎng)，干新能源客車首先要解決資金問(wèn)題。3、安凱客車的融資模式為新能源客車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展探索出了一條新途徑。XX大中客車分析第四部分：震蕩后將回歸，對(duì)2011年客車市場(chǎng)的基本判斷經(jīng)過(guò)2009年的低迷和2010年的“補(bǔ)漲”，2011年，客車市場(chǎng)將回歸正常軌道。一、支撐客車市場(chǎng)發(fā)展的積極因素

二、影響客車市場(chǎng)的消極因素三、利好較遠(yuǎn)，利空較近，大中型客車增幅將不會(huì)超過(guò)5%XX大中客車分析一、支撐客車市場(chǎng)發(fā)展的積極因素

重點(diǎn)研究國(guó)家有關(guān)調(diào)控部門的發(fā)展規(guī)劃對(duì)客車行業(yè)或客車市場(chǎng)的影響：城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要（征求意見(jiàn)稿）道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要（征求意見(jiàn)稿）《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》（征求意見(jiàn)稿）XX大中客車分析二、影響客車市場(chǎng)的消極因素如上所述，影響客車市場(chǎng)的積極因素都與未來(lái)的政策取向有關(guān)，將左右客車市場(chǎng)的大趨勢(shì)，而對(duì)明年的影響將不會(huì)馬上見(jiàn)分曉。而消極因素則正好相反，對(duì)未來(lái)客車市場(chǎng)的總體走勢(shì)也許影響力度有限，但對(duì)2011年卻能夠產(chǎn)生立竿見(jiàn)影之效。㈠、中國(guó)大規(guī)模城市化將結(jié)束，公交客車將擠壓公路客車和農(nóng)村客車市場(chǎng)。㈡、熱點(diǎn)消退之后，市場(chǎng)需求將回落。㈢、出口增速放緩。XX大中客車分析㈠、中國(guó)大規(guī)模城市化將結(jié)束，公交客車將擠壓公路客車和農(nóng)村客車市場(chǎng)。今年4月，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)布的首部《宏觀經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書(shū)》指出，“中國(guó)將在2013年左右（2011-2016年之間）結(jié)束高速城市化過(guò)程”，此后中國(guó)的城市化率增長(zhǎng)逐步放緩。與此同時(shí)，針對(duì)部分城市房?jī)r(jià)上漲過(guò)快、漲幅過(guò)高的問(wèn)題，今年1月份，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)房地產(chǎn)市場(chǎng)平穩(wěn)健康發(fā)展的通知》；4月份，國(guó)務(wù)院又下發(fā)了《關(guān)于遏制部分城市房?jī)r(jià)過(guò)快上漲的通知》，要求各地區(qū)、各有關(guān)部門切實(shí)履行穩(wěn)定房?jī)r(jià)和住房保障的職責(zé)，并在堅(jiān)決抑制不合理住房需求、增加住房有效供給、加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管等方面提出了相關(guān)政策措施。10月15日，廣州、三亞、?？诰嗬^出臺(tái)調(diào)控細(xì)則之后，全國(guó)已有11個(gè)城市出臺(tái)了以“限購(gòu)”為主的調(diào)控政策，不排除接下來(lái)的一段時(shí)間里還有更多的城市加以效仿，這是地方政府在多年以來(lái)的房地產(chǎn)調(diào)控中，難得取得的一致性意見(jiàn)。密集的調(diào)控政策出臺(tái)，是房地產(chǎn)市場(chǎng)畸形化發(fā)展所必然招致的結(jié)果，也會(huì)影響城市化發(fā)展速度。城市化速度放緩，公交客車的發(fā)展將在政府調(diào)控下向城郊、城際和農(nóng)村轉(zhuǎn)移，對(duì)公路客車和農(nóng)村客車的擠壓效應(yīng)將逐步公開(kāi)化（政策推動(dòng)、地方政府積極、市場(chǎng)有客觀需求）、規(guī)模化，而公交行業(yè)的分期付款和用戶點(diǎn)菜等弊端屬于政府調(diào)控政策的死角，客車市場(chǎng)將面臨“增產(chǎn)不增收”的尷尬局面，這樣會(huì)大大降低客車企業(yè)對(duì)公交發(fā)展的期待。XX大中客車分析㈡、熱點(diǎn)消退之后，市場(chǎng)需求將回落。2010年，與客車相關(guān)的兩大熱點(diǎn)分別是上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)。世博網(wǎng)10月19日消息：世博網(wǎng)10月31日消息：2010年10月31日，持續(xù)運(yùn)行184天的2010年上海世界博覽會(huì)正式落下帷幕。這是一屆規(guī)?？涨暗娜祟愂?huì)：246個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織參展，逾7308萬(wàn)人次的海內(nèi)外游客參觀，單日最大客流達(dá)到103.28萬(wàn)人，上海世博會(huì)創(chuàng)造了世博會(huì)歷史上的一個(gè)又一個(gè)紀(jì)錄。2010年11月12日至27日在廣州舉辦第16屆亞運(yùn)會(huì)，廣州亞運(yùn)會(huì)設(shè)三個(gè)協(xié)辦城市，分別是東莞、佛山和汕尾。我們認(rèn)為，上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)是今年客車市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)的兩個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，對(duì)長(zhǎng)三角、珠三角的公交、旅游和長(zhǎng)途客運(yùn)具有顯著的拉動(dòng)作用。從這個(gè)角度來(lái)看，2010年客車行業(yè)不僅兌現(xiàn)了前兩年的滯后需求，也提前消費(fèi)了2011年的部分市場(chǎng)。2008年北京奧運(yùn)會(huì)之后，最近3年，北京都不是客車市場(chǎng)上的主角。同理，上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)之后，長(zhǎng)三角、珠三角的客車需求將大幅回落，至少在3年之內(nèi)會(huì)相對(duì)低迷。XX大中客車分析㈢、出口迅速下滑。如上所述，據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-9月客車出口同比增長(zhǎng)105.70%，但上半年為133.44%，增幅下降了27.74個(gè)百分點(diǎn)；1-9月出口金額同比增長(zhǎng)83.61%，但上半年為93.03%，增幅明顯收窄。據(jù)海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-9月客車出口26704輛，同比增長(zhǎng)42.42%，但上半年為79.37%，增幅下降了36.95個(gè)百分點(diǎn)；1-9月出口金額7.31億美元，同比增長(zhǎng)71.42%，但上半年為103.59%，增幅收窄更為明顯。其中，8、9兩個(gè)月的出口額僅僅略高于只有10多個(gè)工作日的2月，出口后勁不足為一大隱憂，詳細(xì)數(shù)據(jù)如下：

1月2月3月4月5月6月7月8月9月出口量(輛)270125312925296737403469399718102565同比增長(zhǎng)率(%)92.5265.6431.1179.27103.15121.9482.85-10.5742.42出口金額(萬(wàn)美元)8693.26107.47172.29313.38414.210509.69823.96306.76726.4同比增長(zhǎng)率(%)57.19159.5189.66152.94105.4101.1757.13-14.2954.68XX大中客車分析從客車出口金額的分月走勢(shì)圖來(lái)看，第三季度基本上呈每況愈下之勢(shì)，按此趨勢(shì)發(fā)展，今年客車出口將低于預(yù)期。有幾個(gè)特點(diǎn)：

1、下滑速度很快。

2、使累計(jì)增幅大幅度下降。

3、不僅僅是增速放緩，8月份還出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。

下半年客車出口的低迷走勢(shì)，給明年的客車出口蒙上了一層陰影。XX大中客車分析三、利好較遠(yuǎn)，利空較近，大中型客車的增幅將不會(huì)超過(guò)5%客車市場(chǎng)規(guī)模很小，極容易受到外部因素的影響和制約，對(duì)于市場(chǎng)預(yù)測(cè)有相當(dāng)?shù)碾y度，因此，我們往往重趨勢(shì)而輕點(diǎn)位，能夠準(zhǔn)確地判斷市場(chǎng)走勢(shì)是我們重點(diǎn)追求的目標(biāo)。對(duì)于2011年的判斷，我從以下兩個(gè)角度來(lái)談?wù)効捶?，一是推理，二是反證：㈠、2010年基數(shù)已很高，留給2011年的上