HS5523汽輪機(jī)使用說(shuō)明書(shū)

使用說(shuō)明書(shū)產(chǎn)品名稱(chēng)：補(bǔ)汽凝汽式汽輪機(jī)產(chǎn)品代號(hào)：HS5523產(chǎn)品型號(hào)：BN9-1.25/0.25編制:校核:同意:日期:日期:日期:目錄1.序言………...….………32.汽輪機(jī)技術(shù)規(guī)范及結(jié)構(gòu)說(shuō)明…..…..……....…..42.1技術(shù)規(guī)范……….....42.2機(jī)組結(jié)構(gòu)及布置說(shuō)明…………….………….….....62.3汽水系統(tǒng).………....62.4調(diào)整系統(tǒng)和保安系統(tǒng)………..….....72.4.1調(diào)整和控制概述…………...……………….…....72.5供油系統(tǒng)……………72.5.1供油系統(tǒng)概述….…………….……….……..….72.6主要部套介紹….…………….……….……..……..…..83.汽輪機(jī)安裝……………..……….…….………163.1安裝前準(zhǔn)備工作………...…………….………...163.2安裝……………….……..…...…...164.起動(dòng)和運(yùn)行………...…………….……………..….184.1起動(dòng)前準(zhǔn)備………….…………….………....….184.2起動(dòng)…………………...…………..….……..…..….184.3停機(jī)……..….………....….195.運(yùn)行維護(hù)及停機(jī)保養(yǎng)………………...……...….………..….206.WW505程序卡

1.序言本說(shuō)明書(shū)向用戶(hù)簡(jiǎn)單介紹汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)及其通常特征,幫助用戶(hù)了解該機(jī)組性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),用戶(hù)和安裝單位在編制詳細(xì)安裝和操作規(guī)程時(shí)可作為參考。各章節(jié)中提到關(guān)于部件通常都有圖例和說(shuō)明。但有時(shí)它們并不能與機(jī)組每一小部件都相吻合。用戶(hù)無(wú)須對(duì)所提供圖例和說(shuō)明與實(shí)物形狀等過(guò)分追求，而只需了解其工作原理。本型號(hào)汽輪機(jī)為凝汽式汽輪機(jī)?？沈?qū)動(dòng)多個(gè)型式和電壓等級(jí)汽輪發(fā)電機(jī)。汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)直聯(lián)。本機(jī)組采取WOODWARD505數(shù)字電子調(diào)整器，并配有必要保安裝置，以確保機(jī)組安全運(yùn)行。多個(gè)監(jiān)視儀表及保安信號(hào)集中在儀表柜上，以方便維護(hù)和監(jiān)視。開(kāi)啟和停機(jī)都編制了程序，可在控制系統(tǒng)面板上直接操作。所以，本機(jī)組具備安全可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、操作維護(hù)簡(jiǎn)單和自動(dòng)化程度較高等一系列優(yōu)點(diǎn)。機(jī)組布置為雙層式,運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)標(biāo)高為7m。機(jī)組出企業(yè)時(shí)，我企業(yè)隨機(jī)提供一套汽機(jī)易損件備件，其品種和數(shù)量詳見(jiàn)備品備件清單，用戶(hù)如有特殊需求時(shí)，可隨時(shí)向我企業(yè)訂購(gòu)備件。2.HYPERLINK\l"技術(shù)數(shù)據(jù)"汽輪機(jī)技術(shù)規(guī)范及結(jié)構(gòu)說(shuō)明2.1技術(shù)規(guī)范型號(hào):BN9-1.25/0.25型式:單缸直聯(lián)冷凝式額定功率:9000kW汽機(jī)額定轉(zhuǎn)速:3000r/min汽機(jī)一階臨界轉(zhuǎn)速:～2140r/min發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速:3000r/min轉(zhuǎn)向:順汽流方向看為順時(shí)針進(jìn)汽壓力：1.25(0.7~1.6)MPa（a）進(jìn)汽溫度：330（270~360）℃冷凝壓力:0.0065MPa(a)（冷卻水溫27℃）汽耗：～4.5Kg／KW..h循環(huán)冷卻水溫:正常27℃,最高33℃汽輪機(jī)本體:轉(zhuǎn)子重:7100kg上蓋起吊重:14000kg本體部分重:53000kg本體外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高):5700×3300×3500吊鉤高度:6.5m(工作平臺(tái)起)調(diào)整系統(tǒng):速度不等率:～4%同時(shí)范圍:-4～+6%保安系統(tǒng)危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速:3270～3330r/min油路系統(tǒng):調(diào)整油壓:(工作平臺(tái)上測(cè)點(diǎn))0.85MPa潤(rùn)滑油壓:（總管）0.25Mpa供油裝置:無(wú)油重:6520kg油箱容積:4m3油箱無(wú)油重:1610kg雙聯(lián)冷油器:冷卻面積:2×25m2冷卻水量:80t/h潤(rùn)滑油濾油器濾油精度:25μm流量:630L/min控制油濾油器濾油精度:25μm流量:250L/min電動(dòng)油泵(輔助泵)型號(hào):80YL-100型式:離心、立式流量:883L/min揚(yáng)程:100m配電機(jī)型號(hào):Y200L2-2電壓:380VAC功率:37kW齒輪油泵型號(hào):LDY12-25X2流量:12.5m3/h揚(yáng)程:50m配電機(jī)型號(hào)(交流事故油泵)電機(jī)型號(hào):Y112S1-2V1電壓：AC380V功率:4kW配電機(jī)型號(hào)(直流事故油泵)電機(jī)型號(hào):Z2-32電壓：220VDC功率:4kW汽水系統(tǒng)冷凝器:冷卻面積:1200m2冷卻水量:3710t/h無(wú)水重:31t射汽抽氣器：工作蒸汽：0.8MPa/200℃蒸汽量：～360kg/h

2.2機(jī)組結(jié)構(gòu)及布置說(shuō)明(參見(jiàn)我企業(yè)提供該機(jī)型總布置圖及關(guān)于部套圖)汽輪機(jī)通流部分由一個(gè)調(diào)整級(jí)和八個(gè)壓力級(jí)組成。汽輪機(jī)汽缸選取耐熱鑄鋼材料，前后汽缸用垂直中分面法蘭螺栓聯(lián)接,上下半汽缸,由水平中分面螺栓聯(lián)接,前汽缸采取貓爪結(jié)構(gòu)搭在前軸承座上,前軸承座經(jīng)過(guò)前座架固定在汽機(jī)基礎(chǔ)平臺(tái)上。后軸承座隨即汽缸一起鑄造而成,后汽缸經(jīng)過(guò)導(dǎo)板固定在基礎(chǔ)上。汽輪機(jī)設(shè)置有一套完整滑銷(xiāo)系統(tǒng),前后汽缸都有縱向?qū)О?前汽缸導(dǎo)板固定在前軸承座內(nèi),后汽缸導(dǎo)板固定在基礎(chǔ)上,前軸承座與前座架之間有導(dǎo)向鍵,熱膨脹時(shí)前缸經(jīng)過(guò)貓爪推進(jìn)前軸承座一起沿導(dǎo)向鍵向前移動(dòng)。前軸承座上裝有橢圓徑向止推聯(lián)合球面軸承，主油泵和危急遮斷器也都置于前軸承座內(nèi)。前軸承座箱體上裝有油動(dòng)機(jī)、危急遮斷油門(mén)、軸向位移探頭等部套。后軸承座中裝有汽輪機(jī)后軸承(橢圓徑向軸承)和發(fā)電機(jī)前軸承等部套。發(fā)電機(jī)軸承為橢圓徑向球面軸承，球面座和軸承座之間有可調(diào)整墊塊。電動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置也裝在后軸承座上,扳動(dòng)盤(pán)車(chē)手柄,接通盤(pán)車(chē)裝置電機(jī)電源,即可盤(pán)車(chē)。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超出13r/min時(shí),盤(pán)車(chē)齒輪即自動(dòng)退出,并自動(dòng)關(guān)掉盤(pán)車(chē)電機(jī)。2.3汽水系統(tǒng)(見(jiàn)圖HS5523-5)2.3.1主蒸汽系統(tǒng)來(lái)自鍋爐新蒸汽經(jīng)隔離閥,速關(guān)閥進(jìn)入汽輪機(jī)蒸汽室,然后由調(diào)整汽閥控制進(jìn)入汽輪機(jī)通流部分作功。蒸汽膨脹作功后,乏汽排入凝汽器凝結(jié)成水,由凝結(jié)水泵泵出。凝汽器上裝有排汽安全膜板,當(dāng)凝汽器內(nèi)壓力過(guò)高時(shí),可直接自動(dòng)向空排放。2.3.2真空抽氣系統(tǒng)為確保凝汽器內(nèi)有一定真空度,及時(shí)抽出凝汽器內(nèi)不凝結(jié)氣體,設(shè)置有開(kāi)啟射汽抽氣器（集成于二級(jí)射汽抽氣器）。該設(shè)備在開(kāi)機(jī)時(shí),能快速建立凝汽真空度以開(kāi)啟汽輪機(jī)使用。同時(shí)二級(jí)射汽抽氣器作為主抽氣器,及時(shí)抽出凝汽器內(nèi)不凝結(jié)氣體,以確保凝汽真空度。2.3.3補(bǔ)汽系統(tǒng)0.25MPa(a)飽和溫度工作蒸汽經(jīng)汽水分離器、補(bǔ)汽速關(guān)閥和自力式調(diào)整閥進(jìn)入汽輪機(jī)做功。補(bǔ)汽口位于前汽缸底部，第四壓力級(jí)后，補(bǔ)汽口為DN100。2.3.4汽封系統(tǒng)汽輪機(jī)前后汽封均采取高低齒齒封結(jié)構(gòu),可有效阻止蒸汽軸向泄漏。汽輪機(jī)開(kāi)機(jī)開(kāi)啟時(shí),汽封封氣用蒸汽由新蒸汽經(jīng)汽封調(diào)整閥節(jié)流產(chǎn)生。當(dāng)漏汽量增大時(shí),可開(kāi)大汽封管路至凝汽器汽封調(diào)整閥。2.3.5疏水系統(tǒng)汽缸疏水,汽封管路疏水,補(bǔ)汽管路疏水及調(diào)整閥桿疏水，引至疏水膨脹箱。疏水聚集按以下次序:壓力最高疏水離疏水膨脹箱或凝汽器最遠(yuǎn)。疏水管不得繞過(guò)關(guān)閉閥。須注意,水或蒸汽切不可從疏水管倒流到汽輪機(jī)中。2.3.6循環(huán)水系統(tǒng)循環(huán)水系統(tǒng)用戶(hù)可依照本身特點(diǎn)或條件選擇開(kāi)式或閉式循環(huán)系統(tǒng),循環(huán)水由循環(huán)水泵加壓打入凝汽器,形成水循環(huán)冷卻系統(tǒng)。雙聯(lián)冷油器冷卻用水也由循環(huán)水泵提供。管路中接有濾水器及旁路,通常應(yīng)關(guān)閉旁路讓水經(jīng)濾水器后進(jìn)入冷卻器。如濾水器檢修或別原因不用濾水器時(shí),可使用旁路。2.4調(diào)整和保安系統(tǒng)2.4.1調(diào)整和控制概述（參見(jiàn)調(diào)整系統(tǒng)圖HS5523-7）2.4.1.1調(diào)整系統(tǒng)調(diào)整系統(tǒng)主要有轉(zhuǎn)速傳感器(715)、數(shù)字式調(diào)整器WOODWARD505(1310)、電液轉(zhuǎn)換器(1742)、油動(dòng)機(jī)(1910)和調(diào)整汽閥(0801)組成。WOODWARD505同時(shí)接收來(lái)自二個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器(713)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),并與轉(zhuǎn)速給定值進(jìn)行比較后輸出執(zhí)行信號(hào)(4-20mA電流),經(jīng)電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二次油壓(0.15-0.45MPa),二次油壓經(jīng)過(guò)油動(dòng)機(jī)操縱調(diào)整汽閥。2.4.1.2開(kāi)啟系統(tǒng)當(dāng)開(kāi)車(chē)條件具備以后，用速關(guān)組合裝置(1111)開(kāi)啟速關(guān)閥(2301)。開(kāi)啟時(shí)，旋轉(zhuǎn)換向閥（1830，1839）手柄，換向閥（1839）建立開(kāi)啟油（8bar），換向閥（1830）使速關(guān)油與回油接通.然后松開(kāi)換向閥（1830）手柄，建立速關(guān)油（8bar）。5秒鐘后，松開(kāi)換向閥（1839）手柄，則開(kāi)啟油遲緩下降，這時(shí)速關(guān)閥(2301)將自動(dòng)開(kāi)啟。速關(guān)閥上行程開(kāi)關(guān)（ZS587）聯(lián)鎖WOODWARD505（1310），只有當(dāng)速關(guān)閥完全開(kāi)啟后，才允許WOODWARD505開(kāi)啟汽輪機(jī)。2.4.1.3汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視和保護(hù)汽輪機(jī)超速時(shí),危急遮斷器(2110)動(dòng)作，使危急保安裝置(2210)泄油，速關(guān)閥關(guān)閉,機(jī)組停機(jī).按下速關(guān)組合裝置(1111)上手動(dòng)停機(jī)閥（2274）手柄，能夠使速關(guān)油泄掉，關(guān)閉速關(guān)閥。電磁閥(2225、2226、2227)接收來(lái)自保護(hù)系統(tǒng)停機(jī)信號(hào),立刻切斷速關(guān)油路,關(guān)閉速關(guān)閥。2.4.1.4試驗(yàn)速關(guān)組合裝置上試驗(yàn)閥(1845)用于在線(xiàn)試驗(yàn)速關(guān)閥是否卡澀,檢驗(yàn)速關(guān)閥動(dòng)作靈活性。許用試驗(yàn)油壓P1=0.1081+0.685(P2-0.1)Mpa,其中P2為速關(guān)油壓實(shí)際值。假如實(shí)際試驗(yàn)值大于許用試驗(yàn)值P1，則說(shuō)明有卡澀現(xiàn)象。2.5供油系統(tǒng)(參看:潤(rùn)滑油系統(tǒng)圖HS5523-6)2.5.1概述本機(jī)組使用集中供油方式供油裝置。油箱﹑輔助油泵﹑事故油泵﹑冷油器﹑濾油器及吸油噴射管和關(guān)于管路配件集裝在一公共底盤(pán)上，安裝在3.4米二層平臺(tái)上。供油裝置分別提供壓力油和潤(rùn)滑油。壓力油:在正常情況下,壓力油由汽輪機(jī)主軸上主油泵供給,在啟、停機(jī)過(guò)程中由輔助油泵供給。壓力油主要有以下作用:a.保安:經(jīng)過(guò)保安系統(tǒng),作為速關(guān)閥,調(diào)整汽閥動(dòng)作動(dòng)力油,可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)組保護(hù)。調(diào)整:一路經(jīng)電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二次油壓控制信號(hào);一路引入油動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力油開(kāi)啟調(diào)整汽閥;一路引入速關(guān)組合裝置開(kāi)關(guān)速關(guān)閥。吸油噴射管引射油。因主油泵沒(méi)有自吸能力,為使主油泵進(jìn)口維持一定正壓,需要用吸油噴射管,該裝置為一個(gè)裝于油箱內(nèi)液壓噴射泵,壓力油從其噴嘴中高速流出同時(shí),也從油箱中抽吸一部分油量,它們混合后引到主油泵進(jìn)口腔室。d.潤(rùn)滑油:壓力油經(jīng)節(jié)流、冷卻及過(guò)濾后形成潤(rùn)滑油，供各軸承潤(rùn)滑和冷卻。主要部套介紹油動(dòng)機(jī)油動(dòng)機(jī)（1910）與錯(cuò)油門(mén)組合為調(diào)整執(zhí)行器，是調(diào)整系統(tǒng)主要部套。拉桿調(diào)整螺栓反饋板拉桿調(diào)整螺栓反饋板活塞桿油缸活塞連接體錯(cuò)油門(mén)（錯(cuò)油門(mén)殼體）反饋杠桿調(diào)整螺栓調(diào)整螺母彎角杠桿油動(dòng)機(jī)將由調(diào)速器輸入二次油信號(hào)轉(zhuǎn)換成油缸活塞行程，并經(jīng)過(guò)杠桿系統(tǒng)操縱調(diào)整汽閥開(kāi)度，使進(jìn)入汽輪機(jī)蒸汽流量與所要求流量或功率相適應(yīng)。油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門(mén)從二次油路中取得壓力信號(hào)，并控制作為動(dòng)力壓力油進(jìn)入油缸活塞上腔或下腔。結(jié)構(gòu)：油動(dòng)機(jī)主要由錯(cuò)油門(mén)（8）、連接體、油缸（5）和反饋系統(tǒng)組成。雙作用油動(dòng)機(jī)由油缸體、活塞桿（4）及密封件組成?；钊麠U上裝有反饋導(dǎo)板（3）及調(diào)整汽閥杠桿相接關(guān)節(jié)軸承。14.錯(cuò)油門(mén)彈簧15.推力球軸承16.轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)14.錯(cuò)油門(mén)彈簧15.推力球軸承16.轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)17.滑閥體18.泄油孔19.調(diào)整閥20.調(diào)整閥21.放油孔22.噴油進(jìn)油孔23.測(cè)速套筒24.噴油孔25.上套筒26.中間套筒27.下套筒錯(cuò)油門(mén)作用原理：二次油壓改變使錯(cuò)油門(mén)滑閥產(chǎn)生上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)二次油壓升高時(shí)，滑閥上移。由接口通入壓力油進(jìn)入油缸活塞上腔，而下腔與回油口相通。于是活塞向下移動(dòng)，并經(jīng)過(guò)調(diào)整汽閥杠桿系統(tǒng)使調(diào)閥開(kāi)度增大。與此同時(shí)，反饋導(dǎo)板、彎角杠桿將活塞運(yùn)動(dòng)傳遞給杠桿，杠桿便產(chǎn)生與滑閥反向運(yùn)動(dòng)使反饋彈簧力增加，于是錯(cuò)油門(mén)滑閥返回到中間位置。一次調(diào)整過(guò)程完成，此時(shí)汽輪機(jī)在新工況點(diǎn)運(yùn)行。經(jīng)過(guò)活塞桿上調(diào)整螺栓調(diào)整反饋導(dǎo)板斜度可改變二次油壓與活塞桿行程之間百分比關(guān)系。圖示結(jié)構(gòu)中二者是線(xiàn)性關(guān)系。如依照需要選取特殊型線(xiàn)反饋導(dǎo)板上，另一端和受彈簧作用杠桿、調(diào)整螺栓連接。錯(cuò)油門(mén)滑閥旋轉(zhuǎn)與振動(dòng)：壓力油從接口（22）進(jìn)入錯(cuò)油門(mén)，并經(jīng)其殼體內(nèi)通道進(jìn)入滑閥中心。而后從轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)中徑向、切向孔噴出。因?yàn)閴毫τ蛷霓D(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)切線(xiàn)方向連續(xù)噴出，所以使錯(cuò)油門(mén)滑閥產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過(guò)螺釘調(diào)整噴油量大小可改變滑閥轉(zhuǎn)動(dòng)頻率，這一頻率可用專(zhuān)門(mén)測(cè)量?jī)x表在螺栓套（23）中測(cè)出。為提升油動(dòng)機(jī)動(dòng)作靈敏度，在錯(cuò)油門(mén)滑閥旋轉(zhuǎn)同時(shí)也使其產(chǎn)生上、下振動(dòng)，后者是經(jīng)過(guò)在滑閥下部一只小孔來(lái)實(shí)現(xiàn)?；y每轉(zhuǎn)一圈該孔便與回油孔接通一次，這時(shí)就有一部分二次油排出，于是引發(fā)二次油壓下降并造成滑閥下移，當(dāng)滑閥繼續(xù)旋轉(zhuǎn)小孔被封閉時(shí)，則滑閥又上移。所以伴隨滑閥放置滑閥一直重復(fù)上述動(dòng)作。這么，就有微量壓力油重復(fù)進(jìn)入油缸活塞上腔或下腔，使活塞及調(diào)整汽閥閥桿出現(xiàn)微幅振動(dòng)，從而使油動(dòng)機(jī)對(duì)調(diào)整信號(hào)響應(yīng)不會(huì)遲緩。錯(cuò)油門(mén)滑閥振幅可由螺釘來(lái)調(diào)整。電液轉(zhuǎn)換器功效：把標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成可改變液壓信號(hào)。作用：接收來(lái)自電子調(diào)速器輸出給定電流信號(hào)轉(zhuǎn)換輸出0.15～0.45Mpa油壓信號(hào)，去控制錯(cuò)油門(mén)油動(dòng)機(jī)（1910）操縱調(diào)整汽閥（0801），達(dá)成控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速（負(fù)荷）目標(biāo)。速關(guān)組合裝置1、概述1.1說(shuō)明速關(guān)控制裝置是汽輪機(jī)保安系統(tǒng)和控制系統(tǒng)集合。它將原來(lái)該系統(tǒng)中單個(gè)部套組合在一起。這么，克服了管路繁多、安裝復(fù)雜缺點(diǎn)，在運(yùn)行中也防止了監(jiān)控困難和產(chǎn)生漏油著火事故，增加了汽輪機(jī)運(yùn)行可靠性和安全性。速關(guān)控制裝置能實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)正常開(kāi)啟與停機(jī)、電動(dòng)與手動(dòng)緊急停機(jī)、速關(guān)閥開(kāi)啟和關(guān)閉。為了增加安全性，速關(guān)控制裝置還設(shè)置了電動(dòng)緊急停機(jī)冗余系統(tǒng)。以上功效分別由基本模塊、冗余模塊、開(kāi)啟模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。1.2技術(shù)參數(shù)1.2.1液壓參數(shù)油源壓力0.9MPa(0.8～1.2MPa)工作介質(zhì)透平油46#過(guò)濾精度≤40μm油溫10～70℃1.2.2電參數(shù)電源電壓24VDC(1±10%)1.2.3環(huán)境溫度-20～80℃1.2.4保護(hù)種類(lèi)IP65（不防爆）2、功效與原理2.1基本模塊2.1.1組成手動(dòng)停機(jī)閥（2274）電磁閥（2225）停機(jī)卸荷閥（2030）調(diào)整油切換閥（2050）速關(guān)閥在線(xiàn)試驗(yàn)閥（1845）2.1.2功效手動(dòng)緊急停機(jī)電動(dòng)緊急停機(jī)速關(guān)閥在線(xiàn)試驗(yàn)2.1.3作用原理高壓油從“P”進(jìn)入基本模塊，在基本模塊殼體內(nèi)分為五路。第一路經(jīng)手動(dòng)停機(jī)閥（2274）和電磁閥（2225）進(jìn)入停機(jī)卸荷閥（2030），克服彈簧力使閥處于關(guān)閉狀態(tài)。正常運(yùn)行時(shí)，通向停機(jī)卸荷閥速關(guān)油不泄油。速關(guān)油是由冗余模塊內(nèi)部管路引入。第二路油經(jīng)調(diào)整油切換閥（2050）變?yōu)檎{(diào)整控制油經(jīng)冗余模塊內(nèi)部管路進(jìn)入開(kāi)啟模塊成為電液轉(zhuǎn)換器供油。第三路通向速關(guān)閥在線(xiàn)試驗(yàn)閥（1845）以供速關(guān)活塞靈活性試驗(yàn)。第四路進(jìn)入冗余模塊及開(kāi)啟模塊，成為該兩個(gè)模塊高壓油源。第五路從“G1”引出，以供危急保安裝置使用。通常保安裝置直接從高壓油源供油時(shí)，這時(shí)“G1”是被堵住。2.1.3.1手動(dòng)緊急停機(jī)操縱手動(dòng)停機(jī)閥（2274），使控制油與回油接通，卸荷閥（2030）因?yàn)榭刂朴蛪毫ο陆悼焖匍_(kāi)啟，這時(shí)速關(guān)油與回油接通，速關(guān)油壓力下降使速關(guān)閥快速關(guān)閉。同時(shí)，調(diào)整油切換閥（2050）動(dòng)作切斷了調(diào)整油源，調(diào)整油排放到油箱，使調(diào)整汽閥快速關(guān)閉。2.1.3.2電動(dòng)緊急停機(jī)電磁閥（2225）接收了信號(hào)電源（手動(dòng)或遠(yuǎn)程自動(dòng)），依照用戶(hù)需要，能夠設(shè)計(jì)為常開(kāi)（NO）狀態(tài)或常閉（NC）狀態(tài)。在常開(kāi)（NO）狀態(tài)時(shí)，電磁閥不帶電，高壓油經(jīng)電磁閥通向停機(jī)卸荷閥（2030）活塞中，油壓力克服彈簧力使閥處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)接通電源信號(hào)后，電磁閥動(dòng)作并切斷通向停機(jī)卸荷閥（2030）控制油源，這時(shí)控制油與回油接通，卸荷閥開(kāi)啟，速關(guān)油泄壓，速關(guān)閥快速關(guān)閉。同時(shí)，調(diào)整油切換閥（2050）動(dòng)作切斷了調(diào)整油源，調(diào)整油排放到油箱，使其調(diào)整汽閥快速關(guān)閉。在常閉（NC）狀態(tài)時(shí)，電磁閥帶電，高壓油經(jīng)電磁閥通向停機(jī)卸荷閥（2030）活塞中，油壓力克服彈簧力使閥處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)切斷電源信號(hào)，電磁閥動(dòng)作并切斷通向停機(jī)卸荷閥（2030）控制油源。這時(shí)控制油與回油接通。卸荷閥開(kāi)啟，速關(guān)油泄壓，速關(guān)閥快速關(guān)閉。同時(shí)，調(diào)整油切換閥（2050）動(dòng)作切斷了調(diào)整油源，調(diào)整油排放到油箱，使其調(diào)整汽閥快速關(guān)閉。2.1.3.3速關(guān)閥在線(xiàn)試驗(yàn)操作速關(guān)閥在線(xiàn)試驗(yàn)閥（1845）使滑閥移動(dòng)，試驗(yàn)油流向速關(guān)閥“H”接口，油壓使試驗(yàn)活塞產(chǎn)生一個(gè)壓力，試驗(yàn)活塞將推進(jìn)閥桿活塞—彈簧模塊沿關(guān)閉方向移動(dòng)一個(gè)試驗(yàn)行程。然后反方向移動(dòng)滑閥恢復(fù)到中間位置，試驗(yàn)活塞油與回油接通，這時(shí)速關(guān)閥恢復(fù)到正常工作位置。試驗(yàn)滑閥（1845）是三位閥，中間位置為“0”，日常不工作時(shí)處于中間位置?；y移動(dòng)到“H1”檢驗(yàn)一個(gè)速關(guān)閥。移動(dòng)到“H2”檢驗(yàn)另一個(gè)速關(guān)閥。用戶(hù)只有一個(gè)速關(guān)閥時(shí)，可選取其中一位。標(biāo)尺上“H1”、“H2”與殼體油口“H1”、“H2”是相對(duì)應(yīng)。2.2冗余模塊2.2.1組成電磁閥（2226）停機(jī)卸荷閥（2040）2.2.2功效電動(dòng)緊急停機(jī)2.2.3作用原理進(jìn)入冗余模塊高壓油是從基本模塊內(nèi)部供給。高壓油經(jīng)電磁閥（2226）進(jìn)入停機(jī)卸荷閥（2040），克服彈簧力使閥處于關(guān)閉狀態(tài)。在正常運(yùn)行時(shí)，通向停機(jī)卸荷閥速關(guān)油不泄油。速關(guān)油是由開(kāi)啟模塊引入。電動(dòng)緊急停機(jī)時(shí)，電磁閥（2226）接收信號(hào)電源（手動(dòng)或遠(yuǎn)程自動(dòng)）。依照用戶(hù)需要能夠設(shè)計(jì)為常開(kāi)（NO）狀態(tài)或常閉（NC）狀態(tài)。以常開(kāi)（NO）狀態(tài)時(shí)，電磁閥不帶電，高壓油經(jīng)電磁閥通向停機(jī)卸荷閥（2040）活塞中，油壓力克服彈簧力使閥處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)接通電源信號(hào)后，電磁閥動(dòng)作切斷通向停機(jī)卸荷閥（2040）控制油源，這時(shí)控制油與回油接通，卸荷閥開(kāi)啟后，速關(guān)油泄壓，速關(guān)閥快速關(guān)閉。同時(shí)基本模塊中調(diào)整油切換閥（2050）動(dòng)作切換了調(diào)整油源，調(diào)整油排放到油箱，使其調(diào)整汽閥快速關(guān)閉。在常閉（NC）狀態(tài)時(shí)，電磁閥帶電，高壓油經(jīng)電磁閥通向停機(jī)卸荷閥（2040）活塞中，油壓力克服彈簧力使閥處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)切斷電源信號(hào)后，電磁閥動(dòng)作切斷了通向停機(jī)卸荷閥（2040）控制油源，這時(shí)控制油與回油接通，卸荷閥開(kāi)啟，速關(guān)油泄壓，速關(guān)閥快速關(guān)閉。同時(shí)，基本模塊中調(diào)整油切換閥（2050）動(dòng)作切斷了調(diào)整油源，調(diào)整油排放到油箱，使其調(diào)整汽閥快速關(guān)閉。2.3開(kāi)啟模塊（手動(dòng)）2.3.1組成開(kāi)啟裝置：開(kāi)啟閥（1839）關(guān)閉閥（1830）電液轉(zhuǎn)換器（1742）單向阻尼閥（5600）2.3.2功效汽輪機(jī)正常開(kāi)啟與停機(jī)汽輪機(jī)緊急停機(jī)時(shí)，速關(guān)油快速泄壓將調(diào)速器控制電信號(hào)轉(zhuǎn)換為二次油壓2.3.3作用原理進(jìn)入開(kāi)啟模塊高壓油是冗余模塊內(nèi)管路供給。高壓油經(jīng)開(kāi)啟閥（1839）變?yōu)殚_(kāi)啟油，經(jīng)裝置“F”接口與速關(guān)閥活塞上腔連通，由危急保安裝置來(lái)油由“G2”接口通入，經(jīng)關(guān)閉閥（1830）流入速關(guān)閥活塞盤(pán)下腔。2.3.3.1開(kāi)啟（手動(dòng)）2.3.3.1.1建立開(kāi)啟油開(kāi)啟閥（1839）是兩位閥。在停機(jī)狀態(tài)時(shí)，開(kāi)啟閥處于開(kāi)啟油路和回油接通位置，開(kāi)啟油不能建立。開(kāi)啟時(shí)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟閥手輪，開(kāi)啟閥在彈簧力作用下將滑閥向上移動(dòng)到另一位時(shí)，這時(shí)高壓油經(jīng)開(kāi)啟閥輸出開(kāi)啟油從“F”接口通向速關(guān)閥活塞上腔，將速關(guān)閥活塞壓向活塞盤(pán)。2.3.3.1.2建立速關(guān)油速關(guān)閥（1830）是兩位閥。在停機(jī)狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉閥（1830）處于速關(guān)油路與回油接通位置，速關(guān)油不能建立。當(dāng)開(kāi)啟油壓建立后，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)關(guān)閉閥（1830）手輪，滑閥隨之在彈簧力作用下向上移動(dòng)到另一位時(shí)。速關(guān)油路與“G2”油路接通，速關(guān)油建立。速關(guān)油從“E”接口通入速關(guān)閥活塞盤(pán)下腔。2.3.3.1.3開(kāi)啟速關(guān)閥速關(guān)油建立后，再逆時(shí)針遲緩旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟閥（1830）手輪，使開(kāi)啟油與回油接通，開(kāi)啟油經(jīng)可調(diào)整流孔（可調(diào)整流孔設(shè)置在中間板上）回至油箱，開(kāi)啟油壓下降，速關(guān)閥慢慢開(kāi)啟。調(diào)整可調(diào)整流孔開(kāi)度，可調(diào)整開(kāi)啟時(shí)間。2.3.3.2停機(jī)（手動(dòng)）停機(jī)是操縱關(guān)閉閥（1830）進(jìn)行。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)關(guān)閉閥手輪，使速關(guān)閥與回油接通，速關(guān)油壓力下降，速關(guān)閥在彈簧力作用下自動(dòng)關(guān)閉。關(guān)閉閥恢復(fù)到停機(jī)狀態(tài)。與此同時(shí)，開(kāi)啟閥（1839）也處于停機(jī)狀態(tài)中。開(kāi)啟閥（1839）停機(jī)狀態(tài)與運(yùn)行狀態(tài)是一致。2.3.3.3說(shuō)明2.3.3.3.1電液轉(zhuǎn)換器安裝電液轉(zhuǎn)換器是作為外部設(shè)備固定在開(kāi)啟模塊中間板上，供油與回油都做成內(nèi)部管路。2.3.3.3.2電液轉(zhuǎn)換器作用原理電液轉(zhuǎn)換器將調(diào)整切換閥（2050）來(lái)調(diào)整油轉(zhuǎn)換成0.15-0.45Mpa二次油，二次油由接口C接至錯(cuò)油門(mén)。2.3.3.3.3單向阻尼閥調(diào)整單向阻尼閥（5600），可降低二次油波動(dòng)引發(fā)汽輪機(jī)調(diào)整汽閥晃動(dòng)。速關(guān)閥1.主閥碟5.閥蓋9.螺母12.試驗(yàn)活塞16.活塞盤(pán)2.卸載閥6.汽封套筒10.油缸13.活塞17.擋盤(pán)3.蒸汽濾網(wǎng)7.閥桿11.壓力表接14.彈簧18.閥座4.導(dǎo)入套筒8.專(zhuān)用螺栓15.彈簧座D蒸汽入口F開(kāi)啟油K漏汽T2漏油E速關(guān)油H試驗(yàn)油T1回油圖一速關(guān)閥作用：速關(guān)閥是新蒸汽管網(wǎng)和汽輪機(jī)之間主要關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在運(yùn)行中當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)，它能在最短時(shí)間內(nèi)切斷進(jìn)入汽輪機(jī)蒸汽。試驗(yàn)裝置能在不影響汽輪機(jī)正常運(yùn)行情況下，檢驗(yàn)閥桿動(dòng)作是否靈活。結(jié)構(gòu)和作用原理：速關(guān)閥是水平安裝在汽輪機(jī)汽缸進(jìn)汽室上，它主要由閥體和濾網(wǎng)和油缸部分組成。閥體部分：新蒸汽經(jīng)過(guò)蒸汽濾網(wǎng)（3）流向閥碟（1），在這個(gè)主閥碟中裝有一只卸荷閥碟（2），因?yàn)樗娣e相對(duì)主閥碟要小得多，所以在速關(guān)閥開(kāi)啟時(shí)能夠減小提升力。在卸荷開(kāi)啟后，主閥碟前、后壓差減小，主閥就輕易被開(kāi)啟。閥蓋（5）中襯套（4）有一個(gè)軸向密封面，當(dāng)速關(guān)閥全開(kāi)后，閥桿（7）襯套之間就不會(huì)有漏汽。而閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，閥桿和襯套（4、6）之間漏汽經(jīng)接管排出。作用在閥蓋上蒸汽力大部份直接傳遞到包圍閥體汽缸上。油缸部分：速關(guān)閥是油壓控制，開(kāi)啟過(guò)程是經(jīng)過(guò)開(kāi)啟裝置來(lái)操作，壓力油經(jīng)過(guò)接口通到活塞（13）前面，使活塞克服彈簧（μ）力并將其壓向活塞盤(pán)（16），而由開(kāi)啟裝置來(lái)速關(guān)油經(jīng)過(guò)接口進(jìn)入活塞盤(pán)后面。速關(guān)油壓力將活塞盤(pán)和活塞一起推進(jìn)試驗(yàn)活塞（12）終點(diǎn)位置，閥門(mén)也由閥桿提升而開(kāi)啟。這時(shí)，活塞前空間和開(kāi)啟裝置中回油口相通。假如危急保安裝置動(dòng)作，速關(guān)油路中壓力快速下降。彈簧力大于活塞盤(pán)后油壓力，于是活塞盤(pán)和閥桿、閥碟被快速推向關(guān)閉位置，活塞盤(pán)后殘留部分速關(guān)油流入活塞和彈簧空間并經(jīng)回油口排出。試驗(yàn)裝置：見(jiàn)速關(guān)控制裝置說(shuō)明。試驗(yàn)壓力：許用試驗(yàn)壓力P1能夠按下述公式計(jì)算，而實(shí)際試驗(yàn)壓力P2能夠從壓力表（13）上讀得，若試驗(yàn)壓力P2與許用壓力P1不一致，那么可能是閥桿部分結(jié)鹽或油缸部分有油垢所致。為了使閥桿能正常工作，則須在這種情況下數(shù)次重復(fù)試驗(yàn)，假如仍不能減小試驗(yàn)壓力P2值，而其值又大于許用壓力時(shí)，則必須拆出速關(guān)閥，進(jìn)行檢驗(yàn)并排除故障。試驗(yàn)?zāi)軌蛟谄啓C(jī)運(yùn)行期間，包含額定負(fù)荷在內(nèi)任意負(fù)荷下進(jìn)行：許用試驗(yàn)壓力P1計(jì)算公式為：P≤A+B·(P4–1)。式中==P3彈簧力上限值P4活塞盤(pán)前面速關(guān)油壓F1試驗(yàn)活塞面積F2活塞面積F3閥桿面積3.汽輪機(jī)安裝3.1安裝前準(zhǔn)備工作3.1.1安裝人員必須認(rèn)真熟悉圖紙、資料及技術(shù)文件,企業(yè)供給圖紙和關(guān)于配套設(shè)備相關(guān)文件、資料;清楚機(jī)組結(jié)構(gòu),性能和技術(shù)要求、安裝單位制訂出詳細(xì)施工程序。必須熟悉技術(shù)文件有:(1)使用說(shuō)明書(shū);(2)產(chǎn)品合格證實(shí)書(shū),包含各種技術(shù)測(cè)量,項(xiàng)目要求及原始數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì);(3)供給項(xiàng)目清單、裝箱清單、包含各種隨機(jī)工具、備品、備件清單等;(4)汽水系統(tǒng)圖、調(diào)整保安系統(tǒng)圖及潤(rùn)滑油系統(tǒng)圖等;(5)汽輪機(jī)總布置圖;(6)各主要部套及配套隸屬設(shè)備總圖及安裝位置等。同時(shí),施工前應(yīng)熟悉:(1)汽機(jī)房全部設(shè)備;各管路布置詳圖及各支架吊架圖;(3)各設(shè)備基礎(chǔ)圖,包含汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)安裝圖等。3.1.2檢驗(yàn)基礎(chǔ)檢驗(yàn)汽輪機(jī)組基礎(chǔ)是否符合要求,基礎(chǔ)強(qiáng)度必須符合要求,表面應(yīng)平整,不應(yīng)有蜂窩、麻面、裂縫、空洞、露筋等現(xiàn)象;基礎(chǔ)上預(yù)埋體應(yīng)完整無(wú)缺,其位置適當(dāng)、符合要求。仔細(xì)校對(duì)基礎(chǔ)上預(yù)留孔相對(duì)位置是否正確,中心相對(duì)距離和圖紙(或?qū)嵨?需一致,預(yù)留孔內(nèi)應(yīng)清潔無(wú)雜物。3.1.3設(shè)備開(kāi)箱清點(diǎn)、檢驗(yàn)及清洗安裝施工前應(yīng)對(duì)全部設(shè)備進(jìn)行開(kāi)箱、檢驗(yàn)和清點(diǎn)。檢驗(yàn)各個(gè)設(shè)備及部套是否齊全及完善,對(duì)照裝箱清單,仔細(xì)清點(diǎn)所供設(shè)備和部套是否正確,包含圖號(hào)及數(shù)量。每一個(gè)零件、工具、備品、部件都務(wù)須仔細(xì)逐步清點(diǎn),主要零件及專(zhuān)用零件尤應(yīng)仔細(xì)檢驗(yàn)并交專(zhuān)員負(fù)責(zé)保管。不要拆卸不可拆連接件,一些油封件需用木條磨扁鏟制并仔細(xì)清洗,并注意防銹。3.2安裝3.2.1墊鐵布置要求a.如用戶(hù)在置放斜墊鐵處需要預(yù)埋墊鐵,平面應(yīng)用平板檢驗(yàn),每25×25mm2面積接觸3-5點(diǎn),其總接觸面積應(yīng)達(dá)成75%以上,而且接觸點(diǎn)均勻,同時(shí)要求在機(jī)組安裝方向水平誤差:橫向應(yīng)<1/1000,縱向<2/1000。b.假如基礎(chǔ)不預(yù)埋墊鐵,則應(yīng)將安放斜墊鐵處混凝土表面鑿平。注意不允許用抹薄層吵漿方法,修補(bǔ)斜墊鐵下混凝土承力面。c.斜墊鐵使用必須配成對(duì),修正斜面,確保斜面接觸達(dá)80%以上,每對(duì)斜墊鐵上、下平面應(yīng)平行。當(dāng)置于基礎(chǔ)上時(shí),其縱橫傾斜度應(yīng)達(dá)成a.條要求。d.利用斜墊鐵調(diào)整標(biāo)高時(shí),不要擊毛墊鐵或使其凸起。輕易擊毛或凸起部位不得觸及汽輪機(jī)前、后座架底平面和余墊鐵平面,以免影響安裝精度。e.基礎(chǔ)墊鐵應(yīng)布置均勻,但在地腳螺栓兩側(cè)負(fù)荷集中地方必須布置墊鐵。墊鐵上半須凸出座架邊緣,墊鐵定位后其錯(cuò)開(kāi)部分不允許超出墊鐵總面積25%。f.墊鐵安裝應(yīng)確保受力均勻,確保座架無(wú)顯著變形,利用座架變形來(lái)找中心做法是不允許。g.當(dāng)確認(rèn)中心無(wú)誤時(shí),應(yīng)復(fù)緊地腳螺栓,并用電焊將每對(duì)斜墊鐵點(diǎn)焊固定,以防松動(dòng)。3.2.2找中心及水平要求a.汽缸橫向水平偏差(以前后汽缸洼窩處水平法蘭為準(zhǔn))≤0.15/1000。汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器中心要求:外圓偏差要求:左右:<0.03mm上下:汽輪機(jī)高0.04~0.08mm端面平行要求:上開(kāi)口:<0.03mm左右開(kāi)口:<0.03mm前汽缸導(dǎo)向鍵兩側(cè)間隙之和:0.12-0.16mm；前軸承座貓爪處縱向間隙單邊：0.04-0.06mm；后汽缸導(dǎo)向鍵兩側(cè)間隙之和:0.04-0.08mm。d.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子間隙數(shù)據(jù)以及軸承、汽封等間隙數(shù)據(jù)及要求請(qǐng)參考產(chǎn)品合格證實(shí)書(shū)。3.2.3安裝a.焊接排汽接管。凝汽器與汽缸連接時(shí)，應(yīng)在汽缸最終定位后進(jìn)行。焊接時(shí)，汽側(cè)不灌水，凝汽器處于自由狀態(tài)，任何管道不得與其連接。排汽接管與后汽缸連接時(shí)，用彈性支座上調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。凝汽器定位后，在配裝彈性支座下永久墊鐵時(shí)，不得改變彈簧壓縮量，墊鐵與底板及支座應(yīng)接觸密實(shí)。b.安裝管道時(shí),應(yīng)使管道與汽輪機(jī)自然連接。不允許將管道和重量支撐在汽輪機(jī)設(shè)備上,一些熱管道尤應(yīng)考慮在管道布置上能自由膨脹和賠償。管道對(duì)與其連接汽輪機(jī)膨脹推力不得超出5000N。c.汽輪機(jī)安裝在一切準(zhǔn)備工作結(jié)束后,安裝人員依照制訂好安裝施工程序一步步進(jìn)行。詳細(xì)而詳細(xì)施工步驟和要求應(yīng)按各設(shè)備總圖,依照和參考能源部頒發(fā)“電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范”(DL5011-92)以及其它關(guān)于要求和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

4.起動(dòng)和運(yùn)行汽輪機(jī)是工作在高溫、高壓下高速旋轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)備。是一個(gè)由許多零件、部件組成復(fù)雜整體。除了優(yōu)良設(shè)計(jì)、制造、安裝工作以外,正確地起動(dòng)和運(yùn)行極為主要。保持它正常運(yùn)行是一部復(fù)雜而細(xì)致工作。操作人員必須熟悉汽輪機(jī)本體及相關(guān)隸屬設(shè)備,掌握汽輪機(jī)性能和要求。如操作不妥,就會(huì)發(fā)生故障,甚至造成重大設(shè)備事故。所以必須建立正確起動(dòng)、運(yùn)行和停機(jī)等操作程序。此處依照本汽輪機(jī)特點(diǎn),提出一些必須恪守內(nèi)容。詳細(xì)步驟及方法用戶(hù)可參考水利電力部編制一些汽輪機(jī)組運(yùn)行規(guī)程。4.1起動(dòng)前準(zhǔn)備4.1.1起動(dòng)前必須進(jìn)行周密?chē)?yán)格檢驗(yàn)工作a.檢驗(yàn)汽水系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、疏水系統(tǒng)均正常;b.檢驗(yàn)各儀表測(cè)點(diǎn)必須正確且正常;c.檢驗(yàn)各部件應(yīng)完整無(wú)缺,轉(zhuǎn)動(dòng)部分動(dòng)作靈活、無(wú)卡澀現(xiàn)象。各緊固螺釘均須擰緊。開(kāi)動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置仔細(xì)傾聽(tīng)、檢驗(yàn)無(wú)摩擦聲;d.檢驗(yàn)?zāi)到y(tǒng)正常情況;e.檢驗(yàn)調(diào)速系統(tǒng)位置正確性,危急遮斷油門(mén)處于脫扣位置。4.1.2暖管和疏水a(chǎn).稍開(kāi)隔離閥,使管內(nèi)壓力維持在0.25MPa左右,加熱管道,溫升速度5～10℃/min;b.管內(nèi)壁溫度達(dá)130～140℃,以0.25MPa/min速度提升管內(nèi)壓力,使之升到要求數(shù)值。開(kāi)始暖管時(shí),疏水閥門(mén)盡可能開(kāi)大,方便及時(shí)排出凝結(jié)水,伴隨管壁溫度和管內(nèi)壓力升高,逐步關(guān)小疏水門(mén),以防大量蒸汽漏出。暖管時(shí)注意:1)必須嚴(yán)格預(yù)防蒸汽漏入汽缸引發(fā)轉(zhuǎn)子變形;管道各部分(如法蘭和螺栓等)溫度差不能過(guò)大;3)管壁溫度不得小于對(duì)應(yīng)壓力下飽和溫度。暖管同時(shí),首先開(kāi)動(dòng)循環(huán)水泵,再向凝汽器空間灌水,起動(dòng)凝結(jié)水泵并開(kāi)啟再循環(huán)門(mén),使凝結(jié)水在抽氣器和凝汽器之間循環(huán)。4.1.3開(kāi)動(dòng)油循環(huán),檢驗(yàn)正常情況4.1.4起動(dòng)凝汽系統(tǒng),檢驗(yàn)真空系統(tǒng)正常情況4.2起動(dòng)4.2.1起動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置,維持盤(pán)車(chē)狀態(tài)傾聽(tīng)有沒(méi)有摩擦聲4.2.2扣上危急遮斷油門(mén)4.2.3低速暖機(jī),暖管疏水完成,關(guān)閉疏水閥門(mén),當(dāng)真空達(dá)400～500mm汞柱時(shí),逐步進(jìn)行低速暖機(jī),轉(zhuǎn)速維持在600轉(zhuǎn)/分左右,維持20～30分種。注意潤(rùn)滑油溫度應(yīng)在35～40℃,太低不準(zhǔn)沖動(dòng)及升速。4.2.4升速a.當(dāng)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)正常后,即以200轉(zhuǎn)/分速度升速。轉(zhuǎn)速靠近臨界轉(zhuǎn)速時(shí)(2140轉(zhuǎn)/分)加速平穩(wěn)越過(guò);b.用調(diào)速器控制調(diào)整汽閥,將轉(zhuǎn)速提升到額定值;新安裝或大修后首次起動(dòng)機(jī)組,應(yīng)在低速時(shí),進(jìn)行手拍危急遮斷油門(mén)試驗(yàn)。當(dāng)合格后,還須作超速保安試驗(yàn)。方法為:當(dāng)速關(guān)閥全開(kāi)后,操作WOODWARD505調(diào)整器使機(jī)組升速,直至危急保安器擊出