高三地理一輪復(fù)習(xí)（練習(xí)）第九單元城市與城市化含答案

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精第九單元城市與城市化題組1城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)（2016天津文綜卷）讀圖文材料,回答1～2題。地租是城市各種環(huán)境因素在經(jīng)濟(jì)上的綜合表現(xiàn).下圖顯示了某市中心城區(qū)地租從中心向邊緣遞減的變化趨勢。由于環(huán)境質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施等因素的不同，城市不同方向的地租變化程度存在差異。1。符合圖中該城區(qū)實(shí)際情況的表述是A。北部地區(qū)的地租梯度，總體大于南部地區(qū)B.地租相同的區(qū)位，西南方向距市中心最近C.西北方向地租等值線稀疏，表示該方向交通設(shè)施較好D.東南方向地租等值線密集，表示該方向空氣質(zhì)量較好2.該市規(guī)劃在甲地建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，最適宜的是A。電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū)B.鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)C.航空航天產(chǎn)業(yè)園區(qū)D.汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)解析：1.C2。A1.讀圖可知，該市北部地區(qū)地租等值線密度總體較南部地區(qū)小，故北部地區(qū)地租梯度總體較南部地區(qū)小，故A錯誤。圖中地租相同的區(qū)位，正南方向距離市中心最近，故B錯誤。西北方向上地租遞減較慢，可能是因?yàn)槲鞅狈较蛏辖煌ㄔO(shè)施較好，距離市中心較遠(yuǎn)地段地租仍很高，故C正確?？諝赓|(zhì)量越好的地區(qū),地租越高，地租等值線間距會越大，故D錯誤。2.圖中甲地交通條件較好，是電子類產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)勢區(qū)。（2016北京文綜卷)城市居民往返于居住地和各功能區(qū)之間所耗費(fèi)的能量總和，即出行能耗。下圖示意某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關(guān)系。讀圖，回答第3題.3.據(jù)圖推斷A.甲區(qū)多公共服務(wù)設(shè)施,靠近住宅區(qū)B。乙是位于郊區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)C.丙區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等級低，服務(wù)半徑小D.丁為中心商務(wù)區(qū)，能耗晝夜差異大解析：B甲區(qū)居民出行次數(shù)少，出行能耗高，說明該區(qū)靠近工業(yè)區(qū)，通勤次數(shù)少，外出購物距離長;乙區(qū)居民出行次數(shù)多，反映工作區(qū)距離居住地較遠(yuǎn)，即工作區(qū)可能位于郊區(qū)，在工作區(qū)和居住地之間的通勤頻率高,故乙可能是位于郊區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)；等級低的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),居民出行次數(shù)應(yīng)較高；中心商務(wù)區(qū)居民出行次數(shù)少，出行能耗高。（2016江蘇地理卷）下圖為某城市功能分區(qū)示意圖.讀圖回答4～5題。4.圖中最有可能是住宅區(qū)的是A.=1\＊GB3①B。=2\*GB3②C.=3\＊GB3③D。=4\＊GB3④5。沿甲—乙方向，氣溫、地租變化趨勢曲線最有可能的是ABCD解析：4。A5.C4.住宅用地是城市中最廣泛的土地利用方式.對照圖例,比較①②③④四種土地利用方式的用地面積可知，①的用地面積最大，應(yīng)為住宅區(qū)。5.由圖可知，該城市主要由東西兩城區(qū)組成，東面城區(qū)面積較大。甲-乙線穿過了兩城區(qū)，城區(qū)地租高于郊區(qū)，因而地租曲線上應(yīng)出現(xiàn)兩個明顯的高峰,且東面城區(qū)較大，地租高峰值更大些，可排除B、D兩選項(xiàng);根據(jù)城市、地形對氣溫的影響,沿甲-乙方向氣溫最低值應(yīng)出現(xiàn)在城市最西側(cè)的山脈所在地，故排除A選項(xiàng)。(2015天津文綜卷）圖1、圖2分別表示H市人口密度和城區(qū)在15年間的變化。讀圖完成下題。圖1H市人口密度變化示意圖圖2H市城區(qū)變化示意圖6。結(jié)合圖2中信息推斷，該城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化是(）A．商業(yè)區(qū)的分布更加集中B．新工業(yè)區(qū)向老工業(yè)區(qū)集聚C．住宅區(qū)向?yàn)I湖地區(qū)聚集D．中部、南部路網(wǎng)密度增大解析：D本題考查城市的空間結(jié)構(gòu)的變化。從圖中看出,城市范圍擴(kuò)大,商業(yè)區(qū)的分布更廣，選項(xiàng)A錯誤。在原有工業(yè)區(qū)的基礎(chǔ)上，又出現(xiàn)了4個工業(yè)區(qū)，選項(xiàng)B錯誤。湖濱地區(qū)的住宅區(qū)并未增多，選項(xiàng)C錯誤。從圖中道路的分布可以看出,中部、南部路網(wǎng)密度增大，選項(xiàng)D正確。（2015四川文綜卷）下圖反映我國某城市某工作日0：00時和10：00時的人口集聚狀況，該圖由手機(jī)定位功能獲取的人口移動數(shù)據(jù)制作而成。讀圖回答7～8題.7．按城市功能分區(qū)，甲地帶應(yīng)為（)A．行政區(qū) B．商務(wù)區(qū)C．住宅區(qū) D．工業(yè)區(qū)8．根據(jù)城市地域結(jié)構(gòu)特點(diǎn)推斷，該城市位于(）A．丘陵地區(qū) B．平原地區(qū)C．山地地區(qū) D．溝谷地區(qū)解析：7。C8.B第7題，甲地帶0:00時人口密度較大，10：00時人口密度較小，符合住宅區(qū)的人口變化特點(diǎn),故選C。第8題，該城市的地域形態(tài)屬于團(tuán)塊狀，道路呈網(wǎng)格狀分布,城市地域呈同心圓狀向外延展，可判斷為平原地區(qū)的城市,故選B。(2014山東文綜卷）下圖為某個組團(tuán)式城市布局圖,各城區(qū)分散布局。完成9～10題.9．該城市的布局模式有利于()A．縮短居民出行距離 B．改善城市生態(tài)環(huán)境C．加強(qiáng)各區(qū)之間聯(lián)系 D．節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施投資10．該城市規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)和化工園區(qū)，應(yīng)分別安排在（）A．①處和③處 B．①處和④處C．②處和③處 D．②處和④處解析：9。B10。A第9題，該城市城區(qū)布局屬于組團(tuán)式,四片城區(qū)分布于城市林地之間，各片城區(qū)接近自然,有利于改善城市生態(tài)環(huán)境。但這種布局模式會延長居民出行距離、增加基礎(chǔ)設(shè)施投資,不利于加強(qiáng)各區(qū)之間聯(lián)系。第10題，物流園區(qū)需要布局在交通便捷且地價較低的地方，圖中①處位于高速公路出入口附近和城市公路沿線,交通便捷，同時位于城市外緣，地價相對較低;化工園區(qū)需要布局在城市河流的下游、盛行風(fēng)的下風(fēng)向以及交通線附近，圖中③處位于城市河流的下游、與盛行風(fēng)向垂直的郊外以及公路沿線，適宜布局化工園區(qū)。（2014上海地理卷）居民購物出行空間距離是城市空間結(jié)構(gòu)研究的對象之一，可以一定程度反映城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的合理性.讀我國某市居民購物出行空間距離變化表,回答11～13題。蔬菜食品類日常用品類服裝衣飾類家用電器類2001年出行的平均距離(km）1。432。326.435。942011年出行的平均距離(km)1.121。554.528.0411。該市居民購物出行空間距離最小的是蔬菜食品類，影響這類商品銷售網(wǎng)點(diǎn)的主要區(qū)位因素是（）A．地價 B．集聚C．交通 D．市場12．該市居民服飾類購物出行空間距離變化可能反映了(）①服裝銷售網(wǎng)點(diǎn)增加②服裝商場的通達(dá)性改善③服裝商場品種更多④大型服裝商場外遷市郊A．①② B．②④C．①③ D．③④13．該市居民家用電器類購物出行空間距離變化最大,產(chǎn)生這種變化的原因可能是（）①居民的消費(fèi)水平大幅度上升②居民區(qū)隨城市發(fā)展向外擴(kuò)散③家電商家地租支付能力提高④家電商場在商業(yè)區(qū)相對聚集A．①③ B．②④C．①④ D．②③解析：11。D12。C13.B第11題，①服裝銷售網(wǎng)點(diǎn)增加，可以更靠近消費(fèi)人群，使出行距離縮短；②服裝商場的通達(dá)性改善，與出行空間距離的縮短無關(guān),只是更方便、快捷了;③品種多樣,適應(yīng)市場需求，可以減少去更大城市購物的概率,客觀上縮短了出行距離;④大型商場外遷市郊，會擴(kuò)大出行距離。故選C。第12題，①服裝銷售網(wǎng)點(diǎn)增加，可以更靠近消費(fèi)人群，使出行距離縮短;②服裝商場的通達(dá)性改善,與出行空間距離的縮短無關(guān)，只是更方便、快捷了；③品種多樣，適應(yīng)市場需求，可以減少去更大城市購物的概率,客觀上縮短了出行距離；④大型商場外遷市郊,會擴(kuò)大出行距離.故選C。第13題，①與出行空間距離的變化無關(guān)；③說明家電行業(yè)利潤更高,有能力在交通更便捷或市中心等高地租地段布局，不是導(dǎo)致出行距離變化大的直接原因，故排除①③，答案選B.(2013山東文綜卷)下圖示意東歐城市的典型空間結(jié)構(gòu).讀圖回答14～15題。14．圖中①②③代表的依次是(）A．工業(yè)區(qū)、別墅區(qū)、綠化區(qū)B．綠化區(qū)、工業(yè)區(qū)、別墅區(qū)C．綠化區(qū)、別墅區(qū)、工業(yè)區(qū)D．別墅區(qū)、綠化區(qū)、工業(yè)區(qū)15．該城市()A．老城區(qū)地租最高B．中心向西南方向移動C．空間形態(tài)變化受交通影響D．倉儲式購物中心地處中心商務(wù)區(qū)解析：14.D15.C14。本題考查城市空間結(jié)構(gòu)，意在考查考生獲取和解讀信息的能力.工業(yè)區(qū)應(yīng)布局在河流的下游、交通道路沿線，故③為工業(yè)區(qū)；綠化區(qū)應(yīng)布局在工業(yè)區(qū)與城市其他功能區(qū)之間，故②為綠化區(qū)；①遠(yuǎn)離城市中心，環(huán)境優(yōu)美，且交通便捷,應(yīng)該為別墅區(qū)。15.本題考查城市空間結(jié)構(gòu)變化的相關(guān)知識，意在考查考生獲取和解讀信息、調(diào)動和運(yùn)用知識的能力。老城區(qū)受交通擁堵及環(huán)境污染等影響，其地租并不是最高的;由圖可知，城市中心向東移動；由圖可知，倉儲式購物中心布局在交通便捷的火車站附近，并不位于中心商務(wù)區(qū)；受交通因素的影響，城市空間形態(tài)發(fā)生變化，故選C。（2013上海地理卷）下圖為我國東南沿海某城市功能分區(qū)示意圖,圖中字母代表的是不同的功能區(qū)，一條河流穿過該市區(qū)(圖中沒有畫出河流，需根據(jù)等高線判斷大致流向）。據(jù)此回答16～17題。16．若在該河開發(fā)漂流旅游項(xiàng)目，那么漂流的出發(fā)地應(yīng)設(shè)在(）A．a(chǎn)區(qū) B．d區(qū)C．e區(qū) D．g區(qū)17．若該市包含下列功能區(qū)且布局合理，則g區(qū)最有可能的是（）A．住宅區(qū) B．文化區(qū)C．工業(yè)區(qū) D．中央商務(wù)區(qū)解析：16。A17。C第16題,圖中有河流穿過，則圖中等高線分布區(qū)代表的地形部位為山谷，山谷等高線凸向高處，所以a區(qū)為河流的上游，g區(qū)為河流的下游。開發(fā)漂流旅游項(xiàng)目，出發(fā)地應(yīng)選擇在河流上游.第17題，g區(qū)位于城市的外圍，根據(jù)等高線判讀g區(qū)地位于河流的下游；該地位于我國東南沿海地區(qū)，夏季盛行東南季風(fēng)，冬季盛行西北季風(fēng),g區(qū)地位于與季風(fēng)風(fēng)向垂直的東北郊外,適合布局工業(yè)區(qū)，對城區(qū)的環(huán)境污染較小。18．（2013廣東文綜卷)下圖為“某城市空間結(jié)構(gòu)示意圖”。讀圖可知(）A．城市空間形態(tài)呈放射狀,多中心結(jié)構(gòu)特征明顯B．傳統(tǒng)與新興并存的工業(yè)區(qū)位于城市西北部,公共服務(wù)設(shè)施齊全C．城市新開發(fā)區(qū)主要位于東南部，適宜發(fā)展知識、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)D．外來人口主要從事高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，其生活區(qū)位于城市新開發(fā)區(qū)解析:C本題考查城市空間結(jié)構(gòu)和城市的功能區(qū)布局，意在考查考生獲取和解讀信息的能力。讀圖可知,該城市只有一個中心，所以A錯；傳統(tǒng)與新興并存的工業(yè)區(qū)在城市西北部沒有分布，所以B錯；外來人口分布于城市的各個部分,其生活區(qū)不僅僅位于城市新開發(fā)區(qū)，故D錯；從圖中可以看出，城市新開發(fā)區(qū)位于城市東南部,且接近科研文教區(qū)，故適宜發(fā)展知識、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。（2013浙江文綜卷）某城市的土地利用形態(tài)分為甲、乙、丙、丁4種（圖1），城市的發(fā)展先后經(jīng)歷了Ⅰ、Ⅱ兩個階段(圖2）。目前該城市的地價與土地利用形態(tài)和開發(fā)階段有關(guān)，其關(guān)系如下表。讀圖表完成下題。圖1圖2土地利用形態(tài)地價Ⅰ階段Ⅱ階段甲低中乙低中丙中高丁低中19．該城市擬選擇中等地價的地塊建造超市，下圖（圖3）中符合要求的地塊是（)圖3A．①③ B．②⑦C．④⑧ D．⑤⑥解析：B本題考查區(qū)位因素（商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的選址)，意在考查考生獲取和解讀信息、調(diào)動和運(yùn)用知識的能力。根據(jù)題目需要在中等地價中選址的要求，甲、乙、丁的Ⅱ階段和丙的Ⅰ階段屬于中等地價,結(jié)合圖3可排除③④⑥⑧,故選B。(2012天津文綜卷)高雄礦產(chǎn)資源匱乏，工業(yè)部門主要有石化、煉油、鋼鐵、造船、食品等.讀“高雄城市空間結(jié)構(gòu)示意圖”，回答20～21題。20．對該城市功能區(qū)布局的評價，正確的是（)A．商業(yè)區(qū)高度集中,縮小了服務(wù)范圍B．住宅區(qū)遠(yuǎn)離海岸，避免了海洋污染C．工業(yè)區(qū)相對集中，方便了企業(yè)聯(lián)系D．文教區(qū)過于分散,降低了服務(wù)功能21．高雄的石化工業(yè)最適宜布局在上圖中的(）A．a(chǎn)地 B．b地C．c地 D．d地解析:20。C21.D20。讀圖可知，高雄市的商業(yè)區(qū)相對較集中，但商業(yè)區(qū)服務(wù)范圍的大小主要與商業(yè)區(qū)提供服務(wù)的種類和級別有關(guān)，選項(xiàng)A錯誤；如果對人類活動產(chǎn)生的廢棄物處理不當(dāng),海洋污染是不可避免的,這與住宅區(qū)距海遠(yuǎn)近的關(guān)系并不大，選項(xiàng)B錯誤；工業(yè)區(qū)分布相對集中,工業(yè)集聚方便了企業(yè)間的聯(lián)系，選項(xiàng)C正確；文教區(qū)分散布局主要是為了避免集中過多的人流和車流,與服務(wù)功能無關(guān)，選項(xiàng)D錯誤。21.石化工業(yè)對大氣的污染比較嚴(yán)重。讀圖可知，d處位于主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)地帶，且離城市中心區(qū)較遠(yuǎn)；靠近海港,便于石油及其產(chǎn)品的運(yùn)輸;地處該市最主要的工業(yè)區(qū)，方便企業(yè)間的聯(lián)系，也能降低基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的投資。綜上可知，選項(xiàng)D正確。22。（2015江蘇地理卷)閱讀材料,完成下列各題。材料一2014年10月29日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于調(diào)整城市規(guī)模劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知》.新的城市規(guī)模劃分標(biāo)準(zhǔn)以城區(qū)常住人口為統(tǒng)計(jì)口徑，將城市劃分為五類七檔（見下表）.等級小城市中等城市大城市特大城市超大城市ⅡⅠⅡⅠ人口(萬人)〈2020～5050～100100～300300~500500～1000≥1000材料二下圖為某年江蘇省城市地價及省轄市中心城市常住人口示意圖。(1)江蘇省各城市地價空間分布的大致趨勢是________，高地價帶的城市主要沿________、________分布。對蘇州和南通地價影響最大的城市是________.（2）影響江蘇省內(nèi)各城市地價差異的主要因素有________、________。地價差異對低地價區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響是________，對高地價區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響是________________。解析：第（1）題，考查地價分布，從圖中看出，江蘇省各城市大致越往北地價越低，而且在京滬、滬寧等鐵路沿線和長江沿岸的城市地價較高.觀察蘇州和南通的地價分布可以看出,蘇州東部的地價高于西部，南通南部地價高于北部，說明受上海的影響較大。第（2)題，考查地價分布的影響因素。結(jié)合上面的分析可知,江蘇省南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，城市人口多，地價較高；江蘇省北部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，城市人口少,地價較低。由此說明,影響江蘇省內(nèi)各城市地價差異的主要因素是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城市人口規(guī)模。地價是企業(yè)生產(chǎn)成本的重要組成部分，低地價區(qū)生產(chǎn)成本低，有利于吸引企業(yè)遷入，承接發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；高地價區(qū)生產(chǎn)成本高,會加快勞動密集型等低端產(chǎn)業(yè)的遷出，促進(jìn)技術(shù)密集型等高端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，優(yōu)化地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。答案：（1)從南向北逐漸降低京滬線滬寧線寧啟線(任答1點(diǎn))長江上海（2)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平城市人口規(guī)模有利于承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)題組2城市區(qū)位與城市等級體系（2016全國卷乙卷（Ⅰ卷）)自20世紀(jì)50年代，荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃，形成城市在外、郊區(qū)在內(nèi)的空間特征：該區(qū)中間是一個接近3000平方千米的“綠心”——鄉(xiāng)村地帶;四個核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”的周圍，城鎮(zhèn)之間設(shè)置不可侵占的綠地。四個核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，通過快速交通系統(tǒng)連接成具有國際競爭力的城市群.近20年來，該地區(qū)城鎮(zhèn)擴(kuò)展程度小，基本維持穩(wěn)定的城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)體系。據(jù)此完成23～25題.23。蘭斯塔德地區(qū)通過空間規(guī)劃,限制了該地區(qū)各核心城市的A.服務(wù)種類B。服務(wù)等級C。服務(wù)范圍D。服務(wù)人口24.蘭斯塔德空間規(guī)劃的實(shí)施，顯著促進(jìn)該地區(qū)同類產(chǎn)業(yè)活動的A。技術(shù)創(chuàng)新B?？臻g集聚C。市場拓展D。產(chǎn)品升級25。蘭斯塔德空間規(guī)劃的實(shí)施,可以A。提高鄉(xiāng)村人口比重B。降低人口密度C.促進(jìn)城市競爭D.優(yōu)化城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu)解析：23。A24。B25.D23。由材料可知，四個核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，說明在進(jìn)行空間規(guī)劃時，對各城市的服務(wù)種類進(jìn)行了明確限定。24。由材料可知，各城市分工明確,即各自具備發(fā)展不同優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的條件，這有利于促使同類產(chǎn)業(yè)向最有利于該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地區(qū)集聚。25。由該地區(qū)的空間規(guī)劃可知,其中間地帶為鄉(xiāng)村，周圍為四個核心城市和其他城鎮(zhèn)，城鎮(zhèn)占地規(guī)模大于鄉(xiāng)村，因此不可能提高鄉(xiāng)村人口比重;該地區(qū)的空間規(guī)劃有利于提高城市群的國際競爭力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于吸引人口集聚，增加人口密度；在該空間規(guī)劃下，各城市分工明確，該地區(qū)城市間的競爭較?。弧熬G心”、環(huán)狀城市群及城鎮(zhèn)之間綠地的規(guī)劃等，有利于優(yōu)化城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu).(2015江蘇地理卷)下圖為《清明上河圖》（局部)，反映了北宋都城東京(今河南開封）繁華的城市風(fēng)貌.讀圖回答26~27題。26．東京城形成的最有利條件是(）A．文化底蘊(yùn)深厚 B．商業(yè)繁榮發(fā)達(dá)C．人口高度集聚 D．水陸交通便利27．東京的城市功能主要以()A．行政功能為主 B．軍事功能為主C．文化功能為主 D．經(jīng)濟(jì)功能為主解析：26.D27。A第26題，讀圖可知，當(dāng)時的東京城有河流(汴河）流經(jīng)，大小船只穿梭于河流中，水運(yùn)便利，加之陸路交通發(fā)達(dá)，形成商業(yè)繁榮發(fā)達(dá)的東京城，故選D。第27題,東京作為當(dāng)時的北宋都城，其最主要的功能是行政功能,故選A。（2015北京文綜卷）下圖為某地公共設(shè)施的服務(wù)范圍示意圖。讀圖，回答下題。28.圖中最有可能為博物館、鄉(xiāng)（鎮(zhèn))行政機(jī)構(gòu)、集貿(mào)市場的依次是（)A．⑥①②B．⑤③⑥C．③②④D．①④⑤解析：B本題考查城市等級體系。讀圖可知，⑤級別最高，②、③次之且級別相等，④⑥比②③級別低且兩者相等，①級別最低。博物館服務(wù)范圍最大，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）行政機(jī)構(gòu)次之、集貿(mào)市場最小，B項(xiàng)正確.（2014大綱全國卷）下圖中甲地所在的國家，農(nóng)業(yè)以畜牧業(yè)為主,財(cái)政收入主要來源于貨物過境和港口服務(wù)業(yè)。據(jù)此完成29~30題.29．在甲地形成城市的主導(dǎo)區(qū)位因素是（）A．地形 B．氣候C．公路交通樞紐 D．港口30．該城市發(fā)展成為該國首都的優(yōu)勢條件是()A．位置適中 B．資源豐富C．氣候宜人 D．經(jīng)濟(jì)中心解析：29。D30。D第29題,由圖中信息可知，甲地位于非洲東北部亞丁灣西岸，扼紅海入印度洋的要沖，海運(yùn)便利，這是甲地形成城市的主導(dǎo)區(qū)位因素。第30題,甲城市優(yōu)越的地理位置及便利的交通條件促使該城市成為全國的經(jīng)濟(jì)中心.（2012大綱全國卷)下圖示意某地區(qū)人口密度。讀圖，完成31~32題。31．該地區(qū)人口密度差異的主要影響因素有（)①緯度②河流③降水④地形A．①② B．①④C．②③ D．②④32．甲、乙兩地都形成了特大城市。與甲地相比，乙地形成城市的區(qū)位優(yōu)勢是(）A．地形平坦 B．水源充足C．陸路交通方便 D．水路交通樞紐解析：31。D32.D31.結(jié)合圖例可以判斷影響該地區(qū)人口密度差異的主要因素是河流和地形，河流交匯處取水方便，且地形平坦、交通便利，故人口較為稠密.32。由區(qū)域定位可判斷甲地形成的特大城市為成都，乙地形成的特大城市為重慶。相對于甲地而言，乙地形成城市的區(qū)位優(yōu)勢是位于河流的匯合處，水路交通便利，故D項(xiàng)正確.(2012江蘇地理卷)下圖是“以烏魯木齊為中心的城鎮(zhèn)帶規(guī)劃示意圖".讀圖,回答33～34題。（雙選）33．烏魯木齊以西城鎮(zhèn)帶已初步形成，其形成的有利條件有（)A．公路與鐵路的興建 B．山麓地帶水源較豐富C．風(fēng)能和太陽能的開發(fā) D．西氣東輸工程的建設(shè)34．該區(qū)域城鎮(zhèn)的特征有()A．城市等級越高,城市數(shù)量越少B．城市等級越低，城市密度越小C．烏魯木齊市提供的服務(wù)種類最多D．昌吉市的服務(wù)范圍包含石河子市的服務(wù)范圍解析:33。AB34.AC33.西北地區(qū)氣候干旱,水資源短缺，交通條件落后，因此城鎮(zhèn)多分布在交通便利、水源較為豐富的山麓地帶。34。對于一個區(qū)域內(nèi)的城市體系來說，城市等級越高，城市數(shù)量越少，相互之間的距離越大，城市密度越小，A正確；城市等級越低，城市數(shù)量越多,城市密度越大,B錯誤;烏魯木齊是新疆的省會,在該區(qū)域中城市等級最高，提供的服務(wù)種類最多，C正確;從圖例可以看出昌吉市和石河子市的城市等級相同，都是縣區(qū)級行政中心，服務(wù)范圍不存在包含關(guān)系，D錯誤。題組3城市化（2016海南地理卷）職住平衡是指城市在規(guī)模合理的范圍內(nèi)所提供的就業(yè)崗位數(shù)量與該范圍內(nèi)居民中的就業(yè)人口數(shù)量大致相等，且大部分有工作的居民可以就近工作。通常用職住比來評價一個地區(qū)的職住平衡狀況，計(jì)算公式為：職住比＝就業(yè)崗位數(shù)量／居民中的就業(yè)人口數(shù)量。下圖是2015年北京環(huán)線之間職住比分布圖.據(jù)此完成35～37題。35.相比較而言，北京職住最為平衡的區(qū)域在A.二環(huán)與三環(huán)之間B。三環(huán)與四環(huán)之間C.四環(huán)與五環(huán)之間D。五環(huán)與六環(huán)之間36.20世紀(jì)80年代以來,北京環(huán)線間職住比差異逐漸加大,導(dǎo)致就業(yè)人群的A。平均居住成本上升B。平均出勤距離增加C。平均經(jīng)濟(jì)收入增加D。平均通信費(fèi)用增加37.針對環(huán)線間職住比差異加大帶來的問題，北京宜采取的應(yīng)對措施是①大力發(fā)展快速交通②郊區(qū)興建大型住宅區(qū)③部分產(chǎn)業(yè)遷至郊區(qū)④提高郊區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚度A.①③B.②③C.①④D。②④解析：35。C36.B37.A35．由題意可知，職住比越接近1,則職住越平衡；讀圖可知，四環(huán)與五環(huán)之間的職住比最接近1，因此職住最為平衡,故選項(xiàng)C正確。36．職住比差異增大，也就是職住趨向分離，說明居民居住地點(diǎn)和工作地點(diǎn)之間的距離在增大，即就業(yè)人群上班的距離（即出勤距離）增加，故選項(xiàng)B正確。37．職住比差異加大帶來的具體問題有就業(yè)人群的通勤距離增加、通勤時間變長、通勤成本增加等。可采取的應(yīng)對措施包括兩大方面,一是降低職住比，需要將部分產(chǎn)業(yè)遷至郊區(qū)，且要靠近人口密集地區(qū)；二是大力發(fā)展快速交通,以降低就業(yè)人群上下班所花費(fèi)的時間和交通成本;綜上可知，選項(xiàng)A正確.38.(2015廣東文綜卷)下表為2009年四個國家的人口數(shù)及百萬人口以上大城市人口占本國人口比重統(tǒng)計(jì)表。由此可判斷該年（)國家中國*印度德國美國人口數(shù)/百萬人1338115582307比重/％1713845*未含臺灣省統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。A．中國的城市化水平已經(jīng)明顯超過了德國B．中國百萬人口以上大城市數(shù)量比德國少C．中國百萬人口以上大城市人口比美國少D．中國百萬人口以上大城市人口比印度多解析：D表中反映了四個國家的人口數(shù)及百萬人口以上大城市人口占本國人口比重。城市化水平的主要標(biāo)志是城市人口占總?cè)丝诘谋戎兀虼吮碇袛?shù)據(jù)不能直接反映城市化水平，德國是發(fā)達(dá)國家，城市化水平高于中國，故A錯誤；表中數(shù)據(jù)不能顯示城市數(shù)目的多少，故B錯誤;該國人口總數(shù)乘以百萬人口以上大城市人口占本國人口的比重，即可得出該國百萬人口以上大城市人口數(shù)，經(jīng)計(jì)算可得出，中國百萬人口以上大城市人口比印度和美國多，故C項(xiàng)錯誤,D項(xiàng)正確.（2015山東文綜卷)近年來，北京市出現(xiàn)了一些大型城郊居住區(qū),而大量就業(yè)崗位仍分布在城市中心地區(qū)，產(chǎn)生了“鐘擺”交通現(xiàn)象。完成39~40題。39．該圖為某工作日北京市部分路段路面交通實(shí)時路況示意圖。圖示時刻最有可能是（）A．8：00 B．12:00C．14：00 D．18：0040．為緩解北京市的“鐘擺"交通現(xiàn)象，可以()A．遷出城市中心地區(qū)的部分人口B．發(fā)展城市中心地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)C．優(yōu)化城市中心地區(qū)的企業(yè)投資環(huán)境D．遷出城市中心地區(qū)的部分企事業(yè)單位解析：39。A40.D第39題,根據(jù)圖中擁擠的路段可以看出，在市區(qū)的擁擠最為嚴(yán)重，且出現(xiàn)雙向擁擠，在郊區(qū)部分地區(qū)出現(xiàn)了單向擁擠，可以推斷是上下班時間，故C、D錯誤。根據(jù)“靠右行駛”的交通法規(guī)可以判斷郊區(qū)道路中單向擁堵的是進(jìn)城方向車流，因此判斷為上班時間。第40題,要緩解“鐘擺”交通現(xiàn)象,即需要減少郊區(qū)居民進(jìn)入市區(qū)，“移業(yè)就民”是比較可行的辦法，而發(fā)展城市中心地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化城市中心地區(qū)的企業(yè)投資環(huán)境會增加城市中心的產(chǎn)業(yè)密度,加劇“鐘擺”交通現(xiàn)象，所以B、C兩項(xiàng)錯誤；遷出中心地區(qū)的部分人口，不遷走就業(yè)崗位，仍然會存在“鐘擺”交通現(xiàn)象,所以A項(xiàng)錯誤.(2015重慶文綜卷)下圖中的曲線示意中國、日本、意大利和法國四個國家的城鎮(zhèn)化率變化情況，曲線上的圓點(diǎn)表示各國不同高鐵線路開始運(yùn)營的年份。讀下圖,回答41～42題。41．上圖中第一條高鐵開始運(yùn)營時，四個國家中鄉(xiāng)村人口比重最小的為（)A．20%~30％ B．30%～40%C．40％～50％ D．60%～70%42．上圖中2000～2010年高鐵新運(yùn)營線路最多的國家在此期間()A．工業(yè)化程度提高 B．人口增長率增大C．逆城市化現(xiàn)象明顯 D．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高解析：41。B42。A第41題,本題考查城市人口比重的計(jì)算。圖中第一條高鐵運(yùn)行時間為1965年,此時四個國家中鄉(xiāng)村人口比重最小的是城鎮(zhèn)化率最高的國家,該國城鎮(zhèn)化比重為60％～70%，則其鄉(xiāng)村人口比重為30%～40％，故選B。第42題，本題考查我國城市化特點(diǎn)及原因。2000～2010年高鐵新運(yùn)營線路最多的國家為最下邊曲線所代表的中國。該時段中國處于城市化加速階段，是工業(yè)化程度提高促進(jìn)城市化的結(jié)果，故選A。（2014新課標(biāo)全國卷Ⅱ)珠江三角洲某中心城市周邊的農(nóng)民競相在自家的宅基地上建起了“握手樓”（如圖).據(jù)此完成43～44題。43．農(nóng)民建“握手樓"的直接目的是(）A．吸引外來人口定居B．吸引市民周末度假C．增加自住房屋面積D．出租房屋增加收入44．“握手樓”的修建反映該中心城市(）A．居住人口減少B．城區(qū)房價昂貴C．人居環(huán)境惡化D．城區(qū)不再擴(kuò)大解析：43.D44.B第43題，圖中顯示，該地的“握手樓”樓房密度很大，其主要的、直接的目的是通過出租“握手樓"增加收入。隨著工業(yè)化和城市化的發(fā)展，珠江三角洲地區(qū)吸引了大量外地人前來務(wù)工、經(jīng)商，房屋出租市場廣闊，故選D。第44題，根據(jù)材料,“握手樓”分布在城市周邊，布局擁擠,居住環(huán)境較差，但卻吸引租房者租住，說明了該中心城市的城區(qū)房價昂貴，收入較低的外來務(wù)工經(jīng)商者不得不到房價較低的郊區(qū)租房,故選B.（2014重慶文綜卷）有人把城市樓房超過90m部分的高度之和稱為“城市個頭”。2011年香港和重慶“城市個頭"在中國排名靠前。據(jù)此完成45～46題。45．香港“城市個頭”比重慶高，下列原因更合理的是香港（)A．洪澇災(zāi)害更少 B．淡水資源更多C．經(jīng)濟(jì)水平更高 D．土地成本更低46．近年來重慶“城市個頭”不斷長高，其主要積極影響是(）A．節(jié)約建筑用地 B．緩解交通壓力C．降低建筑能耗 D。擴(kuò)大用地規(guī)模解析：45.C46.A第45題，題干中提到香港“城市個頭”比重慶高，說明香港樓房（超過90m部分的高度之和)比重慶高.如果從洪澇災(zāi)害角度考慮，樓房沒必要超過90m，A項(xiàng)錯誤；樓房的高低與淡水資源的多少沒有直接的聯(lián)系,且香港地狹人稠，淡水資源短缺，B項(xiàng)錯誤;城市樓房超過90m，其對資金和技術(shù)要求會更高,香港經(jīng)濟(jì)水平比重慶高，地價也比重慶高，因此其更有必要建造高樓，C項(xiàng)正確，D項(xiàng)錯誤。第46題,重慶“城市個頭”不斷長高，說明城市空間向高處發(fā)展，能節(jié)約建筑用地，A項(xiàng)正確；樓房越高,人口越密集，交通壓力越大，建筑能耗也越大,B、C項(xiàng)錯誤，擴(kuò)大用地規(guī)模會占用耕地等，屬消極影響，D項(xiàng)錯誤。（2014四川文綜卷）下圖是某城市1990年和2010年人口密度空間分布圖。讀圖回答47～48題。47．下列四地單位面積人口數(shù)量,2010年較1990年增長最大的是（）A．2km附近 B．4km附近C．8km附近 D．10km附近48．結(jié)合城市與城市化知識推斷，圖中人口密度二十年的變化是（）A．城市化水平降低的表現(xiàn)B．城市地租水平保持穩(wěn)定的需要C．城市等級提高的結(jié)果D．城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)調(diào)整的反映解析：47.D48.D第47題，單位面積人口數(shù)量即人口密度,由圖示信息可知，在距市中心6km附近2010年人口密度開始超過1990年人口密度。四個選項(xiàng)中，在距市中心10km附近，2010年人口密度與1990年人口密度相差最大，故在距市中心10km附近2010年較1990年單位面積人口數(shù)量增長最大。第48題，由圖示信息可知,從1990年到2010年的二十年間，在距市中心6km范圍內(nèi)的城區(qū),人口密度大幅度下降,在距市中心較遠(yuǎn)的地區(qū)，人口密度增加，說明城市的一些功能區(qū)遷出城市中心區(qū)，故該市人口密度二十年的變化反映了城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整，選D項(xiàng)。(2014上海地理卷)我國北方某大城市自1982年以來，人口大幅度增加，下表為該城市各國人口密度、面積等數(shù)據(jù)。讀表，回答49～51題。各國范圍面積（km2）人口密度（人/km2）1982年1990年2000年2010年內(nèi)圈（0~6km)11321764212061955420416第二圈（6～15km)5932606336149607277第三圈(15～24km)11021318182028044305第四圈（24～33km)161162178510831765郊區(qū)（33km）·····49。2010年,該市人口分布最多的區(qū)域的是（)A．內(nèi)圈 B．第二圈C．第三圈 D．第四圈50．從城市功能分區(qū)的角度分析，內(nèi)圈的人口密度變化不大，這可能影響內(nèi)圈的（)A．商業(yè)與金融業(yè)的發(fā)展B．高等院校校區(qū)的擴(kuò)建C．高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的集聚D．工業(yè)部門的轉(zhuǎn)型升級51．從城市土地利用的空間結(jié)構(gòu)角度分析，第四圈人口密度增長的主要動因是（）A．農(nóng)業(yè)發(fā)展 B．服務(wù)業(yè)發(fā)展C．工業(yè)發(fā)展 D．旅游業(yè)發(fā)展解析：49。C50。A51。C第49題，人口數(shù)量＝人口密度×面積,經(jīng)計(jì)算第三圈人口數(shù)量最多,故選C。第50題,城市內(nèi)圈地租最高,一般主要分布的是商業(yè)和金融業(yè),所以,內(nèi)圈人口密度變化不大可能影響的是商業(yè)與金融業(yè)的發(fā)展，故選A。第51題，第四圈，距離市中心最遠(yuǎn)，地租較低,對外交通較便利，主要布局的是工業(yè),故選C.（2014海南地理卷）下圖表示我國某縣2000年、2010年外出半年以上人口數(shù)量及其外出區(qū)域構(gòu)成。讀圖，完成52~53題.52．與2000年相比，2010年該縣從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的農(nóng)民(）A．人均生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大B．勞動力價格降低C．占總?cè)丝诒壤岣逥．人均產(chǎn)值減少53．該縣可能位于我國()A．珠江三角洲地區(qū)B．京津地區(qū)C．長江三角洲地區(qū)D．川渝地區(qū)解析：52。A53.D第52題,根據(jù)圖文分析，2010年比2000年該縣外出半年以上總?cè)丝诤涂缡⊥獬鋈丝诖蠓仍鲩L,意味著該縣從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的農(nóng)民人數(shù)減少,因此勞動力緊張，價格有所提高；人均生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大；占總?cè)丝诒壤档?；人均產(chǎn)值增加。綜上所述，A項(xiàng)正確。第53題，該縣人口大規(guī)模外出，表明該縣經(jīng)濟(jì)落后,在所給的四個選項(xiàng)中只有川渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)最落后，因此選D項(xiàng).54．（2013廣東文綜卷）城市首位度是指區(qū)域內(nèi)人口最多的城市與第二多的城市的人口數(shù)量的比值，用以表征區(qū)域發(fā)展要素在首位城市的集聚程度。下表是我國四大城市群兩個年份城市首位度數(shù)值.與2008年相比,2011年下列首位城市集聚效應(yīng)弱化最明顯的是（）城市群城市首位度2008年2011年京津冀城市群1。621.52長三角城市群2.352。20珠三角城市群1。931。23遼中南城市群1。321。21A.北京 B．上海C．廣州 D．沈陽解析：C本題考查城市首位度，意在考查考生獲取和解讀信息的能力。從表中可以看出，我國的四大城市群中,珠三角城市群的城市首位度下降速度最快，所以珠三角城市群中廣州的集聚效應(yīng)弱化最明顯.（2013安徽文綜卷)下圖表示安徽省1985～2010年就業(yè)結(jié)構(gòu)與城鎮(zhèn)人口比重變化.完成55～56題.55.2005年以來，安徽省城市化處于（)A．初期階段 B．中期階段C．后期階段 D．逆城市化階段56．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)安徽省城市化水平的提高，表現(xiàn)在(）A．第二、三產(chǎn)業(yè)就業(yè)比重均持續(xù)快速提高B．城鎮(zhèn)新增就業(yè)人口第二產(chǎn)業(yè)超過第三產(chǎn)業(yè)C．農(nóng)村人口向東部沿海城市遷移數(shù)量增加D．勞動力主要由第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移解析：55.B56。D55.本題考查城市化進(jìn)程，意在考查考生獲取和解讀信息、調(diào)動和運(yùn)用知識的能力。讀圖可知,2005～2010年，安徽省的城鎮(zhèn)人口比重大約由35％提高至43％，而就世界各國的城市化進(jìn)程來看，城鎮(zhèn)人口比重在30％～70％的階段屬于城市化的中期階段，故選B。56。本題考查產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對城市化的影響，意在考查考生調(diào)動和運(yùn)用知識的能力。讀圖可知，第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)比重提高的幅度較小,速度較慢，且1995～2000年第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)比重略有下降，故排除選項(xiàng)A；1995年以來，第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)比重一直超過第二產(chǎn)業(yè)，且比重在不斷提高，導(dǎo)致第三產(chǎn)業(yè)的新增就業(yè)人口多于第二產(chǎn)業(yè)，故排除選項(xiàng)B；農(nóng)村人口向東部沿海城市遷移數(shù)量增加，將導(dǎo)致遷入安徽省城市的人口數(shù)量減少，不利于安徽省城市化水平的提高,故排除選項(xiàng)C；第一產(chǎn)業(yè)就業(yè)比重呈下降趨勢，所能吸納的勞動力不斷減少，導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)的大量剩余勞動力向城市的第二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，從而推動了城市化進(jìn)程，使城市化水平提高，故選項(xiàng)D正確.(2013四川文綜卷)下表是“我國不同時期的城市用地年均增長率與城市人口年均增長率統(tǒng)計(jì)表”。據(jù)表回答57～58題。時期（年)1985～19901990～20002000～2011城市用地年均增長率(%)6.495.726。22城市人口年均增長率（％）3.774.283.7957.1985～2011年我國城市人口人均城市用地總體變化趨勢為（)A．先增后減 B．先減后增C．不斷增加 D．逐漸減少58．據(jù)上表并結(jié)合相關(guān)知識可以判斷,1985年以來我國（）A．城市新增用地以商業(yè)用地為主B．鄉(xiāng)村人口數(shù)量持續(xù)增長C．城市人口增長以自然增長為主D．農(nóng)業(yè)用地面積有所減少解析：57.C58。D57。本題考查城市人口人均城市用地的變化，意在考查考生獲取和解讀信息的能力。由材料可知，1985～2011年,我國城市用地年均增長率一直高于城市人口年均增長率，因此我國城市人口人均城市用地總體變化趨勢為不斷增加。58。本題考查城市化的相關(guān)知識，意在考查考生調(diào)動和運(yùn)用知識的能力。由材料可知,1985年以來我國城市用地和城市人口均逐年遞增,居住用地是城市土地利用的最主要形式，城市新增用地以居住用地為主，鄉(xiāng)村人口數(shù)量不會持續(xù)增長,故A、B錯；城市人口的增長主要是鄉(xiāng)村人口遷入城市，以機(jī)械